橋梁工程施工總結(jié)

XXXXXXXXXXXX工程施工總結(jié)工程概況本標(biāo)段為京秦高速公路天津段工程大秦鐵路分離式立交橋，起始樁號(hào)K8+257.570，終止樁號(hào)K9+202.000，長度為944.43m：橋梁原則寬度左右幅各16.5m。全橋的墩位號(hào)從0#～28#墩，本橋上部構(gòu)造主橋采用平面轉(zhuǎn)體T型剛構(gòu)，引橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后持續(xù)小箱梁。引橋中墩采用鉆孔灌注樁上接承臺(tái)的基礎(chǔ)布置形式，墩柱截面矩形：主橋中墩采用墩梁固結(jié)，雙薄壁變截面形式，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主橋上跨大秦鐵路和邦喜公路，橋采用2×70m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁體系，主梁采用單箱雙室箱形截面，先在鐵路線兩側(cè)進(jìn)行懸澆梁體施工，然后水平轉(zhuǎn)動(dòng)梁體，完畢雙幅同時(shí)轉(zhuǎn)體施工，使主梁就位，調(diào)節(jié)梁體線形，封固上、下轉(zhuǎn)盤，支架現(xiàn)澆T構(gòu)兩側(cè)現(xiàn)澆段，然后澆筑邊跨合攏段使全橋貫穿。單幅轉(zhuǎn)體段梁長120m，轉(zhuǎn)體角度62°，單幅轉(zhuǎn)體總重量9907t?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際開竣工日期為：4月18日～11月11日。本工程重要工程量有：鉆孔樁433根，承臺(tái)56座，墩柱108個(gè)，橋臺(tái)2座，蓋梁56個(gè)，預(yù)制梁270片，預(yù)制梁安裝270片，懸澆箱梁6087m3，防撞墻3776m3，橋面鋪裝29264㎡，伸縮縫18道。管理機(jī)構(gòu)構(gòu)成（一）重要人員及管理機(jī)構(gòu)設(shè)立：本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)以精干高效人員構(gòu)成，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)該工程統(tǒng)一管理，科學(xué)組織，精心施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目總工1名，項(xiàng)目安全副經(jīng)理1名，下設(shè)綜合辦公室、工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、經(jīng)營核算部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、工地實(shí)驗(yàn)室等。項(xiàng)目經(jīng)理部成立管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理徐彥勝任組長，安全副經(jīng)理汪甜、總工米萬富任副組長，各部門負(fù)責(zé)人任組員，其中工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人陳志強(qiáng)、物資設(shè)備部負(fù)責(zé)人李玉成、安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)人曹成、經(jīng)營核算部負(fù)責(zé)人王運(yùn)長、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人張劍、綜合部負(fù)責(zé)人趙曉丹、實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人馬德建。

建立起一把手負(fù)總責(zé)和分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)的原則化管理責(zé)任制度，明確對(duì)應(yīng)管理機(jī)構(gòu)、人員分工，確保責(zé)任到位、工作到位、方法到位。管理體系見下圖：（二）設(shè)備狀況：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，項(xiàng)目部按照經(jīng)濟(jì)合用、合理配備的原則，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了合理的物資設(shè)備配備，所配備設(shè)備達(dá)成技術(shù)先進(jìn)、性能可靠的規(guī)定，以滿足施工的需要。施工中重要設(shè)備有：旋挖鉆1臺(tái)、沖擊鉆9臺(tái)、汽車吊4臺(tái)、裝載機(jī)1臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)、鋼筋調(diào)直機(jī)2臺(tái)、數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)、數(shù)控智能張拉設(shè)備3套、龍門吊2組、架橋機(jī)1臺(tái)、掛籃1組、灑水車1臺(tái)、全站儀1臺(tái)、水準(zhǔn)儀1臺(tái)等。質(zhì)量管理狀況質(zhì)量目的京秦高速公路技術(shù)等級(jí)高、質(zhì)量規(guī)定嚴(yán)，任務(wù)重，我京秦二標(biāo)項(xiàng)目部發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、艱辛創(chuàng)業(yè)、努力筑路、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的公司精神，優(yōu)質(zhì)高效完畢施工任務(wù)。本標(biāo)段工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定達(dá)成合格原則；工程竣工驗(yàn)收合格；合同段工程質(zhì)量評(píng)分值98.9分；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定達(dá)成優(yōu)良原則。質(zhì)量管理體系和保障方法項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)本工程的施工任務(wù)和特點(diǎn)，以我公司質(zhì)量方針為為宗旨，按照ISO9001質(zhì)量原則，建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的質(zhì)量確保體系，編制質(zhì)量管理方法，明確項(xiàng)目部各級(jí)人員質(zhì)量職責(zé)，對(duì)的合理地分派質(zhì)量體系要素，按照基礎(chǔ)性控制、生產(chǎn)性控制和總體控制三個(gè)層次選擇恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量體系要素，實(shí)施全方面質(zhì)量管理。建立工程質(zhì)量確保體系，加強(qiáng)以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組建設(shè)，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師任副組長，工程管理部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室和各施工隊(duì)的負(fù)責(zé)人為組員，負(fù)責(zé)全方面質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目部采用下列制度方法確保京秦高速公路二標(biāo)段工程質(zhì)量工作的順利開展：1.制訂具體的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃開工前，我們結(jié)合業(yè)主及總監(jiān)辦的質(zhì)量規(guī)定，根據(jù)投標(biāo)書的承諾，制訂了具體的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，以“團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、艱辛創(chuàng)業(yè)、努力筑路、爭(zhēng)創(chuàng)一流”為主導(dǎo)思想，科學(xué)組織、精心施工。2.施工方案的編制施工前由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行圖紙審核，根據(jù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙和《原則化技術(shù)指南》編制施工方案，重點(diǎn)討論大致積混凝土施工、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工、掛籃施工和轉(zhuǎn)體施工等方案并形成修改意見進(jìn)行完善，并對(duì)危險(xiǎn)性較大的施工項(xiàng)目（如：轉(zhuǎn)體橋施工方案）進(jìn)行專家論證，并針對(duì)首件工程編制首件施工方案，方案批復(fù)后由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員針對(duì)質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)控部位對(duì)帶班工班長和施工人員進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，首件施工完畢后及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)成果，形成施工總結(jié)報(bào)告，為接下來施工生產(chǎn)提供數(shù)據(jù)支持，確保施工質(zhì)量。3.主橋施工質(zhì)量確保方法主橋上跨大秦鐵路和邦喜公路，橋采用2×70m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁體系，主梁采用單箱雙室箱形截面，先在鐵路線兩側(cè)進(jìn)行懸澆梁體施工，然后水平轉(zhuǎn)動(dòng)梁體，完畢雙幅同時(shí)轉(zhuǎn)體施工，使主梁就位，調(diào)節(jié)梁體線形，封固上、下轉(zhuǎn)盤，支架現(xiàn)澆T構(gòu)兩側(cè)現(xiàn)澆段，然后澆筑邊跨合攏段使全橋貫穿。單幅轉(zhuǎn)體段梁長120m，轉(zhuǎn)體角度62°，單幅轉(zhuǎn)體總重量9907t。主橋承臺(tái)長、寬17.7m，高4m，內(nèi)部設(shè)立球鉸和滑道，其上設(shè)立轉(zhuǎn)臺(tái)，直徑7.1m，高度0.8m，轉(zhuǎn)臺(tái)上接上轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn)盤為長、寬10m，1.5m切角的八邊形構(gòu)造，高2m，轉(zhuǎn)體施工完畢后用混凝土永久固結(jié)。主墩墩身為雙薄壁變截面形式，墩高分別為13.5m和14m，墩梁固結(jié)，梁體采用2×70m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁體系，單箱雙室箱形截面。縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系，箱梁頂板寬16.5m底板寬9.5m，兩側(cè)懸臂板長各3.5m，中支點(diǎn)處梁高7.5m，端部梁高3.5m，梁底線形按拋物線變化，邊跨現(xiàn)澆段長8m，合攏段長2m。（1）主橋承臺(tái)施工①主墩承臺(tái)為大致積混凝土，與轉(zhuǎn)體系統(tǒng)下轉(zhuǎn)盤一體。主墩承臺(tái)施工采用定型大鋼模，模板采用腳手架和型鋼進(jìn)行支護(hù)，同時(shí)在模板四周按照豎向1m，水平方向2m設(shè)立橫撐和斜撐，確保模板穩(wěn)定。②由于主墩承臺(tái)第一次澆筑施工屬大致積混凝土施工，為減少混凝土在硬化過程中的水化熱，按設(shè)計(jì)規(guī)定大致積混凝土內(nèi)設(shè)立冷卻水管，按水平間距2m，豎向間距1.25m布設(shè)2層，冷卻水管選用φ32×3.5mm的熱軋無縫鋼管。③養(yǎng)護(hù)采用暖棚，暖棚支架運(yùn)用鋼管和型鋼搭設(shè)，支架高度高出承臺(tái)臺(tái)頂面2m，留出足夠的空間方便人員操作。支架外側(cè)敷設(shè)苫布和棉被用于保溫。暖棚內(nèi)設(shè)立溫度計(jì)，并派專人做好測(cè)溫統(tǒng)計(jì)?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，暖棚內(nèi)溫度符合規(guī)范規(guī)定。④采用預(yù)留測(cè)溫孔，內(nèi)埋溫度計(jì)對(duì)混凝土進(jìn)行測(cè)溫。⑤測(cè)溫內(nèi)容涉及環(huán)境溫度、混凝土表面溫度、內(nèi)部溫度等。根據(jù)測(cè)點(diǎn)編號(hào)次序，統(tǒng)計(jì)所測(cè)溫度數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。（2）轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工是本工程的核心部位，施工控制精度規(guī)定較高，為確保施工質(zhì)量，我標(biāo)段滑道選用北京金科朋機(jī)械技術(shù)有限公司、球鉸選用洛陽雙瑞特種裝備有限公司，球鉸廠家是由中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所控股的裝備制造公司，是專門從事橋梁附件、特種鋼鑄鍛件和特種金屬材料部件研究與制造的高新技術(shù)公司。擁有省級(jí)公司技術(shù)中心、先進(jìn)減摩耐磨技術(shù)河南省工程實(shí)驗(yàn)室、河南省管道賠償工程技術(shù)研究中心及特種鋼及耐蝕合金材料應(yīng)用技術(shù)河南省工程實(shí)驗(yàn)室，承當(dāng)多項(xiàng)國家課題和“863”項(xiàng)目，主持編制多項(xiàng)國標(biāo)。作業(yè)隊(duì)選用柳州泰姆預(yù)應(yīng)力機(jī)械有限公司，該轉(zhuǎn)體作業(yè)隊(duì)伍專門從事橋梁轉(zhuǎn)體施工，曾多次對(duì)萬噸級(jí)大橋進(jìn)行轉(zhuǎn)體作業(yè)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，滿足施工規(guī)定。①球鉸骨架、滑道骨架安裝安裝下球鉸骨架,實(shí)測(cè)骨架頂面的相對(duì)高差不大于1mm。骨架中心和球鉸中心重疊，實(shí)測(cè)與理論中心偏差為1mm；在基礎(chǔ)第一步混凝土達(dá)成強(qiáng)度進(jìn)行下球鉸骨架安裝。球鉸骨架采用工廠內(nèi)焊接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝的辦法，并采用精密水準(zhǔn)進(jìn)行高程控制；滑道骨架較大，采用分兩段加工，加工后首先在工廠內(nèi)試拼，試拼合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝入位，然后澆筑第二層混凝土。②下球鉸、滑道安裝下球鉸骨架、滑道骨架固定牢固后，分別吊裝下球鉸和滑道使其放在骨架上，對(duì)其進(jìn)行對(duì)中和調(diào)平，緊固連接螺栓。下球鉸安裝完畢后，按照球鉸中心對(duì)稱布置8個(gè)應(yīng)力傳感器，傳感器通過綁絲固定在球鉸下方鋼筋上。下球鉸、滑道固定完畢后進(jìn)行澆筑第三次混凝土至承臺(tái)頂面。球鉸和滑道下方混凝土通過預(yù)留振搗孔插入式振搗棒振搗。為確?；老禄炷琳駬v密實(shí)，在澆注過程中，滑道內(nèi)外側(cè)同時(shí)澆筑并在兩側(cè)加強(qiáng)振搗，以確保滑道下混凝土密實(shí)。③安裝上球鉸下轉(zhuǎn)盤混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行定位銷軸安裝。在下球鉸上安裝四氟乙烯片，安裝時(shí)把下球鉸表面和安裝孔內(nèi)清理干凈，安裝后實(shí)測(cè)頂面在同一球面上其誤差為0.5mm。上球鉸用50t汽車吊吊裝，安裝完畢后用人工對(duì)上球鉸進(jìn)行試轉(zhuǎn)，并用寬膠帶紙將上下球鉸邊沿的縫隙密封。④撐腳安裝撐腳安裝前在滑道鋼板上方標(biāo)記撐腳位置，并擺放砂箱，填充石英砂，壓實(shí)，調(diào)節(jié)砂礫頂標(biāo)高。吊裝撐腳，過程中應(yīng)輕起輕落，使其平穩(wěn)落于砂盤上方。⑤轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)臺(tái)施工采用木模板，分兩次進(jìn)行澆筑。第一次澆筑高度0.8m，第二次澆筑高度1m。轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋牽引所固定端P型錨具，同一對(duì)牽引索的錨固端對(duì)稱布置于圓心同始終徑線上。每根牽引索外露部分應(yīng)圓順纏繞在轉(zhuǎn)臺(tái)周邊，互不干擾，并做好保護(hù)方法，避免鋼絞線損壞或嚴(yán)重銹蝕。⑥上轉(zhuǎn)盤施工上轉(zhuǎn)盤施工采用定型鋼模，碗扣式腳手架支撐。施工時(shí)豎向采用JL32的精扎螺紋鋼筋對(duì)上下轉(zhuǎn)盤進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)。待上轉(zhuǎn)盤混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行拆除支架，將整個(gè)上轉(zhuǎn)盤重量全部施加到球鉸和砂箱上，使整個(gè)系統(tǒng)支承體系轉(zhuǎn)換。（3）墩身施工主墩墩身采用墩梁固結(jié)，左右幅墩高分別為14m和13.5m。為雙薄壁變截面形式，單肢薄壁（寬×厚）從墩頂9.5×1.5變化為墩底6.0×3.0m。墩頂0.5m厚、墩底0.5m厚采用實(shí)體段。①墩身施工采用支架現(xiàn)澆法施工，模板采用定型鋼模板，模板外布置三排腳手架，支架采用碗扣式腳手架，橫縱距0.9m，層距1.2m布置。②墩身采用C40混凝土，分層水平澆筑，插入式震搗器震搗，每層澆筑厚度30cm。墩頂預(yù)埋件位置控制采用模架法固定成型，混凝土澆筑完后及時(shí)采用覆蓋灑水養(yǎng)生。（4）懸澆梁施工本橋單幅橋面寬為16.5m，采用單箱雙室箱形截面，中支點(diǎn)中心梁高7.5m，端部中心梁高3.5m，梁底線形按1.8次拋物線變化。中支點(diǎn)處對(duì)應(yīng)墩身設(shè)立兩道橫隔板，板厚為150cm，邊支點(diǎn)處端橫梁厚度為150cm。箱梁頂板單向設(shè)立3%的橋面橫坡。梁體采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。①0#塊施工0#塊采用滿堂腳手架現(xiàn)澆施工，碗扣式腳手架。0#塊腳手架布置范疇根據(jù)計(jì)算書規(guī)定為橋梁投影區(qū)外延伸1m，20cm厚C20混凝土硬化，確保地基承載力滿足規(guī)定。0#塊側(cè)模板、底模板采用掛籃系統(tǒng)模板，面板均采用6mm厚鋼板制作，縱肋為C10槽鋼，模板支架采用雙C10槽鋼組焊成的桁架構(gòu)造。支架與側(cè)模通過螺栓連接成整體，間距為0.8m/榀，側(cè)模上部用Φ20圓鋼對(duì)拉桿對(duì)拉，每榀支架上部設(shè)立一道，支架下部支撐在方木上。內(nèi)模采用定型小鋼模，通過內(nèi)部支架支撐。②砂袋預(yù)壓支架預(yù)壓采用砂袋預(yù)壓，對(duì)支架按構(gòu)造重的1.2倍重量進(jìn)行堆載預(yù)壓，碼放過程中遵照對(duì)稱原則，由中間向兩邊對(duì)稱進(jìn)行。預(yù)壓采用分次分級(jí)方式進(jìn)行，加載時(shí)設(shè)專人清點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)、沉降觀察。③0#塊混凝土澆筑梁體混凝土振搗采用4臺(tái)Φ50mm、4臺(tái)Φ30mm的插入式振搗器相結(jié)合進(jìn)行，嚴(yán)格按振動(dòng)棒的作用范疇進(jìn)行，嚴(yán)防漏搗、欠搗和過分振搗，為方便混凝土澆筑及振搗，箱室內(nèi)側(cè)模預(yù)留施工用振搗及觀察窗，待混凝土澆筑靠近預(yù)留口時(shí)再將模板按照?qǐng)D紙規(guī)定進(jìn)行封堵?；炷翝仓戤吅蠹皶r(shí)覆蓋塑料薄膜和土工布，安裝噴淋裝置確?；炷琉B(yǎng)護(hù)濕度，灑水養(yǎng)護(hù)7d。養(yǎng)護(hù)期間采用土工布將模板接縫覆蓋并用鋼夾固定，定時(shí)灑水確保土工布在養(yǎng)護(hù)期間始終保持濕潤。④預(yù)應(yīng)力張拉縱向和橫向預(yù)應(yīng)力筋采用原則型公稱直徑φ15.2mm、公稱截面140mm2、Ep=1.95×105Mpa、強(qiáng)度級(jí)別為1860Mpa低松弛高強(qiáng)鋼絞線。預(yù)應(yīng)力筋張拉先縱向再豎向?？v向預(yù)應(yīng)力采用兩端同時(shí)張拉，左右對(duì)稱進(jìn)行，張拉次序先腹板束，后頂、底板束，先長索后短束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為主，實(shí)際伸長量與計(jì)算伸長量差值控在±6%以內(nèi)，張拉環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定進(jìn)行。⑤孔道壓漿預(yù)應(yīng)力筋終張拉完畢后，封堵錨具，現(xiàn)場(chǎng)均在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行管道真空輔助壓漿。漿體采用強(qiáng)度等級(jí)42.5級(jí)低堿普通硅酸鹽水泥。在管道壓漿完畢后，按照設(shè)計(jì)規(guī)定，采用標(biāo)號(hào)C50的干硬性賠償收縮混凝土封錨。⑥掛籃安裝掛籃進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行試拼，掛籃構(gòu)造構(gòu)件運(yùn)用50t汽車吊吊至已澆好的0#梁段頂面拼裝，拼裝完畢后，對(duì)掛籃施加梁段荷載進(jìn)行預(yù)壓，充足消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形。⑦掛籃預(yù)壓掛籃預(yù)壓采用砂袋預(yù)壓的方式，環(huán)節(jié)與0#塊預(yù)壓辦法一致，預(yù)壓掛籃目的是實(shí)測(cè)掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗(yàn)證明際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢查構(gòu)造，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸澆段的豎向位移，為懸澆段施工高程控制提供可靠根據(jù)。⑧節(jié)段懸澆施工掛籃系統(tǒng)安裝完畢后，對(duì)掛籃的每個(gè)連接部位進(jìn)行檢查并制訂出各項(xiàng)檢查表格，每邁進(jìn)一段檢查一次，實(shí)施檢查交接制度，各項(xiàng)檢查合格進(jìn)行檢查人簽字。鋼筋綁扎、波紋管布設(shè)及混凝土澆筑過程與0#塊同。⑨掛籃走行每一節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞筋張拉完畢，壓漿后，進(jìn)行掛籃的向下一梁段移動(dòng)，準(zhǔn)備進(jìn)行下一梁段的施工。⑩懸澆梁線型監(jiān)控橋梁的實(shí)時(shí)線形測(cè)量是施工監(jiān)控、監(jiān)測(cè)的重要工作之一。因此本標(biāo)段懸澆線型控制選定由經(jīng)驗(yàn)豐富的石家莊鐵道大學(xué)進(jìn)行第三方監(jiān)控。撓度線型監(jiān)測(cè)包含對(duì)主梁高程、跨長、構(gòu)造的線形、構(gòu)造變形及位移和主梁軸線偏位等部分內(nèi)容。撓度監(jiān)測(cè)資料是控制成橋線形最重要的根據(jù)。通過高程觀察點(diǎn)不僅能夠測(cè)量箱梁的撓度，同時(shí)能夠觀察箱梁與否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。在施工過程中，對(duì)每個(gè)截面需進(jìn)行立模、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力筋張拉前、預(yù)應(yīng)力筋張拉后的標(biāo)高觀察，方便觀察各點(diǎn)的撓度及箱梁曲線的變化歷程，確保T構(gòu)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的平衡和主梁的合攏精度。觀察點(diǎn)布置：每個(gè)懸澆箱梁節(jié)段在頂板設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，以箱梁中線為準(zhǔn)對(duì)稱布置，測(cè)點(diǎn)離節(jié)段前端面10cm處。觀察時(shí)間：每次觀察撓度、應(yīng)力的時(shí)間選在上午6:00～9:00之間進(jìn)行。（5）轉(zhuǎn)體施工①與鐵路部門溝通協(xié)調(diào)我標(biāo)段提前與鐵路主管部門進(jìn)行多次溝通協(xié)調(diào)，每月準(zhǔn)時(shí)提交月度施工計(jì)劃，與大秦車務(wù)段、大同西供電段、茶塢工務(wù)段訂立安全合同，并與茶塢工務(wù)段、大同西供電段訂立新橋建成后的維管合同。同時(shí)與大秦車務(wù)段、大同西供電段、茶塢工務(wù)段訂立杜絕“黑施工”承諾書。與大同西供電段訂立安裝絕緣護(hù)套合同并在轉(zhuǎn)體前對(duì)轉(zhuǎn)體橋下方及兩側(cè)5m范疇內(nèi)全部接觸網(wǎng)導(dǎo)線加裝絕緣護(hù)套，進(jìn)行安全防護(hù)。最后，在業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)、鐵路局站段等各部門間的大力支持下圓滿完畢了轉(zhuǎn)體要點(diǎn)施工。②稱重稱重實(shí)驗(yàn)內(nèi)容:轉(zhuǎn)動(dòng)體部分的縱橋向不平衡力矩和縱向偏心距、轉(zhuǎn)體球鉸的摩阻力矩及靜摩擦系數(shù)、完畢轉(zhuǎn)體橋梁的配重方案。在解除臨時(shí)固結(jié)方法和拆除砂箱及撐腳下的沙盤以前，在上承臺(tái)四周埋設(shè)千分表，統(tǒng)計(jì)初始讀數(shù)及拆除過程中讀數(shù)變化，拆除支架、砂箱及撐腳下的沙盤后測(cè)定撐腳與滑道之間間隙變化和梁體豎向位移，判斷轉(zhuǎn)體體系的平衡狀態(tài)，擬定配重方案。③配重構(gòu)造配重采用砂袋法。吊車支立在主墩遠(yuǎn)離現(xiàn)有線側(cè)，施工時(shí)將填充好的砂袋按照稱重過程中計(jì)算出來的重量及位置整潔碼放在梁頂，進(jìn)行配重。④試轉(zhuǎn)在正式轉(zhuǎn)體前1天進(jìn)行橋體試轉(zhuǎn)，通過小角度試轉(zhuǎn)擬定牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)與否能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)、以及各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，本橋試轉(zhuǎn)角度6°，試轉(zhuǎn)結(jié)束后在撐腳與滑道鋼板之間采用鐵楔固定。試轉(zhuǎn)時(shí)為確保轉(zhuǎn)體精確到位同時(shí)又不發(fā)生超轉(zhuǎn)現(xiàn)象，必須設(shè)立限位裝置。該裝置采用4根I28型鋼與內(nèi)、外千斤頂反力連接，在轉(zhuǎn)體到位時(shí)可起到限位作用。試轉(zhuǎn)完畢后對(duì)試轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)參數(shù)進(jìn)行分析，涉及每分鐘轉(zhuǎn)速、點(diǎn)動(dòng)位移、慣性位移值、啟動(dòng)時(shí)油壓、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油壓等數(shù)據(jù)。⑤封鎖要點(diǎn)防護(hù)系統(tǒng)本工程位于大石莊~薊縣西區(qū)間內(nèi)，共設(shè)駐站員2名，大石莊、薊縣西車站均設(shè)駐站員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立防護(hù)人員和防護(hù)物品，上下行兩端共設(shè)5名防護(hù)員，2名插撥停車牌、2名遠(yuǎn)端m顯示停車手信號(hào)，1名中間防護(hù)。車站和現(xiàn)場(chǎng)人員采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，駐站員在車站登記完畢，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，施工單位向路局領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告點(diǎn)前準(zhǔn)備狀況，然后等待調(diào)度給點(diǎn)命令。列車調(diào)度員公布施工命令之后由車站值班員向施工單位駐站員公布開始施工命令,駐站員告知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人施工命令,由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。⑥正式轉(zhuǎn)體根據(jù)太原鐵路局批精擬定的轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)速控制在梁端線速度1.16m/min，轉(zhuǎn)動(dòng)總弧長64.93米。平轉(zhuǎn)過程中測(cè)量人員重復(fù)觀察墩身軸線偏位，梁端部位高程變化。給點(diǎn)后，同時(shí)張拉牽引千斤頂，采用分級(jí)加載直至使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。轉(zhuǎn)體構(gòu)造達(dá)成設(shè)計(jì)位置(主梁懸臂段中心點(diǎn)距離設(shè)計(jì)橋軸線100cm)時(shí)，系統(tǒng)“暫?！?，動(dòng)力系統(tǒng)改由“手動(dòng)”狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)操作。每點(diǎn)動(dòng)操作一次，測(cè)量人員測(cè)報(bào)軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，重復(fù)循環(huán)，直至構(gòu)造軸線精確就位。為確保轉(zhuǎn)體就位精確，在反力座之間插入限位型鋼避免超轉(zhuǎn)，即使發(fā)生轉(zhuǎn)體過位，還能夠運(yùn)用反力座做支撐，用千斤頂反推就位。在轉(zhuǎn)體到位后，在保險(xiǎn)支腿與環(huán)道鋼板之間采用楔鐵楔緊并固定。轉(zhuǎn)體達(dá)成規(guī)定后檢查現(xiàn)有線與否侵線等狀況，申請(qǐng)消點(diǎn)，開通線路。⑦姿態(tài)微調(diào)測(cè)量人員對(duì)T構(gòu)梁端高程進(jìn)行測(cè)量，采用點(diǎn)動(dòng)牽引法對(duì)梁體姿態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至T構(gòu)梁端軸線位置和高程滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。轉(zhuǎn)體構(gòu)造精確就位后，采用鐵楔子對(duì)撐腳滑道間間隙進(jìn)行固定，并用電焊將鐵楔子同撐腿支撐底面鋼板、連同滑道鋼板立刻進(jìn)行全方面焊接聯(lián)接，確保精確就位的構(gòu)造不致發(fā)生輕微偏移。⑧封固上下轉(zhuǎn)盤姿態(tài)微調(diào)達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定后立刻進(jìn)行封盤混凝土澆筑施工，以最短的時(shí)間完畢轉(zhuǎn)盤構(gòu)造固結(jié)。箱梁轉(zhuǎn)體到位后，清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆注封固混凝土，使上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤連成一體。⑨合攏段施工場(chǎng)地硬化：施工邁進(jìn)行場(chǎng)地平整，然后采用20cm厚C20混凝土對(duì)整個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行硬化。腳手架搭設(shè)：腳手架按照順橋向立桿間距為腹板處0.3m，其它位置0.6m，橫橋向間距0.6m，橫桿步距1.2m。支架設(shè)立剪刀撐，立桿頂部和底部安裝可調(diào)節(jié)頂托，模板采用懸澆梁使用的鋼模板。砂袋預(yù)壓：支架預(yù)壓采用砂袋法，對(duì)支架按構(gòu)造重的1.2倍重量進(jìn)行堆載預(yù)壓，碼放過程中遵照對(duì)稱原則，由中間向兩邊對(duì)稱進(jìn)行。預(yù)壓采用分次分級(jí)方式進(jìn)行，加載時(shí)設(shè)專人清點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)、沉降觀察。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝:鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝過程中，必須確保其位置精確，安裝牢固，對(duì)于預(yù)應(yīng)力管道，杜絕燒傷、碰偏?；炷翝仓夯炷恋氖┕ご涡虬聪鹊装?，后腹板，再頂板的次序進(jìn)行。根據(jù)當(dāng)天實(shí)際的溫度狀況，混凝土澆注夏季施工時(shí)安排在夜間進(jìn)行。澆筑工作必須在初凝前完畢，混凝土初凝時(shí)間控制在6小時(shí)左右。為避免溫度變化影響產(chǎn)生裂紋，在頂板覆蓋塑料薄膜和土工布養(yǎng)護(hù)。張拉注漿：合攏段完畢后，張拉中跨預(yù)應(yīng)力束，再張拉邊跨底板第二批預(yù)應(yīng)力束，并對(duì)其進(jìn)行管道壓漿。4.加強(qiáng)質(zhì)量教育（1）不停加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，使創(chuàng)立優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個(gè)參建職工的自覺行動(dòng)。（2）進(jìn)一步開展“一學(xué)、五嚴(yán)、一追查”（學(xué)法規(guī)、嚴(yán)守設(shè)計(jì)原則、嚴(yán)守操作規(guī)程、嚴(yán)用合格產(chǎn)品、嚴(yán)格程序辦事、嚴(yán)格推行合同；追查責(zé)任者）活動(dòng)，充足發(fā)動(dòng)職工群眾，切實(shí)推行法定的質(zhì)量義務(wù)，做到依法經(jīng)營。（3）加大工程質(zhì)量宣傳力度，運(yùn)用多種辦法（特別是會(huì)議、標(biāo)語等）開展施工質(zhì)量宣傳工作，作到警鐘長鳴，使職工牢固樹立起“質(zhì)量責(zé)任重于泰山，質(zhì)量就是公司的生命，是公司發(fā)展的原動(dòng)力”的質(zhì)量意識(shí)。5.加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)定時(shí)或不定時(shí)的組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，針對(duì)本合同工程特點(diǎn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、原則和操作規(guī)程，進(jìn)行“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。6.建立全方面質(zhì)量管理體系根據(jù)全方面質(zhì)量管理和原則化管理的規(guī)定，根據(jù)工程的特點(diǎn)，建立起一整套有關(guān)的體系，做到每個(gè)過程都有章可循。7.建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)及時(shí)收集能反映在施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量和工作狀況，同時(shí)還收集新材料、新技術(shù)、新工藝、新原則等。為了搞好工程項(xiàng)目質(zhì)量目的管理，有效地控制工程質(zhì)量，工程施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常進(jìn)一步施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)、精確掌握大量第一手質(zhì)量情報(bào)信息資料。做到及時(shí)收集、及時(shí)反饋、及時(shí)分析、及時(shí)應(yīng)用，方便更加好地確保工程質(zhì)量。重要收集的內(nèi)容有：（1）施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、技術(shù)交底、圖紙會(huì)審、變更、隱蔽工程和有關(guān)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)狀況。（2）進(jìn)入工地的多種原材料、成品、半成品的產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢查驗(yàn)收狀況。（3）歷次質(zhì)量檢查、多種驗(yàn)收檢查的統(tǒng)計(jì)狀況，質(zhì)量事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)和解決狀況。（4）新技術(shù)、新工藝、新材料、新原則等信息的收集整頓狀況。（5）機(jī)械設(shè)備、計(jì)量測(cè)試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查統(tǒng)計(jì)和解決狀況。（6）國內(nèi)外同行業(yè)和其它兄弟合同段有關(guān)工程質(zhì)量的管理方法和手段，以及發(fā)展方向等概況。8.強(qiáng)化公司質(zhì)量自控能力（1）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)（圖紙）、技術(shù)原則和施工規(guī)范進(jìn)行施工，進(jìn)一步加強(qiáng)全方面質(zhì)量管理，認(rèn)真貫徹我公司ISO9001質(zhì)量確保體系原則，不停完善，確保有效運(yùn)行。（2）加強(qiáng)中心測(cè)試室的建設(shè)，按有關(guān)規(guī)定做好計(jì)量、實(shí)驗(yàn)工作。9.工藝質(zhì)量控制方法（1）單位工程開工前，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。（2）重要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)地組織施工。（3）在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案貫徹狀況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。10.工程材料質(zhì)量控制方法工程材料和輔助材料（涉及構(gòu)件、成品、半成品），都是構(gòu)成工程實(shí)體的原料。確保工程材料按質(zhì)、按量、準(zhǔn)時(shí)的供應(yīng)是提高和確保質(zhì)量的前提。因此，對(duì)采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，都建立了健全的進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。（1）水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢查證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后按測(cè)試規(guī)程進(jìn)行抽檢，合格后方進(jìn)行使用。（2）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。11.施工操作控制方法施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。工程質(zhì)量的好壞，單就工序質(zhì)量來說，施工操作者是核心，是決定因素。（1）施工操作者必須含有對(duì)應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須含有對(duì)應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。（2）施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；全部工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是顧客”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。（3）按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的貫徹狀況，各工序?qū)嵤┎僮髡邟炫浦疲鲞M(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。（4）整個(gè)施工過程中，做到施工操作程序化、原則化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理辦法，確保施工質(zhì)量。12.隱蔽工程質(zhì)量確保方法把好隱蔽工程檢查驗(yàn)收關(guān)，做好隱蔽驗(yàn)收統(tǒng)計(jì)，對(duì)于隱檢中提出的質(zhì)量問題進(jìn)行認(rèn)真解決，經(jīng)復(fù)驗(yàn)符合規(guī)定后，方可辦理簽證手續(xù)，進(jìn)行下道工序施工。13.冬、雨季施工質(zhì)量確保方法（1）冬季施工質(zhì)量確保方法考慮到冬季施工對(duì)工程質(zhì)量的影響不可避免，項(xiàng)目部按采用主動(dòng)有效的方法，確保工程質(zhì)量。建立完善的冬季施工質(zhì)量確保細(xì)則，成立冬季施工質(zhì)量管理小組，由安全質(zhì)量部門負(fù)責(zé)進(jìn)行冬季施工質(zhì)量的管理與控制，根據(jù)天津氣候條件，制訂冬季施工質(zhì)量管理細(xì)則，對(duì)各工序施工質(zhì)量進(jìn)行具體的規(guī)范與規(guī)定，并組織貫徹。嚴(yán)格按冬季施工規(guī)程操作，確保施工操作的規(guī)范化、原則化和程式化。同時(shí)配備氣象員，收集氣象預(yù)報(bào)信息，及時(shí)反饋到工程技術(shù)部，以采用對(duì)應(yīng)的防止和保護(hù)方法，避免已竣工程受到凍害，影響工程質(zhì)量。（2）主墩承臺(tái)冬季施工確保方法①主墩基坑開挖完畢后采用棉被覆蓋基坑底部，避免基坑底受凍，造成土層擾動(dòng)。墊層施工完畢后用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，上面加蓋土工布、電熱毯和棉被進(jìn)行保溫。②承臺(tái)施工采用搭設(shè)暖棚進(jìn)行保溫：暖棚支架采用鋼管和型鋼搭設(shè)，支架高度高出承臺(tái)臺(tái)頂面2m，以留出足夠的空間方便人員操作。支架外側(cè)敷設(shè)苫布和棉被用于保溫。每個(gè)承臺(tái)準(zhǔn)備8個(gè)電暖氣、2臺(tái)暖風(fēng)炮和2臺(tái)蒸汽發(fā)生器，確保養(yǎng)護(hù)的溫度和濕度。暖棚要采用有效方法使之連接牢固，確保整體支架的穩(wěn)定。四周用砂袋壓嚴(yán)，避免被風(fēng)刮開?；炷翝仓戤吅笊厦娓餐凉げ己兔薇贿M(jìn)行保溫，同時(shí)在模板外包裹一層棉被用于保溫。暖棚內(nèi)設(shè)立溫度計(jì)，并派專人做好測(cè)溫統(tǒng)計(jì)?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，暖棚內(nèi)溫度不不大于10℃。（3）懸澆梁冬季施工保溫方法：①懸澆梁外模板保溫運(yùn)用天車派專人提前對(duì)懸澆梁模板外側(cè)填充保溫板，噴射發(fā)泡劑保溫，厚度不不大于10cm。②箱室內(nèi)混凝土保溫混凝土澆筑前2-3小時(shí)，采用暖風(fēng)炮對(duì)箱梁箱室內(nèi)膜進(jìn)行預(yù)熱，確?；炷寥肽：鬁囟炔徊淮笥?℃?；炷脸跄螅皶r(shí)采用阻燃篷布對(duì)箱室外端、箱室內(nèi)部現(xiàn)在節(jié)段打灰處進(jìn)行封閉，確保箱室內(nèi)本節(jié)段養(yǎng)護(hù)處在封閉狀態(tài)。每個(gè)箱室內(nèi)安置一臺(tái)暖風(fēng)炮、一臺(tái)加濕器。③頂板混凝土表面保溫混凝土澆筑完畢后及時(shí)用塑料布進(jìn)行鋪蓋、棉被包裹懸澆梁頂板表面混凝土，錨下混凝土必須振搗密實(shí)，并加入電熱毯進(jìn)行保溫，暖風(fēng)炮持續(xù)加熱，確保錨下混凝土質(zhì)量，由專人檢查棉被的干濕性，若棉被有進(jìn)水現(xiàn)象及時(shí)更換干燥棉被。④張拉注漿保溫注漿時(shí)壓漿料用水采用熱水加熱攪拌，確保漿液進(jìn)入管道內(nèi)溫度不不大于5℃，壓漿料不結(jié)冰。壓漿劑內(nèi)放入防凍劑，根據(jù)廠家出示的防凍劑數(shù)據(jù)資料。確保在零下15℃狀況下壓漿料使用。安排實(shí)驗(yàn)人員到外委單位進(jìn)行配合比復(fù)試，確保壓漿料配合比滿足施工規(guī)定。（4）冬季掛籃施工①冬季掛籃施工由于氣溫較低，掛籃本身剛度會(huì)發(fā)生變化，在混凝土澆筑、張拉前后對(duì)掛籃主桁架進(jìn)行測(cè)量，控制剛度形變量。②冬季施工加強(qiáng)掛籃各項(xiàng)安全檢查，每次走行及灌注砼前要專人檢查走道梁、吊帶系統(tǒng)及后錨固的錨固狀況。③掛籃走行前，對(duì)掛籃整體進(jìn)行檢查，噴射和鋪蓋的保溫材料不得妨礙走行，軌道錨固緊密，松開吊帶系統(tǒng)及錨固系統(tǒng)。④冬季施工中，油壓表工作環(huán)境不低于10℃。油泵及千斤頂用油采用低凝油。

（5）小箱梁冬季施工方法①在小箱梁外側(cè)布置暖棚，整體采用角鋼焊接，通長30m布置，暖棚邊距小箱梁構(gòu)造尺寸邊沿0.5m，高2m，每5m一節(jié)段，其上覆蓋保溫阻燃篷布。②混凝土澆筑前2-3小時(shí)，采用暖風(fēng)炮對(duì)箱梁模板進(jìn)行預(yù)熱，確保混凝土入模溫度。③混凝土澆筑過程中，暖棚隨澆筑隨進(jìn)行覆蓋，5m一節(jié)段，待混凝土澆筑完畢后，篷布整體覆蓋緊密，不漏風(fēng)。④每個(gè)暖棚內(nèi)布置一種暖風(fēng)炮和加濕器，每?jī)尚r(shí)統(tǒng)計(jì)溫度一次，安排專人24小時(shí)進(jìn)行檢測(cè)養(yǎng)護(hù)，彈模試塊達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可拆除模板。（6）雨季施工質(zhì)量確保方法根據(jù)收集天津薊縣地區(qū)的降雨資料，在安排雨季施工時(shí)，提前疏通水路，以減小降雨對(duì)施工的影響。并對(duì)人員、機(jī)械、物資做充足的準(zhǔn)備，確保雨季施工的需要，同時(shí)做好防汛工作的物資準(zhǔn)備和思想準(zhǔn)備。加大雨季施工項(xiàng)目的質(zhì)量檢查頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決多種質(zhì)量問題。①鋼筋碼放時(shí)下方應(yīng)墊方木或石子隔離層上，不應(yīng)碼放在積水的地面上，以避免鋼筋污染銹蝕。②鋼筋在綁扎前應(yīng)去除表面的淤泥，銹跡。③本工程中施工所用模板均采用木模板。模板脫模劑采用油質(zhì)脫模劑，頂板模板采用水質(zhì)脫模劑，要在支設(shè)前刷好脫模劑，不要過早滾刷，且嚴(yán)防漏刷，雨后要重新滾刷。④模板支撐處地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)或加好墊板，雨后及時(shí)檢查支撐與否牢固。⑤進(jìn)行混凝土澆筑前，必須提前理解天氣變化狀況，掌握好構(gòu)造混凝土澆筑最佳時(shí)間。澆筑過程中突遇大雨來臨，應(yīng)停止繼續(xù)澆筑構(gòu)造混凝土，及時(shí)留好混凝土接茬施工縫。對(duì)已澆筑振搗完畢的混凝土進(jìn)行遮蓋，避免混凝土漿體離析，影響構(gòu)造及澆筑質(zhì)量。⑥模板內(nèi)積存的雨水，在澆筑混凝土前徹底排除干凈。⑦經(jīng)常檢查架子鋼管、扣件等有無生銹現(xiàn)象，及時(shí)對(duì)生銹鋼管補(bǔ)刷防銹漆，發(fā)現(xiàn)生銹腐蝕嚴(yán)重鋼管、扣件須立刻更新。⑧經(jīng)常檢查外架上的電器、線路和設(shè)施，電器、線路和設(shè)施與架子的固定必須采用可靠的絕緣方法。⑨腳手架基礎(chǔ)必須按照方案規(guī)定施工，雨后應(yīng)檢查基礎(chǔ)與否沉降，大風(fēng)雨天氣后檢查腳手架與否傾斜，錨固與否松動(dòng)。出現(xiàn)問題及時(shí)整治。⑩全部腳手架均應(yīng)做好避雷接地。?雨季基坑工程是整個(gè)雨季施工安全的防護(hù)重點(diǎn)。在基坑施工過程中要確保基坑開挖的持續(xù)性，各項(xiàng)工作提前組織準(zhǔn)備，盡量縮短基坑施工時(shí)間，避免突降大雨對(duì)基坑安全造成威脅給施工帶來不便。?在雨季施工過程中，基坑開挖前準(zhǔn)備好水泵，機(jī)械挖土?xí)r，必須嚴(yán)格按基坑實(shí)施方案進(jìn)行放坡或者防護(hù)，坡度應(yīng)比日常施工時(shí)合適放緩，多備塑料布覆蓋。?雨季期間應(yīng)定時(shí)、定人檢查臨電設(shè)施的絕緣狀況，檢查電源線與否有破損現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。?配電箱內(nèi)必須安裝合格漏電保護(hù)裝置，及時(shí)檢查漏電保護(hù)裝置的敏捷性，并隨時(shí)關(guān)好電箱門。14.其它質(zhì)量確保方法（1）派專人每日檢查鋼筋焊接質(zhì)量，杜絕焊縫長度局限性、焊縫不飽滿、鋼筋預(yù)彎不同心等施工質(zhì)量問題。（2）技術(shù)人員在混凝土澆筑前檢查模板位置與否與設(shè)計(jì)位置一致，尺寸與否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，模板支撐與否牢固，避免跑模。混凝土澆筑完畢后及時(shí)進(jìn)行收面，并對(duì)混凝土面及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)方法，確?；炷临|(zhì)量規(guī)定。（3）防撞護(hù)欄施工前，對(duì)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行復(fù)檢，對(duì)缺、漏、錯(cuò)位鋼筋分別采用植筋等方法進(jìn)行調(diào)節(jié)或補(bǔ)充；將接茬部位混凝土表面進(jìn)行解決，將松散混凝土、浮漿進(jìn)行剔除。（4）安裝模板前，將焊渣、綁絲、浮漿等雜物清理干凈。（5）橋面鋪裝施工時(shí)，按照放樣高程點(diǎn)將鋼筋網(wǎng)片焊接在架立筋上，確保鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層厚度2.5cm。（6）橋面鋪裝混凝土振搗完畢后，先采用木抹子進(jìn)行第一次收面，收面時(shí)應(yīng)將混凝土表面的水泥漿排出，并控制好整體平整度；在混凝土初凝前，采用電抹子對(duì)混凝土進(jìn)行搓揉，避免裂縫直至表面平整；混凝土初凝后終凝前，采用鐵抹子進(jìn)行2次抹面，2次抹面時(shí)控制好局部平整度。（7）墩柱、蓋梁模板安裝邁進(jìn)行打磨并涂刷模板漆，確保下一次澆筑混凝土外觀質(zhì)量。蓋梁澆筑前，技術(shù)人員檢查墊梁石預(yù)埋鋼筋位置，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行校正，做好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制。（8）小箱梁施工，技術(shù)人員檢查波紋管設(shè)立位置，檢測(cè)波紋管順直度，以及鋼絞線下料長度及數(shù)量，符合圖紙規(guī)定。（9）小箱梁邊梁預(yù)制時(shí)，內(nèi)外邊梁防撞護(hù)欄預(yù)埋筋埋設(shè)位置不同，并且需要曲線預(yù)埋布置，針對(duì)這一問題，派技術(shù)人員，在澆筑混凝土前，對(duì)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行復(fù)查，確保下一步防撞護(hù)欄線性符合設(shè)計(jì)規(guī)定，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（10）小箱梁施工，混凝土澆筑前檢查混凝土幾何尺寸與否符合圖紙規(guī)定，針對(duì)每片梁梁長進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保下一步架梁的順利施工。混凝土澆筑后進(jìn)行拉毛，控制拉毛深度，以及橋面預(yù)埋筋的位置、間距和外露長度。（11）派技術(shù)人員檢查懸澆梁每個(gè)節(jié)段應(yīng)力筋位置、數(shù)量，確保位置對(duì)的，符合圖紙規(guī)定。（12）主墩現(xiàn)澆梁內(nèi)膜、外膜模板打磨后，均使用模板漆涂抹，確保外觀質(zhì)量。（13）小箱梁架設(shè)時(shí)，技術(shù)測(cè)量人員及時(shí)對(duì)梁頂標(biāo)高及砂箱標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，確保砂箱穩(wěn)定性，確保梁頂標(biāo)高復(fù)核設(shè)計(jì)規(guī)定。（14）為確保主墩懸澆梁施工線性質(zhì)量，石家莊鐵道學(xué)院派專人對(duì)線行進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控位置通過專家實(shí)地勘測(cè)，并重復(fù)計(jì)算論證。質(zhì)量管理流程本標(biāo)段工程質(zhì)量管理重要通過建立質(zhì)量確保體系，施工過程中堅(jiān)持日常檢查和定時(shí)檢查相結(jié)合，自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。根據(jù)各部門特點(diǎn)設(shè)立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，通過思想教育、技術(shù)方法制度確保、物資供應(yīng)確保、施工確保、機(jī)械確保、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制等一系列控制方法，加強(qiáng)質(zhì)量管理，具體質(zhì)量管理流程圖以下：工程部質(zhì)量部財(cái)務(wù)部綜合部思想教育技術(shù)方法制度確保物資供應(yīng)確保施工確保機(jī)械確保經(jīng)濟(jì)責(zé)任制為顧客服務(wù)思想質(zhì)量第一思想監(jiān)督檢查制度制訂質(zhì)量目的全方面質(zhì)量管理質(zhì)量管理教育崗前培訓(xùn)制度材料購進(jìn)制度度技術(shù)交底制度實(shí)施三檢制嚴(yán)密組織作業(yè)機(jī)械使用制度機(jī)械保養(yǎng)制度制訂獎(jiǎng)罰條例簽定經(jīng)濟(jì)責(zé)任狀完善考核手段獲得上崗證施工作業(yè)質(zhì)量評(píng)定信息反饋改善方法獎(jiǎng)優(yōu)罰劣考核兌現(xiàn)增進(jìn)施工生產(chǎn)下道工序是顧客制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃成立QC小組先培訓(xùn)后上崗提高全員素質(zhì)自檢和監(jiān)理檢查制度質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢查責(zé)任貫徹到人合理安排使用工地檢測(cè)保障檢測(cè)及時(shí)物資部實(shí)驗(yàn)室安全部分部、分項(xiàng)和單位工程劃分本工程分為1個(gè)單位工程，分部工程共5個(gè)，分項(xiàng)工程4226個(gè)。工程劃分序號(hào)單位工程分部工程1橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造2上部構(gòu)造3橋面系和附屬工程4現(xiàn)場(chǎng)澆筑5防護(hù)工程質(zhì)量自檢狀況1.實(shí)驗(yàn)檢測(cè)狀況檢測(cè)實(shí)驗(yàn)工作是確保質(zhì)量不可缺少的重要手段，產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣是通過實(shí)驗(yàn)檢測(cè)擬定，完善檢查機(jī)構(gòu)，建立現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，并配備滿足工程需要的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備和檢測(cè)人員，用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。質(zhì)檢員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，加強(qiáng)對(duì)各道工序特別是核心部位或技術(shù)復(fù)雜部分的專職檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促有關(guān)人員糾正。原材料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)狀況檢測(cè)匯總表構(gòu)造部位材料名稱進(jìn)場(chǎng)數(shù)量應(yīng)檢次數(shù)檢測(cè)數(shù)量檢測(cè)成果備注施工單位自檢見證明驗(yàn)橋梁鋼筋9032.105t229次229次79次合格鋼筋焊接/150次150次43次合格砂57775.275t14次014次合格商混碎石69872.625t15次015次合格商混水泥21135.691t18次018次合格商混外加劑695.25t36次036次合格商混礦渣粉2781.012t17次017次合格商混粉煤灰（用于砼）527.58t10次010次合格商混鋼筋網(wǎng)片445.593t14次014次合格錨具、夾片、連接器12804套16次016次合格鋼絞線843.508t19次019次合格波紋管126745米17次017次合格橡膠支座708個(gè)2次02次合格現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)樁基檢測(cè)/374根0374次合格混凝土抗壓強(qiáng)度（組）1100組1100次1100次854次合格水泥凈漿強(qiáng)度報(bào)告（組）116組116次0116次合格砂漿抗壓強(qiáng)度（組）3組3次03次合格原則實(shí)驗(yàn)配合比（自拌站/商混站/基層/瀝青面層）30組30次030次合格累計(jì)自檢1479組見證1667組功效性檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)定檢測(cè)成果備注橋梁全長944.43m合格均根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行自檢，檢測(cè)成果符合設(shè)計(jì)規(guī)定橋面標(biāo)高43.323-53.616合格橋面凈寬15.5合格橋梁坡度-1.33%、3%合格伸縮裝置GQF-MZL240

GQF-MZL160GQF80-Z合格通行載重55t合格抗震等級(jí)8度合格橋梁防塵定時(shí)灑水合格防雷接地根據(jù)圖紙預(yù)埋合格2.現(xiàn)場(chǎng)自檢狀況工程質(zhì)量的自檢是項(xiàng)目部的日常工作，也是重要工作。施工中實(shí)施施工全過程的自控檢查，做到施工前有技交底，施工中有檢查指導(dǎo)，施工后有總結(jié)，每道工序竣工自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢。上道工序不合格不準(zhǔn)下道工序施工，施工現(xiàn)場(chǎng)要做到有人施工就有人管理，有人監(jiān)督，使各項(xiàng)工程的施工質(zhì)量始終處在受控狀態(tài)。我標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)主控（核心）項(xiàng)目自檢101328個(gè)點(diǎn)，合格101328個(gè)點(diǎn)，合格率100%；普通檢測(cè)項(xiàng)目自檢53292個(gè)點(diǎn)，合格51591個(gè)點(diǎn)，合格率96.8%。總計(jì)154620個(gè)點(diǎn)，合格152919個(gè)點(diǎn)，合格率98.9%。隱蔽工程檢查狀況我標(biāo)段隱蔽工程檢查項(xiàng)目總計(jì)1201個(gè)，合格1201個(gè)，合格率100%。項(xiàng)目部根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則》的有關(guān)規(guī)定，檢查狀況以下：（1）鋼筋①鉆孔樁鋼筋完畢433根（含防護(hù)樁59根），自檢評(píng)分98.4分，合格率100%。②承臺(tái)鋼筋完畢58座，自檢評(píng)分98.2分，合格率100%。③墩柱鋼筋完畢108根，自檢評(píng)分98.3分，合格率100%。④蓋梁鋼筋完畢56個(gè)，自檢評(píng)分97.8分，合格率100%。⑤橋臺(tái)鋼筋完畢2座，自檢評(píng)分98.8分，合格率100%。⑥預(yù)制梁鋼筋完畢270片，自檢評(píng)分98.4分，合格率100%。⑦懸澆梁鋼筋完畢2座，自檢評(píng)分99.2分，合格率100%。⑧防撞護(hù)欄鋼筋綁扎75次，自檢評(píng)分99.1分，合格率100%。⑨橋面鋪裝鋼筋筋綁扎18次，自檢評(píng)分97.8分，合格率100%。⑩伸縮縫鋼筋完畢18道，自檢評(píng)分98.7分，合格率100%。?端橫梁、中橫梁、跨中橫梁、濕接縫鋼筋綁扎161次，自檢評(píng)分98.2分，合格率100%。（2）混凝土①鉆孔樁完畢433根（含防護(hù)樁59根），自檢評(píng)分98.4分，合格率100%。②承臺(tái)完畢58座，自檢評(píng)分98.7分，合格率100%。（3）預(yù)應(yīng)力檢測(cè)①預(yù)制梁鋼絞線完畢270片，自檢評(píng)分98.8分，合格率100%。②主橋懸澆梁預(yù)應(yīng)力施工完畢62節(jié)段，自檢評(píng)分98.4分，合格率100%。（4）樁基檢測(cè)我標(biāo)段共有樁基374根，全部為鉆孔灌注樁，樁基檢測(cè)方式分別為高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法、低應(yīng)變反射波和超聲波檢測(cè)，檢測(cè)總數(shù)量為374根，合格374根，均為I類樁。序號(hào)項(xiàng)目部位根數(shù)檢測(cè)成果1高應(yīng)變檢測(cè)鉆孔樁19合格2低應(yīng)變反射波檢測(cè)鉆孔樁226合格3超聲波檢測(cè)鉆孔樁148合格工程質(zhì)量評(píng)價(jià)狀況本標(biāo)段質(zhì)量等級(jí)為合格，現(xiàn)在已含有交工條件，申請(qǐng)交工。其中分項(xiàng)工程累計(jì)4226個(gè)，質(zhì)量等級(jí)為合格；分部工程累計(jì)5個(gè)，質(zhì)量等級(jí)為合格；單位工程累計(jì)1個(gè)，質(zhì)量等級(jí)為合格，詳見附表J-3、附表J-4。對(duì)開工至今的已竣工程，項(xiàng)目部根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則》中的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，本著嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是的態(tài)度，進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)定。自檢評(píng)定狀況以下：(1)樁基完畢433根（含防護(hù)樁59根），自檢評(píng)分98.8分，合格率100%。(2)承臺(tái)完畢58座，自檢評(píng)分98.7分，合格率100%。(3)墩柱完畢108個(gè)，自檢評(píng)分99.1分，合格率100%。(4)蓋梁完畢56個(gè)，自檢評(píng)分98.8分，合格率100%。(5)橋臺(tái)完畢2座，自檢評(píng)分98.5分，合格率100%。(6)預(yù)制梁完畢270片，自檢評(píng)分99.4分，合格率100%。(7)懸澆梁完畢2座，自檢評(píng)分99.1分，合格率100%。(8)防撞護(hù)欄完畢3776m3，自檢評(píng)分98.7分，合格率100%。(9)橋面鋪裝完畢29264㎡，自檢評(píng)分98.7分，合格率100%。(10)伸縮縫完畢18道，自檢評(píng)分98.7分，合格率100%。根據(jù)對(duì)已完畢工程的實(shí)測(cè)自檢數(shù)據(jù)表明：橋梁工程幾何尺寸精確，砂漿飽滿，工藝符合施工規(guī)定，砂漿及混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度，橋面平整度符合規(guī)范規(guī)定，其各項(xiàng)檢查指標(biāo)均在允許偏差范疇內(nèi)，自檢評(píng)分98.9分。施工進(jìn)度控制結(jié)合業(yè)主及總監(jiān)辦對(duì)我標(biāo)段工期的規(guī)定，科學(xué)合理地安排施工工序和施工進(jìn)度，并在實(shí)施過程中及時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)度計(jì)劃；加強(qiáng)組織管理及協(xié)調(diào)；確保技術(shù)、人、材、物、機(jī)供應(yīng)。（一）編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，根據(jù)工程的技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況等編制具體的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配備合理。（二）發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，全力保障施工生產(chǎn)根據(jù)工程需要，我標(biāo)段梁場(chǎng)投入龍門吊2組、鋼筋數(shù)控智能加工等先進(jìn)的施工設(shè)備，并建立合理的機(jī)械保養(yǎng)、維修體系，確保施工機(jī)械的完好率；同時(shí)，建立強(qiáng)有力的后勤保障體系，確保多種物資、設(shè)備準(zhǔn)時(shí)足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。（三）抓好控制工程、加強(qiáng)計(jì)劃管理針對(duì)本工程的具體狀況，盡量增加工作面，在確保質(zhì)量、安全的前提下，盡量開展多工序同時(shí)施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間，合理安排作業(yè)層次。其中在梁場(chǎng)預(yù)制梁施工過程中，我標(biāo)段合理更改原有梁場(chǎng)臺(tái)座數(shù)量，安排制梁次序，加緊制梁速度。對(duì)施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完畢。制訂具體的施工計(jì)劃并及時(shí)下達(dá)，使施工計(jì)劃高效完畢。同時(shí)，減少冬、雨季等不利因素對(duì)施工的影響，運(yùn)用有利時(shí)機(jī)加緊施工進(jìn)度。（四）科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作隨著施工狀況的不停變化，合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)力和機(jī)械配備，使施工進(jìn)度緊跟計(jì)劃。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，減少各道工序間的銜接時(shí)間，充足運(yùn)用各個(gè)工作面。協(xié)調(diào)好各業(yè)務(wù)科室的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，理順上下關(guān)系，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決的問題及時(shí)反映、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度，合理安排施工生產(chǎn)。（五）施工計(jì)劃例會(huì)每日進(jìn)行施工班前講話，每七天舉辦生產(chǎn)例會(huì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響施工進(jìn)度的問題，并共同研究解決方法。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)存在較大問題，需對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，及時(shí)召開會(huì)議共同分析研究，及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行糾偏和調(diào)節(jié)，確保了施工進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。（六）懸澆梁施工進(jìn)度控制主橋采用掛籃懸澆的方式進(jìn)行施工，施工過程中使用新材料保溫板進(jìn)行冬季保溫，并配合暖風(fēng)炮、加濕器、阻燃篷布等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土快速達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在冬季大大減少養(yǎng)護(hù)時(shí)間，從而確保施工進(jìn)度。（七）預(yù)制小箱梁施工進(jìn)度控制為確保施工進(jìn)度，準(zhǔn)時(shí)完畢小箱梁預(yù)制施工任務(wù)，對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)進(jìn)行部分改造，增加制梁臺(tái)座6組，加大梁場(chǎng)制梁面積，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，并合理采用吊車配合架橋機(jī)交替使用的方式，增加預(yù)制梁生產(chǎn)速度的同時(shí)加大架梁數(shù)量，縮短工序銜接時(shí)間，合理安排出梁次序，確保制梁完畢后盡快架梁，減少積壓存梁的狀況，加緊了施工進(jìn)度。施工安全與文明施工狀況（一）安全施工狀況為實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)和合同工期的目的，施工全過程從始至終都堅(jiān)持安全生產(chǎn)和文明施工。在強(qiáng)化公司管理，提高管理水平，大力發(fā)展生產(chǎn)的同時(shí)，具體貫徹“安全第一、防止為主”的方針，當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)服從于安全。本項(xiàng)目明確安全生產(chǎn)目的，確保無重大安全生產(chǎn)事故，工傷事故頻率控制在零，施工期間我項(xiàng)目未出現(xiàn)任何重大安全事故，安全工作將會(huì)時(shí)時(shí)刻刻落到實(shí)處做到細(xì)處。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度，為確?，F(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，施工中采用下列方法確保施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全問題：1.對(duì)全部施工人員進(jìn)行穿越邦喜公路安全和臨近現(xiàn)有大秦鐵路施工安全專項(xiàng)培訓(xùn)，確保施工人員人身安全和鐵路安全。2.施工期間每天派專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)覆蓋物進(jìn)行檢查、收集、解決，特別是主墩頂面，以及鄰近墩位，避免刮入線路，影響行車安全。3.本橋由于墩位高度較高，架梁施工完畢后，制作防撞護(hù)欄鋼筋，做好臨邊防護(hù)。4.架橋機(jī)械每次正式施工前都要對(duì)機(jī)械各部位進(jìn)行檢查（電氣設(shè)備，鋼絲繩，多種部件等）確保施工過程中安全。5.架梁高空作業(yè)人員必須配戴齊全防護(hù)用品（系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋）不得乘吊車及吊物上下。6.高墩架梁作業(yè)時(shí)所用的材料，機(jī)具等均應(yīng)放穩(wěn)固，避免墜落。7.掛籃施工平臺(tái)臨邊防護(hù)用HRB400EΦ20鋼筋雙筋加固，并與橋梁主體固定。8.掛籃跨公路時(shí)采用全封閉吊棚，采用兩端掛籃同時(shí)安裝，既確保了掛籃兩端因不平衡力產(chǎn)生的安全隱患，又確保了公路行車及人員安全。9.掛籃吊帶系統(tǒng)采用PSB930Φ32精軋螺紋鋼筋（抗拉強(qiáng)度1080MPa），采用倒鏈鋼絲繩調(diào)節(jié)模板標(biāo)高，方便施工需要；另外，項(xiàng)目部堅(jiān)持每次澆筑混凝土前、掛籃走行前檢查掛籃吊帶系統(tǒng)及錨固系統(tǒng)，確保無安全隱患。10.預(yù)制梁場(chǎng)處，龍門吊兩個(gè)端頭設(shè)立混凝土車檔，龍門吊使用完畢后，用夾軌器鎖死，每天對(duì)龍門吊進(jìn)行檢查，確保行車開關(guān)有效，緩沖器完整。11.為確保主橋雙幅同時(shí)轉(zhuǎn)體和試轉(zhuǎn)過程中鐵路與公路安全，在試轉(zhuǎn)前多次對(duì)轉(zhuǎn)體界限內(nèi)障礙物（臨時(shí)支撐、接觸網(wǎng)桿、腳手架、邊墩墩柱等）標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，分別使用倒尺法和激光打距法進(jìn)行復(fù)核，確保轉(zhuǎn)體過程中安全。12.轉(zhuǎn)體施工給點(diǎn)前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要親自檢查準(zhǔn)備工作完畢狀況，向車站派駐聯(lián)系員。接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認(rèn)封鎖起止時(shí)間，設(shè)好停車防護(hù)后，下達(dá)施工命令。嚴(yán)禁點(diǎn)前拆卸、動(dòng)用現(xiàn)有設(shè)施。13.轉(zhuǎn)體施工完畢后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方面檢查，確認(rèn)符合開通條件后，方可告知駐地聯(lián)系員辦理開通消記手續(xù)，開通線路。14.嚴(yán)格規(guī)定在營業(yè)線近旁施工，作業(yè)人員和施工機(jī)械不得侵入現(xiàn)有線限界。15.施工根據(jù)機(jī)械設(shè)備的回轉(zhuǎn)半徑、掉頭、高度、會(huì)車合理規(guī)劃場(chǎng)地布局，規(guī)定車輛走行路線、會(huì)車掉頭地點(diǎn)和挖掘設(shè)備的回轉(zhuǎn)方向、角度，并設(shè)專人指揮監(jiān)護(hù)。施工機(jī)械布置時(shí)應(yīng)在遠(yuǎn)離現(xiàn)有線一側(cè)。16.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電管理，加大安全用電檢查頻率，做到“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”，加強(qiáng)用電設(shè)備的日常維護(hù)，保障施工現(xiàn)場(chǎng)施工用電安全；17.加強(qiáng)民工住宿區(qū)用電、防火、衛(wèi)生的檢查，特別是民工食堂每天進(jìn)行檢查，并做好檢查統(tǒng)計(jì)，設(shè)專人對(duì)民工生活區(qū)定時(shí)進(jìn)行清掃，確保民工生活安全；18.加強(qiáng)民工進(jìn)場(chǎng)安全教育，全部施工人員上崗前必須通過安全培訓(xùn)，特殊工種必須持證上崗；19.加強(qiáng)雨季施工防汛管理工作，貫徹雨前、雨中、雨后的巡邏工作，備齊防汛物資，對(duì)龍門吊等大型設(shè)備安裝避雷裝置。20.每日安排班前安全講話，針對(duì)之前的安全隱患及安全問題，每日進(jìn)行統(tǒng)一布署，提高施工人員安全意識(shí)，在班前和班后進(jìn)行安全隱患排查，確保每天能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)在的安全問題。21.建立安全教育確保體系和檢查監(jiān)督體系，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全負(fù)責(zé)人，認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全計(jì)劃的貫徹，安全生產(chǎn)方法的實(shí)施。22.加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理的協(xié)調(diào)溝通，隨時(shí)將各類安全檢查會(huì)議精神及時(shí)貫徹貫徹到各施工班組。（二）文明施工狀況根據(jù)本工程特點(diǎn)，我單位采用下列文明施工方法：1.在工程開工的同時(shí)，組建由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)、文明施工管理和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督本工程文明施工方法的貫徹。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工的直接管理由副經(jīng)理負(fù)責(zé)，安全質(zhì)量部門負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。2.在制訂安全、質(zhì)量管理文獻(xiàn)時(shí)，一并考慮文明施工的規(guī)定，將文明的精神融匯于安全、質(zhì)量和管理工作中去。3.由項(xiàng)目經(jīng)理組織制訂文明施工的實(shí)施細(xì)則，層層加以貫徹貫徹，在每日生產(chǎn)例會(huì)中及時(shí)解決文明施工問題。4.在施工中教育施工人員遵紀(jì)遵法、愛惜環(huán)境、尊重本地民風(fēng)、民俗，盡量不影響本地少數(shù)民族的生產(chǎn)生活，以良好的精神風(fēng)貌投入施工生產(chǎn)，與本地群眾搞好關(guān)系。5.按施工總平面布置圖實(shí)施布置管理，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)全部臨時(shí)設(shè)施均按平面布置圖布置，使施工現(xiàn)場(chǎng)處在整潔有序狀態(tài)。6.合理安排施工次序避免工序互相干擾，凡下道工序?qū)ι系拦ば驎?huì)產(chǎn)生損傷或污染的，對(duì)上道工序采用保護(hù)或履蓋方法。7.現(xiàn)場(chǎng)的鋼材、水泥等能入庫的盡量入庫，不能入庫的進(jìn)行遮蓋、專墊、防雨淋、日曬等解決。8.施工環(huán)境派專人經(jīng)常清掃，施工道路由專人養(yǎng)護(hù)和灑水，保持現(xiàn)場(chǎng)干凈，整潔的施工條件。9.施工水、電管線路、按照規(guī)劃布置，整潔有序地鋪設(shè)，固定牢固。10.各施工生產(chǎn)活動(dòng)嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)程規(guī)范作業(yè)，杜絕野蠻施工和盲目施工，重要施工場(chǎng)地設(shè)操作規(guī)程、值班制度和安全標(biāo)志。11.重要施工干道經(jīng)常保養(yǎng)維護(hù)，為文明施工發(fā)明必要的條件，施工設(shè)備嚴(yán)禁亂停亂放，在指定地點(diǎn)有序停放，確保施工場(chǎng)內(nèi)外道路暢通，并對(duì)車輛設(shè)備經(jīng)常沖洗擦拭，確保設(shè)備的車容車貌和完好率。12.項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)自檢和監(jiān)理單位組織的檢查中查出文明施工中存在的問題，不僅要立刻糾正，并且要針對(duì)文明施工中的單薄環(huán)節(jié)，進(jìn)行改善和完善，使文明施工不停優(yōu)化和提高。13.工程竣工后，按規(guī)定及時(shí)拆除全部工地圍欄、安全防護(hù)設(shè)施和其它臨時(shí)設(shè)施，并將工地及周邊環(huán)境清理整潔，做到工完、料凈、場(chǎng)地清。14.合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，每日施工生產(chǎn)任務(wù)基本都在白天進(jìn)行，避免因夜間施工引發(fā)的擾民狀況。環(huán)保與節(jié)省用地方法（一）環(huán)保方法1.進(jìn)場(chǎng)后，我們恪守國家有關(guān)環(huán)保的法律、法規(guī)和規(guī)章，并按本合同的有關(guān)規(guī)定，做好施工區(qū)域的環(huán)保工作，避免由于工程施工造成的環(huán)境污染和破壞，對(duì)環(huán)保工作將做全方面規(guī)劃，綜合治理。2.恪守有關(guān)控制環(huán)境污染的法規(guī)，從組織管理、避免和減輕水、大氣污染、施工噪音振動(dòng)控制、水土保持、生態(tài)環(huán)保、粉塵控制等多方面加以控制。3.施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)亂堆垃圾及余物，應(yīng)在合適地點(diǎn)設(shè)立臨時(shí)堆放點(diǎn)，專人管理，集中堆放，并定時(shí)外運(yùn)。清運(yùn)渣土垃圾及流體物品，要采用遮蓋防塵方法，運(yùn)輸途中不得撒落。4.為避免施工塵灰污染，在夏季施工臨時(shí)道路地面灑水防塵。5.施工現(xiàn)場(chǎng)與臨設(shè)區(qū)保持道路暢通，并設(shè)立雨水排水明溝，使現(xiàn)場(chǎng)排水得到保障。6.施工中的污水、沖洗水及其它施工用水要排入臨時(shí)沉淀池沉淀解決后排放。7.為了減少施工噪音，避免施工噪音污染，電動(dòng)轉(zhuǎn)機(jī)要裝消聲器，壓縮機(jī)要盡量低音運(yùn)轉(zhuǎn)，并盡量安裝在遠(yuǎn)離臨近房屋的地方，合理安排作業(yè)時(shí)間，減少夜間施工，減少噪音污染。8.嚴(yán)禁高空拋灑施工垃圾，避免塵土飛揚(yáng)。去除建筑物廢棄物時(shí)必須采用集裝密閉方式進(jìn)行，清掃場(chǎng)地時(shí)必須先打?yàn)⑺笄鍜摺?.施工中固體廢棄物重要為施工棄土棄渣（砂石渣、建筑垃圾、鉆渣等），鋼筋焊接特別采用雙面電弧焊所剩余的焊條頭，模板填充縫隙的膠性材料、泡沫材料、混凝土養(yǎng)生的薄膜塑料布等廢棄物安排專人清理到指定丟棄地點(diǎn)，避免污染環(huán)境。10.工程竣工后的規(guī)定時(shí)限內(nèi)，拆除了全部臨時(shí)房屋和施工臨時(shí)設(shè)施，去除施工區(qū)和生活區(qū)及其附近的施工廢棄物，并完畢環(huán)境恢復(fù)。搞好污水解決，避免污染水質(zhì)，做好水土保持。（二）節(jié)省用地方法1.本著盡量少占用農(nóng)田的原則，開工前，繪制具體的場(chǎng)地平面布置圖，合理安排施工臨時(shí)用地，做到少占地，多運(yùn)用，避免地方干擾。2.預(yù)制梁場(chǎng)合理安排制梁次序、臺(tái)座周轉(zhuǎn)次序，既節(jié)省了資金，又少占用土地。3.根據(jù)工程實(shí)際狀況，估算每天的材料需求量，從而擬定合理的材料堆放及制作場(chǎng)地，避免材料場(chǎng)地的浪費(fèi)。4.停車場(chǎng)地：根據(jù)本工程的進(jìn)度工期，估算每天的工人數(shù)量，根據(jù)人數(shù)合理劃好停車區(qū)域，并在施工過程中，按排專人維持停車秩序，避免車子亂停亂放，以減少土地的使用。七、施工過程中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用狀況（一）大致積混凝土施工1.由于主墩承臺(tái)第一次澆筑施工屬大致積混凝土施工，為減少混凝土在硬化過程中的水化熱，按設(shè)計(jì)規(guī)定大致積混凝土內(nèi)設(shè)立冷卻水管，按水平間距2m，豎向間距1.25m布設(shè)2層，冷卻水管選用