中級經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷12)

試卷科目：中級經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)中級經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷12)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟(jì)師考試運輸經(jīng)濟(jì)第1部分：單項選擇題，共190題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.采取提前發(fā)車、拉長行車間隔、放站發(fā)車、區(qū)間掉頭等措施的城市公交現(xiàn)場調(diào)度方式是()。A)調(diào)能法B)調(diào)頻法C)調(diào)線法D)調(diào)程法[單選題]2.運輸供給曲線是指在其它因素不變的情況下，反映運輸供給量與()之間關(guān)系的曲線。A)運輸需求量B)運輸周轉(zhuǎn)量C)運輸價格D)運輸成本[單選題]3.按()劃分，運輸市場可以劃分為運輸買方市場和運輸賣方市場。A)運輸對象B)運輸范圍和區(qū)域C)運輸市場競爭態(tài)勢D)市場供求狀況[單選題]4.為使確定好的績效評價指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對其進(jìn)行修訂，修訂一般分為（）。A)評估前修訂和評估后修訂B)評估指標(biāo)內(nèi)容修訂和評估指標(biāo)系數(shù)修訂C)評估指標(biāo)體系修訂和評估指標(biāo)內(nèi)涵修訂D)評估指標(biāo)數(shù)量修訂和評估指標(biāo)計算方法修訂[單選題]5.交通運輸?shù)呢?fù)外部性會導(dǎo)致社會成本的增加，社會成本、私人成本和外部成本的關(guān)系可以表述為（）。A)社會成本等于外部成本B)社會成本小于私人成本C)社會成本小于外部成本D)社會成本大于私人成本[單選題]6.某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無變化。2019年該鐵路局的單位運輸支出降低額為（）元/萬換算噸公里A)80B)100C)120D)140[單選題]7.公路運輸成本結(jié)構(gòu)特征是（）。A)較高的可變成本和較高的固定成本B)較低的可變成本和較低的固定成本C)較低的可變成本和較高的固定成本D)較高的可變成本和較低的固定成本[單選題]8.運輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，改變了商品的（），完成消費的準(zhǔn)備過程。A)使用價值B)物質(zhì)形態(tài)C)使用價值狀態(tài)D)產(chǎn)品屬性[單選題]9.為保證客運安全，凡發(fā)現(xiàn)超載()以上的客車，必須進(jìn)行分載，嚴(yán)禁只罰款不分載。A)10％B)20％C)30％D)50％[單選題]10.道路客運企業(yè)將運輸生產(chǎn)計劃在時間上和崗位上具體落實到單車的日歷計劃稱為()。A)運輸工作量計劃B)行車路單C)客車運行作業(yè)計劃D)客運班車時刻表[單選題]11.鐵路貨物運輸基本運費的計算公式為（）。A)運費=發(fā)到基價×運價里程B)運費=運行基價×運價里程C)運費=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量D)運費=（發(fā)到基價+運行基價）×計費重量[單選題]12.調(diào)頻法是指在不增減運力的情況下，根據(jù)城市公交實際客流及時調(diào)整()，以增加或減少分組時間內(nèi)行車頻率的方法。A)行車間距B)車輛數(shù)量C)行車路線D)停靠站名[單選題]13.運輸產(chǎn)品的()是運輸市場存在競爭的基本條件。A)派生性B)多樣性C)時空特定性D)可替代性[單選題]14.下列工作內(nèi)容中，不屬于軟件實施工作的是()。A)實施數(shù)據(jù)準(zhǔn)備B)業(yè)務(wù)及系統(tǒng)分析C)績效評估D)人員培訓(xùn)，安裝調(diào)試[單選題]15.鐵路運輸在（）運輸市場上與公路運輸競爭比較激烈。A)大宗貨物、集裝箱B)集裝箱、煤炭C)零擔(dān)貨物、集裝箱D)大宗貨物、零擔(dān)貨物[單選題]16.企業(yè)按職能實行專業(yè)分工管理，在各級行政負(fù)責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)，并且各職能機(jī)構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級下達(dá)命令、直接進(jìn)行指揮的組織結(jié)構(gòu)模式屬于()。A)職能制模式B)直線制模式C)矩陣制模式D)直線一職能制模式[單選題]17.某票貨物為棉織品，重量噸為184.4噸，容積噸為535.7立方米，目的港為一非基本港，約定在某一基本港轉(zhuǎn)船，從運價本上查得其基本費率為34.8USD/（W/M），燃油附加費為基本費率的15%，轉(zhuǎn)船附加費為基本費率加燃油附加費之和的55%，港口擁擠附加費為基本費率的50%。該票貨物的轉(zhuǎn)船附加費為（）USD。A)4058.83B)11791.29C)18798.41D)8173.22[單選題]18.國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以（）千克為最小單位。A)0.01B)0.1C)0.5D)1[單選題]19.政府給予某種運輸服務(wù)以補(bǔ)貼時，()。A)運價會上漲，需求量會降低B)運價會降低，需求量會增加C)運價會降低，需求量會降低D)運價會上漲，需求量會增加[單選題]20.市場最低量與市場潛量之間的距離表示運輸需求的市場營銷()。A)有效度B)敏感度C)潛量D)市場上限[單選題]21.已知AB兩地間只有鐵路和民航兩種運輸方式，假設(shè)去年6月份AB兩地間民航票價下降10%,當(dāng)月該線路民航運量上升6%,鐵路運量下降8%,則AB兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A)0.75B)0.8C)1.3D)1.25[單選題]22.實現(xiàn)垂直位移或兼職水平位移和垂直位移的運輸設(shè)備稱為()。A)運輸工具B)運輸線路C)集裝箱D)搬運裝卸工具[單選題]23.下列論述中，()是錯誤的。A)在財務(wù)評價中，補(bǔ)貼計為效益B)在國民經(jīng)濟(jì)評價中，補(bǔ)貼計為效益C)在財務(wù)評價中，稅金和利息均計為費用D)在國民經(jīng)濟(jì)評價中，稅金和利息均不計為費用[單選題]24.運輸條件改善有助于落后地區(qū)的自然資源開發(fā)和()，進(jìn)而改善落后地區(qū)的資源配置效率。A)人力資源開發(fā)B)生物資源開發(fā)C)礦產(chǎn)資源開發(fā)D)環(huán)境資源開發(fā)[單選題]25.存貨是指企業(yè)在日常活動中持有的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料或物料等,包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品和（）等。A)已到貨未驗收物資B)已驗收未入庫物資C)在途物資D)委托加工物資[單選題]26.下列情形中，不能作為勞動者解除勞動合同條件的是（）。A)用人單位未按照勞動合同約定提供勞動保護(hù)B)用人單位未及時足額支付勞動報酬C)用人單位因自然災(zāi)害暫時開工不足D)用人單位未依法為勞動者繳納社會保險費[單選題]27.按運輸方式的不同，聯(lián)合運輸可分為多種運輸方式聯(lián)運和()。A)單一運輸工具聯(lián)運B)單一運輸方式聯(lián)運C)多個經(jīng)營組織聯(lián)運D)多條運輸線路聯(lián)運[單選題]28.根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將貨運站劃分為四個等級的依據(jù)是()。A)地理位置B)交通條件C)年箱運輸量D)年換算貨物吞吐量[單選題]29.某貨物運輸企業(yè)A主要從事鐵礦石運輸。本地區(qū)鐵礦石50%銷往外地，2021年預(yù)計總產(chǎn)量500萬噸。A企業(yè)為做好2021年工作任務(wù)安排，對鐵礦石的預(yù)期貨運量進(jìn)行預(yù)測。如果采用直接歸納法對貨運需求量進(jìn)行預(yù)測，下列說法正確的有（）。A)要組織相關(guān)工作人員到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查B)調(diào)查時只需了解以往年份貨物發(fā)送量C)調(diào)查獲得的資料可以直接用來對來年貨運量進(jìn)行預(yù)估D)該方法簡單、準(zhǔn)確、實用性好[單選題]30.最古老的企業(yè)管理組織形式是()。A)職能制B)直線制C)事業(yè)部制D)矩陣制[單選題]31.公路網(wǎng)是指一定區(qū)域內(nèi)根據(jù)交通的需要，由()組成的一個四通八達(dá)的相互聯(lián)絡(luò)、交織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)。A)干線公路B)骨干通道C)各級公路D)各類道路[單選題]32.()是指租賃公司購入企業(yè)臨時需要的設(shè)備，提供給多個承租人使用的租賃方式。A)經(jīng)營租賃B)商業(yè)信用C)融資租賃D)短期租賃[單選題]33.用（）作為CI的中文名稱，有利于對CI的認(rèn)識和理解，也簡單明了地說明了CI的實質(zhì)和目的。A)?企業(yè)形象?B)?企業(yè)識別?C)?企業(yè)身份?D)?公司形象?[單選題]34.對當(dāng)事人在同一運輸過程中的同一個違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政罰款，體現(xiàn)了道路違法運輸行政處罰原則的()。A)以教育為主、處罰為輔的原則B)實事求是、依法懲罰原則C)判別責(zé)任、分別處罰原則D)一事一罰原則[單選題]35.將整車零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫，由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)，另行安排零擔(dān)貨車分別裝運，繼續(xù)運到目的地，這種中轉(zhuǎn)方法稱為()。A)坐車法B)過車法C)落地法D)間接法[單選題]36.分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決?為什么?等問題的調(diào)查方式是()。A)探測性調(diào)査B)描述性調(diào)查C)因果性調(diào)查D)預(yù)測性調(diào)查[單選題]37.從廣義上講，薪酬分為外部回報和內(nèi)部回報，下列屬于內(nèi)部回報的是（）。A)獎金B(yǎng))參與決策C)各種補(bǔ)貼D)津貼[單選題]38.分析運輸市場營銷機(jī)會的前提是分析（）。A)運輸規(guī)劃B)運輸供給C)運輸需求D)運輸成本[單選題]39.國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%;投資總額為400萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是()。A)甲至少應(yīng)出資240萬美元，乙至少應(yīng)出資160萬美元B)甲至少應(yīng)出資126萬美元，乙至少應(yīng)出資84萬美元C)甲至少應(yīng)出資120萬美元，乙至少應(yīng)出資80萬美元D)甲至少應(yīng)出資168萬美元，乙至少應(yīng)出資112萬美元[單選題]40.行包賠償率是用于反映道路旅客運輸()的指標(biāo)。A)及時性B)安全性C)經(jīng)濟(jì)性D)舒適性[單選題]41.在運輸布局的基本方法?最小生長樹規(guī)劃法?中，第四階段是按各路段()和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。A)運輸干線長度B)網(wǎng)內(nèi)線路密度C)交通流量的大小D)網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度[單選題]42.國際多式聯(lián)運是在()基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運輸組織方式。A)綜合運輸B)集裝箱運輸C)聯(lián)合運輸D)一體化運輸[單選題]43.統(tǒng)計期內(nèi)某線路高單向客流量與平均單向客流量之比稱為()。A)集散量比值B)路段通過量差值C)路段不均衡系數(shù)D)方向不均衡系數(shù)[單選題]44.發(fā)展綜合運輸?shù)年P(guān)鍵是()。A)盡可能均衡使用各種運輸方式B)盡可能提高各種運輸方式的利用效率C)盡可能發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢D)盡可能限制成本高的運輸方式發(fā)展[單選題]45.已知某地~2008年人均收入比2007年提高了10%，同時，該地區(qū)運輸需求量比2007年增加了5%。則該地區(qū)2008年運輸需求的收入彈性系數(shù)是()。A)0.23B)0.30C)0.50D)2.00[單選題]46.綜合運輸就是從（）出發(fā)，綜合運用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運輸科學(xué)理論，研究各類運輸方式的整個運輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展的規(guī)律。A)運輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益B)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展C)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局D)運輸組織的宏觀效益[單選題]47.鐵路對發(fā)生?服務(wù)質(zhì)量重大問題?之一的，不能確定損失款額的處罰為（）A)對責(zé)任者處以500~1000元罰款，對責(zé)任單位處以2000~4000元罰款B)對責(zé)任者處以1000~2000元罰款，對責(zé)任單位處以4000~10000元罰款C)對責(zé)任者處以2000~4000元罰款，對責(zé)任單位處以8000~20000元罰款D)對責(zé)任者處以4000~5000元罰款，對責(zé)任單位處以20000~30000元罰款[單選題]48.6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共274.8kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。（其中，0008表示新鮮水果；2150表示成包、成卷、成塊未進(jìn)一步加工或制造的紗、線、纖維、布。）該票貨物的體積重量為（）kg。A)194.0B)274.8C)275.0D)300.0[單選題]49.運輸產(chǎn)品的效用是()。A)一元的B)二元的C)三元的D)四元的[單選題]50.按集裝箱貨物適箱程度劃分，醫(yī)用藥品、針織品、香煙等屬于（）。A)不適箱貨B)適箱貨C)半適箱貨D)最適箱貨[單選題]51.如果客票的某一航段填入AA和BB兩個承運人，則比例分?jǐn)偟某羞\人應(yīng)為()。A)AAB)BBC)AA或BBD)AA和BB[單選題]52.下列固定資產(chǎn)的折舊方法中屬于加速折舊法的是（）。A)直線折舊法B)雙倍余額遞減法C)年數(shù)總和法D)工作量法[單選題]53.某交通運輸工程項目投產(chǎn)后，前三年的盈利分別為500萬元、800萬元、1200萬元。若以年初為基準(zhǔn)點，按折現(xiàn)率10%計算現(xiàn)值，則該項目前年的總盈利為（）萬元。A)2017.28B)2178.36C)2306.19D)2500.00[單選題]54.把運輸分為營業(yè)性運輸與非營業(yè)性運輸是按()。A)經(jīng)營活動的性質(zhì)不同B)社會再生產(chǎn)過程中的作用分類C)運輸對象分類D)運輸方式分類[單選題]55.運價與物價的關(guān)系為()。A)運價上升可能會導(dǎo)致物價上漲B)運價下降可能會導(dǎo)致物價上漲C)運價上升可能會導(dǎo)致物價下降D)運價與物價之間沒有關(guān)系[單選題]56.下列選項中，屬于城市公共交通線網(wǎng)的基本類型的是()。A)直線型線網(wǎng)B)放射型線網(wǎng)C)環(huán)型線網(wǎng)D)矩陣型線網(wǎng)[單選題]57.()是道路貨運量增長的決定性因素。A)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整B)生產(chǎn)布局C)產(chǎn)品運輸系數(shù)D)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展[單選題]58.()是指各種運輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運輸體。A)運輸系統(tǒng)B)運輸結(jié)構(gòu)C)運輸體系D)綜合運輸[單選題]59.供應(yīng)鏈設(shè)計的第一個步驟是()。A)分析供應(yīng)鏈設(shè)計的必要性B)分析企業(yè)現(xiàn)狀，了解存在問題C)分析市場特征，把握產(chǎn)品需求D)分析供應(yīng)鏈設(shè)計實施的可行I生[單選題]60.某運輸公司2010年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表顯示：流動資產(chǎn)為1200萬元其中包括存貨500萬元：負(fù)債總額為1500萬元，其中流動負(fù)債為800萬元。該公司2010年年末的流動比率為（）A)0.8B)0.88C)1D)1.5[單選題]61.某運輸企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，有甲乙兩個方案可供選擇，基準(zhǔn)收益率為7%，兩個方案相關(guān)數(shù)據(jù)資料如下表所示。如將殘值作為負(fù)的費用處理，兩個對比方案的效果費用比分別為（）。A)0.50；0.76B)2.01；1.32C)3.23；1.87D)2.44；2.67[單選題]62.設(shè)某地區(qū)2019年人均收入比2018年提高了10%，同時，該地區(qū)運輸需求量比2018增加了4%，則該地區(qū)2019年運輸需求的收入彈性系數(shù)是()。A)0.20B)0.25C)0.40D)2.50[單選題]63.運輸市場是運輸產(chǎn)品的（）。A)生產(chǎn)領(lǐng)域B)倉儲領(lǐng)域C)流通領(lǐng)域D)銷售領(lǐng)域[單選題]64.拉姆齊價格理論認(rèn)為，運輸價格與邊際費用之間的價格差與（）呈反方向變動。A)供給價格彈性B)需求價格彈性C)供給收入彈性D)需求收入彈性[單選題]65.質(zhì)量是產(chǎn)品、體系或過程的一組固有特性滿足()要求的能力。A)顧客需求B)顧客和其他相關(guān)方C)規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和程序D)用戶潛在需求[單選題]66.訂貨成本中，與訂貨次數(shù)有關(guān)的費用是（）。A)常設(shè)采購機(jī)構(gòu)的管理費用B)采購人員工資C)運輸費D)倉儲費[單選題]67.某運輸公司的某類車輛，經(jīng)測算其壽命周期費用為430萬元，系統(tǒng)效率為590萬噸千米／車年，則該類車輛的費用效率為()。A)0．73B)0．98C)1．24D)1．37[單選題]68.某汽車運輸企業(yè)2010年度完成貨物周轉(zhuǎn)量5400萬噸公里，企業(yè)擁有營運車輛120輛，平均噸位5噸。該運輸企業(yè)單車年產(chǎn)量為()噸公里。A)54000B)450000C)420000D)360000[單選題]69.根據(jù)我國《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，交通運輸業(yè)屬于()。A)第一產(chǎn)業(yè)B)第二產(chǎn)業(yè)C)第三產(chǎn)業(yè)D)第四產(chǎn)業(yè)[單選題]70.京滬普通鐵路臥鋪票價單程為300元，現(xiàn)提價至350元，全程時間為14小時55分鐘。假定，在民航出行淡季，京滬航線經(jīng)濟(jì)艙單程折后票價為400元，全程時間2小時15分鐘。受鐵路漲價影響，京滬航線旅客運輸需求量從每天的320人增加到420人。如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元，對應(yīng)時間范圍內(nèi)，從上海始發(fā)的某航線的客票需求量由原來的每月1000人上升到2000人。該航線的運輸需求收入彈性為（）。A)1.26B)8.33C)2.38D)4.13[單選題]71.某運輸企業(yè)擬擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)有甲、乙兩種設(shè)備可供選購，基準(zhǔn)收益率為8%，兩種設(shè)備的各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表所示。如將殘值作為收益處理，甲設(shè)備的凈現(xiàn)值為（）萬元。A)226.15B)333.28C)374.52D)454.66[單選題]72.長期成本不包含（）。A)固定成本B)可變成本C)增量成本D)機(jī)會成本[單選題]73.下列貨流中，按貨物運輸方向分類的貨流是()。A)過境貨流B)區(qū)間貨流C)順向貨流D)中轉(zhuǎn)貨流[單選題]74.拖掛運輸一般可分為甩掛運輸和()。A)雙班運輸B)定掛運輸C)定點運輸D)馱背運輸[單選題]75.已知AB兩地間只有鐵路和公路兩種運輸方式，假設(shè)去年4月份AB兩地間公路票價下降10%，當(dāng)月該線路公路運量上升9%，鐵路運量下降4%，則AB兩地間鐵路、公路運輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A)0.40B)0.90C)1.25D)2.50[單選題]76.規(guī)模和市場范圍較小的運輸企業(yè)，宜采用()組織機(jī)構(gòu)模式進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)組織管理。A)事業(yè)部制B)職能制C)直線制D)矩陣制[單選題]77.影響運送速度的主要因素有運輸工具的技術(shù)速度、營運速度、始發(fā)和終到作業(yè)時間，以及()等。A)運輸成本B)勞動生產(chǎn)率C)途中作業(yè)時間D)燃料消耗量[單選題]78.鐵路集裝箱辦理站中的一般辦理站，最小裝卸線的長度不應(yīng)短于（）米。A)120B)140C)240D)280[單選題]79.港口按地理位置可分為：河港、海港、河口港、湖港和（）等。A)綜合港B)旅客港C)貨運港D)水庫港[單選題]80.道路客運企業(yè)開業(yè)前應(yīng)持《道路運輸經(jīng)營許可證》依法向()辦理有關(guān)登記手續(xù)。A)公安交通管理部門B)工商行政管理部門C)道路運輸管理部門D)稅務(wù)部門[單選題]81.在鐵路快運貨物時，網(wǎng)銀支付運費的貨物制票后取消托運需要退款時，需要到（）相關(guān)手續(xù)。A)網(wǎng)銀支付平臺B)運輸代理公司C)車站營業(yè)場所D)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱?國鐵集團(tuán)?）[單選題]82.通常在未達(dá)到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務(wù)幾乎不存在()和排他性，這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品的公共物品屬性。A)網(wǎng)絡(luò)性B)競爭性C)完整性D)互補(bǔ)性[單選題]83.集裝箱多式聯(lián)運是由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以（）運輸方式，將集裝箱從貨物接管地點運至指定地點交貨的運輸方式。A)至少兩種B)至少三種C)至少兩種不同的D)至少三種不同的[單選題]84.非直線系數(shù)()，會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。A)過大B)過小C)大于1D)小于1[單選題]85.關(guān)于需求，下列說法正確的是()。A)需求是一種主觀愿望、欲望和要求，它是無限制的B)需求是有支付能力的欲望和要求C)需求不受支付能力的約束D)需求不受條件限制[單選題]86.逆向物流的特點不包括()。A)分散性B)緩慢性C)協(xié)作性D)多變性[單選題]87.（）是對各種不同的貨物在不同航線上分別制定一個基本運價。A)單項費率運價B)等級運價C)特別運價D)航線運價[單選題]88.計算期內(nèi)企業(yè)完成單位周轉(zhuǎn)量的平均燃油消耗量稱為()。A)車輛排放抽檢合格率B)單位周轉(zhuǎn)量油耗量C)單位產(chǎn)值油耗量D)油耗降低水平[單選題]89.按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運輸業(yè)屬于()。A)第一產(chǎn)業(yè)B)第二產(chǎn)業(yè)C)第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門D)第三產(chǎn)業(yè)流通部門[單選題]90.某設(shè)備原價值15500元，預(yù)計報廢時殘值為4500元，清理費用為1000元，折舊年限10年。使用雙倍余額遞減法，年折舊率為（）。A)15%B)20%C)25%D)30%[單選題]91.代理是指代理人(Agent)按照本人(Principal，即委托人)的授權(quán)(Authorization)代表本人同第三人訂立合同或作其他的法律行為，由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對()發(fā)生效力。A)代理人B)本人C)第三人D)所有人[單選題]92.判斷是否滿足從事道路客運經(jīng)營條件的主要法規(guī)依據(jù)是《中華人民共和國道路運輸條例》和()。A)《道路客運運價規(guī)則》B)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》C)《中華人民共和國交通安全法》D)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》[單選題]93.在運輸需求曲線上,不同點的運價是不同的,這反映了對應(yīng)這條曲線().A)運輸需求不變，運輸量變B)運輸需求與運輸量均變C)運輸需求變化，運輸量不變D)運輸需求與運輸量均不變[單選題]94.基于需求、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類型分析圖中，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時對應(yīng)的供應(yīng)鏈類型是()。A)效率型供應(yīng)鏈B)響應(yīng)型供應(yīng)鏈C)風(fēng)險規(guī)避供應(yīng)鏈D)敏捷性供應(yīng)鏈[單選題]95.經(jīng)濟(jì)學(xué)中的需求是消費者主觀偏好與客觀約束條件的綜合體現(xiàn)。客觀約束條件一般指（）。A)購買意愿B)購買能力C)購買動機(jī)D)購買欲望[單選題]96.率先進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列的工業(yè)化國家的發(fā)展經(jīng)驗表明，（）交通運輸業(yè)總體上有利于經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和社會發(fā)展。A)適度超前發(fā)展B)快速超前發(fā)展C)緩慢同步發(fā)展D)適度滯后發(fā)展[單選題]97.在使用遞增率法預(yù)測某一地區(qū)的貨運量時，公式中的a代表（）。A)預(yù)測期運量B)基期運量C)確定的貨運量增長速度D)預(yù)測期年限[單選題]98.下列政府主管部門中，管理水路運輸和公路運輸?shù)氖?)。A)鐵道部B)交通運輸部C)管道局D)國家民用航空局[單選題]99.某鐵路局2019年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2020年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。2020年該鐵路局的單位運輸支出降低額為（）元/萬換算噸公里。A)90B)100C)140D)145[單選題]100.在道路旅客運輸方面，內(nèi)容最全面、最有規(guī)范作用的法規(guī)是()。A)《汽車旅客運輸規(guī)則》B)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》C)《汽車客運站收費規(guī)則》D)《出租汽車旅游汽車客運管理規(guī)定》[單選題]101.已知2015-2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用加權(quán)算術(shù)平均法（權(quán)值依次為0.10、0.15、0.20、0.25、0.30）預(yù)測的2020年航空貨郵運輸量為（）萬噸。A)566B)588C)616D)624[單選題]102.運輸企業(yè)為用戶提供的送票業(yè)務(wù)、貨物承運業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)屬于運輸產(chǎn)品的()。A)核心產(chǎn)品B)形式產(chǎn)品C)競爭產(chǎn)品D)擴(kuò)大產(chǎn)品[單選題]103.()是車輛運行過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄，是檢查車輛運行作業(yè)計劃執(zhí)行情況的資料依據(jù)。A)行車路單B)客車運行方式C)客運班次時刻表D)客車運行作業(yè)計劃[單選題]104.已知2015-2019年我國的航空貨郵運輸量如下表所示。采用簡單平均法預(yù)測的2020年航空貨郵運輸量為（）萬噸。A)546B)563C)635D)648[單選題]105.道路運輸行政訴訟的被告是()。A)道路運輸復(fù)議機(jī)關(guān)B)當(dāng)?shù)厝嗣袼痉C(jī)關(guān)C)做出具體行政行為的行政機(jī)關(guān)D)道路運輸行政管理相對人[單選題]106.2019年，某機(jī)場候機(jī)樓發(fā)生折舊成本20億元，其他成本10億元。試根據(jù)服務(wù)面積和旅客數(shù)量分?jǐn)傆嬎阍摵驒C(jī)樓服務(wù)國際航班旅客的單位成本為（）元/人次。某機(jī)場候機(jī)樓面積、用途和旅客數(shù)量A)45B)50C)90D)100[單選題]107.第三方物流提供者和客戶之間的關(guān)系是以（）為基礎(chǔ)的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)關(guān)系A(chǔ))合同B)代理C)產(chǎn)權(quán)D)信托[單選題]108.發(fā)展可持續(xù)的交通運輸體系應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展()運輸。A)航空B)水路C)公路D)鐵路[單選題]109.采用多個指標(biāo)對物流成本進(jìn)行全面評價分析，加強(qiáng)物流成本管理的方法是()。A)綜合評價法B)責(zé)任劃分法C)比較分析法D)問題排查法[單選題]110.已知2003~2007年某運輸公司營業(yè)額為55937，57577，63504，75277，84859，2007年運輸公司營業(yè)額預(yù)測值為79520，使用一次指數(shù)平滑法(α=0.3)預(yù)測2008年該運輸公司的營業(yè)額為()。A)76550B)78247C)81122D)83257[單選題]111.()是在賬面上實際記錄下來的成本，它記錄企業(yè)的實際發(fā)生的支出和費用。A)會計成本B)增量成本C)決策成本D)固定成本[單選題]112.站點與線路布局屬于道路運輸節(jié)能減排影響因素中()的具體體現(xiàn)。A)車輛因素B)駕駛員因素C)道路與交通條件因素D)運輸組織因素[單選題]113.按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為()。A)普通運價、特定運價和優(yōu)待運價B)國際運價、國內(nèi)運價和地方運價C)貨物運價、旅客運價和行李包裹運價D)集裝箱運價、零擔(dān)運價和整批運價[單選題]114.某計程包車約定按單程行駛距離進(jìn)行收費，運價為4元每千米，包車空駛行程為100千米，則包車方應(yīng)支付空駛費用()元。A)100B)200C)300D)400[單選題]115.下列不屬于物流作業(yè)管理目標(biāo)的是()。A)快速響應(yīng)B)最小變異C)最大庫存D)逆向物流支持[單選題]116.根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，下列貨物運輸合同屬于實踐性合同的是()。A)一次性運輸合同B)出租汽車貨運合同C)定期運輸合同D)道路貨物運單[單選題]117.道路客運企業(yè)采用大循環(huán)客車運行方式的優(yōu)點是()。A)有利于不同車型搭配運行B)有利于駕駛員熟悉運行線路C)有利于均衡駕駛員的勞動強(qiáng)度D)有利于簡化行車作業(yè)計劃的編制[單選題]118.土地一旦被用于某種運輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù),這說明資源的使用會產(chǎn)生（）A)機(jī)會成本B)隱含成本C)使用成本D)固定成本[單選題]119.計費行包每100千克千米運價按()的2倍計算A)坐席基本運價B)臥鋪基本運價C)零擔(dān)基本運價D)小件基本運價[單選題]120.無線射頻識別(RFID)俗稱電子標(biāo)簽，廣泛應(yīng)用于()。A)零售業(yè)B)批發(fā)業(yè)C)大型超市D)連鎖超市[單選題]121.采取級差運價和航線運價相結(jié)合的運價是（）。A)班輪運價B)航次租船運價C)里程運價D)復(fù)合運價[單選題]122.對各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行比較，大宗貨物運輸成本低，送達(dá)速度高的運輸方式是（）。A)水路運輸B)公路運輸C)鐵路運輸D)航空運輸[單選題]123.雙車道二級道路的年平均日交通量為()輛。A)1000～25000B)4500～7000C)5000～15000D)2000～4500[單選題]124.某運輸企業(yè)2017年底全部運輸車輛的固定資金凈值為136萬元，固定資金原值為200萬元，則該企業(yè)當(dāng)前的車輛新度系數(shù)為()。A)45％B)53％C)60％D)68％[單選題]125.運輸市場傳遞信息功能的主要媒介是()。A)產(chǎn)品廣告B)產(chǎn)品質(zhì)量C)交易價格D)交易成本[單選題]126.鐵路通信信號由（）等設(shè)備組成。A)鐵路信號、車站閉塞和區(qū)間閉塞B)鐵路信號、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞C)鐵路通信、車站聯(lián)鎖和區(qū)間連鎖D)鐵路通信、鐵路信號和區(qū)間閉塞[單選題]127.國際多式聯(lián)運的一般貨運程序中，（）環(huán)節(jié)的主要工作是接受貨主委托并與貨主簽訂協(xié)議。A)接受委托、安排作業(yè)B)積極攬貨、爭取貨源C)裝箱與運送D)簽發(fā)國際多式聯(lián)運單據(jù)[單選題]128.道路運輸行政管理是專業(yè)部門的()。A)社會行政管理B)經(jīng)濟(jì)行政管理C)政治行政管理D)文化行政管理[單選題]129.運輸企業(yè)的送票業(yè)務(wù)和貨物承運業(yè)務(wù)的服務(wù)屬于運輸產(chǎn)品的（）。A)形式產(chǎn)品B)核心產(chǎn)品C)擴(kuò)大產(chǎn)品D)競爭產(chǎn)品[單選題]130.某運輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元,每換算百萬噸公里運輸量的平均可變成本為（2+TQ/l600+150/TQ）百萬元（TQ為年運量，單位為百萬噸公里）。企業(yè)計劃年運量TQ為8億噸公里，并希望獲取預(yù)期利潤4億元。價內(nèi)稅稅率為3.3%。平均總成本為（）。A)2B)3C)3.5D)4[單選題]131.某運輸公司8月主車完成貨運周轉(zhuǎn)量為32400噸千米，拖運率為40％，則該公司8月主掛合計完成的貨運周轉(zhuǎn)量為()噸千米。A)45000B)48600C)54000D)81000[單選題]132.目前，對于在準(zhǔn)軌、米軌換裝站發(fā)生的換裝費、裝載加固材料費，米軌發(fā)送的貨物在______核收，準(zhǔn)軌發(fā)送的貨物在______核收。（）A)編組站；中轉(zhuǎn)站B)到站；發(fā)站C)中轉(zhuǎn)站；編組站D)發(fā)站；到站[單選題]133.某鐵路運輸設(shè)備原值為30萬元，折舊年限10年。按年數(shù)總和法計算，該鐵路運輸設(shè)備第一年的年折舊率為（）。A)12.15%B)18.18%C)22.50%D)24.28%[單選題]134.貨物運輸需求本質(zhì)上是一種（）。A)派生需求B)社會需求C)初級需求D)本源需求[單選題]135.能實現(xiàn)各種運輸方式有效協(xié)助的運輸組織方式是()。A)甩掛運輸B)聯(lián)合運輸C)定掛運輸D)多班運輸[單選題]136.提高出車時間利用系數(shù)的有效途徑是()。A)壓縮商務(wù)作業(yè)時間B)提高車輛技術(shù)速度C)壓縮出車時間中的停歇時間D)增加車輛運行時間[單選題]137.在對投資項目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價時，需要進(jìn)行()，其目的是考察與經(jīng)濟(jì)評價有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時對項目凈效益的影響程度。A)凈現(xiàn)值分析B)風(fēng)險分析C)概率分析D)敏感性分析[單選題]138.下列關(guān)于集裝箱內(nèi)陸港功能的說法，準(zhǔn)確的是（）。A)集裝箱的裝卸B)集裝箱的交接和保管C)集裝箱的中轉(zhuǎn)、報關(guān)、檢驗檢疫D)集裝箱的收貨、驗貨、拆箱、裝箱[單選題]139.下列關(guān)于鐵路運輸成本費用預(yù)測的內(nèi)容，說法錯誤的是()。A)預(yù)測成本費用計劃各項指標(biāo)的平均水平B)預(yù)測采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對成本費用的影響C)預(yù)測價格、運量等因素變化對成本費用的影響D)成本費用的變化受多項因素的影響，包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素[單選題]140.以下抽樣方法，屬于非隨機(jī)抽樣方法的是（）。A)抽簽法B)類型抽樣C)直接抽選法D)配額抽樣法[單選題]141.運輸業(yè)提供的是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象只有（）。A)處分權(quán)B)所有權(quán)C)轉(zhuǎn)讓權(quán)D)生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)）[單選題]142.綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機(jī)器一臺，實重40t，使用60t貨車裝運。經(jīng)查表得知：運價里程為729km，電化里程244km，6號運價的基價1為14.6元/t，基價2為0.0724元/(tkm)，建設(shè)基金費率為0.033元/(tkm)，電氣化附加費率0.012元/(tkm)，印花稅為運費的萬分之五。該批貨物的運雜費合計為()元。A)5683.9B)5663.9C)4220.5D)4044.8[單選題]143.物流運作的（）是決定物流效率與效益的重要條件。A)社會化B)信息化C)系統(tǒng)化D)現(xiàn)代化[單選題]144.下列關(guān)于環(huán)境質(zhì)量單因子指數(shù)Pi的說法，正確的是()。A)Pi<1時為超標(biāo)B)Pi=1時為穩(wěn)定狀態(tài)C)Pi>1時為符合標(biāo)準(zhǔn)D)Pi=1時為臨界狀態(tài)[單選題]145.拼箱貨的附加費包括超長附加費、超重附加費和（）。A)超額責(zé)任附加費B)拼箱附加費C)超大件附加費D)港口附加費[單選題]146.關(guān)于外國政府貸款的特點，下列說法正確的是()A)一般年利率為2%～4%，還款平均期限為20～30年，最長可達(dá)40年B)貸款總額中，政府貸款一般占三分之一，其余三分之二為出口信貸C)貸款總額中，政府貸款一般占三分之二，其余三分之一為出口信貸D)一般年利率為1%～3%，還款平均期限為20～30年，最長可達(dá)50年[單選題]147.對于運輸需求的定量預(yù)測，有兩種基本思路：一種是從時間序列角度對運輸需求進(jìn)行預(yù)測；另一種是從影響因素入手對運輸需求進(jìn)行預(yù)測。下列預(yù)測方法屬于從影響因素入手進(jìn)行預(yù)測的是（）。A)鮑克斯-詹金斯法B)移動平均法C)一元線性回歸法D)月度比例系數(shù)法[單選題]148.鐵路快運貨物中，網(wǎng)銀支付的運雜費、運輸收入應(yīng)統(tǒng)計為（）的運輸收入。A)卸車站及所在鐵路局B)裝車站及所在鐵路局C)裝車站及經(jīng)由鐵路局D)卸車站及經(jīng)由鐵路局[單選題]149.固定資產(chǎn)的有形損耗是指固定資產(chǎn)在閑置和使用過程中發(fā)生的實體損耗，它決定了固定資產(chǎn)的（）。A)經(jīng)濟(jì)壽命B)技術(shù)壽命C)物理壽命D)折舊壽命[單選題]150.可持續(xù)交通運輸中，運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財務(wù)可持續(xù)性是指()。A)運輸系統(tǒng)的供給能力可持續(xù)B)運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運輸需求可持續(xù)C)運輸資產(chǎn)能夠完好地運行，運輸財產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值D)運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配[單選題]151.交通運輸通常用于公共服務(wù)，如基本的社會溝通。這體現(xiàn)了交通運輸?shù)模ǎ?。A)供給的正外部性B)使用的負(fù)外部性C)使用的正外部性D)供給的負(fù)外部性[單選題]152.2020年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。已知一等座車公布票價＝0.3366×（1＋10%）×運價里程，二等座車公布票價＝0.2805×（1＋10%）×運價里程。小明和媽媽出行的車票總費用為（）元。A)994B)860C)800D)769[單選題]153.運輸生產(chǎn)的下列特點中，決定了一定條件下各種運輸方式的相互替代性的是()。A)運輸生產(chǎn)的派生性B)運輸產(chǎn)品的無形性C)運輸產(chǎn)品的同一性D)運輸生產(chǎn)的開放性[單選題]154.在復(fù)利條件下，設(shè)名義利率為年利率6%，年計息次數(shù)為4，則年實際利率為（）。A)5.01%B)6.14%C)7.26%D)8.25%[單選題]155.存貨是指企業(yè)在日?；顒又谐钟械漠a(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品和（）等。A)委托加工物資B)已驗收未入庫物資C)在途物資D)已到貨未驗收物資[單選題]156.旅客正運率是反映道路旅客運輸()的質(zhì)量指標(biāo)。A)方便性B)及時性C)經(jīng)濟(jì)性D)舒適性[單選題]157.車輛修理應(yīng)貫徹的原則是()。A)強(qiáng)制修理B)定期修理C)視情修理D)主動送修[單選題]158.汽車小修工時定額由()自定。A)機(jī)動車維修企業(yè)B)機(jī)動車維修行業(yè)協(xié)會C)各地方交通主管部門D)省級交通運輸行政主管部門[單選題]159.道路客運?三優(yōu)?的保證是()。A)優(yōu)質(zhì)服務(wù)B)優(yōu)美環(huán)境C)優(yōu)良秩序D)優(yōu)良管理[單選題]160.從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察其構(gòu)成比例屬于()層次的運輸結(jié)構(gòu)。A)宏觀B)中觀C)微觀D)整體[單選題]161.運輸業(yè)的()是指一個經(jīng)濟(jì)主體的行為對另一個經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價或者因此獲得補(bǔ)償。A)外部性B)內(nèi)部性C)正外部性D)負(fù)外部性[單選題]162.某汽車客運站2017年6月共售出車票8萬張，其中錯款車票1張，錯班次車票2張，錯路線車票2張。同期客運站托運行包800件，行包運輸收入10000元，運輸過程中錯發(fā)行包2個，賠償共計70元，漏卸行包3個，賠償共計60元，丟失行包2個，賠償共計270元。該客運站2017年6月行包正運率為()。A)99．125％B)99．375％C)99．500％D)99．625％[單選題]163.鐵路旅客票價中的客票票價包括（）。A)硬座票價、硬臥票價B)硬座票價、軟座票價C)硬臥票價、軟臥票價D)加快票價、空調(diào)票價[單選題]164.按照ICAO標(biāo)準(zhǔn)，航空公司的間接運營成本包括（）等。A)機(jī)場著陸及相關(guān)成本、航班機(jī)組成本、票務(wù)銷售以及推廣費用、綜合行政管理費用B)機(jī)場著陸及相關(guān)成本、旅客服務(wù)成本、票務(wù)銷售以及推廣費用、綜合行政管理費用C)機(jī)場著陸及相關(guān)成本、旅客服務(wù)成本、票務(wù)銷售以及推廣費用、維護(hù)檢修成本D)機(jī)場著陸及相關(guān)成本、航班機(jī)組成本、票務(wù)銷售以及推廣費用、折舊攤銷成本[單選題]165.某運輸企業(yè)年銷售額為600萬元，平均收款期為60天,銷售利潤率為18%,平均壞賬損失率為6%o為吸引更多的客戶，現(xiàn)在企業(yè)制定放松信用標(biāo)準(zhǔn)方案，預(yù)計銷售額將增加90萬元,但平均收款期延長為80天，且新增加銷售額的壞賬損失率為8%（原銷售額的壞賬損失率不變），應(yīng)收賬款的管理成本將增加1萬元,假設(shè)應(yīng)收賬款的機(jī)會成本為15%,企業(yè)有剩余生產(chǎn)能力，產(chǎn)銷量的增加不需增加固定成本。放松信用標(biāo)準(zhǔn)對壞賬損失成本的影響是（）萬元A)7.2B)8C)8.6D)9[單選題]166.供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的()。A)財務(wù)關(guān)系B)網(wǎng)鏈關(guān)系C)技術(shù)關(guān)系D)人員關(guān)系[單選題]167.鐵路運輸企業(yè)按規(guī)定承擔(dān)的管理人員的福利支出，應(yīng)當(dāng)列入（）。A)銷售費用B)財務(wù)費用C)主營業(yè)務(wù)成本D)管理費用[單選題]168.下列屬于集裝單元化運輸最常見形式的是()。A)綜合運輸B)集中運輸C)托盤運輸D)聯(lián)合運輸[單選題]169.集裝箱的交貨地點有托運人或收貨人工廠或倉庫、集裝箱堆場和集裝箱貨運站，其中拼箱交接的地點是（）。A)托運人工廠或倉庫B)集裝箱貨運站C)集裝箱堆場D)收貨人工廠或倉庫[單選題]170.與運輸企業(yè)完成的工作量相一致的收入是()。A)運輸業(yè)總產(chǎn)值B)分配收入C)貨運收入D)清算收入[單選題]171.新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心，緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國?人民滿意、保障有力、世界前列?的基本內(nèi)涵和（）的價值導(dǎo)向進(jìn)行。A)安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)B)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)C)安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)D)安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)[單選題]172.利潤分配的剩余股利政策是一種（）。A)穩(wěn)定股利政策B)變動股利政策C)同定股利政策D)投資優(yōu)先股利政策[單選題]173.從廣義上講，薪酬分為外部回報和內(nèi)部回報，下列屬于內(nèi)部回報的是（）。A)獎金B(yǎng))各種補(bǔ)貼C)參與決策D)津貼[單選題]174.對于小型汽車運輸企業(yè)，要有()負(fù)責(zé)車輛技術(shù)管理工作，且所屬車間和車隊?wèi)?yīng)配備足夠數(shù)量的專職技術(shù)管理人員，分別負(fù)責(zé)車輛各項技術(shù)管理工作。A)副經(jīng)理B)總工程師C)質(zhì)量監(jiān)督部門D)運輸管理部門[單選題]175.供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是（）管理模式。A)橫向一體化B)縱向一體化C)前向一體化D)后向一體化[單選題]176.國內(nèi)航空貨物運輸每份貨運單的最低航空運費為人民幣（）元。A)30B)50C)100D)200[單選題]177.發(fā)貨人托運貨物的原始依據(jù)是()，也是車站承運貨物的原始憑證。A)裝箱單B)托運單C)提貨單D)承運單[單選題]178.服務(wù)人員的外在形象展示屬于運輸服務(wù)有形展示的哪一種()。A)設(shè)計因素B)周圍因素C)社會因素D)信息溝通[單選題]179.某投資方案累計投資現(xiàn)金流量情況如下表所示，則該投資方案的投資回收期為()年。A)4.2B)4.33C)4.8D)5[單選題]180.某汽車7月份的載重行程12000千米，空駛行程4000千米，則該車的行程利用率為()。A)25％B)30％C)75％D)80％[單選題]181.將運量預(yù)測分為全國運量預(yù)測、區(qū)域運量預(yù)測、不同運輸企業(yè)運量預(yù)測、某方向運量預(yù)測等是按照（）進(jìn)行劃分的。A)預(yù)測的內(nèi)容和對象B)預(yù)測的范圍和層次C)預(yù)測的部門D)預(yù)測時間的長短[單選題]182.在運輸代理活動中，運輸代理人()。A)既是托運方的代理人，也是承運方的代理人B)是托運方的代理人，不是承運方的代理人C)是承運方的代理人，不是托運方的代理人D)是單方代理，地位和作用是單一的[單選題]183.零擔(dān)運輸輕泡貨物以貨物最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米折合()千克計算重量。A)250B)333C)500D)1000[單選題]184.聯(lián)鎖設(shè)備是保證（）的安全，以提高車站通過能力的一種信號設(shè)備。A)區(qū)間內(nèi)列車運行B)車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)C)車站外列車和調(diào)車作業(yè)D)整條線路列車運行[單選題]185.?推-拉?結(jié)合的供應(yīng)鏈中，上游企業(yè)一般采用（）。A)推動模式B)拉動模式C)風(fēng)險規(guī)避模式D)?推-拉?結(jié)合模式[單選題]186.在崗位分類中，運輸企業(yè)的高級管理層,例如，企業(yè)的董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理或分管各個業(yè)務(wù)的總監(jiān)等屬于（）oA)管理崗位B)監(jiān)督崗位C)決策崗位D)專業(yè)崗位[單選題]187.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成，它的主要特征是復(fù)雜性、交叉性和()。A)靜態(tài)性、面向用戶需求B)靜態(tài)性、面向用戶供給C)動態(tài)性、面向用戶需求D)動態(tài)性、面向用戶供給[單選題]188.在物流活動中，完成貨品的揀取及流通加工作業(yè)之后，即可執(zhí)行商品的()。A)包裝作業(yè)B)驗貨作業(yè)C)出貨作業(yè)D)檢查作業(yè)[單選題]189.運輸業(yè)的性質(zhì)和運輸市場的特點決定了運輸企業(yè)營銷核心在于（）。A)選擇好的線路B)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)C)制定低廉的運價D)加大宣傳力度[單選題]190.附加票票價分為（）票價、臥鋪票票價、空調(diào)票票價。A)硬座票B)市郊票C)加快票D)棚車票第2部分：多項選擇題，共70題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]191.2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價實施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運里程為1465公里。（已知一等座車公布票價=0.3366×（1+10%）x運價里程，二等座車公布票價=0.2805×（1+10%）×運價里程）2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價目錄》（簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、硬臥票價率由國務(wù)院價格主管部門定價，但?動車組列車、社會資本投資控股新建鐵路客運專線除外?。下列解讀正確的是（）。A)鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定時速200-250公里?D?字頭的動車組票價B)鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定250公里以上的?G?字頭的動車組票價C)鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)不可以自主制定時速160-180公里的?D?字頭的動車組票價D)鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)可以自主制定社會資本投資控股新建鐵路客運專線票價[多選題]192.某市公交企業(yè)擁有公共交通營運車輛800輛，全市經(jīng)營的公共交通線路長度為2100千米，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為1．4，該城市的用地面積為400平方千米。下列說法正確的是()。A)線路過短會增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營運速度下降B)線路過長會影響行車的準(zhǔn)點，會導(dǎo)致運能利用不平衡C)在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系D)公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個重要指標(biāo)[多選題]193.某運輸設(shè)備，原值50萬元，預(yù)計使用10年，期末凈殘值8000元，預(yù)計每月工作240小時，行駛9000公里。實際使用過程中，2019年11月份工作時間為230小時，行駛里程8600公里。下列關(guān)于工作量法計算折舊的說法，正確的有（）。A)每月折舊額相等，易于統(tǒng)計B)可以為成本計算提供真實準(zhǔn)確的資料C)單位工作量折舊額相等D)折舊額標(biāo)準(zhǔn)難以確定[多選題]194.某運輸企業(yè)進(jìn)行績效管理改革，新出臺績效管理方案一套?？冃Ч芾矸桨干婕鞍踩a(chǎn)、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)進(jìn)步、組織建設(shè)。實施過程包括績效計劃、績效監(jiān)測、績效考評績效診斷，組成一個持續(xù)循環(huán)過程。在績效考評環(huán)節(jié)，設(shè)置關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)（KPI）。比如對于企業(yè)經(jīng)營規(guī)模，規(guī)定要?比上一年度有大幅度提升?。整體的實施過程，應(yīng)增加（）。A)績效結(jié)果應(yīng)用B)績效溝通C)績效目標(biāo)D)績效改進(jìn)[多選題]195.某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無變化。采用支出率法計算和分析鐵路運輸成本時，需要確定計算支出率的運營指標(biāo)體系。確定指標(biāo)體系要注意的問題有（)。A)同一條線路上的客運成本和貨運成本可以使用一套指標(biāo)體系B)指標(biāo)體系既要全面反映運輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響C)指標(biāo)必須與其有關(guān)的支出切相連D)指標(biāo)的數(shù)量要合理，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過分煩鎖[多選題]196.某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為6歲和一歲半。出行路線為：自上海MU9369航班到桂林。SHA－KWL：1520.00。該旅客如果只定出國旅行單程機(jī)票，滿足下列哪些條件可以使用最低組合方法計算運價（）。A)旅客全程有三個以上區(qū)間時B)始發(fā)地、目的地兩點間無公布直達(dá)運價C)始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達(dá)運價，但是超里程附加（EMS）大于25MD)始發(fā)地、目的地兩點間有公布直達(dá)運價，且EMS也小于25M，但是采用最低組合方法計算出來的運價較低[多選題]197.6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共274.8kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。（其中，0008表示新鮮水果；2150表示成包、成卷、成塊未進(jìn)一步加工或制造的紗、線、纖維、布。）確定該票貨物的計費重量，應(yīng)考慮其（）。A)實際毛重B)體積重量C)聲明價值重量D)較高重量分界點的貨物起始重量[多選題]198.提升我國交通運輸業(yè)地位，應(yīng)該做到以下（）方面。A)立足國情,突出中國特色B)提高效率,發(fā)展高速重載C)人民滿意,注重安全便捷D)著眼全球，突出國際視野E)面向未來,突岀戰(zhàn)略思維[多選題]199.我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點。A)旅客運量持續(xù)增長B)客流地區(qū)間分布不均衡C)各運輸方式平均運距變化不一D)客流在時間上平衡、方向上大致平衡E)客運比重結(jié)構(gòu)漸趨合理[多選題]200.在需求、供給均增加的情況下，下列有關(guān)供需均衡描述正確的有()。A)均衡運量增加B)均衡運量減少C)均衡運輸價格上升D)均衡運輸價格下降E)均衡運輸價格變動不確定[多選題]201.某運輸企業(yè)每年耗用材料甲15000千克，每一次訂貨成本為1200元，每千克材料甲儲存成本為材料甲單價為20千克。存貨在運輸企業(yè)流動資產(chǎn)中所占比例較大，能否使其保持在最優(yōu)水平，對運輸企業(yè)財務(wù)狀況影響較大。存貨管理過程中涉及的成本有（)。A)采購成本B)訂貨成本C)儲存成本D)補(bǔ)貨成本E)缺貨成本[多選題]202.根據(jù)調(diào)查的目的、調(diào)查數(shù)據(jù)的用途、調(diào)查資源的安排等情況，貨運需求調(diào)查一般可以分為（）。A)綜合調(diào)查B)專題調(diào)查C)典型調(diào)查D)日常調(diào)查E)抽樣調(diào)查[多選題]203.機(jī)動車維修合同的內(nèi)容包括()。A)履行期限B)承攬的報酬C)材料提供D)預(yù)期花費E)承攬工作成果的數(shù)量和質(zhì)量[多選題]204.用統(tǒng)計分析方法制定勞動定額時,一般需要計算（）。A)最優(yōu)數(shù)B)最差數(shù)C)平均達(dá)到數(shù)D)平均先進(jìn)數(shù)E)平均可能數(shù)[多選題]205.下列支出中，屬于民航運輸財務(wù)費用的有（）。A)利息支出凈額B)匯兌凈損失C)滯納金D)金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費E)印花稅[多選題]206.采用調(diào)線法對城市公共交通進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度，具體做法有()。A)繞道行駛B)分段行駛C)跨站行駛D)跨線行駛E)縮短行駛路線[多選題]207.在股份有限公司的股東大會上，必須經(jīng)出席會議的股東所持表決權(quán)的2/3以上通過的決議有（）。A)公司合并、分立、解散B)修改公司章程C)增加或者減少注冊資本D)變更公司形式E)選舉或罷免董事[多選題]208.固定資產(chǎn)的會計計量屬性包括（）。A)現(xiàn)值B)歷史成本C)重置成本D)可變現(xiàn)凈值E)殘值[多選題]209.變更和解除道路貨物運輸合同應(yīng)當(dāng)以()形式提出或答復(fù)。A)口頭B)公函C)電報D)電話E)變更計劃表[多選題]210.車輛行程利用率主要受()等多種主客觀因素的影響。A)技術(shù)速度B)車輛運行調(diào)度C)出車時間利用系數(shù)D)貨流量在時間上和空間上分布不均衡E)客流量在時間上和空間上分布不均衡[多選題]211.在鐵路運輸過程中，運輸部門易出現(xiàn)的運輸安全問題有（）。A)呼喚應(yīng)答失誤B)危險品運輸C)錯辦接、發(fā)列車進(jìn)路D)車輛、列車溜逸E)信號設(shè)備聯(lián)鎖失效[多選題]212.按照運輸距離的不同，可將運輸系統(tǒng)劃分為()。A)城市運輸系統(tǒng)B)城際運輸系統(tǒng)C)短途運輸系統(tǒng)D)長途運輸系統(tǒng)E)聯(lián)合運輸系統(tǒng)[多選題]213.道路旅客運輸合同要約成立應(yīng)具備的條件包括()。A)受要約人發(fā)布要約邀請B)要約的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)具體確定C)要約人接受要約邀請D)要約人發(fā)布要約需求E)要約的目的必須是訂立合同[多選題]214.運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這種廣義的效益包括（）。A)局部效益B)成本效益C)經(jīng)濟(jì)效益D)社會效益E)個人效益[多選題]215.需求導(dǎo)向定價法包括的定價方法有()。A)損益平衡定價法B)理解價值定價法C)成本加成定價法D)邊際貢獻(xiàn)定價法E)顧客對運價承受能力定價法[多選題]216.影響道路客流的主要因素有()。A)市場結(jié)構(gòu)B)社會文明程度C)人口及其分布狀況D)工農(nóng)業(yè)布局變化E)運輸業(yè)的發(fā)展及運輸網(wǎng)的布局[多選題]217.城市居民出行行為特征一般包括()。A)出行環(huán)境特征B)出行速度特征C)出行距離特征D)出行時間特征E)出行目的特征[多選題]218.運輸企業(yè)可以用（）提高其市場占有率。A)吸引更多的新顧客B)開發(fā)更多的新產(chǎn)品C)拓展銷售渠道D)增加既有顧客購買量E)減少顧客的流失[多選題]219.下列屬于常見的道路貨物運輸合同的有()。A)行包運輸合同B)集裝箱汽車運輸合同C)整批貨物運輸合同D)零擔(dān)貨物運輸合同E)特快件貨物運輸合同[多選題]220.交通運輸業(yè)發(fā)展的驅(qū)動因素包括（）。A)人民日益增長的美好生活需要B)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性需要C)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)需要D)世界交通發(fā)展大勢需要E)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展需要[多選題]221.旅客運輸需求是旅客運輸需要和購買能力的有機(jī)統(tǒng)一體，其中，旅客購買能力的大小取決于（）。A)所購買的產(chǎn)品或服務(wù)的價格水平B)購買者的購買欲望C)購買對象的質(zhì)量水平D)購買者的收入水平E)購買者的購買動機(jī)[多選題]222.下列選項屬于道路旅客運輸質(zhì)量方便性方面的指標(biāo)有()。A)優(yōu)質(zhì)服務(wù)率B)旅客意見處理率C)責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率D)始發(fā)座位利用率E)原始記錄備忘率[多選題]223.區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析的指標(biāo)體系包括（）。A)經(jīng)濟(jì)總量指標(biāo)B)社會與環(huán)境指標(biāo)C)生態(tài)環(huán)境指標(biāo)D)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)E)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)指標(biāo)[多選題]224.從服務(wù)形式來看，快件運輸?shù)慕M織形式可以分為()。A)拖掛快運B)零擔(dān)快運C)集裝箱快運D)整車快運E)甩掛快運[多選題]225.進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)和工業(yè)化后的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展階段，促使交通運輸業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，是因為（）。A)交通運輸業(yè)的發(fā)展為生產(chǎn)的擴(kuò)大提供了條件B)交通運輸業(yè)的發(fā)展為大規(guī)模資源開發(fā)提供了條件C)交通運輸業(yè)的發(fā)展為市場的擴(kuò)大提供了條件D)交通運輸業(yè)的發(fā)展為擴(kuò)大地區(qū)間的發(fā)展差距提供了條件E)交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠帶動與其存在前后向聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[多選題]226.新時代我國交通運輸業(yè)發(fā)展的基本內(nèi)涵是（）。A)人民滿意B)保障有力C)協(xié)調(diào)發(fā)展D)綠色高效E)世界前列[多選題]227.運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對策包括()。A)設(shè)立多個管理部門體系，各行其職B)注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長方式C)設(shè)立綜合管理體制D)保持合理的運價體系E)適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的要求[多選題]228.一般來說，可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內(nèi)容包括以下幾個方面()。A)運輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)運輸與可持續(xù)發(fā)展相一致B)運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財務(wù)可持續(xù)的運輸系統(tǒng)其運行能保持良好的財務(wù)狀況，運輸資產(chǎn)能夠完好地運行，運輸財產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值并實現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移C)運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納人公共或者私人的運輸決策框架中，以使運輸受益者承擔(dān)運輸外部性所產(chǎn)生的全部費用D)運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性，即運輸改善和運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配E)運輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性[多選題]229.2016年國家發(fā)展改革委印發(fā)的《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》要求（）。A)加密物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋B)拓展國際聯(lián)運服務(wù)C)推行物流全程?一單制?D)重點推進(jìn)多式聯(lián)運E)強(qiáng)化一體化服務(wù)保障[多選題]230.衡量道路旅客運輸及時性的指標(biāo)有()。A)運送速度B)客車正班率C)定點?？柯蔇)發(fā)車正點率E)旅客正運率[多選題]231.下列關(guān)于道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)任務(wù)的表述，正確的有()。A)堅持?效益第一，預(yù)防為主?的方針B)認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)和規(guī)章C)建立?管生產(chǎn)必須管安全?以及?誰主管誰負(fù)責(zé)?的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制D)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)E)制定切實可行的安全防范措施[多選題]232.取得利潤是企業(yè)生存與發(fā)展的必要條件，也是評價一個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況的重要指標(biāo)，利潤總額包括（）。A)投資凈收益B)營運利潤C(jī))補(bǔ)貼收入D)所得稅E)營業(yè)外收支凈額[多選題]233.在運輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成中,形式層的內(nèi)容包括（）。A)旅客和貨物的空間位移B)運輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識C)車站的設(shè)施與環(huán)境D)運輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌E)送票業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)[多選題]234.下列屬于經(jīng)營決策中成本的基本概念的有（）。A)風(fēng)險成本B)核算成本C)邊際成本D)機(jī)會成本E)會計成本[多選題]235.下列關(guān)于需求彈性的說法正確的有（）。A)需求彈性是一個無量綱數(shù)值B)不同商品、服務(wù)之間的需求彈性具有可比性C)需求彈性一般指需求的收入彈性D)需求彈性與需求量變動的百分比有關(guān),所以需求彈性系數(shù)一般為正E)當(dāng)經(jīng)濟(jì)變量之間存在函數(shù)關(guān)系時，彈性被用來表示因變量對于自變量相對變化的反應(yīng)程度[多選題]236.城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容有()。A)地域協(xié)調(diào)一體化B)交通規(guī)劃一體化C)管理主體一體化D)基礎(chǔ)設(shè)施一體化E)評價體系一體化[多選題]237.按照各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，公路運輸?shù)膬?yōu)點主要有()。A)機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)B)運送速度快，可實現(xiàn)門到門運輸C)點多面廣，流動分散D)運輸?shù)慕?jīng)常性、持續(xù)性比鐵路好E)運輸成本相對較低[多選題]238.不計提折舊的固定資產(chǎn)主要包括（）。A)融資租賃租入的固定資產(chǎn)B)以經(jīng)營租賃方式租出的固定資產(chǎn)C)已提足折舊繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)D)以經(jīng)營租賃方式租入固定資產(chǎn)E)大修理停用設(shè)備[多選題]239.道路旅客運輸質(zhì)量的特性包括()。A)安全性B)及時性C)簡潔性D)舒適性E)經(jīng)濟(jì)性[多選題]240.城市公共交通方向上的客流動態(tài)包括的類型有()。A)方格型B)放射型C)不定型D)雙向型E)單向型[多選題]241.汽車站場按規(guī)模不同可分為()。A)公用型B)簡易站C)等級站D)招呼站E)樞紐站[多選題]242.民航國際客運中還有很多特殊運價，國際航協(xié)為此專門建立了標(biāo)準(zhǔn)條件。其中關(guān)于季節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)條件內(nèi)容有（）。A)旅游旺季運價B)跨越大西洋/太平洋運價C)節(jié)日運價D)平時/周末運價E)其他運價[多選題]243.下列各項屬于運輸活動正外部性的有()。A)可通達(dá)性和成本降低B)新的消費和新型物流組織C)運輸設(shè)施通常用于公共服務(wù)D)有利于開發(fā)利用能源E)費用正外部性和技術(shù)正外部性[多選題]244.目前，我國交通運輸部主管的運輸方式有()。A)鐵路運輸B)公路運輸C)管道運輸D)水路運輸E)航空運輸[多選題]245.按照《集裝箱術(shù)語》標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱設(shè)備應(yīng)滿足的條件有()。A)可以進(jìn)行快速搬運和裝卸B)可防御無關(guān)人員輕易進(jìn)入C)容積不能大于1立方米D)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能反復(fù)長期使用E)適合一種或多種運輸方式，中轉(zhuǎn)時箱內(nèi)貨物不必?fù)Q裝[多選題]246.貨物在運送途中的各項貨運作業(yè)統(tǒng)稱為途中作業(yè)，途中作業(yè)主要包括()。A)途中貨物交接B)貨運票據(jù)交接C)貨物整理或換裝D)組織裝車E)核算制票[多選題]247.在運輸線路布局中，主要確定的要素有()。A)運輸線路規(guī)模B)運輸工具結(jié)構(gòu)C)運輸線路走向D)運輸線路類型E)運輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[多選題]248.下列行為屬于要約的有()。A)旅客先購票、后乘車時，旅客買票的行為B)采用取票制的預(yù)訂客票情況，旅客預(yù)訂客票C)采用送票制的預(yù)訂客票情況，承運人送票D)包車運輸情況下，旅客填寫?汽車旅客運輸包車預(yù)約書?的行為E)出租車客運，旅客招攔出租車的意思表示[多選題]249.根據(jù)集裝箱結(jié)構(gòu)的特點和適用貨類的不同，可以把集裝箱分為（）等。A)普通雜貨集裝箱B)控溫保溫貨物集裝箱C)大宗散貨集裝箱D)重大件貨物集裝箱E)危險品集裝箱[多選題]250.鐵路貨物的運到期限由()組成。A)貨物發(fā)送時間B)貨物運輸時間C)貨物中轉(zhuǎn)時間D)貨物檢查時間E)特殊作業(yè)時間[多選題]251.下列屬于物流管理原則的有()。A)轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念B)開發(fā)對比性物流服務(wù)C)注重物流服務(wù)的動態(tài)性D)構(gòu)筑信息系統(tǒng)E)重視物流服務(wù)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相吻合[多選題]252.運輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為()。A)完全競爭運輸市場B)完全壟斷運輸市場C)壟斷競爭運輸市場D)寡頭壟斷運輸市場E)開放性運輸市場[多選題]253.運輸價格作為運輸價值的貨幣表現(xiàn)，可以分為()。A)物化勞動的消耗支出B)轉(zhuǎn)移價值C)勞動報酬D)運輸生產(chǎn)者為社會創(chuàng)造的價值E)盈利[多選題]254.道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)實行()的體制。A)統(tǒng)一管理B)分級管理C)共同負(fù)責(zé)D)逐級負(fù)責(zé)E)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)[多選題]255.運輸企業(yè)進(jìn)行固定資產(chǎn)管理遵循的原則有（）。A)提高固定資產(chǎn)利用效率B)不定期對固定資產(chǎn)進(jìn)行清查C)加大計提固定資產(chǎn)折舊力度D)合理計劃固定資產(chǎn)實際需用量E)維持固定資產(chǎn)再生產(chǎn)能力[多選題]256.崗位分析為人力資源開發(fā)與管理活動提供依據(jù)，其主要作用有（)。A)為人力資源規(guī)劃提供了必要的信息B)為人員的招聘錄用提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)C)為勞動合同的簽訂提供明確的依據(jù)D)為科學(xué)的績效管理提供了幫助E)為制定公平合理的薪酬政策奠定了基礎(chǔ)[多選題]257.運輸需求的多樣性表現(xiàn)為()。A)時間性要求B)固定性要求C)經(jīng)濟(jì)性要求D)舒適性要求E)安全性要求[多選題]258.資源的優(yōu)化配置是()共同作用的結(jié)果。A)供求機(jī)制B)壟斷機(jī)制C)價格機(jī)制D)競爭機(jī)制E)以上都對[多選題]259.影響運輸消費者購買行為的社會因素有（）。A)文化B)相關(guān)群體C)家庭D)法律E)社會階層[多選題]260.國際水運運價形式有()。A)計程運價B)計時運價C)班輪運價D)航次租船運價E)速度運價1.答案:B解析:本題考查調(diào)頻法。調(diào)頻法包括提前發(fā)車、拉長行車間隔、放站發(fā)車、區(qū)間掉頭、調(diào)整車序、填補(bǔ)車次。2.答案:C解析:本題考查運輸供給曲線的基本概念。3.答案:D解析:本題考查運輸市場分類。按運輸市場供求狀況劃分，運輸市場可以劃分為運輸買方市場和運輸賣方市場。4.答案:A解析:為使確定好的績效評價指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對其進(jìn)行修訂。修訂分兩種：①評估前修訂，通過專家調(diào)查法，將所確定的評估指標(biāo)提交領(lǐng)導(dǎo)、專家會議及咨詢顧問，征求意見，修改、補(bǔ)充、完善績效評估指標(biāo)體系；②評估后修訂，根據(jù)評估及評估結(jié)果應(yīng)用之后的效果等情況進(jìn)行修訂，使評估指標(biāo)體系更加理想和完善。5.答案:D解析:交通運輸?shù)呢?fù)外部性導(dǎo)致社會成本的增加，社會成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作這樣一種關(guān)系：社會成本＝私人成本＋外部成本，即社會成本大于私人成本。6.答案:D解析:本題考查單位運輸支出的計算。先計算2018年和2019年的單位運輸支出。根據(jù)公式單位運輸支出總支出總運量，求得2018年單位運輸支出為600×10000+500=1200(萬換算噸公里），2019年單位運輸支出為1060元/萬換算噸公里，二者差額140為降低額度。7.答案:D解析:公路運輸成本結(jié)構(gòu)包括較高的可變成本和較低的固定成本。公路基礎(chǔ)設(shè)施的形成基本上為公共投資，同時，由于公路運輸企業(yè)對車站的投資也比較小，所以公路運輸?shù)墓潭ǔ杀镜?。公路運輸?shù)某杀敬蟛糠謱儆谌粘＿\行開支，即燃油、工資和維修費用等組成的可變成本。8.答案:C解析:運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準(zhǔn)備過程。運輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，雖然沒有改變商品自身的使用價值，卻改變了商品使用價值的狀態(tài)，即使其由潛在狀態(tài)進(jìn)入實際可消費的現(xiàn)實狀態(tài)。9.答案:B解析:本題考查加強(qiáng)客運安全生產(chǎn)管理。凡發(fā)現(xiàn)超載20％以上的客車，必須進(jìn)行分載，嚴(yán)禁只罰款不分載。10.答案:C解析:本題考查道路旅客運輸生產(chǎn)組織?？蛙囘\行作業(yè)計劃是將運輸生產(chǎn)計劃在時間上和崗位上具體落實到單車的日歷計劃。11.答案:C解析:本題考查鐵路運輸中，貨物運輸?shù)幕具\費計算公式。公式為：運費=運價率×計費重量=（發(fā)到基價+運行基價×運價里程）×計費重量。12.答案:A解析:本題考查調(diào)頻法的概念。調(diào)頻法是指在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，以增加或減少分組時間內(nèi)行車頻率的方法。13.答案:D解析:暫無14.答案:C解析:本題考查軟件實施的主要工作。軟件實施主要有以下三項工作：第一，業(yè)務(wù)及系統(tǒng)分析。第二，實施數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。第三，人員培訓(xùn)，安裝調(diào)試。參見教材P250。15.答案:C解析:按品類細(xì)分，鐵路在大宗貨物運輸市場上的份額相對穩(wěn)定，而在零擔(dān)貨物運輸、集裝箱貨物運輸市場上與公路競爭比較激烈。按速度細(xì)分，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、市場競爭日趨激烈的今天，?迅速??準(zhǔn)時?已成為衡量不同運輸方式是否具有競爭力的一項重要指標(biāo)，因此，各種運輸方式都在采取措施，努力提高運輸速度，縮短運輸時間。16.答案:A解析:本題考查道路運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式。職能制的主要內(nèi)容是對企業(yè)按職能實行專業(yè)分工管理，在各級行政負(fù)責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)，并且各職能機(jī)構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級下達(dá)命令、直接進(jìn)行指揮。17.答案:B解析:轉(zhuǎn)船附加費＝（基本運費＋燃油附加費）×轉(zhuǎn)船附加費率＝（基本運費＋基本運費×15%）×55%＝（18642.36＋18642.36×15%）×55%＝11791.29（USD）。18.答案:C解析:計費重量的判斷一般來說，計費重量取貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者較高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5千克為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5千克的，按0.5千克計算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克計算。例如，105.01千克→105.5千克105.501千克→106.0千克19.答案:B解析:政府給予某種運輸服務(wù)以補(bǔ)貼時，供給曲線會沿運價軸方向向下移動一段距離。因此，運價會降低，需求量會增加。20.答案:B解析:市場最低量與市場潛量之間的距離表示運輸需求的市場營銷敏感度，它可以反映企業(yè)營銷對運輸需求的影響程度。21.答案:B解析:本題考査交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。將數(shù)值代入，求得E=-8%/-10%=0.8。22.答案:D解析:實現(xiàn)垂直位移或兼職水平位移和垂直位移的運輸設(shè)統(tǒng)稱為搬運裝卸工具。參見教材P8。23.答案:D解析:24.答案:A解析:運輸條件改善有助于人口自然地流向自身福利得以改善的地區(qū)，體現(xiàn)為落后地區(qū)的人口遷移現(xiàn)象和發(fā)達(dá)地區(qū)的人才虹吸現(xiàn)象，在具備開發(fā)落后地區(qū)發(fā)展?jié)摿Φ慕煌l件和其他條件后，相對先進(jìn)地區(qū)對相對落后地區(qū)的教育促進(jìn)、信息交流、技術(shù)轉(zhuǎn)移和制度塑形，都有助于落后地區(qū)的自然資源開發(fā)和人力資源開發(fā)，進(jìn)而改善落后地區(qū)的資源配置效率。25.答案:D解析:本題考査存貨的概念。存貨是指企業(yè)在日?；顒又谐钟械漠a(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料或物料等,包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品、委托加工物資26.答案:C解析:根據(jù)《中華人民共和國勞動合同法實施條例》，具有下列情形之一的，勞動者可以解除勞動合同：①勞動者與用人單位協(xié)商一致的；②勞動者提前30日以書面形式通知用人單位的；③勞動者在試用期內(nèi)提前3日通知用人單位的；④用人單位未按照勞動合同約定提供勞動保護(hù)或者勞動條件的；⑤用人單位未及時足額支付勞動報酬的；⑥用人單位未依法為勞動者繳納社會保險費的；⑦用人單位的規(guī)章制度違反法律、法規(guī)的規(guī)定，損害勞動者權(quán)益的；⑧用人單位以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使勞動者在違背真實意思的情況下訂立或者變更勞動合同的；⑨用人單位在勞動合同中免除自己的法定責(zé)任、排除勞動者權(quán)利的；⑩用人單位違反法律、行政法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定的；?用人單位以暴力、威脅或者非法限制人身自南的手段強(qiáng)迫勞動者勞動的；?用人單位違章指揮、強(qiáng)令冒險作業(yè)危及勞動者人身安全的；?法律、行政法規(guī)規(guī)定勞動者可以解除勞動合同的其他情形。27.答案:B解析:本題考查聯(lián)合運輸?shù)姆诸?。?lián)合運輸按運輸方式不同可分為單一方式聯(lián)運和多種方式聯(lián)運。參見教材P30。28.答案:D解析:本題考查貨運站等級總體劃分標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中華人民共和國交