工程機械構造智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學院

工程機械構造智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學院山東交通學院

第一章測試

發(fā)動機按進氣方式分，可分為（）。

A:自然吸氣式B:增壓式C:活塞往復式D:三角轉子式

答案:自然吸氣式;增壓式

發(fā)動機按燃料著火方式不同可以分為（）。

A:A點燃式B:自然吸氣式C:壓燃式D:增壓式

答案:自然吸氣式;增壓式

發(fā)動機按氣缸的排列不同可以分為（）。

A:V型B:對置臥式C:直列立式D:增壓式

答案:V型;對置臥式;直列立式

發(fā)動機按工作循環(huán)可以分為（）。

A:八行程B:六行程C:四行程D:二行程

答案:四行程;二行程

發(fā)動機按冷卻方式可以分為（）。

A:水冷式B:風冷式C:氣冷式D:電冷式

答案:水冷式;風冷式

燃燒室容積與汽缸總容積之比為壓縮比。

A:對B:錯

答案:錯

單個活塞運動一個行程汽缸內的體積變化量。又稱汽缸排量。

A:錯B:對

答案:對

所有汽缸工作容積的總和，又稱內燃機排量。

A:錯B:對

答案:對

.通常講，汽油機壓縮比大于柴油機壓縮比。

A:對B:錯

答案:錯

排氣沖程，進氣門和排氣門都打開。

A:錯B:對

答案:錯

第二章測試

曲柄連桿機構受的力主要有哪些

A:工作阻力B:氣體壓力C:摩擦力D:慣性力

答案:工作阻力;氣體壓力;摩擦力;慣性力

活塞在汽缸內從上止點向下止點運動時速度由零開始作加速運動，至接近中部時速度最大，這一段慣性力向（）。

A:左B:右C:下D:上

答案:上

在曲軸旋轉一周中，其離心慣性力的水平分力的作用方向改變（）次。

A:三B:二C:四D:一

答案:一

整體式結構是將汽缸體與上曲軸箱鑄成一體，仍統(tǒng)稱為汽缸體，通常用于()式柴油機。

A:氣冷式B:風冷式C:電冷式D:水冷式

答案:水冷式

分體式結構是將汽缸體與曲軸箱分開鑄造再用螺栓連接起來。多用于()式柴油機。

A:風冷式B:水冷式C:電冷式D:氣冷式

答案:風冷式

曲軸旋轉時離心力的合力為零，即曲軸的的質心位于旋轉軸線上，為動平衡

A:錯B:對

答案:錯

曲軸旋轉時離心力的合力與合力矩均為零，為靜平衡

A:錯B:對

答案:錯

曲軸上每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸，曲軸上的主軸頸數比連桿軸頸數多一個，為全支撐曲軸。

A:對B:錯

答案:對

飛輪的作用為儲存作功沖程的能量，用以在其他沖程中克服阻力完成柴油機的工作循環(huán)，使曲軸的旋轉角速度和輸出轉距盡可能均勻，并改善柴油機克服短暫超負荷的能力。同時將柴油機的動力傳給離合器。

A:錯B:對

答案:對

連桿大頭上的軸瓦與座孔為間隙配合。

A:對B:錯

答案:錯

第三章測試

發(fā)動機對配氣機構的要求為（）。

A:密封可靠B:排氣徹底C:相位準確D:進氣充分

答案:密封可靠;排氣徹底;相位準確;進氣充分

氣門式配氣機構，（）氣門應用最為廣泛。

A:下置式B:側置式C:其余選項都不對D:頂置式

答案:頂置式

正時齒輪、凸輪軸、氣門挺柱和推桿等屬于（）

A:氣門B:氣門傳動組C:其余選項都不對D:氣門組

答案:氣門傳動組

氣門鎖片、氣門彈簧座、氣門、氣門彈簧和氣門導管等屬于（）

A:氣門B:其余選項都對C:氣門傳動組D:氣門組

答案:氣門組

凸輪軸下置方，曲軸與凸輪直接采用（）傳動

A:鏈B:齒形帶C:齒輪

答案:齒輪

調整氣門間隙時，應注意氣門的“早開晚關”。

A:錯B:對

答案:對

用曲軸轉角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間稱為配氣相位。

A:對B:錯

答案:對

配氣相位不會影響發(fā)動機的動力性、功率。

A:錯B:對

答案:錯

配氣相位對發(fā)動機工作的要求為延長進、排氣時間。

A:對B:錯

答案:對

發(fā)動機實際工作過程中，進氣門和排氣門不會同時打開。

A:對B:錯

答案:錯

第四章測試

燃料供給系包括（）

A:廢氣排出裝置B:空氣供給裝置C:燃油供給裝置D:混合氣形成裝置

答案:廢氣排出裝置;空氣供給裝置;燃油供給裝置;混合氣形成裝置

輸油泵將油箱里的柴油吸出，并以一定的壓力輸送到噴油泵，為（）

A:低壓油泵B:中壓油泵C:其余選項都對D:高壓油泵

答案:低壓油泵

噴油泵是（）

A:低壓油泵B:高壓油泵C:中壓油泵D:其余選項都可以

答案:高壓油泵

將柴油以一定的霧化質量高壓噴入汽缸的是（）

A:噴油器B:輸油泵C:噴油泵D:濾清器

答案:噴油器

連接油箱與輸油泵、噴油泵的為（）

A:回油管B:溢油管C:輸油管

答案:輸油管

調速器的作用是根據柴油機負荷變化而自動調節(jié)供油量，協(xié)助駕駛員穩(wěn)定柴油機轉速，限制怠速和防止超速。

A:錯B:對

答案:對

雙速式調速器能穩(wěn)定怠速和防止超速，中間轉速不需要人工控制。

A:對B:錯

答案:錯

調速器調速過程是復位，重新達到原來的平衡狀態(tài)。

A:錯B:對

答案:錯

調速器的調速彈簧只有一個剛度和預緊力，就只能控制一個轉速，這樣的調速器就是單速式調速器。

A:錯B:對

答案:對

全速調速器調速彈簧的預緊力可以由駕駛員任意選定，能控制任意轉速。

A:錯B:對

答案:對

第五章測試

機油泵將潤滑油以一定的壓力輸送到這些摩擦表面進行潤滑為壓力潤滑。

A:對B:錯

答案:對

利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧落到這些摩擦表面進行潤滑，為定期潤滑。

A:對B:錯

答案:錯

機油的粘度是評價機油品質的主要指標，通常用運動粘度表示。

A:對B:錯

答案:對

柴油機曲軸箱不需要通風.

A:對B:錯

答案:錯

柴油機和汽油機的潤滑油可以互換使用。

A:錯B:對

答案:錯

第六章測試

工程機械用發(fā)動機多應用強制循環(huán)式水冷卻系。

A:錯B:對

答案:對

采用風冷卻方式的內燃機冷卻系統(tǒng)和水冷卻系統(tǒng)的組成完全基本一樣。

A:對B:錯

答案:錯

水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻水應在95～100℃。

A:對B:錯

答案:錯

風冷發(fā)動機熱量直接由缸體和缸蓋上的散熱片傳給空氣。

A:錯B:對

答案:對

發(fā)動機的節(jié)溫器是根據冷卻水的溫度改變水在冷卻系中的循環(huán)路徑，調節(jié)冷卻強度從而使發(fā)動機保持在最佳溫度范圍內工作。

A:對B:錯

答案:對

第七章測試

發(fā)動機由靜止狀態(tài)進入運轉狀態(tài)，必須借助外力使曲軸以一定的轉速連續(xù)運轉，使發(fā)動機轉入正常的工作循環(huán)。

A:錯B:對

答案:對

車用汽油機要求起動轉速為50～70r／min。

A:錯B:對

答案:對

柴油機統(tǒng)一式燃燒室約為150～250r／min。

A:錯B:對

答案:錯

分隔式燃燒室約為100～150r／min。

A:對B:錯

答案:錯

電力起動機主要由直流串激式電動機、傳動機構和控制裝置三大部分組成。

A:對B:錯

答案:對

第八章測試

工程機械可以通過發(fā)動機直接驅動車輪。

A:對B:錯

答案:錯

工程機械傳動系中必須設置主離合器。

A:錯B:對

答案:錯

工程機械傳動系的主要作用是減速增扭。

A:錯B:對

答案:對

輪式機械驅動橋由以下部件組成

A:其余選項都對B:差速器C:主傳動器D:半軸

答案:其余選項都對

履帶式機械驅動橋內也必須設置差速器

A:錯B:對

答案:錯

第九章測試

液力傳動是通過液流動能的變化來傳遞動力。

A:對B:錯

答案:對

柴油機通過輸入軸驅動液力耦合器的渦輪。

A:錯B:對

答案:錯

柴油機驅動泵輪旋轉時，泵輪內外緣的壓差取決于哪些因素

A:泵輪的轉速B:泵輪的半徑C:渦輪的轉速D:渦輪的半徑

答案:泵輪的轉速;泵輪的半徑

液力變矩器在結構上比耦合器多了哪個工作輪

A:導輪B:泵輪C:渦輪D:都不是

答案:導輪

液力耦合器的輸出轉矩大于輸入轉矩

A:錯B:對

答案:錯

液力變矩器能変矩的原因是哪個

A:結構上多了一個固定的導輪B:結構上多了一個導輪C:結構上多了一個渦輪D:結構上多了一個泵輪

答案:結構上多了一個固定的導輪

渦輪轉速越大，變矩器傳遞的轉矩越小

A:對B:錯

答案:對

液力變矩器的輸出轉矩一定大于輸入轉矩

A:對B:錯

答案:錯

單級二相液力變矩器有幾個工作輪

A:4個B:2個C:3個D:1個

答案:3個

123型液力變矩器渦輪旋轉方向與泵輪一致

A:對B:錯

答案:對

第十章測試

主離合器一般位于發(fā)動機之后和哪個傳動部件之前

A:變速器B:主傳動器C:差速器D:驅動橋

答案:變速器

濕式主離合器是在水中工作的

A:對B:錯

答案:錯

經常結合式主離合器如何操縱

A:都不是B:用手操縱C:腳踏操縱D:手腳并用

答案:腳踏操縱

非經常結合式主離合器如何操縱

A:手腳并用B:用手操縱C:腳踏操縱D:都不是

答案:用手操縱

經常結合式主離合器不操縱時處于結合狀態(tài)

A:錯B:對

答案:對

非經常結合式主離合器操縱時處于分離狀態(tài)

A:對B:錯

答案:錯

自由間隙過大時經常結合式主離合器分離不徹底

A:對B:錯

答案:對

履帶式推土機的主離合器采用制動器的原因

A:制動車輪B:制動履帶C:快速換擋D:換擋平順

答案:快速換擋;換擋平順

主離合器的從動部分轉動慣量要大

A:錯B:對

答案:錯

輪式工程機械的主離合器上不要設置小制動器

A:對B:錯

答案:對

第十一章測試

變速器的功用有哪些

A:其他都是B:改變傳動比實現倒擋C:實現空擋

答案:其他都是

工程機械的前進與倒退與變速器無關

A:錯B:對

答案:錯

變速器掛高檔時傳動比較小

A:錯B:對

答案:對

變速器掛低檔時傳動比較小

A:對B:錯

答案:錯

當從動輪大于主動輪時輸出轉速如何變化

A:都不是B:減小C:不變D:增大

答案:減小

行星式變速器可以人力換擋也可以動力換擋

A:錯B:對

答案:錯

變速器直接檔的傳動比為多少

A:1B:大于1C:不確定D:小于1

答案:1

簡單行星排具有幾個自由度

A:3B:2C:4D:1

答案:2

簡單行星排如何實現倒擋

A:都不固定B:固定太陽輪C:固定行星輪D:固定齒圈

答案:固定行星輪

ZL50裝載機的變速器有幾個行星排組成

A:4B:2C:1D:3

答案:2

第十二章測試

工程機械和汽車的傳動系都裝有萬向傳動裝置

A:錯B:對

答案:對

驅動橋內兩半軸用萬向節(jié)連接

A:錯B:對

答案:錯

剛性萬向節(jié)都是等角速傳動的

A:錯B:對

答案:錯

普通十字軸萬向節(jié)當主動叉在垂直位置且十字軸平面與主動軸垂直時，從動軸的轉速要比主動軸轉速

A:不確定B:小C:相等D:大

答案:大

普通十字軸萬向節(jié)當主動叉在水平位置且十字軸平面與從動軸垂直時，從動軸的轉速要比主動軸轉速

A:相等B:小C:大D:不確定

答案:小

雙聯式萬向節(jié)是等角速傳動的

A:錯B:對

答案:錯

球叉式萬向節(jié)是等角速萬向節(jié)

A:錯B:對

答案:對

傳動軸的長度是固定的

A:錯B:對

答案:錯

傳動軸是實心軸嗎

A:是B:不是C:不確定D:可能是

答案:不是

球叉式萬向節(jié)的傳動點在兩軸夾角的平分面上

A:對B:錯

答案:對

第十三章測試

驅動橋是傳動系的最后一個零件

A:錯B:對

答案:錯

驅動橋的功用有哪些

A:減速增扭B:改變動力方向C:承重和傳力D:解決差速

答案:減速增扭;改變動力方向;承重和傳力;解決差速

輪式驅動橋和履帶式驅動橋結構完全相同

A:對B:錯

答案:錯

輪式驅動橋的半軸是實心軸嗎

A:不是B:是C:不確定D:都有可能

答案:是

全浮式半軸只承受轉矩而不受彎矩作用

A:對B:錯

答案:對

3/4浮式半軸承受彎矩作用嗎

A:不承受B:承受C:不確定D:都有可能

答案:承受

主傳動器調整時一般先調整什么內容

A:錐軸承預緊度B:齒側減隙C:錐齒輪嚙合印痕D:沒有順序要求

答案:錐軸承預緊度

轉向驅動橋的半軸又分成幾段

A:1B:4C:2D:3

答案:2

全輪驅動的工程機械上必有一車橋為轉向驅動橋

A:對B:錯

答案:錯

差速器只有在機械轉向時才起作用

A:錯B:對

答案:錯

第十四章測試

工程機械的轉向系只有轉向時起作用

A:對B:錯

答案:錯

輪式機械轉向時兩側轉向輪偏轉角度的關系

A:外輪偏轉角大B:不確定C:內輪偏轉角大D:兩偏轉角相等

答案:內輪偏轉角大

輪式機械只能偏轉車輪轉向

A:錯B:對

答案:錯

輪式機械的轉向方式有哪些

A:鉸接式車架B:偏轉前輪C:偏轉前后輪D:偏轉后輪

答案:鉸接式車架;偏轉前輪;偏轉前后輪;偏轉后輪

下列哪個轉向器的結構是由兩對傳動副組成

A:都不是B:蝸桿曲柄指銷式C:球面蝸桿滾輪式D:循環(huán)球式

答案:循環(huán)球式

機械轉向系中轉向橫拉桿長度是固定的

A:錯B:對

答案:錯

當液壓助力轉向系統(tǒng)失效時，可通過機械的方式進行轉向

A:對B:錯

答案:對

全液壓轉向系統(tǒng)當轉向油泵失效時，機械不能實現轉向

A:錯B:對

答案:錯

全液壓轉向系統(tǒng)中起反饋作用的是哪個部件

A:轉向閥套B:轉向閥體C:轉向閥芯D:計量馬達

答案:計量馬達

機械轉向器的可逆性越大越好

A:錯B:對

答案:錯

第十五章測試

制動踏板力越大，地面制動力越大

A:對B:錯

答案:錯

工程機械底盤上應具有幾套制動裝置

A:3B:2C:1D:4

答案:2

腳制動器安裝在機械的哪個部件上

A:變速器B:車輪C:主傳動器D:主離合器

答案:車輪

手制動器安裝在機械的哪個部件上

A:主離合器B:主傳動器C:變速器D:車輪

答案:變速器

制動踏板自由行程越大越好

A:對B:錯

答案:錯

工程機械都可以使用發(fā)動機排氣輔助制動

A:對B:錯

答案:錯

制動效能最穩(wěn)定的是哪一種制動器

A:蹄式B:盤式C:帶式D:都一樣

答案:盤式

單缸雙活塞蹄式制動器左右兩蹄的制動力矩不同

A:對B:錯

答案:對

凸輪促動的蹄式制動器屬于平衡式的

A:對B:錯

答案:對

雙缸雙活塞式蹄式制動器前進和倒車制動效能比較哪個更大

A:不確定B:倒車時制動效能大C:一樣大D:前進時制動效能大

答案:一樣大

第十六章測試

輪式行走系統(tǒng)的車橋連接哪些部件

A:轉向節(jié)B:車輪C:車架D:懸架

答案:車輪;懸架

輪式行走系統(tǒng)的懸架連接哪些部件

A:轉向節(jié)B:車輪C:車架D:車橋

答案:車架;車橋

輪式行走系統(tǒng)的車橋有哪些類型

A:支撐橋B:轉向橋C:驅動橋D:轉向驅動橋

答案:支撐橋;轉向橋;驅動橋;轉向驅動橋

輪式行走系統(tǒng)的轉向橋上無驅動機構

A:對B:錯

答案:對

主銷后傾角越大越好

A:錯B:對

答案:錯

履帶式行駛系中不設置懸架機構

A:對B:錯

答案:錯

履帶是需要張緊的

A:對B:錯

答案:對

行駛速度較低的履帶式機械可以不裝彈性懸架

A:錯B:對

答案:對

履帶式機械牽引附著性好，適合于高速行駛

A:對B:錯

答案:錯

履帶式行走裝置不包括下列哪個部件

A:履帶B:車架C:懸架D:驅動輪

答案:車架;懸架

第十七章測試

實驗室內對個人眼睛的傷害有些是無法防護的。

A:對B:錯

答案:錯

實驗室是個噪聲很大的場所，短時的高噪聲不會造成聽力喪失，只有持續(xù)的高噪聲才能對聽力造成傷害。

A:對B:錯

答案:錯

聽力保護裝備有耳罩和耳塞，噪聲極高時可同時佩戴。

A:錯B:對

答案:對

在實驗室做實驗時，只要戴上防護手套就可以對手進行防護。

A:對B:錯

答案:錯

在實驗室中要穿勞保鞋，可以保護腳面不被落下的重物砸傷。

A:錯B:對

答案:對

在實驗室中要穿合體的工作服，也可以戴領帶，但是一定要把它塞到襯衫里。

A:對B:錯

答案:對

實驗室里可以抽煙，但不能在燃油、機油存儲地或可燃的零件清洗劑附近，不要使用明火。

A:對B:錯

答案:錯

電路中發(fā)生短路或意外火災，在進行滅火前應首先關掉電源。

A:對B:錯

答案:對

拔下電源插頭時，不要拉電線，而應當拉插頭本身。

A:錯B:對

答案:對

手動工具很安全的，使用不會導致事故。

A:錯B:對

答案:錯

第十八章測試

在傳遞工具時，可以將工具扔給就近的同學。

A:對B:錯

答案:錯

動力工具的電器系統(tǒng)需要使用三相插座，地線要保證安全接地。

A:對B:錯

答案:對

使用壓縮空氣時，不要將壓縮空氣對著自己或別人，可以對著地面或設備、車輛亂吹。

A:錯B:對

答案:錯

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