路面工程施工工藝

路面工程施工工藝1路面構(gòu)造層設(shè)計(jì)（1）根本路面構(gòu)造路基路面構(gòu)造以下表1-1。表1-1路基路面各構(gòu)造層厚度層位構(gòu)造厚度（cm）構(gòu)造名稱上面層4SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C粘層SBS改性乳化瀝青中面層6中粒式瀝青混凝土AC-20C（加抗車轍劑）粘層SBS改性乳化瀝青下面層8粗粒式瀝青混凝土AC-25C封層0.6SBS改性瀝青纖維碎石下封層透層PC-2型乳化瀝青透層基層385%水泥穩(wěn)定碎石（土質(zhì)路基路段）底基層20級配碎石（2）橋面鋪裝路面構(gòu)造橋面鋪裝路面構(gòu)造以下表1-2。表1-2橋面鋪裝路面各構(gòu)造層厚度層位構(gòu)造厚度（cm）構(gòu)造名稱上面層4SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C粘層SBS改性乳化瀝青中面層6中粒式瀝青混凝土AC-20C（加抗車轍劑）粘層SBS改性熱瀝青+小碎石（3）隧道鋪裝路面構(gòu)造隧道鋪裝路面構(gòu)造以下表1-3、1-4。表1-3隧道鋪裝路面各構(gòu)造層厚度（無仰拱路段）層位構(gòu)造厚度（cm）構(gòu)造名稱上面層4SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C粘層SBS改性乳化瀝青中面層6中粒式瀝青混凝土AC-20C（加抗車轍劑、溫拌劑）粘層SBS改性熱瀝青+小碎石下面層26C40水泥混凝土面板基層15C20水泥混凝土整平層15C20水泥混凝土表1-4隧道鋪裝路面各構(gòu)造層厚度（有仰拱路段）層位構(gòu)造厚度（cm）構(gòu)造名稱上面層4SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C粘層SBS改性乳化瀝青中面層6中粒式瀝青混凝土AC-20C（加抗車轍劑、溫拌劑）粘層SBS改性熱瀝青+小碎石下面層26C40水泥混凝土面板基層15C20水泥混凝土填充層C15水泥混凝土仰拱填充（4）橋-隧、橋-橋、隧-隧段短路基路面構(gòu)造橋-隧、橋-橋、隧-隧段短路基路面構(gòu)造以下表1-5。表1-5橋-隧、橋-橋、隧-隧段短路基路面各構(gòu)造層厚度（L≤100m）層位構(gòu)造厚度（cm）構(gòu)造名稱上面層4SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C粘層SBS改性乳化瀝青中面層6中粒式瀝青混凝土AC-20C（加抗車轍劑、溫拌劑）粘層SBS改性熱瀝青+小碎石基層28C30水泥混凝土底基層20C15水泥混凝土2施工工藝與辦法2.1施工程序2.1.1技術(shù)方法熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)資料：開工前項(xiàng)目部將組織工程技術(shù)人員、管理人員熟悉設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收規(guī)范和有關(guān)技術(shù)規(guī)定，理解設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)原則的規(guī)定。2.1.2物資方法材料、制品、機(jī)具和設(shè)備是確保施工順利進(jìn)行的物資基礎(chǔ)。這些物資的準(zhǔn)備工作必須在工程開工之前完畢。根據(jù)多種物資的需要量計(jì)劃，分別貫徹貨源，安排運(yùn)輸和儲藏，使其滿足持續(xù)施工的規(guī)定。2.2施工重要工序2.2.1級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層總體施工方案路面基層采用級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定級配碎石基層。施工方案采用集中廠拌，大噸位自卸汽車運(yùn)輸，雙攤鋪機(jī)作業(yè)，多壓路機(jī)組合碾壓施工方案。施工采用以大型路面工程機(jī)械為主，配以小型施工機(jī)械和人工進(jìn)行施工，按預(yù)定的工期計(jì)劃，均衡有序地組織施工。1、混合料構(gòu)成設(shè)計(jì)水泥：采用強(qiáng)度等級為42.5，所用水泥初凝時間應(yīng)不不大于3h，終凝時間應(yīng)不不大于6h且不大于10h，水泥細(xì)度不不不大于10%。不得采用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥。采用的散裝水泥最少在生產(chǎn)后寄存5d以上、安定性合格后才干入罐使用。夏季高溫作業(yè)時，水泥溫度不能高于50℃，否則，應(yīng)采用降溫方法控制混合料的出場溫度。粗集料：用作被穩(wěn)定材料的粗集料采用硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，采用反擊破碎的加工工藝。壓碎值不不不大于26%，針片狀顆粒含量不不不大于22%，0.075mm下列粉層含量不不不大于2%，軟石含量不不不大于5%，公稱最大粒徑應(yīng)不不不大于26.5mm。細(xì)集料：細(xì)集料的塑性指數(shù)不不不大于17，有機(jī)質(zhì)含量不大于2%，硫酸鹽含量不不不大于0.25%。細(xì)集料中不大于0.075mm的顆粒含量不不不大于15%。水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料構(gòu)成設(shè)計(jì)應(yīng)涉及原材料檢查、混合料的目的配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)擬定四部分。應(yīng)采用7天齡期無側(cè)線抗壓強(qiáng)度作為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工質(zhì)量控制的重要指標(biāo)。5%水泥穩(wěn)定碎石基層7天齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為4.0～6.0MPa。根據(jù)這一原則，擬定施工水泥用量施工水泥用量?；鶎拥膲簩?shí)度達(dá)成98%。被穩(wěn)定材料的液限不不不大于40%，塑性指數(shù)不不不大于17。5%水泥穩(wěn)定碎石基層宜選用骨架密實(shí)型混合料?；旌狭霞壟浞懂犜斠娤卤?。表2.2-1水泥穩(wěn)定碎石基層集料級配范疇表篩孔尺寸（mm）191613.29.54.752.36百分率10093～8886～7672～5945～3531～22篩孔尺寸（mm）1.180.60.30.150.075百分率22～1315～810～57～35～2級配碎石底基層的集料技術(shù)規(guī)定及級配應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-）中的規(guī)定。表2.2-2G-A-4型級配碎石級配范疇篩孔尺寸（mm）26.5191613.29.54.75百分率10088～7982～7076～6164～4940～30篩孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075百分率28～1920～1214～810～57～35～2注：[1]集料的篩分按照《公路工程集料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-）的規(guī)定采用水洗法進(jìn)行。級配碎石液限宜不不不大于28%，在潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜不大于6，其它地區(qū)宜不大于9。級配碎石采用重型擊實(shí)辦法進(jìn)行設(shè)計(jì)，擬定最佳含水量，最佳含水量下的混合料CBR≥100，壓實(shí)度應(yīng)不不大于97%。2、試鋪正式開工之邁進(jìn)行試鋪。試鋪段選在K211+317.04~K211+730路段上進(jìn)行。采用拌合站集中拌和法施工，由兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，避免縱向接縫。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。試鋪段的檢查頻率按原則規(guī)定生產(chǎn)路面的2-3倍進(jìn)行。3、攤鋪施工（1）普通規(guī)定①作業(yè)面表面進(jìn)行清掃，并將作業(yè)表面灑水濕潤。②開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，（測量精度按部頒原則控制）。用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力符合規(guī)范規(guī)定。③下層施工結(jié)束7天后經(jīng)檢查合格即可進(jìn)行上層水泥穩(wěn)定級配碎石的施工，兩層施工間隔不適宜長于30天。（2）混合料的拌和①全方面開展施工前，拌和場的備料達(dá)總攤鋪用料的2/3。②開始攪拌前，檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高，不超出其1%。實(shí)際的水泥劑量能夠略不不大于混合料構(gòu)成設(shè)計(jì)時擬定的水泥劑量。同時，在充足預(yù)計(jì)施工充裕強(qiáng)度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強(qiáng)度。③開始攪拌之后，出料時要取樣檢查與否符合設(shè)計(jì)的配合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每1-2小時檢查一次拌和狀況，抽檢其配比、含水量與否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)節(jié)。④拌和機(jī)配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。出料不允許采用自由跌落式的落在成堆、裝載機(jī)裝料運(yùn)輸?shù)姆椒ā＃?）混合料的運(yùn)輸運(yùn)輸車輛在開工前，要檢查其完好狀況，裝料前將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛數(shù)量要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有充裕?；旌狭涎b車后，盡快運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場。車上混合料采用覆蓋方法，減少水分損失。如運(yùn)輸車輛半途出現(xiàn)故障，必須以最短的時間排除，當(dāng)有困難時，車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運(yùn)到工地，予以廢棄。（4）混合料的攤鋪①基層、底基層攤鋪采用兩臺型號相似的攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)鋪筑，不設(shè)縱縫，并避免離析。兩臺攤鋪機(jī)一前一后確保速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機(jī)攤鋪接縫平整。對局部加寬的不規(guī)則異形作業(yè)面，可同時用人工攤鋪（松層應(yīng)適宜加厚）一并壓實(shí)。攤鋪機(jī)持續(xù)攤鋪，采用最低速度攤鋪，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)停機(jī)待料。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，攤鋪機(jī)的攤鋪速度符合規(guī)定。攤鋪時，調(diào)節(jié)好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制厚度和高程，確保路拱橫坡度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。②為有效避免基層反射裂縫引發(fā)路面早期破壞，同時在下面層和基層之間起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水的作用，必須在路面下面層施工前對基層頂面進(jìn)行灑布透層瀝青解決?；鶎愉佒戤?，覆蓋濕養(yǎng)至其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%左右時，采用鋸縫機(jī)鋸縫，鋸縫間距約15m，深度為基層層厚的1/3-1/4（50-60mm左右），同時采用乳化瀝青灌縫，在基層頂面灑布透層油瀝青，噴灑量應(yīng)實(shí)驗(yàn)擬定，沿鋸縫方向鋪1.5m寬自粘式玻璃纖維格柵，然后進(jìn)行乳化瀝青稀漿下封層施工。（5）混合料的碾壓每臺攤鋪機(jī)背面，緊跟雙鋼輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度普通為50m～80m。碾壓段落層次分明，設(shè)立明顯的分界標(biāo)志，有監(jiān)理旁站。碾壓遵照生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)路段擬定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充足，振壓不起浪、不推移。壓實(shí)時，能夠先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)成90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓、壓至無輪跡為止。碾壓過程中，用核子儀初查壓實(shí)度，若不合格，重復(fù)再壓（注意檢測壓實(shí)時間），碾壓完畢后用灌砂法檢測壓實(shí)度。壓路機(jī)碾壓時重疊1/2輪寬，壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成階梯狀，出現(xiàn)個別擁包時，配工人進(jìn)行鏟平解決。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完畢的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以確保水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。碾壓在水泥終凝前及實(shí)驗(yàn)擬定的延遲時間內(nèi)完畢，并達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)度，同時沒有明顯的輪跡。（6）橫縫設(shè)立水泥穩(wěn)定混合料攤鋪時，必須持續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超出2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)立橫縫；每當(dāng)通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊需要設(shè)立的橫縫。（7）養(yǎng)生及交通管制基層鋪筑完畢，檢測合格后，及時復(fù)蓋、灑水保濕養(yǎng)生，并待其達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后來再鋪筑上一層。若養(yǎng)生期滿因其它因素還不能鋪筑上一層時，則繼續(xù)灑水保持濕潤，不得爆曬，避免裂縫。養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生辦法采用土工布或麻袋濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完畢的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)保持基層處在濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。上一層路面構(gòu)造施工時移走覆蓋物，養(yǎng)生期間定時灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物去除干凈。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層構(gòu)造，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石表面濕潤。基層養(yǎng)生期內(nèi)灑水車在另外一側(cè)車道上行駛。4、減少裂縫的控制要點(diǎn)（1）控制好集料的級配，特別是細(xì)集料的用量。（2）控制好最佳含水量。（3）做好基層的養(yǎng)生，始終保持表面濕潤。5、施工工藝流程見圖水穩(wěn)碎石基層、底基層施工工藝流程見圖2.2-1、2.2-2。圖2.2-1水泥穩(wěn)定碎石底基層施工工藝框圖圖2.2-2水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝框圖2.2.2層間連接施工1、透層基層檢查合格，對基層進(jìn)行清掃，若表面過分干燥，在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層油。澆灑透層前，將路面清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物適宜防護(hù)，以防污染。透層油灑布后達(dá)成不流淌、滲入入基層一定深度，不在表面形成油膜。如遇大風(fēng)或即將降雨時，不予澆灑透層瀝青。透層油采用PC-2改性乳化瀝青，透層油的灑鋪量應(yīng)通過試灑擬定，采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，在鋪筑瀝青層前1~2d灑布。透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度并經(jīng)實(shí)驗(yàn)擬定，基質(zhì)瀝青的針入度不不大于100，噴灑后滲入入基層的深度宜不不大于5mm～10mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。2、下封層下封層采用SBS改性瀝青纖維碎石下封層，下封層的厚度為6mm，且做到完全密水。同時碎石封層集料采用5~10mm石灰?guī)r單粒徑碎石，石料應(yīng)干燥、干凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，壓碎值≤26，針片狀含量＜15%，以確保骨料在瀝青中達(dá)成適宜的嵌入深度。其用量為鋪滿面積的60%~70%，約8~10kg/m2。改性瀝青用量約為1.8~2.4kg/m2。3、粘層瀝青混凝土面層上面層與中面層、中面層與下面層間均設(shè)粘層，根本及樞紐互通路面粘層采用改性乳化瀝青(PCR-3)，用量0.6~1.0L/m2，在瀝青之前兼作封層而噴灑的粘層油采用改性乳化瀝青，用量不少于1.0/m2。橋面鋪裝、隧道鋪裝和橋-隧、橋-橋、隧-隧段短路基粘層采用SBS改性熱瀝青+小碎石的構(gòu)造。橋面、隧道防水粘層采用改性乳化瀝青粘層并撒布4.75~9.5mm預(yù)拌碎石以防粘輪。粘層采用瀝青灑布車在常溫下灑布成均勻霧狀，選用適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑局限性的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予以刮除。粘層油在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完畢后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。2.2.3瀝青混凝土面層瀝青混凝土面層施工方案采用集中廠拌，大噸位自卸汽車運(yùn)輸，雙攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，多壓路機(jī)組合碾壓施工方案。1、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)開工前按目的配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段進(jìn)行瀝青混合料的馬歇爾實(shí)驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)。下面層瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)與檢查按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）附錄B規(guī)定的辦法進(jìn)行，同時采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)辦法檢查其體積指標(biāo)。在施工前向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料目的配合比設(shè)計(jì)報(bào)告，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不進(jìn)入生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。在瀝青混合料未被同意之前，不進(jìn)行下一步工序。未經(jīng)監(jiān)理工程師承認(rèn)，同意的瀝青混合料配合比和原材料品種不更改。按照技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，進(jìn)行目的配合比設(shè)計(jì)，目的配合比經(jīng)監(jiān)理工程師審查，報(bào)業(yè)主確認(rèn)后再進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進(jìn)行目的配合比設(shè)計(jì)，由監(jiān)理工程師審查，經(jīng)業(yè)主確認(rèn)后，才干進(jìn)行試拌與試鋪。2、擬定瀝青混合料的拌和及施工溫度瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度均應(yīng)符合規(guī)定。3、鋪筑實(shí)驗(yàn)路段試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩階段，需要決定的內(nèi)容涉及：（1）根據(jù)多種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，擬定合宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式。（2）通過試拌獲得以下數(shù)據(jù)：①拌和機(jī)的操作方式，如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。②驗(yàn)證瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和最佳油石比。③混合料外摻劑的添加方式和計(jì)量檢查方式。（3）通過試鋪獲得以下數(shù)據(jù)：①攤鋪機(jī)的操作方式，如攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗扎實(shí)的辦法和強(qiáng)度、自動找平方式等。②壓實(shí)機(jī)具的選擇、組合，壓實(shí)次序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)。其中改性瀝青混凝土路面的壓實(shí)是一道核心工序，要在試鋪過程中，通過試壓獲得所規(guī)定壓實(shí)度而制訂適宜的壓實(shí)工藝與壓實(shí)程序：明確具體的碾壓時間，壓實(shí)次序，碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數(shù)，壓路機(jī)類型組合，壓路機(jī)型號與噸位，壓路面振幅、頻率與行走速度的組合。③施工縫解決辦法。④多種瀝青面層的松鋪系數(shù)。（4）擬定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計(jì)劃。（5）全方面檢查材料及施工質(zhì)量與否符合規(guī)定。（6）擬定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。實(shí)驗(yàn)段的鋪筑，嚴(yán)格按部頒原則規(guī)定操作。在實(shí)驗(yàn)段的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師一起參加，檢查施工工藝、技術(shù)方法與否符合規(guī)定，測溫、觀色、取樣，并統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)與檢測成果，檢查多種技術(shù)指標(biāo)狀況，對出現(xiàn)的問題提出改善意見。各層試鋪，必須力求一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的構(gòu)成部分。否則予以鏟除。實(shí)驗(yàn)段的質(zhì)量檢查頻率根據(jù)需要比正常施工時適宜增加（普通增加一倍）。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定，我單位將提出試鋪段總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審查，經(jīng)業(yè)主承認(rèn)后，作為申報(bào)正式開工的根據(jù)。4、瀝青混合料的運(yùn)輸（1）根據(jù)運(yùn)距、拌和產(chǎn)量配備數(shù)量足夠的自卸汽車，運(yùn)力規(guī)定不不大于拌和機(jī)產(chǎn)量。汽車有緊密、清潔、光滑的金屬底板和墻板，底板涂一薄層適宜的防粘劑，但不得有余殘液積留在車箱底部。防粘劑能夠采用洗衣粉水、廢機(jī)油水等。汽車必須備有用于保溫、防雨、防污染用的氈布，其大小應(yīng)能完全覆蓋整個車廂。（2）裝料時汽車按照前、后、中的次序來回移動，避免混合料級配離析。無論運(yùn)距遠(yuǎn)近，無論氣溫高低，裝完料后必須覆蓋保溫氈布，以避免混合料溫度離析。（3）車輛進(jìn)入工程現(xiàn)場時，能夠在瀝青面層前設(shè)立濕草袋等方法，確保輪胎干凈，以免造成污染。（4）運(yùn)輸車輛在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面范疇內(nèi)不得急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭。攤鋪過程中運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前10～30cm處，將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)持續(xù)均勻地供料。（5）運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的混合料要盡快攤鋪并壓實(shí)。5、AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青、玄武巖）施工AC-13C混合料的施工過程須滿足下列規(guī)定：（1）AC-13C混合料的拌制：①原材料的堆放應(yīng)十分注意，避免原材料變質(zhì)。改性劑必須寄存在室內(nèi)，不得受潮。改性劑的寄存時間也不適宜過長，避免老化。②改性瀝青生產(chǎn)后宜輸送進(jìn)貯存罐，通過不少于半小時的攪拌發(fā)育后再使用，貯存和運(yùn)輸過程中不得發(fā)生離析。③改性瀝青拌和溫度的溫度在170℃左右，集料的烘干溫度要提高到200℃以上?；旌狭系某鰪S溫度為175℃?185℃。（2）AC-13C混合料的運(yùn)輸與攤鋪：①AC-13C混合料的瀝青粘性較大，運(yùn)輸過程運(yùn)料車底部規(guī)定涂刷較多的油水混合物。②運(yùn)輸途中為避免混合料的溫度下降過快，避免表面混合料結(jié)成硬殼，運(yùn)輸過程運(yùn)料車規(guī)定必須加蓋苫布。③攤鋪過程規(guī)定攤鋪機(jī)不間斷的低速均勻攤鋪，攤鋪溫度規(guī)定不低于160°C。④攤鋪過程，盡量減少攤鋪機(jī)停止次數(shù)。杜絕攤鋪機(jī)等待運(yùn)料車現(xiàn)象發(fā)生。⑤攤鋪過程規(guī)定專門施工人員對邊沿離析處進(jìn)行解決。（3）AC-13C混合料的碾壓成型AC-13C混合料碾壓必須按下列規(guī)定實(shí)施：①AC-13C混合料必須釆用剛性碾碾壓，不能釆用輪胎壓路機(jī)。②AC-13C混合料必須髙溫碾壓。初壓開始溫度規(guī)定不不大于150℃，復(fù)壓最低溫度規(guī)定不不大于130℃，碾壓終了溫度規(guī)定不不大于120℃。③緊跟碾壓。壓路機(jī)數(shù)量要適宜，需跟上攤鋪機(jī)的速度。④高頻低幅碾壓。6、普通瀝青混合料的攤鋪（1）在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基層上，方可鋪筑瀝青混合料。攤鋪按“均勻、緩慢、持續(xù)”的規(guī)定進(jìn)行，避免因待料等因素引發(fā)半途停止。并在攤鋪面層時采用方法避免層面之間被污染，可能污染瀝青混合料層間結(jié)合面的其它交叉施工工序，如中央分隔帶填土、路肩排水等，在上面層鋪筑完畢后進(jìn)行，如不可避免必須采用交叉作業(yè)，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師同意，并采用可靠的防污染方法。（2）根本中、下面層采用兩臺型號相似的攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)鋪筑，兩臺攤鋪機(jī)前后的距離普通為10～20m。兩幅攤鋪寬度保持30～60mm左右的重疊，上下層搭接位置錯開200mm以上。攤鋪后一并壓實(shí)，不設(shè)縱縫，避免離析。當(dāng)遇局部加寬的不規(guī)則異形斷面可同時用人工攤鋪補(bǔ)齊，一并壓實(shí)。①瀝青混合料的攤鋪溫度按照下表2.2-3執(zhí)行。表2.2-3瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（℃）對應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料＜50mm（50~80）mm＞80mm＜50mm（50~80）mm＞80mm＜5不允許不允許140不允許不允許不允許5~10不允許140135不允許不允許不允許10~1514513813216515515015~2014013513015815014520~2513813212815314714325~30132130126147145141＞30130125124145140139②瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后應(yīng)憑運(yùn)料單接受，并檢查拌和質(zhì)量。不符合溫度規(guī)定，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。施工過程中攤鋪機(jī)前方保持有運(yùn)料車在等侯卸料，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等待卸料的運(yùn)料車不少于5輛，以確保持續(xù)攤鋪。運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料汽車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動邁進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度。攤鋪機(jī)以均勻的速度行駛，攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及持續(xù)攤鋪的長度而定，攤鋪陡坡、彎橋路段時，攤鋪速度不適宜過大，以確保路面平整度和熨平板初始壓實(shí)度能達(dá)成規(guī)定。③瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進(jìn)行調(diào)節(jié)。攤鋪機(jī)前灑落的粒料及時去除，攤鋪層未壓實(shí)前不得隨意踩踏。下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，中、上面層攤鋪厚度采用走雪橇方式控制高程。鋼絲為扭繞式，直徑、拉力符合規(guī)定，每5米設(shè)一鋼絲支架。雙攤鋪機(jī)施工，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；背面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪橇”。兩臺攤鋪機(jī)攤鋪層的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。④攤鋪開始時將攤鋪機(jī)調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，以避免鋪面出現(xiàn)條帶狀離析現(xiàn)象。在攤鋪過程中隨時觀察攤鋪機(jī)的工作狀態(tài)和攤鋪層的外觀質(zhì)量，出現(xiàn)異常且調(diào)節(jié)無效時，立刻停機(jī)查明因素，進(jìn)行調(diào)節(jié)。對不合格的攤鋪層通過整修仍不達(dá)標(biāo)時，鏟除重鋪。⑤根據(jù)混合料的類型、集料尺寸、厚度等狀況選擇熨平板的振動頻率、夯錘行程（普通取低值）、夯錘頻率，以提高路面的初始壓實(shí)度。選擇螺旋布料器的高度（普通在中位），螺旋布料器前擋板的離地高度（盡量低），螺旋布料器與熨平板的間距（普通在中值）以減少橫向離析和垂直離析。選擇熨平板拱度以確保橫坡度。選擇熨平板的工作仰角確保攤鋪厚度等。以上參數(shù)一經(jīng)固定后，不得隨意調(diào)節(jié)。攤鋪速度與拌和機(jī)供料速度協(xié)調(diào)，保持勻速不間斷地?cái)備?，不得半途停機(jī)。螺旋布料器保持穩(wěn)定、均勻的速度旋轉(zhuǎn)，攤鋪料位不不大于2/3螺旋位置。⑥當(dāng)局部混合料明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕、表面明顯不平整、混合料中混有雜物、石快等狀況下，或在接縫處、構(gòu)造物接頭部位、攤鋪帶邊沿部位安排人工修補(bǔ)。在路面狹窄部分或小規(guī)模工程安排人工攤鋪。人工攤鋪時將瀝青混合料卸在鐵板上，然后扣鍬攤鋪，不得揚(yáng)鍬拋灑。邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時輕重一致，來回刮2～3次達(dá)成平整即可，不得重復(fù)撒料重復(fù)刮平引發(fā)粗集料離析。（3）瀝青混合料的壓實(shí)①混合料攤鋪后立刻進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)機(jī)具組合及壓實(shí)工藝根據(jù)實(shí)驗(yàn)路擬定，低溫、大風(fēng)或碾壓薄層時，要增加壓路機(jī)數(shù)量。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓（涉及成型）三個階段，每階段的碾壓速度符合規(guī)范規(guī)定。在初壓和復(fù)壓過程中，采用同型號壓路機(jī)并列呈梯隊(duì)碾壓。②瀝青混合料的壓實(shí)堅(jiān)持四個原則：高頻低幅、高溫緊跟；宜多用膠輪碾壓；初壓宜采用振動碾壓；碾壓速度要均勻，起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得隨便調(diào)頭。③初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、裂縫。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。當(dāng)邊沿有擋板、路緣石、路肩等支擋時，緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊沿?zé)o支擋時，用耙子將邊沿的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊沿10cm以上碾壓。也可在邊沿先空出寬30～40cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊沿，以減少向外推移。④復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行。為避免輪胎壓路機(jī)粘附混合料，盡量在高溫狀態(tài)下碾壓。同時采用輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)組合方式時，將輪胎壓路機(jī)放在振動壓路機(jī)的前面碾壓，待輪胎發(fā)熱不再粘輪時調(diào)節(jié)到振動壓路機(jī)背面作搓揉壓實(shí)。當(dāng)采用振動壓路機(jī)時，振動頻率、振幅宜選適宜，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機(jī)倒車時先停止振動，并在向另一方向運(yùn)動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。⑤終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，碾壓不少于兩遍，消除輪跡，提高平整度。2.2.4隧道路面基層施工1、材料規(guī)定（1）原材料技術(shù)規(guī)定水泥混凝土路面水灰比為0.40。施工前應(yīng)對所備制的材料進(jìn)行各項(xiàng)檢查與實(shí)驗(yàn)，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行混凝土的施工配合比實(shí)驗(yàn)。水泥采用42.5級道路硅酸鹽水泥，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國標(biāo)和規(guī)范規(guī)定。水泥用量不得不大于310kg/m3。路面施工前應(yīng)按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-）第4.2節(jié)中規(guī)定進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)原則為混凝土28d彎拉強(qiáng)度原則值fr=5MPa，水泥質(zhì)量技術(shù)規(guī)定應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-）中3.1節(jié)重交通路面有關(guān)規(guī)定。（2）粗集料粗集料應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈的碎石。集料經(jīng)堿集料反映實(shí)驗(yàn)后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定實(shí)驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)不大于0.10%。粗集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-）中表3.3.1中Ⅱ級集料的規(guī)定。粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合合成級配的規(guī)定。水泥混凝土集料公稱最大粒徑不應(yīng)不不大于31.5mm。粗集料級配范疇?wèi)?yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-）中表3.3.3的規(guī)定。（3）細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。集料經(jīng)堿集料反映實(shí)驗(yàn)后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定實(shí)驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)不大于0.10%。細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-）中表3.4.2或表3.4.4中Ⅱ級集料的規(guī)定。細(xì)集料優(yōu)選天然河砂，石英河砂。天然砂采用中砂，同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范疇不應(yīng)超出0.3，否則應(yīng)分別堆放，并調(diào)節(jié)配合比中的砂率后使用。細(xì)集料級配范疇?wèi)?yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-）中表3.4.3或3.4.5中中砂的有關(guān)規(guī)定。（4）接縫材料填縫材料應(yīng)含有與混凝土板粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，低溫時不脆裂、負(fù)溫拉伸量大，耐油、耐火、抗疲勞耐久性好等性能。應(yīng)優(yōu)先選用（聚）樹脂類、橡膠類、改性瀝青等高檔、高耐久的填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。（5）其它混凝土拌和或養(yǎng)護(hù)用水、傳力桿套（管）帽、路面養(yǎng)生劑等材料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-）中規(guī)定。2、預(yù)埋件設(shè)立隧道無橫洞變電所，則無消防管溝的行人橫洞無需預(yù)埋橫穿主洞的鍍鋅鋼管；隧道有橫洞變電所，則需要在臨近橫洞變電所的行人橫洞預(yù)埋橫穿主洞的8×φ114鍍鋅鋼管，鋼管的上層與路面的距離相距不不大于0.4m；主洞在距隧道端口第一種人行橫洞位置預(yù)埋DN200消防主干管，并使用DN300螺旋鋼套管保護(hù)DN200消防主干管。主洞與車行橫洞相交位置預(yù)埋12根φ102*4mm鍍鋅鋼管，滿足電纜溝過線規(guī)定；預(yù)埋1根φ108*6mm鍍鋅鋼管，滿足路面邊溝排水規(guī)定。該處預(yù)埋采用C25混凝土壓頂。無仰拱路面構(gòu)造層，需在15cm厚C20混凝土整平層埋設(shè)φ100HDPE打孔波紋管，接至邊水溝，采用級配碎石填充空隙?；鶎邮┕で按_?？v橫向盲管施工完畢，檢查發(fā)現(xiàn)若有遺漏，立刻進(jìn)行彌補(bǔ)施工。人行橫洞路面施工時，要注意提前對電纜溝和供水管溝的施工及有關(guān)預(yù)留預(yù)埋施工。3、基層施工工藝隧道仰拱（整平層）標(biāo)高、坡度復(fù)核→測放出隧道路面基層邊線→清理鑿除浮渣、清洗→安裝模板（模板軸線測量復(fù)核）→攤鋪、振搗→整面、拆?！B(yǎng)生。（1）測量放樣告知測量監(jiān)理后，共同進(jìn)行標(biāo)高聯(lián)測。首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線、邊線及頂面高程，同時根據(jù)放好的中心線及車道邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。用全站儀對基層底面標(biāo)高進(jìn)行精確測量，對所用的高程控制點(diǎn)及附近的高程控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以確保混凝土基層的設(shè)計(jì)厚度。測量放樣完畢后，鑿除浮渣、浮漿，去除泥土、石粉等雜物，并用高壓水槍進(jìn)行沖洗。模板安裝表2.2-4模板安裝精度規(guī)定施工辦法檢測項(xiàng)目偏差平面偏位（mm)，≤10攤鋪寬度偏差（mm)，≤10面板厚度（mm)≥代表值-3極值-8縱斷高程偏差（mm)±5橫坡偏差（%）±0.1相鄰板高差（mm)，≤1頂面接茬3m直尺平整度（mm)，≤1.5模板接縫寬度（mm)，≤3側(cè)向垂直度（mm)，≤3縱向順直度（mm)，≤3安設(shè)模板前應(yīng)對整平層進(jìn)行檢測，模板的平面位置與高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定，模板安裝須穩(wěn)固，能承受攤鋪、振搗、整平時的沖擊和振搗作用力。模板之間的連接須緊密平順，不得有錯臺、錯位、不平順現(xiàn)象，模板接頭處填塞緊密以防漏漿，模板內(nèi)側(cè)涂優(yōu)質(zhì)脫模劑。模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測量值高于設(shè)計(jì)厚度時，須將高處部分削平以確?；炷粱鶎雍穸取?、混凝土的攤鋪、振搗混凝土攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定狀況等進(jìn)行檢查。混凝土運(yùn)輸至攤鋪點(diǎn)后，可直接倒入安裝側(cè)模的路槽內(nèi)，并人工攤平。攤鋪時不得拋撒、用方鏟鏟扣法撒鋪，以保持混合料的均勻性。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度，松鋪系數(shù)控制在1.1~1.25?；炷粱鶎邮┕ひM量持續(xù)施工，在一種規(guī)定的持續(xù)澆筑的區(qū)域內(nèi)，澆筑過程不得中斷。若停止時間較長必須做施工縫解決后可繼續(xù)施工。指定有專人指揮混凝土均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應(yīng)，嚴(yán)格控制坍落度，坍落度規(guī)定在14~18cm之間。5、混凝土的整面、拆模機(jī)械抹光：圓盤抹光機(jī)粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用。粗抹是決定基層平整的核心。因此應(yīng)在3m直尺下進(jìn)行。通過檢查，采用高處多磨、低處短漿的辦法進(jìn)行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，確保其平整度。應(yīng)注意的是抹光機(jī)進(jìn)行的方向不同，其效果也不同，順路方向行進(jìn)易確?？v向的平整。精抹：精抹是基層平整度的把關(guān)工序。精平抹面涉及清邊整縫，去除粘漿。修補(bǔ)缺邊、掉角等工作。精平抹面必須要快速，精平抹面后表面必須致密均勻，無抹面印痕，無露骨，無浮漿，平整度達(dá)成規(guī)定。拆模：拆模過早易損害混凝土，過遲則影響模板周轉(zhuǎn)使用。拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增加狀況擬定，允許拆模時間以下表：晝夜平均氣溫（℃）510152025＞30允許拆模時間（h）724836302418拆模要小心操作，不損壞板邊、板角的混凝土，模板拆除使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。拆除的模板及時清理干凈，并涂刷模板油，對放整潔。模板有損傷、變形時，要及時進(jìn)行修正整平，使其精度符合規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)定。6、混凝土的養(yǎng)生混凝土鋪裝完畢后立刻開始養(yǎng)生，為避免水分過早散失造成收縮裂縫和過早灑水造成混凝土脫皮，采用覆蓋土工布的方式養(yǎng)生，養(yǎng)生用土工布采用能保水的棉質(zhì)土工布。特別注意前7d保濕（溫）養(yǎng)生，前7天保持飽水養(yǎng)生，28d養(yǎng)護(hù)期內(nèi)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。7、施工注意事項(xiàng)隧道路面基層混凝土澆筑是確保隧道路面系施工的重要環(huán)節(jié)，重要注意下列幾點(diǎn)：混凝土澆筑過程中要確保不失水、不積水，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)及時根據(jù)原材料狀況對配合比進(jìn)行調(diào)節(jié)，現(xiàn)場對混凝土進(jìn)行檢測，嚴(yán)格控制坍落度、攪拌到澆筑的時間，確?；炷临|(zhì)量。一次澆筑的混凝土坍落度不適宜過大，混凝土澆筑完畢后及時進(jìn)行清理漏漿，避免污染其它構(gòu)造物。平板振動器初振時要盡量提起，使初振的混凝土表面基本平整，以減少因人工喂料找平而留下的腳印。振幅不適宜過大，避免基層混凝土因過振使混凝土集料分布不均，造成表面浮漿層過厚的現(xiàn)象。盡量均勻、持續(xù)的移動，對于必須停止的位置，接頭處的混凝土抹光時要重點(diǎn)解決。剛施工完的基層設(shè)立警示標(biāo)牌并進(jìn)行圍蔽，并安排專人進(jìn)行看護(hù)。施工縫的解決，采用梳形模板對施工縫位置進(jìn)行堵塞，下次施工時進(jìn)行有效的鑿毛，確保新舊混凝土有效的結(jié)合。2.2.5隧道混凝土面板施工1、隧道混凝土面板施工工藝鑿除浮渣、去除雜物、清洗基層→測量放樣→架設(shè)側(cè)模槽鋼（測量復(fù)核混凝土面板邊軸線、橫坡）→角隅鋼筋及傳力桿安裝→攤鋪、振搗、整平混凝土→切縫、拉毛、嵌縫、養(yǎng)生。2、施工準(zhǔn)備對基層混凝土頂面進(jìn)行全方面測量，對所使用的高程控制點(diǎn)與附近的高程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以確保隧道面板高程及平面位置滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。施工前做好面板混凝土的配合比實(shí)驗(yàn)工作，以確保隧道面板混凝土大面積施工時，混凝土質(zhì)量得到確保。施工前鑿除基層頂面浮渣、浮漿，去除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。3、測量放樣中線、水平控制點(diǎn)布設(shè)精確合理，測量放樣工作細(xì)致到位。基層檢測合格后，進(jìn)行測量放樣，首先放出洞口段30米內(nèi)脹縫、橫向縮縫的位置以及面板縱向縮縫的位置，之后按20米一種中線樁恢復(fù)中線，并放出待施工節(jié)塊的支模邊線；標(biāo)高由周邊放出的水平控制點(diǎn)控制。4、架設(shè)側(cè)模槽鋼（1）模板采用[25槽鋼制作，確保模板剛度和強(qiáng)度，避免模板變形。（2）模板安裝前，應(yīng)在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每20米應(yīng)設(shè)中心樁，每100米布設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，并核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫、橫向縮縫的位置。然后，沿立模邊線將其貼立在基層頂面，對個別不平整處采用支撐方法，并用砂漿填塞。模板長度為3米，模板之間采用插銷連接，使接頭連接緊密。模板側(cè)面（靠中線）每1米采用小三角鋼支撐進(jìn)行固定，確保在澆筑混凝土?xí)r能經(jīng)受一定的沖擊和振動。最后，在模板中間位置按設(shè)計(jì)圖紙精擬定位傳力桿和拉桿插孔。（3）模板安裝應(yīng)確保立模的平面位置、高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定，模板高度偏差為±1mm，局部偏差為±2mm；應(yīng)支立精確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭、模板與基層接觸處不得漏漿。模板與混凝土的接觸表面應(yīng)涂脫模劑。（4）當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不不大于8.0MPa時方可拆模。（5）拆模不得損害板邊、板角和傳力桿等周邊的混凝土，也不能造成傳力桿松動或變形。拆模時要用專用工具，不得錘擊或撬動拆模。5、角隅鋼筋及傳力桿、拉桿安裝（1）隧道內(nèi)設(shè)立1條縱向縮縫，洞口段設(shè)立3條脹縫和3條縮縫，間距5m，其它部分按5m/條間距設(shè)立不帶傳力桿的普通橫向接縫，但當(dāng)每日施工結(jié)束或因臨時中斷施工時，必須設(shè)立橫向施工縫，其構(gòu)造與橫向縮縫相似，其位置應(yīng)盡量選在縮縫或脹縫處。（2）縱向縮縫拉桿為φ16-HPB400螺紋鋼筋，其中部10cm范疇內(nèi)涂瀝青。（3）脹縫及橫向縮縫傳力桿采用φ32-HPB400光圓鋼筋，其長度的3/5范疇內(nèi)涂瀝青，脹縫傳力桿還要裹敷聚乙烯膜。待混凝木澆筑高度至模板中間位置時，傳力桿由由模板中間的預(yù)留孔插入混凝土表面，安裝時應(yīng)確保傳力桿高度精確，并使傳力桿保持水平。（4）縮縫采用鋸縫形式，應(yīng)采用兩次鋸切槽口，以確保接縫填縫效果和行車質(zhì)量，填縫采用聚氯乙烯膠泥，脹縫填縫板采用經(jīng)瀝青浸制的軟木板。（5）安放角隅鋼筋時，可提前在角隅鋼筋范疇內(nèi)基層上拆入直立鋼筋，再將角隅鋼筋焊接在直立鋼筋上。6、攤鋪、振搗、整平混凝土（1）指定有專人指揮混凝土均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應(yīng)，嚴(yán)格控制坍落度，坍落度規(guī)定在3cm~6cm之間。（2）混凝土拌合物布料長度不不大于10m時，可開始振搗作業(yè)，密排振搗棒間歇插入振實(shí)時，每次移動不超出振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不不不大于500mm，搗棒作業(yè)組速度控制在4m/min以內(nèi)。具體作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿液為準(zhǔn)。（3）振搗采用插入式振搗器，為提高施工效率和施工質(zhì)量，面板混凝土的振搗采用移動時組合式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗時要避免碰撞模板傳力桿。振搗器在每一位置停留時間必須足夠長，但不適宜過振，方便將混凝土拌合物振搗密實(shí)，重要以混凝土拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿液為振搗完畢標(biāo)志。振搗時輔以人工找平。（4）面板振實(shí)后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿或橫縫、脹縫傳力桿。在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計(jì)規(guī)定插入桿件。2.2.6切縫、拉毛、嵌縫、養(yǎng)生1、接縫（1）縱縫、橫向縮縫、脹縫普通混凝土面板普通采用矩形，其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得互相錯位，必須縫對縫?？v縫與路線中線平行。在路面等寬內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。板角不大于90°應(yīng)配備角隅鋼筋。①縱縫施工：隧道設(shè)計(jì)路面寬度7.75m，分兩次鋪筑，第一次鋪筑寬度3.75m。第二次鋪筑寬度4m?？v向施工縫設(shè)在路面的中心，縫寬5mm?？v向施工縫設(shè)立拉桿，拉桿直徑為16mm的螺紋鋼，長度80cm。拉桿設(shè)立在混凝土板中央，間距60cm。其中部10cm范疇內(nèi)涂瀝青，拉桿安裝時在混凝土鋪裝過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入，插入時注意預(yù)留長度。②橫向縮縫施工：隧道內(nèi)設(shè)立1條縱向縮縫，洞口段設(shè)計(jì)3條橫向縮縫，混凝土路面橫向縮縫等間距設(shè)立，間距為5m。其它部分為不設(shè)立傳力桿的普通橫向接縫，但當(dāng)每日施工結(jié)束或因臨時因素中斷施工時，必須設(shè)立橫向施工縫，其構(gòu)造與橫向縮縫相似，其位置應(yīng)盡量選在縮縫或脹縫處。橫縫內(nèi)設(shè)立傳力桿，傳力桿直徑為32mm的光圓鋼筋，傳力桿設(shè)立在混凝土面板中央，長度50cm，間距為30cm。其長度的3/5范疇內(nèi)涂瀝青，安裝時應(yīng)確保傳力桿高度精確，并使傳力桿保持水平。縮縫采用鋸縫形式，寬度為5mm，深度5cm，縫內(nèi)填塞聚氯乙烯膠泥。③脹縫施工：洞口段設(shè)立3條脹縫，間距5m，縫寬2cm，縫內(nèi)設(shè)立經(jīng)瀝青浸制的軟木板和可滑動的傳力桿，傳力桿直徑為32mm的光圓鋼筋，傳力桿設(shè)立在混凝凝土面板中央，間距為30cm。其長度的3/5范疇內(nèi)涂瀝青，安裝時應(yīng)確保傳力桿高度精確，并使傳力桿保持水平，傳力桿一端套直徑34m，長10cm的金屬套，金屬套端部留3cm空隙填充泡沫塑料或紗頭。（2）加寬段混凝土面板加寬段混凝土面板分為A型板（矩形，長×寬=5m×2.75m）和B型板（三角形，長×高=5m×2.75m），B型板塊在銳角處設(shè)立角隅鋼筋，板塊與隧道根本縱向板塊之間設(shè)立間距60cm的Φ16拉桿，施工單幅板塊時，提前將拉桿施工完畢，并確保留出的長度，方便與加寬段面板有效連接。A型板塊和B型板塊之間采用鋸縫，縫寬5mm，縫深5cm。（3）行車橫洞無仰拱行車橫洞混凝土面板厚20cm，下設(shè)15cm厚C20混凝土整平層。有仰拱行車橫洞混凝土面板厚20cm。行車橫洞與主洞交接處設(shè)立脹縫和橫向縮縫各一道，間距5m，其它部分為不設(shè)立傳力桿的普通橫向接縫，間距取5m，但每日施工結(jié)束或因臨時因素中斷施工時，必須設(shè)立橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或脹縫處。脹縫設(shè)立角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。（4）行人橫洞行車橫洞混凝土面板厚15cm，下設(shè)10cm厚C20混凝土整平層。行人橫洞與主洞交接處設(shè)立脹縫和橫向縮縫各一道，間距5m，其它部分為不設(shè)立傳力桿的普通橫向接縫，間距取5m，但每日施工結(jié)束或因臨時因素中斷施工時，必須設(shè)立橫向施工縫，其位置盡量選在縮縫或脹縫處。脹縫設(shè)立角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。2、拉毛混凝土面板澆筑完畢初凝后，用拉毛工具對其表面進(jìn)行刷毛解決，第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度為露出石子2~3mm，刷后立刻把粉末清掃出混凝土面板范疇，然后清理干凈，確保混凝土面板表面有一定粗糙度。3、灌縫在嵌縫施工前運(yùn)用壓縮空氣將縫中的灰層及其它污染物去除，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。根據(jù)設(shè)計(jì)使用聚氯乙烯膠泥灌封，實(shí)驗(yàn)室提前將其配合比送至中心實(shí)驗(yàn)室報(bào)報(bào)審，簽字蓋章后方可施工。4、養(yǎng)生使用土工布覆蓋保溫保濕養(yǎng)生，并及時灑水，保持混凝土表面始終處在潮濕狀態(tài)，根據(jù)溫度和濕度擬定每天的灑水邊數(shù)。養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生早期嚴(yán)禁人、車輛通行。2.2.7路面其它工程施工1、路緣石及路肩加固（1）構(gòu)件安裝：曲線段根據(jù)路線平曲線半徑大小可10m或5m放出構(gòu)件邊沿線形，并計(jì)算頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高控制掛線高度。安裝前對下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，局部過高部位進(jìn)行解決，并灑水潤濕，然后鋪筑砂漿墊層，安放構(gòu)件至設(shè)計(jì)高度，并按規(guī)定預(yù)留縫隙，預(yù)留縫隙可根據(jù)縫寬插入比縫寬度略小的鋼筋（如設(shè)計(jì)縫寬為10mm，則可采用直徑為8mm的鋼筋），安裝好后拔出鋼筋。安裝完一段后，應(yīng)及時檢查線形及外觀質(zhì)量，不合規(guī)定之處及時調(diào)節(jié)。（2）勾縫及養(yǎng)護(hù)：砌筑一段長度后，應(yīng)對未勾縫的構(gòu)件進(jìn)行外觀檢查，滿足規(guī)定后及時勾縫，勾縫普通采用高強(qiáng)度等級砂漿，且采用凹縫形式，較為美觀。勾縫完畢后應(yīng)及時撒水養(yǎng)護(hù)。（3）質(zhì)量檢測①路緣石采用C25水泥混凝土預(yù)制②施工放樣采用按設(shè)計(jì)高程、位置拉出頂面及側(cè)面邊線，直線段每20m一點(diǎn)，在曲線段10m一點(diǎn)，確保線形圓順美觀。③縫寬規(guī)定均勻一致，頂面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定。安放穩(wěn)固后采用M7.5號砂漿勾縫密實(shí)。④路緣石安放過程中注意輕拿輕放，以免損壞。為確?？p寬均勻，統(tǒng)一采用直徑為1cm圓鋼為縫寬原則。勾縫采用M7.5號砂漿，規(guī)定勾縫密實(shí)。⑤安裝完畢后適時灑水養(yǎng)護(hù)，并嚴(yán)禁行人踩踏或碰撞。⑥質(zhì)量原則見表2.2-4。表2.2-4路緣石鋪設(shè)實(shí)測項(xiàng)目檢查表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查辦法和頻率1直順度（mm）1520m拉線：每200m4處2相鄰兩塊高差（mm）3水平尺：每200m4處3相鄰兩塊縫寬（mm）±3尺量：每200m4處4頂面高程（mm）±10水準(zhǔn)儀：每200m4點(diǎn)2、路面防排水施工防排水工程重要涉及急流槽、集水井、中央分隔帶縱向滲溝、縱橫向排水管道、排水溝、人手孔等。（1）急流槽①測量放樣：按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)給定的位置放樣，定出槽身底面及側(cè)面邊線。②基槽開挖：挖設(shè)計(jì)尺寸開挖，按水平方向每隔2m開挖一種防滑錯臺，錯臺長不不不大于1m，開挖后用小型機(jī)具扎實(shí)。③砌筑槽身：在碎落臺的2m寬度內(nèi)鋪筑砂墊層厚10cm，砌筑槽身時可適宜灑水濕潤。槽身采用M7.5漿砌片石砌筑。槽身頂面線形直順，比兩側(cè)邊坡高出10cm。④進(jìn)、出水口銜接：進(jìn)水口與攔水緣石順接，銜接曲線要順滑。⑤急流槽布置普通間距40m，路線縱坡不大于0.5%時，急流槽間距為20m。橋梁、通道兩橋頭處應(yīng)加設(shè)一道急流槽，凹曲線底部需增設(shè)或調(diào)節(jié)設(shè)立急流槽。⑥急流槽實(shí)測項(xiàng)目見表2.2-5。表2.2-5急流槽實(shí)測項(xiàng)目檢查表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢測辦法和頻率1砂漿強(qiáng)度（MPa）在合格原則內(nèi)按附錄F檢查2軸線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測5點(diǎn)3溝底高程（mm）±50水準(zhǔn)儀：每200m測5點(diǎn)4墻面直順度（mm）或坡度30或不陡于設(shè)計(jì)20m拉線、坡度尺：每200m查2點(diǎn)5斷面尺寸（mm）±30尺量：每200m查2點(diǎn)6鋪砌厚度（mm）不不大于設(shè)計(jì)尺量：每200m查2點(diǎn)7基礎(chǔ)墊層寬、厚（mm）不不大于設(shè)計(jì)尺量：每200m查2點(diǎn)（2）中央分隔帶滲溝、縱橫向管道縱橫向管道重要涉及連接中央分隔帶縱向盲溝的橫向排水管（雙壁波紋管、超高段預(yù)埋縱向管道及橫向通信鋼管）。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，全部縱橫向排水管在墊層施工前埋設(shè)。①測量放樣：根據(jù)路線中心線及滲溝寬度放出滲溝兩側(cè)邊線。②基礎(chǔ)開挖：根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)深度及寬度尺寸，在路基上反向開挖。開挖后用小型機(jī)具將槽底扎實(shí)，基礎(chǔ)縱坡與路線縱坡保持一致。每隔50m左右設(shè)立一道橫向排水管，填方段與路堤急流槽對應(yīng)設(shè)立，挖方段通過縱向排水滲溝將水引至填方路段再經(jīng)橫向排水管排出路基外，橫向排水管在凹型豎曲線底部、填挖交接處或構(gòu)造物時必須設(shè)立，并在凹型豎曲線處適宜加密?？v向排水管根據(jù)設(shè)計(jì)里程及管徑開挖路基。③埋設(shè)管道：首先把滲溝底部和兩側(cè)扎實(shí)抹平，然后涂抹一層粘層瀝青，覆帶膜土工布隔水，然后在滲溝底部埋設(shè)帶孔PVC管，線形要直順。橫向φ110mm波紋管橫坡為不不大于3%。縱向管道與路線縱坡方向一致。④回填：縱橫向預(yù)埋管道埋設(shè)完畢后立刻回填C20素混凝土回填，在混凝土未達(dá)成強(qiáng)度時嚴(yán)禁車輛通行。中央分隔帶碎石盲溝采用多種規(guī)格的碎石回填，為避免帶孔排水管被堵塞，粒料中2.36mm下列細(xì)料含量不得超出5%，并確保碎石清潔。⑤質(zhì)量規(guī)定：溝底順暢，不積水；進(jìn)出水口排水暢通。實(shí)測項(xiàng)目見表2.2-6。表2.2-6盲溝實(shí)測項(xiàng)目檢查表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目檢查辦法和頻率1溝底標(biāo)高（mm）每15m檢查1處2溝深尺寸（mm）每15m檢查1處3軸線偏位（mm）每30m檢查1處4碎石粒徑（mm）每批材料取樣篩分，最大粒徑不大于40mm，不大于10mm部分少于15%5碎石壓實(shí)度（%）同路基壓實(shí)度檢測（3）超高段排水溝施工縱向排水溝為水泥混凝土現(xiàn)澆矩形溝加預(yù)制蓋板構(gòu)成。在碎石墊層完畢后進(jìn)行施工，現(xiàn)澆矩形溝的位置、線形、幾何尺寸、縱坡、標(biāo)高等均需嚴(yán)格按圖紙精確設(shè)立，線形圓順流暢?？v向排水溝溝底縱坡除按圖紙另有規(guī)定外應(yīng)與路線縱坡相似，但不不大于0.3%，否則應(yīng)調(diào)節(jié)縱坡?？v向排水溝底部鋪一層5cm厚級配碎石基礎(chǔ)，夯壓密實(shí)、平整；模板必須是鋼模，安設(shè)牢固、齊整、尺寸精確。混凝土所用水泥、粗細(xì)骨料、鋼筋以及混凝土質(zhì)量必須符合招標(biāo)文獻(xiàn)的有關(guān)規(guī)定。縱向排水溝預(yù)制蓋板應(yīng)按圖紙規(guī)定尺寸、材料的有關(guān)規(guī)定，在工廠集中預(yù)制。中標(biāo)人在指定位置領(lǐng)用，矩形溝每20m設(shè)立一道沉降縫，接縫處按設(shè)計(jì)規(guī)定作好防水解決。2.3強(qiáng)制性條文1、根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-）規(guī)范規(guī)定，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）高速公路基層的混合料拌和時，宜采用兩次拌和的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌和生產(chǎn)工藝，拌和時間應(yīng)不少于15s；（2）對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場，時間宜不不不大于1h，不不大于2h時應(yīng)作為廢料處置。（3）混合料攤鋪應(yīng)確保足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不不大于160mm，最大厚度宜不不不大于200mm；（4）采用兩臺攤鋪機(jī)并排攤鋪時，兩臺攤鋪機(jī)的型號損程度宜相似。在施工期間，兩臺攤鋪機(jī)的前后間距宜不不不大于10m，且兩個施工段面縱向應(yīng)有300～400mm的重疊；（5）應(yīng)采用人工清掃、小型清掃車、空壓機(jī)以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈。并應(yīng)符合下列規(guī)定：①基層表面達(dá)成無浮塵、無松動狀態(tài)；②清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補(bǔ)；③清理出較大范疇松散時，應(yīng)重新評定基層質(zhì)量，必要時宜返工解決；在基層表面干燥的狀態(tài)下，可灑鋪透層油。透層油宜采用稀釋瀝青、煤瀝青或乳化瀝青，瀝青灑鋪量宜為0.3～0.6kg/m2；2、根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-）規(guī)范規(guī)定，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）脹縫傳力桿應(yīng)在一端設(shè)立鍍鋅鋼管帽或塑料套帽，套帽厚度不應(yīng)不大于2.0mm，并應(yīng)密封不透水，套帽長度宜為100mm，套帽內(nèi)活動空隙長度宜為30mm；（2）采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪時，松鋪系數(shù)宜控制在1.05-1.15之間。采用基層攤鋪機(jī)攤鋪時，松鋪系數(shù)宜控制在1.15-1.25之間。應(yīng)通過試鋪擬定松鋪系數(shù)；（3）每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超出30min時，應(yīng)設(shè)立橫向施工縫。橫向施工縫在縮縫處可采用平縫加傳力桿型；3、根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）規(guī)范規(guī)定，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在構(gòu)造層中的層位及受力特點(diǎn)、施工辦法等，結(jié)合本地的使用經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后擬定；（2）瀝青必須按品種、標(biāo)號分開寄存。除長久不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的貯存溫度不適宜低于130℃，并不得高于170℃。桶裝瀝青應(yīng)直立堆放蓋苫布；（3）改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場設(shè)廠集中制作，也可在拌和廠現(xiàn)場邊制造邊使用，改性瀝青的加工溫度不適宜超出180℃。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌和缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料；（4）瀝青層用粗集料涉及碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料必須由含有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工；（5）混合料的運(yùn)輸①熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有充裕，施工過程中攤輔機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等待。對高速公路、一級公路，宜待等待的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪；②運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層避免瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染；③運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接受，若混合料不符合施工溫度規(guī)定，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑；④攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤輔機(jī)前100mm～300mm處停住，空擋等待，由攤輔機(jī)推動邁進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機(jī)。在有條件時，運(yùn)料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)持續(xù)均勻的供料。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，特別是對改性瀝青，如有剩余，應(yīng)及時去除，避免硬結(jié)。⑤在運(yùn)輸、等待過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合料沿車廂板滴漏時，應(yīng)采用方法易于避免；（6）混合料的攤鋪①熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤輔機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑；②鋪筑高速公路瀝青混合料時，一臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不適宜超出6m（雙車道）～7.5m（3車道以上），普通采用兩臺或更多臺數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯開10m～20m成梯隊(duì)方式同時攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30mm～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上；③攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置含有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實(shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)認(rèn)真調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡；④攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、持續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或半途停止，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范疇內(nèi)。對改性瀝青混合料放慢至1～3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析因素，予以消除；⑤攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)狀況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青路面時宜采用非接觸式平衡梁；壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放多種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物；（8）接縫1）瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開l50mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合規(guī)定。2）縱向接縫部位的施工應(yīng)符合下列規(guī)定:①攤鋪時采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下l00～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡；②當(dāng)半幅施工或因特殊因素而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊沿留下毛茬的方式，但不適宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實(shí)?；蛘呦仍谝褖簩?shí)路面上行走碾壓新鋪層l50mm左右，然后壓實(shí)新鋪部分；3施工質(zhì)量確保方法3.1通用方法（1）把好原材料質(zhì)量關(guān)①瀝青使用的瀝青材料為A級道路石油瀝青。主車道瀝青路面上面層均采用AC-13C混合料，選用SBS改性瀝青；中面層采用AC-20瀝青混凝土，選用A級70號道路石油瀝青；下面層采用AC-25瀝青混凝土，選用A級70號道路石油瀝青。②粗集料a.上面層（AC-13C）粗集料采用玄武巖或閃長巖或硬質(zhì)輝綠巖片石加工成的碎石，主車道中、下面層粗集料采用酸性花崗巖石料，規(guī)定干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，含有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。b.粗集料規(guī)定含有良好的顆粒形狀，采用反擊破加工的碎石，不得選用顎式坡碎機(jī)加工的碎石。c.瀝青與集料的粘附性符合規(guī)范規(guī)定。③細(xì)集料瀝青上、中下面層采用石灰?guī)r機(jī)制砂，援用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r石料生產(chǎn)，下面層可采用機(jī)制砂或石屑。規(guī)定干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其它有害物質(zhì)，并有適宜的顆粒級配。④填料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，規(guī)定干凈、干燥、不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒。（2）施工中質(zhì)量控制①瀝青路面施工應(yīng)實(shí)施信息化動態(tài)管理，每盤混合料從進(jìn)料拌和、運(yùn)輸、攤鋪到壓實(shí)成品的每個數(shù)據(jù)（涉及各類材料用量、溫度、時間、碾壓遍數(shù)、抽樣和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)等），都輸入電腦，按日統(tǒng)計(jì)，并當(dāng)晚進(jìn)行綜合研究，方便及時發(fā)現(xiàn)問題、查明因素、進(jìn)行調(diào)節(jié)。拌和場內(nèi)堆放的細(xì)集料，必須配備棚蓋，避免雨水淋濕而影響混合料的質(zhì)量，增加拌和時間和油料。②施工過程中，隨時對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，并如實(shí)作出統(tǒng)計(jì)，報(bào)送監(jiān)理工程師同意。自檢統(tǒng)計(jì)妥當(dāng)保存?zhèn)洳?，不得丟棄。③瀝青混合料生產(chǎn)過程隨時目測材料質(zhì)量的均勻性、混合料拌和與否均勻及有無離析狀況等。④施工過程中做好接縫解決，當(dāng)天施工結(jié)束時，將熨平板位置下混合料按規(guī)定解決好，以確保次日施工時接縫平整。接縫采用平接縫，待壓路機(jī)碾壓完畢，混合料冷卻后，用三米直尺找平，用切割機(jī)將末端瀝青混合料整潔。⑤混合料拌和的均勻性隨時進(jìn)行檢查，瀝青混合料規(guī)定無花白石子、無瀝青團(tuán)塊、烏黑發(fā)亮。如果出現(xiàn)花白石子，則停機(jī)分析因素予以改善。其因素大致以下：攪拌時間不夠、細(xì)集料比例增大，特別是加入礦粉量增多、瀝青用量不夠、礦料或?yàn)r青加熱溫度不夠。如果混合料顏色枯黃灰暗，可能的因素有：拌和溫度過高、瀝青用量不夠、粉料過多、石料不干、柴油燃燒不透等。對出現(xiàn)花白、枯黃灰暗的混合料必須廢棄，監(jiān)理跟蹤監(jiān)督廢棄地點(diǎn)，并不得對環(huán)境造成污染。⑥對瀝青混合料的質(zhì)量實(shí)施過程控制和總量檢查，對每個工作日或臺班的平均級配、油石比、拌和溫度的平均值、原則差、變異系數(shù)等，統(tǒng)計(jì)合格率，進(jìn)行瀝青混合料的質(zhì)量動態(tài)管理。并向指揮部、監(jiān)理單位報(bào)告拌和廠產(chǎn)品質(zhì)量及合格率。（3）碾壓注意事項(xiàng)①壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放多種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距l(xiāng)0m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。壓路機(jī)不得停留在溫度高于60℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，采用有效方法，避免油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。②在沿著緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用振動夯板、熱的手夯或機(jī)夯把混合料充足壓實(shí)。已經(jīng)完畢碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。3.2防止混凝土質(zhì)量通病混凝土施工的質(zhì)量通病有蜂窩、麻面、氣泡和水析現(xiàn)象，在施工中嚴(yán)格控制好工序和工藝質(zhì)量，防止混凝土質(zhì)量通病?；炷临|(zhì)量通病防止方法以下。1、麻面防止方法：先進(jìn)行模板清理，確保模板表面光潔平整，鋼模接縫嚴(yán)密不漏漿，脫模劑均勻涂刷，混凝土振搗密實(shí)，控制好拆模時間。2、蜂窩防止方法：控制好混凝土施工配合比，計(jì)量精確，避免石子過多。確保攪拌時間，攪拌均勻，混凝土拌合物和易性好，采用適宜的下料高度和辦法，以避免混凝土離析。嚴(yán)格控制分層、分段的澆筑時間，及時振搗，協(xié)調(diào)下料，避免漏振和過搗。模板孔隙堵嚴(yán)，支模牢固，避免跑模、嚴(yán)重漏漿或爛根，形成蜂窩。3、氣泡防止方法：混凝土使用級配持續(xù)、顆粒合理的骨料，拌料及下料均勻。振搗時避免漏振并均勻振搗密實(shí)，振搗棒快插慢拔，將混凝土中氣泡排出，避免一部分氣泡停留在模板表面，控制分層澆筑厚度和混凝土的坍落度。4、離析避免過振出現(xiàn)離析，模板接縫加設(shè)密封條，避免漏漿，避免混凝土在入模前離析。確?；炷撂涠确吓浔纫?guī)定，骨料級配持續(xù)，混凝土攪拌均勻，下料均勻。3.3特殊季節(jié)及夜間施工方法3.3.1雨季施工1、瀝青路面雨季施工①注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項(xiàng)工序緊密銜接。②運(yùn)料車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水。2、水泥混凝土路面雨季施工雨天施工前，應(yīng)準(zhǔn)備充足的塑料布薄膜等覆蓋材料。注意天氣預(yù)報(bào)，有小雨以上時不進(jìn)行路面施工。路面施工過程中突遇陣雨時，立刻停止施工，并緊急使用塑料布或或塑料薄膜等覆蓋澆筑的混凝土路面，避免表面水泥漿體流失。對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重劣化或損壞的部位，應(yīng)返工解決。3、做好現(xiàn)場排水運(yùn)用自然地形擬定排水方向，按規(guī)定方向挖好排水溝，以確保施工場地和一切臨時設(shè)施的安全。雨季設(shè)專人負(fù)責(zé)，隨時隨處疏浚，確保現(xiàn)場排水暢通。4、運(yùn)輸?shù)缆放R時道路起拱，兩側(cè)做好排水溝，以防陷車和翻車事故發(fā)生。對易受沖刷部分，鋪石塊、焦渣、礫石等滲水、防滑材料，或設(shè)涵管排泄，以確保路基穩(wěn)固。雨期中指定專人負(fù)責(zé)維修路面，對路面不平或積水處立刻搶修。5、臨時設(shè)施的設(shè)備防護(hù)施工現(xiàn)場的大型臨時設(shè)施，在雨期前修整加固完畢，確保不漏、不塌、不倒、周邊不積水。施工現(xiàn)場的機(jī)電設(shè)備（配電盤、閘箱、電焊機(jī)、水泵），設(shè)有可靠的防滑方法。雨季前檢查照明和動力線有無濕線、漏電、電桿有無腐蝕，埋設(shè)與否牢固等，確保雨季正常施工。怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、構(gòu)件和設(shè)備等放入室內(nèi)，或設(shè)立堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)堆放在較高處，或用篷布覆蓋嚴(yán)密等方法，進(jìn)行分別解決。臨時及砌筑工程中的獨(dú)立墻加設(shè)臨時支撐保護(hù)。電氣焊采用方法防觸電、防引爆。3.3.2高溫施工1、充足運(yùn)用溫度稍低時段，特別是上午及黃昏時間段，合理安排施工工序。在晚間澆筑混凝土?xí)r，確保有足夠的照明設(shè)施。2、采用防暑降溫方法確保人身安全、機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3、采用嚴(yán)格的有效方法控制混凝土的溫度，確?；炷翝仓某掷m(xù)性。4、拌合水宜采用地下水進(jìn)行攪拌混凝土。5、對第一盤拌合物，在出機(jī)口和灌注入模口，分別檢測其溫度和坍落度，確認(rèn)入模混凝土拌合物溫度不超出30℃，方可繼續(xù)施工。6、計(jì)算在高氣溫中運(yùn)輸途中混凝土坍落度損失值，提示和督促值班實(shí)驗(yàn)員，預(yù)留坍落度損失值。7、施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)混凝土拌合物溫度超出指標(biāo)，應(yīng)立刻督促施工人員檢查因素，采用有效降溫方法。8、瀝青路面不得在氣溫10℃下列，以及雨天、路面潮濕的狀況下施工。4施工安全確保方法4.1通用方法及危險(xiǎn)源辨識1、通用方法（1）開工前，須對施工人員進(jìn)行全方面的技術(shù)、安全交底，具體闡明危險(xiǎn)源、防止方法及應(yīng)急預(yù)案。（2）設(shè)立專職安全員進(jìn)行日常巡視管理，對于不安全因素立刻予以消除。（3）提供足夠的安全帶、防護(hù)鞋、安全帽等安全防護(hù)用品。（4）在醒目部位懸掛安全警示標(biāo)牌，及時提示施工人員安全風(fēng)險(xiǎn)。（5）班組開始施工之邁進(jìn)行“班前五分鐘”安全教育。2、危險(xiǎn)源辨識項(xiàng)目部根據(jù)有關(guān)《危險(xiǎn)源與環(huán)境因素辨識與評價(jià)（指南）》，針對本工程特點(diǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)源和環(huán)境因素以及重大危險(xiǎn)源和重要環(huán)境因素的辨識、評價(jià)工作。表4.1-1項(xiàng)目部危險(xiǎn)源辨識清單表作業(yè)活動危險(xiǎn)源可能造成的事故碾壓壓路機(jī)違章操作人員傷害，設(shè)備損壞未進(jìn)行崗位安全培訓(xùn)人員傷害，設(shè)備損壞壓路機(jī)作業(yè)過程中車輪的清理人員傷害，帶病作業(yè)人員傷害，設(shè)備損壞料的存儲、拌制場內(nèi)架設(shè)電線懸掛高度、線間距及絕緣性不符合安全規(guī)定觸電配電盤未實(shí)施箱體化、無防雨方法、缺蓋少帽、無漏電保護(hù)器觸電、火災(zāi)現(xiàn)場交電設(shè)備處未備有滅火器和高壓安全用品觸電、火災(zāi)設(shè)備的傳送帶、轉(zhuǎn)輪、飛輪等外露部位未安裝防護(hù)罩機(jī)械傷害、人員傷害轉(zhuǎn)載機(jī)上料、傳送帶送料時飛散石料人員傷害檢查水泥罐水泥剩余量時高空作業(yè)人員傷害電信接頭不牢固，未用絕緣膠帶包扎觸電電箱安全位置不當(dāng)，周邊雜物多，無明顯安全標(biāo)志觸電料的存儲、拌制閘具、烙斷器參數(shù)與設(shè)備容量不匹配、安裝不符合規(guī)定觸電、火災(zāi)配電線路老化、破皮未包扎觸電保護(hù)接地、保護(hù)接零混亂或共存觸電傳送輔助工違規(guī)操作人身傷害裝載機(jī)上料違章人員、設(shè)備傷害發(fā)電機(jī)輸出電壓不符合規(guī)定規(guī)定設(shè)備損壞、人員傷害拌和機(jī)燃油品質(zhì)不符合國家有關(guān)規(guī)定火災(zāi)、設(shè)備損壞、人員傷害拌合場未配備滅火器材和火災(zāi)緊急預(yù)案火災(zāi)發(fā)電機(jī)房未設(shè)立安全警示標(biāo)記火災(zāi)沒有安裝避雷針設(shè)備損壞自卸車操作不當(dāng)撞壞拌合設(shè)備設(shè)備損壞設(shè)備檢修時未掛警示牌機(jī)械、人員傷害電線接頭不牢固，未用絕緣膠帶包扎觸電設(shè)備的保養(yǎng)維修發(fā)電機(jī)突發(fā)故障拌合設(shè)備損壞未按規(guī)定配備安全防護(hù)用品人員傷害照明設(shè)施配備局限性人員傷害拌合場內(nèi)未配備滅火砂和滅火器等消防器材火災(zāi)車輛車輛維修保養(yǎng)不及時，車輛故障機(jī)械人員傷害駕駛員違章操作發(fā)生安全事故機(jī)械人員傷害沒有控制好電閘未設(shè)警示標(biāo)志人員傷害辦公生活區(qū)考慮地理水文狀況房屋隨壞、設(shè)備隨壞，人員傷害房屋地板未采用保護(hù)方法人員傷害用電不當(dāng)、線路老化、超負(fù)荷人員傷害食堂衛(wèi)生人員傷害食堂，煤氣煤油防護(hù)不當(dāng)人員傷害車床，刨床，銑床等違規(guī)操作人員傷害庫房配電線路老化人員傷害易燃易爆物寄存不當(dāng)人員傷害保護(hù)接地、保護(hù)接零混亂或共存觸電無漏電保護(hù)器觸電油庫無警示標(biāo)志、滅火器等防護(hù)方法火災(zāi)，人員傷害寄存器材老化，破皮未包扎人員觸電檢測活動配電線路老化人員觸電無漏電保護(hù)器人員觸電大型設(shè)備安裝、拆運(yùn)不當(dāng)人員設(shè)備損壞化學(xué)試劑的管理人員傷害拉力壓力實(shí)驗(yàn)中崩飛的廢渣人員傷害制作瀝青試件操作不當(dāng)人員傷害瀝青加熱溫度過高人員傷害路面現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)未注意車輛人員傷害在高空實(shí)驗(yàn)、測量時未采用安全防備方法人員傷害交通繁忙時未注意車輛人員傷害4.2施工安全保障方法1、施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，防止為主，綜合治理”的方針及國家、上級主管部門頒發(fā)的各項(xiàng)安全文明生產(chǎn)法律、法規(guī)、方針、政策。2、在制訂管理文獻(xiàn)時，根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的規(guī)定，把“安全文明生產(chǎn)”管理貫穿于施工的全過程。3、由安全總監(jiān)組織安全部、各工區(qū)工程管理部、質(zhì)量管理部、設(shè)備物資部及技術(shù)部有關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場狀況制訂現(xiàn)場安全規(guī)則、文明施工的實(shí)施細(xì)則，層層加以貫徹貫徹，每七天由管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查并把執(zhí)行狀況在生產(chǎn)調(diào)度會上向各有關(guān)單位及項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，提出整治意見，采用多種防止方法，避免事故的發(fā)生。4、實(shí)施逐級安全技術(shù)交底制，由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行具體的安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要推行簽字手續(xù)，并保存資料，安全部專職安全員對安全技術(shù)方法的執(zhí)行狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好統(tǒng)計(jì)。5、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全教育（1）施工前及施工中對全體職工開展三級安全教育和經(jīng)常性安全教育，通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識，樹立“安全第一，防止為主”和“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的思想，提高職工的安全素質(zhì)和自我保護(hù)能力，認(rèn)真執(zhí)行安全檢查操作規(guī)程，做到：不違章指揮，不違章操作，不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，達(dá)成提高職工整體安全防護(hù)意識和自我防護(hù)能力。（2）未經(jīng)安全教育的施工管理人員和生產(chǎn)人員，不準(zhǔn)上崗，未進(jìn)行三級教育的新工人不準(zhǔn)上崗，變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料而沒有進(jìn)行培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)上崗。（3）特種工種操作人員的安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已獲得上崗證的特種作業(yè)人員進(jìn)行登記，按期復(fù)審，并設(shè)專人管理。6、施工中認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度和工前班會制度，確保安全檢查制度的貫徹，并實(shí)施日、旬、月安全檢查制度。安全員每日進(jìn)行安全巡邏，項(xiàng)目經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次，作定時檢查。視工程狀況，如施工準(zhǔn)備前、施工危險(xiǎn)性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等更要加強(qiáng)安全檢查，并要有項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，按照“三不放過”的原則立刻制訂整治方法，定人限期進(jìn)行整治，堅(jiān)持在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全文明生產(chǎn)工作，確?！肮苌a(chǎn)必須管安全”的原則貫徹。7、項(xiàng)目經(jīng)理部對自檢和監(jiān)理單位組織的檢查中查出安全文明生產(chǎn)中存在的問題，不僅要立刻糾正，并且要針對安全文明生產(chǎn)中的單薄環(huán)節(jié)，進(jìn)行改善和完善，使安全文明生產(chǎn)不停優(yōu)化和提高。8、施工現(xiàn)場安全用電方法施工現(xiàn)場臨時用電嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行；配電系統(tǒng)分級配電，配電箱，開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統(tǒng)一編號。其安裝形式符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器可靠、完好、造型、定值符合規(guī)定，并標(biāo)明用途；電器設(shè)備及其金屬外殼或構(gòu)架均按規(guī)定設(shè)立可靠的接零及接地保護(hù)；用電設(shè)備的安裝、保管和維修由專人負(fù)責(zé)，非專職電器值班人員，不得操作電器設(shè)備，檢修、搬遷電器設(shè)備（涉及電纜和設(shè)備）時，切斷電源，并懸掛“有人工作，不準(zhǔn)送電”的警告牌；手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部分，有良好的絕緣。使用邁進(jìn)行絕緣檢查；對用電設(shè)備，按規(guī)定設(shè)立漏電保護(hù)裝置，并定時檢查，安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完畢，電工必須持證上崗，實(shí)施定時檢查制度，并做好檢查統(tǒng)計(jì)。9、交通安全方法（1）經(jīng)常組織機(jī)動車駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，提高其交通安全意識。（2）臨時道路嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的原則修建，彎道、坡度以及會車道的設(shè)立滿足安全行車的規(guī)定。臨時道路與公路、人行道交叉時，在交叉道口設(shè)立警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守，并設(shè)圍欄。（3）裝運(yùn)易燃、易爆和危險(xiǎn)品的車輛符合國家有關(guān)