某快遞速運(yùn)中國民營快遞業(yè)的發(fā)展

營運(yùn)中心營銷處2022年10月26日中國民營快遞業(yè)的發(fā)展目錄1.

民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀2.

制約民營快遞快速發(fā)展的因素3.

民營快遞市場發(fā)展的潛力4.

民營快遞的發(fā)展趨勢5.

總結(jié)民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀快遞的定義

快遞也稱“速遞”，是運(yùn)輸?shù)囊环N形式。

快遞的物品相對于快運(yùn)來說較小，一般在100克-20千克之間，且品種多，并均為門到門的服務(wù)（door

to

door）。

相對時間性來說，快遞的時間性最強(qiáng)?？爝f基本上與郵政上的EMS相似。但主要是商務(wù)快遞。民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀民營快遞產(chǎn)生背景： 民營快遞是個新生的行業(yè)，它大概產(chǎn)生在.南巡之后（1992年）。民營快遞業(yè)的產(chǎn)生打破了郵政EMS一攬?zhí)煜赂窬帧Ｋc郵政EMS打了一個“觀念差”、“時間差”、“機(jī)遇差”。民營快遞產(chǎn)生的八個條件：

A．市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立；

B．對外開放力度的加大；如進(jìn)出口量逐年增加；

C．區(qū)域經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)發(fā)展；如江、浙、滬、廣東等地；

D．國家郵政體系不能滿足市場增長與時限的需求；

E．外貿(mào)運(yùn)作機(jī)制與國際慣例接軌；

F．時間價值的充分體現(xiàn)；

G．通訊業(yè)的迅猛發(fā)展。民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀民營快遞產(chǎn)生最根本的原因是：

市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立。

市場經(jīng)濟(jì)的最大特點就是競爭，競爭則給民營快遞帶來了廣闊的發(fā)展空間與機(jī)遇。民營快遞自誕生之日起，每年的業(yè)務(wù)量以60%至此120%的速度遞增。民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀

視角從市場定位看從價格定位看：90%以上是有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)，像“三資企業(yè)”、國際貨代公司、船務(wù)公司、集裝箱公司、進(jìn)出口公司、海關(guān)、商檢、旅游公司等。居民個人以個人行為使用快遞較少。因此，民營快遞主要業(yè)務(wù)是商務(wù)快遞。

快遞的價格較為符合中國的國情。從快遞的內(nèi)容看：

主要是報關(guān)手續(xù)。如核銷單、退稅單、手冊、發(fā)票、匯票和

其它單據(jù)、證件、各種樣品、藥品、急用零部件等。從運(yùn)輸?shù)母郊又瞪峡矗嚎爝f是所有運(yùn)輸中價格最高的形式。如一般貨運(yùn)上海至北京的價格一般在0.60-0.80元/KG，而快遞則為10-25元/KG，相差十多倍。它的附加值一是來自限時服務(wù)；二是“門到門”的服務(wù)。行業(yè)利潤在40%~70%（毛利），主要利潤的來源是勞動力及交通工具的短途配送。民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀

視角從地域上看從民營快遞的特點看從快遞的經(jīng)營區(qū)域上看從運(yùn)輸投遞的工具上看經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達(dá)，它與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)相“連動”，特別集中在江、浙、滬及北京、廣東等沿?；騼?nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。對包裝的要求不嚴(yán)格，隨叫隨到，價格靈活，取送件時間也靈活等。又有國際快遞，國內(nèi)快遞，市內(nèi)快遞）之分。就上海而言，從事市內(nèi)快遞的公司占90%左右，從事國內(nèi)快遞和國際快的公司在10%左右。有自備汽車、租車、摩托車、自行車、托火車、托長途汽車、飛機(jī)等。

民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀

視角從公司規(guī)模上看從社會地位上看從信譽(yù)上看從成本費(fèi)用上看從人員數(shù)量上看小到2-3人，大到幾百人至上千人。民營快遞的社會形象欠佳。這是由于：一、人員素質(zhì)較低；二、是服務(wù)不規(guī)范；三、是舉止不文明。EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。EMS的成本費(fèi)用較高，民營快遞的成本費(fèi)用較低。據(jù)估算，目前國內(nèi)民營快遞的從業(yè)人員在100萬左右。民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀

然而，中國加入WTO也會對民營快遞產(chǎn)生一定的心理影響。

像國外的快遞UPS、DHL、TNT、FEDEX等已參與了中國市場的竟?fàn)?，但由于他們的運(yùn)營成本較高和郵政法規(guī)的限制，只是在國際件上有優(yōu)勢，在國內(nèi)快遞上預(yù)計二至三年內(nèi)不會對中國的民營快遞構(gòu)成競爭態(tài)勢。即使參與競爭的市場定位在高端市場，若參與中端市場的競爭也需要一個循序漸進(jìn)的過程。

民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀

從競爭的區(qū)域與焦點上看：

目前的狀況是，市內(nèi)快遞處于供大于求，像上海、廣東、北京等城市同城快遞競爭激烈，競爭的焦點是價格；而城際間的快遞供求不平衡，趨于過剩，競爭的焦點是連鎖城市的多少和投遞速度及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范上；國際快遞供求平衡，競爭的焦點是速度與價格。

從競爭的態(tài)勢上看：

目前的狀況是過度競爭。由于這個行業(yè)利潤較大，投資較小，見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實務(wù)經(jīng)驗，市場需求又大，比較容易進(jìn)入這個市場。特別是一些業(yè)內(nèi)人士素質(zhì)不高，職業(yè)道德水平較差一些民營快遞公司普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經(jīng)營上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后、通訊工具簡單以及沒有系統(tǒng)的管理“軟件

”等現(xiàn)象。因此投錯件，發(fā)錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務(wù)態(tài)度差，快件中經(jīng)常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復(fù)等現(xiàn)象屢見不鮮。有的快遞公司月丟件率高達(dá)2%。目錄1.

民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀2.

制約民營快遞快速發(fā)展的因素3.

民營快遞市場發(fā)展的潛力4.

民營快遞的發(fā)展趨勢5.

總結(jié)制約民營快遞快速發(fā)展的因素

1．行業(yè)內(nèi)部的過度競爭和惡性競爭

民營快遞行作為一種新興的行業(yè)，從供不應(yīng)求到供大于求；從良性競爭到過度競爭到進(jìn)入惡性競爭；從暴利時期到平均利潤時期到進(jìn)入微利時期；從導(dǎo)入期到成長期至尚未進(jìn)入成熟期即出現(xiàn)衰退跡象，只有短短十年的時間。

民營快遞的過度競爭和惡性競爭的表現(xiàn)是：低層次的無序的、虧損的、自殺性的價格戰(zhàn)。如從上海到杭州一份快件收費(fèi)最低2至5元；相互間的報復(fù)行為。如偷搶快件、扣件、敲詐或向執(zhí)法部門舉報查扣快件等。

由于民營快遞對從業(yè)人員的素質(zhì)要求不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤較大，容易進(jìn)入，并且廉價勞動力市場充足。因此，惡性競爭是必然趨勢。從目前的情況看，惡性競爭剛剛開始。制約民營快遞快速發(fā)展的因素

2．相關(guān)法規(guī)的制約與郵政的市場化運(yùn)作趨勢的影響

國家郵政是《郵政法》的制定者，又是法律的執(zhí)行者，還是行業(yè)管理者與經(jīng)營者，還有司法解釋權(quán)，這是較為典型的壟斷行業(yè)。由于《郵政法》的司法解釋如信函、郵品等詞解釋的外延較大且廣。按照這種解釋，民營快遞30-60%的業(yè)務(wù)是不合法的，也就是說民營快遞始終在闖“紅燈”。

盡管郵政仍是中國的“巨無霸”，但是民營快遞對郵政來說，就像螞蟻肯骨頭。然而，民營快遞今后最大的竟?fàn)帉κ峙c威脅則是郵政，即來自今后郵政的市場化運(yùn)作，與業(yè)內(nèi)規(guī)范運(yùn)作上、規(guī)模發(fā)展上和IT水平的提升上。

制約民營快遞快速發(fā)展的因素 3．勞動力等方面成本的增加

（1）國家勞動法規(guī)已開始強(qiáng)制性推行個人養(yǎng)老保險制度。這對于民營快遞使用廉價勞動力來說，無疑增大了成本。這部分成本每月每人在100至300元左右。 （2）暫住證費(fèi)、外來勞動力.、外來用工管理費(fèi)等以城市大小不等，每月每人大概在50至100元左右。 （3）意外傷害保險，每月每人在8至40元不等。 （4）民營快遞一般都包食宿，每月每人在200至400元之間。 （5）個人所得稅。制約民營快遞快速發(fā)展的因素 4．快件遲到、丟件和意外傷害以及違規(guī)罰款帶來的經(jīng)營風(fēng)險

（1）一般來說，若快件遲到、丟件發(fā)生在“月結(jié)”的客戶身上。那么會面臨拒付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險，少則幾百元多則上萬元。有的客戶還采取“訴諸法律或新聞曝光”的形式。 （2）民營快遞的從業(yè)人員長期在外奔波，意外傷害的概率較高。如未給員工買保險或保險買得較少，若發(fā)生意外傷害，企業(yè)將面臨虧損甚至破產(chǎn)的危險。 （3）民營快遞根本無法避免接受信函和郵品，一旦遇到檢查罰款，一般在萬元左右。 （4）危險品、.也會使企業(yè)面臨罰款或人員拘留的風(fēng)險。 （5）部分城市郵政、電信、運(yùn)輸合同將已從今年起納入法律的監(jiān)管范圍，這將增大企業(yè)的賠償額度。制約民營快遞快速發(fā)展的因素

5．管理水平提升較慢

主要表現(xiàn)在： （1）企業(yè)膨脹（規(guī)模發(fā)展）過程中，由于管理水平跟不上，便出現(xiàn)差錯率、丟件率等上升，公司之間的協(xié)作不融洽，相互扯皮等現(xiàn)象屢見不鮮。 （2）沒有把快遞作為一種事業(yè)，而當(dāng)成是.的工具。 （3）在人才價值上，重“人頭”工資輕“價值”工資。在人才使用上，重“使用”輕“培養(yǎng)”。在經(jīng)營上重“取件”，輕“派送”。 （4）“軟硬件”的裝備落后制約民營快遞快速發(fā)展的因素

6、人才緊缺

由于“小富即滿”的心理，一些民營快遞不注重引進(jìn)人才，人才對民營快遞也不了解，當(dāng)然也不會涉足民營快遞，而了解民營快遞的人才又對技術(shù)含量較低的民營快遞不感興趣。

因此，人才成了民營快遞發(fā)展的瓶頸。民營快遞在完成了“原始積累”以后又面臨著進(jìn)行第二次創(chuàng)業(yè)。第二次比第一次創(chuàng)業(yè)更為艱辛。在這個創(chuàng)業(yè)過程中，企業(yè)面臨著兩個投入：一是人才；二是管理的“軟硬”件裝備。否則必然被兼并或者被陶汰出局。目錄1.

民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀2.

制約民營快遞快速發(fā)展的因素3.

民營快遞市場發(fā)展的潛力4.

民營快遞的發(fā)展趨勢5.

總結(jié)民營快遞市場發(fā)展的潛力

第一，中國在近年保持了改革開放政策的沿續(xù)性，穩(wěn)定性。特別是中國已加入WTO，將逐步更加開放。中國的GDP將在20至30年內(nèi)保持快速增長。而近5年內(nèi)外貿(mào)將繼續(xù)保持高速增長。一直得益于外貿(mào)的民營快遞也必然受到“牽動效應(yīng)”的影響，市場前景看好。

第二，中國經(jīng)濟(jì)已從傳統(tǒng)的短缺經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為相對過剩經(jīng)濟(jì)，今后幾十年中國經(jīng)濟(jì)增長速度為年平均8%，處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，不太容易找到暴利可圖的項目，相對小規(guī)模的投資來說，投資快遞市場的風(fēng)險較小。

民營快遞市場發(fā)展的潛力

第三，EMS的市場份額將逐年遞減，難以控制。

第四，民營快遞的規(guī)模正處在成長期與有序竟?fàn)幒蜔o序竟?fàn)幍慕蝗谄?；管理與服務(wù)水平較低、技術(shù)裝備落后，正是重組、兼并的好時機(jī)。

第五，電子商務(wù)（網(wǎng)上或電話購物）的配送市場潛力巨大。電子商務(wù)（網(wǎng)上或電話購物）的配送將有40%至60%由第三方完成。目錄1.

民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀2.

制約民營快遞快速發(fā)展的因素3.

民營快遞市場發(fā)展的潛力4.

民營快遞的發(fā)展趨勢5.

總結(jié)民營快遞的發(fā)展趨勢

1.“品牌先導(dǎo)，規(guī)模發(fā)展，優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化重組”是今后一段時間內(nèi)民營快遞發(fā)展的主旋律。

2.“大亂必大治”，管理層決不會對民營快遞的以上狀況坐視不管不問。

3.塑造高尚的持續(xù)的職業(yè)道德規(guī)范

民營快遞所發(fā)生丟件、盜件、搶件、遲到和快件損壞有80%以上的原因是由于職業(yè)道德水準(zhǔn)不高造成的。因此，塑造高尚的持續(xù)的職業(yè)道德規(guī)范是民營快遞發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，也是不缺少的環(huán)節(jié)，也是強(qiáng)有力的竟?fàn)幨侄沃?。民營快遞的發(fā)展趨勢

4.建立員工的培訓(xùn)機(jī)制和激勵機(jī)制

民營快遞的人員流動性大。除重體力勞動因素外，企業(yè)所創(chuàng)造的內(nèi)部環(huán)境也不盡人意。在某些地方那種只“用人”不“養(yǎng)人”的理念依然存在。一般來說，培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平，減少差錯，降低成本，提高知名度和信譽(yù)度，還可以提高對企業(yè)的忠誠度。建立激勵機(jī)制就是獎罰嚴(yán)明，獎勵適度，給員工創(chuàng)造升遷與深造的機(jī)遇。同時，員工的工資水平比所在地平均工資略高，企業(yè)才有吸引力。

5.依法辦事規(guī)范快件操作的行為

特別是在郵品與物品界定不清的情況下，要在運(yùn)單上向客戶說明哪些行為是違法的，以履行經(jīng)營者的告知義務(wù)，避免因文件、資料、匯票、報關(guān)單、現(xiàn)金等引起的法律訴訟和違規(guī)罰款。

6.有償投遞將是城際間快遞的改革方向之一民營快遞的發(fā)展趨勢

7.國內(nèi)國際快件相互代理

國際快遞利潤大。許多從事市內(nèi)、國內(nèi)的快遞公司紛紛代理或“賣單”。許多從事國際快件的指定代理為了強(qiáng)化區(qū)域優(yōu)勢，紛紛加入國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)從事國內(nèi)和市內(nèi)快遞。相互代理的本質(zhì)是降低成本。

8．承諾服務(wù)和限時投遞服務(wù)將成為民營快遞的流行時尚

限時投送服務(wù)將成為民營快遞城際間的一個新品種，或者說開辟了一個新市場，或新的經(jīng)濟(jì)增長點。當(dāng)然，承諾服務(wù)還包括丟件、遲到的賠償承諾。目錄1.

民營快遞業(yè)的產(chǎn)生和現(xiàn)狀2.

制約民營快遞快速發(fā)展的因素3.

民營快遞市場發(fā)展的潛力4.

民營快遞的發(fā)展趨勢5.

總結(jié)總結(jié)

A、民營市內(nèi)（同城）快遞須要資源重組，資本重組，構(gòu)筑市內(nèi)投遞網(wǎng)絡(luò)，提高集中度，形成市內(nèi)調(diào)度中心，創(chuàng)出品牌。

B、民營城際間的快遞則須要規(guī)范服務(wù)，要以快捷、準(zhǔn)確和安全服務(wù)為宗旨，改革投遞內(nèi)部結(jié)算機(jī)制；塑造文明形象和個性化企業(yè)文化，并借助市內(nèi)快遞的優(yōu)勢，增加服務(wù)品種；盡快提高快件運(yùn)行的