冷再生施工方案

首件冷再生試驗(yàn)段施工方案工程名稱：106國(guó)道濮陽(yáng)境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程（JPLM-1）施工單位：河北建設(shè)集團(tuán)有限公司日期：5月30日目錄：1.工程概況2.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.設(shè)計(jì)原則及壓實(shí)度、規(guī)范規(guī)定4.級(jí)配天然砂礫重要實(shí)驗(yàn)參數(shù)5.實(shí)驗(yàn)段落及現(xiàn)狀闡明6.編制根據(jù)7.施工組織機(jī)構(gòu)與機(jī)械設(shè)備8.生產(chǎn)規(guī)定9.就地冷再生施工方案、施工辦法10.保通方案11.交通管制12.質(zhì)量確保方法13.安全環(huán)保方法14.文明施工方法 首件冷再生底基層施工方案工程概況106國(guó)道濮陽(yáng)境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，北起冀豫交界（K479+199），沿現(xiàn)有106國(guó)道向南在喬崇町北（K480+110）偏離老路進(jìn)行該線，向南繞過(guò)喬崇町村，在寨里村北（K482+370）回歸現(xiàn)有106國(guó)道，路線向南經(jīng)寨里、五花營(yíng)、上馬頰河，由姚村南、郭村莊再次與現(xiàn)有老路分離（K492+520）。實(shí)驗(yàn)?zāi)康牟牧蠙z查：檢查填筑材料與否符合規(guī)定。施工組織檢查：通過(guò)實(shí)驗(yàn)段施工，擬定人員、機(jī)械之間的最佳組合。收集數(shù)據(jù)：由實(shí)驗(yàn)段擬定虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等，以及在此施工工藝下各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的控制辦法?？偨Y(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大面積施工控制的根據(jù)。三、設(shè)計(jì)原則及壓實(shí)度、規(guī)范規(guī)定路面底基層設(shè)計(jì)原則：一級(jí)公路，計(jì)算行車速度80km／h，路面設(shè)計(jì)寬度為（0.5+3.75*2+3.5+0.75）*2=24.5m。底基層冷再生寬度為23.96m，路拱橫坡1.5%,邊坡1:1.5；距路基中心0-7.2m冷再生厚度：25cm;7.2-11.78冷再生厚度：15cm；冷再生水泥劑量老路為5%；加寬段6%。壓實(shí)度的規(guī)范規(guī)定：不不大于97％。7天抗壓強(qiáng)度規(guī)定不不大于2.5mpa。四、重要實(shí)驗(yàn)參數(shù)重要實(shí)驗(yàn)參數(shù):老路段最大干密度為2.137g∕cm3,最佳含水量為7.8%。加寬段段最大干密度為2.086g∕cm3,最佳含水量為8%。五、實(shí)驗(yàn)段落及現(xiàn)狀闡明（1）K484+600-k484+800長(zhǎng)度200m（半幅），于6月8日開始，當(dāng)天完畢。六、施工組織機(jī)構(gòu)1、施工組織機(jī)構(gòu)⑴項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)業(yè)主和監(jiān)理方面推行合同程序，并就工程的總體計(jì)劃安排及分項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌安排和控制，對(duì)項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作負(fù)全責(zé)。技術(shù)總負(fù)責(zé)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目全方面技術(shù)，對(duì)施工技術(shù)及全部技術(shù)人員監(jiān)督、管理?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員：負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的組織管理，銑刨拌和的速度、混合料均勻度、厚度、平整度等控制，多個(gè)壓路機(jī)的碾壓方式及碾壓的遍數(shù)，從而為后來(lái)的正常施工提供有利的參數(shù)。測(cè)量放線人員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的高程測(cè)量、放線，在施工結(jié)束后總結(jié)測(cè)量數(shù)據(jù)，從而擬定攤鋪寬度、松鋪系數(shù)等參數(shù)。質(zhì)檢控制人員：在現(xiàn)場(chǎng)控制混合料攪拌的均勻程度、含水量及混合料的質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)工序的控制，糾正和防止方法的驗(yàn)證，工程的報(bào)驗(yàn)，質(zhì)量確保資料的匯總。七、生產(chǎn)規(guī)定根據(jù)路面原材料篩分狀況，滿足設(shè)計(jì)級(jí)配規(guī)定。根據(jù)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)成果，老路：水泥劑量5%的結(jié)合料干密度最大，最大干密度為2.137g/cm3，最佳含水量為7.8%。加寬段水泥劑量6%，最大干密度為2.086g/cm3,最佳很水量8%。在施工時(shí)根據(jù)天氣狀況增加1-2含水量。八、就地冷再生施工方案、施工辦法1、重要材料及配比將原瀝青路面及基層刨起取樣，將取樣材料送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行級(jí)配和強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)擬定水泥摻量。2、施工準(zhǔn)備⑴施工放樣：將原狀路面進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將原道路高程進(jìn)行調(diào)節(jié)，每20m設(shè)中心樁及邊樁；提前兩天備好實(shí)驗(yàn)合格水泥。3、布水泥=1\*GB2⑴、水泥用量計(jì)算：老路段水泥穩(wěn)定碎石冷再生設(shè)計(jì)劑量為5%，密度：2.137g/cm3厚度：0.25m每平米水泥用量：0.25*2.137*0.05*1000=26.7125公斤。加寬段水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量6%。密度：2.086g/cm3厚度0.15m每平米水泥用量：0.15*2.086*0.06*1000=18.774公斤。=2\*GB2⑵、打布水泥方格：半幅寬度為7.2m+4.58m=11.58m?？v向可分為2.4*3+2.3*2劃分，根據(jù)每平米水泥用量，老路5%水泥用量布控長(zhǎng)度：100/26.7125/2.4=1.56m即老路5%水泥用量布控為2.4*1.56；老路4.5%水泥用量布控長(zhǎng)度：100/24.04125/2.4=1.73m即老路4.5%水泥用量布控為2.4*1.73；加寬段布控長(zhǎng)度:100/18.774/2.3=2.32m；即布控為2.3*2.32。=3\*GB2⑶、攤鋪水泥：每個(gè)方格放足量合格的水泥兩袋，人工拆開封口，用推板刮勻。布水泥段落長(zhǎng)度和冷再生銑刨機(jī)速度速度相適應(yīng)，普通在冷再生前60-80m，過(guò)長(zhǎng)水泥將被風(fēng)、或行車產(chǎn)生的氣流刮走而造成損失。4、冷再生機(jī)銑刨與拌和⑴冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車或水車在原路面上進(jìn)行。⑵冷再生機(jī)進(jìn)行速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)節(jié)，普通為4m/mim-8m/min,使得銑刨后料的級(jí)配波動(dòng)范疇不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)減少再生機(jī)組行進(jìn)速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。再生機(jī)后應(yīng)有專人跟隨，隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)節(jié)。施工中再生深度的檢查以向鄰已經(jīng)再生或原路面為原則，用鋼纖刺入土中，測(cè)量其刺入深度，看深度與否合格。應(yīng)在作業(yè)面邊沿固定導(dǎo)向線以協(xié)助操作員。若進(jìn)行多刀施工時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意搭接寬度，確保搭接寬度。再生機(jī)后安排4-5人解決邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以避免影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實(shí)性。在施工過(guò)程中，對(duì)混合料的級(jí)配、再生深度、含水量、水泥用量、及水泥攤鋪的均勻程度進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)停止施工，待問題解決后再繼續(xù)施工。每次再生長(zhǎng)度以確保后續(xù)作業(yè)能正常進(jìn)行為宜，應(yīng)認(rèn)真組織施工，使再生長(zhǎng)度盡量長(zhǎng)些，以減少橫向裂縫。一次（不停機(jī)）再生長(zhǎng)度普通為150m-250m。每段再生結(jié)束后，應(yīng)檢查銑刨刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立刻更換。5、碾壓整形⑴根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相似，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。在再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺(tái)鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓,采用高幅低頻進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)足以確保再生層底部2/3厚度范疇內(nèi)的壓實(shí)度達(dá)成規(guī)定規(guī)定,鋼輪壓路機(jī)的工作速度不超出3km/h。在初壓完畢后,應(yīng)立刻用平地機(jī)整形。在直線段,平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平;在平曲線段,平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí),再返回刮一遍。對(duì)于局部低洼處,應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松,并用新拌的混合料進(jìn)行找平。整形時(shí)應(yīng)將高處料直接刮出路外,不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。在整形過(guò)程中,嚴(yán)禁任何車輛通行,并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。整形后,當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時(shí),應(yīng)立刻用光輪壓路機(jī)先以高幅低頻振動(dòng)模式后以低幅高頻模式進(jìn)行壓實(shí)。直線和不設(shè)超高的平曲線段,由路肩向路中心碾時(shí),應(yīng)重疊1/2輪寬,后輪必須超出兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時(shí),即為一遍，普通需碾壓6-8遍。壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜,后來(lái)宜采用2.0-2.5km/h。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完畢的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車,應(yīng)確保再生表面不受破壞。碾壓過(guò)程中,再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn),如水分蒸發(fā)過(guò)快,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水,嚴(yán)禁大量灑水碾壓。碾壓過(guò)程中,如“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和(加適量的水泥)或用其它辦法解決,使其達(dá)成質(zhì)量規(guī)定。通過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定就地冷再生層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在實(shí)驗(yàn)擬定的延遲時(shí)間內(nèi)完畢碾壓，并達(dá)成規(guī)定的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯輪跡。在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)規(guī)定。終平應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對(duì)于局部低洼之處，不在進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝青面層時(shí)解決。6、再生現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)控制⑴水泥劑量的控制：再生后現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)取樣，做EDTA滴定實(shí)驗(yàn)，快速測(cè)定水泥含量及混合料拌和的均勻程度，及時(shí)精確的對(duì)水泥劑量進(jìn)行修正。⑵含水量的控制：再生后現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)用酒精燃燒法做含水量實(shí)驗(yàn)，測(cè)定含水量，計(jì)算用水量；擬定現(xiàn)場(chǎng)施工所得的最佳含水量與否與實(shí)驗(yàn)室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)規(guī)定的最佳含水量相符。7、接縫處的解決⑴縱向接縫的解決道路寬度24m，縱向重疊較多時(shí)，半幅施工，普通重疊寬度為50-150mm，路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大；相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上，重疊量應(yīng)增加；在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完畢時(shí)間，變化水泥稀漿（或水）的噴入量；縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開慢行、重型車輛的輪跡。橫向接縫的解決應(yīng)對(duì)所形成的橫向接縫認(rèn)真解決，施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象；停機(jī)超出水泥處凝時(shí)間，再生機(jī)再次施工時(shí)，必須將整個(gè)再生機(jī)后退至再生過(guò)的路段1.5m的距離，并重新撒布水泥。8、調(diào)頭處的解決如機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上調(diào)頭，應(yīng)采用方法保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段，普通可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8-10m長(zhǎng)的穩(wěn)定土上先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫石。9、養(yǎng)生及交通管制⑴水泥穩(wěn)定就地冷再生層宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層混合料。如果上層混合料仍為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料時(shí)，宜在下層表面撒少量水泥或沙漿。⑵每一段碾壓完畢并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立刻開始養(yǎng)生。⑶宜采用覆蓋（吸水土工布等）進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物去除干凈。=4\*GB2⑷無(wú)上述條件的，也可用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤(rùn)，應(yīng)注意表層狀況，必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。=5\*GB2⑸養(yǎng)生期不適宜少于7d。=6\*GB2⑹在養(yǎng)生期間未采用覆蓋方法的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行，其它車輛的車速不應(yīng)超出30km/h。10、取芯和實(shí)驗(yàn)7d養(yǎng)生，在施工段落鉆心取樣，做無(wú)側(cè)限抗壓實(shí)驗(yàn)。九、保通方案為確保施工期且不中斷交通施工，和確保工程成品質(zhì)量，采用半幅施工半幅通車、左右幅交替施工放行的施工辦法：第一步，封閉右半幅（時(shí)間節(jié)點(diǎn)為5月12日），先進(jìn)行右半幅舊路面的銑刨，將銑刨的集料攤鋪到加寬部位，整平穩(wěn)壓后通行；第二步，放行右半幅，封閉左半幅（封閉長(zhǎng)度3.0KM左右），進(jìn)行左半幅舊路面銑刨、冷再生施工養(yǎng)生；第三步，放行左半幅（自本次放行時(shí)間起嚴(yán)禁通行多個(gè)貨運(yùn)車輛，預(yù)計(jì)貨車嚴(yán)禁通行時(shí)間自6月10日起），封閉右半幅（封閉長(zhǎng)度3.0KM左右），再進(jìn)行右半幅舊路面銑刨、冷再生施工養(yǎng)生、水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生；第四步，放行右半幅（該施工時(shí)間段嚴(yán)禁通行多個(gè)貨運(yùn)車輛），，封閉左半幅，進(jìn)行左半幅水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生和瀝青路面攤鋪；第五步，放行左半幅，封閉右半幅、進(jìn)行剩余半幅水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生和瀝青路面攤鋪；第六步，全線路面施工完畢，撤銷斷交公示，全線通行。（節(jié)點(diǎn)完畢時(shí)間為10月1日）。以上多個(gè)禁行、限行辦法必須得到本地公安和交通路政部門的大力支持，我合同段已經(jīng)主動(dòng)的同以上部門聯(lián)系和爭(zhēng)取有關(guān)人員上路支持。段落施工先后次序：在里程段落上采用先施工改線段以南，再施工改線段以北的辦法。雨季施工或交通繁忙階段施工時(shí)，將采用盡量縮短半幅通行的段落，并且做好通行路段的防排水工作。示意圖以下：NN施工段落次序1施工段落次序2施工段落次序4施工段落次序3施工段落次序6施工段落次序5改線段2、工作難點(diǎn)及重要性認(rèn)識(shí)保通采用“提前警示、廣泛宣傳、加強(qiáng)資源配備、加大管理力度”保通方案，確保不發(fā)生任何交通安全事故、杜絕一切等級(jí)的工程安全事故。106國(guó)道濮陽(yáng)境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，為老路兩側(cè)加寬設(shè)計(jì)，106國(guó)道作為縱貫濮陽(yáng)境進(jìn)出河北、河南、山東三省重要交通動(dòng)脈，大流量的交通現(xiàn)狀規(guī)定必須采用“邊通車、邊施工”的方式實(shí)施改擴(kuò)建工程建設(shè)。施工場(chǎng)地窄小，涉及的村莊較多，受外界干擾大，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的不安定因素較多。因此對(duì)組織保通帶來(lái)很大的困難。（1）施工作業(yè)面窄小，施工線路長(zhǎng)合同段由原來(lái)的14.0米拼寬為24米寬，拼寬路基普通路段每側(cè)只有5m，施工場(chǎng)地狹窄，增加了大型施工機(jī)械作業(yè)難度，也給施工材料的運(yùn)輸、堆放帶來(lái)了較大困難，容易造成機(jī)械安全事故。（2）施工機(jī)械設(shè)備種類繁多，易造成傷害路基施工使用的機(jī)械設(shè)備種類重要有銑刨機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)、灑水車等。這些設(shè)備要合理的調(diào)配，安全操作，否則很容易造成傷害。（3）對(duì)道路正常通行的影響路側(cè)凈空間和視距局限性造成的道路通行能力減少；因施工組織需要造成的車輛頻繁改道、分道、并道行駛；這些影響將會(huì)造成項(xiàng)目路通行能力下降，交通安全水平大幅減少。要選擇合理的交通組織實(shí)施方案既確保公路的安全運(yùn)行，又確保施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量和進(jìn)度。3、保通工作總體原則（1）確保安全：改建工程施工期間，除準(zhǔn)時(shí)完畢工程和確保工程質(zhì)量外，還必須保障過(guò)往車輛的行駛安全，同時(shí)也必須保障施工車輛和人員的安全，把安全放在重中之重的首要位置。（2）保障通行：改擴(kuò)建工程施工期間，確保施工過(guò)程中車輛能夠以較低的速度通行，并同時(shí)保障被交路的通行，以減少因施工帶來(lái)社會(huì)影響。（3）確保施工進(jìn)度：在確保工程質(zhì)量的前提下，確保施工順利、如期、高質(zhì)量完畢；盡量減短施工周期。（4）效益最佳：改建工程作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，必然規(guī)定工程在達(dá)成質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)規(guī)定的基礎(chǔ)上，付出最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，交通組織設(shè)計(jì)要選擇經(jīng)濟(jì)效益最佳方案。4、保通方案設(shè)計(jì)原則（1）廣泛宣傳、爭(zhēng)取理解；（2）計(jì)劃在先、預(yù)案完備；（3）施工變化、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。十、擬投入保通工作的材料設(shè)備1、擬投入的保通材料和機(jī)具保通設(shè)施材料清單序號(hào)名稱單位計(jì)劃數(shù)量備注1反光衣件302安全路錐個(gè)1003導(dǎo)向燈臺(tái)24防撞桶個(gè)105“前方施工400m”標(biāo)志塊26“道路變窄”標(biāo)志塊27導(dǎo)向牌塊28“減速慢行”標(biāo)志塊29“限速20”標(biāo)志塊810“前方施工”標(biāo)志塊3011紅、黃交通指揮旗面2012橫幅條3013紅色警示燈個(gè)若干14暴閃燈個(gè)415反光編織袋個(gè)100016三角串旗米100017路欄塊10十一、具體的交通組織方法1、建立交通安全管理機(jī)構(gòu)工程開工前，我項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第始終接負(fù)責(zé)人的安全技術(shù)管理體系，并根據(jù)“分級(jí)管理、責(zé)任到人”的原則，建立了責(zé)任追究制度，層層訂立了目的責(zé)任狀，與全部參加施工的人員訂立了工程施工安全合同書，并采用了下列具體方法。（1）項(xiàng)目經(jīng)理部本著“以人為本、安全第一”的在原則，建立健全了安全技術(shù)保障體系，配備了專職安全員，成立了安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)組長(zhǎng)1人

項(xiàng)目經(jīng)理張國(guó)良（兼）副組長(zhǎng)3人，分別是主管生產(chǎn)、外協(xié)副經(jīng)理張景鵬、劉喜春

總工程師楊紅軍。專職安全員1人

崔福群（負(fù)責(zé)安全巡邏）兼職保通安全員2人：趙天、李寶興。專職安全巡邏10人（現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)值班）（2）對(duì)專職安全巡邏員和專職安全員進(jìn)行了上崗培訓(xùn)，讓他們理解熟悉道路封閉的辦法和程序，對(duì)在封路易發(fā)生安全問題進(jìn)行專項(xiàng)研究，對(duì)安全巡邏進(jìn)行明確分工；（3）多次進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)、熟悉路況，擬定重要平交路口位置；（4）定制購(gòu)置了足夠的安全標(biāo)牌、反光錐桶、警示燈、反光服、通信設(shè)備等安全設(shè)施和用品；（5）施工時(shí)在封閉段兩端各設(shè)立一種安全值班崗，每個(gè)值班崗由2名專職巡邏安全員24小時(shí)輪流值班；（6）配備了專用安全巡邏車輛，成立兩支分別由四名專職安全員構(gòu)成的值班小組，道路一經(jīng)封閉立刻開始24小時(shí)輪流值班巡邏，檢查專值班人員的值班狀況，維護(hù)標(biāo)牌、照明、錐筒等安全設(shè)施。2、工前安全技術(shù)培訓(xùn)工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)全部參加施工的人員進(jìn)行了工前安全技術(shù)培訓(xùn)，重要有下列內(nèi)容（1）有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范；（2）安全施工責(zé)任制和安全工作目的，管理方法；（3）交通安全技術(shù)實(shí)施方案、安全作業(yè)實(shí)施細(xì)則及有關(guān)常識(shí)；（4）結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行安全隱患及事故案例分析；（5）事故應(yīng)急方法和自救知識(shí)等。3、貫徹安全方法（1）將編制的安全技術(shù)實(shí)施方案報(bào)送主管部門審批，對(duì)批復(fù)后的交通安全技術(shù)實(shí)施方案進(jìn)行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)重要環(huán)節(jié)的責(zé)任貫徹到人。（2）加強(qiáng)與南樂交警大隊(duì)和路政的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行公路施工管理方法，聽取交警和管理部門有關(guān)安全管理的建議和意見，方便及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)糾正，確保交通安全和施工安全。（3）及時(shí)向路政和有關(guān)部門上報(bào)施工計(jì)劃，合理安排、以確保按計(jì)劃實(shí)施，如計(jì)劃有變動(dòng)及時(shí)通路政和有關(guān)部門。4、開工前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充或更換。上路作業(yè)前，要清點(diǎn)安全作業(yè)服飾及設(shè)施，核對(duì)數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，必須按規(guī)定配戴安全帽及作業(yè)服，沒有按規(guī)定做的，不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)并責(zé)令其改正。遇有上級(jí)檢查工作或外來(lái)人員參觀作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)由接待部門負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服和安全帽，并講述有關(guān)安全注意事項(xiàng)后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。5、現(xiàn)場(chǎng)保通布置闡明：施工前在南樂縣G106與S301交叉口朝向正東方向、G106與河北大名南環(huán)交叉處朝向正北方向設(shè)立貨運(yùn)車輛繞行批示牌?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)立警告區(qū)、緩沖過(guò)渡區(qū)、作業(yè)段限速通行區(qū)。（1）警告區(qū)距作業(yè)區(qū)800m距作業(yè)區(qū)800m警告牌舊路面加寬段道路中線來(lái)車來(lái)車對(duì)行駛車輛駕駛員提示前方施工，要避免強(qiáng)行超車，并逐步調(diào)節(jié)位置和車速，與前方車輛保持有足夠的安全距離，警告區(qū)長(zhǎng)度為800m。配備的標(biāo)牌為“前方施工，減速慢行”、“前方800m施工”、“道路變窄”。（2）過(guò)渡緩沖區(qū)防撞桶防撞桶距作業(yè)區(qū)50m警告牌舊路面加寬段砂袋墻三角錐來(lái)車來(lái)車來(lái)車過(guò)渡區(qū)對(duì)車輛的規(guī)定不僅要減速，還要按批示完畢變化車道的操作。配備的標(biāo)牌為“限速20”、導(dǎo)向標(biāo)志。標(biāo)牌背面設(shè)立4個(gè)反光防撞桶。防撞桶背面為作業(yè)區(qū)封閉端，封閉端普通采用碼放沙袋墻墻高1M，寬0.8M）的方式避免車輛由封閉段端沖入作業(yè)區(qū)。（3）作業(yè)段限速通行區(qū)來(lái)車來(lái)車砂袋墻舊路面加寬段砂袋墻舊路面加寬段作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)中間隔離防護(hù)方法中間隔離防護(hù)方法道路中線道路中線砂袋墻砂袋墻來(lái)車來(lái)車本區(qū)域內(nèi)自封閉端起至段落尾部，在道路中線位置順路向設(shè)立隔離三角錐和沙袋作為中間隔離防護(hù)方法，用于防治非施工車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)。6、防止方法（1）施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)配備安全員，不間斷揮舞彩旗指揮交通，引導(dǎo)車輛減速慢行，安全駛過(guò)施工區(qū)域。（2）考慮夜間行車的需要，施工路段端頭及設(shè)爆閃燈.（3）施工單位安排一名安全員，每隔一小時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管制設(shè)施進(jìn)行巡邏，確保其完整及擺放規(guī)范。（4）及時(shí)與交通管理部門聯(lián)系，提前在沿線可變情報(bào)板公布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社會(huì)大眾。十二、事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)急救方法為避免出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)采用下列方法：施工現(xiàn)場(chǎng)安排安全管理員24小時(shí)值班，加強(qiáng)對(duì)警示標(biāo)志的巡視和維護(hù)，如碰到降雨、大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，加派人手巡邏，并確保警示標(biāo)志標(biāo)牌正常使用、批示明確。本項(xiàng)目施工周期較長(zhǎng)，施工期間采用“分半幅施工半幅通車”，對(duì)于可能會(huì)出現(xiàn)交通阻斷等問題，我部及時(shí)采用以下方法。A、現(xiàn)場(chǎng)安全值班立刻告知項(xiàng)目指揮人員應(yīng)立刻趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并立刻撥打急救電話、交通事故解決電話、路政管理部門，并簡(jiǎn)述當(dāng)時(shí)狀況，同時(shí)協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)人員和醫(yī)務(wù)人員及時(shí)進(jìn)行急救。B、值班人員統(tǒng)計(jì)事故發(fā)生區(qū)報(bào)告的基本狀況；按預(yù)案規(guī)定，告知作業(yè)區(qū)上全部人員的達(dá)成集中地點(diǎn)，并規(guī)定時(shí)限；根據(jù)狀況的危急程度，或按預(yù)案規(guī)定告知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急出動(dòng)準(zhǔn)備。C、我方協(xié)助交警、路政部門組織機(jī)械設(shè)備移走肇事車輛，避免大范疇出現(xiàn)交通擁堵。十三、應(yīng)急預(yù)案為了主動(dòng)應(yīng)對(duì)106國(guó)道改擴(kuò)建施工中可能發(fā)生的安全事故，高效有序地組織開展事故搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，按照《安全生產(chǎn)法》、國(guó)務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和《國(guó)務(wù)院有關(guān)特大生產(chǎn)安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》的規(guī)定，結(jié)合我項(xiàng)目部施工實(shí)際狀況，成立了安全事故應(yīng)急救援小組：（一）、安全事故應(yīng)急小構(gòu)組員：組長(zhǎng)：張國(guó)良副組長(zhǎng)：張景鵬劉喜春楊紅軍組員：崔福群王豐宋照興崔永紅崔永武王濤趙天田慶同李寶興負(fù)責(zé)施工中突發(fā)事故發(fā)生后，總體布署人力、物力、財(cái)力；組織和協(xié)調(diào)急救工作，力求在短時(shí)間內(nèi)控制住事態(tài)，解決善后事宜。1、張國(guó)良負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急工作；2、張景鵬負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)部、安保部制訂有關(guān)技術(shù)方案；3、劉喜春負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)工作，控制事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展，負(fù)責(zé)事件的調(diào)查工作，并報(bào)告有關(guān)部門；4、李寶興負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)合需的物資設(shè)備的供應(yīng)和后勤保障工作；5、崔福群負(fù)責(zé)急救傷者；6、崔永紅負(fù)責(zé)解決善后事宜；7、其別人員參加事