路塹高邊坡施工方案

國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程監(jiān)表2分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)批復(fù)單承包單位：中鐵十七局集團(tuán)有限公司 施工標(biāo)段：A6合同段監(jiān)理單位：廈門路橋咨詢監(jiān)理有限公司 編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè)開工項(xiàng)目：路塹高邊坡開挖施工方案樁號(hào)：K433+63.891——K433+890右側(cè)邊坡建議開工日期：4月計(jì)劃竣工日期：7月此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：附件：1．進(jìn)場(chǎng)材料一覽表5．實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（涉及方案、具體進(jìn)度計(jì)劃）2．進(jìn)場(chǎng)機(jī)械、設(shè)備一覽表及技術(shù)確保方法）3．進(jìn)場(chǎng)人員一覽表6．材料檢查報(bào)告單4．測(cè)量放樣報(bào)告7．混凝土（配合比）報(bào)告及原則實(shí)驗(yàn)報(bào)告承包人：日期：監(jiān)理工程師收件日期：簽字：日期：測(cè)量監(jiān)理工程師意見：簽字：日期：實(shí)驗(yàn)監(jiān)理工程師意見：簽字：日期：橋梁/隧道/道路/水工/機(jī)電監(jiān)理工程師意見：簽字：日期：結(jié)論：駐地監(jiān)理組長(zhǎng)：日期：國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程監(jiān)表1施工放樣報(bào)驗(yàn)單承包單位：合同段：監(jiān)理單位：編號(hào)：致（監(jiān)理工程師）：根據(jù)合同規(guī)定，業(yè)已完畢施工放樣工作，清單以下，請(qǐng)予查驗(yàn)。承包人：日期：樁號(hào)或位置工程或部位名稱放樣內(nèi)容備注附件：測(cè)量及放樣資料監(jiān)理員意見：監(jiān)理員：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：泉廈高速公路擴(kuò)建工程A6合同段路塹高邊坡施工方案一、工程概況泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程A6合同段線路位于廈門市翔安區(qū)境內(nèi)，起于泉州與廈門交界處小盈嶺K433+637.891，終于翔安區(qū)馬巷鎮(zhèn)胡厝村K446+000，線路全長(zhǎng)12.362km。原高速公路為雙向6車道設(shè)計(jì)原則，總體走向與國(guó)道324線近平行。本合同段工作內(nèi)容為運(yùn)用原有高速公路，在兩側(cè)各加寬8m，為整體式42m路基。全線設(shè)計(jì)荷載采用公路Ⅰ級(jí)原則。本合同段K433+637.891----K433+890右側(cè)邊坡，最高約34.2米,共四階，為類土質(zhì)邊坡,上部素填土,其下為全風(fēng)化花崗巖,砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和碎土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。為了確保泉夏高速公路的正常運(yùn)行和交通安全，避免大面積開挖和爆破對(duì)原邊坡的穩(wěn)定性，因此考慮該陡坡同樣采用強(qiáng)加固方案，坡面垂直開挖，布置現(xiàn)澆錨索肋板式擋墻。K433+637.891----K433+890右側(cè)采用高邊坡路塹垂直開挖各級(jí)邊坡防護(hù)方案以下表:序號(hào)段落分項(xiàng)樁號(hào)及位置防護(hù)方案?jìng)渥?K433+637.891----K433+890右側(cè)第一、二級(jí)邊坡K433+637.891----K433+675第一級(jí)（坡率1:0.5-1:1）預(yù)應(yīng)力錨桿框架錨桿、小導(dǎo)管注漿、全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿、K433+675----K433+830第一級(jí)（坡率1:0）現(xiàn)澆錨索肋板式擋土墻錨索、小導(dǎo)管注漿、全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿、K433+830----K433+890第一級(jí)（坡率1:0.3-1:1.25）預(yù)應(yīng)力錨桿框架三維網(wǎng)植草錨桿、小導(dǎo)管注漿、全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿、K433+700----K433+830第二級(jí)（坡率1:0.5）預(yù)應(yīng)力錨桿框架錨桿、小導(dǎo)管注漿、全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿、二．計(jì)劃工期與質(zhì)量目的1、由于左側(cè)邊坡征地還沒(méi)有擬定，且綠化改移還沒(méi)有到位，因此右側(cè)邊坡計(jì)劃安排在先施工，施工計(jì)劃以下：K433+637.891----K433+890右側(cè)邊坡，計(jì)劃工期：4月5日至72、質(zhì)量目的：分項(xiàng)工程優(yōu)良三、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)日期技術(shù)狀況擬用何處空壓機(jī)柴移式12m3臺(tái).7良好高邊坡錨固工程潛孔鉆機(jī)QZJ1003臺(tái).4良好高邊坡錨固工程型材切割機(jī)1001臺(tái).7良好高邊坡錨固工程電焊機(jī)XB-1001臺(tái).1良好高邊坡錨固工程壓漿泵BW-1501臺(tái).7良好高邊坡錨固工程液壓千斤頂YCW150B級(jí)2臺(tái).2良好高邊坡錨固工程水泵2臺(tái).5良好高邊坡錨固工程全站儀1臺(tái).7良好高邊坡錨固工程鋼管腳手架10T.6良好高邊坡錨固工程發(fā)電機(jī)14W2臺(tái).7良好高邊坡錨固工程以上機(jī)械設(shè)備均已進(jìn)場(chǎng)，含有開工條件。四、防護(hù)加固工程設(shè)計(jì)規(guī)定與施工工序1、加固工程設(shè)計(jì)規(guī)定K433+637.891～433+890右側(cè)第二級(jí)邊坡加固工程設(shè)計(jì)規(guī)定以下：邊坡第一級(jí)K433+670～K433+830段垂直開挖，布置現(xiàn)澆錨索肋板式擋墻，采用逆作法施工。進(jìn)行第一階坡面開挖并施工現(xiàn)澆錨索擋墻時(shí)規(guī)定坡面分段分級(jí)開挖（原則上水平分段長(zhǎng)度不超出10m，豎向分級(jí)高度不不不大于2.0m,能夠根據(jù)邊坡地形地質(zhì)狀況適宜調(diào)節(jié)），坡面分段分級(jí)垂直開挖后K433+670～K433+750段采用小導(dǎo)管注漿并噴6cm厚C20砼進(jìn)行早期支護(hù)，然后施工錨索擋墻；K433+750～K433+830段采用系統(tǒng)錨桿并噴6cm厚C20砼進(jìn)行早期支護(hù)，然后施工錨索擋墻；小導(dǎo)管注漿設(shè)計(jì)參數(shù)：小導(dǎo)管采用直徑￠50mm的無(wú)縫鋼管，L=6.0m，間距1.0mx1.0m,矩形布置，下傾角5°。施工過(guò)程中，坡面開挖后先打設(shè)小導(dǎo)管并注漿，然后噴6cm厚C20砼。系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)：系統(tǒng)錨桿采用￠22錨桿，間距1.0mx1.0m,矩形布置，L=5.0m；施工過(guò)程中，坡面開挖后先打設(shè)系統(tǒng)錨桿，然后噴6cm厚C20砼。單片錨索擋墻寬5.0m，高8.0m，設(shè)2根肋柱，單根肋柱上設(shè)2排2孔預(yù)應(yīng)力錨索。其中，K433+675～K433+750段錨索擋墻單根肋柱上設(shè)2排2孔預(yù)應(yīng)力錨索，其中上排錨索長(zhǎng)22m，錨固段長(zhǎng)12m，單孔設(shè)計(jì)拉力700KN；下排錨索長(zhǎng)20m，錨固段長(zhǎng)12m，單孔設(shè)計(jì)拉力700KN.K433+750～K433+830段錨索擋墻單根肋柱上設(shè)2排2孔預(yù)應(yīng)力錨索，其中上排錨索長(zhǎng)18m,錨固段長(zhǎng)8m,單孔設(shè)計(jì)拉力700KN；下排錨索長(zhǎng)16m,錨固段長(zhǎng)8m,單孔設(shè)計(jì)拉力700KN。沿肋柱設(shè)立3根全長(zhǎng)粘結(jié)型非預(yù)應(yīng)力錨桿，錨桿沿豎肋方向距第一階平臺(tái)高度分別為：1.0m、3.5m、5.0m（墻高8.0m）;非預(yù)應(yīng)力錨桿為鉆孔孔徑￠90mm，直徑32mm的螺紋鋼筋（普通二級(jí)鋼，下同），K433+675～K433+750段從下到上長(zhǎng)度分別為：12m、14m、16m，K433+750～K433+830段從下到上長(zhǎng)度分別為：8m、10m、12m，下傾角均為15°。2、施工次序與加固工程施工工序施工次序以下：首先施工第二級(jí)預(yù)應(yīng)力錨索框架邊坡，然后再施工第一級(jí)邊坡。㈠首先施工第二級(jí)預(yù)應(yīng)力錨索框架，預(yù)應(yīng)力錨索為孔徑￠150mm,6束鋼絞線錨索,單片錨索框架寬8米,高8米,設(shè)3排6孔預(yù)應(yīng)力錨索,上排錨索長(zhǎng)22米,中排錨索長(zhǎng)20米,下排錨索長(zhǎng)18米,錨固段長(zhǎng)度均為8米,設(shè)計(jì)拉力均為700KN。㈡在第二級(jí)邊坡施工完畢后，便可進(jìn)行第一級(jí)的邊坡垂直開挖和強(qiáng)加固施工。第一級(jí)防護(hù)加固工程的邊坡施工工序以下：①、采用必要的安全方法，避免碎石等落到高速公路上影響交通正常運(yùn)行，即在高速公路旁邊搭設(shè)雙排鋼管支架，且支架兩側(cè)表面懸掛鐵絲網(wǎng)。②、（從上往下）開挖0.0～2.0m坡面，打入面板位置0.5m、1.5m處系統(tǒng)錨桿（或小導(dǎo)管并注漿），打入肋柱位置1.0m處非預(yù)應(yīng)力錨桿及2.0m處預(yù)應(yīng)力錨索，素噴６cm厚C20砼；③、肋柱2.0m處錨索注漿7天后采用槽鋼預(yù)張拉到設(shè)計(jì)荷載的30﹪；④、開挖2.0～4.25m坡面，打入面板位置2.5m、3.5m處系統(tǒng)錨桿（或小導(dǎo)管并注漿），打入肋柱位置3.5m處非預(yù)應(yīng)力錨桿及素噴６cm厚Ｃ２０砼；⑤、分片卸除預(yù)張拉荷載后立模整體現(xiàn)澆0.0～3.75m錨索肋板式擋墻（肋柱與面板），達(dá)成7天齡期后預(yù)張拉2.0m處預(yù)應(yīng)力錨索到設(shè)計(jì)荷載的50%；⑥、開挖4.25～6.0m坡面，打入面板位置4.5m、5.5m處系統(tǒng)錨桿（或小導(dǎo)管并注漿），打入肋柱位置5.0m處非預(yù)應(yīng)力錨桿和6.0m處預(yù)應(yīng)力錨索及素噴６cm厚C20砼，2.0m處預(yù)應(yīng)力錨索張拉到設(shè)計(jì)荷載的75﹪；⑦、開挖6.0～7.0m坡面，打入面板位置6.5m處系統(tǒng)錨桿（或小導(dǎo)管并注漿），6.0m處預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)張拉到設(shè)計(jì)荷載的30﹪；⑧、開挖7.0～8.0m坡面，打入面板位置7.5m處系統(tǒng)錨桿（或小導(dǎo)管并注漿）及素噴6⑨、分片卸除預(yù)張拉荷載后立模整體現(xiàn)澆3.75～8.0m錨索肋板式擋墻（肋柱與面板），混凝土達(dá)成齡期后，把2.0m處及6.0m處預(yù)應(yīng)力錨索張拉到設(shè)計(jì)荷載，錨索檢查合格后張拉鎖定；五、爆破開挖施工工藝路基石方開挖采用爆破作業(yè)（軟石部分直接采用挖掘機(jī)開挖），松動(dòng)石方采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)上料，自卸車運(yùn)往填方段。根據(jù)路基沿線石方集中的程度、微地形的變化、路基設(shè)計(jì)斷面的形狀、以及地質(zhì)條件所能允許的爆破規(guī)模，對(duì)石方開挖進(jìn)行全方面規(guī)劃。（一）、爆坡開挖原則及方案選用開挖中嚴(yán)格按照“開挖一階，加固一階”的原則進(jìn)行。石方開挖隨時(shí)根據(jù)路塹深度、巖石的工程分類，決定開挖方案。本合同段挖方以軟石、次堅(jiān)石為主，軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖直接采用挖掘機(jī)開挖，次堅(jiān)石全部采用爆破作業(yè)。采用的爆破方式重要有光面爆破和預(yù)裂爆破兩種。普通的挖石方段，均采用預(yù)裂爆破；石方開挖靠近邊坡面時(shí)，采用光面爆破和多層防護(hù)的綜合爆破施工方案，該部位嚴(yán)禁采用大爆破，并且距設(shè)計(jì)坡面3—5米范疇內(nèi)一律采用光面控制爆破，盡量減少或避免爆破對(duì)巖體構(gòu)造的破壞作用和影響。巖石路塹開挖時(shí)，盡量采用潛孔鉆施工，以適應(yīng)邊坡高差變化范疇大的工程特點(diǎn)，滿足不同厚度石方快速安全爆破的技術(shù)規(guī)定。嚴(yán)禁采用大中型爆破法及掏底法施工。（二）、施工準(zhǔn)備1、專業(yè)隊(duì)伍選擇與領(lǐng)導(dǎo)組織成立為了確保本項(xiàng)目爆破的安全，我部專門選擇了一家從事爆破施工的廈門本地公司進(jìn)行施工，該公司含有爆破施工公司資質(zhì)證書。并且全部爆破作業(yè)人員均參加了培訓(xùn)考核且獲得有產(chǎn)部門頒發(fā)的爆破員證，全部持證上崗。并且項(xiàng)目部還專門成立了爆破領(lǐng)導(dǎo)小組：爆破領(lǐng)導(dǎo)組長(zhǎng)：林秋華爆破段(班)長(zhǎng)：林江河安全員：張省民、李均爆破工程技術(shù)人員詳見本項(xiàng)目各班組花名冊(cè)。爆破領(lǐng)導(dǎo)小組下面還設(shè)立了：設(shè)計(jì)施工組、起爆組、物資供應(yīng)組、安全保衛(wèi)與警戒組、安全監(jiān)測(cè)組、后勤組等。各職能組的具體設(shè)立、人員配備及職責(zé)范疇均由領(lǐng)導(dǎo)組長(zhǎng)來(lái)擬定。各職能組的每個(gè)組員，都分工明確，職責(zé)清晰，各盡其責(zé)。2、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備根據(jù)爆破施工組織規(guī)定和場(chǎng)地條件，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃，并根據(jù)場(chǎng)地規(guī)劃規(guī)定開展施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，重要體現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：爆破與清運(yùn)需交叉循環(huán)作業(yè)時(shí)，應(yīng)制訂減少施工作業(yè)互相干擾的方法；有礙爆破作業(yè)的障礙物或廢舊建(構(gòu))筑物的拆除與解決方案；夜間施工照明與施工用風(fēng)、水、電供應(yīng)系統(tǒng)敷設(shè)方案，施工器材、機(jī)械維修場(chǎng)地布置；施工用爆破器材現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)保管、施工用藥包現(xiàn)場(chǎng)制作與臨時(shí)寄存場(chǎng)合安排及其安全保衛(wèi)方法；施工現(xiàn)場(chǎng)安全警戒崗哨、避炮防護(hù)設(shè)施與工地警衛(wèi)值班設(shè)施布置；3、施工通告在開工點(diǎn)的爆破設(shè)計(jì)通過(guò)高速公路交管門同意后，開工前1d—3d將在作業(yè)地點(diǎn)（用布告形式）張貼施工通告。施工通告內(nèi)容應(yīng)涉及：工程名稱、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、工程負(fù)責(zé)人、爆破作業(yè)時(shí)限等，提前告訴本地村民。當(dāng)爆破需進(jìn)行臨時(shí)交通管制時(shí)，預(yù)先申請(qǐng)并提前由交管部門會(huì)同公安部門公布爆破施工交通管制告知。（三）、爆破辦法與起爆辦法1、爆破辦法①首先根據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查得來(lái)的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計(jì)，經(jīng)上級(jí)主管部門審批后，按照爆破設(shè)計(jì)實(shí)施爆破。②用潛孔機(jī)鉆孔，非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆2#巖石硝胺炸藥，考慮周邊環(huán)境影響和施工對(duì)石塊強(qiáng)度規(guī)定，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔微差松動(dòng)爆破計(jì)算，靠近邊坡一定范疇內(nèi)設(shè)計(jì)部分不裝藥炮孔，以減小爆破時(shí)對(duì)邊坡的擾動(dòng)。臨近建筑物的爆區(qū)在爆體表面和某些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護(hù)。③鉆孔前認(rèn)真對(duì)準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位，調(diào)節(jié)鉆桿與地面的夾角，最大程度地減小開口偏差及鉆孔偏差。按照炮眼布置對(duì)的鉆孔:掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不不不大于5cm；輔助眼深度、角度按設(shè)計(jì)施工，眼口排距、行距誤差均不得不不大于10cm；眼底不超出開挖面輪廓線10cm；內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不不不大于5cm，炮眼深度超出2.5m時(shí)，內(nèi)圈眼與周邊眼以相似的斜率鉆眼；當(dāng)開挖面凸凹面較大時(shí)，按實(shí)際狀況，調(diào)節(jié)炮眼深度，力求全部炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上。④裝藥前，要先檢查每個(gè)炮孔的深度，調(diào)節(jié)單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。⑤裝藥后，要嚴(yán)格檢查堵塞長(zhǎng)度，根據(jù)檢查成果，適宜增減用藥量。堵塞時(shí)，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過(guò)猛，嚴(yán)防雷管腳線被破壞。⑥敷設(shè)爆破網(wǎng)時(shí)，要特別注意雷管的方向，特別是雷管與導(dǎo)爆索連接時(shí)不能反接。⑦根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調(diào)節(jié)爆破參數(shù)。⑧個(gè)別大塊孤石解決：根據(jù)工程規(guī)定，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個(gè)別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。⑨爆破警戒區(qū)的擬定：按《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，計(jì)算的個(gè)別飛石安全距離布置警戒線。⑩爆破破碎石渣用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)，裝入大型自卸汽車運(yùn)至填方地段。2、起爆辦法導(dǎo)火索起爆時(shí)，采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，采用導(dǎo)火索起爆應(yīng)恪守下列規(guī)定：①信號(hào)管和計(jì)時(shí)導(dǎo)火索的長(zhǎng)度不得超出該次被點(diǎn)導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長(zhǎng)度的三分之一；②應(yīng)采用導(dǎo)火索或?qū)Ｓ命c(diǎn)火器材點(diǎn)火，不應(yīng)腳踩和擠壓已點(diǎn)燃的導(dǎo)火索；③單人點(diǎn)火時(shí)，一人持續(xù)點(diǎn)火的根數(shù)(或分組一次點(diǎn)火的組數(shù))，地下爆破不得超出五根(組)，露天爆破不得超出10根(組)；導(dǎo)火索長(zhǎng)度應(yīng)確保點(diǎn)完導(dǎo)火索后，人員能撤至安全地點(diǎn)，但不得短于1.2m；④多人點(diǎn)火(或持續(xù)點(diǎn)燃多根導(dǎo)火索)時(shí)，應(yīng)指定其中一人為組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)點(diǎn)火工作，掌握信號(hào)管或計(jì)時(shí)導(dǎo)火索的燃燒狀況，信號(hào)管響后或計(jì)時(shí)導(dǎo)火索燃燒完畢，無(wú)論導(dǎo)火索點(diǎn)完與否，均應(yīng)及時(shí)發(fā)出撤至安全地點(diǎn)的命令。3、路塹邊坡清理及規(guī)定石質(zhì)路塹邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。凸出尺寸不應(yīng)不不大于20cm，超爆凹進(jìn)部分尺寸不應(yīng)不不大于20cm。對(duì)于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)不不大于10cm，否則應(yīng)進(jìn)行坡面解決。挖方邊坡應(yīng)從開挖面對(duì)下分級(jí)清理，下挖1.5～2.5m石質(zhì)路塹路床底標(biāo)高符合設(shè)計(jì)規(guī)定，開挖后的路床基巖面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差應(yīng)符合石方路基檢測(cè)原則的規(guī)定。若太高，應(yīng)鑿平；若太低，應(yīng)用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實(shí)。石質(zhì)路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高宜低于設(shè)計(jì)標(biāo)高10～15cm，裝藥時(shí)宜在孔底預(yù)留5～10cm的空眼，裝藥量按松動(dòng)爆破計(jì)算。石方路床超挖不不大于10cm的坑洼有裂隙水時(shí)，應(yīng)采用滲溝連通，滲溝寬度不適宜不不大于10cm，滲溝底略低于坑洼底，坡度不適宜不大于6‰，使裂隙水或地表滲水由淺坑洼滲入進(jìn)入深坑洼，并與邊溝連接。若滲溝底部低于邊溝底部時(shí)，應(yīng)在路肩下設(shè)縱向滲溝，溝底應(yīng)低于坑洼底部最少10cm，寬度不適宜少于60cm；縱向滲溝由填方路段引出。4、施工工藝流程5、石方路基質(zhì)量檢查原則石方路基質(zhì)量檢查原則表序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查辦法和頻率備注1壓實(shí)度層厚和碾壓遍數(shù)隨時(shí)檢查；查施工統(tǒng)計(jì)2縱斷高程（mm）+10，-304點(diǎn)/200m；水準(zhǔn)儀3中位偏差（mm）504處/200m和HY、YH點(diǎn)；經(jīng)緯儀4寬度（mm）≥設(shè)計(jì)值4點(diǎn)/200m；米尺5平整度（mm）304處×3尺/200m；3m直尺6橫坡（%）±0.54斷面/200m；水準(zhǔn)儀7邊坡坡度（%）≤設(shè)計(jì)值4次/200m；水準(zhǔn)儀邊坡平順度符合設(shè)計(jì)4次/200m；水準(zhǔn)儀其它石方路塹爆破施工技術(shù)，可按照國(guó)家《石方爆破規(guī)程》和交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。6、高速公路通車道路石方爆破的特別規(guī)定定時(shí)放炮，放炮中斷交通時(shí)間不超出30分鐘，放炮時(shí)由路政、公安部門配合進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制。根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，警戒距離定為300m。施工警戒人員要手持步話機(jī)互相聯(lián)系，警戒信號(hào)明顯，復(fù)雜地形采用警報(bào)發(fā)出信號(hào)，認(rèn)真制訂警戒網(wǎng)絡(luò)，人員通過(guò)培訓(xùn)，各負(fù)其責(zé)確保安全。石方爆破嚴(yán)格采用光面爆破，嚴(yán)格控制藥量，機(jī)械破碎。嚴(yán)禁采用坍塌爆破、明炮，使飛石出現(xiàn)的可能減到最小程度。（四）、控制爆破設(shè)計(jì)1.爆破工藝介紹臨近坡面時(shí)進(jìn)行光面或預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制炮孔在同一平面內(nèi)，炮孔間距a和抵抗線W之比不大于0.8。裝藥量控制適宜，并采用合理的藥包構(gòu)造，普通使炮孔直徑不不大于藥卷直徑1～2倍，或采用間隔藥包、間隔炮孔裝藥。預(yù)裂爆破時(shí)間在主炮之前，光面爆破在主炮之后，間隔時(shí)間可取25～50ms。同一孔同時(shí)起爆，最佳用傳爆線起爆。2、爆破參數(shù)選擇及用藥量計(jì)算：1）、布孔辦法和布孔直徑炮孔布置辦法：采用多排炮孔交錯(cuò)排列，炮孔呈梅花型布置；炮孔直徑：d=38~42mm。2）、爆破器材選擇：炸藥選擇：選用2＃巖石銷胺炸藥和2＃巖石石乳化炸藥。雷管選擇：微差毫秒電雷管和非電導(dǎo)爆管雷管。起爆電源：電容式起爆器。檢測(cè)儀表：專用爆破電橋。3）、炸藥單耗選擇：按以往經(jīng)驗(yàn)及地質(zhì)報(bào)告，取土石方爆破Q＝0.3（kg/m3），實(shí)際用藥量等試爆后最后擬定。4）、孔網(wǎng)參數(shù)：不同的開挖深度的爆破參數(shù)以下表：爆破重要孔網(wǎng)參數(shù)表孔徑孔深（m）抵抗線（m）孔間距（m）堵塞（m）裝藥量（kg）單耗（kg/m3）38~420.90.50.650.80.100.338~421.10.60.750.90.200.338~421.40.81.01.00.400.338~422.01.01.21.40.720.338~423.01.21.21.81.30.33、裝填及起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)：1）、裝藥設(shè)計(jì)：采用持續(xù)裝藥。2）、堵塞設(shè)計(jì)：1、堵塞材料：當(dāng)炮孔內(nèi)有水時(shí)可用砂子堵塞，無(wú)水時(shí)采用稍濕含細(xì)砂粘土2、充填規(guī)定達(dá)成分層搗固密實(shí)，并應(yīng)注意保護(hù)好導(dǎo)爆管和連接腳線不受損。3）、起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)：非電導(dǎo)爆雷管采用簇聯(lián)，用電微差電雷管引爆，采用串聯(lián)電路樁內(nèi)一至兩孔一段，一樁一段微差爆破方案。毫秒差雷管的時(shí)間參數(shù)以下表：段別12345678延時(shí)時(shí)間＜1325±1050±1075±15110±15150±20200±20250±254、爆破安全距離計(jì)算1）、爆破飛石距離估算：孔深為2.8米時(shí)，其藥量為Q=1.42Vf=20.（Q1/3/W）2=18.12(m/s)由此而產(chǎn)生的飛石最大距離為：Smax=Vf2/g=33.51m本工程中，因東南面有高速公路因此必須采用重型覆蓋物如：沙袋，鋼筋網(wǎng)，膠皮等防護(hù)方法將飛石控制在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)。2）、爆破震動(dòng)安全距離：根據(jù)Qmax=(V/KB)3／a.R3(取V=2.0cm/s，若現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)有易受震動(dòng)影響的建構(gòu)長(zhǎng)物，則V值取1.0cm/s,KB=100,a=1.5)計(jì)算，不同距離所允許的最大段藥量為（按V=2.0cm/s計(jì)算）R（M）357102030405060100Qmax(kg/段)0.010.040.130.353.009.822.945.880.5190由上表可知，本工程為了避免對(duì)東南面的高速公路產(chǎn)生影響，因此在臨高速路面爆破時(shí)必須采用多段位施爆，必要時(shí)采用單炮孔單段施爆，減少爆破規(guī)模，嚴(yán)格控制最大段藥量。必要時(shí)可采用其它減震方法如開挖抗震孔等。5、現(xiàn)場(chǎng)裝藥和爆破在裝藥時(shí)，在盡量達(dá)成最佳參數(shù)值同時(shí)，還要注意考慮設(shè)計(jì)中的特殊狀況，如地形、地質(zhì)、及及水文對(duì)其的影響，對(duì)巖體構(gòu)造和巖層走向的觀察也比較核心。為確?？卓跀嗝嫘Ч?，設(shè)立一段不裝藥的填塞段,長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巖石的巖性及其風(fēng)化節(jié)理程度而定?？卓诘撞繛榱丝朔r石的夾制作用，可適宜加大底部裝藥量，其長(zhǎng)度視孔深和巖性現(xiàn)場(chǎng)適宜調(diào)節(jié)。當(dāng)表層巖體風(fēng)化嚴(yán)重破碎較厚時(shí)，可在底部減少裝藥量設(shè)計(jì)。裝藥詳見下圖：6、光面爆破設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)①合理的不偶合系數(shù)是應(yīng)使炮孔壓力低于孔壁巖石的動(dòng)抗壓強(qiáng)度而高于動(dòng)抗拉強(qiáng)度；②炮孔間距普通為孔眼直徑的10-14倍。在節(jié)理裂隙比較發(fā)育的巖石中應(yīng)取最小值，整體性好的巖石應(yīng)取最大值；③在爆破作業(yè)中，為了使保存區(qū)巖壁光滑而不致破壞，抵抗線不適宜過(guò)大，普通取1-3米，否則爆破后不能形成光滑的巖壁，達(dá)不到光面爆破的目的；④炮孔密集系數(shù)過(guò)大爆破后可能在光面眼間留下巖埂,容易造成欠挖,過(guò)小則會(huì)在新巖面上造成凹坑,實(shí)踐表明:當(dāng)爆孔密集系數(shù)取0.8—1.0時(shí),光爆效果較好；⑤為了控制裂縫的發(fā)展，保持新壁面的完整穩(wěn)固，在確保沿孔眼連線破裂的前提下，應(yīng)盡量減少裝藥量；⑥在實(shí)施光面爆破時(shí)，起爆間隔時(shí)間越短，壁面平整的效果越有確保。六、預(yù)應(yīng)力錨索（錨桿）框架施工高邊坡防護(hù)錨固按照：放線→修坡→鉆孔→穿索（桿）→注漿→框架鋼筋制安→框架砼澆灌→錨孔張拉鎖定→驗(yàn)收封錨的工藝進(jìn)行。與錨固工程相配套的其它防護(hù)，將在每段坡面的張拉封錨全部結(jié)束后進(jìn)行。其中有兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，一是錨孔成孔，二是錨孔注漿，錨孔成孔的核心技術(shù)在于如何避免孔壁坍塌、卡鉆；注漿的技術(shù)核心是如何將孔底的空氣、巖土沉碴和地下水排出孔外，確保注漿飽滿密實(shí)。一、施工工藝㈠、測(cè)量放樣及施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣工作應(yīng)分兩步進(jìn)行：首先每隔10－20m測(cè)量一斷面，在米格紙上繪出各斷面位置、坡率及與設(shè)計(jì)圖紙的差別，然后根據(jù)規(guī)范上“不陡于設(shè)計(jì)坡率”和“不不大于設(shè)計(jì)寬度”的規(guī)定，遵照“順適、穩(wěn)固、經(jīng)濟(jì)”的原則，擬定一種適宜的坡率進(jìn)行外業(yè)放樣。放樣用全站儀進(jìn)行，運(yùn)用座標(biāo)在坡面上放出每道縱、橫肋梁的中線，再通過(guò)高程測(cè)定將擬定的坡率通過(guò)拉設(shè)工程線的辦法實(shí)地布設(shè)，在坡面上形成一種個(gè)方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)與坡面的垂直距離進(jìn)行修坡調(diào)節(jié)。在開工前，首先提前做好錨筋材料實(shí)驗(yàn)、漿體材料實(shí)驗(yàn)、配合比實(shí)驗(yàn)、有關(guān)機(jī)械設(shè)備等準(zhǔn)備工作。同時(shí)做好有關(guān)張拉機(jī)械設(shè)備的標(biāo)定。安裝錨索（桿）前，應(yīng)先進(jìn)行鉆孔深度、鉆孔傾角、錨索（桿）長(zhǎng)度的檢查；然后安裝經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查制作合格的錨索（桿）并注漿；錨索（桿）施工完畢后，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行錨索（桿）驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)和長(zhǎng)度檢查。㈡、鉆孔修坡結(jié)束后，應(yīng)再精確放線，用白灰在坡面上標(biāo)出錨孔的位置，其縱橫誤差不得超出5cm，經(jīng)檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行鉆孔作業(yè)。鉆機(jī)施工在鋼管腳手架作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行腳手架應(yīng)穩(wěn)定、牢固，平臺(tái)架板應(yīng)滿鋪，外側(cè)拉設(shè)護(hù)欄或護(hù)網(wǎng)。鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)運(yùn)用地質(zhì)羅盤對(duì)傾角和方位進(jìn)行校驗(yàn)，鉆機(jī)導(dǎo)軌傾角誤差不得不不大于10，方位角誤差不得不不大于20。鉆孔進(jìn)應(yīng)采用無(wú)水鉆法，進(jìn)尺速度根據(jù)鉆機(jī)性能和巖層狀況嚴(yán)格控制，避免孔道偏斜、扭曲或變形。在鉆進(jìn)達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定的深度后(為確保錨孔深度，實(shí)際鉆孔深度規(guī)定不不大于設(shè)計(jì)深度0.5m。)，要穩(wěn)鉆3－5分鐘，以避免孔底“尖滅”，鉆孔完畢后必須使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2~0.4Mpa鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)每個(gè)孔的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆壓、鉆速），地下水及某些特殊狀況作現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，如遇地層松散、破碎時(shí)，應(yīng)采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)，以使鉆孔完整不坍。若遇坍孔，應(yīng)立刻停鉆，進(jìn)行灌漿固壁解決（灌漿壓力0.1~0.2Mpa），待水泥砂漿初凝且24小時(shí)后，重新掃孔鉆進(jìn)。錨孔造好后，須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收檢查后，方可進(jìn)行下道工序。錨孔鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)做好統(tǒng)計(jì)，若地形條件與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位，方便及時(shí)變更設(shè)計(jì)。㈢、錨筋制作與安裝本工程錨筋分無(wú)粘結(jié)鋼絞線和高強(qiáng)精軋螺紋錨桿兩種。對(duì)無(wú)粘結(jié)鋼絞線，是低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，其技術(shù)原則為270級(jí)，直徑Φ=15.24mm，長(zhǎng)度為對(duì)應(yīng)的錨索長(zhǎng)度加1.5m，鋼筋錨桿0.5m，極限強(qiáng)度為1860Mpa，錨具采用0VM15型（涉及配套的錨墊板、錨板、夾片和螺旋筋）。首先在該項(xiàng)山頭坡角下，搭設(shè)簡(jiǎn)樸的防曬防雨棚，進(jìn)行平整硬化，平臺(tái)長(zhǎng)度不不大于30m、寬度不不大于1m、高度不不大于0.5m，用來(lái)進(jìn)行下料、編索，以避免污染鋼絞線。鋼絞線下料用紗輪切割機(jī)進(jìn)行，規(guī)定每根長(zhǎng)度誤差不不不大于錨索用帶螺紋的高強(qiáng)連接器連接。擠壓頭的組裝、擠壓套、擠壓簧安裝精確，擠壓推動(dòng)進(jìn)應(yīng)均勻充足，施工中嚴(yán)格控制鋼絞線擠壓套擠壓工藝，并抽取3%進(jìn)行檢查，確保單根擠壓強(qiáng)度不低于200KN。組裝承載體時(shí)應(yīng)定位精確，擠壓套通過(guò)螺栓要承載體和限位片之間栓接牢固。架線環(huán)間距1.0m—1.5m，應(yīng)精擬定位，綁接牢固，錨孔孔位必需設(shè)立一種架線環(huán)。注漿管穿索安裝精擬定位，綁扎結(jié)實(shí)牢固，進(jìn)一步導(dǎo)向帽5—對(duì)自由端采用首先刷防銹油漆，然后涂脫水黃油，最后外套塑料管解決(自由段鋼鉸線涂抹黃油作防腐解決后再套含有一定強(qiáng)度的PVC軟管（直徑Φ=16mm），PVC軟管不得有破損)。外套塑料管內(nèi)端，即自由段與錨固段的分界處，應(yīng)纏繞膠布進(jìn)行固接密塞解決，纏繞長(zhǎng)度伸入兩側(cè)不得不大于10cm，對(duì)處在自由段的連接器，也應(yīng)進(jìn)行防腐及裹纏膠布解決。錨筋制作完畢后，應(yīng)對(duì)其按有關(guān)規(guī)范原則進(jìn)行檢查，合格后即可進(jìn)行安裝。錨筋安裝前要對(duì)錨孔的孔深、孔徑、傾角，方位等進(jìn)行全方面檢查，有問(wèn)題的要及時(shí)解決。錨筋安裝由人工進(jìn)行操作，安裝前要用鐵絲在錨筋上固定對(duì)中器和導(dǎo)向帽，不得使用電焊。在安裝時(shí)要均勻平衡地將錨筋推入孔內(nèi)，盡量避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁抖動(dòng)、扭轉(zhuǎn)和串動(dòng)，避免半途散束和卡阻，如遇障礙無(wú)法繼續(xù)穿入，應(yīng)將錨筋拔出，重新清孔后再行安裝。安裝完畢后不得隨意敲擊錨筋和懸掛重物。㈣、錨孔注漿錨孔鉆造完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不超出24小時(shí)。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，錨筋注漿使用水灰比為0.4－0.5的純水泥漿，其中如錨固段位于土質(zhì)或沙土狀強(qiáng)風(fēng)化巖中時(shí)，須采用二次高壓劈裂注漿法來(lái)提高地層錨固力。注漿材料規(guī)定嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)合格的配比配料，注漿漿液應(yīng)嚴(yán)格按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用，漿體強(qiáng)度不低于40Mpa。注漿使用活塞式泥漿泵進(jìn)行，采用孔底返漿辦法，注漿壓力應(yīng)保持在2.0Mpa左右，當(dāng)孔口出現(xiàn)溢漿并將壓力保持2min左右后，方可停止注漿，嚴(yán)禁抽撥注漿管或孔口注漿。如果發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落,應(yīng)在30分鐘內(nèi)進(jìn)行孔底壓注補(bǔ)漿2-3次，確?？卓跐{體充滿。在注漿作業(yè)開始和半途停止較長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)時(shí)，應(yīng)用水或水泥稀漿潤(rùn)滑注漿泵及注漿管路。當(dāng)采用二次注漿法時(shí)，高壓注漿管從鋼質(zhì)承載板中央通過(guò)，普通注漿管則可綁附于鋼質(zhì)承載板上。前后兩次注漿的時(shí)間間隔應(yīng)控制在30－40min左右，其壓力普通控制在2－5Mpa內(nèi)，持壓時(shí)間約為1min。壓漿所用注漿管應(yīng)與錨筋體牢固綁扎，保持暢通，注漿管頭距錨筋體末端宜為5－10cm。如采用二次注漿，須另設(shè)鍍鋅鐵管或鋼管，與一次注漿管一起捆扎，但管口要和膠布封堵嚴(yán)密，并按設(shè)計(jì)規(guī)定預(yù)留花管孔眼和安放止?jié){裝置。漿體未到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，不得在錨筋端懸持重物或碰撞外錨頭。每批次注漿都應(yīng)進(jìn)行漿體強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，試件不少于兩組。㈤、框架鋼筋、砼施工當(dāng)注漿漿體強(qiáng)度達(dá)成80%后來(lái)，即可進(jìn)行縱橫肋梁框架的鋼筋安裝。鋼筋可在坑槽內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)拼裝，當(dāng)錨筋與框架鋼筋相干擾時(shí)，可適宜移動(dòng)鋼筋的位置。在進(jìn)行鋼筋施工以及固定安裝錨具時(shí)，要特別注意避免電焊灼傷錨筋，同時(shí)要嚴(yán)格把握錨具的方向與位置?？蚣茼拍０鍞M采用竹木膠合板，后背方木以增加剛度和保持線形直順。模板要支設(shè)穩(wěn)固避免漏漿，其頂面標(biāo)高在支模時(shí)須嚴(yán)格控制、滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。砼在鋼筋、模型驗(yàn)收合格后宜盡快澆筑，擬使用塌落度在1－3cm的半干硬性砼，由人工挑抬入模，插入式振動(dòng)器搗施工。澆筑時(shí)要注意錨具周邊砼的振搗質(zhì)量，并避免碰撞錨具內(nèi)漏漿，必要時(shí)可輔以人工插搗?？蚣茼乓朔制┕ぃ瑵仓v時(shí)須安裝頂模，以確保振搗質(zhì)量。相鄰框架的接觸處，可先以2cm厚泡沫板相隔，最后再以瀝青木板填塞。砼施工結(jié)束后應(yīng)及時(shí)覆蓋，并與試塊進(jìn)行同體養(yǎng)護(hù)，為張拉施工提供指導(dǎo)。㈥、張拉與封錨預(yù)應(yīng)力施工使用張拉力為150噸，最大行程為200mm的穿心式千斤頂進(jìn)行。自動(dòng)千斤頂與油汞在正式施工前要進(jìn)行標(biāo)定，并換算出對(duì)應(yīng)拉力時(shí)的油表讀數(shù)。張拉時(shí)錨固端漿體強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。錨泵正式張拉前，應(yīng)取10－20%設(shè)計(jì)張拉荷載，對(duì)其預(yù)張拉1－2次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。錨索（桿）預(yù)應(yīng)力分4級(jí)施加，即設(shè)計(jì)荷載的30%、50%、75%、100%。每級(jí)荷載施加后，穩(wěn)定觀察時(shí)間10min—15min后卸荷鎖定。鋼索（桿）鎖定后48小時(shí)內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)有明顯的應(yīng)力松弛現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)行賠償張拉。錨索（桿）張拉完畢后將及時(shí)對(duì)錨頭進(jìn)行補(bǔ)漿和封錨，外錨頭應(yīng)用與錨梁同標(biāo)號(hào)的砼封頭，以防銹破壞。注漿和張拉的施工應(yīng)嚴(yán)格遵照CECS22：90《土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》及GBJ86－85《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定及省市高指有關(guān)邊坡錨固工程施工與驗(yàn)收暫行規(guī)定辦理。⑺、基本實(shí)驗(yàn)與驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)1、基本實(shí)驗(yàn)錨（索）桿實(shí)驗(yàn)用加荷設(shè)備的額定壓力應(yīng)不不大于實(shí)驗(yàn)壓力；實(shí)驗(yàn)用反力裝置在最大實(shí)驗(yàn)荷載作用下應(yīng)保持足夠的強(qiáng)度和剛度；實(shí)驗(yàn)用檢測(cè)設(shè)備應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的精度?；緦?shí)驗(yàn)用錨索（桿）不少于3根，用于基本實(shí)驗(yàn)的錨孔參數(shù)、材料及施工工藝和工程錨索（桿）相似，最大實(shí)驗(yàn)荷載不超出錨筋強(qiáng)度原則值的0.8倍；錨索（桿）基本實(shí)驗(yàn)加荷等級(jí)與測(cè)讀錨頭位移應(yīng)恪守省高指有關(guān)高速公路邊坡錨固工程施工技術(shù)的暫行規(guī)定；基本實(shí)驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)繪制荷載－位移（Q-S）曲線、荷載－彈性位移（Q-Se）曲線、荷載－塑性位移（Q-Sp）曲線，實(shí)驗(yàn)所得的總彈性位移應(yīng)超出自由段長(zhǎng)度理論彈性伸長(zhǎng)的80％，且不大于自由段長(zhǎng)度與1/2錨固段長(zhǎng)度之和的理論彈性伸長(zhǎng)。2、驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)的規(guī)定和規(guī)定驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)的目的是檢查施工質(zhì)量與否達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定，也稱現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)或質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)，它是針對(duì)全部工程錨索（桿）進(jìn)行的；通過(guò)驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)，可獲知錨索（桿）受力不不大于設(shè)計(jì)荷載時(shí)的短期錨固性能，以及滿足設(shè)計(jì)條件時(shí)錨索（桿）的安全系數(shù)。將驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)成果與基本實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行恰當(dāng)?shù)膶?duì)比，可作為錨索（桿）長(zhǎng)久性能評(píng)價(jià)的參考。①驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)錨索（桿）數(shù)量不少于工程錨索（桿）總數(shù)的5%，且不得少于3根。驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)錨索（桿）孔位應(yīng)在指定邊坡或項(xiàng)目工程全部工程錨索（桿）范疇內(nèi)由業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表根據(jù)普通性和代表性的原則進(jìn)行隨機(jī)抽樣。②驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)應(yīng)分級(jí)加荷，起始荷載宜為錨索（桿）設(shè)計(jì)荷載的30%，分級(jí)加荷值分別為設(shè)計(jì)荷載的0.5、0.75、1.0、1.33和1.5倍，最大實(shí)驗(yàn)荷載不能不不大于錨筋承載力原則值的0.8倍。對(duì)于壓力分散型錨索，規(guī)定以設(shè)計(jì)最大實(shí)驗(yàn)張拉荷載計(jì)算補(bǔ)中差導(dǎo)伸長(zhǎng)量（張拉荷載）后同時(shí)張拉至錨索（桿）設(shè)計(jì)荷載的30%作為起始荷載。如果最大差別張拉荷載不不大于是設(shè)計(jì)荷載的30%，則以最大差別張拉荷載作為起始荷載。③驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)荷載每增加一級(jí)，均應(yīng)持荷穩(wěn)定10min，并統(tǒng)計(jì)位移讀數(shù)。最后一級(jí)實(shí)驗(yàn)荷載也應(yīng)維持10min。如果在歷時(shí)10min內(nèi)位移超出1mm,則該級(jí)荷載應(yīng)再維持50min，并在15、20、25、30、45和60min時(shí)統(tǒng)計(jì)其位移量。④驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)中，從50%設(shè)計(jì)荷載到最大實(shí)驗(yàn)荷載之間所測(cè)得的總位移量，應(yīng)當(dāng)超出該荷載范疇內(nèi)錨筋自由段長(zhǎng)度的預(yù)應(yīng)力筋理論彈性伸長(zhǎng)量的80%，且不大于自由段與1/2錨段長(zhǎng)度之和的預(yù)應(yīng)力筋的理論彈性伸長(zhǎng)值。對(duì)于壓力分散型錨索，錨固段應(yīng)視為零，其自由段應(yīng)分單元按實(shí)際全長(zhǎng)計(jì)算。大量的實(shí)工程實(shí)踐表明，對(duì)于土質(zhì)或類土質(zhì)及破碎錨固地層，考慮錨孔軸向壓縮與錨固段孔壁剪切變形特性，其實(shí)測(cè)上限值普通比理論上限值偏大5~10%，應(yīng)具體狀況具體分析。⑤在最后一級(jí)荷載作用下的位移觀察期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時(shí)10min內(nèi)位移不超出1mm，或者2h蠕變量不不不大于2mm。⑥如果實(shí)驗(yàn)成果同時(shí)滿足上述d、e兩款條件，則認(rèn)為驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)錨索（桿）合格；如發(fā)現(xiàn)一孔實(shí)驗(yàn)錨索（桿）不能同時(shí)滿足上述d、e兩款條件，則需增加抽樣三孔錨索（桿）進(jìn)行驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)，直至驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)錨索（桿）全部同時(shí)滿足上述d、e兩款條件，方可認(rèn)為驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)錨索（桿）合格。不合格錨孔數(shù)不得超出工程錨孔總數(shù)的5%。如果發(fā)現(xiàn)驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)錨索（桿）不合格，則應(yīng)及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門并調(diào)查分析產(chǎn)生因素，根據(jù)實(shí)際狀況，具體分析，對(duì)指定驗(yàn)收工程錨索做以下解決：⑴報(bào)廢或重新安裝；⑵減少錨固力使用；⑶進(jìn)行補(bǔ)救性重新張拉等其它特殊解決方法。在全部工程錨索（桿）經(jīng)抽樣進(jìn)行驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)并符合上述有關(guān)規(guī)定和規(guī)定條件后，方可按照有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定張拉鎖定程序進(jìn)行張拉鎖定和封錨工作。對(duì)驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)錨索（桿）普通應(yīng)從1.50倍設(shè)計(jì)荷載全部退荷至零后，再重新進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。錨索（桿）張拉完畢后應(yīng)及時(shí)對(duì)錨頭進(jìn)行補(bǔ)漿和封錨，外錨頭應(yīng)用與錨梁同標(biāo)號(hào)的砼封頭，以防銹蝕破壞。對(duì)于錨具和錨梁等空隙的補(bǔ)漿應(yīng)作為錨頭防腐的一項(xiàng)核心工序在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站的條件下認(rèn)真進(jìn)行，補(bǔ)漿管應(yīng)插入錨梁底面下列進(jìn)行返式補(bǔ)充漿，直至補(bǔ)漿孔溢為止。對(duì)于錨具及錨筋外露部分應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行去銹除油后并及時(shí)采用與錨梁同標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行封錨。二、高邊坡長(zhǎng)久監(jiān)測(cè)與控制路塹邊坡施工期監(jiān)測(cè)重要采用地表位移監(jiān)測(cè)，必要時(shí)采用深孔位移監(jiān)測(cè)，以坡體變形數(shù)據(jù)來(lái)修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，以確保施工安全，并且檢查工程效果。運(yùn)行期的監(jiān)測(cè)有地表位移監(jiān)測(cè)、地下位移監(jiān)測(cè)、地下水監(jiān)測(cè)及錨桿（索）預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)等，監(jiān)測(cè)周期為坡體開挖至建成營(yíng)運(yùn)后不少于是兩年，對(duì)于重點(diǎn)復(fù)雜邊坡或滑坡視坡體變形狀況予以延長(zhǎng)，監(jiān)測(cè)的頻率以下：施工期間：a、地表位移監(jiān)測(cè)2~3次/周，變形時(shí)1次/天，變形激烈時(shí)每天多次；b、地下位移監(jiān)測(cè)1~2次/月，變形時(shí)1~2次/周，變形激烈時(shí)1次/天；c、錨桿（索）應(yīng)力監(jiān)測(cè)在張拉鎖定后頭兩個(gè)月內(nèi)1次/周，其后2~3次/月。地表位移監(jiān)測(cè)可在地表設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)，也能夠結(jié)合深孔位移孔口監(jiān)測(cè)進(jìn)行；地下位移監(jiān)測(cè)及地下水位位移監(jiān)測(cè)應(yīng)設(shè)立監(jiān)測(cè)鉆孔，由專業(yè)單位進(jìn)行監(jiān)控。而我部負(fù)責(zé)錨桿（索）應(yīng)力監(jiān)測(cè)。錨桿（索）應(yīng)力監(jiān)測(cè)辦法以下：⑴.長(zhǎng)久監(jiān)測(cè)預(yù)應(yīng)力值的永久性錨索（桿）的數(shù)量不少于錨索（桿）總數(shù)的5％－10%,監(jiān)測(cè)時(shí)間不少于12個(gè)月。⑵.錨桿預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)采用專用的鋼鑄弦式、應(yīng)變式、液壓式傳感式器和讀數(shù)計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；錨桿（索）應(yīng)力監(jiān)測(cè)在張拉鎖定后頭兩個(gè)月內(nèi)1次/周，其后2~3次/月。⑶.預(yù)應(yīng)力上限值不適宜不不大于錨索（桿）設(shè)計(jì)軸向拉力值的110％，下限值不適宜不大于設(shè)計(jì)值的50％，必要時(shí)采用重復(fù)張拉或適宜放松以控制預(yù)應(yīng)力變化。七、質(zhì)量確保方法1、在施工裝備階段進(jìn)行具體的施工技術(shù)交底、質(zhì)量原則交底，并組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)施工負(fù)責(zé)人研究圖紙、推敲施工工藝，做到人人心中有原則。2、制訂嚴(yán)密的質(zhì)量管理程序，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，實(shí)施目的管理，加大獎(jiǎng)罰力度。3、嚴(yán)格工序過(guò)程監(jiān)管抽查力度和頻率，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。4、果斷貫徹質(zhì)量“一票否決”制和質(zhì)量終身制，努力實(shí)現(xiàn)市高指“品牌工程”戰(zhàn)略。（附質(zhì)量確保體系框圖）八、高邊坡安全預(yù)案(一)、制訂多個(gè)制度安全目的：杜絕因公亡人事故，年重傷率控制在0.4%以內(nèi)，嚴(yán)防高空墜落，火災(zāi)和交通等事故發(fā)生。特制訂各項(xiàng)安全制度及防護(hù)方法以下：1、工程機(jī)器的安全作業(yè)制度2、施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度3、工地防洪，防火，防風(fēng)方法4、用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，工作人員上崗前必須進(jìn)行工作技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，切記“安全第一”的宗旨，安全員堅(jiān)持持證上崗。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工，做到易燃易爆品的妥善保管，工程材料的合理堆放，多個(gè)交通施工信號(hào)的有效標(biāo)記，對(duì)的使用風(fēng)，水，管，路，供電線路。施工工序有條不紊進(jìn)行，做到文明施工，安全生產(chǎn)。（二）、在施工現(xiàn)場(chǎng)中注意下列幾個(gè)方面：1.用電安全方面。通電線路的架設(shè)規(guī)范，采用接地，接零保護(hù)方法，多個(gè)電器電線完好無(wú)損。應(yīng)設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)。2.高空作業(yè)安全方面。工人上班應(yīng)戴好安全帽，安全帶，布設(shè)安全網(wǎng)。嚴(yán)禁酒后上班。高架施工應(yīng)設(shè)專職安全員全過(guò)程旁站