市政道路施工詳細(xì)流程

重要施工辦法（一）、人行道塊料鋪設(shè)1、放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計(jì)的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進(jìn)行測(cè)量放線，每5m~10m安測(cè)一塊磚作為控制點(diǎn)，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。2、墊層根據(jù)測(cè)量測(cè)設(shè)的位置及高程，進(jìn)行墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵送商品混凝土墊層。3、鋪砌（1）普通采用“放線定位法”次序鋪砌，彩磚應(yīng)緊貼墊層，不得有“虛空”現(xiàn)象。（2）經(jīng)慣用三米直尺沿縱橫和斜角方向測(cè)量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符規(guī)定，及時(shí)整修。（3）鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整潔，縫隙均勻。4、灌縫及養(yǎng)生鋪筑完畢后，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和均勻?qū)⒋u縫灌滿，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設(shè)計(jì)規(guī)定的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實(shí)勾滿，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生7d方可通行。（二）水泥混凝土路面施工1、施工放樣施工前根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定運(yùn)用水穩(wěn)層施工時(shí)設(shè)立的臨時(shí)樁點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣，擬定板塊位置和做好板塊劃分，并進(jìn)行定位控制，在車行道各轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置設(shè)控制樁，方便隨時(shí)檢查復(fù)測(cè)。2、支模根據(jù)砼板縱橫高程進(jìn)行支模，模板采用相對(duì)應(yīng)的高鋼模板，由于是在水泥穩(wěn)定碎石層上支模，為便于操作，先用電錘在水泥穩(wěn)定碎石層上鉆孔，孔眼直徑與深度略不大于支撐鋼筋及支撐深度，支模前根據(jù)設(shè)計(jì)縱橫縫傳力桿拉力桿設(shè)立規(guī)定對(duì)鋼模進(jìn)行鉆孔、編號(hào)，并嚴(yán)格按編號(hào)次序支模，孔眼位置略不不大于設(shè)計(jì)傳力桿，拉力桿直徑，安裝時(shí)將鋼模墊至設(shè)計(jì)標(biāo)高，鋼模與水泥穩(wěn)定砂石層間隙用細(xì)石砼填灌。以免漏漿，模板支好后進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，并檢查與否牢固，水泥砼澆筑前刷脫模劑。3、砼攪拌、運(yùn)輸砼采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌砼，由我司提前按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)，規(guī)定攪拌時(shí)嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)室提供的配合比精確下料。砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。4、鋼筋制作安放鋼筋統(tǒng)一在場(chǎng)外按設(shè)計(jì)規(guī)定加工制作后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，水泥砼澆筑前安放。5.1自由板邊沿鋼筋安放自由板邊沿鋼筋安放，離板邊沿不少于5cm，用預(yù)制砼墊塊墊托，墊塊厚度為4cm，墊塊間距不不不大于80cm，兩根鋼筋安放間距不少于10cm。在澆筑砼過程中，鋼筋中間保持平直，不變形撓曲，并避免移位。5.2角隅鋼筋安放在砼澆筑振實(shí)至與設(shè)計(jì)厚度差5cm時(shí)安放，距脹縫和板邊沿各為10cm，平鋪就位后繼續(xù)澆筑、振搗上部砼。5.3檢查井、雨水口防裂鋼筋安放同自由板邊沿鋼筋安放辦法。6、砼攤鋪、振搗鋼筋安放就位后即進(jìn)行混凝土攤鋪，攤鋪前刷脫模劑，攤鋪時(shí)保護(hù)鋼筋不產(chǎn)生移動(dòng)或錯(cuò)位。即混凝土鋪筑到厚度二分之一后，先采用平板式振動(dòng)器振搗一遍，等初步整平后再用平板式振動(dòng)器再振搗一遍。振搗時(shí)，振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動(dòng)，每次移動(dòng)平板時(shí)前后位置的搭頭重疊面為20cm左右（約為1/3平板寬度），不漏振。振動(dòng)器在每一位置的振動(dòng)時(shí)間普通為15s-25s，不得過久，以振至混凝土混合料泛漿，不明顯下降、不冒氣泡，表面均勻?yàn)槎?。凡振不到的地方如模板邊沿、進(jìn)水口附近等，均改用插入式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)時(shí)將振動(dòng)棒垂直上下緩慢抽動(dòng)，每次移動(dòng)間距不不不大于作用半徑的1.5倍。插入式振動(dòng)器與模板的間距普通為10cm左右。插入式振動(dòng)器不在傳力桿上振搗，以免損壞鄰板邊沿混凝土。經(jīng)平板振動(dòng)器整平后的混凝土表面，基本平整，無明顯的凹凸痕跡。然后用振動(dòng)夯樣板振實(shí)整平。振動(dòng)夯樣板在振搗時(shí)其兩端擱在兩側(cè)縱向模板上，或擱在已澆好的兩側(cè)水泥板上，作為控制路面標(biāo)高的根據(jù)。自一端向另一端依次振動(dòng)兩遍。7、抹面與壓紋砼板震搗后用抹光機(jī)對(duì)砼面進(jìn)行抹光后用人工對(duì)砼面進(jìn)行催光，最后一次規(guī)定細(xì)致，消亡砂眼，使混凝土板面符合平整度規(guī)定，催光后用排筆沿橫坡方向輕輕拉毛，以掃平痕跡，后用壓紋機(jī)進(jìn)行砼面壓紋，為確保壓痕深度均勻，控制好壓紋作業(yè)時(shí)間，壓紋時(shí)根據(jù)壓紋機(jī)的尺寸，用角鐵做靠尺，規(guī)格掌握人能夠在其上面操作而靠尺不下陷，沾污路面為原則。施工中要經(jīng)常對(duì)靠尺的直順度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)更換。8、拆模拆模時(shí)小心謹(jǐn)慎，勿用大錘敲打以免碰傷邊角，拆模時(shí)間掌握在砼終凝后36~48小時(shí)以內(nèi)，以避免過早拆模、損壞砼邊角。9、脹縫脹縫板采用2cm厚瀝青木板，兩側(cè)刷瀝青各1-2mm，埋入路面，板高與路面高度一致。在填灌瀝青瑪碲脂前，將其上部刻除4-5cm后再灌瀝青瑪蹄脂。10、切縫縮縫采用混凝土切割機(jī)切割，深度為5cm，割片厚度采用3mm，切割在拆模后進(jìn)行，拆模時(shí)將已做縮縫位置記號(hào)標(biāo)在水泥砼塊上，如橫向縮縫（不設(shè)傳力桿）位置正位于檢查井及雨水口位置，重新調(diào)節(jié)縮縫位置，原則上控制在距井位1.2m以上。切割前規(guī)定畫線，畫線時(shí)與已切割線對(duì)齊，以確保同一樁號(hào)位置的橫縫直順美觀，切割時(shí)均勻用力做到深度一致。11、灌縫脹縫、縮縫均灌注瀝青膠泥，灌注前將縫內(nèi)灰塵、雜物等清洗干凈，待縫內(nèi)完全干燥后再灌注。12、養(yǎng)護(hù)待道路砼終凝后進(jìn)行覆蓋草袋、灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間不堆放重物，行人及車輛不在砼路面上通行。（三）瀝青混凝土路面施工1、施工前期準(zhǔn)備工作（1）材料本工程采用商品瀝青混凝土。（2）瀝青透層本工程路面施工中，各瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間均考慮灑布透層瀝青。施工前應(yīng)對(duì)基層再次進(jìn)行全方面檢查，嚴(yán)格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。采用瀝青灑布車自動(dòng)灑布，灑布瀝青用量0.8-1KG/M2，灑布后立刻撒布3-8MM集料，其用量為1M3/1000M2，并用6-8噸鋼輪壓路機(jī)碾壓1—2遍，具體施工時(shí)先作實(shí)驗(yàn)路，待施工工藝純熟，瀝青用量擬定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由實(shí)驗(yàn)擬定，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工時(shí)要避免瀝青對(duì)構(gòu)造物的污染，施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)側(cè)平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。(3)實(shí)驗(yàn)段瀝青路面正式施工前,選定一段適宜的地段做實(shí)驗(yàn)路,實(shí)驗(yàn)路的施工分試拌和試鋪兩個(gè)階段,實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容重要有下列幾個(gè)方面:a.根據(jù)瀝青路面多個(gè)施工機(jī)械相匹配的原則,擬定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。b.通過試鋪擬定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝;擬定壓路機(jī)的壓實(shí)次序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝;擬定松鋪系數(shù)、接縫辦法等。c.驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)成果,提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。d.建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密實(shí)度的對(duì)比關(guān)系。擬定多個(gè)內(nèi)型瀝青砼壓實(shí)原則密度。e.擬定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度,制訂施工計(jì)劃。f.全方面檢查材料及施工質(zhì)量。g.擬定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)系及指揮方式。在實(shí)驗(yàn)路段的鋪筑過程中,認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)分析,主動(dòng)接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查實(shí)驗(yàn)段的施工質(zhì)量,擬定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后,及時(shí)就各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容提出實(shí)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告,報(bào)監(jiān)理工程師審批,作為施工根據(jù)。2、運(yùn)輸與攤鋪a.運(yùn)輸運(yùn)輸車輛的安排要確保瀝青拌和場(chǎng)一種小時(shí)產(chǎn)量的運(yùn)量,同時(shí)要確保攤鋪機(jī)前始終有車輛在排隊(duì)等待卸料。運(yùn)輸瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔,不得沾有有機(jī)物質(zhì),為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水(柴油水為1:3)混合液。為了保持瀝青混合料的溫度，以及避免灰塵污染混合料,運(yùn)料車上均要覆蓋篷布,并采用大型自卸車運(yùn)輸,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于135℃B.攤鋪在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對(duì)路面基層再次進(jìn)行檢查,把質(zhì)量隱患消亡在下道工序之前,普通檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等與否符合規(guī)定,同時(shí),在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面涂上粘層瀝青。攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進(jìn)行施工放樣,設(shè)立找平基準(zhǔn)線,直線段每10m設(shè)一樁,平曲線段每5m設(shè)一樁,把掛線專用樁打在兩側(cè)路面邊沿外0.3~0.5m的地方,掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的原則墊塊(設(shè)計(jì)厚度+松鋪厚度),通過實(shí)驗(yàn)段鋪筑的成功經(jīng)驗(yàn),擬定攤鋪速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。為了提高路面平整度,攤鋪速度與材料進(jìn)場(chǎng)速度要相匹配,確保攤鋪機(jī)在一種作業(yè)段內(nèi)持續(xù)不停地?cái)備?在施工過程中要合理地安排瀝青砼進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃,以防瀝青混合料降溫過多,造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準(zhǔn)線的辦法來控制高程、平整度和橫坡,上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁進(jìn)行攤鋪,確保攤鋪厚度和平整度。攤鋪前,攤鋪機(jī)要提前30分鐘就位,并將熨平板預(yù)熱到120℃后,再邊行攤鋪,瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃,普通采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)構(gòu)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪,兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離普通為10-30m,前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊50~100mm。當(dāng)采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪時(shí)，需進(jìn)行試鋪,必須確保.混合料的離析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或半途停止,攤鋪后的混合料,不得用人工重復(fù)修整,但出現(xiàn)下列狀況時(shí)除外：△橫斷面不符合規(guī)定△構(gòu)造物接頭部分缺料△攤鋪帶邊沿局部缺料△表面明顯不平整△局部混合料明顯離析△攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓,如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí),要立刻停止攤鋪,并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完畢后盡快安排上面層的攤鋪,如間隔時(shí)間較長(zhǎng),下面層表面受到污染時(shí),攤鋪上面層前應(yīng)對(duì)下面層表面進(jìn)行清掃,并視狀況適量灑布透層瀝青。c.碾壓碾壓作業(yè)在混合料處在能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行,開始碾壓溫度普通不低于120℃,碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于70℃,輪胎壓路機(jī)不低于80℃碾壓的普通程序?yàn)槌鯄?、?fù)壓、終壓三個(gè)階段。由于本工程使用的攤鈾機(jī)含有雙夯錘振搗裝置和機(jī)械振動(dòng)裝置,并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率,使攤鋪后路面的預(yù)壓實(shí)度達(dá)成80%以上。為此,我們采用的壓實(shí)辦法是用壓路機(jī)緊跟著攤鋪機(jī)靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍,然后用振動(dòng)壓路機(jī)振碾l遍,靜碾1-2遍,并以消除輪跡為度。壓實(shí)由外側(cè)向路中心進(jìn)行,相鄰碾壓帶均應(yīng)重疊一定的輪寬,壓路機(jī)行走的路線來回都應(yīng)是直線,每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機(jī)向前推動(dòng),使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機(jī)的輪胎氣壓注意保持一致(不少于0.5MPa),以避免輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃下列時(shí),不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻,普通初壓速度為1.5-2km/h,復(fù)壓速度振動(dòng)壓路機(jī)為4-5km/h,輪胎壓路機(jī)為3.5-4.5km/h,終壓速度為2-3km/h在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方,采用小型壓實(shí)機(jī)把混合料充足壓實(shí)。己經(jīng)完畢碾壓的路面,不得修補(bǔ)表皮。瀝青路面的碾壓辦法不是一成不變的,由于壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接的關(guān)系,而攤鋪后混合料溫度是在不停變化的,特別是攤鋪后4-15分鐘內(nèi),溫度損失最大,因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間,適時(shí)碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時(shí)調(diào)節(jié)碾壓辦法.確保壓實(shí)質(zhì)量。d.接縫橫向接縫解決的好壞,直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時(shí)應(yīng)盡量把橫向接縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處,如無法避免時(shí),在施工結(jié)束時(shí),攤鋪機(jī)在靠近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng),用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓,然后用三米直尺檢查平整度,趁尚未冷卻時(shí)垂直切除端部厚層局限性的部分,使下次施工時(shí)成直角連接。重新攤鋪前,應(yīng)用三米直尺認(rèn)真檢查端部平整度,當(dāng)不符合規(guī)定時(shí)應(yīng)予去除。符合規(guī)定后,在垂直面上涂上粘層瀝青,攤鋪時(shí)調(diào)節(jié)好預(yù)留高度,攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓,碾壓先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓,碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木,碾壓時(shí),壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上,碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm,直至全部壓在新鋪層上為止,再改為縱向碾壓。接縫處施工后,再用三米直尺檢查平整度,當(dāng)有不符合規(guī)定之處應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立刻解決,以確保橫向接縫處的路面平整度。另外應(yīng)注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯(cuò)位l米以上。e.質(zhì)量控制在攤鋪過程中,時(shí)刻注意外觀的檢查,發(fā)現(xiàn)狀況及時(shí)解決,確保表面平整密實(shí),邊線整潔,無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細(xì)集料集中檔現(xiàn)象,表面無明顯輪跡,橫縫緊密、平順,面層與路緣石及其它構(gòu)筑物銜接平順,無積水現(xiàn)象。（四）、磚砌排水溝1、施工準(zhǔn)備：普通磚在砌筑前一天應(yīng)澆濕潤(rùn)，不適宜即時(shí)澆水淋磚，即時(shí)使用。在基礎(chǔ)墊層上彈出水溝的墻邊線，并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的水溝深度，磚塊規(guī)格和灰縫厚度在皮數(shù)線上標(biāo)明皮數(shù)。根據(jù)皮數(shù)線最下面一層磚的標(biāo)高，可用拉線或水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平檢查，砌筑第一皮磚的水平灰縫厚度超出20mm時(shí)，應(yīng)先用細(xì)石混凝土找平，嚴(yán)禁在砌筑砂漿中摻填碎磚或用砂漿找平，更不允許采用兩側(cè)砌磚、中間填心找平的辦法。2、拌制砂漿砂漿由設(shè)立在現(xiàn)場(chǎng)的砂漿攪拌站拌制。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的砂漿配合比進(jìn)行配料稱重，水泥配料精確度控制在±2%以內(nèi)；砂、石配料精確度在±5%以內(nèi)。砂漿應(yīng)采用機(jī)械拌合，投料次序應(yīng)先投砂、水泥、摻合料后加水。拌合時(shí)間自投料完畢算起，不得少于1.5min。砂漿應(yīng)隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成3小時(shí)和4小時(shí)內(nèi)使用完畢。3、操作工藝砌筑之前，應(yīng)根據(jù)紅磚高度和灰縫厚度計(jì)算皮數(shù)，制作皮數(shù)桿或?qū)⑵?shù)設(shè)于水溝的兩側(cè)。紅磚在砌筑前應(yīng)澆水濕潤(rùn)。水平灰縫應(yīng)平直，水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度普通為10mm，最小不不大于8mm，最大不超出12mm。紅磚的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌起，如不能同時(shí)砌起，則應(yīng)留置斜槎，斜槎的長(zhǎng)度應(yīng)等于或不不大于斜槎高度。（五）、排砌側(cè)平石側(cè)平石事實(shí)上是由側(cè)石和平石兩者構(gòu)成，作用是劃分車行道與人行道的界限，也是路面排水的重要設(shè)施，同時(shí)又起著保護(hù)道路面層構(gòu)造邊沿的作用。側(cè)石：對(duì)人行道、安全崗、綠化帶承受側(cè)向壓力，并與平面構(gòu)成路面排水溝，側(cè)石縱坡普通平行于道路縱坡，側(cè)石頂面也即是人行道邊口，高于平石頂面12—18CM。平石：擬定車行道的寬度，保護(hù)路面面層構(gòu)造邊沿，與側(cè)石一起構(gòu)成路面排水溝。1、放樣（1）核對(duì)道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行邊線放樣，定出邊樁。（2）按路面設(shè)計(jì)縱坡與側(cè)