維修實習(xí)報告

汽車維修實習(xí)報告題目姓名專業(yè)班級學(xué)號指導(dǎo)老師一、實習(xí)目的及規(guī)定通過實習(xí)，開展調(diào)查研究，理論聯(lián)系實際，提高、掌握觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和辦法。通過實習(xí)，能夠理解各汽車修理廠的布置、主修車型；理解實施汽車維修工藝及其作業(yè)組織；理解修理設(shè)備的配備。通過實習(xí)，學(xué)生能夠理解各修理廠的制度、生產(chǎn)組織、接待業(yè)務(wù)方式，進而理解該廠的診療、調(diào)度、收費、庫管等狀況。通過實習(xí)，學(xué)生能夠?qū)ζ嚲S修行業(yè)有進一步的理解。(一)不良反映的解決方法(二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)下列幾個故障現(xiàn)象及解決辦法(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修(五)對密封性能解決的要點二、當(dāng)代汽車維護、保養(yǎng)及修理的特點1、當(dāng)代汽車維修的特點當(dāng)代汽車由原始汽車進化到一種高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不停得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制的自動變速箱系統(tǒng)（AT）加速防滑系統(tǒng)（ASR）、自動空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我爭端系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元（ECU全方面控制，電控單元含有自診療功效，能統(tǒng)計出現(xiàn)的故障，并以代碼形式儲存在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元存儲器中讀出存儲的故障碼，從而擬定故障的部位和提供排除故障的在線協(xié)助2、檢修工具的特點隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨著產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保養(yǎng)設(shè)備的生產(chǎn)，已不再是多以機具類為主。先進的汽車檢測設(shè)備和儀器不停出現(xiàn)。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀、及電腦動平衡機等已經(jīng)成為當(dāng)代維修公司的必備工具。而這些檢測設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要純熟的操作使用這些這些檢測設(shè)備，技術(shù)人員需要通過嚴格的培訓(xùn)，并要掌握外語和電腦技術(shù)，才干掌握對的的使用辦法，充足發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功效。3、維修人才培訓(xùn)的特點在我國傳統(tǒng)的維修公司中，維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達成機電一體化、懂電腦、會外語的當(dāng)代維修技術(shù)的人員的水平。隨找汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須含有高科技的素質(zhì)，除了含有堅實的汽車專業(yè)理論外，還需要純熟掌握多個汽車檢測設(shè)備與儀器。4、維修管理的特點隨著電腦及有關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，原則規(guī)范的電腦化管理，可自動建立完整精確的客戶及車輛檔案，為長久、靈活的的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)傳統(tǒng)的汽車維修方式，維修制度以及經(jīng)營模式必然被當(dāng)代汽車維修方式所替代。以往的汽車維修往往就維修談維修，當(dāng)代汽車維修時汽車銷售、零件銷售、咨詢及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。三、汽車維修的基本工藝車輛被撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。從事故車進廠后的損傷分析到鈑金工的診療測量，從“手術(shù)臺”上的拉伸校正到焊機鎬錘下的局部整修，從鈑金件的裝復(fù)到車輛的調(diào)試，在各項工藝流程中，專業(yè)技術(shù)人員要用種類繁多、形式各異的設(shè)備工具如大梁校正儀、電子測量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機、焊機以及多個打磨切割等工具，采用多個各樣的檢測維修技術(shù)，確保車輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復(fù)到原車水平當(dāng)代整體式車身構(gòu)架普通是用超高強度鋼(UHSS)或高強度鋼(HSS)或高強度低合金鋼(HSLA)或合金材料(如鋁合金)制成，在構(gòu)造零件修理中必須使用惰性氣體保護焊或電子點焊機進行焊接。另外，鋼板厚度的變化以及車身材料合金成分的不同，在焊接方式和有關(guān)技術(shù)參數(shù)的選用上也會有所不同，這就需要熟悉車身材料方便合理維修。在汽車發(fā)生碰撞損壞后，必須采用全方位拉伸的辦法進行校正，盡量不采用加熱的方式，以避免金屬內(nèi)部構(gòu)造發(fā)生變化，造成強度減少，使汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。從車架焊接工藝方面來講，當(dāng)代車身修復(fù)普通采用熔焊、壓力焊和粘接等方式，而過去在車身修復(fù)中占主導(dǎo)地位的焊條弧焊和氧-乙炔氣焊在當(dāng)代車身修復(fù)中就要謹慎采用了。焊條弧焊現(xiàn)僅用于車架式車身以及低碳鋼車身的修復(fù)；氧-乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接只用在某些特殊的工藝中。對于新型的鋁質(zhì)車身修復(fù)焊接更是需要特殊的焊接工藝。不同構(gòu)造的車身大梁要采用不同的焊接工藝。在進行車身鈑金焊接維修時，要采用不會減少車身原有強度和耐久性的最佳焊接辦法，就需要熟悉原車各部分所采用的焊接工藝。四、汽車維修的基本工具及其使用辦法汽車維修工具重要有扳手：重要涉及開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳手、內(nèi)六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節(jié)、旋轉(zhuǎn)手柄、活動扳手、螺絲刀、手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手、專用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機、多個工具的使用辦法：扭力扳手：根據(jù)工件所需扭矩值規(guī)定，擬定預(yù)設(shè)扭矩值。預(yù)設(shè)扭矩值時，將扳手手柄上的鎖定環(huán)下拉，同時轉(zhuǎn)動手柄，調(diào)節(jié)標(biāo)尺主刻度線和微分刻度線數(shù)值至所需扭矩值。調(diào)節(jié)好后，松開鎖定環(huán)，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上對應(yīng)規(guī)格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標(biāo)明的箭頭方向。當(dāng)擰緊到發(fā)出信號“卡嗒”（click）的一聲（已達成預(yù)設(shè)扭矩值），停止加力。一次作業(yè)完畢。大規(guī)格扭矩扳手使用時，可外加接長套桿方便操作省力。如長久不用，調(diào)節(jié)標(biāo)尺刻線退至扭矩最小數(shù)值處。黃油槍：插上彈夾，將槍身右側(cè)的手柄向后旋轉(zhuǎn)，待機，扣動扳機如果有硬拉桿的話，能夠拉動桿子多次，使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的體積可能問題會得到解決，但效果不是每次都較好。最有效的辦法就是放氣法，但是這需要硬件的支持，普通槍體都有排氣口的設(shè)計，當(dāng)你慢慢的打開排氣螺絲的時候里面的空氣會出來。最后一種技巧是從一種朋友那里得到的，他說這個辦法較好用，就是當(dāng)你覺得里面有氣體而不能打出的時候只要轉(zhuǎn)動油槍體和泵體結(jié)合的絲口幾下或來回幾下（最佳是邊轉(zhuǎn)邊壓），保你成功。道理也不難，就是當(dāng)你轉(zhuǎn)動的時候，其實里面的氣體泡也在轉(zhuǎn)動到另一種部位，原先的部位由潤滑油填充，這樣問題也就解決嘍。面如果是黃油槍本身的話，那普通都是槍口那里容易漏油進沙等狀況了，這就要看廠家的技術(shù)了汽車舉升機：舉升機按照功效和形狀來分：單柱、雙柱、四柱、剪式。使用前應(yīng)去除舉升機附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查操作手柄與否正常。操作機構(gòu)敏捷有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。支車時，四個支角應(yīng)在同一平面上，調(diào)節(jié)支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。支車時，車輛不可支的過高，支起后四個托架要鎖緊。待舉升車輛駛?cè)牒?，?yīng)將舉升機支撐塊調(diào)節(jié)移動對正該車型規(guī)定的舉升點。舉升時人員應(yīng)離開車輛，舉升到需要高度時，必須插入保險鎖銷，并確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。除低保及小修項目外，其它繁瑣笨重作業(yè)，不得在舉升器上操作修理。舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩(wěn)，降落要慢。有人作業(yè)時嚴禁升降舉升機。發(fā)現(xiàn)操作機構(gòu)不靈，電機不同時，托架不平或液壓部分漏油，應(yīng)及時報修，不得帶病操作。作業(yè)完畢應(yīng)去除雜物，清掃舉升機周邊以保持場地整潔。定時（六個月）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量局限性應(yīng)及時加注相似牌號的壓力油。同時應(yīng)檢查潤滑、舉升機傳動齒輪及縫條。、四輪定位儀：上車前準(zhǔn)備工作；安裝卡具；安裝定位儀、操作定位儀。五、維修實習(xí)的某些常見故障及解決方法(一)不良反映的解決方法1、不良反映：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。因素：普通狀況下造成滴漏的因素是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。解決辦法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不僅容易造成散熱器、管路、軟管等部件的損壞，并且因冷卻液的重要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液與否變質(zhì)，因此要定時更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。普通建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻電扇皮帶。2、不良反映：發(fā)動機點不著火。因素：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完畢的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。解決辦法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液與否充足。如果局限性，可添加蒸餾水至適宜的高度?，F(xiàn)在轎車大都采用免維護電瓶，則不可私自加水。另外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4S店去除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。3、不良反映：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。因素：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能造成排氣系統(tǒng)泄漏。解決辦法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處與否被廢氣腐蝕，接口墊有無被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅能夠確保排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。(二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)下列幾個故障現(xiàn)象及解決辦法：1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子電扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。解決辦法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水狀況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。提示：在維修中不要盲目拆件和換件。2、在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。解決辦法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵與否過多，用高壓氣徹底清洗，確保水箱和冷凝器有良好的散熱性能。提示：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。解決辦法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵與否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。提示：水箱上下水管的溫差不能太大。4、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯；并且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。解決辦法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。提示：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超出了60％以上，都會造成水溫過高。5、車平時沒什么毛病，可是近來在行駛時離合器老有異常響動。請問碰到這類狀況車主該如何應(yīng)急？異響的因素是什么？故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時，能清晰地聽到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯，造成這種狀況的因素重要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過分或分離杠桿調(diào)節(jié)螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種狀況更提示車重要及時去維修。提前往維修，可能車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長時間遲延，將會造成要更換一系列的東西，并且費用會更加昂貴。如果車主碰到這種異響，也不要過于驚恐。首先應(yīng)當(dāng)和前車保持一定的車距，將汽車停在適宜位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機能夠打電話咨詢4S店，理解某些具體的應(yīng)急操作辦法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞狀況不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕狀況，嚴重時應(yīng)更換。2）轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時，應(yīng)更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標(biāo)記）。裝配時，應(yīng)先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標(biāo)記對準(zhǔn)，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查捷達轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞狀況，嚴重的應(yīng)更換。4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷與否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管與否損壞。檢查橡膠支承環(huán)與否老化、損壞。檢查彈簧與否損壞或彈力削弱。2.轉(zhuǎn)向器的檢查1）機械轉(zhuǎn)向器的檢查檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上與否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化狀況，并及時更換之。2）轉(zhuǎn)向減振器的檢查桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器與否漏油，規(guī)定油量為86mL。檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程L應(yīng)為最大長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程局限性時應(yīng)更換。檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在實驗臺上進行）。檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承與否開裂。檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套與否損壞老化。3）動力轉(zhuǎn)向器的檢查檢查全部漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分派閥若有問題必須整體更換或更換分派閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條與否損壞。檢查軸承、油封與否損壞。檢查防塵罩與否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼與否有裂紋和漏油處。3.動力轉(zhuǎn)向油泵的檢查動力轉(zhuǎn)向泵全部金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，確保其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔與否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對損壞件進行更換。流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應(yīng)能順利進入。當(dāng)堵住一種閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時（400-490kPa），空氣不應(yīng)從閥孔流出。檢查前壓力板和后壓力板表面與否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要確保其與泵環(huán)（定子）平行，檢查全部零件與否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些當(dāng)作是擦傷。檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。檢查全部轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中與否運動自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超出時，應(yīng)更換葉片。檢查泵軸花鍵與否磨損，泵軸與否有裂紋和其它損壞，更換全部過分磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。檢查泵殼與否有磨損、裂紋、鍛造砂眼和損壞，有所列任一狀況，則更換泵殼。檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。若不能必定卡環(huán)好壞，則予以更換。檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超出時應(yīng)優(yōu)先更換定子（與轉(zhuǎn)子有相似的標(biāo)記的）。4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查1）檢查橫拉桿與否彎曲必要時校正。檢查調(diào)節(jié)螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。2）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動力分別應(yīng)為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，轉(zhuǎn)動力矩應(yīng)在0.3-4.ON·m，若達不到規(guī)定，則應(yīng)更換球頭銷。3）連接支架的檢查桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套與否損壞和老化。(四)汽車變速器的拆裝注意事項：1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。4、找一種干凈無灰塵的場地，運用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸次序普通是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好統(tǒng)計；拆下的零件按拆卸先后次序，分部位排放整潔，必要時可用線或鐵絲將各零件按次序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。6、拆卸的全部零件都應(yīng)當(dāng)清洗干凈，并做對應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)當(dāng)予以更換；拆卸過的油封、密封墊普通不應(yīng)當(dāng)繼續(xù)使用，應(yīng)當(dāng)更換。7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。8、裝配次序與拆卸次序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件，注意油封的方向且不得有破損。9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪與否有軸向竄動，各處紙墊與否完好，各對嚙合齒輪與否在全部齒寬內(nèi)嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。10、將撥叉裝入并固定到對應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋對應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入對應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一種槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位后來，將其置于空擋位置，變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到對應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。11、裝好后，要進行試運轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時，應(yīng)將全部車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，由于這些密封圈不僅起密封作用，并且還起保護線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動，應(yīng)更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。(五)對密封性能解決的要點在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率同樣的玻璃，同時要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于車窗通過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀，因此，這時除了要確保能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注旨在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。在修復(fù)有密封凸緣的車門時，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，精確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進行密封性檢查，檢查辦法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封與否良好。如果拉動紙片所需的力過大闡明密封過緊，這會影響車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，闡明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注旨在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把某些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。在換車頂時，應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不僅有助于車身的密封，更可避免車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗下列的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。在更換整個車身時，除了應(yīng)完畢上述各個項目以外，還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應(yīng)約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺點；在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些方法不僅能夠大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，并且還能夠大大提高乘坐舒適性。六、維修實習(xí)的心得體會首先，這一種來月的實習(xí)讓我對奧迪、寶馬、飛馳、路虎、保時捷、捷豹、雷克薩斯等特別是寶德龍維修車間工作流程大致理解熟悉了，特別是從維修車輛進入維修工位開始、通過車輛內(nèi)外和底盤檢查、常規(guī)保養(yǎng)維修操作流程、領(lǐng)料流程、打保養(yǎng)表、填寫保養(yǎng)表、填寫診療報告書以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最后交質(zhì)檢查車整個流程有了一種清晰的認識和理解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠理解。尚有對奧迪車系有了更全方面的認識和理解，之前對奧迪車系也懂得但只是一點皮毛，現(xiàn)在對奧迪車系的理解更加全方面，從奧迪A4、A4L、A6、A6L、A8、Q7、以及新款奧迪A5的認識更加深刻，對這些車系的儀表使用、MMI使用更加熟悉，以及對這些車系的維修保養(yǎng)也更加理解，這些車系維修保養(yǎng)相似和不同之處認識也更加全方面，例如老款A(yù)6清洗噴油嘴跟其它車系不同，由于老款A(yù)6燃油系統(tǒng)有個回油管，因此清洗噴油嘴的時候必須拿一種卡子把回油管卡住，不讓清洗液回流，記得有一次師傅沒有把回油管卡死，成果幾秒鐘時間清洗液全部流回油箱了。尚有奧迪A6L2.8清洗噴油嘴也很特別，別的車系清洗噴油嘴在發(fā)動機里面把進油管接好就行，而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管接口接在一起清洗。尚有對于奧迪車系每款車機油加入量也有一種大致的理解，對于四缸發(fā)動機老款加入量不到4升、新款發(fā)動機4升多一點，對于六缸發(fā)動機普通都是6.5升左右。尚有不同車系加入的機油也不同，對于進口車奧迪A8、Q7加的是高檔機油金嘉護機油。另首先通過這一種來月的實習(xí)使我的思想感悟極深，使我的工作態(tài)度更加端正、提高了我此后工作的責(zé)任心，對我此后的職業(yè)生涯規(guī)劃有及其重要的影響。在這一種多月的實習(xí)期內(nèi)我也犯過不少小錯誤，例如加機油有幾次加多了、觀擦不夠認真誤導(dǎo)師傅工作，現(xiàn)在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低檔的錯誤，有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響?，F(xiàn)在想想其實人都有出錯誤的時候，出錯誤不要緊，核心是碰到錯誤要不停的進行自我反省，為什么會發(fā)生那樣的錯誤，如何才干避免發(fā)生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，盡量避免新的錯誤的發(fā)生。記得我這組吳師傅給了我一句很典型的評價：“你用心去觀察去學(xué)習(xí)了，但是觀察的還不夠認真不夠?qū)Ｒ弧?。這句話對我來刻苦銘心，時常在我腦海里蕩漾，想想這一種來月犯的錯誤都能夠用這句話來總結(jié)了。這句話對我以后的工作涉及我回西安工作都將產(chǎn)生重大的影響，它就想一種警鐘隨時提示我無論后來何時何地任何工作都要做到用心、認真、專一的去工作才干把工作做好，特別是汽車維修，作為一種技術(shù)崗位，由于其崗位的特殊性、給人感覺又臟又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，因此規(guī)定從事該工作者還要有不怕苦不怕累的品質(zhì)，以該工作為榮。我雖是一名大學(xué)生，我記得教育部部長周濟說過一句話“此后的大學(xué)生要把自己定位為普通的勞動者”。我始終把自己定位為普通的勞動者，尊重該崗位，工作沒有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點輕視汽車維修工作，認為沒什么了不起的，只是換件，技術(shù)含量不是太高，可來這之后我出現(xiàn)我許多低檔的錯誤才懂得想把汽車維修干好不容易，用一句話形容最恰當(dāng)?shù)橇恕翱雌饋砗啒阕銎饋黼y”，只有把平凡的工作做好