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文檔簡介

軌道車輛制造與檢修工藝智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下西安交通工程學(xué)院西安交通工程學(xué)院

第一章測試

以下生產(chǎn)過程中屬于主要生產(chǎn)過程的是()。

A:設(shè)備維修B:量具矯正C:質(zhì)量檢驗D:夾具制造

答案:質(zhì)量檢驗

以下哪個是指工藝過程()。

A:對改變材料性質(zhì)、零件形狀、尺寸、相對位置關(guān)系以及機器外觀變化有直接關(guān)系的那部分生產(chǎn)過程B:指導(dǎo)工人操作以及用于生產(chǎn)、工藝管理的各種技術(shù)文件C:將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槌善返娜窟^程D:產(chǎn)品的制造方法和過程的總稱

答案:對改變材料性質(zhì)、零件形狀、尺寸、相對位置關(guān)系以及機器外觀變化有直接關(guān)系的那部分生產(chǎn)過程

不允許出現(xiàn)以下哪種定位方式()。

A:欠定位B:不完全定位C:完全定位D:過定位

答案:欠定位

空心車軸加工輪座時其定位基準可選()。

A:防塵板座B:軸端面C:防塵堵孔D:軸頸

答案:防塵堵孔

對于單件生產(chǎn)的工件其機械加工工藝規(guī)程文件可以采用()

A:工藝過程卡B:作業(yè)指導(dǎo)書C:工藝卡D:工序卡

答案:工藝過程卡

空心車軸的技術(shù)條件規(guī)定,車軸精加工后,壁厚差應(yīng)保證在()。

A:≤1mmB:≤1.5mmC:≤2mmD:≤0.5mm

答案:≤1mm

精基準的選擇原則包括()。

A:自為基準和互為基準原則B:基準統(tǒng)一原則C:基準可靠原則D:基準重合原則

答案:自為基準和互為基準原則;基準統(tǒng)一原則;基準可靠原則;基準重合原則

按基準的作用不同可分為()構(gòu)成。

A:工藝基準B:精基準C:設(shè)計基準D:粗基準

答案:工藝基準;設(shè)計基準

零件的加工精度包括()構(gòu)成。

A:位置精度B:表面質(zhì)量C:尺寸精度D:形狀精度

答案:位置精度;尺寸精度;形狀精度

以下哪些會影響工件的加工精度()

A:工件毛坯制造誤差B:夾具的制造誤差C:殘余應(yīng)力重新分布引起變形D:測量誤差E:工藝系統(tǒng)的受力變形

答案:工件毛坯制造誤差;夾具的制造誤差;殘余應(yīng)力重新分布引起變形;測量誤差;工藝系統(tǒng)的受力變形

安排加工順序時要遵循()原則。

A:先基準后其他B:先主后次C:先面后孔D:先粗后精

答案:先基準后其他;先主后次;先面后孔;先粗后精

工步是機械加工工藝過程中的最小單元。()

A:對B:錯

答案:錯

工件在機床上裝夾過程包括定位和夾緊兩個方面。()

A:對B:錯

答案:對

剛度比較小的工件可以采用過定位的方式提高其定位的準確性。()

A:錯B:對

答案:錯

空心車軸加工時其加工順序為:軸端面-防塵堵孔-車軸外圓。()

A:錯B:對

答案:對

工序卡簡單規(guī)定了零件加工工序的作業(yè)內(nèi)容,使用的設(shè)備及時間定額,未詳細規(guī)定工步加工的表面質(zhì)量要求。()

A:對B:錯

答案:錯

第二章測試

沖裁是分離工序的總稱。()

A:錯B:對

答案:對

雙邊間隙用Z表示。()

A:錯B:對

答案:對

模具的合理間隙是靠()刃口尺寸及公差來實現(xiàn)。

A:凸模和凹模B:凹模C:凸模D:凸凹模

答案:凸模和凹模

從板料上沖下所需形狀的工件(或毛坯)稱()。

A:落料B:沖孔C:切斷D:切口

答案:落料

排樣時,以下不是搭邊的主要作用有()。

A:保護模具B:保持條料有一定的剛度,以保證零件質(zhì)量和送料方便。C:提高材料利用率D:補償定位誤差

答案:提高材料利用率

第三章測試

鐵道車輛車體鋼結(jié)構(gòu)焊接生產(chǎn)中占比較大的是以下哪種方法()。

A:電阻焊B:埋弧焊C:手弧焊D:CO2氣體保護焊

答案:CO2氣體保護焊

以下哪種接頭形式強度比較高,是推薦的接頭形式()。

A:搭接接頭B:角接接頭C:對接接頭D:丁字接頭

答案:對接接頭

防止板材焊接收縮變形的措施可以采用以下哪一種()。

A:機械矯正B:放長或放寬尺寸C:加定位擋D:火焰矯正

答案:放長或放寬尺寸

對于薄板材的波浪變形,采用火焰矯正法矯正,可采用的烤火形狀為()。

A:線狀B:點狀C:正三角D:倒三角

答案:點狀

鋁合金焊接建議采用以下哪種焊接方法()

A:CO2氣體保護焊B:氬弧焊C:埋弧焊D:手弧焊

答案:氬弧焊

鋁合金焊接易產(chǎn)生氣孔,主要是()。

A:CO氣孔B:O2氣孔C:CO2氣孔D:H2氣孔

答案:H2氣孔

焊接結(jié)構(gòu)有哪些特點()。

A:安全性能好B:致密性好C:完整性強D:強度高E:重量輕

答案:安全性能好;致密性好;完整性強;強度高;重量輕

對接接頭形式在設(shè)計時要考慮()因素。

A:焊接變形B:焊接工作量C:坡口加工難易程度D:熔深

答案:焊接變形;焊接工作量;坡口加工難易程度;熔深

火焰矯正法可以采用哪些不同的加熱形狀()。

A:正三角B:線狀C:倒三角D:點狀

答案:正三角;線狀;倒三角;點狀

以下哪些因素是鋁合金焊接產(chǎn)生氣孔的原因()

A:母材表面吸附了水分B:焊材表面吸附了水分C:工件表面的氧化膜吸收水分D:工件表面有油污

答案:母材表面吸附了水分;焊材表面吸附了水分;工件表面的氧化膜吸收水分;工件表面有油污

鋁合金焊接產(chǎn)生裂紋的原因有()。

A:鋁合金易氧化B:鋁合金線膨脹系數(shù)大C:焊接結(jié)構(gòu)的自身拘束條件D:鋁合金焊接過程中無相變,柱狀晶粗大,容易偏析

答案:鋁合金線膨脹系數(shù)大;焊接結(jié)構(gòu)的自身拘束條件;鋁合金焊接過程中無相變,柱狀晶粗大,容易偏析

產(chǎn)生焊接變形的根本原因是焊件不均勻的局部加熱和冷卻。()

A:對B:錯

答案:對

鋁合金焊接中,氣孔的產(chǎn)生與焊劑的濕度無關(guān),與鋁合金表面的AL2O3有關(guān)。()

A:錯B:對

答案:錯

鋁合金焊接中連續(xù)焊優(yōu)于斷續(xù)焊。()

A:對B:錯

答案:對

電阻焊屬于熔焊。()

A:錯B:對

答案:錯

控制工件的彎曲變形的主要措施有選擇對稱的結(jié)構(gòu)和焊縫位置,盡可能的減少焊縫的數(shù)量等。()

A:錯B:對

答案:對

第四章測試

()是按照規(guī)定的技術(shù)要求,將零件或部件進行配合和聯(lián)接,使之成為半成品或成品的過程。

A:部裝B:總裝C:機器裝配D:裝配

答案:裝配

為了整個制品組裝方便,將若干個零件組合成制品的一部分,這就是()。

A:設(shè)計-工藝部件B:設(shè)計部件C:工藝部件D:零部件

答案:工藝部件

機械裝配的常用裝配方法有()。

A:.調(diào)整法B:修配法C:選配法D:互換法

答案:.調(diào)整法;修配法;選配法;互換法

壓力曲線及終點壓力符合下列哪些()規(guī)定者被認為是合格的。

A:曲線中部沒有壓力下降(降噸)現(xiàn)象,但允許有平直。B:曲線逐漸上升,但起點陡升(陡噸)不超過98kN.C:使壓力曲線末段出現(xiàn)平直線,此平直線段長度不超過該曲線投影長度的15%。D:末段降噸長度不得超過曲線投影長度的10%,降噸數(shù)不得超過按該輪轂孔直徑計算的最大壓力的5%。

答案:曲線中部沒有壓力下降(降噸)現(xiàn)象,但允許有平直。;曲線逐漸上升,但起點陡升(陡噸)不超過98kN.;使壓力曲線末段出現(xiàn)平直線,此平直線段長度不超過該曲線投影長度的15%。;末段降噸長度不得超過曲線投影長度的10%,降噸數(shù)不得超過按該輪轂孔直徑計算的最大壓力的5%。

基準部件是指凡總裝配從這個部件開始,它的作用是連接需要裝配在一起的部件,并保證部件相互間的正確位置。()

A:錯B:對

答案:對

選配法就是將配合副中各零件按照經(jīng)濟精度制造,然后選擇合適的零件進行裝配,以保證規(guī)定的裝配精度要求。()

A:對B:錯

答案:對

輪對動平衡試驗條件是在專用的車輪動平衡試驗機上進行,旋轉(zhuǎn)速度應(yīng)不低于235r/min。()

A:對B:錯

答案:對

第五章測試

全鋼結(jié)構(gòu)的車體有普通鋼和()兩種。

A:高錳鋼B:碳素鋼C:鋁合金D:合金鋼

答案:合金鋼

對產(chǎn)品圖紙進行工藝分析,主要是對()等幾方面進行分析。

A:所用材料及工藝設(shè)備B:結(jié)構(gòu)特點C:制造工藝性D:技術(shù)條件

答案:所用材料及工藝設(shè)備;結(jié)構(gòu)特點;制造工藝性;技術(shù)條件

裝配生產(chǎn)的組織形式,主要決定于生產(chǎn)類型、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點和裝配工作量的大小。()

A:對B:錯

答案:對

底架組裝一般采用反裝法。()

A:對B:錯

答案:錯

鐵地板的焊接原則上應(yīng)采取由里向外的焊接方向,這樣可以減少焊縫缺陷。()

A:對B:錯

答案:對

第六章測試

輪緣廠修標準厚度為32mm。(

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