車速調(diào)查報告

《交通工程總論》實驗報告課程名稱：交通工程總論實驗項目名稱：車速調(diào)查學生姓名：專業(yè)：班級：同組學生姓名：指導教師：實驗地點：實驗日期：一、實驗目的和要求車流或車輛速度作為交通工程重要的基本參數(shù)，其數(shù)值大小與道路通行能力、服務水平、交通管理，以及交通控制、規(guī)劃設計、設施功能和使用質(zhì)量均有密切關(guān)系。從交通運行觀點出發(fā)，車速又可分為地點車速和區(qū)間車速。車速的調(diào)查目的一般為：對某處周期性速度調(diào)查，掌握速度分布狀態(tài)機速度變化特性，為規(guī)劃設計指標與服務水平提供依據(jù)。（2）為交通管理與控制提供速度依據(jù)，主要用于以下方面：決定最高最低限速值；判斷在曲線范圍限制速度的必要性；為合理設置標志提供速度數(shù)據(jù)；決定禁止超車的區(qū)段用于判斷對學校、公園附近的道路上行人實行保護措施的必要性以及設施設置的合理性。（3）通過事前、事后調(diào)查判斷交通管理和工程設施效果。（4）為事故分析提供速度數(shù)據(jù)。（5）用于決定道路幾何設計要素：如曲線半徑、縱坡機變速車道長度等。（6）用于其它交通研究：平均速度于通行能力的關(guān)系；速度與交通量的關(guān)系；速度差及方差于交通事故關(guān)系的分析研究。當對區(qū)間速度作為實態(tài)調(diào)查時，粗上訴目的外，還常用于交通路網(wǎng)分配和分析經(jīng)濟效益等方面。二、實驗內(nèi)容和原理調(diào)查地點與時間的選擇調(diào)查地點與調(diào)查時間均應根據(jù)調(diào)查目的進行選擇。調(diào)查地點的選擇一般應考慮以下幾方面：一般速度調(diào)查適應選擇視野條件好的道路直線段，并選擇在無特殊交通標志，無交通信號、無交通站臺和不受道路交叉的影響的道路區(qū)間部分。當為確定信號控制而調(diào)查車速時調(diào)查地點應選擇在控制對象范圍內(nèi)，并選擇不受其它信號影響的地點。當為判斷交通措施效果而進行事前、事后調(diào)查時，事前事后應選擇同一位置。對事故多發(fā)地點調(diào)查時，應調(diào)查進入該區(qū)時的速度，調(diào)查地點應不受其它因素的影響。另外，為使調(diào)查結(jié)果不受調(diào)查本身的影響，在選擇調(diào)查地點是，還應注意測量儀器及觀測人員應不吸引駕駛?cè)藛T的注意，并且不引起慣縱的圍觀。調(diào)查抽樣于樣本量的確定道路上車輛數(shù)量大，不能去不觀測，時應抽取樣本進行觀測據(jù)以推算車流總體車速。此時為保證退宿那精度，應確定最小樣本；n——最小樣本量；K——置信水平系數(shù)；——估計樣本標準偏差；E——觀測的車速允許誤差三、儀器名稱及主要規(guī)格（包括量程、分度值、精度等）鉛筆表格秒表量程精度0.01s卷尺量程：30m精度1mm四、實驗步驟1.調(diào)查地點與調(diào)查時間均應根據(jù)調(diào)查目的進行選擇?？紤]上訴所提到的因素，我們選擇在學校南門外的建設東路進行速度的測量。2.調(diào)查抽樣于樣本量的確定本次測量我們每組四人，測量了四十是數(shù)據(jù)。如下表。3.人工測定法（1）調(diào)查前：確定調(diào)查時間（11月26日14：30）調(diào)查地點（建大南門外建設東路）設計調(diào)查表格準備設備。（2）調(diào)查：每4人一組用卷尺量取20米的路段共測30個數(shù)據(jù)，路段兩端各2人，1人計時1人填表計時的2人將秒表調(diào)對一致。車輛通過終點斷面時計時根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析并討論調(diào)查地點存在的交通問題及人工測量法的不足。日期：2009年11月26日時間：14：30-15：30地點：建設東路天氣：陰測定區(qū)間長：20m起始時間到達時間時間間隔（s）速度(Km/h)3.186.823.6419.830.6533.723.0723.48.2711.943.6719.428.8331.302.4729.22.545.603.0623.417.2320.533.3022.035.8238.762.9424.553.5157.413.9018.449.1352.323.1922.738.7641.783.0223.8五、實驗結(jié)果及分析計算平均速度及方差并計算個人所測樣本的時間平均車速于區(qū)間車速計算車頭時局，車頭間距及交通密度。根據(jù)下表求得平均車速=均方差=時間平均車速區(qū)間平均車速=已知繪制速度頻率分布圖，頻率分布表，累積頻率分布曲線及對應調(diào)查地點5％，50％，80％位車速。頻率分布表速度范圍（Km/h）大于小于中位速度（Km/h）觀測次數(shù)觀測頻率（％）累積頻率（％）17.520.5193303020.523.5224407023.526.5252209026.529.528110100速度頻率分布圖與累積速度分布曲線六、討論根據(jù)自身體驗闡述人工法測量地點車速的優(yōu)勢與不足。人工測量地點測繪色的優(yōu)點：簡單易行，只需測量一定距離后，量出車輛時間差，便可計算出速度，快速有效。數(shù)據(jù)處理簡單。人工測量地點車速的不足：所測路段車輛密集，起終點計時人往往計成不同車輛通過點時間，造成時間與數(shù)據(jù)的浪費，效率降低。采用車牌對照法時，看不清車牌號，起終點時間無法對應一致，需要重新測量。起終點測量時間時，個人反映時間不同，難免造成誤差。七、結(jié)論交通特性描述（違章，車流狀態(tài)等），找出調(diào)查地點存在的交通問題及你的解決建議。存在