汽車修理工高級題庫（判斷題）

汽車修理工高級題庫判斷題二、判斷題1.（錯）平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。2.（錯）舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。3.（錯）安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開關(guān)式、線性式和電子式三種類型。4.（對）《合同法》規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。5.（錯）柴油機(jī)啟動困難的根本原因是柴油沒有進(jìn)入汽缸，維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。6.（對）柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。7.（對）噴油器調(diào)整不當(dāng)既會引起怠速冒煙，也會引起發(fā)動機(jī)燃油消耗過大。8.（對）示波器為電控發(fā)動機(jī)常用診斷的通用儀表。9.（對）汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。10.（錯）經(jīng)常行駛在坡度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關(guān)系。11.（錯）為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標(biāo)準(zhǔn)可高于最高氣壓。12.（錯）調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。13.（對）有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。14.（對）制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難可導(dǎo)致制動拖滯。15.（對）安裝防抱死制動裝置（ABS）的車輛制動，可用力踏制動踏板。16.（對）用試燈法檢測照明燈搭鐵點(diǎn)，拆解導(dǎo)線時燈滅，說明搭鐵點(diǎn)發(fā)生在拆開接點(diǎn)之間的導(dǎo)線上。17.（對）手動空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。18.（對）發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。19.（錯）當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸圓度和圓柱度誤差超過0.25mm時，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行修磨。20.（對）對于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。21.（對）汽缸體的裂紋凡涉及漏水時，一般應(yīng)予更換。22.（對）如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油再進(jìn)行測量。23.（錯）不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機(jī)廢氣，也能檢測柴油機(jī)廢氣。24.（對）接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示的0V電壓位置。25.（錯）發(fā)動機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。26.（錯）用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時，若三點(diǎn)規(guī)的3個測點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。27.（對）用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面。28.（對）按點(diǎn)火方式不同發(fā)動機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。29.（對）差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。30.（錯）在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。31.（錯）驅(qū)動橋的齒輪油可以隨意加注。32.（對）用負(fù)荷試驗(yàn)法檢測電池性能時，可用起動作負(fù)載。33.（對）檢測起動線路要求起動線路的連接應(yīng)符合原車技術(shù)要求。34.（錯）打開或松開制冷裝置連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放。35.（對）職業(yè)道德的基本職能是調(diào)節(jié)職能。36.（對）職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。37.（對）職業(yè)道德具有發(fā)展的歷史繼承性。38.（對）盡管公司的規(guī)章制度齊全，員工仍然需要嚴(yán)于律己。39.（錯）游標(biāo)卡尺內(nèi)量爪測量外表面，外量爪測量內(nèi)表面。40.（對）感抗反映了線圈對交流電的阻礙能力。41.（錯）開關(guān)控制的普通方向控制閥包括方向閥和換向閥兩類。42.（對）活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。43.（錯）空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對暖風(fēng)、溫度及潔凈度進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。44.（錯）有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機(jī)電路出現(xiàn)故障。45.（對）在發(fā)動機(jī)不啟動的情況下，把點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”，打開風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器動得很慢，比平時慢很多，則說明蓄電池缺電。46.（錯）柴油機(jī)不能啟動首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。47.（錯）柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用單缸斷火法，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。48.（錯）辛烷值過高易使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震。49.（對）發(fā)動機(jī)怠速過高的原因是噴油器滲漏。50.（對）不論電控發(fā)動機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開關(guān)接通時，決不可斷開正在工作的12√的電器裝置。51.（錯）電控發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。52.（對）電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮的原因有節(jié)氣門位置傳感器失效。53.（錯）轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導(dǎo)致前輪擺振故障。54.（對）如果胎面呈現(xiàn)羽片狀磨損，則為前束過大所致。55.（錯）只要駕駛員緊握方向盤不能保證直線行駛，制動就會跑偏。56.（錯）制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小，制動蹄復(fù)位彈簧過軟、折斷可導(dǎo)致制動跑偏。57.（錯）打開燈控開關(guān)，熔絲立即燒斷，說明該照明電路中出現(xiàn)了斷路故障。58.（對）安裝汽缸墊時，應(yīng)使有“OPENTOP”標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。59.（對）可用外徑千分尺測量發(fā)動機(jī)活塞裙部。61.（對）柴油車煙度計(jì)先接通電源，預(yù)熱30min以上。62.（對）殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無溝槽。63.（對）差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面。64.（錯）若變矩器為原車所配的，則柔性板與變矩器的裝配不用標(biāo)記對齊。65.（對）變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴(yán)重與軸承配合松曠時，應(yīng)換用新件。66.（對）分動器的清洗和換油方法與變速器相同。67.（錯）半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于0.05mm。變形超過規(guī)定時，可采用高溫高壓校正的方法。68.（錯）蓄電池全放電時電解液密度為0。69.（錯）用萬用表檢測發(fā)電機(jī)各接線端子的電阻，若均符合規(guī)定。則說明該發(fā)電機(jī)不存在故障。70.（對）除濕加熱裝置，用以保持車內(nèi)溫度適宜。71.（對）移動式空調(diào)維修盒是一個可移動的組合體，具有較全面的維修功能。72.（對）安裝電磁離合器時，若空氣間隙不合適時，應(yīng)根據(jù)需要增減墊片。73.（錯）愛崗敬業(yè)是為人民服務(wù)和從業(yè)人員精神的具體體現(xiàn)，是社會主義職業(yè)道德一切基本規(guī)范的基礎(chǔ)。74.（對）職業(yè)道德兼有強(qiáng)烈的紀(jì)律性。75.（錯）團(tuán)隊(duì)意識含義包括：規(guī)范意識和合作能力兩個方面。76.（錯）劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。77.（對）在車底下工作時，不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板。78.（對）汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。79.（錯）全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。80.（對）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。81.（錯）柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從手油泵、燃油輸送和壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。82.（錯）對于任何發(fā)動機(jī)不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是電動燃油泵。83.（對）燃油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，可能造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。84.（錯）汽車行駛時，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞。85.（錯）在任何擋位、任何車速下均有“咝、咝”聲，且伴有過熱現(xiàn)象；說明齒輪嚙合間歇過小。86.（對）傳動系各部件松動會導(dǎo)致前輪擺振故障。87.（對）汽車在不平的道路上行駛時發(fā)生前輪擺頭，這是不平道路對前梁產(chǎn)生沖擊進(jìn)而使前輪繞主銷角振動造成的。88.（錯）轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大，正時齒輪故障與制動跑偏現(xiàn)象沒有關(guān)系。89.（錯）防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮或感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，說明制動拖滯故障。90.（錯）用手觸摸制動鼓和輪轂軸承若發(fā)現(xiàn)過熱，肯定是制動跑偏故障。91.（錯）試燈法只能測試出照明燈的斷路故障，不能測試短路故障。92.（對）閃光器損壞后會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈全不亮。93.（對）壓縮機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動，而壓縮機(jī)軸不轉(zhuǎn)，說明電磁離合器損壞。94.（錯）凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于0.09mm時，應(yīng)更換凸輪軸。95.（對）彈簧管式機(jī)油壓力表安裝時必須保證管口的密封，以防漏油。96.（對）曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。97.（對）變速器蓋的變速叉端面磨損量應(yīng)不大于0.40mm。98.（對）止推墊片應(yīng)該涂潤滑油。99.（錯）制動鼓內(nèi)徑隨著使用時間的增長逐漸減小。100.（對）變速器前、后殼體及后蓋、側(cè)蓋間各密封襯墊，拆卸后，必須換用新件。101.（對）手動變速器總成竣工驗(yàn)收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為1000～1400r／min。102.（對）轎車車身妁修復(fù)一般采用的是整形法，通過收縮整形、撐拉、墊撬復(fù)位、焊、鉚、挖補(bǔ)、粘結(jié)；涂裝等方法，從而達(dá)到恢復(fù)原有形狀、尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外觀質(zhì)量的目的。103.（對）汽車進(jìn)行滑行性能檢測時，使車輛以3～5km/h的車速沿臺板上的指示線平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過程中不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。104.（對）彈簧秤可量起動機(jī)的最大扭矩。105.（錯）職業(yè)道德評價具有維護(hù)職業(yè)道德原則和規(guī)范的作用，但不具有教育作用和調(diào)節(jié)作用。106.（對）職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。107.（錯）職業(yè)素質(zhì)是勞動者對個人職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。108.（錯）工件旋轉(zhuǎn)時，可以用千分尺測量尺寸大小。109.（對）汽車常用軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩類。110.（對）液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置、輔助裝置等組成。111.（錯）多缸發(fā)動機(jī)各汽缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)的排量。112.（對）曲柄連