電梯安裝監(jiān)檢中的一些問題

電梯安裝監(jiān)檢中的一些問題

隨著摩天大樓的增加，電動汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ摺ｋ娞莸陌惭b和監(jiān)檢是保證電梯質(zhì)量的最初環(huán)節(jié)也是最重要的環(huán)節(jié),它是電梯產(chǎn)品的各項服務(wù)功能和技術(shù)指標得以實現(xiàn)的保證,是電梯投入使用后維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)。本人在總結(jié)實際工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,對電梯安裝監(jiān)檢過程中發(fā)現(xiàn)的一些問題加以歸類分析,供同行討論借鑒。文中有不當之處,懇請讀者批評指正。1這個空間1.1特殊的道、道、衛(wèi)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第6.1.1條要求:機房或滑輪間不應(yīng)用于電梯以外的其他用途,也不應(yīng)設(shè)置非電梯使用的線槽、電纜或裝置。監(jiān)督檢驗中,會遇到將壓力管道、下水管道、消防栓、消防管道等設(shè)置在機房內(nèi)而沒有沿外墻敷設(shè)的情況。一旦管道破裂,溢流出來的水將流到機房內(nèi),控制柜內(nèi)電氣元件及主板有可能被燒毀。其次水流經(jīng)工藝孔洞進入井道,使得井道內(nèi)引發(fā)電氣短路、絕緣性能下降,帶來嚴重的經(jīng)濟損失,甚至造成事故。因此檢驗中遇到此類問題,必須出具整改通知,督促施工單位進行整改。條件允許的,對這些管道進行改道。如機房面積足夠大的前提下,應(yīng)該把此類管道用防水墻完全與電梯機房隔離。解決此類問題最重要的還是各設(shè)計單位和施工單位應(yīng)熟悉國家對電梯制造安裝方面的管理規(guī)定和標準規(guī)范,充分了解電梯安裝對相關(guān)工程的要求,從源頭上防止此類問題的產(chǎn)生。1.2主電源開關(guān)安裝不規(guī)范GB/T10058-2009《電梯技術(shù)條件》中第3.2.4條要求:電梯供電電壓相對于額定電壓的波動應(yīng)在±7%的范圍內(nèi)。本人在實際監(jiān)檢工作中發(fā)現(xiàn),有相當一部分土建電氣施工跟不上電梯的安裝工期,電梯用臨時電源供電進行安裝,存在一定的事故隱患。甚至在監(jiān)督檢驗時也使用臨時電源,這種情形在監(jiān)督檢驗中加以杜絕。此外,主電源開關(guān)安裝位置不符合要求也比較常見。GB50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》中第4.2.2.2條規(guī)定:主電源開關(guān)應(yīng)能從機房入口處方便的接近。提出這些要求的目的是電梯一旦出現(xiàn)緊急情況,能夠快速切斷主電源,使電梯停止運行。實際工作中發(fā)現(xiàn)有部分品牌電梯的主電源開關(guān)距機房入口太遠,有更甚者安裝在機房入口對面,還需要繞過主機。筆者經(jīng)了解并對同類問題進行跟蹤,發(fā)現(xiàn)個別電梯品牌電梯發(fā)貨時未配主電源開關(guān)箱,安裝隊就用建筑單位現(xiàn)有的開關(guān)電源箱,故出現(xiàn)上述情況?，F(xiàn)場處理應(yīng)開具整改通知書,在機房入口處加裝主電源開關(guān)。1.3電梯機房的溫濕度的控制GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求電梯機房應(yīng)有適當?shù)耐L(fēng),機房的環(huán)境溫度應(yīng)保持在5℃～40℃之間。大多數(shù)電梯機房設(shè)置在建筑物的最頂層,檢驗中會遇到機房沒有開設(shè)窗戶或通風(fēng)孔,造成機房內(nèi)的通風(fēng)和采光不足。特別是夏季太陽照射的時間長,氣溫高,加上電梯運行過程中自身也產(chǎn)生大量熱量,使得電梯機房的環(huán)境溫度遠超過國家標準的要求,經(jīng)常出現(xiàn)死機或熱保護等故障,增加了電梯運行的故障率,縮短了元件的使用壽命。因此相關(guān)施工單位應(yīng)注意電梯機房的通風(fēng),采光,隔熱,防雨等條件的要求,在機房內(nèi)增裝排風(fēng)裝置,在機房放置溫濕度計,隨時監(jiān)控機房的溫濕度,保證電梯在允許溫濕度范圍內(nèi)工作。在裝設(shè)排風(fēng)裝置的同時,應(yīng)注意在機房另一面墻體開設(shè)進風(fēng)口(如百葉窗),使得空氣產(chǎn)生對流,從而起到改善機房環(huán)境溫度的目的。同時要確保該進風(fēng)口在諸如臺風(fēng)、雷雨大風(fēng)等極端天氣情況下,能有效防止雨水的倒灌。在條件允許下,機房內(nèi)應(yīng)安裝空調(diào),有利于電梯的安全運行。2井道2.1緊急開口裝置GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第7.7.3.2條緊急開鎖要求:每個層門均應(yīng)能從外面借助于一個與附錄B(如圖)規(guī)定的開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟。有個別單位在層門門口用大理石或裝飾物裝飾時為了強調(diào)美觀,做成大門套,忽略了緊急開鎖的位置,部分甚至全部的妨礙到了開鎖三角孔的空間。當安裝完畢后才發(fā)現(xiàn)開鎖空間不夠而重新返工,造成不必要的損失。緊急開鎖裝置是電梯工作人員上轎頂工作面、電梯緊急救援等工作的重要工具和途徑。因此檢驗中應(yīng)注意緊急開鎖孔的位置,看是否留有足夠的開鎖空間,從而確保電梯緊急救援等工作能夠順利展開。2.2電梯安裝施工水不穩(wěn)定GB7588-2003中第7.4.1條有表述:在各層站地坎前面宜有少許坡度,以防洗涮、灑水時,水流入井道。GB10060-93《電梯安裝驗收規(guī)范》第4.4.2條要求:層門地坎應(yīng)高出裝修地面2mm～5mm。這兩條要求對電梯井道的防水,是有很大意義的。水是電梯安全的大忌,水順著層門和轎門地坎間隙進入井道容易引發(fā)電氣短路。特別是使用地點在一些諸如食堂等地的電梯,在清理地面衛(wèi)生時,往往是用水來沖洗的,如果地坎前沒有坡度等相關(guān)防護,水就很可能進入井道,極易造成事故。另外一些電梯安裝單位與地面裝飾單位沒有相互協(xié)調(diào),對各樓層地板完成面的標高無統(tǒng)一的要求,造成層門地坎與裝修地面同高或低于裝修地面,甚至增加了后期調(diào)整電梯廳門高度的工序,人為延長了工期。因此,在電梯安裝中,要充分考慮到電梯的實際使用環(huán)境,做出前瞻性預(yù)判,對可能出現(xiàn)的井道進水問題引起充分重視。可以建議在地坎前適當加大坡度,或者增加隱性排水溝等措施。同時加強對使用者的教育培訓(xùn),減少隱患的產(chǎn)生。安裝單位應(yīng)與其他相關(guān)施工單位做好協(xié)調(diào)和溝通,避免需要返工的問題,提高效率。2.3層門底坑強度不夠的問題GB7588-2003中第7.4.1條:每個層門入口均應(yīng)裝設(shè)一個具有足夠強度的地坎,以承受通過它進入轎廂的載荷。在檢驗載貨電梯時,會出現(xiàn)層門底坑強度不夠的情況。這是因為部分安裝單位在安裝電梯時沒有充分考慮到該電梯的會運載密度比較高的貨物,或者會用叉車等工具運載貨物進入轎廂等實際使用情況,僅按照常規(guī)的方式進行地坎施工,因強度不能滿足實際工作條件,造成短期內(nèi)地坎受到破壞甚至報廢。因此,該類電梯的層門地坎前端需加設(shè)鋼板,牛腿及支撐的焊接應(yīng)牢固,焊縫應(yīng)連續(xù)且為雙面焊,使得地坎能夠有足夠的強度來滿足使用。3基本結(jié)構(gòu)3.1電梯安裝規(guī)范和安裝要求對基層組織空間的要求GB7588-2003中第5.5條對底坑的底面強度要求:如果轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間,井道底坑的底面至少應(yīng)按5000N/m2載荷設(shè)計,且:(1)將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上;或(2)對重上裝設(shè)安全鉗。注:電梯井道最好不設(shè)置在人們能到達的空間上面。這條要求就是對極端事故中,對重(或平衡重)失控墜落情況下,能夠有效的保護底坑下方的空間所作出的規(guī)定。但是檢驗中會遇到一些工程中底坑下有人可以進入的空間如地下室、車庫、通道等,而設(shè)計、土建單位由于對國家有關(guān)電梯安裝的規(guī)范要求不了解,并沒有考慮采取防護措施,使得存在極大的事故隱患。檢驗中發(fā)現(xiàn)該問題,必須要求整改。有些使用單位整改時,對這些空間做了象征性的封閉,實際上卻是把該空間作為倉庫或者人員休息室等用途,使事故隱患依然存在。因此較為徹底的整改方案一是把該空間徹底的完全封閉,使人不能進入該空間;或者按照要求,將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上;或?qū)χ厣涎b設(shè)安全鉗(此時對重導(dǎo)軌應(yīng)為符合標準的T型實心導(dǎo)軌)。此外設(shè)計人員及使用單位均應(yīng)對國家有關(guān)電梯安裝的規(guī)范要求有所了解,在設(shè)計中國就應(yīng)避免出現(xiàn)此類問題,或者作出相應(yīng)的施工說明。而電梯安裝單位在工勘、安裝時也應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)并作出相應(yīng)調(diào)整與更改。3.2底坑防水在思想上還存在著滲漏水現(xiàn)象GB7588-2003中第5.7.3.1條明確規(guī)定:底坑不得作為積水坑使用,且在導(dǎo)軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后,底坑不得漏水或滲水。檢驗中,經(jīng)常會遇到設(shè)計單位直接把積水坑設(shè)計在底坑下,上有金屬蓋板,并加裝了一個抽水泵。有些土建施工單位對底坑的防水不夠重視,沒有做好防水處理,出現(xiàn)了滲漏水現(xiàn)象。這些都會對底坑造成潮濕甚至積水現(xiàn)象,造成電梯機械部件銹蝕,電氣元件絕緣性能下降,存在重大事故陷患。電梯正式投用后發(fā)現(xiàn)底坑滲水再補做防水處理難道比較大,費用也比較高,達到數(shù)萬元,容易造成使用單位和開發(fā)商互相推諉,極大的影響電梯的正常使用。因此,首先設(shè)計單位就應(yīng)該了解國家對這方面的要求,不把積水坑設(shè)計在底坑下,把問題從源頭上解決。施工單位也應(yīng)該對底坑的防水工程有足夠的重視。使用單位及維保單位應(yīng)隨時關(guān)注底坑是否積水,如有積水、潮濕情況發(fā)生,應(yīng)及時整改,確保電梯的正常使用。3.3電梯的拉伸量到了1段時間的距離GB10060-93《電梯安裝驗收規(guī)范》要求轎廂及對重裝置的撞板與緩沖器頂面間有一定的合適距離。此要求的目的一是確保極限開關(guān)應(yīng)在緩沖器之前起作用;還要確保對重完全壓實緩沖器時,轎廂導(dǎo)軌應(yīng)有符合標準的進一步制導(dǎo)行程,轎頂上方有足夠的空間,使工作人員有安全空間等。檢驗時,會遇到一些電梯的對重緩沖距是符合要求的,但是安裝單位在安裝時卻沒有充分考慮到新出廠的鋼絲繩在使用一段時間后的自然伸長量(一般十層站的電梯,鋼絲繩在頭三、四個月的拉伸量在200mm左右),導(dǎo)致電梯在運行一段時間后,對重與緩沖器之間的距離偏小,從而不滿足其他相關(guān)的如極限開關(guān)先于緩沖器動作、制導(dǎo)行程等安全上的要求,造成隱患。此時就必須調(diào)將鋼絲繩收短或者截繩,來使得對重距重新符合要求。收短或者截取鋼絲繩的工作量很大,而且截取后的鋼絲繩的張力,又要重新進行調(diào)整,以符合GB10060-93中第4.3.3條要求:每根鋼絲繩張力與平均值偏差均不大于5%。人為增加了工作的難度,給使用單位帶來不必要的麻煩。因此,在新梯安裝時,安裝單位應(yīng)充分利用廠家配備的調(diào)整塊,來調(diào)整對重與緩沖器的距離,使其在允許的范圍內(nèi),盡量留足鋼絲繩拉伸的余量,檢驗人員也應(yīng)該在檢驗中進行正確引導(dǎo),從而解決這個問題。4重塑監(jiān)獄建筑性能的影響電梯的制動系統(tǒng)是電梯驅(qū)動主機的重要組成部分,也是電梯能安全可靠運行的重要保證。GB7588-2003中第12.4條對其作了明確要求。目前監(jiān)督檢驗中,經(jīng)常會遇到檢驗時,使用單位在電梯安裝調(diào)試完成之后將轎廂重新裝潢,在轎壁上張貼復(fù)合裝飾板或鏡面,或者將轎廂地面鋪設(shè)大理石,有的還在轎頂安裝空調(diào)。轎廂裝潢無疑改變了電梯轎廂的重量,影響到曳引機與制動器的冗余度是否足夠、安全鉗與緩沖器的容量是否匹配等一系列設(shè)計問題,使得電梯的抱閘制動力矩經(jīng)受更大的考驗,嚴重時還會破壞曳引能力,影響電梯安全性能。同時,還會影響轎廂減震橡膠的性能,甚至還會影響的轎廂稱重裝置的準確性。而在生產(chǎn)單位方面,大多數(shù)電梯隨機的技術(shù)文件中,對轎廂的重量及其變動的允許范圍沒有明確數(shù)據(jù),造成這類裝潢行為無安全技術(shù)依據(jù)。使得實際操作中有的相應(yīng)減少電梯額定載重量,有的則盲目的增加平衡對重的質(zhì)量來維持平衡系數(shù)與轎廂額定載重量不變,而忽視了安全鉗、緩沖器、曳引繩,制動系統(tǒng),稱重系統(tǒng)等部件有效匹配能力,造成安全隱患。因此,要建議生產(chǎn)單位,在電梯的隨機文件中,根據(jù)自身電梯的設(shè)計性能指標,明確對轎廂裝潢的允許范圍,并對安裝單位對平衡系數(shù)的調(diào)試作出規(guī)范,在裝潢后對制動系統(tǒng)進行制動力矩測量,并且定期檢查稱重系統(tǒng),以確保安全,使得轎廂裝潢問題在有依據(jù)的情況下得到很好的解決。5設(shè)計上的材料事故以上是本人在日常檢