客車檢車員考試題庫及答案

客車檢車員考試題庫及答案客車空氣制動機的空重車調(diào)整閥的壓力信號來自（）。

A.單元制動缸

B.空氣彈簧（正確選項）

C.制動管

D.總風管ST型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。

A.本體部分

B.控制部分

C.連接部分

D.A、B、C三種綜合（√）制動裝置通常包括（）。

A.制動機

B.基礎制動裝置

C.手制動機

D.A、B、C三種綜合（正確答案）空氣彈簧本體由上蓋、膠囊、下座、（）、定位座、橡膠墊組成。

A.差壓閥

B.高度調(diào)整閥

C.節(jié)流閥（正確選項）

D.附加空氣室當通過道岔時，（）部分會擠壓基本軌而造成脫軌。

A.碾寬（正確答案）

B.鋒芒

C.碾堆

D.垂直磨耗當通過道岔時，（）可能豁開道岔的尖軌而造成脫軌。

A.碾寬

B.碾堆

C.輪緣鋒芒（正確答案）

D.垂直磨耗角點到輪緣根部的豎直距離叫做（）。

A.踏面擦傷深度

B.剝離長度

C.垂直磨耗高度（正確選項）

D.輪緣厚度輪緣厚度減小的原因是車輪做蛇形運動時，輪緣經(jīng)常與（）發(fā)生沖撞磨耗。

A.鋼軌內(nèi)側(cè)面（正確選項）

B.鋼軌外側(cè)面

C.鋼軌踏面

D.鋼軌頭部踏面磨耗嚴重，踏面與鋼軌接觸個點與（）的偏差越大，則運行的摩擦阻力越大。

A.車輪

B.轉(zhuǎn)向架

C.幅板

D.車軸中心距離（正確答案）踏面磨耗嚴重時，會使踏面外側(cè)下垂，當通過（），踏面外側(cè)會陷入基本軌和尖軌之間，把基本軌推開，造成脫軌。

A.道岔（正確答案）

B.上坡

C.下坡

D.路基松軟踏面圓周磨耗破壞了踏面的標準外形，使踏面與鋼軌經(jīng)常接觸部分的（）變大，使輪對蛇形運動的波長減小，頻率增高，影響車輛運行平穩(wěn)性。

A.接觸面

B.厚度

C.彈性

D.錐度（√）在普通鑄鐵制動缸后蓋進風口處的缸壁的頂端設有（），用于當制動管有輕微漏泄或制動閥有故障時可避免產(chǎn)生自然制動。

A.皮碗

B.漏風溝（正確答案）

C.鞲鞴簧

D.制動缸后蓋緊急閥用于在緊急制動時加快（）的排風，使緊急制動作用可靠，提高緊急制動靈敏度和緊急制動波速。

A.制動管（正確選項）

B.副風缸

C.工作風缸

D.制動缸F8型分配閥輔助閥部分采用二壓力平衡機構(gòu)，輔助閥活塞上方通輔助室，下方通（）。

A.副風缸

B.工作風缸

C.制動管（正確選項）

D.制動缸F8型分配閥輔助閥部分采用（）壓力平衡機構(gòu)，輔助閥活塞上方同輔助室，下方通制動管。

A.二（√）

B.一

C.四

D.三F8型分配閥主閥采用（）壓力平衡機構(gòu)。

A.四

B.二

C.一

D.三（正確答案）TFX1型電子防滑器自檢過程中每條輪對經(jīng)歷的實驗時間為（）s，輪對之間實驗間隔為10s。

A.6.6（正確答案）

B.5.6

C.4.6

D.3.6TFX1型電子防滑器自檢過程中每條輪對經(jīng)歷的實驗時間為6.6s，輪對之間實驗間隔為（）s。

A.40

B.30

C.20

D.10（正確答案）TFX1型電子防滑器主機電源由（）提供。

A.DC600V

B.DC48V（√）

C.AC110V

D.AC380VTFX1型電子防滑器采用了永磁式電傳感器，感應齒輪與軸承壓蓋做成一體，齒輪共（）個齒。

A.90（正確答案）

B.80

C.70

D.60TFX1型電子防滑器采用（）種防滑判據(jù)。

A.三

B.兩（正確答案）

C.四

D.五（）用于在制動時能根據(jù)車輛載重自動，無極的自動調(diào)整制動缸的空氣壓力，明顯縮小車輛不同載重下的制動率變化，從而有效的改善車輛的制動性能。

A.差壓閥

B.高度調(diào)整閥

C.空重車調(diào)整閥（正確答案）

D.輔助閥（）用于當轉(zhuǎn)向架左、右兩空氣彈簧的壓力差超過一定值時，能自動連接兩空氣彈簧使其壓力平衡。

A.差壓閥（√）

B.高度調(diào)整閥

C.節(jié)流閥

D.輔助閥車輛制動機的壓力風缸、副風缸、緊急室中都無壓縮空氣，制動管向這三方面充氣，就是（）。

A.初充氣（正確選項）

B.再充氣

C.持續(xù)充氣

D.補充充氣（）用于安裝其他零件把分配閥裝于車體底架。

A.制動管

B.中間體（√）

C.緊急閥

D.副風缸吊架ST1-600型閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿長度將（）。

A.增加（正確選項）

B.減小

C.不變

D.旋轉(zhuǎn)ST1-600型閘調(diào)器最大調(diào)整長度（螺桿工作長度）為（）mm。

A.800

B.700

C.600（正確選項）

D.500ST1-600型閘調(diào)器螺桿導程為（）mm。

A.31

B.30

C.29

D.28（正確答案）ST1-600型閘調(diào)器螺桿螺距為（）mm。

A.9

B.8

C.7（正確答案）

D.6ST1-600型閘調(diào)器螺桿一次最大縮短量為（）mm。

A.125

B.135（√）

C.145

D.155ST1-600型閘調(diào)器螺桿一次最大伸長量為（）mm。

A.30（正確答案）

B.40

C.50

D.60209T型轉(zhuǎn)向架利用搖枕吊銷支撐板結(jié)構(gòu)，使車鉤的高度的最大調(diào)整范圍達（）mm。

A.35

B.40

C.45

D.30（正確答案）CW-200K型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架組成重量約為（）kg。

A.1435（√）

B.1445

C.1455

D.1465CW-200K型轉(zhuǎn)向架（）內(nèi)有密封隔板，使內(nèi)腔成為空氣彈簧的附加空氣室。

A.中梁

B.端梁

C.側(cè)梁（正確答案）

D.枕梁SW-220K型轉(zhuǎn)向架是由（）、橫梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。

A.空氣彈簧支撐梁（正確答案）

B.側(cè)梁

C.端梁

D.枕梁SW-220K型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩縱向梁中心線橫向距離為（）mm。

A.1955

B.2100

C.1956

D.2000（√）車輛通過曲線時，車體中部向（）偏倚。

A.線路內(nèi)側(cè)（正確選項）

B.線路外側(cè)

C.線路中間

D.不變209p型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩縱向梁中心線橫向距離為（）mm。

A.2000

B.1955

C.2100

D.1956（正確答案）提高轉(zhuǎn)向架彈簧靜撓度是通過（）而減小車輛垂直振動加速度。

A.降低自振幅度

B.提高自振幅度

C.提高自振頻率

D.降低自振頻率（正確選項）（）用于收集并排除由制動主管壓縮空氣中帶來的砂土、水分、銹垢等不潔物質(zhì)。以清潔的壓縮空氣送入分配閥，保證分配閥的正常作用。

A.104分配閥

B.緊急閥

C.遠心集塵器（√）

D.截斷塞門TFX1型電子防滑器具有電源自動通斷功能，正常情況下不必人工干預。當列車管制動壓力超過（）kPa時，通過壓力開關(guān)的觸發(fā)，電源自動接通。

A.210（正確選項）

B.220

C.230

D.240SW-220K型轉(zhuǎn)向架在橫梁上設有防過沖座，與牽引拉桿頭部之間設置了（）mm的間隙，具有阻止車體過高上升的功能。

A.90

B.80

C.70（√）

D.60SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置與其他定位方式相比，零部件少，不必進行（），因此組裝、分解中均不需要特殊工裝。

A.動平衡實驗

B.檢修

C.軸距控制（正確選項）

D.測量SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置采用（），彈簧剛度選擇范圍大，并且與縱向橫向剛度幾乎無關(guān)，可以單獨設計。

A.軸箱置頂鋼彈簧（√）

B.空氣彈簧

C.油壓減振器

D.搖枕彈簧SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置可利用（）自由的選擇縱向和橫向的剛度。

A.輪對提吊

B.緩沖膠墊

C.油壓減振器

D.彈性節(jié)點（正確選項）SW-220K型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，平面呈(）形。

A.U

B.H（正確答案）

C.框架式

D.雙H型RD3a?型車軸的軸頸中心距為2000mm，軸重（）t。

A.18.5

B.17.5

C.16.5（正確選項）

D.15.5RD3a?型車軸的軸頸中心距為（）mm，軸重16.5t。

A.2000（正確答案）

B.1900

C.1800

D.1700自（）起，新制的各型號轉(zhuǎn)向架軸箱前蓋，均需在軸箱前蓋外表面鑄造凸緣高度尺寸（L51或L21）和鑄造單位代號（由拼音字母組成）標識。

A.reserved-40087x1F

B.reserved-40057x1F

C.reserved-40026x1F（正確選項）

D.reserved-39995x1F空氣彈簧利用其剛度（）特性，可使空重車的運行平穩(wěn)性一致。

A.非線性（正確選項）

B.線性

C.彈性

D.非彈性空氣彈簧設置合理的（），可代替二系垂向油壓減震器的作用。

A.空簧高度

B.車鉤高度

C.差壓閥

D.節(jié)流閥（√）（）是最終產(chǎn)生制動作用的裝置，它與空氣制動機人力制動機相連形成一整套車輛制動機，它是由制動缸活塞桿至閘瓦或閘片間所包含的一整套杠桿拉桿、制動梁、閘瓦、閘片所組成的力的傳動裝置。

A.空氣制動裝置

B.鉤緩裝置

C.懸掛裝置

D.基礎制動裝置（正確答案）（）是空氣制動機最主要的部件，制動管的壓縮空氣沖入副風缸，副風缸的壓縮空氣送進制動缸，制動缸的壓縮空氣排向大氣，都要經(jīng)過經(jīng)過它并依靠它的動作來實現(xiàn)。

A.輔助閥

B.緊急閥

C.緩解閥

D.分配閥（√）裝有ST閘調(diào)器的車輛，在施行列車制動機試驗時，閘調(diào)器外體在制動、緩解作用時須有（）動作，否則為閘調(diào)器作用不良。

A.伸長

B.旋轉(zhuǎn)（正確答案）

C.縮短

D.不變客車用的閘調(diào)器由本體部分和控制部分組成，本體部分作為（）的一部分，其長度可根據(jù)需要自動伸縮，控制部分為推桿式。

A.二位均衡杠桿拉桿

B.一位跨軸拉桿

C.二位跨軸拉桿

D.一位均衡杠桿拉桿（正確選項）車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為（）mm，其允許差度不超過±3mm。

A.1435

B.1505

C.2890

D.1353（正確選項）機械制圖基本視圖中由上到下所得的投影為（）。

A.俯視圖（正確答案）

B.左視圖

C.右視圖

D.主視圖機械制圖基本視圖中由前向后所得的投影為（）。

A.左手圖

B.右視圖

C.主視圖（正確選項）

D.俯視圖鑄鐵中碳主要以游離狀態(tài)的球狀石墨存在的鑄鐵稱為（）。

A.白口鑄鐵

B.可鍛鑄鐵

C.球墨鑄鐵（√）

D.灰口鑄鐵鑄鐵中碳主要以游離狀態(tài)的團絮狀石墨存在，比其他具有較高的塑性和韌性的鑄鐵稱為（）。

A.可鍛鑄鐵（√）

B.白口鑄鐵

C.灰口鑄鐵

D.球墨鑄鐵（）是防滑器的執(zhí)行機構(gòu)，根據(jù)它控制相應的制動缸的排氣和再充氣。

A.主機

B.壓力開關(guān)

C.充排電磁閥（正確選項）

D.速度傳感器（）是一個速度脈沖信號發(fā)生器，由速度傳感器及感應齒輪所組成。

A.軸溫報警器

B.壓力繼電器

C.熔斷器

D.速度傳感器（√）ST1-600型閘調(diào)器采用（）頭梯形非自鎖螺紋，雙向調(diào)整結(jié)構(gòu)。

A.四（正確答案）

B.五

C.六

D.七ST1-600型閘調(diào)器采用四頭（）非自鎖螺紋，雙向調(diào)整結(jié)構(gòu)。

A.菱形

B.矩形

C.圓形

D.梯形（正確答案）截面上某一點處內(nèi)力分布的極度稱為（）。

A.應力（正確答案）

B.外力

C.內(nèi)力

D.剪切兩摩擦表面被牢固的吸附在其表面上的邊界膜隔開，稱為（）。

A.濕摩擦（正確選項）

B.靜摩擦

C.動摩擦

D.干摩擦兩摩擦表面直接接觸，不加入任何潤滑劑的摩擦稱為（）。

A.干摩擦（正確選項）

B.濕摩擦

C.動摩擦

D.靜摩擦高溫回火的回火溫度為（）℃。

A.150～250

B.300～450

C.650～800

D.500～650（正確答案）中溫回火的回火溫度為（）℃。

A.150～250

B.500～650

C.300～450（正確答案）

D.650～800低溫回火的回火溫度為（）℃。

A.150～250（正確答案）

B.300～450

C.500～650

D.650～800（）是將淬火后的工件重新加熱到某一溫度并保溫一段時間后，在空氣、水或油中冷卻的方法。

A.退火

B.回火（√）

C.正火

D.淬火將鋼加熱到某一溫度，保溫一段時間后浸入冷卻介質(zhì)（水及水溶液、油、堿?。┲屑彼倮鋮s的一種熱處理工藝。

A.退火

B.回火

C.正火

D.淬火（正確選項）將剛加熱到某一溫度，保溫一段時間后出爐空冷的一種熱處理工藝叫做（）。

A.退火

B.回火

C.正火（正確答案）

D.淬火將鋼加熱到某一溫度，保溫一段時間后緩慢冷卻（如隨爐冷卻）到室溫的一種熱處理工藝叫做（）。

A.退火（正確答案）

B.回火

C.正火

D.淬火碳素鋼又稱碳鋼，是指含碳量小于（）%并含有少量S、P、Si、Mn等雜質(zhì)的鐵碳合金。

A.2.11（正確選項）

B.3.11

C.4.11

D.5.11碳全部或大部分以游離的石墨形式存在的鑄鐵，斷口呈暗灰色稱為()。

A.白口鑄鐵

B.球墨鑄鐵

C.可鍛鑄鐵

D.灰口鑄鐵（正確選項）碳全部以滲碳體的形式存在的鑄鐵，斷口呈銀白色稱為（）。

A.白口鑄鐵（正確答案）

B.球墨鑄鐵

C.可鍛鑄鐵

D.灰口鑄鐵鑄鐵指平均含碳量大于（）%，且含有S、P、Si、Mn等元素的鐵碳合金。

A.4.11

B.3.11

C.2.11（正確答案）

D.5.11（）是指極限尺寸與基本尺寸的差。

A.極限偏差（√）

B.極限尺寸

C.實際尺寸

D.基本尺寸（）是指尺寸變化的兩個界限值。包括最大極限尺寸和最小極限尺寸。

A.基本尺寸

B.極限尺寸（正確選項）

C.實際尺寸

D.極限偏差（）是指通過測量獲得的尺寸。

A.基本尺寸

B.極限尺寸

C.實際尺寸（正確答案）

D.極限偏差（）是指設計時給定的尺寸。

A.基本尺寸（正確答案）

B.極限尺寸

C.實際尺寸

D.極限偏差假想用剖切平面將物體的某處切斷，僅畫出斷面的圖形，稱為（）。

A.局部視圖

B.斜視圖

C.全剖視圖

D.剖面圖（√）用剖切面局部地剖開物體所得的剖視圖，稱為（）。

A.局部剖視圖（正確答案）

B.斜視圖

C.全剖視圖

D.剖面圖用剖切面完全的剖開機件得到的視圖為（）。

A.局部視圖

B.斜視圖

C.全剖視圖（正確選項）

D.剖面圖將機件的某一部分向基本投影面投射所得的視圖，稱為（）。

A.局部視圖（正確答案）

B.斜視圖

C.全剖視圖

D.剖面圖機件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為（）。

A.局部視圖

B.斜視圖（正確答案）

C.全剖視圖

D.剖面圖液壓系統(tǒng)中輸送液體，貯存液體，對液體進行過濾密封的部分稱為（）。

A.輔助部分（√）

B.動力部分

C.執(zhí)行部分

D.控制部分液壓系統(tǒng)中控制液體壓力，流量和流動方向的部分稱為（）。

A.執(zhí)行部分

B.動力部分

C.輔助部分

D.控制