海洋石油工程岸基支持物流一體化理論體系

海洋石油工程岸基支持物流一體化理論體系

一、物流一體化理論的總結(jié)1.物流業(yè)務(wù)向一體化物流一體化主要包括兩個(gè)方面：縱向一體化和橫向一體化?？v向一體化一般是指物流供應(yīng)鏈中,從上游供應(yīng)商至下游客戶之間在所有權(quán)上縱向合并。橫向一體化物流也稱作水平一體化物流,是指通過同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。2.物流一體化的必要性(1)數(shù)據(jù)共享對(duì)發(fā)展到一定規(guī)模的企業(yè)來講,有必要建立物流信息平臺(tái),使分散于各個(gè)部門的獨(dú)立信息系統(tǒng)得以連通,進(jìn)而互相交換和共享數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)物流信息的全局管理和統(tǒng)一運(yùn)作。物流信息共享在很大程度上決定了企業(yè)物流一體化的水平。對(duì)于海洋石油工程企業(yè),由于其平臺(tái)和船舶地理位置的多變性、運(yùn)輸工具的交換性和海洋運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性,此類企業(yè)對(duì)于物流信息共享的需求程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般的制造性企業(yè)。(2)信息共享平臺(tái)物流信息共享是計(jì)劃性和協(xié)調(diào)性增強(qiáng)的前提條件,正所謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”,只要物流活動(dòng)的某一環(huán)節(jié)發(fā)生變化,相關(guān)部門就會(huì)從信息共享平臺(tái)上體現(xiàn)出來。海洋石油勘探開發(fā)需要平臺(tái)等設(shè)備實(shí)現(xiàn),而平臺(tái)對(duì)物資的需求由船舶來保障,船舶對(duì)物資的獲取則又通過岸基部門來滿足。海洋石油工程岸基支持物流一體化可以將時(shí)間與空間的障礙最小化,確保物流活動(dòng)提前進(jìn)行充足的資源準(zhǔn)備,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、船舶、岸基支持等相關(guān)部門的物流活動(dòng)有條不紊地進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫連接,提高物流作業(yè)效率。(3)物流成本中顧客滿意度的提高是一個(gè)前物流一體化區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最根本之處在于把物流的滿意度放在首位,企業(yè)物流不只局限于從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送至顧客手中的整個(gè)過程,更包括了在此過程中的顧客滿意度和美譽(yù)度,尋求在既定的物流成本下不斷提高顧客服務(wù)水平。海洋石油企業(yè)的客戶滿意度較一般物流企業(yè)更難提高,因?yàn)榭焖?、高質(zhì)量的滿足客戶的訂單需求要求正確物資、陸域(車輛配置、公路運(yùn)輸狀況)運(yùn)籌、岸基支持、船舶配載運(yùn)輸,海洋狀況等各種條件的同時(shí)滿足性,所以能否創(chuàng)造顧客滿意價(jià)值稱為衡量海洋石油岸基物流一體化好壞的標(biāo)準(zhǔn)之一。(4)整體最優(yōu),物流一體化。在企業(yè)物流成本物流活動(dòng)存在效益背反的現(xiàn)象,局部的物流成本最小化將會(huì)導(dǎo)致其他部分的成本上升。傳統(tǒng)物流注重的是局部物流成本的最低化,而物流一體化則應(yīng)用整體最優(yōu)的思想,從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送等方面,即從物流整體活動(dòng)上綜合考慮,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本的整體最優(yōu)。由于海洋石油物流在克服時(shí)間和空間兩大障礙上難度更大,所以對(duì)于客戶訂單,物流部門必須綜合考慮庫(kù)存、采購(gòu)訂單、在途訂單等各種物流要素,避免“牛鞭效應(yīng)”的形成,提高單次物流操作效率,降低物流總體成本。3.物流一體化的基礎(chǔ)(1)中小型企業(yè)物流管理方面必須取得“一人一機(jī)”的物流管理基礎(chǔ)主物流一體化運(yùn)作在很大程度上取決于企業(yè)物流管理水平的高低,而現(xiàn)在物流發(fā)展水平又跟物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流裝備的水平高低有很大關(guān)系?，F(xiàn)代物流講求的是標(biāo)準(zhǔn)化,信息化運(yùn)作,無(wú)論是制造性企業(yè)還是服務(wù)性企業(yè),如果在物流管理方面還以節(jié)約物流成本的方式采取人工化,低效率的物流操作方式,那么很難滿足客戶對(duì)時(shí)間,效率的要求。另外企業(yè)必須高度重視物流對(duì)生產(chǎn)的重要性和不可替代性,企業(yè)主要管理層還必須具備“兵馬未動(dòng),糧草先行”的現(xiàn)代物流發(fā)展意識(shí)。如果一味的采取后勤緊追生產(chǎn),忽視物流等各種后勤保障的先行策略,那么物流一體化也是空談,所以企業(yè)所處的物流環(huán)境是物流一體化整合的前提條件。(2)物流節(jié)點(diǎn)的推推物流不是一個(gè)單一的生產(chǎn)活動(dòng),它與多個(gè)企業(yè)及部門有關(guān)。企業(yè)之間、部門之間存在著利益和目標(biāo)沖突,如果不改變“各人自掃門前雪,休管他人瓦上霜”的思想就很難實(shí)現(xiàn)物流一體化的整合。目前諸多企業(yè)在物流節(jié)點(diǎn)上時(shí)常發(fā)生相互推諉現(xiàn)象,影響了物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。所以企業(yè)之間、部門之間必須相互協(xié)作,保證整個(gè)物流活動(dòng)的順利完成,這就需要高層領(lǐng)導(dǎo)或物流決策者在政策方面給予大力支持。(3)提高物流管理人員的素質(zhì)目前,各企業(yè)現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化物流運(yùn)作要求員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì),物流管理者要有先進(jìn)的管理理念,物流操作者要掌握熟練的業(yè)務(wù)技能。只有高素質(zhì)的員工才能將先進(jìn)的物流設(shè)施、設(shè)備和思想轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益。(4)物流活動(dòng)的組織實(shí)施物流活動(dòng)到達(dá)下一個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)并不代表結(jié)束,物流信息仍然貫穿于整個(gè)流程,所以物流活動(dòng)需要物流鏈條上各個(gè)部門的通力協(xié)作來完成。物流、商流、信息流和資金流能否在物流各節(jié)點(diǎn)順暢運(yùn)行,取決于各節(jié)點(diǎn)相關(guān)制度的執(zhí)行力。二、物流一體化模型1.物流一體化的內(nèi)容(1)物流公司運(yùn)作概述(原有的構(gòu)造、缺點(diǎn)、重組的目標(biāo)、意義)傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)將物流過程割裂為幾段,各業(yè)務(wù)部門分段優(yōu)化,導(dǎo)致整體的高成本和低效率。物流一體化物流則是變職能為流程,建立面向整個(gè)流程的扁平化網(wǎng)絡(luò)型組織機(jī)構(gòu):在企業(yè)內(nèi)部把與物流有關(guān)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等部門重新整合,建立一體化的物流運(yùn)作系統(tǒng),對(duì)物流實(shí)行全過程的統(tǒng)一管理;在企業(yè)外部把供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流系統(tǒng)有機(jī)連接起來,使供應(yīng)鏈物流同步運(yùn)作。重組方法(內(nèi)部、外部)由于國(guó)內(nèi)的第三方物流市場(chǎng)發(fā)育不夠健全,物流業(yè)務(wù)完全外包的可能性較小,再加上海洋石油勘探開發(fā)及其物流活動(dòng)的特殊性與復(fù)雜性,因此海洋石油工程企業(yè)需要在很大程度上進(jìn)行物流活動(dòng)的自營(yíng)。為了降低成本,提高運(yùn)作效率,海洋石油工程企業(yè)有必要成立專業(yè)的物流公司,為本企業(yè)的生產(chǎn)公司提供統(tǒng)一的有償服務(wù),也可對(duì)外進(jìn)行社會(huì)化經(jīng)營(yíng)。(內(nèi)部一)首先要把分散在各生產(chǎn)公司(平臺(tái)公司、船舶公司等)的物流活動(dòng)分離出來,成立專門的物流公司,在整個(gè)企業(yè)中起服務(wù)和支持作用;(內(nèi)部二)其次,物流公司的業(yè)務(wù)部門可分為采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等部門,使物流活動(dòng)從管理和操作上均實(shí)現(xiàn)一體化,還可接受其他企業(yè)的物流委托,進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)活動(dòng)。(內(nèi)部三)最后,物流公司和其他生產(chǎn)公司相互溝通協(xié)調(diào),從降低總經(jīng)營(yíng)成本、提高服務(wù)水平的總體大局出發(fā),做好業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接。另外,從長(zhǎng)期來看,為了應(yīng)對(duì)海洋石油勘探開發(fā)業(yè)務(wù)的拓展和全球性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)還要適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的要求,不僅進(jìn)行內(nèi)部重組,還要與供應(yīng)鏈的上下游進(jìn)行整合,本文對(duì)此不再贅述。(2)流服務(wù)流程(概述)從傳統(tǒng)的分段式管理轉(zhuǎn)為一體化管理,物流被提升到了企業(yè)戰(zhàn)略的高度,這必然要求企業(yè)重塑業(yè)務(wù)流程,滿足戰(zhàn)略需求。業(yè)務(wù)流程再造需設(shè)計(jì)一套能夠最快、最好地滿足各方需求的最佳物流服務(wù)流程,運(yùn)用取消、合并、簡(jiǎn)化、重排等方法,最大限度地減少不必要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),使各環(huán)節(jié)物流順暢相連,形成一個(gè)整體,切實(shí)改善企業(yè)物流在速度、質(zhì)量、成本、顧客服務(wù)等主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)方面的績(jī)效。(方法)對(duì)于海洋石油工程企業(yè),流程再造首先要清除多余的流程,多余的流程主要包括兩方面:一是由于海洋石油勘探開發(fā)技術(shù)的提高和設(shè)備的改進(jìn),導(dǎo)致某些流程繁冗復(fù)雜;二是由于設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致物流成本過高的流程。所有的流程都應(yīng)該基于條件的變化而變化,把經(jīng)過創(chuàng)新、清除、簡(jiǎn)化后的流程重新結(jié)合,保證整個(gè)物流流程順暢,更好的滿足物流需求,提高運(yùn)作效率。(3)發(fā)揮物流管理的重要作用(目的意義)物流一體化必須建立快速響應(yīng)的信息平臺(tái),使相互獨(dú)立的信息系統(tǒng)得以連通,信息在物流各個(gè)節(jié)點(diǎn)上透明化,各部門之間互相交換和共享數(shù)據(jù),使采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等物資管理轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒐芾?實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間的信息集成,有效地計(jì)劃和運(yùn)作一體化物流系統(tǒng),從而快速響應(yīng)變化,提高物流管理效益。(實(shí)現(xiàn)的功能)在生產(chǎn)過程中,任何一個(gè)物流數(shù)據(jù)的變動(dòng),都由負(fù)責(zé)部門錄入信息系統(tǒng),自動(dòng)顯示在所有相關(guān)的記錄和報(bào)表上,管理人員可以方便地使用數(shù)據(jù),從而針對(duì)實(shí)時(shí)信息做出決策,迅速響應(yīng)環(huán)境變化。具體而言,企業(yè)可以建立MRP或ERP系統(tǒng),也應(yīng)重視采用EDI或互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),使生產(chǎn)與物流部門能夠分享生產(chǎn)計(jì)劃、需求、采購(gòu)、庫(kù)存和配送等方面的信息,使不確定性和延誤程度降到最低。海洋石油工程企業(yè)的信息化平臺(tái),需要綜合油井勘探開發(fā)計(jì)劃、平臺(tái)物資需求、船舶物資需求、物資采購(gòu)訂單、庫(kù)存數(shù)量和配送計(jì)劃等各方面的信息,提高岸基支持物流的水平,以保證生產(chǎn)順利進(jìn)行,降低因物流不通暢而影響生產(chǎn)所產(chǎn)生的成本,提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。2.海洋石油工程的基礎(chǔ)支持物流一體化運(yùn)作模型(1)海洋石油勘探系統(tǒng)的屬A公司為海洋石油工程服務(wù)公司,從事渤海灣海洋石油勘探開發(fā)工作,目前下設(shè)4個(gè)業(yè)務(wù)分公司(鉆井公司、采油公司、船舶公司、工程公司),各分公司擁有相應(yīng)的海洋石油勘探開發(fā)設(shè)備,并對(duì)物資和服務(wù)都有獨(dú)立的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送的權(quán)限。(2)縱向一體化控制流程(組織機(jī)構(gòu))A公司橫向一體化實(shí)施方案:將各分公司的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送部門合并,成立專業(yè)的物流公司,負(fù)責(zé)所有分公司的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)。A公司縱向一體化實(shí)施方案:從供應(yīng)鏈上游至下游一些關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)如采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送進(jìn)行整體考慮,實(shí)現(xiàn)縱向一體化,即前向一體化延伸至物資需求方,后向一體化延伸至物資供應(yīng)商。下圖為A公司實(shí)施一體化后的組織結(jié)構(gòu)圖。(流程再造)各業(yè)務(wù)分公司將需求計(jì)劃傳至物流公司,由物流公司對(duì)各分公司的需求進(jìn)行匯總,按照物流成本最低的原則進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送。下圖為物資需求、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送的信息流程圖,其中P1、P2、P3為平臺(tái),C1、C2為船舶。下圖為物流圖,顯示物資從供應(yīng)商到需求方的過程。(信息平臺(tái))A企業(yè)可以引進(jìn)ERP等管理系統(tǒng),從整體上對(duì)物流信息進(jìn)行處理。三、海洋石油項(xiàng)目的平臺(tái)物流一體化的問題1.物流資源運(yùn)作效率不高,未形成適合現(xiàn)代物流發(fā)展的業(yè)務(wù)市場(chǎng)由于我國(guó)海洋石油開采起步晚,特別是長(zhǎng)期以來,受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,海洋石油企業(yè)中的各種物流資源分別隸屬于不同的部門。企業(yè)的物流費(fèi)用未單獨(dú)列入成本,加上行業(yè)之間、企業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)不暢,從采購(gòu)到海上平臺(tái)終端的一系列物流活動(dòng)主要依靠本公司自有的儲(chǔ)運(yùn)組織自我完成。這種“各自為政”的物流運(yùn)作模式,造成物流資源的運(yùn)作效率不高,未形成適合現(xiàn)代物流發(fā)展的業(yè)務(wù)市場(chǎng)。目前,有些涉海工程公司也采用現(xiàn)代物流業(yè)為自己服務(wù),但那只是企業(yè)間簡(jiǎn)單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系,而絕非供應(yīng)鏈意義上的合作。2.物流管理手段不完善按“集團(tuán)公司做大做強(qiáng),專業(yè)化公司做專做精”的國(guó)際化現(xiàn)代化的發(fā)展戰(zhàn)略要求,現(xiàn)有的海洋工程岸基物流技術(shù)水平還不高,管理落后。目前,多數(shù)海洋工程岸基物流仍屬勞動(dòng)密集性企業(yè)。如物資配送方案、運(yùn)輸最佳路徑、最優(yōu)庫(kù)存控制等方面,還處隨機(jī)人工決策狀態(tài)。與先進(jìn)物流行業(yè)以無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化和現(xiàn)代化相比,海洋石油工程岸基物流設(shè)施技術(shù)與設(shè)備都較陳舊,裝備老化,高效專用車輛少,包裝材質(zhì)落后,外形遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,條形碼應(yīng)用不普及,物流管理軟件的應(yīng)用程度都較低,且各企業(yè)系統(tǒng)間的轉(zhuǎn)換、傳輸和共享信息都十分欠缺。相對(duì)應(yīng)的管理手段則更為落后,造成物流運(yùn)作過程中的低效率。由于管理手段跟不上,生產(chǎn)商、供應(yīng)商、直到終端用戶——海上平臺(tái)之間缺乏相互協(xié)調(diào)。如物資在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中,重復(fù)配送時(shí)常發(fā)生,帶來很大的人力財(cái)力浪費(fèi)。3.復(fù)合型的岸基管理人才隨著海洋石油工程的發(fā)展,岸基物流管理和經(jīng)營(yíng)方面專門人才的缺乏十分突出?，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)為依托,另外,海洋石油工程專業(yè)技術(shù)要求高,工藝復(fù)雜。所以,結(jié)構(gòu)單一的岸基管理人才已跟不上現(xiàn)代海洋石油工程物流業(yè)發(fā)展的步伐。海洋石油工程岸基物流需要復(fù)合型人才,在人才需求方面比其它行業(yè)物流要求更高。不僅需要了解海洋工程專業(yè)知識(shí),又需要懂得物流企業(yè)管理,還需要掌握信息技術(shù)和電子商務(wù)管理。四、物流一體化管理平臺(tái)的構(gòu)建物流領(lǐng)域作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉,蘊(yùn)藏著巨大的潛力,如何把它開發(fā)出來,物流一體化是一劑公認(rèn)的良方。然而,物流一體化不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的,企