GSMA-MNO 無(wú)人機(jī)行業(yè)服務(wù)商模式（英譯中）

GSMA2023年62023年6訪問(wèn)和分發(fā)本文檔僅限于安全分類允許的人員。本文件對(duì)協(xié)會(huì)保密，并受版權(quán)保護(hù)。本供本文件的目的，未經(jīng)協(xié)會(huì)事先書(shū)面批準(zhǔn)，本文件所載信息不得全部或部分披露或版權(quán)聲明GSMA5.6基于無(wú)人機(jī)和基于邊緣的機(jī)載計(jì)算機(jī)視覺(jué)44提供全面服務(wù)809090946.0主要學(xué)習(xí)內(nèi)容96AcknowledgmentsAcknowledgmentsI執(zhí)行摘要知名度并最終增加收入。無(wú)人機(jī)技術(shù)使企業(yè)可以訪問(wèn)和相應(yīng)的飛行路徑,UAV可以在優(yōu)化覆蓋提供的通常在飛行過(guò)程中向第三方提供視頻和其他有效載荷數(shù)據(jù)?？梢砸胩囟ǖ木W(wǎng)絡(luò)特征以改善網(wǎng)絡(luò)性能的特定方面,通。。為了減少等待時(shí)間,MNO可以將計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用托管在UAV正在操作擠的區(qū)域上方運(yùn)行。移動(dòng)設(shè)備每天捕獲數(shù)百個(gè)與位置體取決于其用戶的活躍程度。因此，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)可以專門從事空中RF建模以及與ANSP（空中導(dǎo)航服GSMA接收器。他們還可以通過(guò)其蜂窩網(wǎng)絡(luò)將收集的數(shù)據(jù)傳輸以向需要擴(kuò)大覆蓋范圍的政府部門或?qū)嶓w（例如地質(zhì)勘探公司）提),以豐富基本的UTM服務(wù)并增強(qiáng)ANSP管理和管理空域的能力。GSMA然而，在某些情況下，對(duì)于經(jīng)濟(jì)上可持續(xù)的解決方案，還不完全清楚，部分原因是監(jiān)管環(huán)境不確定，或者價(jià)值北美歐洲-亞太地區(qū)TELUSTELIACMCCTELSTRA為覺(jué)。GSMA $200$50出移動(dòng)經(jīng)濟(jì)2023-https://www.gsma.com/mobileeconomy/wp-content/uploads/2023/03/270223-The-Mobile-Economy-2023.pdfs全球十大互聯(lián)網(wǎng)公司收入按收入排名前25位的全球運(yùn)營(yíng)商FY2010FY2015FY2020元來(lái)源：公司業(yè)績(jī)，GSMAIntelligenceGSMA價(jià)值捕獲價(jià)值捕獲來(lái)源-IEEEACCESS“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的5G商業(yè)模式-調(diào)查”什么?值誰(shuí)？怎么做?（價(jià)值是如何創(chuàng)NorthAmericaEuropeMEA南美洲大洋洲亞洲203020302030203020302030圖$60$50$40$30$20$10$02021年，投資每年都在穩(wěn)步增長(zhǎng)（2017年除外總投資價(jià)值manufacturersdevelopingelect了首次公開(kāi)募股（IPO）或成立了特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）。無(wú)人機(jī)行業(yè)的總投資和風(fēng)險(xiǎn)投資900080007000600050004000300020000與大流行相關(guān)的資源短缺以及利率上升也對(duì)無(wú)模型。這有助于客戶全面了解土地并做出明智的決定，降低潛在錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)人機(jī)技術(shù)為傳統(tǒng)測(cè)繪方法提供過(guò)為無(wú)人機(jī)提供更快的數(shù)據(jù)傳輸速度和低延遲連接來(lái)），今年的第二個(gè)核心教訓(xùn)與監(jiān)管有關(guān)。雖然許多法規(guī)確實(shí)受訪者再次選擇“規(guī)則制定當(dāng)局”作為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的最的頂級(jí)應(yīng)用程序GSMA4端到端價(jià)值鏈利益相關(guān)者類型說(shuō)明連接性（用于多種用途）定位（驗(yàn)證、增強(qiáng)）服務(wù)提供商（利用無(wú)人機(jī)提地面網(wǎng)絡(luò)（公共、專用）無(wú)人機(jī)飛行員providerproviderC2的空中連接作者與飛行裝置之間的交互。這可以是從簡(jiǎn)單的無(wú)線無(wú)人機(jī)的安全和受控操作——超出了運(yùn)營(yíng)商本身的直接利益——受GSMA些風(fēng)險(xiǎn)。即使具有公共移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的能力,如果連接間歇地GSMA電信公司相關(guān)參與者軟件電信公司相關(guān)參與者軟件硬件和組件硬件和組件支持交付無(wú)人機(jī)支持交付無(wú)人機(jī)接無(wú)人機(jī)制造商無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相關(guān)參與者司中相關(guān)參與者司中權(quán)。。（用于開(kāi)發(fā)和|記錄業(yè)務(wù)模型的戰(zhàn)略管理模板用于提供C2-C2業(yè)務(wù)模型畫(huà)布的空中連接適用于無(wú)人機(jī)操作員的C2Coms商業(yè)模式無(wú)人機(jī)操作員:硬件/集成:無(wú)人機(jī)/傳感器中的連接模塊;連接價(jià)格電信公司:-用于無(wú)人機(jī)操作的UTM支持額外的服務(wù)質(zhì)量功能（如員主要活動(dòng)價(jià)值主張支持特定服務(wù)/實(shí)現(xiàn)“有效載荷”描述了UAV與遠(yuǎn)程站之間的數(shù)據(jù)傳輸,化很大,在一些情況下,UAV操作者可以決定在飛行期間開(kāi)設(shè)計(jì)為支持用例的設(shè)備,并且它們可能需要關(guān)于設(shè)備供應(yīng)商為UAV提供反映對(duì)尺寸和重量的限制以及UAV與其正來(lái)自傳感器和攝像機(jī)的數(shù)據(jù)可能會(huì)受到操作員甚至第三oftheoperation.ThesefaGSMA在空中覆蓋、容量和能力、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效率以及使用現(xiàn)用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為無(wú)人機(jī)提供傳輸能力有很強(qiáng)的理由。的商業(yè)理由，即使在傳統(tǒng)的地面移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)范圍之外相關(guān)參與者電信公司相關(guān)參與者電信公司硬件和組件無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件相關(guān)參與者相關(guān)參與者供商供商etc支持救援任務(wù)支持救援任務(wù)接電信公司現(xiàn)有的移動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)為提供有效載荷通信提供根據(jù)使用情況和對(duì)數(shù)據(jù)交換的請(qǐng)求,所需的容量和吞吐的水平,特別是如果涉及4視頻傳輸和/或并另一方面,與處于相同區(qū)域但處于地平面的設(shè)考慮到這些因素,有效載荷通信的提供代表了可以由MNO提供的具有;;最多:除了連接之外，MNO還可以通過(guò)進(jìn)一步的補(bǔ)充服務(wù)來(lái)支持載荷服務(wù)提供聲音覆蓋仍然是相當(dāng)復(fù)雜和具有挑戰(zhàn)當(dāng)局方面發(fā)揮重要作用，他們打算為無(wú)人機(jī)建立未。GSMA有效載荷業(yè)務(wù)模型畫(huà)布的空中連接無(wú)人機(jī)操作員:硬件/集成:無(wú)人機(jī)/傳感器中的連接模塊;連接價(jià)格電信公司:。即時(shí)數(shù)據(jù)傳輸（連接別主要活動(dòng)平均可用性（可用性為99.x以及可以提供的容實(shí)地專家根據(jù)傳輸?shù)膱D像或視頻流直接觀察和orimagingflight)andanalysedafter并相應(yīng)地指定了傳輸。通信鏈路特定設(shè)備通常采無(wú)人機(jī)制造商或設(shè)備上的廣告制造商將定義數(shù)據(jù)傳輸GSMA此外,可以引入特定的網(wǎng)絡(luò)特征來(lái)改善網(wǎng)絡(luò)性能的特于C2-Coms和有效載荷傳輸，GSMA電信公司相關(guān)參與者電信公司相關(guān)參與者硬件和組件無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件相關(guān)參與者相關(guān)參與者etc接性電信公司到特定的用戶組。園區(qū)網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)要求部署初步評(píng)估是否可以在飛行過(guò)程中執(zhí)行具有數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉SMA無(wú)人機(jī)操作員:硬件/集成:無(wú)人機(jī)/傳感器中的連接模塊;連接價(jià)格電信公司:。商性主要活動(dòng)管制的空域中，飛行員傾向于使用VFR（視覺(jué)飛行規(guī)則）來(lái)防止碰USSP（U-Space服務(wù)提供FromatechnicalimplementessentialtoadoptionoftGSMA圖硬件和組件無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件序ATMMNO數(shù)據(jù)提供商對(duì)無(wú)人機(jī)的低影響（僅限)主要活動(dòng)BVLOS無(wú)人機(jī)CTR區(qū)域的VLOS無(wú)人機(jī)增值服務(wù)準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)定位信息對(duì)于無(wú)人機(jī)在沒(méi)有地面操作員直號(hào)干擾、衛(wèi)星路徑和定時(shí)誤差以及計(jì)算和舍入誤差而受廣域增強(qiáng)服務(wù)（WAAS）的形式已經(jīng)為機(jī)載車輛提供basedGPSpositionaugmeGSMA無(wú)人機(jī)制造商ANSP云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件提供商軟件無(wú)人機(jī)制造商ANSP云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件提供商軟件無(wú)人機(jī)硬件和組件供應(yīng)無(wú)人機(jī)硬件和組件供應(yīng)商（利用無(wú)人機(jī)提供服務(wù))理（ATM）服務(wù)提供商GSMA無(wú)人機(jī)操作員:電信公司:主要活動(dòng)基于無(wú)人機(jī)和基于邊緣的機(jī)載計(jì)算機(jī)視覺(jué)基于無(wú)人機(jī)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)解決方案為多個(gè)業(yè)務(wù)部門估電線以及在工業(yè)環(huán)境中發(fā)現(xiàn)泄漏或耀斑的一切。。端到端計(jì)算機(jī)視覺(jué)解決方案通常與專為AI。GSMA配Video/成像服務(wù)配Video/成像服務(wù)圖基于無(wú)人機(jī)和邊緣的機(jī)載計(jì)算機(jī)視覺(jué)價(jià)值鏈主要/連接主要/連接次要/外部圖基于無(wú)人機(jī)和基于邊緣的機(jī)載計(jì)算機(jī)視覺(jué)利益相關(guān)者分析利益相關(guān)者基于無(wú)人機(jī)/基于邊緣的機(jī)載計(jì)算機(jī)視覺(jué)用于從物聯(lián)網(wǎng)端點(diǎn)/聚合點(diǎn)傳輸視頻和圖像流量的連接提供商，應(yīng)用程序（在邊緣和云中）?；跓o(wú)人機(jī)和邊緣的機(jī)載計(jì)算機(jī)視覺(jué)價(jià)值鏈 硬件和組件硬件和組件無(wú)人機(jī)制造商無(wú)人機(jī)制造商發(fā)定云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)N/A軟件軟件基于無(wú)人機(jī)和邊緣的機(jī)載計(jì)算機(jī)視覺(jué)業(yè)務(wù)模型畫(huà)布主要活動(dòng)無(wú)人機(jī)操作員無(wú)人機(jī)操作員GSMA無(wú)人機(jī)硬件和組件供應(yīng)商無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供商軟件提供商（利用無(wú)人機(jī)提供服務(wù))地理地圖提供商 數(shù)據(jù)提數(shù)據(jù)提供商交通信息天氣信息覆蓋范圍7etc無(wú)人機(jī)飛行7價(jià)值主張價(jià)值主張主要活動(dòng)務(wù)。。主要/連接主要/連接檢查/監(jiān)控服務(wù)提供商和軟次要/外部利益相關(guān)者硬件和組件無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。軟件統(tǒng)交通管理（UTM件偏遠(yuǎn)地區(qū)的衛(wèi)星連通性。數(shù)據(jù)提供商GSMA將自己定位為具有嚴(yán)格可靠性要求的無(wú)人機(jī)/機(jī)器人和道路車有效載荷制造商（攝商隊(duì)主要活動(dòng)車輛（地面或空中）GSMA題題超本地化天氣服務(wù)價(jià)值主張ANSP（空中導(dǎo)航服務(wù)提供商）地方/州/省政府（交通部門）主要/連接主要/連接次要/外部超本地化天氣服務(wù)利益相關(guān)者分析利益相關(guān)者無(wú)人機(jī)應(yīng)用的超本地化天氣服務(wù)雄心勃勃的MNO也可以成為超本地化天氣服務(wù)的SDSP（補(bǔ)充數(shù)據(jù)服務(wù)提供商）。超本地化天氣服務(wù)價(jià)值鏈硬件和組件無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件（公共、私人）)GSMA超本地化天氣服務(wù)業(yè)務(wù)模型畫(huà)布隊(duì)主要活動(dòng)5準(zhǔn)則規(guī)定了GRP（地面風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程以評(píng)估人們被無(wú)人機(jī)擊中的風(fēng)險(xiǎn)（在無(wú)人機(jī)失控的情況下）.每天與位置相關(guān)的數(shù)據(jù)點(diǎn)，具體取決于其用戶的活躍矩陣（ODM）分析城市不同部分之間的人口流動(dòng)，該矩陣可以顯示生成人員密度數(shù)據(jù)的另一種方法是利用可用的網(wǎng)絡(luò)具體操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(http://jarus-rpas.org/sites/GSMA適用于適用于硬件和組件無(wú)人機(jī)特定組件（推進(jìn)器、電通信模塊（3GPP兼容LTE/CAA(SORA)ANSPUSSP軟件制造商軟件據(jù)度信息（ANSP/USSP)GSMAAPI堆棧，基于MNOAPI價(jià)格建模（例如基于訂閱或基于消費(fèi)無(wú)人機(jī)操作員主要活動(dòng)測(cè)報(bào)在UAV和遠(yuǎn)程站之間的“無(wú)相關(guān)延遲”數(shù)據(jù)傳輸,遠(yuǎn)程站可以是UAS數(shù)據(jù)，這些公司專門從事空中RF建模和與ANSPGSMA主要/連接主要/連接次要/外部利益相關(guān)者無(wú)人機(jī)制造商硬件和組件云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件無(wú)人務(wù)（包括數(shù)字SORA數(shù)據(jù)提供商、GSMAC2CSPSP（如果不是韓價(jià)值主張主要活動(dòng)ATM/UTM/SDSP隨著無(wú)人機(jī)成為較低空域（3,000英尺以下）的要空中交通信息數(shù)據(jù)以確保在該空域中進(jìn)行安全的有現(xiàn)有的空中交通控制系統(tǒng)通常在大型機(jī)場(chǎng)和3,000這些系統(tǒng)使用的信息是昂貴的,并且對(duì)于無(wú)人機(jī)將無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將需要在較低的空域以合理的價(jià)格水空中交通信息數(shù)據(jù)可以由電信運(yùn)營(yíng)商提供，理的成本，通過(guò)重復(fù)使用現(xiàn)有的鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施。多個(gè)實(shí)體可的數(shù)據(jù)感興趣，甚至可以通過(guò)推動(dòng)民航局根據(jù)已證明的分離息目的，批準(zhǔn)使用交付的數(shù)據(jù)來(lái)發(fā)揮業(yè)務(wù)發(fā)展作用。如今，無(wú)人機(jī)操作員和飛行員以及具有特定安全和安保這樣做是為了在使用這些數(shù)據(jù)實(shí)施其服務(wù)和運(yùn)營(yíng)流程時(shí)戶。在區(qū)域一級(jí)證明此類數(shù)據(jù)的質(zhì)量（例如，通過(guò)根據(jù)FOCGSMA用于導(dǎo)出具體空中交通信息數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)和處理軟硬件和組件無(wú)人機(jī)制造商N(yùn)/A云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件數(shù)據(jù)提供商GSMA無(wú)人機(jī)的空中交通管理的接收器供應(yīng)商（應(yīng)答伴商主要活動(dòng)駛飛行器（焦點(diǎn)較低）無(wú)人機(jī)駕駛在野外攜帶大量無(wú)人機(jī)飛行員（而在無(wú)人機(jī)中很少無(wú)人機(jī)駕駛在野外攜帶大量無(wú)人機(jī)飛行員（而在無(wú)人機(jī)中很少/它們還可以通過(guò)其蜂窩網(wǎng)絡(luò)將感測(cè)到的數(shù)據(jù)傳無(wú)人機(jī)操作主要/連接主要/連接次要/外部利益相關(guān)者硬件和組件器無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與合作空中集成的無(wú)人機(jī)的軟件戶端（如適用）和首選數(shù)據(jù)提供商視的操作已接收數(shù)據(jù)（用于數(shù)GSMA基于任務(wù)的（ATM和UTM/SDSP解決方案即服務(wù)）主要活動(dòng)的多維通信支持系統(tǒng)來(lái)提供按需覆蓋。機(jī)載通信基GSMA云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供商無(wú)人機(jī)硬件和組件供應(yīng)商無(wú)人機(jī)制造商軟件提供商（利用無(wú)人機(jī)提供服務(wù))理（ATM）服務(wù)提供商TSM提供程序數(shù)據(jù)提供商etcGSMA系主要活動(dòng)著陸設(shè)施（無(wú)人機(jī)站）。GSMA云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供商無(wú)人機(jī)硬件和組件供應(yīng)商塔式公司MNO（4G無(wú)人機(jī)制造商軟件提供商（利用無(wú)人機(jī)提供服務(wù))務(wù)提供商(驗(yàn)證、理（ATM）服務(wù)提供商GSMA服務(wù)使用費(fèi)（與交付本身的成本分開(kāi)這可能是按需付費(fèi)最后,市政府可以向參與無(wú)人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)的人。主要活動(dòng)法律要求各行各業(yè)的企業(yè)定期對(duì)其基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行高質(zhì)量檢查并監(jiān)控關(guān)實(shí)例是發(fā)電站、電力變電站、石油和天然氣管道、電網(wǎng)、鐵路,其中與使用載人飛行器或沿著這些基礎(chǔ)設(shè)施駕駛相比,控做出貢獻(xiàn)。它們可以通過(guò)連接、邊緣計(jì)算和補(bǔ)充GSMA地方/地區(qū)/州/省/國(guó)家政府（交通運(yùn)輸部）基于空中的檢查和監(jiān)控專家可以利用無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商的飛GSMA主要/連接主要/連接次要/外部圖利益相關(guān)者控硬件和組件無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件用于自主的BVLOSOps:鑰匙R(shí)esources隊(duì)價(jià)值主張ODM（攝像頭、主要活動(dòng)析任何地方的實(shí)時(shí)無(wú)人機(jī)鏡頭（如果可用并確保無(wú)人機(jī)在GSMA無(wú)人機(jī)硬件和組件供應(yīng)無(wú)人機(jī)硬件和組件供應(yīng)商無(wú)人機(jī)制造商無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供商軟件提供商（利用無(wú)人機(jī)提供服務(wù))理（ATM）服務(wù)提供商TSM提供商衛(wèi)星提供商數(shù)據(jù)提供商etc無(wú)人機(jī)飛行7GSMA和數(shù)據(jù)處理服務(wù)。為政府和企業(yè)客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)價(jià)值主張價(jià)值主張主要活動(dòng)務(wù)提供商（SDSP以豐富基本的UTM服務(wù)并增強(qiáng)ANSP管理和無(wú)人飛行器交通管理（UTM）不僅僅是一種GSMA無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)管理無(wú)人機(jī)駕駛在野外攜帶大量無(wú)人機(jī)飛行員（而在無(wú)人機(jī)中很少無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)管理無(wú)人機(jī)駕駛在野外攜帶大量無(wú)人機(jī)飛行員（而在無(wú)人機(jī)中很少圖U-Space-服務(wù)提供商/UTM高效的國(guó)家/地區(qū)整體空域管理（適用于載人無(wú)人機(jī)駕駛高效的國(guó)家/地區(qū)整體空域管理（適用于載人無(wú)人機(jī)駕駛客戶部分:ANSP主要/連接主要/連接次要/外部利益相關(guān)者硬件和組件機(jī)載無(wú)人機(jī)IoT傳感器（多ANSP無(wú)人機(jī)制造商云、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)儲(chǔ)BVLOSOps軟件客戶端（其中appli-cable器示應(yīng)用程序服務(wù)器（如果適用)數(shù)據(jù)提供商GSMA該用例的一些潛在商業(yè)模式包括直接銷售給價(jià)值主張師主要活動(dòng)I關(guān)鍵學(xué)習(xí)現(xiàn)的。然而，在某些情況下，對(duì)于經(jīng)濟(jì)上可業(yè)模式還不完全清楚，部分原因是監(jiān)管環(huán)境他利益相關(guān)者主要是初創(chuàng)企業(yè)。還應(yīng)該考慮industrytoencourage議的例子包括:航空和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)域/系統(tǒng)之間的互操作接口。該小組已經(jīng)https://docdb.cept.org/download/4241https://www.gsma.GSMA圖用例采用區(qū)域圖歐洲歐洲北美REGIONS亞洲北美歐洲圖圖用例采用響應(yīng)表北美歐洲-亞太地區(qū)TELUSVERIZON德意志電信KPNTELIACMCCTELSTRA為覺(jué)本文檔中描述的用例都不會(huì)在短期內(nèi)在全球范圍內(nèi)GSMAGSMA無(wú)人機(jī)服務(wù)收入機(jī)會(huì)情報(bào)調(diào)查結(jié)果石油和天然氣（石油鉆機(jī)物流：最后一英里貨物運(yùn)輸（雜貨智慧城市與公共部門（公共安全道電信（連接提供、網(wǎng)絡(luò)檢查）農(nóng)業(yè)（土地測(cè)繪、精確噴建筑和采礦（工人援助，礦物娛樂(lè)（現(xiàn)場(chǎng)事件廣播，照片拍)保護(hù)和土地管理（野生動(dòng)物跟蹤，測(cè) 技術(shù)成熟度/可用性（無(wú)人機(jī)技術(shù)成熟度/可用性（無(wú)人機(jī)技術(shù)成熟度/可用性（數(shù)據(jù)和shouldnotbetakenasguidelinesatthisstage.而社會(huì)經(jīng)濟(jì)和地緣政治因素可能會(huì)影響UAS服務(wù)的商業(yè)化（例如。GSMAI后續(xù)步驟GSMAAppendixUTM/無(wú)人機(jī)FIMSUTM/無(wú)人機(jī)FIMS數(shù)字知名度BVLOSpolicyBVLOS11321132333233323213233132321312UnitedStatesofAmerica21121:。Avioix成立的使命是為無(wú)人駕駛航空業(yè)帶來(lái)安全解決方案，以幫助將無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)（UAS）集成到國(guó)家空域系統(tǒng)（NAS），通用航空飛機(jī)所有者,飛行員,UAS制造商,UAS運(yùn)營(yíng)商,大型UAS網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商,UAM/AAM,空中交通管理,監(jiān)管機(jī)構(gòu),遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)商可以提供哪些服務(wù)對(duì)您有益？GSMA多特蒙德消防局（FDDO）是德國(guó)十大專業(yè)消防部門之一。像許多其他消防部門一樣，它已經(jīng)使用無(wú)人機(jī)（無(wú)人機(jī)）作為常規(guī)的偵察手段。通過(guò)IFR（消防和救援技術(shù)研究所FwDO多年來(lái)一直參與國(guó)家和國(guó)際研究項(xiàng)目，為消防部門和其之間的網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造一種催化劑，加速救援機(jī)器人技術(shù)向應(yīng)用的轉(zhuǎn)移，行業(yè)無(wú)人機(jī)的使用已經(jīng)是消防部門的普遍做法，并且通常是緊急調(diào)度協(xié)議的一部分。無(wú)人機(jī)將有用的數(shù)據(jù)（通常是攝像機(jī)圖像）傳輸?shù)绞鹿手笓]部,在那里根據(jù)這些信息做出戰(zhàn)術(shù)決策。根據(jù)所攜帶的傳感器的類型和數(shù)量，必須傳輸非常大量的數(shù)據(jù)。將無(wú)人機(jī)納入態(tài)勢(shì)感知的能力已被證明對(duì)消防部門非常有價(jià)值。到目前為止，無(wú)人機(jī)通常由經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)的人員在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)射，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求進(jìn)行部署。在控制方面朝著日益自動(dòng)化的進(jìn)程或強(qiáng)大的特派團(tuán)指揮支持系統(tǒng)的方向進(jìn)行。但是，民用應(yīng)急響應(yīng)操作代表了高度動(dòng)態(tài)的情況，在自治系統(tǒng)無(wú)人機(jī)在警報(bào)后自主飛行到事件現(xiàn)場(chǎng)并將圖像使指揮官能夠計(jì)劃初步措施并在到達(dá)后立即實(shí)施。為。在近距離操作的常規(guī)UAV具有它們自己的用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)線電統(tǒng)仍處于實(shí)驗(yàn)階段，在將其集成到消防部門的操作中之前，尚未證明該包括強(qiáng)大的人機(jī)交互界面、直觀的操作概念和支持輔助功能,了有效地部署這樣的系統(tǒng),還需要可靠且強(qiáng)大的通信GSMA運(yùn)營(yíng)商可以提供哪些服務(wù)對(duì)您有益？“普通”民用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是機(jī)器人系統(tǒng)相互之間以及與應(yīng)急部隊(duì)之間移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)的良好且根據(jù)所使用的傳感器技術(shù)，這需要持續(xù)的高數(shù)據(jù)傳輸速率。如果壓縮信息或,這導(dǎo)致數(shù)據(jù)量顯著降低。設(shè)備成本在民事安全中也起著重要作用。鑒于預(yù)算通常很緊張，與預(yù)期收益相比較高的購(gòu)置，維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本是不合理的與其他資產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)，這些資產(chǎn)也必須被收購(gòu)和運(yùn)營(yíng)。必須給出可行的成本效益比，特別是在公共資金有限的情況下，據(jù)此，GSMA通信硬件,例如由UAV和其他機(jī)器人系統(tǒng)攜帶的用于連接到蜂窩網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線電也可以在需要時(shí)部署在100米飛行高度以上。此GSMA::Chooch是一個(gè)水平的計(jì)算機(jī)視覺(jué)平臺(tái)，旨在根據(jù)定制的用例要求訓(xùn)練模型。其獨(dú)特的價(jià)值主張由四個(gè)主要功能驅(qū)動(dòng)：通過(guò)各種技術(shù)（例如合成數(shù)據(jù)生成，視頻注釋和智能注釋功能）快速生成數(shù)據(jù)Chooch為平臺(tái)提供SaaSLicenses，以及自托管的ML輔助標(biāo)簽和模型培訓(xùn)。此外，Chooch維護(hù)并正在發(fā)展運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)offer?價(jià)值鏈價(jià)值鏈description商業(yè)模式商業(yè)模式description運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)offer?作為網(wǎng)絡(luò)功能之外的服務(wù)提供商的能力（在無(wú)人機(jī)的情況下：飛行許可申請(qǐng)，飛行員提供等）平臺(tái)托管解決方案（邊緣、云或本地）GSMATruWeatherSolutionsInTruWeatherSolutionsInTrWeatherSoltios是一家微天氣數(shù)據(jù)和分析公司，專注于低空天氣，這將影響傳感器，微天氣數(shù)據(jù)和預(yù)報(bào)服務(wù)，包括針對(duì)城市地區(qū)的特殊天氣模型，與任務(wù)和飛機(jī)類型相關(guān)的自定義天氣分析以及按需氣象學(xué)家空勤交通管理服務(wù)供應(yīng)商、飛行信息系統(tǒng)提供商、民航局、空域?qū)r(jià)值鏈價(jià)值鏈descriptionTruweather解決方案原材料（美元）生產(chǎn)和制造質(zhì)量控制和整理成品($$$$$)值:加強(qiáng)微天氣數(shù)據(jù)，科學(xué)發(fā)現(xiàn)，傳播和交付，以提高理解，預(yù)測(cè)影響并實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)果商業(yè)模式商業(yè)模式description運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)offer?AirborneRF是一個(gè)分析，數(shù)據(jù)和服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)提供運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)offer?價(jià)值鏈價(jià)值鏈description商業(yè)模式商業(yè)模式description運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)運(yùn)營(yíng)商可以為您提供哪些服務(wù)offer?