四川省廣元川師大萬(wàn)達(dá)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末經(jīng)典模擬試題含解析

四川省廣元川師大萬(wàn)達(dá)中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末經(jīng)典模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，在動(dòng)摩擦因數(shù)的水平面上向右運(yùn)動(dòng)的物體，質(zhì)量為10kg，它受到水平向左的拉力作用，該物體受到的滑動(dòng)摩擦力為（重力加速度）（）A.9.8N，方向水平向右 B.9.8N，方向水平向左C.20N，方向水平向右 D.20N，方向水平向左2、如圖所示，水平桌面上放置的木塊，在水平方向共受到F1、F2和摩擦力三個(gè)力的作用，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中F1=10N，F(xiàn)2=2N。若撤去力F1，則（）A.木塊在水平方向受到的合力為6N，向右B.木塊在水平方向受到的合力為10N，向左C.木塊在水平方向受到的合力為零D.木塊將會(huì)在水平方向向左移動(dòng)3、A、B、C、D四個(gè)質(zhì)量均為2kg的物體，在光滑的水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，它們運(yùn)動(dòng)的、、、圖像如圖所示（其中x，v，a，F(xiàn)分別表示物體的位移、速度、加速度、合外力），已知物體在時(shí)的速度均為零，其中0~4s內(nèi)物體單向運(yùn)動(dòng)且位移最大的是（）A. B.C. D.4、如圖所示，自行車的車輪半徑為R，車輪在地面上沿直線無(wú)打滑地滾動(dòng)，當(dāng)氣門芯由車輪的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到車輪的正下方時(shí)，氣門芯位移的大小為（）A. B.2RC. D.5、科學(xué)家關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的研究對(duì)樹立正確的自然觀具有重要作用。下列說法中不符合歷史事實(shí)的是（）A.亞里士多德在研究“落體運(yùn)動(dòng)”、“運(yùn)動(dòng)與力的關(guān)系”等問題中所犯的錯(cuò)誤告訴我們，在科學(xué)研究中單純依靠“觀察”和“經(jīng)驗(yàn)”往往是不可靠的B.在對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究中，牛頓巧妙的利用斜面實(shí)驗(yàn)來(lái)沖淡重力影響（增加運(yùn)動(dòng)時(shí)間），使運(yùn)動(dòng)時(shí)間更容易測(cè)量，最后邏輯推理證明了自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C.笛卡兒指出：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向D.牛頓在伽利略和笛卡爾等人研究基礎(chǔ)上，總結(jié)出物體受到的外力總是迫使其改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而不是維持其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)6、如圖是長(zhǎng)征火箭把載人神舟飛船送入太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程中均要經(jīng)受超重或失重的考驗(yàn)．下列說法正確是A.火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)B.飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)C.飛船落地前減速，宇航員對(duì)座椅的壓力小于其重力D.火箭加速上升時(shí)，若加速度逐漸減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力逐漸減小，但仍大于其重力7、如圖甲所示，一質(zhì)量可忽略不計(jì)的長(zhǎng)為l的輕桿，一端穿在過O點(diǎn)的水平轉(zhuǎn)軸上，另一端固定一質(zhì)量未知的小球，整個(gè)裝置能繞O點(diǎn)在豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)．假設(shè)小球在最高點(diǎn)的速度和對(duì)桿的彈力分別用v、FN表示，其中小球在最高點(diǎn)對(duì)桿的彈力大小與速度平方的關(guān)系圖象如圖乙所示．則（）A.重力加速度g＝B.小球的質(zhì)量m＝lC.當(dāng)v2＝c時(shí)，小球受到向上的支持力D.當(dāng)c＝2b時(shí)，輕桿對(duì)小球的作用力大小為2a8、重150N的光滑球A懸空靠在豎直墻和三角形木塊B之間,木塊B的重力為1500N,且靜止在水平地面上,如圖所示,則A.地面所受壓力的大小為1650NB.地面所受壓力的大小為1500NC.木塊B所受水平地面摩擦力大小為150ND.木塊B所受水平地面摩擦力大小N9、如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量分別為m1=2kg、m2=3kg的物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接兩個(gè)大小分別為F1=30N、F2=20N的水平拉力分別作用在m1、m2上，則（）A.彈簧秤的示數(shù)是26NB.彈簧秤的示數(shù)是50NC.在突然撤去F2的瞬間，m1的加速度不變D.在突然撤去F2的瞬間，m2的加速度不變10、如圖所示，用兩根繩子OA、OB懸掛重為G的物體，開始時(shí)繩OA水平，現(xiàn)將OA繩順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)過900，且物體始終保持靜止，繩OA的拉力為T1，繩OB的拉力為T2，則在此旋轉(zhuǎn)過程中()A.T1先增大后減小 B.T1先減小后增大C.T2逐漸減小 D.T2逐漸增大11、如圖所示，A、B兩條直線是在A、B兩地分別用豎直向上的力F拉質(zhì)量分別為mA和mB的物體，實(shí)驗(yàn)得出的兩個(gè)加速度a與力F的關(guān)系圖線，由圖分析可知()A.兩地重力加速度是gA>gB B.mA<mBC.兩地重力加速度是gA＝gB D.mA>mB12、如圖所示，水平傳送帶在電機(jī)帶動(dòng)下以速度v0沿著逆時(shí)針方向勻速運(yùn)動(dòng)，一物塊以初速度v滑上傳送帶的左端，在摩擦力的作用下，物體恰好到達(dá)傳送帶右端．則A.若只增大v0，物塊一定能到達(dá)傳送帶右端B.若只增大v0，物塊將不能到達(dá)傳送帶右端C.若只將v0反向，物塊可能先減速運(yùn)動(dòng)再勻速運(yùn)動(dòng)D.若只將v0反向，物塊可能一直減速到傳送帶右端二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）某同學(xué)利用如圖所示的裝置來(lái)驗(yàn)證力的平行四邊形定則。在豎直木板上鋪有白紙，固定兩個(gè)光滑的滑輪A和B，將繩子打一個(gè)結(jié)點(diǎn)O，每個(gè)鉤碼的質(zhì)量相等，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平衡時(shí)，根據(jù)鉤碼個(gè)數(shù)讀出三根繩子的拉力、、和，回答下列問題。(1)改變鉤碼個(gè)數(shù)，實(shí)驗(yàn)?zāi)芡瓿傻氖莀___________A.鉤碼的個(gè)數(shù)，B.鉤碼的個(gè)數(shù)，C.鉤碼的個(gè)數(shù)，，(2)在拆下鉤碼和繩子前，最重要的一個(gè)步驟是____________A.標(biāo)記結(jié)點(diǎn)O位置，并記錄、、三段繩子的方向B.量出、、三段繩子的長(zhǎng)度C.用量角器量出三段繩子之間的夾角D.用天平測(cè)出鉤碼的質(zhì)量(3)在作圖時(shí)，你認(rèn)為圖中__________（選填“甲”或“乙”）是正確的。14、（10分）某同學(xué)在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況．在紙帶上確定了A.B.C.D.E.F.G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),其相鄰點(diǎn)間的距離如圖所示,每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出．試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離,求:(1)根據(jù)該同學(xué)打出紙帶,我們可以判斷小車與紙帶的____(選填“左”或“右”)端相連(2)打下D點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為____m/s;

(3)整個(gè)過程中小車加速度的大小為____m/s2．(本題計(jì)算結(jié)果數(shù)值保留到小數(shù)點(diǎn)后第2位)三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，木盒中固定一質(zhì)量為m的砝碼，木盒和砝碼在桌面上以一定的初速度一起滑行一段距離后停止．現(xiàn)拿走砝碼，而持續(xù)加一個(gè)豎直向下的恒力F(F＝mg)，若其他條件不變，則木盒滑行的距離()A.不變 B.變大C.變小 D.變大變小均可能16、（12分）滬杭高鐵是連接上海和杭州的現(xiàn)代化高速鐵路，現(xiàn)已進(jìn)入試運(yùn)行階段，試運(yùn)行時(shí)的最大時(shí)速達(dá)到了413.7公里，再次刷新世界紀(jì)錄。滬杭高速列車在一次試運(yùn)行中由A站開往B站，A、B車站間的鐵路為直線。技術(shù)人員乘此列車從A車站出發(fā)，列車從啟動(dòng)勻加速到360km/h，用了250s時(shí)間，在勻速運(yùn)動(dòng)了10分鐘后，列車勻減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過5分鐘后剛好停在B車站。(1)求此高速列車啟動(dòng)、減速時(shí)的加速度；(2)求A、B兩站間的距離；(3)畫出該高速列車的v—t圖像。17、（12分）在初中學(xué)習(xí)中可知，如果一個(gè)物體在力的作用下沿著力的方向移動(dòng)了一段距離，這個(gè)力對(duì)物體所做的功。如果知道功的單位是焦耳（），請(qǐng)推導(dǎo)出功的單位與國(guó)際單位制中基本單位的關(guān)系。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】由題意可知，物體在地面上向右運(yùn)動(dòng)，所以物體所受滑動(dòng)摩擦力的方向?yàn)樗较蜃?，大小為所以B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。2、C【解析】木塊開始在水平方向受三個(gè)力而平衡，則有物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，說明物體受到的最大靜摩擦力大于等于8N；撤去F1后，外力為2N，小于8N，故物體仍能處于平衡，合力一定是零。選項(xiàng)C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。3、A【解析】B．由圖像可知，速度在0~2s內(nèi)沿正方向，2~4s沿負(fù)方向，方向改變，4s內(nèi)總位移為零，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由圖像可知，物體在第1s內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)，第2~3s內(nèi)做勻減速運(yùn)動(dòng)，2s末速度減為0，第3s內(nèi)沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，第4s內(nèi)在負(fù)方向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，4s末物體回到原位置，不是單向直線運(yùn)動(dòng)，而是往復(fù)運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；AD．由圖像可知，4s內(nèi)做單向直線運(yùn)動(dòng)，總位移為2m；由圖像可知：物體在第1s內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)，第2s內(nèi)做勻減速運(yùn)動(dòng)，2s末速度減為0，然后重復(fù)前面的過程，是單向直線運(yùn)動(dòng)，位移一直增大，由解得總位移為位移最大的是選項(xiàng)A，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選A。4、D【解析】位移是起點(diǎn)到終止的有向線段．當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，輪子向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長(zhǎng)，找出氣門芯的初位置與末位置，求出位移大小.【詳解】當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí)，輪子向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長(zhǎng)，氣門芯的初位置與末位置如圖，由幾何知識(shí)得，氣門芯的位移大小，故D正確，ABC錯(cuò)誤．故選D5、B【解析】考查牛頓第一定律。【詳解】A．亞里士多德依靠“觀察”和“經(jīng)驗(yàn)”得出“重的物體先落地”和“力是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因”的錯(cuò)誤結(jié)論，A正確；B．斜面實(shí)驗(yàn)是由伽利略完成的，B錯(cuò)誤；C．笛卡兒指出：如果運(yùn)動(dòng)中的物體沒有受到力的作用，它將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，既不停下來(lái)也不偏離原來(lái)的方向，C正確；D．牛頓在伽利略和笛卡爾等人的研究基礎(chǔ)上，總結(jié)出物體都具有保持原來(lái)的勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)，D正確。故選B。6、D【解析】A.火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)．故A錯(cuò)誤B.飛船加速下落時(shí)，加速度方向向下，宇航員處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤．C.飛船在落地前減速，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，故C錯(cuò)誤．D.火箭加速上升時(shí)，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于其重力，若加速度逐漸減小時(shí)依然超重，壓力仍大于重力．故D正確．7、AB【解析】由圖象可知，當(dāng)v2=b時(shí)，桿對(duì)小球的彈力為零，即靠重力提供向心力，根據(jù)，，解得重力加速度，故A正確；當(dāng)v=0時(shí)，F(xiàn)=a，有F=mg=a，解得，故B正確；得當(dāng)v2=c>b時(shí)，重力小于向心力，則桿對(duì)小球的彈力方向向下，故C錯(cuò)誤；當(dāng)v2=c=2b時(shí)，，解得：F=mg，故D錯(cuò)誤考點(diǎn)：向心力【名師點(diǎn)睛】本題主要考查了向心力屬于中等難度的題目．解決本題的關(guān)鍵在于掌握?qǐng)A周運(yùn)動(dòng)向心力公式的直接應(yīng)用，要求能根據(jù)圖象獲取有效信息8、AD【解析】以A球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力情況：重力，墻的支持力和B的支持力，作出力圖：由平衡條件得知，和的合力與大小相等、方向相反，則有：；再以AB整體為研究對(duì)象，分析受力如圖：由平衡條件得：B所受的摩擦力：，方向水平向右；支持力為：，根據(jù)牛頓第三定律可知，對(duì)地面的壓力大小為，方向豎直向下，故AD正確，BC錯(cuò)誤9、AC【解析】先整體分析得到，代入數(shù)據(jù)解得a=2m/s2,設(shè)彈簧秤受到拉力為F，再對(duì)m1受力分析得到，代入數(shù)據(jù)解得F=26N，所以彈簧秤的示數(shù)是26N，A正確，B錯(cuò)；在突然撤去F2的瞬間，彈簧的彈力與撤去前相同，m1受力不變，即m1的加速度不變，C對(duì)；m2的合力增大，加速度增大，D錯(cuò)10、BC【解析】對(duì)點(diǎn)O受力分析，如圖通過作圖，可以看出繩OA的張力T1先變小后變大，T2逐漸減小；A．T1先增大后減小，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．T1先減小后增大，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C．T2逐漸減小，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D．T2逐漸增大，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC。11、BC【解析】由牛頓第二定律可知：；故在圖象中，圖象的斜率表示物體的質(zhì)點(diǎn)的倒數(shù)；則由圖象可知，A的斜率大于B的斜率，故A的質(zhì)量小于B的質(zhì)量；由公式可得，圖象與縱軸的交點(diǎn)為當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?，由圖可知，A的重力加速度等于B的重力加速度，故選項(xiàng)BC正確，選項(xiàng)AD錯(cuò)誤點(diǎn)睛：對(duì)于圖象的認(rèn)識(shí)，注意要由已知物體規(guī)律確定公式，再結(jié)合公式分析圖象好可得出正確的結(jié)果12、AC【解析】水平傳送帶靜止時(shí)，一個(gè)小物塊A以某一水平初速度從傳送帶左端沖上傳送帶，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)；若皮帶輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)小物塊A以某一水平初速度從傳送帶左端沖上傳送帶，仍然做勻減速直線運(yùn)動(dòng)；若皮帶輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶的速度小于A的初速度，知A滑上傳送帶先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)【詳解】設(shè)傳送帶長(zhǎng)度為L(zhǎng)，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，由題意可知，A、B項(xiàng)：若只增大v0，由可知，物塊一定能到達(dá)傳送帶右端，故A正確，B錯(cuò)誤；C、D項(xiàng)：若只將v0反向即與物塊初速度方向相同，如果，物塊先勻減速，減速到與傳送帶速度相同時(shí)還沒有到達(dá)傳送帶右端，則后勻速運(yùn)動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤故選AC【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵分析出物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向，得出摩擦力的方向，從而知道加速度的方向，根據(jù)加速度方向與速度方向的關(guān)系判斷物體的運(yùn)動(dòng)情況二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、(1).C(2).A(3).甲【解析】（1）[1]對(duì)O點(diǎn)受力分析OA、OB、OC分別表示三個(gè)力大小，由于三共點(diǎn)力處于平衡，所以O(shè)C等于OD，因此三個(gè)力的大小構(gòu)成一個(gè)三角形A．以鉤碼的個(gè)數(shù)表示力的大小，則不能構(gòu)成三角形，A錯(cuò)誤；B．以鉤碼的個(gè)數(shù)表示力的大小，則不能構(gòu)成三角形，B錯(cuò)誤；C．以鉤碼的個(gè)數(shù)表示力的大小，則三力為邊構(gòu)成等邊三角形，C正確。故選C。（2）[2]為驗(yàn)證平行四邊形定則，必須做受力圖，所以先明確受力點(diǎn)，即標(biāo)記結(jié)點(diǎn)O的位置，其次要做出力的方向并讀出力的大小，最后作出力的圖示，因此要做好記錄，是從力的三要素角度出發(fā)，要記錄砝碼的個(gè)數(shù)和記錄OA、OB、OC三段繩子的方向。故選A。（3）[3]以O(shè)點(diǎn)為研究對(duì)象，F(xiàn)3的是實(shí)際作用效果在OC這條線上，由于誤差的存在，F(xiàn)1、F2的理論值要與實(shí)際值有一定偏差，故甲圖符合實(shí)際，乙圖不符合實(shí)際。14、①.左②.0.56③.0.80【解析】（1）[1]．實(shí)驗(yàn)中，小車做勻加速運(yùn)動(dòng)，則點(diǎn)跡間距逐漸增加，則可以判斷小車與紙帶的左端相連（2）