簡(jiǎn)易升降事故分析

簡(jiǎn)易升降事故分析

簡(jiǎn)化的升力機(jī)廣泛應(yīng)用于工廠的貨物裝載中。它的結(jié)構(gòu)原理和功能與貨物梯子的極性相似。兩者區(qū)別在于簡(jiǎn)易升降機(jī)載重量較大且僅供載貨不能載人,轎內(nèi)無(wú)操縱按鈕,安全裝置相對(duì)簡(jiǎn)單,各個(gè)機(jī)械部件質(zhì)量較差,其限速器只有下行超速保護(hù)。正是由于其安全裝置相對(duì)簡(jiǎn)單和各部件質(zhì)量較差,運(yùn)行負(fù)荷較大,其發(fā)生事故的概率較高。某柴油機(jī)有限公司的一臺(tái)曳引式簡(jiǎn)易升降機(jī)由于維保、管理等方面的原因發(fā)生了一起鋼絲繩跳槽事故。1設(shè)備保養(yǎng)難某柴油機(jī)有限公司的一臺(tái)型號(hào)為SSD200的曳引式簡(jiǎn)易升降機(jī)發(fā)生了一起鋼絲繩跳槽事故。該設(shè)備為歐菱電梯公司制造,額定載重量2t,額定速度為0.25m/s,曳引輪上鋼絲繩共五根,直徑為13mm,制造日期為2006年2月。由于該設(shè)備使用頻率高、負(fù)荷大,操作人員又無(wú)證上崗,管理制度差,保養(yǎng)單位沒(méi)有保養(yǎng)到位,這些都為事故的發(fā)生埋下了隱患。在該設(shè)備年檢的時(shí)候發(fā)現(xiàn)鋼絲繩嚴(yán)重脫槽的現(xiàn)象。2裝置的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查升降機(jī)鋼絲繩跳槽是一種極為少見的現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)如圖1所示,機(jī)房曳引機(jī)上最邊的一根1號(hào)鋼絲繩完全跳到了槽外,3號(hào)、4號(hào)兩根鋼絲繩被拉散,整個(gè)轎廂的運(yùn)行只靠剩下2號(hào)、5號(hào)兩根鋼絲繩支撐。鋼絲繩的繩端固定有一個(gè)繩頭橡皮墊已經(jīng)被拉變形。打開層門查看轎頂?shù)那闆r發(fā)現(xiàn)(如圖2):1號(hào)、3號(hào)、4號(hào)三根鋼絲繩完全松散并交纏在一起,轎頂鋼絲繩反繩輪防跳繩裝置——擋繩桿完好,但反繩輪擋繩桿與反繩輪的間隙較大,這三根鋼絲繩在轎頂反繩輪上完全脫離槽位?，F(xiàn)場(chǎng)檢查對(duì)重側(cè)上的反繩輪鋼絲繩脫槽情況,發(fā)現(xiàn)這個(gè)地方的鋼絲繩未偏離槽位,該反繩輪的防跳槽裝置與鋼絲繩的間隙符合規(guī)范要求,說(shuō)明設(shè)置好鋼絲繩防跳槽裝置與鋼絲繩的間隙可以起到防止鋼絲繩跳槽作用?，F(xiàn)場(chǎng)檢查鋼絲繩完好情況,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩并沒(méi)有磨損不均勻或者磨損嚴(yán)重或斷絲等情況,但如果該鋼絲繩發(fā)生嚴(yán)重?cái)嘟z或者磨損則可能發(fā)生更為嚴(yán)重的事故;現(xiàn)場(chǎng)檢查曳引機(jī)的磨損情況,并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有磨損不均勻和磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象,但是發(fā)現(xiàn)該曳引機(jī)沒(méi)有安裝防跳繩裝置,這是導(dǎo)致這次升降機(jī)鋼絲繩跳槽的一個(gè)重要原因。查看該設(shè)備信息發(fā)現(xiàn)該設(shè)備是2006年2月份制造的升降機(jī),在安裝的時(shí)候沒(méi)有安裝防跳繩裝置。此外對(duì)此簡(jiǎn)易升降機(jī)的曳引輪觀察發(fā)現(xiàn),該設(shè)備曳引輪的最外沿的厚度只有10mm(經(jīng)查大部分簡(jiǎn)易升降機(jī)曳引輪的最外沿都只有這個(gè)厚度),而電梯曳引輪最外沿的厚度一般為20～30mm,雖然節(jié)省了材料卻降低了安全系數(shù)。3紡粘安全鉗有動(dòng)作過(guò),則導(dǎo)致預(yù)防可跳(1)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)該設(shè)備限速器電氣開關(guān)裝置散落在地上(如圖3)。經(jīng)詢問(wèn)維保人員得知,該升降機(jī)限速器電氣開關(guān)因容易誤動(dòng)作,一誤動(dòng)作后就停梯無(wú)法使用,于是維保人員為圖省事,干脆把該限速器電氣開關(guān)裝置拆掉。(2)維保人員也反映該公司設(shè)備的使用情況:該設(shè)備的操作人員沒(méi)有持證上崗。而且,現(xiàn)場(chǎng)也發(fā)現(xiàn)該工廠的使用人員對(duì)設(shè)備使用極其野蠻,手拉叉車?yán)刎洐M沖直撞,開門關(guān)門隨意,操作力大,給層門、轎門造成很大沖擊,在整個(gè)搬運(yùn)載的過(guò)程中極不注意使用方法。(3)在井道中又有一重大發(fā)現(xiàn):轎廂導(dǎo)軌有數(shù)處傷痕,而且是成對(duì)出現(xiàn)。由此可以推測(cè):安全鉗有動(dòng)作過(guò)。檢查安全鉗發(fā)現(xiàn)安全鉗與導(dǎo)軌間隙為1.5mm,小于安裝規(guī)范要求,間隙雖小,還不足以導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作,但這是安全鉗誤動(dòng)作的一個(gè)重要條件。再結(jié)合該公司操作使用情況,發(fā)現(xiàn)公司員工在裝貨的過(guò)程中沒(méi)有把貨物均勻放置,經(jīng)常是堆放到一側(cè)或者一個(gè)角落,而該公司生產(chǎn)的是柴油機(jī),貨物很重,起動(dòng)、運(yùn)行和停止都存在著劇烈的抖動(dòng)現(xiàn)象,所以出現(xiàn)安全鉗誤動(dòng)作的概率就更大。這種抖動(dòng)現(xiàn)象只有運(yùn)行時(shí)的劇烈剎車才會(huì)造成鋼絲繩脫槽的現(xiàn)象。因?yàn)槠饎?dòng)和停止的速度慢,不足以造成那么大的沖擊。而在運(yùn)行時(shí),轎廂的沖量很大,安全鉗動(dòng)作后一下子把運(yùn)行著的轎廂卡死在導(dǎo)軌上,而這個(gè)時(shí)候電動(dòng)機(jī)沒(méi)有停止,因?yàn)橄匏倨麟姎忾_關(guān)被維保人員給拆掉了。轎頂安全鉗電氣開關(guān)本應(yīng)動(dòng)作,但檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)轎頂安全鉗開關(guān)安裝位置不當(dāng),根本動(dòng)作不了。這樣在轎廂裝載重物在下行(上行是安全鉗的復(fù)位,不會(huì)動(dòng)作)的過(guò)程中,轎廂這一側(cè)急劇剎車,被卡死在導(dǎo)軌上,而另一側(cè)對(duì)重是往上運(yùn)行,由于慣性及此時(shí)電動(dòng)機(jī)并未停機(jī),還有把鋼絲繩往上拽的曳引力,把最外面一根鋼絲繩卷出曳引機(jī)槽中。為何曳引輪最外面的另一根5號(hào)鋼絲繩不會(huì)跳出呢?觀察鋼絲繩繩頭組合(如圖4)發(fā)現(xiàn)5號(hào)鋼絲繩的繩頭桿特別長(zhǎng),其次就是2號(hào),而3號(hào)、4號(hào)完全陷了下去,可知5號(hào)鋼絲繩的張緊力是最大的,所以它不容易跳出來(lái)。而3號(hào)、4號(hào)沒(méi)有跳出是因?yàn)槠渚嚯x邊沿距離太長(zhǎng)無(wú)法跳出。發(fā)生故障后,維保人員并沒(méi)有去處理調(diào)整恢復(fù)鋼絲繩原位的情況,而是簡(jiǎn)單復(fù)位安全鉗的冶標(biāo)不冶本的方法,又讓設(shè)備繼續(xù)帶病運(yùn)行。4液壓中的缺陷從這一起事故中可以從三個(gè)方面去找原因:一是設(shè)備本身的缺陷;二是使用者存在的問(wèn)題;三是維保單位保養(yǎng)不到位。簡(jiǎn)易升降機(jī)不可避免的存在各種各樣的缺陷,由于價(jià)格低,或出于僅運(yùn)貨物的考慮,在制造標(biāo)準(zhǔn)方面就存在著遺憾。設(shè)備在安裝過(guò)程中也可能存在問(wèn)題,而到了使用環(huán)節(jié),使用者又沒(méi)有按照安全操作規(guī)程來(lái)操作,隨意使用。維保方面做得更差,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)方面問(wèn)題,只知道哪里出毛病就修哪里,不從根本上下手,最終導(dǎo)致設(shè)備一直帶病運(yùn)行。5設(shè)備的使用注意事項(xiàng)該設(shè)備雖說(shuō)是簡(jiǎn)易升降機(jī),但由于簡(jiǎn)易升降機(jī)與電梯極其相似,由此也可以引申到電梯方面。如果電梯存在與上述相似的問(wèn)題的話,也可能發(fā)生鋼絲繩跳槽的情況。所以通過(guò)這個(gè)升降機(jī)的事故可以從中得到很多啟示:(1)使用單位應(yīng)有嚴(yán)格完善的安全規(guī)范制度,升降機(jī)操作人員應(yīng)該持證上崗,在日常工作時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格遵守安全規(guī)范制度,合理使用設(shè)備,發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常狀況應(yīng)該及時(shí)與維保單位進(jìn)行反饋;(2)維保單位應(yīng)該了解設(shè)備的使用情況,做好日常保養(yǎng)工作,包括安全鉗與導(dǎo)軌之間的間隙是否正常,是否有灰塵銹蝕等這樣的細(xì)節(jié),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。檢驗(yàn)人員除了對(duì)簡(jiǎn)易升降機(jī)進(jìn)行一些常規(guī)的檢驗(yàn)(如各個(gè)安全電氣開關(guān)的有效性檢測(cè),限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn),鋼絲繩張力偏差等等)外還應(yīng)該特別注意一些檢驗(yàn)細(xì)節(jié):(1)對(duì)鋼絲繩防跳槽裝置的檢驗(yàn),要注意對(duì)曳引輪、轎頂反繩輪、對(duì)重側(cè)反繩輪三個(gè)位置的防跳槽裝置的安