安徽省合肥九中物理高一上期末綜合測(cè)試試題含解析

安徽省合肥九中物理高一上期末綜合測(cè)試試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)和座位號(hào)填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角"條形碼粘貼處"。2．作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3．非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來(lái)的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無(wú)效。4．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，在一粗糙水平面上有兩個(gè)質(zhì)量分別為m1和m2的木塊1和2，中間用一原長(zhǎng)為λ、勁度系數(shù)為k的輕彈簧連接起來(lái)，木塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)用一水平力向右拉木塊2，當(dāng)兩木塊一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)兩木塊之間的距離是（）A. B.C. D.2、如圖所示，一個(gè)物體在外力F的作用下沿光滑的水平面沿曲線從M運(yùn)動(dòng)到N，下面關(guān)于外力F和速度的方向正確的是A. B.C. D.3、一根輕質(zhì)彈簧一端固定，用大小為的力拉彈簧的另一端，平衡時(shí)彈簧長(zhǎng)度為；改用大小為的力壓彈簧，平衡時(shí)彈簧長(zhǎng)度為。彈簧的拉伸或壓縮均在彈性限度內(nèi)，該彈簧的勁度系數(shù)為（）A. B.C. D.4、兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為8N和15N，則這兩個(gè)共點(diǎn)力的合力不能是：（）A.4N B.8NC.16N D.20N5、如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量均為m的物體A、B疊放在光滑水平面上，A與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ.現(xiàn)用水平外力F拉物體A，要將A拉離物體B，則F至少大于（）A.0.5μmg B.μmgC.2μmg D.3μmg6、一物體從P點(diǎn)開始做自由落體運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)的速度為v，到R點(diǎn)的速度為3v，則PQ∶QR等于（）A.l∶8 B.l∶6C.l∶5 D.1∶37、歷史上有些科學(xué)家曾把在相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱為“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)稱為“另類勻變速直線運(yùn)動(dòng)”）,“另類加速度”的定義式為,其中和分別表示某段位移s內(nèi)的初速度和末速度表示物體做加速運(yùn)動(dòng),表示體做減速運(yùn)動(dòng),而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度的定義式為,下列說(shuō)法正確的是A.若A不變,則a也不變B.若且保持不變,則a逐漸變大C.若A不變,則物體在中間位置處的速度為D.若A不變,則物體在中間位置處的速度為8、靜止在水平面上的質(zhì)量為m的物體，在水平恒力F的作用下做加速運(yùn)動(dòng)，由于受到一個(gè)與速度成正比的阻力的作用，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，物體開始做勻速運(yùn)動(dòng)，下列圖像中符合實(shí)際情況的是：A. B.C. D.9、兩輛兒童賽車a、b在兩條平行直軌道上從同一起點(diǎn)、同向行駛．它們?cè)?~t0內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示．則A.圖像交點(diǎn)說(shuō)明兩車位移相同B.兩車速度相同時(shí)b車在前C.0~t0內(nèi)兩車平均速度相同D.兩車的加速度均越來(lái)越小10、某緩沖裝置可抽象成圖所示的簡(jiǎn)單模型．其中k1、k2為原長(zhǎng)相等，勁度系數(shù)不同的輕質(zhì)彈簧．下列表述正確的是（）A.緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)無(wú)關(guān)B.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧產(chǎn)生的彈力大小相等C.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的長(zhǎng)度保持相等D.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的形變量不相同11、如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站的安全檢查儀，用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查。其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖乙的模型，緊繃的傳送帶始終保持v＝1m/s的恒定速率運(yùn)行。旅客把行李無(wú)初速度地放在A處，設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，A、B間的距離為2m，g取10m/s2。若乘客把行李輕放到傳送帶的同時(shí)也以v＝1m/s的恒定速率平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)到B處取行李，則（）A乘客提前0.5s到達(dá)B處B.行李一直以1m/s2加速度勻加速運(yùn)動(dòng)C.物體在皮帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2sD.若傳送帶速度足夠大，行李最快也要2s才能到達(dá)B處12、如圖所示，在光滑斜面上，有一輕質(zhì)彈簧的一端固定在斜面上，有一物體A沿著斜面下滑，當(dāng)物體A剛接觸彈簧的一瞬間到彈簧壓縮到最低點(diǎn)的過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是A.物體的加速度將先增大，后減小B.物體的加速度將先減小，后增大C.物體的速度將先增大，后減小D.物體的速度將先減小，后增大二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）某課外科技活動(dòng)小組學(xué)習(xí)了平行四邊形定則后，利用DIS實(shí)驗(yàn)裝置研究“力的合成與分解”，如圖所示A、B為兩個(gè)相同的雙向力傳感器，該型號(hào)傳感器在受到拉力時(shí)讀數(shù)為正，受到壓力時(shí)讀數(shù)為負(fù)。A連接質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩，可沿固定的板做圓弧形移動(dòng)。B固定不動(dòng)，通過(guò)光滑鉸鏈連接長(zhǎng)0.3m的桿，將細(xì)繩連接在桿右端O點(diǎn)構(gòu)成支架，保持桿在水平方向，按如下步驟操作：①測(cè)量繩子與水平桿的夾角∠AOB=θ；②對(duì)兩個(gè)傳感器進(jìn)行調(diào)零；③用另一繩在O點(diǎn)懸掛一個(gè)鉤碼，記錄兩個(gè)傳感器讀數(shù)；④取下鉤碼，移動(dòng)傳感器A改變?chǔ)冉侵貜?fù)上述實(shí)驗(yàn)步驟，得到如下表格。F14.0042.320…4.008…F2－3472－1.164…3.460…θ……(1)根據(jù)表格，A傳感器對(duì)應(yīng)的表中力為_____（填“F1”或“F2”），鉤碼質(zhì)量為_____kg（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）。(2)本實(shí)驗(yàn)中多次對(duì)傳感器進(jìn)行調(diào)零，對(duì)此操作說(shuō)明正確的是_____。A．因?yàn)槭孪韧浟苏{(diào)零B．何時(shí)調(diào)零對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有影響C．為了消除橫桿自身重力對(duì)結(jié)果的影響D．可以完全消除實(shí)驗(yàn)的誤差14、（10分）在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中。(1)某同學(xué)第一步用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)鉤住細(xì)繩套拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O；第二步用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住兩個(gè)細(xì)繩套互成角度地拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)到達(dá)同一位置O。第二步中必須記錄是（）A．兩細(xì)繩的長(zhǎng)度和兩細(xì)繩的方向B．橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度和兩細(xì)繩的方向C．兩彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)和橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度D．兩細(xì)繩套的方向和兩彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)(2)如圖所示是甲、乙兩位同學(xué)在做本實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的結(jié)果，其中F是用作圖法得到的合力，F(xiàn)′是通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證測(cè)得的合力，則符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果是________（填“甲”或“乙”）。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，質(zhì)量為的物體通過(guò)三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為點(diǎn)，輕繩水平且端位于水平面上質(zhì)量為的小明拉著，輕繩與豎直方向的夾角，物體和人均處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知，，取，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．求：（1）輕繩受到的拉力大??；（2）水平面對(duì)人的摩擦力大小和方向；（3）若人的質(zhì)量，人與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，欲使人在水平面上不滑動(dòng)，則物體的質(zhì)量最大不能超過(guò)多少？16、（12分）如圖所示，一水平傳送裝置A、B兩端相距2m，傳送帶以2m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，已知某工件與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，把工件輕輕放在A端（初速為零），求：（1）工件從A端運(yùn)動(dòng)到B端所需的時(shí)間（2）傳送帶的速度至少為多大時(shí)，可使工件從A端運(yùn)動(dòng)到B端所需時(shí)間最短．（g取10m/s2）17、（12分）如圖所示，質(zhì)量為m1的物體甲通過(guò)三段輕繩懸掛，三段輕繩的結(jié)點(diǎn)為O，輕繩OB水平且B端與放置在水平面上的質(zhì)量為m2的物體乙相連，輕繩OA與豎直方向的夾角，物體甲、乙均處于靜止?fàn)顟B(tài)。（已知，，，。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）求：(1)輕繩OA、OB受到的拉力是多大？(2)物體乙受到的摩擦力是多大？方向如何？(3)若物體乙的質(zhì)量，物體乙與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，三段輕繩能承受的最大拉力均為70N，則欲使物體乙在水平面上不滑動(dòng)同時(shí)繩子不斷，物體甲的質(zhì)量m1最大不能超過(guò)多少？

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、A【解析】對(duì)木塊1研究。木塊1受到重力、彈簧的拉力、地面的支持力和摩擦力。根據(jù)平衡條件彈簧的彈力F＝μm1g又由胡克定律得到彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度x所以兩木塊一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)兩木塊之間的距離是S＝+x＝m1g故選A。2、B【解析】根據(jù)做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受合力指向曲線的內(nèi)側(cè)結(jié)合速度方向?yàn)榍€的切線方向即可解答【詳解】曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向沿切線方向，所以AC錯(cuò)誤；根據(jù)做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受合力指向曲線的內(nèi)側(cè)可知，D錯(cuò)誤，故B正確故選B3、B【解析】設(shè)彈簧的原長(zhǎng)為，勁度系數(shù)為k，由胡克定律可得聯(lián)立，可得4、A【解析】據(jù)平行四邊形法則可得：若二力方向相同時(shí)，合力大小為F=F1+F2=8N+15N=23N，為最大值；

若二力方向相反時(shí)，合力大小為F=F2-F1=15N-8N=7N，為最小值；故兩力的合力大小可能范圍為：7N≤F≤23N，故BCD可能，A不可能，故選A5、C【解析】拉力F作用在A上，B產(chǎn)生的最大加速度為，對(duì)A由牛頓第二定律得：，解得：，故選C.6、A【解析】小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，是初速度為零、加速度為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式v2-v02=2ax求出PQ、QR之比【詳解】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式知，，，所以PQ:QR=1:8，故A正確，BCD錯(cuò)誤故選A7、BC【解析】AB．若A不變，有兩種情況一是：A＞0，在這種情況下，相等位移內(nèi)速度增加量相等，通過(guò)相等位移所用時(shí)間越來(lái)越短，由可知，a越來(lái)越大；第二種情況A＜0，相等位移內(nèi)速度減少量相等，平均速度越來(lái)越小，所以相等位移內(nèi)用的時(shí)間越來(lái)越多，由知a越來(lái)越小，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．因?yàn)橄嗟任灰苾?nèi)速度變化相等，所以中間位置處位移為，速度變化量為所以此位置的速度為故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。8、BC【解析】由牛頓第二定律可得：，隨速度的增大，阻力增大，物體的加速度減小，直到加速度減到零，所以物體做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，在速度增大的過(guò)程中，速度變化越來(lái)越小，所以加速度變化越來(lái)越小，綜上所述，故BC正確故選BC9、BD【解析】AB．圖象交點(diǎn)說(shuō)明兩車速度相同；速度圖象的“面積”大小等于物體的位移，兩車速度相同時(shí)車的位移比的大，而兩車是從同一起點(diǎn)、同向行駛的，所以兩車速度相同時(shí)車在前，故A錯(cuò)誤，B正確；C．根據(jù)速度圖象的“面積”表示位移，知內(nèi)車的位移比車的大，根據(jù)可知車的平均速度比車的的平均速度大，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)圖象切線的斜率表示加速度，知兩車的加速度均減小，故D正確。10、BD【解析】勁度系數(shù)太大或者太小，緩沖效果都不是很好，所以緩沖效果與勁度系數(shù)有關(guān)，A錯(cuò)誤；墊片向右移動(dòng)時(shí)壓縮彈簧，墊片對(duì)彈簧1的彈力等于彈簧1對(duì)彈簧2的力，所以兩個(gè)彈簧產(chǎn)生的彈力大小相等，B正確；由于兩個(gè)彈簧彈力F相等而勁度系數(shù)K不相等，據(jù)可知，彈簧形變量不相等，則彈簧的長(zhǎng)度也不相等，C錯(cuò)誤；D正確；故選BD考點(diǎn)：彈簧的彈力【名師點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵明確兩個(gè)彈簧是串聯(lián)關(guān)系，彈力相等，然后結(jié)合胡克定律進(jìn)行分析11、AD【解析】A．乘客做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)運(yùn)動(dòng)時(shí)間為行李選做勻加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律可知設(shè)加速時(shí)間為加速運(yùn)動(dòng)位移為則有設(shè)行李勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為則有行李傳送時(shí)間為乘客提前時(shí)間乘客提前0.5s到達(dá)B處，故A正確；B．由前面分析可知行李先以1m/s2的加速度勻加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到傳送帶速度后做勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．由前面計(jì)算可知物體在皮帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2.5s，故C錯(cuò)誤；D．若傳送帶速度足夠大，行李一直做勻加速運(yùn)動(dòng)，最快也要2s才能到達(dá)B處，故D正確。故選擇AD選項(xiàng)。12、BC【解析】小球接觸彈簧后，彈簧的彈力先小于重力沿斜面向下的分力，小球的合力沿斜面向下，加速度也沿斜面向下，與速度方向相同，故小球做加速運(yùn)動(dòng)，因彈力逐漸增大，合力減小，加速度減?。浑S著小球向下運(yùn)動(dòng)，彈簧的彈力增大，當(dāng)彈簧的彈力大于重力沿斜面向下的分力后，小球的合力沿斜面向上，加速度沿斜面向上，與速度方向相反，小球做減速運(yùn)動(dòng)，彈力增大，合力增大，加速度也增大；綜上可知，加速度先減小后反向增大；小球速度先增大后減小，故BC正確，AD錯(cuò)誤；

故選BC.點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵是分析小球的受力情況，再判斷其運(yùn)動(dòng)情況；壓縮彈簧運(yùn)動(dòng)的分析是中學(xué)階段的一個(gè)難點(diǎn)．要注意分析彈簧的彈力隨形變量的變化而變化；從而引起合力和加速度的變化過(guò)程二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、①.F1②.0.2③.C【解析】(1)[1][2]A傳感器中的力均為正值，故A傳感器對(duì)應(yīng)的是表中力F1，平衡時(shí)mg=F1sinθ當(dāng)θ=時(shí)，F(xiàn)1=4.004N，可求得m≈0.2kg(2)[3]在掛鉤碼之前，對(duì)傳感器進(jìn)行調(diào)零，目的是消除橫桿自身重力對(duì)結(jié)果的影響故選C。14、①.D②.甲【解析】(1)[1]根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)?zāi)康目芍搶?shí)驗(yàn)?zāi)康氖恰膀?yàn)證力的平行四邊形定則”，因此需要知道兩個(gè)分力的大小和方向，由此可以做平行四邊形，從而求出合力的理論值，該實(shí)驗(yàn)采用的是“等效替換”，因此需要記錄兩細(xì)繩的方向和兩彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)，故D正確，ABC錯(cuò)誤；故選D；(2)[2]F1、F2合力的理論值是指通過(guò)平行四邊形定則求出的合力值，而其實(shí)驗(yàn)值是指一個(gè)彈簧拉橡皮條時(shí)所測(cè)得的數(shù)值，一定沿AO方向，由此可知F是F1、F2合力的理論值，F(xiàn)′是合力的實(shí)驗(yàn)值，由于誤差的存在，作圖法得到的合力與實(shí)驗(yàn)值有一定的差別，故甲更符合實(shí)驗(yàn)結(jié)果。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（1）、（2）（3）物體甲的質(zhì)量最大不能超過(guò)30kg【解析】（1）以結(jié)點(diǎn)O為研究對(duì)象，豎直輕繩的拉力大小等于m1g由得:由得.根據(jù)牛頓第三定律可得，輕繩OA、OB受到的拉力分別