交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告10篇

交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告（精選10篇）交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告（精選10篇）為了理解某一狀況、某一事件，我們普通要進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查研究，調(diào)查工作結(jié)束后，普通還需要寫調(diào)查報(bào)告。如何把調(diào)查報(bào)告做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編收集整頓的交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告，僅供參考，但愿能夠協(xié)助到大家。交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告篇1近年來，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯(lián)點(diǎn)成線，極大地方便了村民的出行，為推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農(nóng)村機(jī)動車及駕駛?cè)藬?shù)量急劇增加，交通參加者安全意識淡薄，道路交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施匱乏，造成了農(nóng)村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實(shí)掌握農(nóng)村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一種縣的城郊結(jié)合村進(jìn)行了抽樣調(diào)查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂觀?，F(xiàn)將調(diào)查狀況做以下分析研究，旨在引發(fā)各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員的高度重視，以盡快采用切實(shí)可行的方法，最大程度地減少人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)現(xiàn)和諧交通。一、調(diào)查的基本形式和內(nèi)容（一）調(diào)查的基本形式1．問卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國東部沿海一種縣的城郊結(jié)合村，對象為居住在該村的常駐和外來人員，共發(fā)放調(diào)查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。2．家訪調(diào)查。調(diào)查組對50個(gè)村民戶進(jìn)行了家訪，其中常駐人口家庭40個(gè)，外來人口家庭10個(gè)。調(diào)查中采用提問和反問的方式，對有關(guān)交通安全狀況進(jìn)行了理解。3．實(shí)地調(diào)查。對村內(nèi)近50公里的道路進(jìn)行了實(shí)地觀察，對道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施和道路條件進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。（二）調(diào)查的基本內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容重要涉及村民擁有機(jī)動車與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機(jī)制以及對鄉(xiāng)村道路安全評價(jià)和對此后鄉(xiāng)村道路建設(shè)的建議等。二、調(diào)查成果分析（一）村民對摩托車牌證制度漠視從問卷調(diào)查的狀況看，調(diào)核對象中無車的6人（全部為女性），占調(diào)查總數(shù)6.1％；有車的92人，占調(diào)查總數(shù)的93.9％。在擁有機(jī)動車的人中，現(xiàn)有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55.3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒有牌證的6人，占11.1％；既無駕駛證又無牌照的32人，占33.6％（其中摩托車占90％）。從數(shù)據(jù)中能夠看出，農(nóng)村摩托車不上牌，駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛?cè)耍J(rèn)為摩托車類似自行車，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉(xiāng)間道路上簡樸練習(xí)后就能夠上路了，沒有必要獲得牌證。同時(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定時(shí)檢查，而其它車輛則處在失控狀態(tài)。（二）村民對交通法規(guī)認(rèn)識局限性、交通安全意識單薄在調(diào)研中，設(shè)計(jì)了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個(gè)問題：第一，“您與否懂得且學(xué)習(xí)過交通安全法規(guī)？”。成果是：“懂得且學(xué)習(xí)過”的60人，占調(diào)查總數(shù)的61.2％;“懂得但沒學(xué)習(xí)過”的12人，占調(diào)查總數(shù)的12.3％；“不懂得且沒學(xué)習(xí)過”的26人，占調(diào)查總數(shù)的26.5％。第二，“您與否認(rèn)識所指定的交通標(biāo)志”（10個(gè)常見的交通標(biāo)志）。表達(dá)“全部認(rèn)識”的24人，占調(diào)查總數(shù)的24.5％；表達(dá)“部分懂得”的58人（其中以認(rèn)識2-3個(gè)者居多），占調(diào)查總數(shù)的59.2％；表達(dá)“全部不認(rèn)識”的16人，占調(diào)查總數(shù)的16.3％。第三，“您認(rèn)為喝酒后與否能駕駛機(jī)動車”。表達(dá)“能夠”的22人，占調(diào)查總數(shù)的22.4％；表達(dá)“不能夠”的76人，占調(diào)查總數(shù)的77.6％。通過問卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn)，村民的交通安全法律意識較為單薄，造成了大量的交通安全隱患和管理工作難度。（三）村民對道路交通安全性認(rèn)識存在偏差調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，村民對農(nóng)村道路安全性的認(rèn)識與其實(shí)際發(fā)生交通事故的狀況不一致。當(dāng)問及“您近兩年與否在道路上發(fā)生過交通事故”時(shí)，表達(dá)“發(fā)生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數(shù)的71.4％；表達(dá)“沒有發(fā)生過”的28人，占總數(shù)的28.6％；當(dāng)問及“你覺得在鄉(xiāng)村道路上行車與否安全”時(shí)，表達(dá)“安全”的60人，占總數(shù)的61.2％；表達(dá)“不安全”的38人，占總數(shù)的38.8％。也就是說，在他們認(rèn)為安全的道路上，絕大多數(shù)人卻發(fā)生過交通事故?？梢?，村民對道路安全性的認(rèn)識存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。村民對交通安全的認(rèn)識偏差還體現(xiàn)在對交通工具的使用上，當(dāng)問及“拖拉機(jī)載人對交通安全存在哪些影響”時(shí)，一部分人表達(dá)“這是很正常的現(xiàn)象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表達(dá)“交通法規(guī)不太懂，不懂得存不存在影響”’；尚有一部分人表達(dá)“拖拉機(jī)載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能造成人員的傷亡”。在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)村道路、交通設(shè)施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時(shí)，隨著大量外來務(wù)工人員涌人該地區(qū)，給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務(wù)工人員從車流量相對較小的中西部地區(qū)進(jìn)人經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，短時(shí)間內(nèi)難以適應(yīng)。重要體現(xiàn)在騎自行車隨意進(jìn)入機(jī)動車道、任意跨越公路隔離設(shè)施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。（四）農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農(nóng)村建設(shè)步伐加緊，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對農(nóng)村的實(shí)際狀況，采用有針對性的方法，建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺。(五)農(nóng)村道路交通管理力量有限在有些地方，即使建立了村級警務(wù)室，事實(shí)上農(nóng)村交通管理力量非常單薄。本次調(diào)查的這個(gè)縣，有農(nóng)村交警中隊(duì)6個(gè)，配備警力37人，肩負(fù)著17鎮(zhèn)，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農(nóng)村交警中隊(duì)現(xiàn)有的警力配備，只能處在應(yīng)付狀態(tài)，很難實(shí)現(xiàn)對農(nóng)村道路交通安全的管控，部分鄉(xiāng)村基本上處在失控狀態(tài)。即使每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對無牌，無證車輛及其它交通違法行為進(jìn)行集中整治，但管理的覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。(六)農(nóng)村交通安全設(shè)施局限性“康莊工程”使農(nóng)村道路不停延伸，路面條件不停改善，但交通安全設(shè)施嚴(yán)重局限性。通過調(diào)查所知，個(gè)村約50公里的道路上，只有11處設(shè)有交通標(biāo)志，沒有一處劃有交通標(biāo)線，其達(dá)標(biāo)率僅占20%。首先，交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施的局限性，影響了道路信息的提供，元法向交通參加者預(yù)告前方路況;另首先，發(fā)生交通事故后缺少認(rèn)定事故責(zé)任的根據(jù)，交通參加者權(quán)利無法得到保障。同時(shí)，由于農(nóng)村道路缺少科學(xué)規(guī)劃，事故多發(fā)路段較為常見。三，強(qiáng)化農(nóng)村交通管理之對策(一)建立健全農(nóng)村交通管理社會化機(jī)制理順農(nóng)村交通安全管理體制，是強(qiáng)化農(nóng)村交通管理的當(dāng)務(wù)之急。必須建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各職能部門協(xié)作，村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)參加的交通安全管理協(xié)調(diào)機(jī)制，形成重要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)重要抓，辦事機(jī)構(gòu)具體抓，全體村民主動參加的交通管理格局。把交通安全管理責(zé)任貫徹到單位和負(fù)責(zé)人，建立具體的交通安全考核制度。對已經(jīng)暴露的交通安全問題，組織公安，交通，工商，運(yùn)管等部門進(jìn)行綜合治理，形成政府領(lǐng)導(dǎo)，部門協(xié)作，社會聯(lián)動，齊抓共管，綜合治理"的社會化機(jī)制。杜心全，沈純:農(nóng)村交通安全調(diào)查報(bào)告(二)加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路科學(xué)規(guī)劃鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件，各級政府必須高度重視。通過政府的主動介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村委會與規(guī)劃，建設(shè)部門一起做好鄉(xiāng)村道路的科學(xué)規(guī)劃。對農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設(shè)，要實(shí)施都市建設(shè)，公路部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民委員會的有機(jī)結(jié)合。交通管理部門要變化原來"非市政道路不管轄的做法，增強(qiáng)交通安全的全局意識。交通管理各職能部門，要主動與鄉(xiāng)村和有關(guān)建設(shè)部門聯(lián)系，介入規(guī)劃過程，發(fā)揮職能優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見和建議，完善規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，在源頭上最大程度地消除不安全隱患。(三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊(duì)要加強(qiáng)對農(nóng)村道路的交通安全管理，科學(xué)安排勤務(wù)開展交通秩序整治，重點(diǎn)查處無牌無證，拖拉機(jī)，摩托車，電瓶車等貨運(yùn)機(jī)動車載人，超載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱患。針對現(xiàn)在警力局限性的現(xiàn)狀，首先向素質(zhì)要警力，對公安交通民警進(jìn)行農(nóng)村交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，突出農(nóng)村交通特色，培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)村交通管理的民警。同時(shí)，加強(qiáng)對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專業(yè)培訓(xùn)工作，充足發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。另首先向社會要警力，謦力有限，民力無窮"。結(jié)合進(jìn)鄉(xiāng)村，進(jìn)學(xué)校，進(jìn)單位，進(jìn)社區(qū)，進(jìn)家庭的"五進(jìn)"宣傳教育活動，發(fā)揮村，組長與村民的距離近來，生活習(xí)慣最理解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴(kuò)大交通安全管理的覆蓋面和效率。(四)轉(zhuǎn)變宣傳理念，構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣農(nóng)村交通安全宣傳陣地是長久開展交通安全宣傳教育的地方，要變化以往單一的交通安全宣傳模式。樹立交通安全宣傳長久性的觀念，建立村委會，小組長，戶戶聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò)，把村組通告欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開展各類交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的生活中，送到田間地頭，百姓家中，以變化農(nóng)村交通安全宣傳局限性的局面。(五)加強(qiáng)農(nóng)村交通安全設(shè)施建設(shè)1、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路原則化建設(shè)，嚴(yán)格按照國家四級原則驗(yàn)收。首先要完善對施工公司的監(jiān)督制度，加大懲辦力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路質(zhì)量。同時(shí)，做好對現(xiàn)有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設(shè)立分隔帶，拓寬道路，清理道路兩側(cè)障礙物，確保行車視距，確保交通安全。2、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通配套設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村道路交通標(biāo)志標(biāo)線局限性的現(xiàn)狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設(shè)立交通標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施，盡量在人車流量較大的路口設(shè)立交通信號燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。3、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路的維護(hù)工作。遵照修路，管護(hù)，受益相統(tǒng)一的原則，多方籌措資金，實(shí)施適宜酬勞與義務(wù)管理相結(jié)合的方式，把鄉(xiāng)村道路維護(hù)任務(wù)貫徹到戶，明確到人，真正實(shí)現(xiàn)道路維護(hù)責(zé)任制。4、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監(jiān)，交通等有關(guān)部門，嚴(yán)格按照全國道路交通安全隱患排查治理方案規(guī)定，對農(nóng)村道路定時(shí)或不定時(shí)地組織排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整治。(六)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動車管理工作1、認(rèn)真做好農(nóng)村機(jī)動車登記，檢查和報(bào)廢工作。嚴(yán)禁無牌無證，無保險(xiǎn)，報(bào)廢的機(jī)動車上路行駛，切實(shí)把好交通事故的源頭關(guān)。通過不問斷地路檢路查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴(yán)解決。同時(shí)，交通管理部門要主動開展車輛管理服務(wù)上門，定時(shí)到農(nóng)村進(jìn)行車輛登記，檢查和駕駛證的管理工加強(qiáng)車輛交易場合的管理，控制報(bào)廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準(zhǔn)人關(guān)。對違法交易市場要果斷取締，嚴(yán)禁不合格的車輛進(jìn)入市場，以維護(hù)社會經(jīng)濟(jì)秩序，確保車輛質(zhì)量。2、大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特點(diǎn)和村民出行的需求，合理安排時(shí)問，在早晚趕集，節(jié)假日，春節(jié)等村民出行高峰期，加大運(yùn)力調(diào)度，增加公交車輛，緩和村民出行難的問題，減少村民乘坐非法營運(yùn)車輛的概率，從而減少事故隱患。結(jié)束語社會主義新農(nóng)村建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著，如何借助"康莊工程"的大好契機(jī)，提高農(nóng)村道路交通安全水平，發(fā)明和諧的交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設(shè)保駕護(hù)航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機(jī)關(guān)抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功"的本質(zhì)規(guī)定。各級政府及有關(guān)部門一定要理解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀，正視農(nóng)村交通安全問題，采用切實(shí)可行方法，確保農(nóng)村道路交通安全，有序和暢通。交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告篇2現(xiàn)今社會，交通問題成為不可無視的重要現(xiàn)象，因而，加強(qiáng)大學(xué)生安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然規(guī)定。為此，我對大學(xué)生的交通安全意識狀況做出調(diào)查，現(xiàn)將研究成果報(bào)告以下：一、大學(xué)生交通安全的概念與現(xiàn)狀交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參加者要嚴(yán)格恪守交通法規(guī)，進(jìn)步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時(shí)的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個(gè)交通安全要素存在，就有交通安全題目，可能只是一種小小的意外，就會造成嚴(yán)重后果，斷送美妙的前途，甚至生命。根據(jù)調(diào)查成果顯示，當(dāng)代大學(xué)生交通意識淡薄，成果不容樂觀。96.7%的人有過闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都覺得闖紅燈存在危險(xiǎn)性，但事實(shí)上能過做到始終恪守交通規(guī)則的人少之又少。30%的受調(diào)查者覺得我們應(yīng)當(dāng)自覺恪守交通規(guī)則，23.3%的人覺得闖紅燈不覺得然，46.7%的人是跟隨大家闖紅燈。66.7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數(shù)字是值得我們警醒的，我們更應(yīng)進(jìn)步交通安全的意識。二、大學(xué)生交通安全事故的重要體現(xiàn)形式發(fā)生交通事故的重要因素是思想麻痹和安全意識淡薄，諸多大學(xué)生剛剛離開父母和家庭，缺少社會生活經(jīng)驗(yàn)，頭腦里交通安全意識比較淡薄。因此，發(fā)生交通事故的重要形式有下列幾個(gè)：（1）行走時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時(shí)購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動，這些地方車流量大，行人多，多個(gè)交通標(biāo)志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺少通行經(jīng)驗(yàn)發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所出名大學(xué)的校長說：“在各個(gè)大學(xué)中普遍存在這樣一種狀況，少數(shù)學(xué)生書讀得越多，越不會走路，恪守交通規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在公路上違反交通規(guī)則也時(shí)有發(fā)生?！保?）乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會實(shí)踐，尋找工作等都要乘坐多個(gè)長途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的狀況時(shí)有發(fā)生，有時(shí)甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。三、交通事故的防止1、進(jìn)步交通安全意識大學(xué)生發(fā)生交通事故最重要的因素是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生恪守交通法規(guī)是最最少的規(guī)定。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂?，F(xiàn)在，大學(xué)生交通安全教育還處在宣傳教育階段，遠(yuǎn)未達(dá)成有計(jì)劃、有目的、規(guī)范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無，可做可不做的事情。交通安全教育是維護(hù)大學(xué)生安全的一項(xiàng)基礎(chǔ)教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個(gè)別學(xué)生受到傷害的題目，還會牽動學(xué)生家長，涉及其它學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會影響到局部地區(qū)的社會穩(wěn)定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護(hù)校園和社會的穩(wěn)定；能否實(shí)現(xiàn)高校的教育培養(yǎng)目的這一高度來熟悉，時(shí)刻把學(xué)生交通安全教育工作擺在重要位置。學(xué)校要采用切實(shí)有效方法，加大教育力度，實(shí)現(xiàn)全員、全方面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過大學(xué)生活時(shí)期。2、自覺恪守交通法規(guī)除進(jìn)步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺恪守交通法規(guī)，才干確保安全。下列兩點(diǎn)是大家必須把握并要在日常生活中嚴(yán)格恪守的。在道路上行走，應(yīng)走人行道，無人行道時(shí)靠右邊行走。走路時(shí)要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機(jī)動車搶道，不忽然橫穿公路、翻越護(hù)攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進(jìn)進(jìn)標(biāo)有“嚴(yán)禁行人通行”、“危險(xiǎn)”等標(biāo)志的地方。交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告篇3隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，廣大農(nóng)村地區(qū)的交通條件日益完善，鄉(xiāng)村道路發(fā)展快速，大部分地區(qū)已實(shí)現(xiàn)村村通公路。但由于種種因素，農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出，這給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重的威脅與損害。農(nóng)村居民交通安全意識如何呢？我們在老師的帶領(lǐng)下，開展了農(nóng)村居民交通安全意識的調(diào)查實(shí)踐活動。一、實(shí)地調(diào)查：我們重要在進(jìn)鎮(zhèn)的一條主通公路上，持續(xù)兩天對過往車輛及道路，進(jìn)行了一系列有關(guān)恪守交通安全法規(guī)的狀況的觀察和統(tǒng)計(jì)。通過兩天的實(shí)地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：隨著農(nóng)村小康生活建設(shè)步伐的加緊，我鎮(zhèn)居民的私家車擁有量也快速增加，因而街道上日益增多的大大小小來往的車輛，再加上形形色色的摩托車和電動車，圍堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有的甚至亂停亂放車輛，這樣就使通行更加困難，車輛之間偶有發(fā)生碰撞，因此街道交通安全就產(chǎn)生嚴(yán)重的隱患。其中，我們也向某些駕駛員，特別是摩托車與電動車的駕駛員進(jìn)行了調(diào)查。成果發(fā)現(xiàn)，某些駕駛員的交通安全意識十分單?。耗ν熊嚊]有牌照，摩托車與電動車駕駛員沒有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現(xiàn)象等等。二、訪親走友：首先，我們帶著有關(guān)交通法和交通安全意識兩方面的問題走訪了鎮(zhèn)上居民。我們理解到，許多人認(rèn)為農(nóng)村交警少，也不會過多地進(jìn)行檢查，偶然檢查一次還能繞道走開，所覺得了貪便宜省幾塊錢，摩托車就沒去辦牌照和考駕照；而在秋季大豐收時(shí)節(jié)，大量的貨品使農(nóng)民不再顧及交通安全的隱患，雇用車輛開始超載運(yùn)輸，人貨混裝；大豐收后，農(nóng)民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，因此酒后駕車也隨即發(fā)生了；有些居民為了徒方便，騎摩托車就不佩戴安全帽和符合規(guī)定的服飾了；有些還經(jīng)常亂擺放車輛，使道路不暢通。接著，我們走進(jìn)了校園，詢問了我們的朋友——同窗和老師們。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們的理解范疇有限，我們老師也檢討，交通安全知識也沒有過多的傳輸給學(xué)生們，因此學(xué)生的交通安全意識也較為單薄。最后，我們還理解到，政府及有關(guān)部門對鎮(zhèn)上居民的交通法制知識的宣傳力度也不夠，沒有建造停車場，街道旁停泊處也沒有有關(guān)批示和標(biāo)語，因而使居民的意識不夠強(qiáng)烈。綜合上述調(diào)查訪問的狀況，我們看到農(nóng)村居民交通安全意識十分淡薄。特別是近年來，我鎮(zhèn)居民的生活水平都有很大提高，科技發(fā)展的快速，也使農(nóng)村與都市的聯(lián)系親密起來，而交通的作用尤為重要，因此應(yīng)加強(qiáng)居民交通安全意識。為使居民的安全得到較好全方面的保障，我們應(yīng)當(dāng)要采用應(yīng)對方法，解決居民交通意識單薄的缺點(diǎn)：一、要加強(qiáng)宣傳力度。有關(guān)部門要通過多個(gè)形式宣傳交通安全法規(guī)知識，宣講交通事故警示案例，增強(qiáng)農(nóng)村居民自覺恪守交通安全法規(guī)的意識；特別是學(xué)校，要對學(xué)生進(jìn)行多次宣傳有關(guān)知識，也可進(jìn)行交通安全知識講座，學(xué)生們也能夠組織起來進(jìn)行：交通安全知識的手抄報(bào)比賽、演講比賽、知識競賽、征文比賽和黑板報(bào)評比等活動，加強(qiáng)學(xué)生本身對安全知識的理解，從而減少學(xué)生交通事故的隱患。二、要加強(qiáng)檢查和管理。1、能夠向附近的派出所規(guī)定，讓他們加強(qiáng)在各地的巡邏，檢查駕駛員及其車輛，看與否能夠行駛，使酒后駕車、超載、人貨混裝、亂停放車輛等問題得以減少發(fā)生。2、向政府反映，但愿他們能夠開展交通安全知識方面的活動，如放映有關(guān)電影或新聞，張貼宣傳冊和提示標(biāo)語等。同時(shí)，還能夠向政府建議，能夠出資建造停車場，使街道暢通，不出現(xiàn)擁堵；或者在指定停車地點(diǎn)放置類似“車輛停泊”的'標(biāo)示牌，或劃分停車的地區(qū)等。3、政府應(yīng)向上級反映狀況，加強(qiáng)交警對農(nóng)村道路的巡邏，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員的駕駛規(guī)定、車輛牌照，用檢查的手段促使摩托車主上牌、考證，提高思想認(rèn)識，提高駕車技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化居民的交通意識和安全。但愿上述的意見，有關(guān)部門及組織能夠主動采納，從而使我鎮(zhèn)居民和學(xué)生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個(gè)人都能夠在安全的交通環(huán)境下愉快幸福的生活下去。交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告篇4一、調(diào)查時(shí)間：1月25日下午2：30二、調(diào)查地點(diǎn)：里水鎮(zhèn)草場路口三、調(diào)查方式：街頭觀察四、調(diào)查人：甄子浩秦寶寶游翔五、調(diào)查目的：通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全狀況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提示大家“珍愛生命，安全出行”。隨著社會的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感慨社會進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)難，一種個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一種個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學(xué)生，也碰到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當(dāng)目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家眷痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當(dāng)此時(shí)，你心里會覺得難受嗎?為了理解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大致狀況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人恪守交通規(guī)則，尚有1/3的人不恪守交通規(guī)則。忽然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，公路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中疾馳到公路對面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的飛馳“帶領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一種人，而交通事故則會一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一種比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。是什么造成我們道路交通事故屢屢發(fā)生的因素?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在全部的交通事故中，除極少數(shù)屬意外因素造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的重要因素有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這樣多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本因素，就是人們不愛惜生命，不恪守交通規(guī)則。因此，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個(gè)“會”的含義就是要保障自己的人身安全)1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過公路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在公路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，特別是人貨混裝車。4、12歲下列不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。5、在道路上碰到突發(fā)事件，要立刻就去找大人幫忙。6、碰到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特性。最后，我但愿廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告篇5去年班上的一位同窗被一輛小轎車撞傷，最后停學(xué)了六個(gè)月，這件事在我幼小的心靈里留下深刻的印象。我在電視里、報(bào)紙上看到了諸多交通事故，它奪走了諸多學(xué)生的生命。在學(xué)校里，我們的老師幾乎每天都跟我們講安全，特別是交通安全。為什么會有這樣多不安全事故發(fā)生呢?為了我和同窗們的安全，我決定對我們學(xué)校周邊的道路交通安全進(jìn)行調(diào)查，然后制訂了本調(diào)查報(bào)告。一、學(xué)校及周邊的基本狀況：我們學(xué)校位于沾益城東10公里處，此處交通復(fù)雜。學(xué)校前面是320國道和曲勝高速公路，背面是滬昆鐵路，西面尚有宣天高速公路。我們學(xué)校有6個(gè)班，300多名學(xué)生，他們都來自不同的9個(gè)自然村，大部分學(xué)生都是走讀生。他們每天上學(xué)、放學(xué)來回在這交通復(fù)雜的地段，有諸多安全隱患。二、存在的問題：1、我們學(xué)生年紀(jì)小，活潑好動，行動無常，他們在公路上蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動忽然，在公路上很不安全。2、大部分學(xué)生交通安全意識淡薄，不恪守交通規(guī)則，過公路時(shí)大家都很隨意，不管有無車輛，橫沖直撞的。3、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車，有電動車和三輪車，有無牌無證車輛，超載現(xiàn)象常有發(fā)生，。如一輛面包車?yán)?0多為學(xué)生。4、學(xué)校門前道路窄，車輛多，又無減速帶或減速標(biāo)志，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。5、學(xué)生拍路隊(duì)回家時(shí)，車輛多且車速快。天晴時(shí)，車輛沖過灰塵四起，我們滿臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們渾身都是泥漿。6、開車司機(jī)的素質(zhì)差，碰到學(xué)生排路隊(duì)走或者是橫穿公路，他們視而不見，車速也不減慢。三、我有良好的小建議：1、我們學(xué)生必須嚴(yán)格恪守交通規(guī)則，必須做到行人靠右慢行;橫穿公路時(shí)，必須做到“寧停三分，不搶一秒?！?、學(xué)生必須實(shí)施排路隊(duì)制度，每個(gè)路隊(duì)由路隊(duì)長負(fù)責(zé)，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊(duì)員排好路隊(duì)，這樣更能引發(fā)司機(jī)們的注意。3、放學(xué)時(shí)，但愿老師們繼續(xù)把我們送到公路的右邊，學(xué)生出門擁擠，過往車輛又多，這時(shí)更需要老師們維持學(xué)生過公路的秩序。4、學(xué)校門口，過往的車輛特別多，車速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標(biāo)志。5、我們學(xué)生間開展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多個(gè)教育形式，寓教于樂，不停提高我們的自我防備意識和交通安全意識。面對復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無法從根本上解決問題。我認(rèn)為，宣傳教育是保護(hù)學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同肩負(fù)，共同呵護(hù)，才會讓道路交通安全事故等意外傷害遠(yuǎn)離孩子，才干確保孩子們健康茁壯成長。交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告篇6【摘要】學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)經(jīng)常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長接送兒女，學(xué)生安全狀況令人緊張。在老師的指導(dǎo)下，我們擬定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。通過調(diào)查研究，問卷調(diào)查，找出校門口交通擁堵的因素。并結(jié)合學(xué)校、家長提出的建議提出解決方法。【核心詞】校門交通擁堵調(diào)查交通安全【選題根據(jù)】學(xué)校門口在學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)經(jīng)常發(fā)生交通擁堵，學(xué)校學(xué)生比較多，家長把汽車隨意停放在路邊接送兒女，學(xué)生安全狀況令人緊張。在老師的指導(dǎo)下，我們擬定本次校外活動的主題——校門口交通擁堵現(xiàn)狀的調(diào)查研究。【研究價(jià)值】通過本次調(diào)查研究，理解造成學(xué)校周邊交通擁堵的因素。并針對這些狀況提出對應(yīng)的解決方法。【研究內(nèi)容】1、學(xué)校門口存在哪些交通隱患。2、造成學(xué)校門口交通擁堵的因素。3、學(xué)校、家庭和社會如何行動起來改善學(xué)校門口交通擁堵現(xiàn)狀?！菊{(diào)查辦法及過程】本次研究重要采用了實(shí)地考察、問卷調(diào)查和隨機(jī)訪談等辦法。在學(xué)校范疇內(nèi)對同窗進(jìn)行問卷調(diào)查，在校外對部分家長進(jìn)行訪談，到交警隊(duì)虛心聽取交警叔叔的意見，并實(shí)地考察了學(xué)校周邊適宜停車的場合。最后，我們對所得的資料進(jìn)行整頓分析，提出某些建議?；顒右唬航y(tǒng)計(jì)校門口高峰時(shí)段車流量、家長違規(guī)停車開車現(xiàn)象。為理解每天上放學(xué)時(shí)有多少車輛會通過學(xué)校門口、有多少車輛違規(guī)停車。在明確分工后，進(jìn)行實(shí)地考察，并拍攝照片。我們堅(jiān)持周一至周五每天兩次進(jìn)行測量上學(xué)放學(xué)時(shí)段20分鐘的車流量和違規(guī)停車狀況。由于車流量較大，我們綜合科技小組同窗分別進(jìn)行測量，再取平均值，以求獲得更精確的數(shù)據(jù)。另外還進(jìn)行對學(xué)校旁邊的流動小販、小吃攤等進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和匯總。在短短的20分鐘內(nèi)，我們校門口前就有500輛左右的汽車穿梭在公路上、200多輛次違規(guī)停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過校門口的斑馬線，而同窗們就是在這500多輛汽車中走過公路。學(xué)校教師在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)會在校門口維持秩序，有時(shí)也有交通警察執(zhí)勤，在校門口過公路的同窗基本安全。但是在校門口較遠(yuǎn)地方停車的學(xué)生有很大一部分安全意識淡薄，過公路在車輛中穿梭，存在較大的安全隱患。再加學(xué)校一側(cè)為建筑工地，給我們師生上、下學(xué)進(jìn)出校門帶來安全隱患。學(xué)校門口道路寬敞，行人橫過公路時(shí)，沒有黃閃信號燈，使得人流量和車流量聚集，造成行人橫過公路時(shí)人車爭道等混亂擁擠狀況的發(fā)生?；顒佣褐朴喓头职l(fā)交通擁堵問題調(diào)查問卷，采訪家長、交警。為了調(diào)查學(xué)校門口交通堵塞的因素，我們制訂了調(diào)查問卷表，對學(xué)校學(xué)生、家長、交警進(jìn)行交通安全問題調(diào)查問卷。發(fā)出160份調(diào)查問卷，收回151份有效問卷，并對問卷進(jìn)行分析研究?；顒佣簩?shí)地考察學(xué)校附近與否有適宜的停車場或停車泊位。門口平時(shí)車流量不多，但是車速快，家長在此接送兒女，首先加劇了交通擁堵，另首先很容易引發(fā)交通事故。有無更適宜、更安全的停車場合呢？1、距學(xué)校步行5分鐘左右的康泰路兩側(cè)有免費(fèi)停車位，但極少有家長將車停在這里。通過采訪調(diào)查，有些家長根本不懂得這里有停車場，有些家長嫌路遠(yuǎn)，不肯兒女多走路。2、學(xué)校門前道路兩側(cè)有大概20個(gè)停車位，相對家長車輛來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。步行三分鐘左右，在南北交接的康泰路和繁華路上都有停車位。學(xué)校對面勤政路上車流量小，但沒有停車位，家長緊張違法停車?；顒尤禾岢龈纳茖W(xué)校門口交通擁堵的對策1、學(xué)校方面曾經(jīng)提出的解決方案：（1）分時(shí)段放學(xué)：為了緩和道路的擁堵狀況，采用了分時(shí)段放學(xué)的方法，即一、二年級提前放學(xué)。這一年紀(jì)段的學(xué)生家長接送的較多，錯(cuò)開時(shí)間段，能夠緩和擁堵狀況。（2）劃出家長嚴(yán)禁線，限時(shí)限車駛?cè)耄旱缆非皠澇黾议L禁行線，在上學(xué)放學(xué)時(shí)段不許通行，避免人員擁堵到學(xué)校門口，造成安全隱患。（3）設(shè)立教師值班管理：每天有教師輪流值勤，對過公路同窗進(jìn)行護(hù)送，勸阻越線的家長，人員密集時(shí)及時(shí)疏導(dǎo)，以免發(fā)生不測。（4）請交警大隊(duì)協(xié)助管理：請交警大隊(duì)派人員在高峰時(shí)段來協(xié)助管理。（5）嚴(yán)格控制上下學(xué)時(shí)間，避免學(xué)生因早到校及晚放學(xué)造成孩子發(fā)生意外。2、家長們提出的解決方案：（1）嚴(yán)格實(shí)施分時(shí)段放學(xué)，以錯(cuò)開人流高峰。（2）勤政路剛改造好，路面廣闊，可和交警部門協(xié)商，規(guī)劃某些限時(shí)段停車位。（3）改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路、增設(shè)行人過街信號燈、附近交叉口實(shí)施信號燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制、設(shè)立隔離欄、減速帶等。（4）久遠(yuǎn)規(guī)劃，能夠考慮充足運(yùn)用學(xué)校操場建立地下停車場，由政府投資，學(xué)校管理，徹底解決學(xué)校老師和家長接送車的停車問題。3、我們提出的解決方案：（1）學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識。并通過學(xué)生對家長的影響，提高家長恪守交通規(guī)則的自覺性。（2）劃出家長嚴(yán)禁線，高峰時(shí)段增加交警警力，加強(qiáng)管理疏通。在學(xué)校門口50M內(nèi)，高峰期嚴(yán)禁車輛進(jìn)出，學(xué)校的保安、值班老師協(xié)同交警管理，維持好學(xué)校門口的交通秩序，疏導(dǎo)人員和車輛。（3）嚴(yán)格貫徹分時(shí)段放學(xué)制度，并規(guī)定家長配合準(zhǔn)時(shí)接送。錯(cuò)開時(shí)間段，避免家長的車輛長時(shí)間滯留在校門口，以緩和擁堵狀況。（4）因地制宜，在學(xué)校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在學(xué)校門口。學(xué)校附近的勤政路可規(guī)劃某些停車位。（5）激勵(lì)師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送兒女放學(xué)。上述建議中有相稱一部分需政府的關(guān)注和支持，否則很難落到實(shí)處。如高峰時(shí)段增加交警指揮，規(guī)劃停車位、改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施、運(yùn)用學(xué)校操場建立地下停車場。政府的力量要比學(xué)校的力量大，如果政府能夠關(guān)注這個(gè)狀況，對這個(gè)問題的解決會有很大協(xié)助?；顒铀模鹤珜懻{(diào)查報(bào)告活動五：發(fā)倡議書【研究結(jié)論與分析】通過調(diào)查我們理解到，造成學(xué)校門口交通擁堵的重要有下列因素：1、學(xué)校門口場地狹窄，停車位少，上下學(xué)車流量密集。而學(xué)校附近又沒有停車場，家長為貪圖方便往往將車停在主道或輔道上。2、校門口有公交站臺，過往乘客不恪守交通規(guī)則；學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右，道路交通安全意識不強(qiáng)；大型車輛、機(jī)動車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒有按規(guī)定讓行。3、部分家長安全意識淡薄，缺少文明出行的意識，隨意停車、掉頭、隨意按喇叭、讓學(xué)生隨意下車，造成車輛無法正常行駛，造成擁堵?！狙芯糠此肌客ㄟ^這次調(diào)查活動的實(shí)踐與體驗(yàn)，培養(yǎng)了我們認(rèn)真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度和分工協(xié)作的團(tuán)體精神，提高了我們解決實(shí)際問題的能力，在調(diào)查中，我們團(tuán)結(jié)合作、勇敢與學(xué)校、家長、交警溝通，膽量和與人溝通的能力大大提高，讓我受益匪淺交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告篇7【調(diào)查目的】通過調(diào)查交通安全狀況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提示大家“關(guān)愛生命，安全出行”。【調(diào)查地點(diǎn)】【調(diào)查辦法】街頭觀察調(diào)查訪問【調(diào)核對象】交警摩的司機(jī)的士司機(jī)街頭行人由于近年來澄城的發(fā)展日新月異，公路、公路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一種考驗(yàn)，因此我們對路上的行人進(jìn)調(diào)查。古人有一句話：天下安危，匹夫有責(zé)。按當(dāng)代人的解釋，它體現(xiàn)的上一種公民意識，即每一種社會組員都要對社會的安全承當(dāng)一定的義務(wù)。作為公民衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。我國現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進(jìn)，人、車、路比例失調(diào)的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的因素眾多，重要有下列幾個(gè)方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個(gè)人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的重要因素，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成本身死亡的司機(jī)中，16至40歲的年輕人占二分之一，其中重要是3年下列駕齡的司機(jī)。在我國，交通事故每死亡4個(gè)人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45%，而司機(jī)的死亡率只占13.4%。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒有過公路嚴(yán)格恪守交通批示燈的習(xí)慣，人們亂闖公路的現(xiàn)象隨處可見，即使交通批示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能嚴(yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過公路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易造成交通事故的發(fā)生，極大影響了社會秩序。行人“犯規(guī)”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不恪守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設(shè)點(diǎn)、強(qiáng)占路面，在公路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿公路等一系列違反交通規(guī)則的行為到處可見。在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一種十字路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查時(shí)。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識比較單薄，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間較長，有不少的人還沒等批示燈變綠，看到車流變小就急匆慌忙的過公路。忽然來了一輛車又變得慌慌張張，司機(jī)也是很無奈。這種行為重要出現(xiàn)在年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們本身的人身安全。由于對交通安全意識的宣傳不多，因此我們縣群眾整體的交通安全意識都不高。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認(rèn)為自己不應(yīng)當(dāng)亂穿公路、超速、超載……都強(qiáng)烈但愿行人和駕駛員增強(qiáng)安全意識，做文明行人和文明司機(jī)，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能協(xié)助我們強(qiáng)化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認(rèn)真恪守交通規(guī)則。從最基本的恪守交通規(guī)則開始，加強(qiáng)安全意識，提高本身素質(zhì)，完善本身的局限性。安全意識的樹立是從生活的點(diǎn)滴做起的，我們必須對自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地恪守交通規(guī)則：在十字路口過公路時(shí)注意紅綠燈的批示;過人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應(yīng)下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。恪守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的體現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)當(dāng)提示自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)恪守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養(yǎng)。交通安全意識涉及良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章遵法意識。大眾意識是把本身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個(gè)人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護(hù)交通秩序,確保交通安全的意識基礎(chǔ)。自尊自愛意識就是首先懂得愛惜自己的生命和權(quán)利，才會體會到別人生命、權(quán)利的重要,才懂得如何規(guī)范自己的行為，以使別人不受損害。自覺的本身其實(shí)也是一種約束，當(dāng)這種約束逐步變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺的意識行為。首先，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進(jìn)行交通法規(guī)的普及教育，另首先，運(yùn)用多個(gè)形式和途徑，強(qiáng)化民眾的交通安全意識。然而，公民的交通安全意識，并不是普通的宣傳、普通的教育、普通的方法所能安全解決的。人們長久遺留下來的弊習(xí)，特別是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識和觀念。大有必要采用強(qiáng)制方法性的懲戒方法。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識，增強(qiáng)交通安全觀念。作為交通管理部門，必須做到加大執(zhí)法力度。我們在交通管理執(zhí)法上尚存在諸多問題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說情、特權(quán)車等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴(yán)格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才干規(guī)范交通參加者的行為，保障交通安全。交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識的強(qiáng)弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴(yán)格恪守交通規(guī)則來確保的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識，才干有效的提高全社會的交通安全系數(shù)。交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告篇8一、發(fā)生通過1.日期：200-年4月23日2.時(shí)間：上午6時(shí)30分3.地點(diǎn)：深圳xx18樓樓頂4.狀況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)構(gòu)造塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火因素和負(fù)責(zé)人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事因素待查。二、搶修方法事故已立刻向警署、消防部門和保險(xiǎn)公司報(bào)告，并在現(xiàn)場拍下照片。目擊者的口供也已統(tǒng)計(jì)下來。我們已與維修承包商就此舉辦特別會議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場。會議統(tǒng)計(jì)參見附錄一?？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒有受到影響。我們已與HVC（4）進(jìn)行具體討論，并制訂具體方法，加強(qiáng)對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。三、調(diào)查成果夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx普通無需使用水冷卻裝置，因而其有關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。操作員普通會關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見附錄二的啟動電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會使主電源接觸點(diǎn)打開，對外的電線和設(shè)備便會斷電。附錄三中的照片能夠闡明冷卻塔電線被燒壞的狀況。這些照片顯示，分線箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎摹＿@表明，起火因素很可能來自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引發(fā)。這從附錄中的照片能夠得到證明，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關(guān)設(shè)備的狀況。我們曾懷疑事故由雷電引發(fā)，但現(xiàn)已排除了這一可能性，由于大樓完全受到避雷裝置的保護(hù)，而避雷裝置也定時(shí)接受檢查和維修。四、結(jié)論根據(jù)上述調(diào)查成果，我們的結(jié)論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其它部位。因而我們認(rèn)為，本次事件很有可能是人為的蓄意破壞。五、建議就短期來說，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)構(gòu)造部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工狀況已和大樓總承包商共同商定，其它必要的工作正在安排。在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂全部出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。另外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。從久遠(yuǎn)來說，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒有木質(zhì)構(gòu)造部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。交通安全調(diào)查社會實(shí)踐報(bào)告篇9一、活動主題及宣傳標(biāo)語：“關(guān)愛生命、文明出行”“文明交通，綠色出行”“文明出行每一步，關(guān)愛生命每一天”二、實(shí)踐活動的目的為了改善都市環(huán)境、保障市民的安全出行，提高公眾綠色出行保障人身及財(cái)產(chǎn)安全的意識。全方面推動“文