舟山港客運順岸碼頭拋石基床整平施工技術(shù)

舟山港客運順岸碼頭拋石基床整平施工技術(shù)

0拋石基床整平施工技術(shù)應(yīng)用隨著我國海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，港口覆蓋工程的建設(shè)項目數(shù)量在中國沿海地區(qū)和島嶼迅速增加。本文在總結(jié)和分析支撐結(jié)構(gòu)和傾斜技術(shù)的基礎(chǔ)上，介紹并分析了象山港的客運順堤工程。1拋填裝港區(qū)基床本工程為舟山港客運順岸碼頭基槽長142.3m(從懸臂梁北端算起)及舾裝碼頭20米長基床的拋石、夯實、整平施工。順岸碼頭工程的拋石基床頂標(biāo)高為-9.00m,基床長142.3m,在0+50~0+75位置有溶洞溶洞底標(biāo)高在-20.0m左右,對溶洞位置將分層拋填。拋填舾裝碼頭基床長20m?；膊捎檬蠟?0~100kg塊石。鉆孔勘探揭露所揭露的工程地層自上而下分為:(1)淤泥(Q4m):黑灰色,飽和,流塑,含有貝殼,有腥臭味。該層厚度1.8m左右,層底標(biāo)高-5.49m左右。(2)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(Q4m):灰~褐灰色,飽和,軟塑。含少量貝殼光澤暗。該層厚度2.40m左右,層底標(biāo)高-6.71m左右。(3)粉質(zhì)粘土(Q4mc):灰黃~褐黃色,濕-飽和,可塑。稍有光澤,韌性中等,含5-10%左右的強(qiáng)風(fēng)化巖碎石。該層厚度1.40m左右,層底標(biāo)高-8.81m左右。(4)強(qiáng)風(fēng)化輝綠巖:黃褐色,輝綠結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,巖質(zhì)軟,風(fēng)化面為褐色。該層厚度1.10m左右,層底標(biāo)高-9.6m左右。(5)中風(fēng)化石灰?guī)r(Zg):深灰色,隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,主要由碳酸鹽礦物組成,風(fēng)化面為黃褐色。層頂標(biāo)高-10.9m左右。2床的地板施工方法2.1施工順序2.2邊線和高度計算2.3基床整平和整平船、潛水員聯(lián)合測量基床粗平采用水下整平船,整平船由方駁改裝,其主要工作裝置是刮尺。方法是在方駁的邊伸出兩根工字鋼作為刮尺支架,支架外端安裝滑輪,用重軌做成刮尺通過滑輪懸吊在水中,在刮尺兩端系以測水深繩尺,以此來控制刮尺高程,施工時,整平船就位,按整平標(biāo)高用滑輪控制刮尺下放深度,并根據(jù)水位變化隨時調(diào)整,潛水員以刮尺底為準(zhǔn),“去高填洼”進(jìn)行整平,邊整平、邊移船,壓茬向前進(jìn)行。對于整平所去填量很大時,一般將整平船絞車安裝好吊籃,并將所用石料置于其內(nèi)來運送,其示意圖如下:進(jìn)行基床細(xì)平工作時,依然采用水下整平船進(jìn)行作業(yè),一般選擇導(dǎo)軌刮道法,在所設(shè)計要求的整平范圍內(nèi),沿港口護(hù)岸工程的基床的縱向,在其兩側(cè)每間隔5~11m的距離設(shè)置一小砼方塊,方塊的作用主要是用來安設(shè)鐵軌(作為導(dǎo)軌),在鐵軌鋪設(shè)時,需對方塊的頂面進(jìn)行找平,所以通常在方塊頂面處用不同厚度的鋼板,然后鋪設(shè)鐵軌直至鐵軌達(dá)到平整要求。整平后的鐵軌頂面的標(biāo)高即為整平標(biāo)高,其誤差允許范圍為±1cm。所用鋼軌如斷面較小,可在鋼軌下按一定間距支墊二片石,控制其垂向撓度在1cm以內(nèi)。如圖3所示,當(dāng)整平船橫向駐位時,通過漏斗將穿上所裝載的石料向水下運送,然后潛水員在水下使用鐵軌作為刮道,以刮道底為準(zhǔn)進(jìn)行整平。為不擾動已經(jīng)整平的部分,鑒于一個潛水員作業(yè)寬度為2~3m,所以整平船和潛水員均應(yīng)位于整平前進(jìn)的方向。潛水員在水下采用鋼軌拉線控制法進(jìn)行基床整平施工時,采用定位方駁在整平邊線上設(shè)水下鋼軌,由潛水員在水下用刮軌法進(jìn)行刮平。定位方駁就位前,將整平用的小方塊,二片石,鋼軌等材料配載上,下錨時采用交通艇。就位時由人工收纜繩用陸上經(jīng)緯儀定位控制。水下需設(shè)置2道整平軌。整平及尤其是整平驗收前,應(yīng)對所測水準(zhǔn)點及水準(zhǔn)儀進(jìn)行仔細(xì)的校核,保證其精度滿足設(shè)計的精度要求。校核刮平軌,保證其順直,控制其撓度,以防刮平軌的撓度過大影響整平質(zhì)量。整平用的砼小方塊和鋼軌均用繩拴牢后,由定位方駁上的工作人員輕輕送到潛水員的指定位置。下整平鋼軌:在定位方駁上伸出一橋板,橋板的端部懸掛一帶有測錘的測繩,以測量平臺上的細(xì)平邊線,用經(jīng)緯儀定位測繩進(jìn)行水下定點。在需要進(jìn)行整平基床的兩側(cè)埋設(shè)砼小方塊,埋設(shè)間距小于整平用鋼軌長。用水準(zhǔn)儀對每個小方塊的頂面標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)的測量,達(dá)到要求需將其固定,并鋪設(shè)好鋼軌,用石塊將鋼軌固定,此外石塊的最高點必須不能高于鋼軌的頂面標(biāo)高,以免細(xì)平作業(yè)時碰到石塊導(dǎo)致鋼軌移動。導(dǎo)軌的撓度需要按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制,為避免其值過大,需在導(dǎo)軌下方每間隔3.5~5.5m時支墊二片石。整平測量時,由于在基床頂面需要預(yù)留3cm的沉降量和0.5%的倒坡,基床整平時其后軌頂高程比前軌頂高程低69mm。用水準(zhǔn)儀測量鋼軌的整平標(biāo)高,如果不滿足設(shè)計要求,則重新整平并于細(xì)節(jié)進(jìn)行微調(diào)至符合要求。測量時對每根整平鋼軌分別取兩端和中間三點?；布?xì)平時的允許偏差為±5cm,為此我們嚴(yán)格控制地瓜石的規(guī)格,必要時我們采直徑為6~8cm的大石子進(jìn)行整平?；布?xì)平時由潛水員在凹坑處立柱竿,在立柱處進(jìn)行補(bǔ)石并用地瓜石找平補(bǔ)完石后潛水員將整平尺放在導(dǎo)軌上,需在每一段安排一人反復(fù)推移調(diào)整二片石對導(dǎo)軌找平,高出標(biāo)高時由潛水員在船只的配合下取掉多余的石塊,使得導(dǎo)軌平整。整平定位或整平驗收時,儀器操作員一定要認(rèn)真、仔細(xì),及時留取觀測記錄,驗收時兩臺水準(zhǔn)儀相互校核,并對照設(shè)計圖紙和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)核。整平驗收工作時需要注意,需要在鋼軌的內(nèi)側(cè)1m處的整平基床上,每2m設(shè)一個水準(zhǔn)觀測斷面,且一個斷面測量需設(shè)置6個點。3施工質(zhì)量控制3.1基床頂面的整平整平施工作業(yè)完畢后,為防止基槽回淤需及時進(jìn)行沉箱的安裝。需要注意的是在整平時,為防止整平完畢的基床被潛水員破壞,潛水員在作業(yè)時應(yīng)倒退著往未整平的方向行進(jìn),不允許潛水員在整平好的基床上走動。為使拋石基床能夠承受其上部荷載的作用及其它影響,不管該碼頭工程對基床有無夯實要求,從而能平穩(wěn)安裝上部結(jié)構(gòu)所需的預(yù)制構(gòu)件,所以基床頂面的整平工作須按設(shè)計要求來進(jìn)行。由圖2可知,拋石基床的整平分為粗平和細(xì)平,粗平是在夯實施工進(jìn)行之前,對基床進(jìn)行的整平工作。對基床的塊石進(jìn)行整平時,采用二片石加入其中填充,最后再二片石填充的基礎(chǔ)上采用碎石進(jìn)行二次填充,碎石的鋪設(shè)厚度不大于50mm。重力式碼頭墻身下及底面每邊加寬0.5m范圍內(nèi)要求細(xì)平,其高差允許范圍為±50mm。本沉箱底面積大于30m2,可不進(jìn)行極細(xì)平。應(yīng)在每段基床整平完畢后及時安裝上部結(jié)構(gòu)所需構(gòu)件。水下基床的細(xì)平質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。3.2基床位置校正對基床拋石前,需基槽斷面尺寸進(jìn)行復(fù)測,看是否變化,一旦尺寸有微變需采取措施進(jìn)行處理;此外還應(yīng)派潛水員再次下水檢查基槽的回淤情況,當(dāng)回淤厚度大于300mm時應(yīng)將其淤泥厚度降低,通常采用抽泥泵抽走淤泥。施工過程中應(yīng)經(jīng)常根據(jù)GPS系統(tǒng)顯示的實時船位,對定位船舶進(jìn)行船位校正,以確?；财矫娴奈恢煤统叽纭Ｋ畹臏y量頻次要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),防止拋石過程中發(fā)生漏拋或拋石過多導(dǎo)致高差過大。對于基床各段之間的接茬部位,應(yīng)加大測水深的頻次和擴(kuò)大范圍,對于接茬部位周邊2-3m范圍內(nèi)的已拋部位需重點測量以免漏拋或拋高。拋石和船只移動的方向應(yīng)與水流保持協(xié)調(diào),即應(yīng)順流拋填,逆流拋填時塊石會被水流沖擊至到已拋部位而導(dǎo)致高度超標(biāo)?？刂扑萝壍赖钠矫嫖恢?確保整平寬度。下放并鋪設(shè)軌道時,應(yīng)對其標(biāo)高的偏差進(jìn)行嚴(yán)格控制在1cm范圍以內(nèi)。用亂石及碎石保護(hù)好鋼軌中點及兩端墊塊,使其牢固,保證作業(yè)中不發(fā)生位移。塊石導(dǎo)致的基床不平整部位,應(yīng)用亂石填充補(bǔ)平,然后再用碎石填充細(xì)平,這樣可以保證基床足夠的密實度。所采用的填料的粒徑和含泥量以及有機(jī)質(zhì)等指標(biāo)嚴(yán)格控制。整平后,盡快安裝沉箱,避免基床暴露時間過長,損壞基床。4保證性能及服務(wù)潛水員進(jìn)行水下作業(yè)時須嚴(yán)格按照《潛水安全操作規(guī)程》進(jìn)行。儀器操作員要維護(hù)好儀器,防止水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀遭受雨淋或日曬,禁止磕碰儀器。潛水作業(yè)前應(yīng)了解作業(yè)內(nèi)容,了解作業(yè)點的水深、流速、水質(zhì)及風(fēng)速,并認(rèn)真填寫潛水日記。潛水作業(yè)開始后,就必須在潛水作業(yè)船懸掛潛水作業(yè)旗,以向他人示警,防止?jié)撍畣T長時間潛水出現(xiàn)意外時沒有他人前人救援。潛水工作中沉著冷靜,保持氣管清潔。工作和行走時要防止面鏡碰破。潛水員下水前,一定要檢查相關(guān)的儀器、儀表、通訊設(shè)備,以保證其工作過程中運作正常,聯(lián)絡(luò)方便。在基床整平和沉箱安裝進(jìn)行交叉作業(yè)時,一定要注意人員、船機(jī)設(shè)備安全。施工前,經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時采取預(yù)防措施;施工過程中時常觀察,發(fā)現(xiàn)隱患,及時采取補(bǔ)救措施。以確保施工的安全進(jìn)行。潛水信號員要精神集中,要注意水下、水面及供氣情況,正確傳達(dá)下水指令。施工人員以及潛水員在工作時必須嚴(yán)格遵守“三必須”“五不準(zhǔn)”的安全規(guī)定,為他人及自身的安全提供保障?；舱绞┕r應(yīng)安排專業(yè)的調(diào)度員,對海上施工船舶的調(diào)度以及人員的安排進(jìn)行專門負(fù)責(zé)。夜間施工時必須配備足夠的保障施工人員安全作業(yè)的照明設(shè)施,照明電源主要為由各作業(yè)船上的供電設(shè)施,照明供電安全由專門指派的合格的值班電工負(fù)責(zé)。對于夜間施工前,需提前收聽氣象預(yù)報并根據(jù)施工現(xiàn)場的海況實測數(shù)據(jù)分析,根據(jù)氣象條件合理安排施工時間,保障海上施工人員的安全。施工現(xiàn)場應(yīng)該配備設(shè)有探照燈的值班拖輪。夜間施工時,交通船相關(guān)照明、通訊、導(dǎo)航、以及就生方面的設(shè)備應(yīng)符合使用要求。5基床整平施工質(zhì)量控制措施本根據(jù)工程特點,舟山客運順岸碼頭拋石基坑采用低潮位潮水退干或淺水整平和水下輕型潛水整平兩種施工方法。為了保證基床的施工質(zhì)量以及追求施工進(jìn)度的提前完成。水下輕型潛水整平為港口工程常用方法,本文結(jié)合舟山港工程的實際情況實際選用了導(dǎo)軌和刮道等方法,為提高整平的精度,分析了控制基床整平施工質(zhì)量的相關(guān)措施。并根據(jù)實際工程中的相關(guān)規(guī)程,結(jié)合工程實際經(jīng)驗,總