客專聯(lián)絡(luò)線路基施工組織設(shè)計

第一節(jié)說明及工程概況1、編制說明本施工組織設(shè)計是根據(jù)目前已到施工圖設(shè)計進行編寫，主要用于指導(dǎo)全標段的總體施工工期、施工順序及主要工程項目的施工方案及相關(guān)保證措施。1.1編制依據(jù)1.1.1鄭西鐵路客運專線引入西安樞紐工程ZXZQ13標線路方案及施工圖設(shè)計。1.1.2鄭西鐵路客運專線全線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；1.1.3鄭西鐵路客運專線有限責任公司的新建鐵路鄭州至西安客運專線引入西安樞紐客運北環(huán)線及跨越聯(lián)絡(luò)線站前工程施工總承包ZXZQ13標段施工合同書。1.1.4《鐵路混凝土與砌體工程質(zhì)量驗收標準》（TB10424-2003）1.1.5《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10413-2003）1.1.6《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10414-2003）1.1.7《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10415-2003）1.1.8《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10423-2003）1.1.9《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》1.1.10《鄭西鐵路客運專線實施性施工組織設(shè)計編制要求》（鄭西客專西安指揮部2006.1.4）1.1.11鄭西鐵路客運專線有限責任公司、咨詢公司、監(jiān)理站下發(fā)的有關(guān)文件。1.1.12鐵道部、西安鐵路局有關(guān)既有線施工封閉要點、施工安全有關(guān)文件規(guī)定。1.1.13國家、鐵道部、鐵路局、鄭西鐵路客運專線有限責任公司下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工、工程驗收方面的有關(guān)規(guī)范、標準、文件和通知等。1.1.14我單位組織進行的現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。1.1.15我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平、機械設(shè)備配備能力及多年類似工程的施工經(jīng)驗。1.1.16我單位依據(jù)GB/T19001-2000質(zhì)量標準體系、GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全標準建立的《質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系》。1.2編制原則-20041.3編制范圍適用于鄭西客專十三標一工區(qū)：第一冊路基施工圖，圖號：鄭西客專施ZXZQ13標（路）-02-01（LDK1+350～LDK2+325.42、LDyK1+350～LDyK2+158.29）；第二冊路基施工圖，圖號：鄭西客專施ZXZQ13標（路）-02-02（LDK5+346.39～K9+000）；第三冊路基施工圖，圖號：鄭西客專施ZXZQ13標（路）-02-03（K9+000～K13+368.94）；2、工程概述2.1工程簡介本標段為鄭西客運專線引入西安樞紐跨線聯(lián)絡(luò)線新臨潼～窯村聯(lián)絡(luò)線工程?？蛯Ｂ?lián)絡(luò)線：自新臨潼站DIK444+350（LDK1+350）引出，與客運北環(huán)線并行，其右線上跨客運北環(huán)后，依次上跨貨運北環(huán)、貨運北環(huán)線與西康線聯(lián)絡(luò)線，依既有西康線北側(cè)西行，利用原西康線改造成左線，雙線并行至窯村車站。2.1.1起止點里程：1、新臨潼至窯村聯(lián)絡(luò)線（客專聯(lián)絡(luò)線）：起點從新臨潼站至窯村站（LDK0+000至隴海線K1055+774），其中左線長15.904Km,右線長15.963Km，其中左線利用原部分西康和隴海右線2.2主要工程量路基工程數(shù)量表第一冊第二冊第三冊第十二冊合計地基處理CFG樁m7496374963根88128812水泥土擠密樁m162235383178327571872984根261673581132067940455%水泥改良土墊層m31920219202重型碾壓m21793217932水泥土墊層m31579417608896642368碎石墊層m317611761土工膜m2444304224438690125364質(zhì)量檢測CFG樁復(fù)合地基質(zhì)量檢測（fcu≥10Mpa）小應(yīng)變根882882單樁載荷板檢測組55單樁復(fù)合地基載荷板檢測組1414水泥土擠密樁樁基質(zhì)量檢測樁身密度檢測根7910896283載荷板檢測組527264188地表填二八灰土m33315533155挖除地表耕植土m315811192021760852621填土m32626226262輾壓面積m2367763840435173110353沖擊碾壓m21375513755基床級配碎石m310094120843614458322過渡段級配碎石m3331261215315363918387普通硅酸鹽水泥t2829261497橫向排水管m52373526150滲水板m386585443241路基擋土土墻C40鋼筋混凝土m343574357墻背滲排水片材m231703170瀝青麻筋m2436436夯填粘土m3268268挖基m342584258基坑回填m321032103HRB鋼筋10mmkg5369153691HRB鋼筋18mmkg433389433389路基邊坡防護干砌片石m39362633326994624C15混凝土61572687C20混凝土m3440595613991747M10漿砌片石m36442786110970273328006挖基土m31495166333455467049開挖溝槽m3470561827117192819932瀝青麻筋m2885118814323603865M10水泥砂漿m31075433126518夯填二八灰土m3104580811572753285液壓噴播植草m2101331404214501249441170種植土m31014140425453015264草籽kg300300通信信號開挖溝槽含貫通地線m35.35.3回填C10混凝土m355電纜槽透水碎石墊層m29797C10混凝土m3203203中粗沙m36565電纜槽左右側(cè)合計（站內(nèi)）m134134電纜槽左右側(cè)合計（區(qū)間）m17101710排水溝M10漿砌片石m3434434C20鋼筋混凝土m33030I級鋼筋6mmkg10861086瀝青麻筋m23030路堤填筑材料用量序號項目名稱單位第一冊第二冊第三冊第十二冊合計1級配碎石m3998312084357236384641742水泥改良土m3422674936964122140911698493土m36876211157712084345432269662.3主要技術(shù)標準2.3.1新臨潼至窯村聯(lián)絡(luò)線主要技術(shù)標準鐵路等級：Ⅰ級正線數(shù)目：雙線速度目標值：160～200km/h軌道：跨區(qū)間無縫線路，采用60kg/m鋼軌2.4自然條件2.4.1沿線地形、地貌2.4.2工程地質(zhì)2.4.3水文地質(zhì)2.4.4地震動參數(shù)區(qū)劃2.4.5氣象特征3、施工條件3.1交通條件3.2材料供應(yīng)3.3施工用水用電3.4通訊條件4、施工組織及規(guī)劃4.1施工總體安排4.1.1總體施工部署在確保施工對既有線運輸影響減少到最小程度的前提下，采取“分段實施、突出重點、合理安排、統(tǒng)籌兼顧”的總體思路，合理劃分施工區(qū)段，平行施工、流水作業(yè)，堅持雨季、冬季施工不間斷。4.1.2總體施工順序在盡量不影響既有線正常運營的前提下，以盡早打通客專正線的運軌通道為原則，合理安排各條線路的施工順序。4.2施工組織管理機構(gòu)為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我單位抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍完成施工任務(wù)。4.3施工場地布置4.4臨時工程規(guī)劃及安排4.4.1施工用水4.4.2施工用電4.4.3施工便道4.4.4臨時通訊4.4.5環(huán)保設(shè)施4.4.6改良土拌和站本標段的改良土采用集中拌和，4.4.7級配碎石拌合場本區(qū)段橋路過渡段、涵路過渡段均為填筑級配碎石，填筑級配碎石量不大，為了便于施工，保證填筑質(zhì)量，采用集中拌合，翻斗車運輸，在三個取土場取土時，平整出3畝左右的場地作為級配碎石拌合場地。4.4.8醫(yī)療保健為保證職工能安全、正常的生活，在工地配備必要的醫(yī)4.4.9臨時房屋5.主要施工機械設(shè)備及檢測、試驗儀器儀表配置級配碎石拌合車K30平板荷載測試儀K30第二節(jié)勞動力組織計劃1.勞動力組成根據(jù)本區(qū)段工程特點和工期要求，結(jié)合我單位施工人員素質(zhì)及技術(shù)狀況，按照資源合理配置的原則，選派各類專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)施工隊伍承擔本工程的施工任務(wù)。配備足夠的管理人員和技術(shù)人員，以及精干的施工隊伍。在項目部中，有超過50％的主要人員具有大學以上學歷，有超過30％的技術(shù)和管理人員具有高級技術(shù)職稱，有超過50％的主要人員從事過至少兩個類似工程，所有技術(shù)和管理人員均參加過鐵路客運專線知識培訓?；鶎幼鳂I(yè)人員均具有鐵路施工經(jīng)驗，并由工區(qū)對其進行鐵路客運專線知識培訓。技術(shù)工人都有技術(shù)等級證書，普通工人均經(jīng)培訓考核后，持證上崗。工區(qū)勞動力構(gòu)成表如下：序號隊伍工種一工區(qū)一號混凝土拌合站一號改良土拌合站合計1測量工442試驗工822123機械司機1083214汽車司機2031245修理工32166砌石工18187電工32168起重工339線路工2210抹灰工1111管道工11212防護員3313普工6010676合勞動力進場計劃該段地處西安市附近，我單位所有參加本標段施工的人員可按施工需要，分期分批乘汽車到達工地。3.勞動力管理3.1建立健全組織機構(gòu)本著“高效、精干、務(wù)實”的原則，按項目法施工管理，組建ZXZQ13標一工區(qū)，負責組織、指揮、協(xié)調(diào)、管理本標段工程施工，確保施工生產(chǎn)順利進行。代表我單位對本工程的質(zhì)量、安全、工期、成本和施工全過程實施管理，協(xié)調(diào)對外關(guān)系，全面落實業(yè)主對本工程施工的各項具體要求。3.2員工隊伍的管理結(jié)合本工程特點加強各項目隊勞動力管理，強化質(zhì)量、安全意識，增強對工程施工的責任心。堅持以人為本，保護勞動者合法權(quán)益為原則，簽定勞動力合同協(xié)議書，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。在施工中開展勞動競賽和質(zhì)量安全評比活動，提高施工人員整體水平。利用每周安全技術(shù)課，結(jié)合工地實際，反復(fù)組織安全、質(zhì)量教育、法制宣傳和環(huán)保教育。3.3基層作業(yè)人員的培訓參加本工程施工人員必須具備相關(guān)專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，以便高質(zhì)量、高安全的完成客運專線工程，既有施工人員經(jīng)強化培訓合格后持證上崗。施工前，由我公司技術(shù)、安質(zhì)部門專家對本工程管理人員和施工人員進行崗前培訓，針對本工程特點、技術(shù)難點、技術(shù)要求、質(zhì)量標準、操作工藝等有關(guān)知識進行專項學習，經(jīng)過培訓，使所有管理和操作人員熟悉相關(guān)的安全生產(chǎn)知識有關(guān)規(guī)定、施工技術(shù)標準、質(zhì)量要求、操作規(guī)程。作為預(yù)備的施工隊伍在上場之前，先在我公司勞務(wù)基地進行相關(guān)教育培訓，在需要時立即組織上場展開施工。4.勞動力組織措施本工程需要的管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人均為我單位自己的職工，保證在職職工比例大于75%，并均能根據(jù)組織的安排，及時上場。普工大部分采用和我單位有長期勞務(wù)合同的農(nóng)民工，不足部分采用當?shù)氐霓r(nóng)民工。農(nóng)民工根據(jù)勞動力分配圖的需求量按時組織上場。農(nóng)民工由綜合辦公室負責招聘，并登記造冊。在招聘工程中，清楚登記各農(nóng)民工的基本狀況（姓名、年齡、住址、身份證號等）和情況，身體健康狀況和從事類似勞務(wù)時間。聘用的農(nóng)民工在上場前和項目經(jīng)理部簽訂勞務(wù)合同。定期足額發(fā)放農(nóng)民工的工資。計劃財務(wù)部設(shè)立一定數(shù)額的農(nóng)民工工資保證金，一般情況下不得隨意動用。在工程資金緊張時，動用工資保證金，給農(nóng)民工及時發(fā)放工資。在農(nóng)忙季節(jié)、節(jié)假日前，對農(nóng)民工進行逐個摸底調(diào)查，了解清楚有多少農(nóng)民工不能在農(nóng)忙季節(jié)和節(jié)假日堅持施工現(xiàn)場，以便采取有效措施，確保農(nóng)忙季節(jié)和節(jié)假日勞務(wù)工的數(shù)量，不致影響施工進度。第三節(jié)施工進度安排1．施工進度安排1.1施工進度安排原則1.2工期目標根據(jù)合同文件要求，本標段工期安排如下：開工日期：2007年10月15日；竣工日期：2008年4月30日；1.3分階段工期安排第二階段為主體工程施工階段：從2007年10月15日至2008年4月30日，進行路基、車站及附屬工程的施工。第四節(jié)確保工期的措施1.工期保證體系為了保證本工程順利實施，成立工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔任組長，施工技術(shù)、安全質(zhì)量、物資設(shè)備、計劃財務(wù)等職能部門的負責人任組員。工期保證領(lǐng)導(dǎo)小組定期開會分析項目實施中出現(xiàn)的問題，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排，確保目標工期的實現(xiàn)。2.工期保證措施2.1做好施工準備是保證工期的必備措施(1)、做好施工調(diào)查，編制實施性施工組織設(shè)計，針對本工程的要求，作出周密的施工計劃，對于難點、重點和關(guān)鍵的施工項目，成立攻關(guān)小組，確保按期完成施工任務(wù)。(2)、大型施工機械設(shè)備要按計劃限期進場，并保證機械設(shè)備狀態(tài)良好。(3)、按計劃實施技術(shù)準備工作，關(guān)鍵是現(xiàn)場測量、審核圖紙、編制實施性施工組織設(shè)計及各工序的施工工藝標準，對全體施工人員進行崗位培訓教育、施工圖技術(shù)交底。(4)、按合同條款規(guī)定，進場前提出開工申請報告，在監(jiān)理工程師的主持下，辦理場地交接手續(xù)并與相關(guān)專業(yè)制訂協(xié)調(diào)配合措施，按時開工。2.2按照招標文件要求進行工期控制(1)、認真組織施工，按計劃實施施工組織設(shè)計的進度安排，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，當施工條件發(fā)生變化時及時調(diào)整關(guān)鍵工序的相關(guān)因素。(2)、嚴格按照設(shè)計文件、施工組織設(shè)計、技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)質(zhì)量驗收評定標準進行施工，及時向建設(shè)單位提報季度、月施工生產(chǎn)計劃及各種統(tǒng)計、安全、質(zhì)量報表。(3)、均衡組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)施工，做到工期與質(zhì)量并重，計劃與形象進度統(tǒng)一，價值與工程數(shù)量協(xié)調(diào)，配置充足的勞動力滿足施工需要，組織好各工序的銜接，不窩工、不停工。2.3機械設(shè)備是保證工期的關(guān)鍵因素(1)、編制施工機械設(shè)備安全操作技術(shù)規(guī)程，經(jīng)常檢查施工機械設(shè)備使用情況，消除隱患，使機械設(shè)備安全、高效、低耗地運轉(zhuǎn)。(2)、組織好足夠的施工機械設(shè)備，嚴格執(zhí)行“三級保養(yǎng)”制度使設(shè)備隨時處于良好狀態(tài)。2.4以科學數(shù)據(jù)為依據(jù)，優(yōu)化施工組織設(shè)計(1)、建立和完善以質(zhì)量、工期、投資、勞力、材料為主要技術(shù)經(jīng)濟指標的動態(tài)、優(yōu)化、總體性的施工組織設(shè)計，以科學數(shù)據(jù)為依據(jù)，運用統(tǒng)籌法、計算機等進行工序環(huán)節(jié)管理，特別對關(guān)鍵工程上的工序進行科學調(diào)控，使工程的各工序處于可控之中。(2)、加強信息管理，及時調(diào)整施工環(huán)節(jié)，解決影響進度的具體問題，隨時根據(jù)施工進度、材料供應(yīng)調(diào)整、優(yōu)化施工方案，定期進行成本分析。(3)、當總工期目標發(fā)生變化或前期工程嚴重影響本工程施工時，及時調(diào)整施工工序，增加施工人員、機械設(shè)備，以保證達到總體工期要求的目標。(4)、加強物資管理，保證材料供應(yīng)。現(xiàn)場要適當儲備一定數(shù)量的材料，防止停工待料。實行定額計件工資制度，把工期控制與個人經(jīng)濟收益掛鉤，把精神和物資獎勵結(jié)合起來，最大限度地調(diào)動職工積極性。第五節(jié)主要項目的施工方案、施工方法、施工工藝一、路基工程的施工方案本段路基工程長約13Km，包括區(qū)間、站場土石方及路基附屬，以借土填方為主。路堤平均填土高度6m，路塹最大挖深約8m；基床表層填料為級配碎石或A組填料，基床底層采用水泥改良土。地基處理視路段不同分別采用機械碾壓、CFG灰土或水泥土擠密樁等措施。設(shè)計一個取土場，供相應(yīng)區(qū)段的路基填筑施工。路堤填筑采用挖掘機挖裝、自卸汽車運輸、推土機攤鋪、平地機平整、既有線并行地段的路基加寬采取挖臺階、分層填筑的方法。路橋過渡段填筑采用倒楔形過渡方案?；彝梁退嗤翑D密樁采用沉管成孔或螺旋鉆成孔。路基附屬工程，基坑開挖采用挖掘機開挖成型，人工配合修整，擋護工程分段砌筑，墻背回填土振動夯實。路橋過度和路涵過度采用振動壓路機壓實，回填最小尺寸保證在3米以上。二、地基處理施工工藝施工前弄清施工范圍內(nèi)的管線及其它可能產(chǎn)生影響的設(shè)施、并及時拆遷確保施工安全，按照設(shè)計要求進行地基處理。沖擊碾壓引行走路線示意圖本標段需要處理的地基絕大部分為濕陷性黃土，根據(jù)不同的地質(zhì)情況其處理措施主要有沖擊碾、灰土或水泥土擠密樁等。沖擊碾壓引行走路線示意圖（一）沖擊法在施工之前，先對施工場地進行必要的補充勘探，勘探以標準貫入試驗為主，配合必要的鉆探孔，以便對加固效果進行檢驗。施工前，根據(jù)設(shè)計初步確定的沖擊參數(shù)，在現(xiàn)場選擇有代表性的場地進行試沖（長度不小于200米），并通過有關(guān)數(shù)據(jù)測定，確定沖擊遍數(shù)和沖擊時沖擊碾行走速度，牽引車選用大功率，速度快的牽引設(shè)備，牽引速度不低于10km，沖擊試驗中，第一遍沖擊后測定地面下降高度和沖擊密度變化，以后每兩遍測定一次。全部沖擊遍數(shù)達到設(shè)計后，采用取芯試驗，確定沖擊效果。在沖擊前對原土含水量進行必要的調(diào)整，使含水量在最佳含水量±2%誤差內(nèi)，調(diào)整方法采用澆水。在整平場地后，先取土樣做標準擊實試驗，確定土質(zhì)最佳密實度和最佳含水量，用標準觸探儀對原地面以下3米范圍內(nèi)原土密實情況進行普查，并取樣檢測原土的含水量。如含水量小于最佳含水量采用間隔50cm打孔灌水，過一周時間含水量均勻后重新取樣試驗。如含水量過大采用，如晾曬達不到要求時，不宜采用沖擊，先用其他加固方法。沖擊行走采用螺旋行走，兩頭調(diào)頭半徑不宜過小，將路基一分為二依次沖擊，沖擊時每次壓半輪，6次為一遍。每遍沖擊后，用平地機整平，再沖擊下一遍。沖擊行走路線如右圖所示施工工藝流程見框圖沖擊碾壓施工工藝流程框圖清理平整場地清理平整場地取樣作標準擊實測定含水量觸探儀觸探調(diào)整含水量第一遍沖擊平地機整平第二遍沖擊試驗測定沖擊效果循環(huán)進行4、質(zhì)量要求沖擊效果用遍數(shù)和沖擊密實度或承載力進行控制，沖擊遍數(shù)要達到設(shè)計，沖擊密實度要達到路基要求的壓實密度。別外根據(jù)觸探儀或K30檢測其承載力，基底承載力要達到設(shè)計要求。沖擊前進行地質(zhì)勘探，通過現(xiàn)場試驗確定沖擊參數(shù)。沖擊前后對地基土進行原位測試，在沖擊地點通過標準貫入試驗，檢驗沖擊加固地面地基的承載力以及沖擊處理的實際有效深度。通過現(xiàn)場鉆探取樣，進行室內(nèi)土工試驗，了解沖擊加固各土層的物理力學指標。（二）水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）水泥粉煤灰碎石樁是在素混凝土樁基工藝上發(fā)展起來的新型樁體，樁體材料主要由碎石、砂、粉煤灰，與適量水泥和水拌制而成。樁體與樁間土體共同作用，組成水泥粉煤灰樁復(fù)合地基。加固處理后，地基承載力可達到200kPa以上，具有施工簡單、加固效果好、節(jié)省材料、無污染等特點。水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、黏性土、粉土、砂性土、雜填土及濕陷性黃土地基中以提高地基承載力和減少地基變形為主要目的的地基加固。水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）常用的施工方法有振動沉管成樁、長螺旋鉆孔灌筑成樁等方法。1、施工準備1）、核查地質(zhì)資料，結(jié)合設(shè)計參數(shù)，選擇合適的施工機械和施工方法。2）、進行滿足樁體設(shè)計強度的配合比試驗，確定各種材料的施工用配比。3）、平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線。4）、測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。5）、施工前清除地表耕植土，進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)。2、施工順序CFG樁施工一般優(yōu)先采用間隔跳打法，也可采用連打法。具體的施工方法由現(xiàn)場試驗來確定。連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易發(fā)生上述現(xiàn)象，但土層較硬時，在已打樁中間補打新樁，可能造成已打樁被振裂或振斷。在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，但施工新樁與已打樁時間間隔不少于7d；在飽和的松散粉土中，如樁距較小，不宜采用隔樁跳打；全長布樁時，應(yīng)遵循由“由一邊向另一邊”的原則。3、質(zhì)量控制與檢測3.1、質(zhì)量控制⑴、為檢驗CFG樁施工工藝、機械性能及質(zhì)量控制，核對地質(zhì)資料，在工程樁施工前，應(yīng)先做不少于2根試驗樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。⑵、CFG樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設(shè)計要求。⑶、樁長、樁頂標高及直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。⑷、CFG樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進行28d強度檢驗，成樁28d后應(yīng)及時進行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計要求。⑸、通常樁頂混凝土密實度差，強度低，對此采取樁頂以下2.5m內(nèi)進行振動搗固的措施。⑹、為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強制式攪拌機。⑺、樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據(jù)設(shè)計和采用的施工方法按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。⑻、清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。⑼、冬期施工時混合料入孔溫度不得低于5℃,對樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。⑽、跳打施工時應(yīng)及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。⑾、整個施工過程中，安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。⑿、CFG樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。⑶、樁體強度檢測方法、數(shù)量及標準見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）4.14.7：①檢測數(shù)量：施工單位每臺班一組（3塊）試塊。②檢測方法：每臺班制作混合料試塊，進行28d標準養(yǎng)護試件抗壓強度檢測。③設(shè)計要求：樁身28d邊長15cm立方體抗壓強度達到設(shè)計強度10MPa～15MPa。⑷、樁身質(zhì)量、完整性檢測方法、數(shù)量及標準見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）4.14.11：①檢測數(shù)量：檢測總樁數(shù)的10%。②檢測方法：低應(yīng)變檢測。⑸、單樁承載力及復(fù)合地基承載力檢測方法、數(shù)量及標準見《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）4.14.12：①檢測數(shù)量：總樁數(shù)的2‰，且每檢測批不少于3根。②檢測方法：平板載荷試驗。③設(shè)計要求：抽取不少于總樁數(shù)的0.5‰的樁進行單樁承載力檢測，抽取不少于總樁數(shù)的1.5‰的樁進行單樁復(fù)合地基平版載荷板試驗。承載力符合設(shè)計要求。4、施工中應(yīng)注意的問題4.1季節(jié)性施工1）、冬期施工應(yīng)采取措施避免拌合料在初凝前遭到凍結(jié)。泵頭、泵管應(yīng)采取保溫措施。施工完成清除保護土層和樁頭后，應(yīng)立即對樁間土和樁頭采用保溫材料進行覆蓋，防止樁間土凍脹造成樁體拉斷。2）、雨期施工必須保證預(yù)留保護土層的厚度，以免擾動地基土。干作業(yè)成孔完畢必須及時灌筑或遮蓋樁孔，防止雨水進入，造成塌孔。4.2成品保護1）、樁頭的保護a、為了達到樁頂高程及保證樁頂?shù)膹姸?，?yīng)設(shè)置保護樁長。采用粒料材料或濕粘土對樁頂封固保護。b、樁體達到一定的強度后（一般3～7天）方可挖槽。c、嚴禁挖槽時機械撞擊樁頭。d、剔除樁頭時用鋼釬等工具延樁周向樁心逐次剔除多余的樁頭直到設(shè)計高程，并把樁頭鑿平。e、不可用重錘或重物橫向撞擊樁頭。f、合理安排施工順序，避免后續(xù)樁的施工對已施工樁頭的破壞。2）、樁間土的保護a、為避免擾動樁間地基土，樁頂高程以上宜預(yù)留300～500mm厚的保護土層。b、雨后鉆機下應(yīng)作相應(yīng)處理，避免擾動地基土。c、施工圖表示樁頂高程以上應(yīng)預(yù)留50～100mm厚的土層，待驗槽合格后方可人工開挖至設(shè)計標高。（三）灰土（或水泥土）擠密樁擠密樁是利用錘擊（或沖擊）的方法，將鋼管打入土中側(cè)向擠密成孔，將管拔出后，在樁孔中分層回填灰土或水泥土夯實而成，與樁間土共同組成復(fù)合地基以承受上部荷載，可消除濕陷性，提高承載力，降低壓縮量。本工程灰土擠密樁樁體材料為三七灰土，水泥土擠密樁為水泥與土的混合料，P.O32.5水泥的摻量不小于黃土干質(zhì)量的8%，樁徑均為0.4m，呈正三角形布置。樁施工工藝流程圖達到設(shè)計長度達到設(shè)計長度進行其它樁的施工重復(fù)平整場地定樁位、放線振動套管至設(shè)計標高提升套管、露出樁孔投料振動器壓實拌合料樁機就位機械設(shè)備進場材料進場按比例拌制施工前在現(xiàn)場進行地基處理試驗施工，以確定施工參數(shù)及工藝，同時檢驗設(shè)計參數(shù)和地基處理效果，并對樁體所用材料進行檢驗，符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可使用。布孔按設(shè)計要求布孔，成孔采用打樁機將與設(shè)計樁徑相等的鋼管打入土中，使土向孔的周圍擠密后拔出鋼管，再用夯實機分層夯實達設(shè)計標準。成孔在地基土接近最優(yōu)含水量時進行。當土的含水量低于10%，特別是在整個處理深度范圍內(nèi)的含水量普遍很低時，對處理范圍內(nèi)的土層進行增濕。增濕處理于地基處理前4～6d，將需增濕的水通過一定數(shù)量和一定深度的滲水孔均勻浸入土層中。成孔和孔內(nèi)回填的施工順序，當整片處理時，從中間向外間隔1～2孔擠密進行；當局部處理時，由外向內(nèi)間隔1～2孔進行。成孔后清底夯實、夯平，夯實次數(shù)不少于8擊，并立即夯填灰土。樁孔分層回填，每次回填厚度為300mm，夯錘重不小于300kg，落錘高度不小于2m，每層夯實不小于10錘。施工時，逐層以量斗定量向孔內(nèi)下料，逐層夯實，其壓實系數(shù)不小于0.97(輕型擊實)。垂直度允許偏差1.5%，樁住中心允許偏差±50mm，樁體有效直徑和深度不小于設(shè)計值。檢測全部處理深度內(nèi)的樁體和樁間土的干密度，將其換算為平均壓實系數(shù)λc和平均擠密系數(shù)ηc，滿足λc≥0.97、ηc≥0。93。抽取不少于總樁數(shù)的2%的樁進行樁身密度檢驗，抽取不少于總樁數(shù)的2‰的樁進行單樁復(fù)合地基載荷板試驗，并檢測樁間土的壓縮性和濕陷性。滿足設(shè)計及規(guī)范要求后方可進行下道工序施工。雨季或冬季施工，采取防雨或防凍措施，防止灰土、水泥和土料受雨淋濕或凍結(jié)。冬季施工時混合料入孔溫度不低于5℃，對樁頭和樁間土采取保溫措施。樁頂超灌50cm保護性樁長，以減小鄰樁施工的影響和保證樁頂強度，成樁7天后開挖截除，清除復(fù)合地基上部的樁頭、樁間松土層，并進行碾壓整平。對樁身取樣后，在路基兩側(cè)臨時排水范圍內(nèi)的復(fù)合地基頂部覆蓋一層土工膜（100克/平方米），鋪設(shè)時對土工膜進行焊接，邊緣用土壓實，等28天復(fù)合地基檢測時去掉土工膜。三、路堤施工路基土方填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置足夠數(shù)量的施工機械，挖掘機、裝載機、自卸汽車裝運，推土機、平地機整平，羊足碾、振動壓路機壓實。為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段→施工階段→竣工驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段；八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路面及坡面整修。路基填筑“三階段、四區(qū)段、八流程”工序圖路基填筑路基填筑準備階段施工階段竣工驗收階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修搜集掌握工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎(chǔ)設(shè)計資料，在原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補充勘察，進一步查明和核對地質(zhì)資料,為路基施工提供詳細的基礎(chǔ)依據(jù)。建立工地試驗室，安裝調(diào)試好試驗設(shè)備，經(jīng)計量部門鑒定出具合格證書后使用。試驗人員要持證上崗，試驗儀器專人操作，操作規(guī)程、制度完備。在路基填筑前試驗確定合適的填料并按規(guī)定取得用于本合同段填料的最大壓實密度和最佳含水量，報監(jiān)理工程師審查核準并作為施工檢測的依據(jù)。開工前做好中線、高程及邊樁測量工作，復(fù)核橫斷面及工程數(shù)量，根據(jù)實際情況探明各種管線準確位置作出標記，防止施工過程中筑路機械對地下設(shè)施的破壞。在新舊路基接茬處相互搭接，挖設(shè)平臺。對線路平、縱、橫斷面進行核對、檢查，做到準確無誤后方可進行路基施工。選擇并確定試驗段：根據(jù)施工現(xiàn)場地形情況，選擇在地質(zhì)條件、斷面形式具有代表情的地段，作為路基施工試驗段，以確定路基填土的各項技術(shù)參數(shù)，試驗段長度不小于100米。試驗段嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序操作，技術(shù)人員和試驗人員要認真準確記錄各項試驗的有關(guān)數(shù)據(jù)，并報監(jiān)理工程師審批后作為指導(dǎo)本標段路基施工的依據(jù)。首先劃分作業(yè)區(qū)段，其次清除基底表層植被，挖除樹根，作好臨時排水設(shè)施，在原地面坡度陡于1:5的地段先開挖搭接平臺，進行臺階處理，搭接平臺的寬度不小于2m。其后對地表進行壓實以提高地基上部的密實度減少路堤的工后沉降，并根據(jù)不同的地表土用不同的試驗方法進行基底試驗，經(jīng)檢測合格后方可填土，對特殊路基地段根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求進行特別處理，達到合格要求后方能填筑。采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。填土路基地表用推土機和振動壓路機壓實達到設(shè)計要求后進行分層填筑，用推土機、挖掘機、裝載機配合自卸汽車拉運填料，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制厚度均勻。鋪筑寬度每側(cè)加寬不小于0.5米，以保證路基邊緣的路基壓實密度，填筑時作好邊坡整修工作。附：路基填筑壓實試驗系統(tǒng)圖、路基填筑施工工藝流程圖。路基填筑施工工藝流程圖施工準備施工準備分層填筑平整碾壓成型植被種植路基整形整修砌筑邊坡基底處理測量放線開挖臨時排水溝土工試驗借土（含水量試驗）調(diào)整含水量密實度試驗自檢測量全面施工階段利用方（含水量試驗）清除地表取路基填筑材料

路基填筑壓實試驗系統(tǒng)圖施工準備施工準備沉陷觀測土質(zhì)調(diào)查試驗填土壓實工藝試驗橋涵缺口填土試驗變更設(shè)計設(shè)計圖、人力、物力、資金工地試驗填料試驗密度試驗含水量試驗強度試驗路堤施工路塹施工橋涵缺口填土特殊地質(zhì)處理重新壓實校準儀器對比試驗試驗室施工規(guī)定值竣工

、填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著的局部凸凹，并做成向兩側(cè)橫向排水坡。為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用帶刻度的鋼釬或水平儀檢測每層的虛鋪厚度。填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量±2%～3%范圍內(nèi)。當填料含水量較低時，及時采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，采用堆土機松土器翻松晾曬的方法或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、碾壓速度等，并對填層的厚度及平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。推土機、羊足碾、振動壓路機組合碾壓，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動羊足碾碾壓，然后用平地機刮平，最后用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間（曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)）；先慢后快；先靜壓后弱振、再強振的操作規(guī)程進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50厘米。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。壓實做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，壓實度達到設(shè)計要求。非綠化區(qū)邊坡采用專用夯實設(shè)備進行邊坡夯實，對于設(shè)計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進行。試驗人員在取樣或測試前檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工，分層檢測。細粒土壓實度檢測采用環(huán)刀法或核子密度儀，如用核子密度儀檢測，則在檢測前與灌砂法做對比試驗（以灌砂法為基準），并定期標定；粗粒土、碎石土（橋臺后）的壓實質(zhì)量采用K30承載板試驗方法進行檢驗，檢驗設(shè)備選用配備計算機自動處理系統(tǒng)的K30試驗車，達到快速、準確檢測的目的。對于細粒土填土壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，同時進行K30試驗。檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”。即由作業(yè)隊進行跟蹤檢測、項目部進行復(fù)檢、工程監(jiān)理進行抽檢的三級質(zhì)量檢測網(wǎng)絡(luò)。路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)檢驗達到設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后進行下一層填筑施工，若質(zhì)量不合格，重新返工，直到合格為止?；驳讓右韵绿盍蠅簩崢藴蕢簩崢藴蕢簩崢藴?、基床施工A、水泥改良土強度形成原理水泥與土拌和后，水泥礦物與土中的水分發(fā)生強烈的水解和水化反應(yīng)，同時從溶液中分解出氫氧化鈣并形成其他水化物，水化物土與具有活性的土反應(yīng)或自身繼續(xù)硬化形成水泥石骨架，其主要形式有離子交換及團?；饔?、硬凝反應(yīng)、碳酸化作用。因而水泥改良土具有良好的力學性質(zhì)的板體性，初期強度較高且強度隨齡期增長，其水穩(wěn)性和抗凍性也較石灰改良土好。影響水泥改良土強度的因素主要有土的類別和性質(zhì)、水泥的成本和劑量、含水量、工藝過程及養(yǎng)生條件。B、一般要求填筑前按設(shè)計提供的配比進行實內(nèi)試驗，確定施工配合比。摻入水泥時，其初凝時間大于3h，終凝時間大于6h，土中硫酸鹽含量小于0.25%。采用自動計量的專用廠拌混合料攪拌機械拌和。混合料中不得含有大于10mm的土塊，拌和前使混合料的組成和含水量達到規(guī)定的要求。在設(shè)計規(guī)定的取土場內(nèi)取土，取土時先清除樹木、草皮以及表面腐殖土。當土源發(fā)生變化時按要求重新做配比試驗。改良土基床施工時做好場地的臨時排水和防雨措施，嚴禁雨天作業(yè)，避免低溫施工、人為停工。確須停工時，做好養(yǎng)生，防止水分流失。基床底層水泥改良土廠拌法施工工藝流程圖推土機粗平推土機粗平碾壓整型不合格合格合格不合格測量下層填土中線、邊線退場不合格合格平地機精平施工準備檢查厚度準備下承層測量放樣復(fù)核分層填筑完畢養(yǎng)生試驗檢測記錄簽證合格不合格運輸水泥檢測配比試驗檢驗含水量粒徑填料不合格粉碎、灑水或晾曬拌合正式施工前，進行試驗段填筑，試驗段的長度不小于100m，以確定施工技術(shù)參數(shù)。分層填筑壓實厚度不大于30cm。水泥改良土拌合要符合有關(guān)環(huán)保要求。水泥改良土施工時采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，從拌和到碾壓完成控制在2h以內(nèi)。作業(yè)段長度考慮以下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件等。C、基床底層水泥改良土填筑施工a、施工放樣在路堤下部頂面上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，曲線段每10～15m設(shè)一樁，在路基基底部分成15～20m的方格網(wǎng)以使鋪設(shè)拌合土料，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示標。進行水平測量，在兩側(cè)指示標上用明顯標記標出水泥改良土每層邊緣的設(shè)計標高。計算材料用量根據(jù)水泥改良土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各段需要的干混合料重量。根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用運料車的噸位，計算各種材料每車料的堆放位置。b、拌和料的運輸和攤鋪在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前先灑水，使其表面濕潤，材料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。已拌和的混合料盡快運至鋪筑現(xiàn)場。對運輸混合料的車輛加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度?；旌狭舷瘸跗?，后精平，設(shè)專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料?；旌狭先珨嗝婢鶆驍備?，不得出現(xiàn)縱向接縫，不得中斷。當因故中斷超過2h時,設(shè)置橫向施工縫，采用搭接施工。c、碾壓整形混合料拌和均勻后，用平地機或輪胎壓路機快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整。平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平，在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。對于局部低洼處，用齒耙將其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行補墊平整。每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并特別要注意接縫處的整平，以保證接縫順適平整。在整形過程中，禁止任何車輛通行。初步整形后，檢查混合料的松鋪系數(shù)。必要時進行補料或減料。整型后，當混合料處于最佳含水量±1%時，即可進行碾壓。如表面水分不足，適當灑水,但禁止灑大水碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時后輪重疊1/3～1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到達到要求的密實度為止，第一遍與最后一遍為靜壓，中間為振動壓，使表面無明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜,以后用2.O～2.5km/h。路面的兩側(cè)多壓2～3遍，嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證改良土層表面不受破壞。碾壓過程中，改良土的表面始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得過快，及時補灑少量的水，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象。在碾壓結(jié)束之前,用平地機再終平一次，使其縱向順適,符合設(shè)計要求。工作縫處理：全斷面均勻鋪設(shè)混合料,不允許出現(xiàn)縱向接縫。在混合料攤鋪結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端，沿改良土挖一條寬約30cm橫貫全路寬的槽，直接到下承層頂面，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至3～5m長，然后進行整形和碾壓。第二天除去頂木，挖除素土進行下一段作業(yè)。d、養(yǎng)生水泥改良土每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，采用不透水薄膜或潮濕的土工布覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生期不少于7d，且整個養(yǎng)生期間始終保持改良土層表面潮濕，同時限制重車通行。e、施工控制與質(zhì)量檢測標準建立、健全工地試驗、質(zhì)量檢查及工序間的交接驗收等項制度。試驗、檢驗做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實可靠。各個工序完結(jié)后，進行檢查驗收。經(jīng)檢驗合格后，方可進行下一個工序。凡經(jīng)檢驗不合格的段落，進行返工處理，使其達到設(shè)計要求。對初步確定使用的基床底層混合料，進行重型擊實試驗，以求得最佳含水量和最大干密度,并進行7天無側(cè)限抗壓強度的試驗。壓實度的試驗在攤鋪后碾壓以前取樣，取10份裝入密封袋內(nèi)，不拌和不加水直接按現(xiàn)場密度制樣，在保濕條件下養(yǎng)生7天，再進行無側(cè)限抗壓強度試驗?；驳讓訅簩崢藴始巴庑纬叽缭试S偏差見下表基床底層壓實標準填料壓實標準壓實標準200km/h120～160km/h改良土地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥110≥100動態(tài)變形模量Evd(Mpa)≥40壓實系數(shù)K≥0.95≥0.93基床底層外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1中線至邊緣距離＋50、0mm2寬度不小于設(shè)計值3橫坡±0.5%4平整度不大于15mm5厚度±30mm本工程基床表層填料為級配碎石和A組填料。采用廠拌法集中拌制，基床填筑按照驗收基床底層、拌和攤鋪、碾壓成型、檢驗試驗“四區(qū)段”和拌和、運輸、攤鋪、檢驗試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工工藝組織施工。附：基床表層施工工藝流程圖室內(nèi)試驗機械設(shè)備進場室內(nèi)試驗機械設(shè)備進場機械設(shè)備防護平整、清理場地施工準備基床基底碾壓試驗測量（水平、中線）定控制樁材料拌合碾壓攤鋪填料運輸碾壓材料進場測量試驗施工前做好級配碎石和A組填料的備料工作，集料分別堆放，大面積填筑前進行現(xiàn)場壓實工藝試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，試驗段長度不小于100m。A、驗收基床底層區(qū)段測量中線、水平，檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其達到基床底層驗收標準。對于不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。B、拌和攤鋪區(qū)段根據(jù)路基斷面尺寸，以及對不同土壤填料的要求和車輛運輸能力，計算填料堆放距離及可能的混和料各種粒徑的摻配量。對填料含水量進行控制，使其含水量略大于最佳含水量。攤鋪前在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不大于10m，橫向分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。攤鋪后采用人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容。路基整修嚴格按照設(shè)計尺寸進行，加寬部分在整修時采用人工掛線清刷夯拍。四、路塹施工本工程路塹基床底層換填不小于1m厚的水泥改良土，表層為級配碎石或A組填料，施工方法工藝、質(zhì)量標準同路堤段基床施工。需注意的是基床底層表面保留0.1～0.2厚土層待基床表層施工前開挖，避免對基床底層原地層產(chǎn)生擾動。測量出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5.0米設(shè)一固定樁。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴防超、欠挖。開挖段有妨礙既有建筑或鐵路、公路運營安全時，事先設(shè)置安全標志，必要時設(shè)臨時安全擋護攔，然后進行開挖施工。路塹施工開挖前修筑路塹頂截、排水設(shè)施，根據(jù)本標段地形、地質(zhì)情況，進行天溝、截水溝設(shè)計，并繪制詳圖，放線施工；溝槽開挖好后，立即鋪砌，并在施工中隨時注意檢查。施工期間修建臨時排水設(shè)施，并使臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，同時避免匯水排入農(nóng)田。在施工中確保排水暢通，保證不淤積和沖刷。3、開挖的基本要求土方開挖時，將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點。開挖土方均自上而下進行，不亂挖、超挖，不掏底開挖。施工時保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸碴堆、雜物。平臺臺面設(shè)置向路基側(cè)溝排水的坡度。設(shè)防護的邊坡，按設(shè)計要求及時支護。五、邦寬路基施工工藝在利用既有線路路基加寬地段，新施工路基按設(shè)計要求采用上面的施工工藝進行施工即可，在施工中應(yīng)特別注意新舊路基結(jié)合部位的處理。1、新舊路基結(jié)合部位的處理1.1清刷舊路基邊坡先對舊路基邊坡進行刷坡,刷坡厚度以30cm為宜,同時將舊路基邊坡挖臺階,臺階高度為80cm,坡度為1：0.5。在刷坡挖臺階時要注意保持原路基的穩(wěn)定。臺階開挖時要隨著路基填筑高度分層進行,嚴禁一次性完成對舊路邊坡的挖臺階作業(yè)。1.2同步填筑碾壓結(jié)合部填筑同新路基一同填筑,每填筑兩層用沖擊碾進行沖擊碾壓。1.3強夯將舊路硬路肩挖掉至距路基頂面0.8m標高處,除與新路基一同填筑,在填筑之前,還要對新舊路基銜接處向內(nèi)外各1.5m的范圍進行強夯,采用點普結(jié)合的方法:一遍點夯,一遍普夯。2、加強路基路面排水由于路基土對水的敏感性極強,若不能及時排出就會導(dǎo)致路基強度降低,破壞路基穩(wěn)定性,嚴重的則會使整個路基沿滲水滑動線傾斜滑動破壞。應(yīng)采取了以下幾種形式進行排水:（1）地表排水。地表排水主要采用了邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、急流槽、瀉水槽等形式。（2）地下排水。地下排水設(shè)施主要作用是攔截、匯集、排除地下水和降低地下水位。如暗溝、滲溝、滲井等形式。（3）增設(shè)滲水層。如采取了以上措施進行排水，仍有部分水滲入路基而不能及時排出時。也可采用鋪設(shè)滲水層的方法。路基頂面坡度采用設(shè)計坡度。以此構(gòu)成楔形滲水通道,使殘存滲水及時排出。3、增強檢測手段及密度（1）、對于新舊路基結(jié)合部位在施工中應(yīng)適當加大檢測頻率增強檢測手段。（2）、結(jié)合部填筑時要派專人現(xiàn)場監(jiān)控,對于碾壓不到的地方要用小型夯機進行夯實。六、過渡段施工（二）、路堤與橋臺過渡段臺后路堤填料采用倒楔形過渡方案，見下圖道碴鋼軌 道碴鋼軌基床表層基床表層基床底層過渡段橋臺基床底層過渡段橋臺一般路堤一般路堤不小于3米不小于3基坑回填1米×1米臺階基坑回填1米×1過渡段臺后3m范圍外采用振動壓路機壓實，大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后3m范圍內(nèi)用振動壓路機壓實邊角處用平板式振動夯夯實，填料質(zhì)量標準及檢測頻次同路堤相同部位。路堤和路塹過渡段施工工藝流程圖測量放線測量放線挖除基底土開挖基底平臺分層回填換填土回填土分層壓實回填土壓實質(zhì)量檢測鋪砂墊層路基整修路基填筑質(zhì)量檢測路基整修七、排水工程八、路基附屬工程噴混植生是用高次團粒劑使土形成密實結(jié)構(gòu)，粘著性植物纖維形成類似植物根莖的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，造就具有耐降雨侵蝕、堅固透氣，與自然表土相近的生長基礎(chǔ)。該方法能使巖面坡面，硬質(zhì)土砂地、貧瘠及酸性的土壤上植物生長的環(huán)境，從而實現(xiàn)恢復(fù)自然生態(tài)，保護環(huán)境，和景觀美化為目的的邊坡生物防護技術(shù)。用特制噴混機將土壤、肥料、有機質(zhì)、保水材料、草籽、水泥等混合料加水噴射到坡面上。由于普通硅酸鹽水泥呈堿性，對種子的生根、發(fā)芽有害，因此混合料必須嚴格控制水泥用量。同時，在混合料中加入一定量的堿性中和因子如磷酸做緩沖劑以調(diào)節(jié)基質(zhì)的PH值。擋土墻要跳槽開挖砌筑，施工前做好場地排水并及時回填或填筑路堤。施工時，土質(zhì)基坑防止浸泡。當基坑有滲水時及時排除，滲水量較大、基底地質(zhì)不好，并及時上報監(jiān)理工程師。擋土墻按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范》進行施工控制，按《鐵路混凝土及砌石工程驗收標準》進行質(zhì)量檢驗。擋土墻背后填料要滿足設(shè)計要求，并按規(guī)定進行分層壓實，墻體砌筑測量放樣測量放樣開挖基礎(chǔ)挑選鑲面石砌筑清除墻面雜物澆水、養(yǎng)護勾縫、沉降縫處理備料安裝掛網(wǎng)線搭腳手架高度每達到1米附近時，及時填好濾層，并嚴格控制壓實質(zhì)量，以減小填料壓力作用。特殊條件下還要符合工點的特殊要求。擋土墻端部伸入路堤或嵌入地層部分與墻體結(jié)合一起砌筑。路塹擋土墻頂面用砂漿抹平與邊坡相接；間隙要填實封嚴。擋土墻與橋臺、涵洞連接時，要協(xié)調(diào)配合施工；必要時加臨時支撐，保證相接填方或地基土層的穩(wěn)定。擋土墻與橋臺、涵洞連接時，加強協(xié)調(diào)配合，保證填方與土層的穩(wěn)定。路塹擋土墻時注意向兩端順延逐漸降低高度，使與路塹坡面平順相接。A、基坑開挖準確測放出基坑開挖邊線，采用人工或機械開挖。明挖基礎(chǔ)的基坑要及時回填夯實，頂面做成不小于4%的排水橫坡，對濕陷性黃土地基，采取消除濕陷性和防止水流下滲的措施。復(fù)查核對基礎(chǔ)地質(zhì)條件，遇到地質(zhì)不良、承載力不足的地基，通過設(shè)計采取措施據(jù)以施工。B、漿砌片石砌筑基坑挖好后，立即滿鋪砌筑一層。在基坑上方作好截、排水設(shè)施。雨天坑內(nèi)積水隨時排干。漿砌片石采用擠漿法分層分段砌筑，分段位置設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，兩相臨段砌筑高差不得大于120厘米。段內(nèi)各砌塊的灰縫相互錯開，灰縫飽滿，并搗插密實。砌筑每層片石時，自外圈定位行列開始。定位石和轉(zhuǎn)角石選用表面較平整及尺寸較大者，并稍加修整。定位行列灰縫全部用砂漿充滿，不得鑲嵌碎石。定位行列與腹石之間，互相交錯連成一整體。定位石砌完后再砌筑腹石，腹石砌筑符合下列規(guī)定：石塊間砌縫互相交錯，咬搭密實，不得使石塊無砂漿接觸。嚴禁用灌漿法砌筑，石塊大小搭配，較大者以大面為底。較寬的灰縫可用小石塊擠塞，擠漿時可用小錘稍稍敲打石塊，將灰縫擠緊。砌縫符合以下規(guī)定：砌體定位行列表面灰縫不得超過4厘米。在砌體表面的任何點，與三塊相臨石塊相切的內(nèi)切圓直徑不得大于7厘米，兩層間錯縫不得小于8厘米。填腹部的灰縫也宜減小，灰縫較寬時，可用小片石或碎石填塞。施工時每隔10～20米左右設(shè)置一伸縮縫，縫寬0.02～0.03米，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，填深0.2米。砌筑分段進行時，在基坑地質(zhì)變化處設(shè)置沉降縫，沉降縫與伸縮縫要統(tǒng)一考慮。其泄水孔、耳墻、砂礫石反濾層與墻體同步進行。泄水孔可預(yù)留孔洞或埋設(shè)鐵管，反濾層在砌高一層后，即行填筑一層，當達到耳墻位置時，清理邊坡后先進行耳墻砌筑。墻身砌出地面后及時回填夯實，并作好基坑頂面排水、防滲措施，伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)平齊無搭疊。縫中防水材料按要求深度填塞緊密，按圖紙位置及尺寸預(yù)留泄水孔。砌體勾縫砂漿嵌入砌縫內(nèi)2cm深。如縫槽深度不足或砌體未留縫槽時，均先開槽后勾縫。石砌體的墻頂寬度不小于0.5m,路肩擋土墻頂部設(shè)帽石，可用粗料石或混凝土材料做成。沿墻高和墻長設(shè)置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交錯布置。折線墻背易積水處亦設(shè)置。泄水孔的進水側(cè)設(shè)置反濾層，厚度不小于0.3m。在最低排泄水孔的下部，設(shè)置隔水層，不使積水滲入基底。遇有大股水流，加大泄水孔，其出口下部采取措施，防止水射流沖空基礎(chǔ)。當墻背土為非滲水土時，在最低排泄水孔至墻頂以下0.5m高度內(nèi)，填筑不小于0.3m厚的砂礫石等反濾層。擋土墻較高時，按設(shè)計設(shè)置臺階或檢查梯，以利檢查、維修、養(yǎng)護。片石的強度要滿足設(shè)計要求,禁止使用風化石,片石的最大尺寸，不超過填放石塊處結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4，石塊的最小尺寸不小于15厘米。石塊在填放前用水沖刷干凈，不得淋灑水泥漿或粘附其他污物。A、模板采用組合鋼模板，以保證鋼筋砼表面光滑平整。如需制作特殊鋼模時，事先核對各部分尺寸，其類型盡量統(tǒng)一，以便于重復(fù)使用。模板表面平整，形狀正確，有足夠強度和剛度。安裝模板時，先彈出中心線和二邊線，選擇一邊先裝豎立檔、橫檔及斜撐并裝設(shè)側(cè)板，在頂部用線錘吊直，拉線找平。為保證墻體混凝土厚度，要加撐頭或內(nèi)撐，為便于拆模和表面整潔光滑，模板上涂刷隔離劑。B、混凝土施工在施工過程中，工地試驗人員負責檢查粗、細骨料的濕度，并據(jù)此將原設(shè)計配合比換算為施工配合比。如因降雪、降雨等原因，導(dǎo)致骨料濕度明顯變化時，及時檢測，以便隨時進行調(diào)整。施工中注意塌落度的變化情況，如與原設(shè)計不符，立即查明原因，及時予以調(diào)整。混凝土運輸與澆筑進度相適應(yīng)，做到互相配合，不致因脫節(jié)而影響進度和質(zhì)量，混凝土運至澆筑地點后，要保持其均質(zhì)性和所需的稠度，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象或塌落度損失過大時，進行二次攪拌或調(diào)整外加劑摻量及其摻加方法等。在二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥，以保持水灰比不變?；炷翝仓埃鎻?fù)查，檢查模板標高、截面尺寸、接縫、支撐、鋼筋的直徑、數(shù)量等，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，為防止離析，從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，要符合以下要求：自由傾落高度不超過2.0m；當高度在8.0m以內(nèi)時，可使用多節(jié)導(dǎo)管或串筒；高度在8.0m以上時，則導(dǎo)管內(nèi)附加減速翼板；在串筒出料口下面，混凝土的堆積高度不超過1.0m。澆筑混凝土采用振動器振實，振搗時，按下列方法進行：使用插入式振動器時，移動間距不超過作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5cm，并離模板邊緣10cm；表面振搗器的移動距離以使振動平板覆蓋已振實部分10cm為度，附著式振搗器的布置間距，可根據(jù)斷面形狀、斷面大小、振動器性能通過試驗確定。振搗時間不要過長，但也不能過短，一般的標志是混凝土達到不再下沉，無顯著汽泡上升，頂面平坦一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿為止，當發(fā)現(xiàn)表面浮現(xiàn)水層，立即設(shè)法排除，并檢查發(fā)生的原因或調(diào)整混凝土配合比。混凝土澆筑長度以擋土墻的伸縮縫或沉降縫為一節(jié)段，一般在15m左右，墻身立壁嚴格分層，混凝土澆筑工作連續(xù)進行，一次澆完，并在前層所澆的混凝土尚未初凝前，即將此層混凝土澆筑完畢。C、混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑完后，在10h左右即可開始覆蓋澆水，當氣候炎熱或有風的天氣時，2～3h后即可澆水以維持充分的濕潤狀態(tài)。在潮濕氣候條件下，空氣相對濕度大于60％時，使用普通硅酸鹽水泥濕潤養(yǎng)護時間不小于7天。當氣候變化較大，內(nèi)外溫度差異較大時，拆除模板后，用草簾、塑料布等遮蓋繼續(xù)澆水養(yǎng)護，以防產(chǎn)生溫度和收縮裂縫。也可使用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，但要噴灑均勻，形成薄膜，可不灑水，進行封閉養(yǎng)護。A、施工工藝片石混凝土擋土墻片石混凝土擋土墻伸縮縫、沉降縫處理伸縮縫、沉降縫處理按規(guī)定摻加片石基礎(chǔ)開挖支立模板混凝土拌合混凝土澆筑設(shè)置墻背反濾層覆蓋養(yǎng)護搭腳手架備料測量放樣B、施工方法片石圬工采用不易風化的石塊。片石混凝土中片石的摻量不超過20%，摻入片石的塊徑不大于墻寬的1/3。擋土墻基礎(chǔ)施工時根據(jù)地形、地質(zhì)條件采用控制爆破法或機械法開挖。土質(zhì)墻背開挖臨時邊坡較高地段（土層H≥4m），擋土墻分段跳槽開挖，并及時修建墻身。臨時開挖邊坡盡可能與墻背保持一致，墻背臨時邊坡按設(shè)計要求采用錨噴（網(wǎng)）或素噴水泥砂漿防護，厚3～5cm。臨時邊坡如超挖、局部坍塌、掉塊等，采取不低于擋墻設(shè)計指標的材料填筑。施工開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)墻背及基底地質(zhì)條件與設(shè)計指標不符或地下水較發(fā)育時，及時上報設(shè)計單位、監(jiān)理工程師進行處理。片石砼擋土墻采用大塊組合鋼模板，型鋼支架。砼采用拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，泵送或吊車澆筑?；炷脸跄蠹皶r覆蓋，灑水養(yǎng)生。墻身沿線路方向每隔10～25m結(jié)合墻高設(shè)置寬2～3cm的伸縮縫或沉降縫一道?？p內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞深度不小于0.2m的瀝青麻筋（φ≥55°除外）。C、注意事項片石厚度不小于150mm，片石數(shù)量不超過砼體積的20%。片石無裂紋、無夾層，抗壓強度不低于30Mpa。片石清洗干凈，用前潤濕。石塊在每一澆筑層埋入1/2～1/3，并分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)表面不小于150mm。路基與通信、信號、電力、接觸網(wǎng)等專業(yè)接口的施工以減少對路基本體擾動為原則，因此路基范圍內(nèi)的構(gòu)筑物與路基填筑“同步施工”，不得因其施工而損壞、危及路基的穩(wěn)固和安全。為保證溝槽成型質(zhì)量，同時最大程度的降低開挖過程對路肩的破壞，電纜溝槽安排在基床表層完成后用開槽機開挖，溝槽成型。在完成綜合接地貫通線施工，并填充中粗砂之后，人工配合起重機具安裝電纜槽，安裝過程需做到輕起吊、輕落放。電纜溝槽開槽成型后立即安裝纜槽身，防止靜置時間過長而槽壁坍塌；遇雨時及時用雨布覆蓋，防止雨水侵蝕。槽邊縫用膨脹水泥砂漿或瀝青混凝土砂漿填充。為保證全線貫通地線的接地電阻≤1Ω技術(shù)要求，根據(jù)貫通地線的測試電阻值情況，每隔一定距離在電纜槽的下方采用防銹鋼管打入方式增加接地極。電纜槽施工工藝流程圖增加降阻性能，使貫通地線接地性能得以加強，接地極與貫通地線的連接采用95mm2塑料護套多股銅線。在線路的兩側(cè)全程各設(shè)一根95mm2的鉛包多股銅纜線作為貫通地線，貫通地線每隔50m向電纜槽引一接線頭。接線頭的引出采用35mm2塑料護套多股銅線，電纜槽內(nèi)留出250mm，對需要進行接地處理的設(shè)備連接在貫通地線上。貫通地線與貫通地線、貫通地線與接地極、貫通地線與分支引出線之間的連接采用火泥熔接技術(shù)，降低接觸電阻。全線貫通地線的敷設(shè)與電纜槽道同步進行。使用專用開槽機械開槽后，對電纜槽溝進行清理，沿兩側(cè)電纜槽道敷設(shè)地線。敷設(shè)地線時防止沿地面拖行時損壞外包鉛。綜合接地系統(tǒng)施工工藝流程圖接地電阻測試接地電阻測試中粗砂填埋分支電線引入電纜槽、測試、封端接地極施工槽道開挖、防護管鋪設(shè)95mm2鉛包多股銅纜線敷設(shè)現(xiàn)場調(diào)查、施工準備接地極安裝、地線連分支地線連接貫通地線接續(xù)敷設(shè)的過程中地線拐彎圓滑、平順，切忌生成死彎，背扣等現(xiàn)象。在達到接地電阻≤1Ω的技術(shù)要求，并完成了地線分支引出，及時用中粗砂進行覆蓋。九、路基工程技術(shù)措施施工前，依據(jù)設(shè)計文件，進行全線貫通測量，貫通線路中線及水平。測量誤差符合《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，在地形條件變化處加測施工斷面，取得詳實、準確的復(fù)測資料。路基范圍內(nèi)的構(gòu)筑物與路基填筑“同步施工”，確保路基的穩(wěn)固和安全。十、路基、沉降分析及信息化施工（按設(shè)計文件如有，按此執(zhí)行，如無沉降變形觀測，此節(jié)不用）路堤與橋臺過渡段、路塹與橋臺過渡段線路中心必須設(shè)置沉降觀測樁裝置，觀測基底沉降量。工程所在地為關(guān)中平原渭河一級或二級階地上,每年的5至9月為雨季,雨量主要集中在7、8、9月份，為了減少雨季對施工的影響，在橋涵施工中首先要修好施工便道，便道路面經(jīng)過鋪設(shè)沙礫石，使便道雨天不泥濘，使施工材料和施工機械能正常使用，其余工程雨季不停止施工，但在橋涵及線路施工在雨季前要作好準備，修好防排水設(shè)施，作好防洪準備工作。配制混凝土時，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求采用高標號水泥，按規(guī)范加入防凍劑，以提高混凝土的抗凍性?；炷琉B(yǎng)護采用暖棚法施工，確保暖棚內(nèi)溫度不低于10℃，設(shè)專人用溫度計監(jiān)測，以保證混凝土施工質(zhì)量。橋梁預(yù)制采用蒸汽養(yǎng)護，在拆除移動棚時，棚內(nèi)氣溫與棚外氣溫差不得大于20C，并要采用自然冷卻。冬季焊接鋼筋在工作棚內(nèi)進行，如在室外進行時，嚴格檢測氣溫，當溫度低于－20℃停止施工。施工期間按現(xiàn)行施工規(guī)范辦理，并加強對混凝土原材料的管理和質(zhì)量控制，水泥提前進庫保溫，砂石料加蓬布覆蓋，避免冰雪混入。制定切實可行的設(shè)備、材料的冬季施工措施。根據(jù)公司2007版質(zhì)量／環(huán)境／職業(yè)健康安全管理體系手冊及鄭西客專相關(guān)文件精神，將鄭西客專十三標項目部質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全方針確定為：以人為本，關(guān)注健康，預(yù)防污染，精心創(chuàng)優(yōu)，持續(xù)改進，服務(wù)客戶?！耙匀藶楸荆P(guān)注健康”：以公眾與員工的生存環(huán)境不斷改善和健康安全水平不斷提高為目的，以遵守現(xiàn)行職業(yè)健康安全法律法規(guī)為前提，在生產(chǎn)生活中實現(xiàn)以人為中心的管理，充分發(fā)揮員工的主觀能動性和創(chuàng)造性，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。“預(yù)防污染，精心創(chuàng)優(yōu)”：在施工生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)嚴格遵守國家、地方及行業(yè)有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)，有效預(yù)防和控制污染，有效利用和節(jié)約資源，并通過精心的過程施工，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。“持續(xù)改進，服務(wù)客戶”：以顧客為中心，運用過程方法，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系有效運行并不斷持續(xù)改進，最終以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足顧客要求，增強顧客滿意。1.質(zhì)量目標1.1質(zhì)量目標全部工程滿足設(shè)計時速要求，達到現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標準。工程驗收合格率100％，重點工程確保省（部）優(yōu)，力爭國優(yōu)。1.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1.2.1、創(chuàng)優(yōu)總目標各類原材料符合設(shè)計要求，各類試驗檢測資料齊全，砂漿、混凝土試件強度的合格率達100％.各分項工程全部達到國家、鐵道部、鄭西公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保工程質(zhì)量全部達到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及設(shè)計要求，滿足按設(shè)計速度開通的質(zhì)量要求。工程質(zhì)量一次驗收合格率達100%，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。1.2.2、創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，有關(guān)職能部門負責人為成員的創(chuàng)優(yōu)組織領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工程技術(shù)人員在質(zhì)量控制過程中的主導(dǎo)性，發(fā)揚施工人員在作業(yè)中的自律性和自主性，加強各層次間的相互合作。工程創(chuàng)優(yōu)組織體系見工程創(chuàng)優(yōu)組織體系圖。工程創(chuàng)優(yōu)組織體系圖項目經(jīng)理項目總工工程部安質(zhì)部項目經(jīng)理項目總工工程部安質(zhì)部合同部試驗室施工作業(yè)層為保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施，更好地開展安全質(zhì)量工作，項目部及工區(qū)對關(guān)鍵工序按照規(guī)范和設(shè)計要求制定現(xiàn)場施工標準，將各工序安全質(zhì)量、施工工藝、具體要求細化列表下發(fā)至作業(yè)隊，以便工班按質(zhì)量標準開展自檢，不斷提高施工質(zhì)量，質(zhì)檢人員按質(zhì)量標準嚴格把關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。創(chuàng)優(yōu)工作程序框架圖創(chuàng)優(yōu)總目標制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃全員培訓細化生產(chǎn)管理創(chuàng)優(yōu)總目標制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃全員培訓細化生產(chǎn)管理物質(zhì)采購供應(yīng)把關(guān)提高生產(chǎn)操作工藝強化產(chǎn)品驗收標準達到創(chuàng)優(yōu)目標(1)、強化全員質(zhì)量意識，加強教育，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，按照ISO9002質(zhì)量體系程序加強全面質(zhì)量管理。(2)、施工過程中嚴格按照設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件為依據(jù)，精心組織、精心施工，真正體現(xiàn)質(zhì)量否決權(quán)，體現(xiàn)質(zhì)量是企業(yè)的生命線。推行全面質(zhì)量管理崗位責任制、逐級負責制，層層把關(guān)，層層負責。建立健全創(chuàng)優(yōu)檢查、分析評比制度，開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動，做到月有檢查分析，季有質(zhì)量評比，年有總結(jié)獎懲。(3)、進入本標段施工的各施工隊，首先制定該作業(yè)隊的工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的具體措施，建立責任制，把創(chuàng)優(yōu)項目層層分解，落實到人。(4)、杜絕質(zhì)量通病，作到“內(nèi)實外美”，以內(nèi)實為根本；外美為依托，以主攻質(zhì)量通病為重點，加強管理，加大力度，實實在在地提高工程質(zhì)量的綜合水平。嚴格按施工規(guī)范操作，針對不同質(zhì)量通病進行攻關(guān)，制定防范措施，使質(zhì)量通病得到克服和控制。(5)、進入本工程的每一個管理人員和施工人員，必須接受建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的檢查監(jiān)督，并嚴格認真地執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令和命令，確保工程質(zhì)量。(6)、嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場試驗工作制度，尤其是混凝土、砂漿配合比，選配合試件的試驗工作。(7)、各作業(yè)隊的專職質(zhì)檢員努力做到不離施工現(xiàn)場，盡職盡責，對重點施工過程進行全過程監(jiān)控，對違章作業(yè)、不重視施工質(zhì)量的現(xiàn)象及時糾正，并有權(quán)責令其停止施工。(8)、嚴把工程材料進場檢驗關(guān)，嚴格執(zhí)行檢查、檢測制度，并逐級檢查和驗收。(9)、對工程所需材料都必須進行試驗，合格后方可使用。質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是施工企業(yè)的立足之本。本工程實施中，抱著對業(yè)主高度負責的態(tài)度，采取針對性的工藝、設(shè)備，從組織機構(gòu)、管理手段、檢測設(shè)施抓起，實行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，各分項工程施工做到規(guī)范化、標準化，實現(xiàn)質(zhì)量全過程的可追塑性，以人為本，切實把好人為因素這一關(guān)，所有上崗人員要先培訓后上崗，施工人員盡量實行專業(yè)化操作，保證實現(xiàn)質(zhì)量目標。上道工序不檢查或檢驗不合格，不允許進行下道工序，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，有關(guān)職能部門負責人為組員,制定質(zhì)量規(guī)劃和措施。一方面推行全面質(zhì)量管理，開展QC小組攻關(guān)活動；同時定期召開質(zhì)量分析會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改進質(zhì)量管理工作(1)、開展群眾性的QC小組活動，制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃，超前探索和解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病，強化全員質(zhì)量意識。從原材料的進場驗收到各道工序，實行全過程管理。堅持預(yù)防為主，抓好各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。既要有事后檢驗，又要有事先預(yù)防，不僅要管好結(jié)果，而且要管好因素，管好全過程，把全面質(zhì)量管理的方法落實到全員中，切實應(yīng)用到施工生產(chǎn)全過程中去。(2)、建立以員工自檢為基礎(chǔ)，專檢骨干為主導(dǎo)，互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗、施工中檢查、施工后檢驗的工作制度。(3)、堅持“五不施工，三個服從，一個堅持”制度。即施工準備工作不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有進行技術(shù)交底及重、難點項目沒有《作業(yè)指導(dǎo)書》不施工；進度服從計劃，計量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量否決服從監(jiān)理工程師；堅持質(zhì)量不合格的工程進行返工。質(zhì)量方針：以滿足業(yè)主要求為宗旨，以實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準則，實施精品戰(zhàn)略，走質(zhì)量效益型道路。質(zhì)量方針：以滿足業(yè)主要求為宗旨，以實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準則，實施精品戰(zhàn)略，走質(zhì)量效益型道路。質(zhì)量目標：全部工程滿足設(shè)計時速要求，達到現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標準。工程驗收合格率100％，重點工程確保省（部）優(yōu)，力爭國優(yōu)。施工保證體系組織保證體系制度保證體系組織保證體系組織保證體系安質(zhì)部進行日常質(zhì)量檢查管理、檢查、評比，綜合各部門質(zhì)量活動，信息反饋工程技術(shù)部組織技術(shù)交底和落實，進行質(zhì)量教育，施工測量精確，確保按圖按規(guī)范施工，組織隱蔽工程檢查、預(yù)驗、驗收檢測站供應(yīng)合格的材料及構(gòu)件，提供質(zhì)量證明，搞好材料的限額發(fā)放、管理做好材料進場試驗，選配合比，試件試驗、檢查，土工試驗等，建立標準試驗檢測站財務(wù)部根據(jù)工程質(zhì)量狀況監(jiān)督資金運用,保障資金的供應(yīng)計劃合同部負責統(tǒng)計快報、季、年度統(tǒng)計報表的編制落實計劃執(zhí)行情況,根據(jù)統(tǒng)計報表對計劃完成情況進行分析,核對投資、形象進度質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組綜合部開展以“百年大計，質(zhì)量第一”中心的宣傳教育物設(shè)站施工保證體系施工保證體系編制施工組織設(shè)計及工程進度計劃選用技術(shù)管理人員及合格技術(shù)工人施工機械設(shè)備、試驗儀器質(zhì)量性能的檢測施工用原材料、預(yù)制構(gòu)件、半成品質(zhì)量檢驗大臨、過渡工程及施工現(xiàn)場環(huán)境質(zhì)量的檢測施工準備階段施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施交底工程質(zhì)量自檢控制分項工程質(zhì)量檢查工序交接質(zhì)量控制、檢驗批質(zhì)量控制分部工程質(zhì)量檢查施工階段施工工藝質(zhì)量控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制工程竣工驗收，業(yè)主簽發(fā)交工證書竣工階段竣工質(zhì)量自檢工程竣工文件的編制制度保證體系制度保證體系質(zhì)量檢查工程師崗位質(zhì)量責任制項目經(jīng)理崗位質(zhì)量責任制總工程師崗位質(zhì)量責任制設(shè)計文件復(fù)核制度開工報告審批制度分階段技術(shù)交底制度進場物資設(shè)備檢驗制度隱蔽工程檢查制度工序交接制度分項工程質(zhì)量評定制度驗工質(zhì)量簽證制度質(zhì)量教育檢查制度崗位責任制質(zhì)量管理制度土石方專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責任制機械設(shè)備專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責任制試驗工程師崗位質(zhì)量責任制工長崗位質(zhì)量責任制專職質(zhì)量檢查員崗位質(zhì)量責任制生產(chǎn)班組長崗位質(zhì)量責任制橋梁專業(yè)工程師崗位質(zhì)量責任制操作工人崗位質(zhì)量責任制(4)、開展質(zhì)量教育活動，提高全員質(zhì)量意識工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保障。隊伍進場后，實施專項質(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準，領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，人人參與，處處參與。(5)、選配有實力、有經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，抽調(diào)有多年同類工程施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)骨干上陣。(6)、積極配合業(yè)主和監(jiān)理人員的工作，尊重和支持現(xiàn)場監(jiān)理工程師，服從監(jiān)督。根據(jù)需要及時提供所需的檢測設(shè)備和數(shù)據(jù)，經(jīng)常征詢他們的意見，聽取他們的建議，對監(jiān)理工程師指出的問題立即改正。(7)、實施技術(shù)干部、質(zhì)檢員質(zhì)量責任制，獎優(yōu)罰劣。要求責任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認真做好各種原始記錄。施工前認真細致地復(fù)核設(shè)計資料，對圖紙做到心中清楚，交底尺寸要同現(xiàn)場反復(fù)核對，做到準確無誤。(8)、建立與本工程規(guī)模相當?shù)脑囼炇?，全?quán)負責本工程的試驗和各項原材料的進貨檢驗工作。(9)、認真落實原材料實驗保證措施材料照設(shè)計文件的要求進行材料采購，設(shè)直接關(guān)系到工程質(zhì)量，我們將按專人驗收，嚴格執(zhí)行材料進場檢驗程序，嚴禁不合格材料進場。材料進場及時取樣，并在施工過程中隨時抽檢，確保材料的各項指標達到規(guī)范要求。對鋼材、水泥等主要材料分批建立檔案，并跟蹤記錄。現(xiàn)場材料堆放整齊，不混放，標識明確，防止錯用或誤用。(10)、成品保護的保證措施a、墩身注意養(yǎng)護齡期，墩身不得有機械撞擊。b、墩身周圍經(jīng)常有機械經(jīng)過時，加設(shè)防撞欄。(11)、加強日常管理工作對施工質(zhì)量實行內(nèi)部監(jiān)督制度，每天的碰頭會制度，每旬的總結(jié)制度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時分析原因，研究并制定預(yù)防和糾正措施，由內(nèi)部監(jiān)理負責監(jiān)督落實，對落實情況做出及時反饋，并做好記錄。對施工管理和施工工藝的先進做法不斷總結(jié)，相互學習，廣泛推廣和完善，使施工工藝和管理水平不斷提高。(1)、技術(shù)措施配備責任心強、業(yè)務(wù)水平高的施工技術(shù)人員，在總工程師的帶領(lǐng)下，堅持設(shè)計文件、圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核。一般工程由專業(yè)工程師審核，每份圖紙由兩名以上技術(shù)人員計算、審核，并填寫意見，在嚴格審核基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工班組進行施工方案、設(shè)計意圖、質(zhì)量標準、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并做好記錄。建立技術(shù)、質(zhì)檢人員工點質(zhì)量責任制，獎優(yōu)罰劣，要求責任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認真做好各種原始記錄，施工前認真復(fù)核設(shè)計文件，做到心中有數(shù)，技術(shù)交底數(shù)據(jù)要同施工現(xiàn)場反復(fù)核對，做到技術(shù)交底無誤差。認真貫徹質(zhì)量檢驗標準，工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個工程都有“質(zhì)量記錄”施工全過程有可追溯性。要定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善質(zhì)量管理工作。技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步完成，同時滿足竣工驗收要求，針對各作業(yè)隊管區(qū)和重點工程，編制實施性的施工組織設(shè)