學(xué)術(shù)報(bào)告講座聽(tīng)后感

本文格式為Word版，下載可任意編輯——學(xué)術(shù)報(bào)告講座聽(tīng)后感土木學(xué)科沙龍之史海歐教授報(bào)告會(huì)

——城市軌道交通知識(shí)介紹

報(bào)告人：史海歐教授

報(bào)告時(shí)間：2023年11月13日?qǐng)?bào)告主題：城市軌道交通知識(shí)介紹報(bào)告地點(diǎn)：理工南樓108

今天史海歐教授在我們學(xué)校開(kāi)了一個(gè)有關(guān)城市軌道交通的講座，以圖列形式詳細(xì)介紹了城市軌道交通

的概念和分類；將傳統(tǒng)的軌道交通體系與新的交通系統(tǒng)做了深入比較，并系統(tǒng)介紹了新軌道交通系統(tǒng)的發(fā)浮現(xiàn)狀及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)；最終對(duì)地鐵站的建設(shè)作了深入和詳盡的介紹。

城市軌道交通系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱城軌系統(tǒng)，由于中國(guó)大陸的地面重型鐵路（重鐵，或稱重軌，與輕軌相對(duì)），大多作中長(zhǎng)距離用途，不會(huì)作短距離用途，地下鐵路專門擔(dān)當(dāng)市內(nèi)短距離運(yùn)輸，令不同鐵路之間的角色，有明顯分野，不會(huì)出現(xiàn)同一鐵路，同時(shí)擔(dān)當(dāng)短距離和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?！俺鞘熊壍澜煌è曔@個(gè)名稱因而出現(xiàn)，這名稱亦是中國(guó)大陸的用語(yǔ)。

這次會(huì)議讓我了解到：我國(guó)的城市軌道交通發(fā)展迅猛，已經(jīng)建成或正在興建的城市軌道交通幾乎包括了上述各種類型，已有30多座城市建成了或正在新建、或擬就了建設(shè)規(guī)劃。除北京、天津、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)春、大連、深圳、重慶、南京等10個(gè)城市外，尚有杭州、沈陽(yáng)、成都、哈爾濱、XX、廈門、蘇州、青島、東莞、寧波、佛山、石家莊、鄭州、長(zhǎng)沙、蘭州等33個(gè)城市正在建設(shè)、籌建、或規(guī)劃中。中國(guó)正在形成以地下鐵道為骨干、多種類型并存的城市軌道交通體系。上海、武漢、天津、大連等城市建成了快速輕軌交通系統(tǒng)；長(zhǎng)春、大連進(jìn)行了有軌電車改造，鞍山也準(zhǔn)備對(duì)現(xiàn)有有軌電車改造，北京、上海正在醞釀新建有軌電車線路；重慶建成了我國(guó)第一條跨座式的單軌交通系統(tǒng)；上海浦東龍陽(yáng)路至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了磁懸浮高速線；廣州和北京已建成或正在建設(shè)直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的城軌車輛交通線路；北京首都機(jī)場(chǎng)內(nèi)正在建設(shè)全自動(dòng)化的新交通系統(tǒng)（APM）等。這些狀況說(shuō)明中國(guó)的城市軌道交通類型正在浮現(xiàn)出的多元化發(fā)展趨勢(shì)。

在會(huì)議最終史海歐教授對(duì)地鐵站的建設(shè)做了比較詳盡的介紹，他提到：城市地鐵的興建屬于城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是一種公益事業(yè)，在城市中具有很高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為充分發(fā)揮地鐵作用，必需在城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中給予足夠的重視，提出科學(xué)的、整體的、超前的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。首先應(yīng)根據(jù)城市人口規(guī)模需要，設(shè)定最正確路線的地鐵長(zhǎng)度規(guī)劃。其次，施工過(guò)程中設(shè)備的選型，材料的選用，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選擇都會(huì)對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生直接影響，因此在選定設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的思路去設(shè)計(jì)，適當(dāng)減小車站規(guī)模，盡可能采用單層車站，簡(jiǎn)化人防和裝修，堅(jiān)持按建設(shè)程序辦事。推進(jìn)“科技經(jīng)濟(jì)一體化〞把取得的科研成果用于地鐵線路建設(shè)，積極合理的采用新技術(shù)、新工藝、新材料，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，編好概算，打足投資。工程項(xiàng)目造價(jià)的控制應(yīng)始終貫穿于建設(shè)的全過(guò)程，走好這步棋，需要建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位共同努力，為國(guó)家節(jié)省資金。

另外，建造地鐵還必需考慮安全因素，地鐵是構(gòu)筑于地下的大容量軌道交通系統(tǒng)，由于地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境的特定性等因素，一旦突發(fā)火災(zāi)事故，乘客緊急逃命極其困難，簡(jiǎn)單造成群死群傷。同時(shí)，有毒煙氣、營(yíng)救線路狹窄等問(wèn)題也使有效實(shí)施救人行的難度加大。要建立內(nèi)部抗災(zāi)系統(tǒng)，防排煙系統(tǒng)的火災(zāi)運(yùn)行模式應(yīng)經(jīng)過(guò)屢屢實(shí)地試驗(yàn)，確定最正確組合，制定緊急事件應(yīng)急制度，確保在緊急狀況出現(xiàn)時(shí)能做出快速反應(yīng)。

—個(gè)成功的地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)既符合國(guó)情，又具城市特色。城市里的地鐵已不光是一種交通工具，在有些城市，地鐵已成為一種文化，而營(yíng)造地鐵文化也是城市發(fā)展的必然方向。地鐵文化、地鐵傳媒的發(fā)展，在大力推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，也使乘客乘坐地鐵更加舒適，充實(shí)了人們乘坐地鐵的旅程，同時(shí)也對(duì)人們的生活觀念產(chǎn)生了極大的影響。

總之，這次會(huì)議讓我們對(duì)城市軌道