牽引列車調(diào)車絞車?yán)o工藝的改進(jìn)

牽引列車調(diào)車絞車?yán)o工藝的改進(jìn)

高莊煤礦洗煤廠安裝了兩條隧道，精煤倉儲(chǔ)量為4000噸。隨著精煤產(chǎn)量的增加，不滿足外運(yùn)需求，嚴(yán)重影響了精煤產(chǎn)量。經(jīng)過充分調(diào)研、考察、論證,決定在調(diào)車絞車處擴(kuò)建8000t精煤倉,同時(shí)改造調(diào)車絞車。1電機(jī)增加拉緊裝置(1)調(diào)車絞車:由原裝車的中間位置改到裝車軌道的尾部,同時(shí)把電機(jī)由45kW改為55kW。(2)鐵牛。用于牽引列車。(3)更換新型拉緊裝置。(4)更換拉緊小車。(5)更換改向輪。(6)更換托繩輪。(7)改造電氣控制系統(tǒng)。2經(jīng)過轉(zhuǎn)換的參數(shù)表13工作原則3.1傳動(dòng)繩輪的工作原理電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)減速機(jī)運(yùn)行,并通過主機(jī)開式齒輪帶動(dòng)兩組傳動(dòng)繩輪工作。開式齒輪一側(cè)的兩個(gè)傳動(dòng)繩輪為一組,繩輪的直徑、轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)方向相同。鋼絲繩平行纏繞在繩輪的U形槽內(nèi),靠鋼絲繩與繩輪槽之間的摩擦力牽引鐵牛調(diào)運(yùn)列車作業(yè)。3.2繩牽引鐵牛助推作業(yè)鐵牛的詹天佑鉤與列車掛接,下部靠接頭與鋼絲繩連接,調(diào)車絞車帶動(dòng)鋼絲繩牽引鐵牛推車作業(yè);在牽引端的牛體內(nèi)有一繩輪與鋼絲繩另一端連接,調(diào)車絞車帶動(dòng)鋼絲繩牽引鐵牛反向作業(yè)(空載回程)。掛鉤:側(cè)拉式調(diào)車連接車輛專用設(shè)施,設(shè)雙掛鉤,主鉤牽引車輛前進(jìn),輔助鉤逆止車輛慣性自滑。3.3拉緊小鼠,穩(wěn)定定期執(zhí)行拉緊裝置由塔架、重錘、天輪及地輪等部件組成?？恐亓ρa(bǔ)償方式牽引拉緊小車,用來調(diào)節(jié)、補(bǔ)償鋼絲繩長(zhǎng)度及張力,使調(diào)車絞車鋼絲繩始終保持恒定的張力。3.4拉緊小型車輛由繩輪、牽引架組成,受拉緊裝置的鋼絲繩作用沿軌道運(yùn)行,執(zhí)行調(diào)車絞車松邊鋼絲繩拉緊、保持張力的作用。3.5改為循環(huán)(1)起壓繩、托繩安裝在調(diào)車絞車兩端或系統(tǒng)兩端,鋼絲繩沿下邊緣穿過,起壓繩作用,安裝在Ф800mm改向輪軌道內(nèi)外的出入繩處,起到改向、托繩作用。(2)系統(tǒng)內(nèi)部分改向輪本部件為開啟箱式新型結(jié)構(gòu),具有承載能力大、工作阻力小、利于維護(hù)、更換的特點(diǎn)。分別安裝在調(diào)車系統(tǒng)兩端軌下,起到改向的作用。是系統(tǒng)內(nèi)受力最大的改向輪。本結(jié)構(gòu)改向輪有二種類型,一般型和免維護(hù)型。一般型定期加注潤滑脂;免維護(hù)型一次性加注潤滑油.此次改造選用免維護(hù)性。(3)800.100mm開放式改向輪安裝在調(diào)車系統(tǒng)端頭、中段軌道的外側(cè),起到系統(tǒng)調(diào)整、改向的作用。3.6種為軌道外的樹種(1)長(zhǎng)托繩輪:托繩輪配用整體防盜型,按結(jié)構(gòu)分為兩種,一種支座高120mm,均勻布置在軌道外側(cè);另一種支座高25mm,均勻布置在軌道內(nèi)側(cè)。(2)托繩輪用于鋼絲繩載荷平穩(wěn)、直線運(yùn)行的場(chǎng)地,與鐵牛配套使用。3.7電氣控制系統(tǒng)的配置采用ATS48軟啟動(dòng)—軟停止單元。(1)范圍適用于頻繁啟動(dòng)裝置。(2)特色無極變速啟動(dòng)與停止,從而減少了設(shè)備啟動(dòng)與停止中的磨損,啟動(dòng)電流小,對(duì)電網(wǎng)沖擊小。(3)保護(hù)功能熱保護(hù)、欠壓保護(hù)、電機(jī)缺相保護(hù)、過流保護(hù)、漏電保護(hù)等。4安裝和調(diào)試4.1繩的支撐和運(yùn)動(dòng)鐵牛及掛鉤與系統(tǒng)鋼絲繩連接,鋼絲繩必須采用支架支撐,勻速轉(zhuǎn)動(dòng)展開鋼絲繩。鋼絲繩不得出現(xiàn)打結(jié)、折彎,扭曲和松散,若出現(xiàn)上述現(xiàn)象不得使用。4.2巴氏合金液的制備將推車端的鋼絲繩頭1.2~1.5倍接頭錐孔處扎緊,穿入錐孔,再將繩頭松散去芯,同時(shí)對(duì)鋼絲、錐孔清洗去油,烤干后將每根折回彎鉤放入錐孔內(nèi),灌滿融化的巴氏合金液,凝固前鋼絲繩與接頭處于靜止?fàn)顟B(tài)。(1)連接連接連接系統(tǒng)鋼絲繩長(zhǎng)度確定后,將鐵牛牽引端鋼絲繩繞在繩輪上,采用繩夾固定。(2)懸掛鉤子系統(tǒng)鋼絲繩長(zhǎng)度確定后,將牽引鋼絲繩繞在單環(huán)鏈上,采用繩夾固定。牽引鋼絲繩由單環(huán)鏈引出(二根),采用環(huán)形套股、掛鉤二種方式。4.3重錘組裝入架安裝天輪與塔架組裝后再入基礎(chǔ)定位,同時(shí)安裝地輪,塔架中心垂直偏差≤5mm;重錘組裝入架,待系統(tǒng)調(diào)節(jié)時(shí)掛接。重錘組裝時(shí),以重錘中心沿吊掛鋼絲繩中心按開口正、反向交錯(cuò)安裝,兩塊重錘間卡緊凹凸面;鋼絲繩另一端經(jīng)天輪、地輪與拉緊小車卡接;托盤端的鋼絲繩與繩套錐孔灌接方式參見鐵牛接頭。4.4拉緊小型車輛安置軌道內(nèi),待系統(tǒng)鋼絲繩安裝調(diào)整時(shí),與拉緊裝置的重錘同時(shí)(用鋼絲繩)掛接。4.5負(fù)載試運(yùn)及麻黃(1)各種規(guī)格的改向輪必須牢固地安裝在基礎(chǔ)之上。(2)無繩狀態(tài)正反向空載轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn);空載試運(yùn)行合格后,方可在各改向輪上纏繞鋼絲繩進(jìn)行負(fù)載試運(yùn)行,確信無誤時(shí)方可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(3)空載試運(yùn)及纏繞鋼絲繩進(jìn)行負(fù)載試運(yùn)行時(shí),要求各改向輪運(yùn)行平穩(wěn);各連接件無松動(dòng)現(xiàn)象;密封處及結(jié)合部無漏油現(xiàn)象;軸承溫升≤40°C。4.6繩索繩輪各種托繩輪必須牢固地安裝在基礎(chǔ)之上。無繩狀態(tài)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)。5適當(dāng)調(diào)節(jié)峰、谷、平開車比例