民用機(jī)場(chǎng)工程法規(guī)

民用機(jī)場(chǎng)工程法規(guī)土木工程系：張武滿2011年

民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃分布圖(2020年)課程內(nèi)容第1章民航機(jī)場(chǎng)工程技術(shù)第2章民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)法規(guī)第3章民航機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理飛行區(qū)道面工程飛行區(qū)土（石）方工程飛行區(qū)道面基礎(chǔ)工程飛行區(qū)排水工程(1)最根本的是供飛機(jī)安全、有序地起飛和著陸(2)提供各種設(shè)施和設(shè)備，供飛機(jī)?？恐付C(jī)位(3)提供各種設(shè)施和方便，為旅客及行李、貨物和郵件改變交通方式做好組織工作(4)提供各種設(shè)備和設(shè)施，安排客、貨、郵等方便、安全、及時(shí)、快捷地上下飛機(jī)(5)提供包括飛機(jī)維修在內(nèi)的各種技術(shù)服務(wù)，如通信導(dǎo)航監(jiān)視、空中交通管制、航空氣象、航行情報(bào)民航機(jī)場(chǎng)的主要功能(6)一旦飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，能提供消防和緊急救援服務(wù)(7)為飛機(jī)補(bǔ)充燃油、食品、水及航材等，并清除、運(yùn)走廢棄物(8)為旅客和貨郵的到達(dá)及離開(kāi)機(jī)場(chǎng)提供方便的地面交通組織和設(shè)施(停車場(chǎng))(9)機(jī)場(chǎng)基本功能的擴(kuò)大，即提供各種商業(yè)服務(wù)，如餐飲、購(gòu)物、會(huì)展、休閑服務(wù)等民航機(jī)場(chǎng)的主要功能民航機(jī)場(chǎng)的功能分區(qū)飛行區(qū)：機(jī)場(chǎng)內(nèi)供航空器安全起飛、著陸、滑行及停駐使用的專用場(chǎng)地航站區(qū)：機(jī)場(chǎng)內(nèi)辦理航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和供旅客、貨物地面運(yùn)轉(zhuǎn)的地區(qū)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)空中地面跑道道肩防吹坪升降帶跑道端安全區(qū)停止道與凈空道由結(jié)構(gòu)道面組成水泥混凝土和瀝青混凝土

跑道的方位、長(zhǎng)度和寬度道面與鄰接地面之間的過(guò)渡地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的構(gòu)成防止緊靠跑道端的表面區(qū)域受到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獾拇滴g。防吹坪的寬度應(yīng)等于跑道與道肩寬度之和，長(zhǎng)度不小于30m。中斷起飛后安全停止；起飛后安全爬升減少飛機(jī)偶爾沖出跑道及提前接地時(shí)遭受損壞的危險(xiǎn)，長(zhǎng)度為自升降帶端向外至少延伸90m，寬度至少為跑道的兩倍。是一塊規(guī)定的包括跑道和停止道(如果設(shè)有的話)的場(chǎng)地

1.方位

根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理、為縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機(jī)應(yīng)逆風(fēng)起飛和著陸。跑道方位主要取決于地的常年主導(dǎo)風(fēng)向，以便盡可能利用逆風(fēng)的有利條件起降。

2.長(zhǎng)度(1)預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)(特別是要求最高機(jī)型)的性能;(2)飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量;(3)機(jī)場(chǎng)海拔高度;(4)氣象條件，主要是機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度;(5)跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況等。

海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率

下降，因而需要加長(zhǎng)跑道。中國(guó)民航總局要求機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度必須達(dá)到飛機(jī)起/降長(zhǎng)度的5/3以上。因?yàn)轱w機(jī)在起飛時(shí)沒(méi)有過(guò)決斷速度時(shí)中斷起飛時(shí)要給飛機(jī)留足滑跑距離，避免出現(xiàn)中斷起飛時(shí)沖出跑道的情況。

3.寬度跑道的寬度與起降飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)邊之間的距離有關(guān)。國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度在3000米以上，寬度為45-60米，中小城市的機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度在1500米左右，寬度在30米以上。我們常見(jiàn)的波音737和空客320系列飛機(jī)一般需要在長(zhǎng)度為3000米、寬度為45米?；械阑械赖闹饕δ苁翘峁呐艿赖胶秸緟^(qū)(登機(jī)坪)和維修區(qū)(停機(jī)坪)的通道，應(yīng)使剛著陸飛機(jī)迅速離開(kāi)跑道，不與滑行起飛的飛機(jī)相干擾，并盡量避免延誤隨后到來(lái)的飛機(jī)著陸。民航機(jī)場(chǎng)航站區(qū)民航機(jī)場(chǎng)航站區(qū)車邊道公共大廳安全檢查設(shè)施政府聯(lián)檢設(shè)施候機(jī)大廳行李處理設(shè)施機(jī)械化代步設(shè)施登機(jī)橋信息服務(wù)設(shè)施商業(yè)經(jīng)營(yíng)設(shè)施戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)廣州新白云機(jī)場(chǎng)廣州新白云機(jī)場(chǎng)航站樓的構(gòu)型民航機(jī)場(chǎng)的重要設(shè)施機(jī)場(chǎng)空中管理設(shè)施應(yīng)急消防救援設(shè)施機(jī)場(chǎng)保安設(shè)施動(dòng)力與電信系統(tǒng)供油、環(huán)保設(shè)施機(jī)務(wù)維護(hù)、地面服務(wù)通信導(dǎo)航監(jiān)視、指揮塔臺(tái)、空中交通管制、航行情報(bào)、航空氣象設(shè)施應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)飛行區(qū)、航站樓、貨運(yùn)區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)供電、供水、供氣、供暖、供冷及電信等設(shè)施卸油站、中轉(zhuǎn)油庫(kù)區(qū)、機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)區(qū)、航空加油站。噪聲、鳥(niǎo)害、鼠害、排污系統(tǒng)等民航機(jī)場(chǎng)的分類(按機(jī)場(chǎng)在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分)1.樞紐機(jī)場(chǎng)——國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線密集的機(jī)場(chǎng)。旅客在此可以很方便地中轉(zhuǎn)到其他機(jī)場(chǎng)。2.干線機(jī)場(chǎng)——以國(guó)內(nèi)航線為主，航線連接樞紐機(jī)場(chǎng)和重要城市3.支線機(jī)場(chǎng)——經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市和一般旅游城市，或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)但地面交通不便、空運(yùn)量較少的城市地方機(jī)場(chǎng)。旅客吞吐量7393萬(wàn)浦4040萬(wàn)虹3129萬(wàn)旅客吞吐量4096萬(wàn)民航機(jī)場(chǎng)的分類(按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)劃分)1.非儀表跑道——飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道，代字為V。2.儀表跑道——供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道

(1)非精密進(jìn)近跑道—裝備相應(yīng)的目視助航設(shè)備和非目視助航設(shè)備的儀表跑道(NP)。

(2)I類精密進(jìn)近跑道—裝備I類儀表著陸系統(tǒng)和目視助航

設(shè)備的儀表跑道(CATI)。天津?yàn)I海、重慶江北

(3)Ⅱ類精密進(jìn)近跑道(CATⅡ)。北京、上海P、廣州(4)Ⅲ類精密進(jìn)近跑道(CATⅢ)。美國(guó)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)民航機(jī)場(chǎng)的分類(按跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)劃分)

決斷高度(DH)是指駕駛員對(duì)飛機(jī)著陸或復(fù)飛作出判斷的最低高度。在決斷高度上駕駛員必須看見(jiàn)跑道才能著陸，否則放棄著陸進(jìn)行復(fù)飛。

跑道視程(RVR)是指在跑道中線上航空器中駕駛員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊燈、中線燈的距離。儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

I類運(yùn)行：決斷高度不低于60m，能見(jiàn)度不小于800m或跑道視程不小于550m的精密進(jìn)近和著陸。Ⅱ類運(yùn)行：決斷高度低于60m，但不低于30m，跑道視程不小于350m的精密進(jìn)近和著陸。ⅢA類運(yùn)行：決斷高度低于30m，或無(wú)決斷高度，跑道視程不小于200m的精密進(jìn)近和著陸。ⅢB類運(yùn)行：跑道視程小于200m，但不小于50m。ⅢC類運(yùn)行：無(wú)決斷高度，無(wú)跑道視程。……民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面的技術(shù)要求飛行區(qū)道面工程民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面的分類民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面面層的施工方法飛行區(qū)道面工程——道面的分類按道面構(gòu)成材料分類水泥混凝土道面瀝青類道面砂石類道面按道面使用品質(zhì)分類高級(jí)道面中級(jí)道面低級(jí)道面按道面力學(xué)特性分類剛性道面柔性道面按道面施工方式分類現(xiàn)場(chǎng)鋪筑道面裝配式道面飛行區(qū)道面工程——道面的結(jié)構(gòu)與特性壓實(shí)土基機(jī)輪荷載與自然因素對(duì)道面結(jié)構(gòu)的影響，隨深度增加而逐漸減弱。因此，道面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度而逐漸降低。面層基層墊層1.水泥混凝土具有較高的強(qiáng)度和剛度，能夠承受中型荷載的作用，可用于跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道和各種停機(jī)坪的面層，屬于高級(jí)道面。2.瀝青類如瀝青混凝土、瀝青碎石等。瀝青混凝土可作為高級(jí)道面的面層，具有表面平整、滑行平穩(wěn)舒適、能夠滿足各種飛機(jī)的使用要求等特點(diǎn)。瀝青碎石、瀝青貫入式等只能作中級(jí)道面的面層。飛行區(qū)道面工程——道面的結(jié)構(gòu)與特性壓實(shí)土基面層基層墊層基層是道面結(jié)構(gòu)中的承重部分，主要承受機(jī)輪荷載的豎向力，并把由面層傳下來(lái)的荷載擴(kuò)散到墊層或土基表面，因此，基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。足夠的水穩(wěn)性和抗凍性。

主要有：用各種固化劑(如石灰、水泥或?yàn)r青等)處治的穩(wěn)定土(碎石)或碎石混合料；粉煤灰、石灰摻加土、石的混合料等；貧水泥混凝土。飛行區(qū)道面工程——道面的結(jié)構(gòu)與特性壓實(shí)土基面層基層墊層主要作用是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力；繼續(xù)傳遞由基層傳下來(lái)的荷載，以減小土基所產(chǎn)生的變形。一類是由松散的顆粒材料如砂、爐渣等組成的透水性墊層；另類是石灰土、水泥土或爐渣石灰土等穩(wěn)定土(碎石)墊層。飛行區(qū)道面工程——道面的結(jié)構(gòu)與特性壓實(shí)土基面層基層墊層是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷載應(yīng)力。土基的平整性和壓實(shí)質(zhì)量，在很人程度上決定著整個(gè)道面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。民航機(jī)場(chǎng)土基密實(shí)度則要求達(dá)到0.96-0.98以上。否則，在機(jī)輪荷載和自然因素的長(zhǎng)期反復(fù)作用下，土基會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的變形，從而加速面層的損壞。民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面的技術(shù)要求1.具有足夠的強(qiáng)度和剛度飛機(jī)的機(jī)輪不僅把豎向應(yīng)力傳給道面，另一方面又使道面受到水平力的作用。此外，道面還要受溫度應(yīng)力的作用。如果整體或部分的強(qiáng)度不足，則道面便會(huì)出現(xiàn)斷裂、碎裂或沉陷等損壞現(xiàn)象，使道面的使用品質(zhì)迅速惡化。民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面的技術(shù)要求2.良好的氣候穩(wěn)定性瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會(huì)發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍；冬季低溫時(shí)卻又可能出現(xiàn)脆裂；水泥混凝土道面在水的作用下會(huì)出現(xiàn)板底脫空，進(jìn)而造成板的斷裂，使道面發(fā)生損壞。民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面的技術(shù)要求3.表面抗滑性符合要求防止飛機(jī)制動(dòng)時(shí)打滑和方向失控。評(píng)價(jià)參數(shù)：道面摩擦系數(shù)和道面粗糙度。施工方法：刻槽機(jī)刻槽、塑性壓槽民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面的技術(shù)要求4.道面平整度符合要求道面的平整度影響飛機(jī)滑跑的穩(wěn)定性和舒適性。還會(huì)影響飛行員操縱飛機(jī)和判讀儀表，引起機(jī)件的磨損，危及飛行安全?！睹裼脵C(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH5001-2006)規(guī)定用3m尺測(cè)量時(shí)，最大間隙不大于3mm。民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面的技術(shù)要求5.耐久性北京市自然科學(xué)基金《多因素作用下機(jī)場(chǎng)跑道用混凝土的劣化機(jī)理與長(zhǎng)壽命化關(guān)鍵技術(shù)》無(wú)砂石、混凝土碎塊和外來(lái)物，以免打壞飛機(jī)蒙皮和被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)而危及飛行安全。6.表面潔凈機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面面層施工瀝青混凝土混合料的要求瀝青混凝土道面施工程序水泥混凝土道面施工程序道面水泥混凝土的要求機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面面層施工根據(jù)《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》(MHT5004-2010)，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa;飛行區(qū)指標(biāo)C、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。在水泥混凝土道面設(shè)計(jì)中，混凝土強(qiáng)度以彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。1.混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)，二者取其較高者。飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ翼展(m)主起落架外輪外側(cè)邊間距(m)A<15<4.5B15~<244.5~<6C24~<366~<9D36~<529~<14E52~<659~<14F65~<8014~<16飛行區(qū)指標(biāo)I按使用該機(jī)場(chǎng)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)。飛行區(qū)指標(biāo)I飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度(m)1<8002800~<120031200~<18004≥1800是機(jī)場(chǎng)道面面層設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算所必須的參數(shù)。2.混凝土彎拉彈性模量和泊松比設(shè)計(jì)強(qiáng)度(MPa)4.55.05.5彎拉彈性模量(MPa)360003700038000泊松比可取0.15影響因素：粗骨料性質(zhì)(材料性質(zhì)和粒徑大小)和含量、

水泥的品種和用量、

用水量、砂率等。影響因素：水泥的質(zhì)量、水灰比、骨料的硬度、混凝土的密實(shí)性等。3.混凝土的耐磨性應(yīng)盡量選用強(qiáng)度等級(jí)較高的硅酸鹽水泥，或道路水泥。礦渣水泥因耐磨性能較差，不應(yīng)使用。盡量降低水灰比，同時(shí)保證足夠的水泥用量，選擇質(zhì)地堅(jiān)硬(耐磨性好)的骨料，施工中應(yīng)將混凝土混合料振搗密實(shí)。寒冷地區(qū)，年最低月平均氣溫為0~-10oC的地區(qū)，抗凍標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于F200；年最低月平均氣溫小于-10oC的地區(qū)，抗凍標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于F300。4.混凝土的抗凍性《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》(MHT5004-2010)模板支設(shè)混凝土、運(yùn)輸混凝土鋪筑按其材料，模板可分為木模板、鋼模板?？刹捎娩撯F固定法、混凝土預(yù)制頂撐法或三角拉桿支撐法固定模板，使其具有較高的穩(wěn)固性?；炷翑嚢枵九渲?，根據(jù)運(yùn)輸距離合理調(diào)整緩凝劑的用量。人工鋪筑和機(jī)械鋪筑機(jī)械(軌道式攤鋪機(jī))鋪筑的施工工序：軌道模板安裝，攤鋪，振搗；修整表，人工拉槽或刻槽。養(yǎng)護(hù)及灌縫水泥混凝土道面的養(yǎng)護(hù)方法有覆蓋濕養(yǎng)護(hù)和噴涂養(yǎng)護(hù)。為防止雨水由板縫滲入土基引起土基失穩(wěn)，應(yīng)在接縫內(nèi)填入封縫材料。主要采用聚硫密封膠和聚氨酯膠泥。瀝青混凝土混合料由瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料組成。瀝青面層分為貫人式、表面處治式和瀝青混合料(瀝青碎石、瀝青混凝土)等三種結(jié)構(gòu)類型《民用機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》MH5010-1999，機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面設(shè)計(jì)年限為15年。間歇式：特點(diǎn)是能準(zhǔn)確地控制混合料的級(jí)配和油石比。民用機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面主要采用次方式。連續(xù)式：優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高，但混合料級(jí)配和油石比的精度較低，瀝青在拌合過(guò)程中易老化，拌合質(zhì)量波動(dòng)較大。宜用自卸卡車運(yùn)輸，裝料前車廂底板及周壁應(yīng)涂抹一薄層油水混合液以防粘料。為了保證混合料運(yùn)輸過(guò)程中溫度不低于規(guī)定溫度，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)加以覆蓋?；旌狭系陌韬匣旌狭线\(yùn)輸瀝青混合料鋪筑主要設(shè)備為瀝青混合料攤鋪機(jī)和壓路機(jī)?！睹裼脵C(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范》MH5011-1999民航機(jī)場(chǎng)土基的強(qiáng)度指標(biāo)飛行區(qū)土(石)方工程民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土(石)方施工的方法民航機(jī)場(chǎng)土基的處理方法土(石)方工程施工特點(diǎn)及程序施工特點(diǎn)基本施工程序土(石)方挖運(yùn)土作業(yè)土(石)方填方平整及碾壓作業(yè)挖運(yùn)土作業(yè)基本要求平整碾壓作業(yè)一般要求機(jī)場(chǎng)土基密實(shí)度要求達(dá)到0.96-0.98；有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)0.90以上。平整度采用3m直尺檢查，最大間隙:土基不大于20mm，土面區(qū)不大于50mm。機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定土(石)基邊坡角度，頂面橫坡、縱坡等細(xì)部尺寸均有別于公路和鐵路，施工過(guò)程要求較高，難度較大?！睹裼脵C(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2006平整性和密實(shí)性外觀形狀要求高施工場(chǎng)地較寬闊挖、填量基本平衡受自然條件影響大機(jī)場(chǎng)跑道一般寬45-60m，更適合機(jī)械施工。設(shè)計(jì)要求盡量平衡。有些平原地區(qū)機(jī)場(chǎng)也會(huì)需要外借土源，山地地區(qū)機(jī)場(chǎng)需要往外棄土。水文地質(zhì)和氣象南方多雨地區(qū)，往往因施工場(chǎng)區(qū)積水，地下水位高，土的含水量過(guò)大而難以施工，延誤工期。北方寒冷地區(qū)，春季地面凍融，也給土方工程施工造成困難。清除腐殖土挖運(yùn)土平整(精細(xì)找平)面層壓實(shí)挖方區(qū)施工程序填方區(qū)施工程序清除腐殖土原地面壓實(shí)分層填土分層平整(精細(xì)找平)壓實(shí)1.粗略挖土，預(yù)留高度要根據(jù)壓實(shí)度、土質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定，一般為3-5mm；2.檢查高程，進(jìn)行修整找平。用作填方的土，在挖前應(yīng)掌握其含水量，過(guò)干或過(guò)濕的土均不利于填方壓實(shí)?？墒孪炔扇∵m當(dāng)灑水濕潤(rùn)或挖前晾曬等措施。使土的含水量接近于壓實(shí)機(jī)械所需的最佳含水量。掌握設(shè)計(jì)高程控制土的含水量臨時(shí)排水工作1.要使挖土區(qū)經(jīng)常保持有效的坡度，可自然排水、防止下雨積水。2.堆土的方向和推土機(jī)推土后形成的溝槽方向，要與地面的水流方向一致，以利降雨時(shí)排水。推土機(jī)作業(yè)鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)單斗裝載機(jī)作業(yè)清除原地面的草皮、植物土及其它雜物。處理好溝塘、坑、井以及原地面的坡度。填方用土，要嚴(yán)格選擇。宜用壓縮性接近的同類土填筑。嚴(yán)禁用泥炭、淤泥、鹽漬上、混有樹(shù)根(草皮)等雜物的土及凍土填筑。填土前處理好原地面保證填土質(zhì)量/穩(wěn)定合理確定填土厚度填土接近最佳含水量填土厚度要合適，采用12-13t壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層鋪筑厚度一般不大于30cm，人工夯實(shí)時(shí)，不大20cm。填土的實(shí)際含水量不但決定土的壓實(shí)度，而且對(duì)施工工效有重要影響。使填土的含水量接近最佳值，是保證施工質(zhì)量、降低施工難度的重要手段。平地作業(yè)壓路機(jī)作業(yè)填方施工的主要工序是土(石)方平整和碾壓民用機(jī)場(chǎng)對(duì)土基密實(shí)度要求較高，在碾壓時(shí)，要遵循從高到低，從兩邊到中間，先輕后重，速度適當(dāng)?shù)脑瓌t。表示土基在瞬時(shí)荷載作用下的可恢復(fù)變形性質(zhì)。為了模擬機(jī)輪輪印的作用，通常以圓形承載板壓入土基的方法測(cè)定回彈模量。地基回彈模量地基反應(yīng)模量加州承載比CBR基本假定：地基上任一點(diǎn)的彎沉l，僅與作用于該點(diǎn)的壓力p成上比，而與相鄰點(diǎn)處的壓力無(wú)關(guān)。壓力與彎沉值的比例常數(shù)k稱為地基反應(yīng)模量。土基承載能力與標(biāo)準(zhǔn)碎石承載能力的比值?！睹裼脵C(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》MH5010-1999。是提高土基強(qiáng)度和穩(wěn)定性最常用、最簡(jiǎn)單和最有效的措施。對(duì)水穩(wěn)性差、強(qiáng)度低的填土，必須采取相應(yīng)的技術(shù)措施。必要時(shí)，也可采取換土措施，通常用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的砂性土、砂礫土等換填。土基進(jìn)行充分壓實(shí)特殊土采用治理措施提高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)置隔離層當(dāng)土基受地下水或地表長(zhǎng)期積水影響，可能過(guò)濕而影響其強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，在道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用抬高道槽設(shè)計(jì)標(biāo)高的方法。受地下水影響，而不能采取3，透水隔層用大粒料如卵石、礫石構(gòu)筑，以阻斷毛細(xì)作用。不透水隔層可用油氈、塑料薄膜及瀝青砂或?yàn)r青土層構(gòu)筑，以阻斷水分的通路。穩(wěn)定土(碎石)基礎(chǔ)施工飛行區(qū)道面基礎(chǔ)工程民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面基礎(chǔ)施工的方法級(jí)配碎(礫)石基礎(chǔ)施工填隙碎石基礎(chǔ)施工1.宜在春末或氣溫較高季節(jié)施工。施工期的最低溫度應(yīng)在50C以上。在有冰凍地區(qū)，應(yīng)在第一次冰凍(-3~50C)到來(lái)前半個(gè)月到一個(gè)月完成。要求材料組成施工工序穩(wěn)定土基礎(chǔ)指集料摻入足夠膠結(jié)料，與水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)形成的具有規(guī)定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層。

2.雨期施工時(shí)，應(yīng)特別注意氣候的變化，降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但己經(jīng)攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。

3.應(yīng)遵循以下規(guī)定：1)土和粒料的最大尺寸應(yīng)符合要求；2)配料必須準(zhǔn)確；3)拌合均勻且防止混合料離析；4)嚴(yán)格掌握基層的厚度和高度。

3.

(5)應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度。(6)穩(wěn)定上基層未鋪面層前，除施工車輛外，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行。集料膠結(jié)料包括級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫、砂礫土、碎石土等。集料要滿足級(jí)配、壓碎值及有害物質(zhì)限制等要求。包括水泥、粉煤灰、石灰等。粉煤灰不能單獨(dú)作為膠結(jié)材料使用，通常與石灰或水泥混合使用。1)混合料拌合2)混合料攤鋪3)碾壓4)接縫處理5)養(yǎng)護(hù)當(dāng)混合料處于最佳含水量1%，即可進(jìn)行碾壓。一般按先輕厚重順序進(jìn)行。半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于7d。盡量減少施工縫。必須留有施工縫時(shí)，需垂直相接。要求材料組成施工工序粗、細(xì)碎石和砂各占一定比例的混合料，當(dāng)其粒徑符合級(jí)配要求時(shí)，經(jīng)拌合、碾壓成型達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)層。應(yīng)遵循規(guī)定：1)粒徑級(jí)配符合要求。2)配料必須準(zhǔn)確；3)塑性指數(shù)須符合規(guī)定；4)粗細(xì)骨料拌合均勻，防止離析；5)采用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層鋪筑厚度不應(yīng)超過(guò)20mm。重型震動(dòng)壓路機(jī)可20mm。級(jí)配礫石指粗細(xì)礫石集料和砂各占一定比例。級(jí)配碎石指粗、細(xì)碎石和石屑各占一定比例，且顆粒組成符合密實(shí)級(jí)配要求。

廠拌法：料場(chǎng)拌合、運(yùn)輸混合料、攤鋪整形、灑水、碾壓。路拌法：運(yùn)輸粗集料、攤鋪灑水、初壓；運(yùn)輸攤鋪細(xì)集料、灑水、拌合、整形、碾壓。應(yīng)遵循規(guī)定：1)填隙碎石的壓實(shí)厚度，可取碎石最大粒徑的1.5~2.0倍。2)細(xì)集料應(yīng)干燥、清沽。3)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，將粗碎石層內(nèi)部的孔隙全部填滿。碾壓后，表面粗碎石間的孔隙既要填滿，又不能使填隙料覆蓋粗集料而自成一層，表面應(yīng)著得見(jiàn)粗碎石。要求材料組成施工工序用單一尺寸的粗石作為集料，用石屑填充空隙，增加密實(shí)度和穩(wěn)定度，經(jīng)碾壓成型達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)層。集料：具有一定強(qiáng)度的巖石，或用穩(wěn)定的軋制礦渣。填隙材料：可采用石屑，或用細(xì)砂礫、粗砂替代。干法：初壓，撒鋪填隙料，振動(dòng)壓實(shí)，撒鋪填隙料，振動(dòng)壓實(shí)，局部補(bǔ)撒填隙料及掃勻，振動(dòng)壓實(shí)，灑少量水，終壓。濕法：初壓，撒鋪填隙料，振動(dòng)壓實(shí)，撒鋪填隙料，振動(dòng)壓實(shí)，局部補(bǔ)撒填隙料及掃勻，振動(dòng)壓實(shí)，灑水飽和，碾壓滾漿，干燥。包括坡積水、河道洪水和內(nèi)澇水。當(dāng)機(jī)場(chǎng)附近有山或有面積較大的斜坡地，降雨后上坡地段的地面水漫流而下，形成坡積水，其影響輕者能使機(jī)場(chǎng)暫時(shí)過(guò)濕、沖刷地表面。重者能使機(jī)場(chǎng)遭到水淹、沖毀構(gòu)筑物。直接降落到機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的雨水，會(huì)因場(chǎng)內(nèi)坡度不適、地面不平、上層土滲透性較差等原因，造成地面積水，使土質(zhì)過(guò)濕。1.造成機(jī)場(chǎng)土基過(guò)濕的水源大氣降水沖積水地下水凍脹水在有冰凍的地區(qū)，由于土層在結(jié)冰過(guò)程中，水從不凍層移向凍結(jié)層，并變成冰晶體，在冬季使道面或土面隆起，在春季解凍期間，會(huì)使土基下層過(guò)濕，失去承載能力而產(chǎn)生翻漿。機(jī)場(chǎng)中常見(jiàn)的地下水包括上層滯水和潛水兩種，這兩種地下水通過(guò)毛細(xì)作用，使上層土質(zhì)過(guò)濕。壓平壓實(shí)地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通過(guò)場(chǎng)內(nèi)外排水系統(tǒng)排除，減少滲入土中的水分。2.排水防洪措施大氣降水沖積水地下水凍脹水對(duì)沖積水源多采用截水溝攔截或筑堤阻擋洪水。

對(duì)地下水源，在飛行區(qū)水源上游采用截水明溝，在飛行區(qū)內(nèi)采用截水盲溝攔截水源。要加速表面水的排除，減少秋季滲入土中的水分，在基層下面設(shè)置墊層，在道邊設(shè)盲溝排出土基中多余的水分。用以直接吸收土中多余水分或直接攔截表面水的排水構(gòu)筑物，稱為調(diào)節(jié)部分，如道面邊緣的蓋板溝、土質(zhì)區(qū)的三角溝或蓋板溝等。3.機(jī)場(chǎng)排水系統(tǒng)的構(gòu)成調(diào)節(jié)部分導(dǎo)水部分容泄區(qū)其它構(gòu)筑物將各調(diào)節(jié)部分所匯集的水引導(dǎo)至容泄區(qū)的管路或明溝稱為導(dǎo)水部分。用于容納或排除多余水分的區(qū)域，稱為容泄區(qū)，如機(jī)場(chǎng)附近的河流、湖泊、池塘等。場(chǎng)內(nèi)排水通常是指飛行場(chǎng)區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。場(chǎng)外排水區(qū)是指飛行場(chǎng)區(qū)以外的排水，通過(guò)機(jī)場(chǎng)出水口將飛行區(qū)雨水排至場(chǎng)外的排水系統(tǒng)。1)測(cè)量放線按設(shè)計(jì)圖紙要求放出溝槽的中心線，在溝槽的起點(diǎn)、拐點(diǎn)和終點(diǎn)兩側(cè)施工范圍之外引控制樁。施工時(shí)，依據(jù)中線控制樁用白灰標(biāo)出溝槽開(kāi)挖的邊線。2)溝槽開(kāi)挖溝槽開(kāi)挖宜從下游往上游進(jìn)行，以利排水。開(kāi)挖溝槽時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查溝底標(biāo)高，以免超挖。3)邊坡及溝底加固為了防止土明溝的邊坡和底部被流水沖刷、坍塌，常用草皮和鋪石的方法加固。草皮加固主要適用于水流速度較小，氣候溫和、濕潤(rùn)，適合草皮生長(zhǎng)的地段。1)測(cè)量放線2)溝槽開(kāi)挖3)邊坡及溝底加固4.機(jī)場(chǎng)排水工程施工土明溝施工鋼混排水結(jié)構(gòu)排水圓管鋪設(shè)1)溝槽開(kāi)挖2)墊層鋪筑3)模板支設(shè)4)澆注混凝土5)拆模養(yǎng)護(hù)1)溝槽開(kāi)挖溝槽開(kāi)挖寬度應(yīng)能保證鋼筋綁扎和模板安裝順利進(jìn)行，溝槽側(cè)壁應(yīng)大致垂直。由于土質(zhì)不良時(shí)或溝底不能夯實(shí)時(shí)，應(yīng)挖除不穩(wěn)定土，用級(jí)配粒料或石灰土回填夯實(shí)。2)墊層鋪筑墊層有碎石、石灰土、水泥穩(wěn)定土(碎石)和素混凝土等四種類型。施工時(shí)，前三種墊層常采用蛙式或沖擊夯夯實(shí)，素混凝土應(yīng)用振搗棒或平板式振動(dòng)器振搗密實(shí)。3)模板支設(shè)模板宜采用鋼模。模板的支立應(yīng)達(dá)到位置和尺寸準(zhǔn)確，拼接緊密，支撐牢固，不能漏漿、跑模。4)澆注混凝土混凝土混合料應(yīng)用機(jī)械拌合，通常選用中小型攪拌機(jī)。澆筑作業(yè)宜分段、對(duì)稱進(jìn)行。溝底板和溝墻混凝土宜一并澆筑。5)拆模養(yǎng)護(hù)非承重的側(cè)模，只要保證混凝土表面和棱角不因拆模而破壞，即可進(jìn)行。對(duì)于承重模板，則要根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、跨度及規(guī)定強(qiáng)度等來(lái)確定拆模時(shí)間。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d。1)溝槽開(kāi)挖、基礎(chǔ)鋪筑2)下管、穩(wěn)管3)接口1)溝槽開(kāi)挖、基礎(chǔ)鋪筑管溝槽視土質(zhì)和開(kāi)挖深度等情況可開(kāi)成直槽或梯形槽。管基礎(chǔ)通常由碎石或灰土墊層和混凝土構(gòu)成。2)下管、穩(wěn)管小管可人工下管，大、中型管應(yīng)用吊車起吊，或使用手動(dòng)滑車下管。3)接口接口按使用材料的不同分為剛性接口、柔性接口兩種類型。剛性接口即水泥砂漿接口，柔性接口即瀝青油氈或橡膠止水袋等。2011.2.22，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的唯一一條跑道道面上水泥塊有脫落，面積有15×15厘米，厚度5-6厘米。機(jī)場(chǎng)停航近1小時(shí)。民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)要求民航機(jī)場(chǎng)凈空要求民航機(jī)場(chǎng)水泥混凝土和瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)定第1節(jié)《中華人民共和國(guó)民用航空法》關(guān)于機(jī)場(chǎng)建設(shè)和機(jī)場(chǎng)凈空的要求第2節(jié)民航場(chǎng)道工程民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)排水工程的技術(shù)要求民航機(jī)場(chǎng)水泥和瀝青混凝土道面設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)要求(一)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃1.民航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和使用應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排、合理布局，提高機(jī)場(chǎng)的使用效率。

全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的布局和建設(shè)規(guī)劃，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門制定，并按照國(guó)家規(guī)定的程序，經(jīng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

2.省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的布局和建設(shè)規(guī)劃，制定本行政區(qū)域內(nèi)建設(shè)規(guī)劃。并按照國(guó)家規(guī)定的程序報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)后，將其納人本級(jí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。

3.民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與城市建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)要求(二)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)批準(zhǔn)1.新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，并按照國(guó)家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。

2.不符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃的民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目，不得批準(zhǔn)。民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)要求(三)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)批準(zhǔn)

新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登、并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)張貼。3.修建不符合機(jī)場(chǎng)凈空要求的建筑物或者設(shè)施。4.設(shè)置影響機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施使用的燈光、標(biāo)志或物體。

一、民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止的活動(dòng)1.修建可能在空中排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣而影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施。2.修建靶場(chǎng)、強(qiáng)烈爆炸物倉(cāng)庫(kù)等影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施。5.種植影響飛行安全或影響機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物。6.放飛影響飛行安全的鳥(niǎo)類動(dòng)物、無(wú)人駕駛自由氣球、系留氣球和其他升空物體；設(shè)置易吸引鳥(niǎo)類及其他動(dòng)物的露天垃圾場(chǎng)、屠宰場(chǎng)、養(yǎng)殖場(chǎng)等場(chǎng)所。

一、民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止的活動(dòng)7.修建影響機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境的建筑物或者設(shè)施。8.焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。1.民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布前，在依法劃定的民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和按照國(guó)家規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)存在的可能影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹(shù)木、燈光和其他障礙物體，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)清除：對(duì)由此造成的損失，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)償或者依法采取其他補(bǔ)救措施。二、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)障礙物的清除

2.民用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建的公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人違反本法和有關(guān)行政法規(guī)的規(guī)定，在依法劃定的民用機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)和按照國(guó)家規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹(shù)木、燈光和其他障礙物的，由機(jī)場(chǎng)所在地縣以上地方人民政府責(zé)令清除。由此造成的損失，由修建、種植或者設(shè)置該障礙物體的人承擔(dān)。二、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)障礙物的清除在民用機(jī)場(chǎng)及其按照國(guó)家規(guī)定劃定的凈空保護(hù)區(qū)域以外，對(duì)可能影響飛行安全的高大建筑物或者設(shè)施，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志，并使其保持正常狀態(tài)。三、設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志

民航機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面材料的技術(shù)要求民航機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工技術(shù)規(guī)定民航機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)定

民航機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面材料的技術(shù)要求一、一般規(guī)定1.原材料必須持有出廠質(zhì)報(bào)書(shū)，進(jìn)口材料必須經(jīng)海關(guān)商檢合格。2.任何材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)都應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)并登記，簽發(fā)材料驗(yàn)收單。民航機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面材料的技術(shù)要求民航機(jī)場(chǎng)水泥混凝土和瀝青混凝土道面材料的技術(shù)要求二、水泥混凝土材料(一)水泥材料水泥應(yīng)選用收縮性小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好、含堿量低的水泥。道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)為42.5MPa以上，不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。二、水泥混凝土材料(一)水泥材料2.水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土面層設(shè)計(jì)28d抗折強(qiáng)度為5.0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度宜大于7.5MPa。3.袋裝或散裝水泥，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，并應(yīng)對(duì)其廠名、生產(chǎn)許可證編號(hào)、品種名稱、強(qiáng)度等級(jí)、包裝日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。二、水泥混凝土材料(一)水泥材料

4.工地應(yīng)在高地勢(shì)處設(shè)置水泥倉(cāng)庫(kù)或水泥罐。對(duì)不同強(qiáng)度等級(jí)、品種、包裝日期的水泥不得混合存放，不同品種的水泥嚴(yán)禁混合使用。水泥生產(chǎn)日期超過(guò)3個(gè)月，必須對(duì)其性能進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求方可使用。

5.試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批水泥及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)。檢測(cè)項(xiàng)目包括細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性、強(qiáng)度等。飛行指標(biāo)為4C以上(含4C)的水泥混凝土道面面層水泥性能技術(shù)要求鋁酸三鈣≤5%鐵鋁酸四鈣≥15%游離氧化鈣≤1.0%氧化鎂≤5.0%三氧化硫≤3.5%混合料種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰；有抗鹽、凍要求時(shí)，不得摻生石灰石粉。28d干縮率≤0.1%耐磨性≤3.6kg/m2二、水泥混凝土材料(二)粉煤灰

1.道路水泥、硅酸鹽水泥和普通水泥中可摻人適量Ⅰ、Ⅱ級(jí)原狀或磨細(xì)于粉煤灰，以提高水泥混凝土強(qiáng)度和耐久性能。各種混合水泥不得摻用粉煤灰，不得使用潮濕粉煤灰，禁止使用已結(jié)塊的濕排干燥粉煤灰。二、水泥混凝土材料(二)粉煤灰2.粉煤灰在混凝土配合比計(jì)算中應(yīng)采用超摻法，超摻系數(shù)I級(jí)灰1.2-1.4；Ⅱ級(jí)灰1.5-1.7。3.水泥混凝土道面中使用I、Ⅱ級(jí)粉煤灰時(shí)，應(yīng)確切了解所用水泥中已經(jīng)摻加混合材料的種類和數(shù)量，并通過(guò)混凝土配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)，確定合適的摻量、相應(yīng)的混凝土配合比和施工工藝。粉煤灰的技術(shù)要求粉煤灰等級(jí)細(xì)度(45μm氣流篩篩余)(%)燒失量(%)需水量(%)SO3含量(%)I≤12≤5≤95≤3Ⅱ≤20≤8≤105≤3二、水泥混凝土材料(三)細(xì)集料1.細(xì)集料可采用天然河砂、山砂，經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意也可采用人工機(jī)制砂。應(yīng)優(yōu)先用河。2.細(xì)集料宜采用細(xì)度模數(shù)為2.65-3.20的天然中粗砂，質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、潔凈。3.砂的堅(jiān)固性用硫酸鈉溶液檢驗(yàn)，試樣經(jīng)5次循環(huán)后質(zhì)量損失率應(yīng)小8%。二、水泥混凝土材料(三)細(xì)集料4.水泥混凝土道面面層用砂，應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，可采用化學(xué)法和砂漿長(zhǎng)度法進(jìn)行集料的堿活性檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)判斷有潛在危害時(shí)，應(yīng)采取有效處理措施?！豆饭こ碳显囼?yàn)規(guī)程JTJ58-2000》砂漿長(zhǎng)度法《堿骨料反應(yīng)試驗(yàn)方法ASTMC1260-07》砂漿長(zhǎng)度法細(xì)集料技術(shù)要求顆粒級(jí)配篩孔尺寸(mm)方孔圓孔0.160.3150.630.1252.505.0累計(jì)篩余(%)Ⅰ區(qū)100-9095-8085-7165-3535-510-0Ⅱ區(qū)100-9092-7070-4150-1025-010-0泥土雜物含量(沖洗法)≤3硫化物和硫酸鹽含量(%)≤1有機(jī)物質(zhì)含量(比色法)顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色云母與輕物質(zhì)含量(W%)≤1其它雜物不得混有石灰、煤渣、草根、貝殼等二、水泥混凝土材料(四)粗集料1.粗集料應(yīng)采用碎石或機(jī)軋礫石，質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、耐久、耐磨、潔凈，符合規(guī)定的級(jí)配，最大粒徑應(yīng)不超過(guò)40mm。應(yīng)盡量采用碎石，若當(dāng)?shù)責(zé)o碎石，可采用機(jī)軋礫石，不得采用天然礫石、碎石和機(jī)軋礫石質(zhì)量。二、水泥混凝土材料(四)粗集料2.水泥混凝土用碎石和機(jī)軋礫石的強(qiáng)度，采用壓碎指標(biāo)值進(jìn)行質(zhì)量控制，壓碎指標(biāo)值應(yīng)符合規(guī)定。3.碎石或機(jī)軋礫石，顆粒級(jí)配應(yīng)按5-20mm，20-40mm兩級(jí)規(guī)格控制。顆粒粒徑應(yīng)采用圓孔篩，也可使用方孔篩，但應(yīng)符合相應(yīng)的換算系數(shù)。二、水泥混凝土材料(四)粗集料4.碎石的堅(jiān)固性用硫酸鈉溶液法檢驗(yàn)，在一般條件地區(qū)及最冷月平均溫度為-5~-15℃地區(qū)，試樣經(jīng)5次循環(huán)后質(zhì)量損失應(yīng)不大于5%，在最冷月平均溫度低于-15℃地區(qū)，5次循環(huán)后的質(zhì)量損失應(yīng)不大于3%。二、水泥混凝土材料(四)粗集料5.水泥混凝土道面面層用的粗集料應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)確定為有潛在危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)采取有效措施。嚴(yán)禁選用含有非晶質(zhì)活性二氧化硅的巖石(如蛋白石、方石英、硅鎂石灰?guī)r、玻璃質(zhì)或陷晶流紋巖、安山巖和凝灰?guī)r等)作粗集料。粗集料技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求顆粒級(jí)配篩孔尺寸(mm)(圓孔篩)4020105累計(jì)篩余量(%)0-530-6575-9095-100石料強(qiáng)度分級(jí)≥3壓碎指標(biāo)值(%)水成巖≤13變質(zhì)巖或深成火山巖≤16淺成巖或噴出火成巖≤21洛杉磯磨耗損失(%)≤30硫化物或硫酸鹽含量(%)≤1泥土含量(沖洗法)(%)≤1二、水泥混凝土材料(五)水水泥混凝土拌合、沖洗集料及養(yǎng)護(hù)用水宜采用飲用水。使用其他水源時(shí)其水質(zhì)應(yīng)符合下列要求:1.水中不得含有影響水泥正常凝結(jié)和硬化的有害雜質(zhì)，如油、糖、酸、堿、鹽等。2.硫酸鹽含量(按SO4-2計(jì))應(yīng)小于2.7mg/cm3。3.pH值應(yīng)大于4。4.含鹽量應(yīng)小于5mg/cm3。二、水泥混凝土材料(六)外加劑

1.水泥混凝土中摻用外加劑的質(zhì)量必須符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，其品種及含量應(yīng)根據(jù)施工條件和使用要求通過(guò)水泥混凝土混合料配合比試驗(yàn)選用。

2.為防止產(chǎn)生堿集料反應(yīng)，不宜選用含鉀、鈉離子的外加劑，采用時(shí)應(yīng)進(jìn)行專門試驗(yàn)。二、水泥混凝土材料(七)鋼筋

1.鋼筋的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)的鋼筋，應(yīng)有出廠質(zhì)量檢驗(yàn)單，同時(shí)施工單位應(yīng)自行進(jìn)行檢測(cè),符合質(zhì)量要求方可使用。

2.鋼筋應(yīng)順直，使用前應(yīng)清除表面油污和銹蝕。二、水泥混凝土材料(八)水泥混凝土的配合比

1.混凝土配合比，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。2.應(yīng)根據(jù)水灰比與強(qiáng)度關(guān)系曲線及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和試配。配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按抗折強(qiáng)度控制。水泥混凝土道面面層應(yīng)以28d的抗折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)。二、水泥混凝土材料(八)水泥混凝土的配合比

3.混凝土的單位水泥用量應(yīng)根據(jù)選用的水灰比和單位用水量進(jìn)行計(jì)算。單位水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3。

4.混凝土混合料的稠度試驗(yàn)，采用坍落度測(cè)定時(shí)，坍落度應(yīng)小于0.5cm；采用維勃稠度儀控制稠度時(shí)應(yīng)大于20s。(八)水泥混凝土的配合比5.混凝土中粗集料粒徑應(yīng)按；5~20mm，20~40mm二級(jí)級(jí)配組成不同比例，選擇單位密度最大、混凝土抗折強(qiáng)度較高的級(jí)配比例。

6.現(xiàn)場(chǎng)施工使用的配合比，宜按設(shè)計(jì)強(qiáng)度1.10~1.15倍進(jìn)行配制。確定水泥用量、水灰比、砂率后，采用絕對(duì)體積法計(jì)算砂、石用量，經(jīng)試配，確定混凝土混合料的理論配合比。應(yīng)測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)粗、細(xì)集料的含水率。(一)瀝青材料飛行區(qū)指標(biāo)I為D、E、F的機(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B、C的機(jī)場(chǎng)，可采用重交通道路石油瀝青。三、瀝青混凝土道面原材料氣候分區(qū)年最低月平均氣溫機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青重交通道路石油瀝青寒

區(qū)＜－10oCAB-90AB-110AB-130AH-90AH-110AH-130溫

區(qū)－10～0oCAB-70AB-90AH-70AH-90熱

區(qū)＞0oCAB-50AB-70AH-50AH-70三、瀝青混凝土道面原材料(二)礦料

粗集料由巖石破碎加工而成。其料源應(yīng)充足，能保證工程所需的數(shù)量。巖石的石質(zhì)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和硬度，與瀝青有良好的粘附性。經(jīng)加工的碎石應(yīng)清潔、干燥。細(xì)集料可以采用石屑、機(jī)制砂和天然砂。細(xì)集料應(yīng)清潔、干燥、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐久、無(wú)雜質(zhì)。水泥混凝土道面面層施工前，必須鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段宜在次要道面部位上鋪筑。面積大小根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定。通過(guò)試驗(yàn)段應(yīng)確定以下內(nèi)容：水泥混凝土混合料攪拌工藝：檢驗(yàn)砂、石、水泥及用水量的計(jì)量控制情況，混合料均勻性等?；旌狭系倪\(yùn)輸：檢驗(yàn)路況是否良好，運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場(chǎng)所需時(shí)間，失水控制情況。(一)鋪筑試驗(yàn)段民航機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工技術(shù)規(guī)定3.混凝土混合料的鋪筑：確定混合料鋪筑預(yù)留振實(shí)的沉落度，檢驗(yàn)振搗器功率及振實(shí)混合料所需時(shí)間，檢查混合料整平及做面工藝，確定拉毛、養(yǎng)護(hù)、拆模及切縫最佳時(shí)間等。4.測(cè)定混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況，檢驗(yàn)抗折強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求及施工配合比是否合理。5.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)混合料生成量制定施工進(jìn)度計(jì)劃。1.采用平板振搗器時(shí)，當(dāng)混凝土板厚度小于22cm時(shí)，可一層攤鋪；當(dāng)板厚大于22cm時(shí)，應(yīng)分兩層攤鋪，下層攤鋪的厚度宜為板總厚度的五分之三。上下兩層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)緊密銜接。如采用自行式高頻振實(shí)機(jī)，可按混凝土板全厚一次攤鋪。(二)混合料的攤鋪2.混合料的攤鋪厚度應(yīng)預(yù)留振實(shí)的沉落度，沉落度值在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般按混凝土板厚的10%~15%預(yù)留。3.混凝土混合料的攤鋪應(yīng)與振搗配合進(jìn)行。在攤鋪過(guò)程中，因機(jī)械故障、突然斷電等原因造成臨時(shí)停工時(shí)，對(duì)已鋪筑的混合料應(yīng)加以覆蓋，防止失水；如停工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，對(duì)未經(jīng)振實(shí)已經(jīng)初凝的混凝土混合料必須清除。(二)混合料的攤鋪4.混合料的振搗、整平、做面應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定。1.養(yǎng)護(hù)材料宜選用保溫、保濕以及對(duì)混凝土無(wú)腐蝕的材料，如針刺無(wú)紡布等。當(dāng)混凝土表面有一定硬度(用手指輕壓道面不顯痕跡)時(shí)，應(yīng)立即將養(yǎng)護(hù)材料覆蓋于混凝土表面上，并及時(shí)均勻?yàn)⑺员３逐B(yǎng)護(hù)材料經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)防止混凝土表面露白。(三)養(yǎng)護(hù)2.養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，但不得少于14d。養(yǎng)護(hù)期滿后方可清除覆蓋物。3.混凝土在養(yǎng)護(hù)期間，禁止車輛在其上通行。(三)養(yǎng)護(hù)

4.在干旱缺水、凍害等地區(qū)或不停航施工時(shí)，可采用養(yǎng)護(hù)劑或其他保溫材料對(duì)混凝土面層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。使用養(yǎng)護(hù)劑時(shí)應(yīng)先通過(guò)試驗(yàn)確定。(四)水泥混凝土道面層低溫施工水泥混凝土道面除少量收尾工程等特殊情況外，不宜采用低溫施工。當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)5d低于5oC及以下時(shí)，混凝土混合料應(yīng)按低溫規(guī)定進(jìn)行施工；當(dāng)晝夜平均氣溫低于0oC時(shí)，不得施工。低溫施工時(shí)，應(yīng)事先準(zhǔn)備足夠的防寒用材料及用具，混凝土攪拌站應(yīng)搭設(shè)暖棚或其它擋風(fēng)設(shè)備，砂、石材料必要時(shí)用保暖材料加以覆蓋。3.不得在有凍害或有積雪的基層上鋪筑混凝土混合料，也不應(yīng)把冰凍的砂、石料用在混凝土混合料中。4.混凝土應(yīng)保持不受凍害，并有一定的硬化條件，適當(dāng)減少混凝土的水灰比，混合料不得摻用緩凝劑。5.保證混凝土混合料的入模溫度不低于10oC。

當(dāng)氣溫為2oC或以下，或混合料鋪筑溫度低于10oC時(shí)，應(yīng)事先將水加熱或?qū)⑺?、砂和石料都加熱。加熱溫度為：水?yīng)不超過(guò)60oC，砂石應(yīng)不超過(guò)40oC，拌制的混凝土混合料應(yīng)不超過(guò)35oC。水泥不得加熱。6.根據(jù)氣溫情況可摻入適量早強(qiáng)劑或引氣劑，提高混凝土的早期強(qiáng)度和抗凍性。7.混凝土混合料的攪拌時(shí)間應(yīng)較常規(guī)施工增加50%。8.為減少熱量損失，混凝土的攪拌、運(yùn)輸和鋪筑等工序應(yīng)緊密銜接。運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)對(duì)混合料予以覆蓋保溫。9.混合料鋪筑后應(yīng)盡快振實(shí)、做面。表面有泌水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除，完成做面工序時(shí)混凝土的溫度不應(yīng)低于5oC。10.混凝土做面完畢，當(dāng)用手指輕壓表面無(wú)痕跡時(shí)，立即用塑料布、無(wú)紡布、麻袋等保溫材料覆蓋養(yǎng)護(hù)。覆蓋厚度應(yīng)保證混凝土在最早硬化期的最低溫度不低于5oC，同時(shí)應(yīng)保證混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以前，混凝土道面不受凍害。11.混凝土保溫養(yǎng)護(hù)期應(yīng)不少于28d。并視氣溫情況及時(shí)增加覆蓋層的厚度。12.低溫施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行測(cè)溫。(五)水泥混凝土道面層高溫施工3.攪拌站應(yīng)有遮陽(yáng)棚。模板和基層表面在鋪筑混合料前應(yīng)灑水濕潤(rùn)，必要時(shí)應(yīng)對(duì)砂、石采取灑水降溫措施。1.當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)氣溫達(dá)30℃及以上的施工，屬高溫施工。2.高溫施工時(shí)應(yīng)盡量縮短混凝土混合料運(yùn)輸、鋪筑、振搗、做面等各道工序的間隔時(shí)間。作業(yè)完畢應(yīng)及時(shí)覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。4.氣溫過(guò)高時(shí)，宜避開(kāi)中午施工，盡量安排在早晨、傍晚或夜間施工。高溫施工時(shí)攤鋪的混凝土混合料的溫度不得超過(guò)35℃。5.混凝土混合料攪拌時(shí)可按適量比例增加單位用水量，運(yùn)輸混凝土混合料的車輛應(yīng)予以覆蓋，做面作業(yè)宜在遮陽(yáng)作業(yè)棚內(nèi)進(jìn)行。(六)水泥混凝土道面層風(fēng)天施工1.混凝土道面應(yīng)盡量避免在大風(fēng)天(風(fēng)速4-6m/s)以及干熱風(fēng)天中施工。風(fēng)速大于6m/s時(shí)必須停止施工。2.鋪筑混凝土混合料時(shí)，在迎風(fēng)面應(yīng)采取擋風(fēng)措施，防止并及時(shí)清除被大風(fēng)刮到混凝土混合料上的塵土和雜物。盡量縮短各工序作業(yè)的時(shí)間間隔。作業(yè)完成后及早覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。(七)雨天施工應(yīng)符合下列規(guī)定1.應(yīng)配備足夠數(shù)量的材料輕便、結(jié)構(gòu)牢固的防雨棚和塑料布。2.混凝土道面不得在雨天中施工?；炷恋烂媸┕み^(guò)程中如遇降雨，鋪筑作業(yè)應(yīng)予停止。對(duì)已鋪筑的混凝土混合料，應(yīng)及時(shí)蓋上塑料布或防雨棚，并防止相鄰板的雨水流入，砂漿被沖走。3.雨停后，混凝土混合料尚未凝結(jié)時(shí)，應(yīng)抓緊時(shí)間繼續(xù)作業(yè)。表面被雨水沖走的部分砂漿，應(yīng)及時(shí)利用原漿填補(bǔ)，不得另調(diào)砂漿或在其上撒干水泥。如沖刷面積較大，應(yīng)予挖除部分混合料，用新混合料重鋪。如混合料已終凝，而振搗、做面作業(yè)尚未完成，對(duì)已終凝的混合料應(yīng)予全部清除，重新鋪筑新混合料。鋪筑時(shí)應(yīng)清除基槽中的積水。4.運(yùn)送混凝土混合料的運(yùn)輸車輛，應(yīng)有防雨遮蓋物。各種電氣設(shè)備應(yīng)配有防雨設(shè)施。5.應(yīng)測(cè)定砂、石的含水量，并及時(shí)調(diào)整混合料的用水量和混凝土的配合比。(八)水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目抗折強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或允許偏差≥28d設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)頻度每400m3成型1組28d試件；每1000m3增做一組90d試件；留一定數(shù)量試件供竣工驗(yàn)收檢驗(yàn)。10000m2鉆一圓柱體。檢驗(yàn)方法1.現(xiàn)場(chǎng)成型室內(nèi)標(biāo)養(yǎng)小梁抗折試件；2.現(xiàn)場(chǎng)隨即取樣鉆圓柱體試件進(jìn)行劈裂試驗(yàn)作校核。平整度相鄰板高差≤3mm（最大間隙）±2mm 分塊總數(shù)的20%塊總數(shù)的20%用3m直尺和塞尺測(cè)定，一塊板量三次，縱、橫、斜隨即取樣，取一尺最大值縱、橫縫，用尺量表面平均紋理深度縱、橫縫直線性符合設(shè)計(jì)要求 ≤10mm

用填砂法，檢查分塊總數(shù)的10%抽查接縫總長(zhǎng)度10%每塊抽查三點(diǎn)，布置在板的任一對(duì)角線的兩端附近和中間用20m長(zhǎng)支線拉直檢查板厚度長(zhǎng)度寬度設(shè)計(jì)厚度±5mm跑道1/7,000跑道1/2,000抽查分塊總數(shù)的10%每10000m2抽查一處驗(yàn)收時(shí)沿中線測(cè)量全長(zhǎng)每100m測(cè)量1處拆模后用尺量隨即鉆孔取芯后尺量按三級(jí)導(dǎo)線測(cè)量規(guī)定精度用鋼尺自中線向兩側(cè)量道面高程外觀±5mm1.不應(yīng)有以下嚴(yán)重缺陷：斷板、裂縫、錯(cuò)臺(tái)、板角斷裂、露石、脫皮起殼、大面積不均勻沉陷，接縫缺邊掉角。2.不應(yīng)有以下一般缺陷：小面積剝離、起皮、露石、粘漿、凹坑、足跡、積瘤、蜂窩、麻面等現(xiàn)象。3.應(yīng)紋理均勻一致，嵌縫料飽滿，粘結(jié)牢固，縫緣清潔整齊。每10m長(zhǎng)測(cè)一橫斷面，測(cè)處間距不大于兩塊板用水準(zhǔn)儀測(cè)量民航機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)定(一)一般要求

1.機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面，采用熱拌熱鋪瀝青混凝土混合料，其性能應(yīng)滿足密實(shí)、耐久、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性等要求。

2.瀝青混凝土道面的中、下面層宜采用粗粒式或中粒式瀝青混合料，上面層宜采用中粒式或細(xì)粒式瀝青混合料，跑道兩側(cè)邊6~7.5m內(nèi)可采用細(xì)粒式瀝青混合料。(一)一般要求

3.瀝青混凝土道面不得在雨天施工。施工期間應(yīng)注意機(jī)場(chǎng)地區(qū)的氣象預(yù)報(bào)，雨季施工應(yīng)做好防雨、排水等措施?；旌狭项愋痛?hào)篩孔最大公稱粒徑（mm）粗粒式AC-3031.5AC-2526.5中粒式AC-2019.0AC-1616.0細(xì)粒式AC-1313.2AC-109.5(一)一般要求瀝青種類石油瀝青瀝青標(biāo)號(hào)AB-50AB-110AB-70AB-130AB-90瀝青加熱溫度150～1700C140～1600C間歇式瀝青拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～200C（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度140～1650C125～1600C混合料儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存溫度儲(chǔ)料過(guò)程中溫度比出廠溫度降低不得超過(guò)100C瀝青混合料施工溫度(一)一般要求混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于120～1500C攤鋪溫度正常施工

不低于110～1300C碾壓溫度正常施工

不低于110～1400C碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)

不低于700C輪胎壓路機(jī)

不低于800C振動(dòng)壓路機(jī)

不低于650C道面開(kāi)放使用溫度不大于500C瀝青混合料施工溫度(續(xù))(二)鋪筑試驗(yàn)段1.瀝青混凝土道面在施工前，必須鋪筑試驗(yàn)段。2.試驗(yàn)段不宜在關(guān)鍵部位的道面上鋪筑，可選擇在防吹坪或滑行道等次要的部位，面積不少于1800m2。3.鋪筑試驗(yàn)段應(yīng)驗(yàn)證瀝青混合料的施工配合比，取得可靠的施工參數(shù)、檢驗(yàn)機(jī)械、設(shè)備性能、確定正確的施工工藝和方法，以及進(jìn)度安排。(三)瀝青混凝土混合料運(yùn)輸與攤鋪1.運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛，宜采用較大噸位的自卸汽車。車內(nèi)應(yīng)清掃干凈，車箱底板及四周涂抹一薄層油水混合液(柴油與水的比例可為1:3)，但應(yīng)防止油水混合液積聚在底板上。2.混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單，并檢查溫度與拌和質(zhì)量。不符合本規(guī)范中規(guī)定的溫度、已結(jié)成團(tuán)塊或已遭雨淋濕的混合料禁止使用。(三)瀝青混凝土混合料運(yùn)輸與攤鋪3.混合料的攤鋪宜采用履帶自行式攤鋪機(jī)。為減少縱向施工冷接縫，保證平整度，宜采用多臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)連續(xù)作業(yè)。相鄰兩幅的攤鋪寬度宜搭疊5~10cm，兩相鄰攤鋪機(jī)間距不宜超過(guò)15m，以免距離過(guò)遠(yuǎn)造成前面攤鋪的瀝青混合料冷卻。(三)瀝青混凝土混合料運(yùn)輸與攤鋪4.攤鋪機(jī)攤鋪混合料后，應(yīng)用3m直尺及時(shí)隨機(jī)檢查平整度。5.混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備?。攤鋪速度宜小?m/min，攤鋪過(guò)程中不得中途停頓或隨意變換速度。6.施工時(shí)當(dāng)氣溫低于10oC時(shí)，不宜攤鋪混合料。(四)壓實(shí)1.混合料的分層壓實(shí)厚度應(yīng)根據(jù)集料粒徑及壓實(shí)機(jī)性能確定，但不得大于10cm。壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2.初壓、復(fù)壓和終壓應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定。壓路機(jī)碾壓過(guò)程中出現(xiàn)混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量清水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁在輪上灑柴油。在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后即應(yīng)停止向輪胎灑水。輪胎壓路機(jī)不宜灑水。(五)接縫與接坡縱向接縫應(yīng)符合下列要求：1.瀝青混凝土道面的縱縫，宜沿跑道、滑行道的中心線向兩側(cè)設(shè)置。道面各層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)30cm以上。接縫處必須緊密、平順。2.采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪的縱縫應(yīng)采用熱接縫。當(dāng)不能采用熱接縫時(shí)，宜用切縫機(jī)將縫邊切齊或刨齊，清除碎屑，吹干水份。切縫斷面要垂直，縱向要成直線，垂直面應(yīng)涂刷粘層油。

(五)接縫與接坡橫向接縫應(yīng)符合下列要求：1.橫向相鄰兩幅的橫縫及道面各分層間（上、中、下面層）的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。2.在道面的上面層應(yīng)做成垂直的平接縫，中、下面層可采用斜接縫。3.接縫處應(yīng)用3m直尺檢查平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)在混合料尚未冷卻前及時(shí)處理。(五)接縫與接坡橫向接縫應(yīng)符合下列要求：4.橫向接縫處應(yīng)先用鋼輪或雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。5.當(dāng)相鄰已有成型鋪幅并且又是相連接地段時(shí)，應(yīng)先碾壓相鄰縱向接縫，然后再碾壓橫向接縫，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。(五)接縫與接坡接坡要求：

在原道面上加鋪瀝青混凝土面層時(shí)，與原道面相接處可做成接坡。接坡段應(yīng)灑粘層油，充分碾壓，連接平順。接坡的坡腳處，應(yīng)在下層道面上銑刨一條寬1m、深約3~4cm的凹槽，使坡腳嵌入下層中。若原道面為水泥混凝土道面，接坡點(diǎn)宜設(shè)置在原道面接縫處。(六)瀝青混凝土道面不停航施工1.在原道面上加鋪瀝青混凝土面層（含罩面）時(shí)，可采取白天不停航夜間施工的方法進(jìn)行施工。2.不停航瀝青混凝土道面常規(guī)施工應(yīng)符合規(guī)范第五章中的有關(guān)規(guī)定。3.盡量避免在不良?xì)庀髼l件下施工。當(dāng)氣溫低于10oC或氣溫低于15oC且風(fēng)速大于5級(jí)時(shí)，不宜攤鋪瀝青混凝土混合料。一般要求：(六)瀝青混凝土道面不停航施工1.攤鋪宜采用分層分段全斷面推進(jìn)施工方法。為了減少橫向接縫，每臺(tái)班各層施工長(zhǎng)度宜不小于80m。每段宜從道面中心線向兩側(cè)攤鋪，應(yīng)采用多臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪。2.鋪筑方向宜沿施工期間的主要起飛（降落）方向推進(jìn)，不允許跳躍式地分段施工。施工(六)瀝青混凝土道面不停航施工4.接縫處應(yīng)仔細(xì)操作，縱向初壓后用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，立即糾正，保證接縫緊密、平順。3.施工時(shí)因天氣突變下雨或機(jī)械故障等原因不能繼續(xù)攤鋪時(shí)，為保證飛行安全，對(duì)已鋪筑的道面邊緣應(yīng)做臨時(shí)接坡。繼續(xù)施工時(shí)對(duì)未壓實(shí)的混合料應(yīng)鏟除。施工(六)瀝青混凝土道面不停航施工5.攤鋪上層時(shí)，臨時(shí)接坡的坡腳處應(yīng)先在下層道面上銑刨一條寬約1m，深約3～4m的凹槽，使坡腳嵌入下一層中。施工開(kāi)放使用

新攤鋪的瀝青混凝土表面溫度應(yīng)冷卻至低于50oC時(shí)，方可開(kāi)放飛行，必要時(shí)可灑水冷卻。對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全面檢查，檢查合格后方可開(kāi)放飛行。(七)施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查材料檢查項(xiàng)目檢查頻度粗集料外觀（石料品種、針片狀顆粒、含泥量、顏色均勻性等）顆粒組成壓碎值

磨光值洛杉磯磨耗值含水量松方單位重隨時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)必要時(shí)施工需要時(shí)施工需要時(shí)細(xì)集料顆粒組成含泥量含水量松方單位重必要時(shí)必要時(shí)施工需要時(shí)施工需要時(shí)施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查(七)施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查材料檢查項(xiàng)目檢查頻度礦粉外觀＜0.075mm含量含水量隨時(shí)必要時(shí)必要時(shí)石油瀝青軟化點(diǎn)針入度延

度含蠟量每臺(tái)班1次每臺(tái)班1次每臺(tái)班1次每批一次乳化瀝青粘

度瀝青含量抽查，每批一次抽查，每批一次施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查(續(xù))(七)施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查瀝青面層施工過(guò)程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)一、排水工程開(kāi)槽的主要技術(shù)要求二、蓋板溝、砌石明溝的技術(shù)要求(一)一般要求1.開(kāi)槽前應(yīng)根據(jù)水文和地質(zhì)資料，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況以及人力、機(jī)械設(shè)備等條件擬定開(kāi)槽邊坡和支護(hù)方案。

2.在現(xiàn)場(chǎng)未備足安裝用管或澆筑混凝土及墊層所需材料、配件等之前，溝槽不宜開(kāi)挖。

3.開(kāi)槽時(shí)應(yīng)同時(shí)采取防水、排水措施，避免槽底受水浸泡或受凍害。應(yīng)盡量縮短開(kāi)槽的暴露時(shí)間，尤其是在濕陷性黃土地區(qū)施工。開(kāi)槽宜安排在枯水和少雨季節(jié)施工。對(duì)于開(kāi)挖明溝、蓋板溝、管道、涵洞等的溝槽，宜由出口開(kāi)始向上游進(jìn)行。(一)一般要求4.如發(fā)生超挖，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填。5.開(kāi)槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)保留10~30cm的深度不挖。待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚20cm左右的一層用人工清挖。

6.開(kāi)槽過(guò)程中，要經(jīng)常檢查槽幫是否穩(wěn)定，特別是在雨期或地下水位較高時(shí)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)變形、裂縫或支撐走動(dòng)，必須立即停止施工，進(jìn)行處理。

7.開(kāi)挖的溝槽底部高程和坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(二)開(kāi)槽斷面1.在確定開(kāi)槽斷面時(shí)，應(yīng)考慮出土和堆土的位置以及溝管結(jié)構(gòu)物施工時(shí)的方便與安全，同時(shí)應(yīng)少挖土方和少占地。2.開(kāi)槽底寬應(yīng)便于支撐和溝管的安全施工，如果設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，可按排水結(jié)構(gòu)物的基底寬度兩側(cè)各增寬30-50cm。3.在天然濕度的土中開(kāi)挖溝槽，當(dāng)?shù)叵滤坏陀诓鄣讜r(shí)，可開(kāi)直槽且不加支撐。(二)開(kāi)槽斷面4.槽深超過(guò)規(guī)定時(shí)，宜采用混合槽，分層開(kāi)挖，頭槽在條件許可時(shí)，可用無(wú)支撐梯形槽；中槽和下槽，可用直槽加支撐。5.槽深超過(guò)3m用人工開(kāi)挖多層槽時(shí)，每層槽深不宜超過(guò)2m，層間留平臺(tái)寬度：直槽時(shí)不小于0.5m，安裝井點(diǎn)時(shí)，平臺(tái)寬度不應(yīng)小于1.5m。孔槽槽幫坡度宜用1:0.05(高:寬)。6.采用機(jī)械開(kāi)槽時(shí)，溝槽分層的深度應(yīng)按機(jī)械性能確定。(三)挖土與堆土(1)開(kāi)槽挖土?xí)r，嚴(yán)禁掏洞挖土。(2)不擾動(dòng)天然地基或地基處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(3)槽壁穩(wěn)定且平整，邊坡符合施工規(guī)定。1.挖土應(yīng)符合下列規(guī)定(三)挖土與堆土(1)挖出土方，應(yīng)妥善堆放。槽幫若穩(wěn)定，土方可堆在溝槽兩側(cè)，應(yīng)距離槽邊1m以外，高度不大于1.5m，坡度不大于1:1。運(yùn)輸車道及施工機(jī)械距槽邊應(yīng)有足夠距離。(2)多余土方應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)堆放并及時(shí)外運(yùn)。

(3)堆土不得掩埋消火栓、雨水口、測(cè)量標(biāo)志、各種地下管道的井室及施工料具等。在高壓線下及變壓器附近堆土。應(yīng)按照供電部門的有關(guān)規(guī)定辦理。

2.堆土應(yīng)符合下列規(guī)定(一)鋼筋混凝土蓋板溝1.蓋板溝的澆筑順序，宜自上游向下游逐段延伸施工。2.澆筑混凝土應(yīng)在兩接縫之間溝段連續(xù)一次澆灌。3.蓋板溝澆筑完畢，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4.蓋板溝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：蓋板溝的混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。5.外觀檢查：按每段溝計(jì)蜂窩麻面的總面積，不得大于表面積的0.5%，每處面積不應(yīng)大于2cm，其深度不應(yīng)超過(guò)1cm，并不得露筋。蜂窩麻面應(yīng)修補(bǔ)完畢后灑水養(yǎng)護(hù)。(二)磚石砌蓋板溝(1)磚的強(qiáng)度、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。(2)石料應(yīng)石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋，浸水后抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于30MPa，規(guī)格、尺度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。片石的中部厚度不得小于15cm；在砌筑石料前應(yīng)將表面泥垢清除干凈。(3)砂漿的類別及強(qiáng)度等應(yīng)按設(shè)計(jì)要求配制，配合比應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。砂漿應(yīng)隨拌隨用，離析的砂漿應(yīng)重新拌合，已凝結(jié)的砂漿不得使用。1.磚、石料及砂漿應(yīng)符合下列要求(二)磚石砌蓋板溝(1)應(yīng)在經(jīng)檢驗(yàn)合格后的基礎(chǔ)上進(jìn)行溝墻砌筑。(2)禁止在基礎(chǔ)上堆放大量材料或拌制砂漿。(3)砌塊在使用前應(yīng)將表面泥垢清除干凈，并灑水潤(rùn)濕。(4)砌塊間砂漿飽滿、粘結(jié)牢固，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。(5)若砌體較長(zhǎng)需分段砌筑時(shí)，兩相鄰工作段砌筑高度差不宜超過(guò)1.2m。(6)砌筑墻休的沉降縫縫位應(yīng)與基礎(chǔ)沉降縫位對(duì)正，縫面需平整，縫寬應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2.磚石砌筑應(yīng)符合以下要求(二)磚石砌蓋板溝(1)砌筑前應(yīng)將磚的表面泥垢清除干凈，并灑水潤(rùn)濕;(2)應(yīng)水平分層，內(nèi)外搭接，上下錯(cuò)縫。不得有豎向通縫，墻面應(yīng)平整垂直，砌縫寬度應(yīng)在10mm左右，不宜小于8mm或大于12mm，砂漿必須滿鋪，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象;(3)磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)與墻體同時(shí)砌筑，如需預(yù)留間斷處，應(yīng)砌成余茬。3.磚砌溝墻符合以下要求(二)磚石砌蓋板溝(1)石砌溝墻的塊石宜分層臥砌，每層塊面高度大致一致，上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌，砌縫寬度不大于30mm,上下層豎縫錯(cuò)開(kāi)踐離不小于100mm，砂漿必須飽滿。(2)溝墻在轉(zhuǎn)角、交又和洞口處應(yīng)選用較平整的石料砌筑。(3)石砌體的臨時(shí)間斷處應(yīng)留階梯形接茬，砌好的石層空隙用砂漿填滿，避免石塊松動(dòng)；再砌筑時(shí)，原石層表面應(yīng)仔細(xì)清掃干凈，并灑水潤(rùn)濕。4.石砌溝墻符合以下要求(二)磚石砌蓋板溝(1)明溝的平面位置、斷面尺寸、邊坡及縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2)明溝的開(kāi)挖，宜自下游向上游進(jìn)行，在挖方地段避免超挖，以防擾動(dòng)原狀土。(3)排水溝護(hù)砌為現(xiàn)澆混凝土、鋪砌混凝土預(yù)制板或磚石護(hù)砌時(shí)，應(yīng)在經(jīng)檢驗(yàn)合格的土溝面或墊層上施工，墊層的施工質(zhì)量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。溝底不得有建筑垃圾，如石子，砂漿及草梗等雜物。5.砌石明溝(二)磚石砌蓋板溝(5)現(xiàn)澆水泥混凝土、預(yù)制混凝土板或磚石護(hù)砌的明溝，施工完畢均應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。(6)磚石材料強(qiáng)度、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。磚石砌筑、砂漿拌制及勾縫抹面的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符臺(tái)有關(guān)規(guī)定。(7)現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝上及混凝土預(yù)制板護(hù)砌明溝的模板制作、安裝、拆模的期限，以及混凝土材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、砂漿的配制及勾縫等應(yīng)符合有關(guān)條款規(guī)定。5.砌石明溝民航機(jī)場(chǎng)水泥混凝土面層設(shè)計(jì)的要求民骯機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土面層設(shè)計(jì)的要求水泥和瀝青握凝土加鋪層設(shè)計(jì)的要求1.設(shè)計(jì)荷載在預(yù)計(jì)使用的飛機(jī)中，應(yīng)以對(duì)道面混凝土板厚要求最大的飛機(jī)作為設(shè)計(jì)飛機(jī)。一、水泥混凝土道面的設(shè)計(jì)參數(shù)2.水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度道面水泥混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，應(yīng)采用90d彎拉強(qiáng)度，其值可按28d彎拉強(qiáng)度的1.1倍計(jì)。1.混凝土道面下的土基必須密實(shí)、穩(wěn)定和均勻。二、水泥混凝土道面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)的基本要求2.在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)，應(yīng)在土基與基層之間設(shè)置墊層。墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和較好的水穩(wěn)定性，在冰凍區(qū)，應(yīng)具有較好的抗凍性。3.基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性。厚度不得小于15cm。1.土基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。并足以承受飛機(jī)荷載及道面結(jié)構(gòu)自重的作用。一、瀝青混凝土面層設(shè)計(jì)對(duì)基礎(chǔ)的基本要求2.土基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)防止地面水、地下水滲入土基及冰凍對(duì)土基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的危害。1.壓實(shí)要求。瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實(shí)度。其壓實(shí)度上、中面層不得小于98%，下面層不得小97%。二、瀝青混凝土面層設(shè)計(jì)的基本要求2.抗滑要求。

瀝青混凝土道面的表層摩擦系數(shù)及平均紋理深度應(yīng)符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(MH5001-2000)的有關(guān)要求。1.在進(jìn)行道面加鋪層設(shè)計(jì)之前必須對(duì)原道面使用狀況進(jìn)行調(diào)查和評(píng)定。2.原道面的結(jié)構(gòu)未損壞，且能夠滿足使用機(jī)型的承載力要求，而道面的表面狀況需要改善。只需進(jìn)行道面設(shè)計(jì)。3.若道面的結(jié)構(gòu)已損壞，不能夠滿足使用機(jī)型的承載力要求，不論道面的表面狀況如何，必須進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。a)舊水泥混凝土路面上加鋪新的水泥混凝土路面罩面，簡(jiǎn)稱“白+白”方案。

b)舊水泥混凝土路面上直接或補(bǔ)強(qiáng)、加鋪瀝青混凝土面層，簡(jiǎn)稱“白+黑”或者“白+補(bǔ)強(qiáng)層+黑”方案。

c)舊水泥混凝土路面先碎石化后加鋪面層，簡(jiǎn)稱“碎石化+瀝青混凝土路面”或者“碎石化+水泥混凝土路面”。舊水泥混凝土路面的加鋪改造形式民航機(jī)場(chǎng)工程施工合同管理施工合同的條款項(xiàng)目總包合同的內(nèi)容項(xiàng)目分包合同的內(nèi)容合同變更程序施工索賠及相關(guān)規(guī)定項(xiàng)目合同擔(dān)保的規(guī)定國(guó)際工程承包合同的內(nèi)容施工合同的條款必須符合《中華人民共和國(guó)民用航空法》及民航相關(guān)的行業(yè)標(biāo)注、規(guī)范。質(zhì)量條款經(jīng)濟(jì)條款進(jìn)度條款合同管理標(biāo)注、規(guī)范圖紙材料設(shè)備質(zhì)量控制竣工驗(yàn)收質(zhì)量控制施工中所需圖紙主要由發(fā)包人提供，或按約定由承包人提供。主要體現(xiàn)在供應(yīng)單位的法定條件、材料設(shè)備的質(zhì)量要求及材料設(shè)備標(biāo)識(shí)方面。要有場(chǎng)道、橋梁工程等的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)明確工程師、發(fā)包人和承包人在竣工驗(yàn)收中的責(zé)任和權(quán)限等。合同價(jià)款應(yīng)依據(jù)中標(biāo)通知書(shū)中的中標(biāo)價(jià)格和非招標(biāo)工程的工程預(yù)算書(shū)確定。施工合同的條款質(zhì)量條款經(jīng)濟(jì)條款進(jìn)度條款合同管理價(jià)款工程預(yù)付款竣工結(jié)算主要用于采購(gòu)建筑材料，分為動(dòng)員預(yù)付款和材料預(yù)付款，預(yù)付款不得超過(guò)合同價(jià)的30%。發(fā)包人自收到竣工結(jié)算報(bào)告及結(jié)算資料后28d內(nèi)進(jìn)行核實(shí)，給予確定或提出修改意見(jiàn)。確定后支付竣工結(jié)算價(jià)款。承包人收到竣工結(jié)算價(jià)款后14d內(nèi)交付竣工工程。合同當(dāng)事人應(yīng)在開(kāi)工日期前作好會(huì)審圖紙、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及編制機(jī)場(chǎng)施工組織計(jì)劃等技術(shù)準(zhǔn)備工作。承包商應(yīng)作好機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工控制網(wǎng)測(cè)設(shè)等工作。承包商還要作好清理現(xiàn)場(chǎng)、“三通一平”及臨時(shí)排水等現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作。施工合同的條款質(zhì)量條款經(jīng)濟(jì)條款進(jìn)度條款合同管理施工準(zhǔn)備進(jìn)度控制施工階段進(jìn)度控制竣工驗(yàn)收進(jìn)度控制在施工階段，除了對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行