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淺談車輛工程中智能控制技術(shù)的應(yīng)用摘要:伴隨著智能控制技術(shù)在車輛工程當中的廣泛應(yīng)用,有效的促進該行業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展,并且對人們的生活產(chǎn)生了深遠的影響。車輛工程在生產(chǎn)和應(yīng)用的過程中,由于人為的因素很可能導(dǎo)致車輛整體性能變差,情況嚴重甚至?xí)绊懙今{駛員的生命安全,因此為了能夠提升車輛工程的整體應(yīng)用效果,則必須要不斷加強智能控制技術(shù)在車輛工程中的有效應(yīng)用?;诖耍疚尼槍囕v工程中智能控制技術(shù)的應(yīng)用進行探討分析,以供參考。關(guān)鍵詞:汽車的發(fā)展;智能技術(shù);應(yīng)用引言近年來,我國作為世界范圍內(nèi)最大的車輛生產(chǎn)和消費大國,使得對車輛的需求量大大提升,這在一定程度上也有效的促進了車輛領(lǐng)域的飛速發(fā)展。在人們的日常生活當中,車輛廣泛的應(yīng)用于各個領(lǐng)域,無處不在,無論是人們的出行、企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造,還是貨物的運輸都離不開車輛,這已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)進步的關(guān)鍵性條件。因此人們對于車輛選擇的觀念也逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變,已經(jīng)從過去功能性和實用性轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)階段的舒適性、安全性以及智能化,在未來車輛的生產(chǎn)和制造過程中,需要將智能控制技術(shù)與車輛整體效果設(shè)計相結(jié)合,通過這樣的方式來滿足駕駛員的各種需求,并且對于車輛整體的控制水平也有著顯著的提升。1智能控制技術(shù)的主要內(nèi)容從本質(zhì)上來說,智能控制技術(shù)是自動化控制領(lǐng)域中處于發(fā)展階段的學(xué)科,其中是以自動化電子技術(shù)為主體的,并且將多門技術(shù)類型的學(xué)科結(jié)合在一起,在發(fā)展過程中逐漸走向成熟和完善的重要科學(xué)。自動化車輛工程在自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、功能需求、生產(chǎn)運營以及管理體系等方面都發(fā)生了巨大的變化,使得對車輛的控制從傳統(tǒng)的“人工化”逐漸轉(zhuǎn)變成為“自動化”的重要階段。2智能控制技術(shù)概述由于我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚,因此在智能控制技術(shù)的推廣方面還存在著很多的不足之處,主要體現(xiàn)在:①目前國內(nèi)大三部分的企業(yè)都還沒有完全掌握和運用計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),這就使得信息的傳遞受到了限制,導(dǎo)致了工作效率的降低以及資源的浪費;②在一些比較落后的地區(qū)或者是不發(fā)達的城市中,有許多的硬件設(shè)備都已經(jīng)老化,這些問題的出現(xiàn)就是因為對先進的技術(shù)不夠重視,而造成的結(jié)果便是人們的安全得不到保障[1]。所以,這種情況我們必須要采取相應(yīng)的措施來解決,例如:加大對科研的資金投入,引進更多的高科技人才,加強對員工的培訓(xùn)等等。同時也要提高自主研發(fā)的能力與水平,努力開發(fā)出自己的產(chǎn)品優(yōu)勢,從而滿足市場的需求;建立起一個良好的環(huán)境來為消費者提供更好的服務(wù)等。只有這樣,才能夠讓更多的人去了解和學(xué)習(xí),并愿意去購買。在現(xiàn)代科技的發(fā)展中我們可以發(fā)現(xiàn),智能控制技術(shù)的發(fā)展是非常的迅速的而且是不可阻擋的,和世界上的先進國家之間的距離正在逐漸的拉小。而隨著社會的不斷進步,科學(xué)技術(shù)也在飛速的發(fā)展著,這就使得人們對智能控制技術(shù)的需求也越來越多,同時對其的要求也變得更加嚴格。智能控制的概念最早出現(xiàn)于1960年的美國貝爾實驗室提出來的。這種系統(tǒng)的主要作用就是用來檢測外界的一些非電信號,然后再通過這些非電信號來判斷出所要執(zhí)行的動作是否正確,從而達到自動控制的目的;而現(xiàn)在,它已經(jīng)成為了當今的一個熱門的領(lǐng)域之一。3智能控制原理傳統(tǒng)的汽車控制是通過機械開關(guān)來實現(xiàn)對車輪的自動調(diào)節(jié),這種方式的缺點是不能實時地對輪胎進行有效的調(diào)整和控制,而且需要大量的人工干預(yù),效率低下。而采用了一種全新的PID控制技術(shù),可以根據(jù)不同的情況來改變PWM的值和波形,從而達到最佳的控制效果。在實際的工程中,為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性,我們通常使用的控制器為模糊控制系統(tǒng),其主要的功能就是利用數(shù)學(xué)模型,將輸入的值轉(zhuǎn)化為輸出的值(即PWM),再經(jīng)過一系列的計算之后,得到一個最優(yōu)解,這個解叫做“辨識”。然后再由計算機的軟件處理,就能夠得出最終的結(jié)果了。對于輪式變車機,其變車機的電機驅(qū)動裝置一般都是由直流電機直接供電的形式構(gòu)成的電動車的動力源,所以它的功率消耗也就很小,因此也不存在能量的浪費問題。由于智能控制技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣,其在工程項目建設(shè)中的作用也就越發(fā)的重要起來,因此對其的研究也就顯得尤為必要。在工程項目的實際施工過程中,需要根據(jù)不同的要求來制定相應(yīng)的控制協(xié)議,而這些控制協(xié)議的主要內(nèi)容就是對機械設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控,同時還可以通過對系統(tǒng)的實時檢測來實現(xiàn)對機械的故障診斷與排除[2]。針對汽車‘危險源辨識’的問題來說,我們首先要做的便是要建立起一個完善的信息數(shù)據(jù)庫,然后再利用計算機的強大功能,將數(shù)據(jù)錄入到電子信息系統(tǒng)當中,這樣一來,不僅能夠方便工作人員的查詢與統(tǒng)計,而且還能為相關(guān)的管理人員提供更多的便利性,從而使整個工程項目的安全系數(shù)大大的提高了。4智能控制系統(tǒng)的問題現(xiàn)如今,我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速,同時也出現(xiàn)了很多問題,其中一個就是交通事故的發(fā)生頻率不斷增加,而事故的原因也是多方面的:一是車主的不文明駕駛行為;二是車輛的故障率和維修難度大;三是車輛的性能和價格不能與新車相比。因此我們必須要重視起車輛工程的研究與開發(fā),在保證質(zhì)量的前提下,提高其安全性,減少安全隱患,降低損失。智能車控制系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效的解決這些問題,它不僅能夠?qū)︸{駛員進行提醒,還能對司機的操作做出一定的規(guī)范性的要求以及指導(dǎo),從而大大的提升了行車效率,為人們提供更好地乘車環(huán)境。目前,國內(nèi)已經(jīng)有一些公司開始研發(fā)智能化的車載系統(tǒng),并取得了較好效果,但由于成本高,所以大多數(shù)企業(yè)都不愿意投入資金來研制。5智能控制技術(shù)的推廣由于我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚,因此在智能控制技術(shù)的推廣方面還存在著很多的不足之處,主要體現(xiàn)在:①目前國內(nèi)大下部分的企業(yè)都還沒有完全掌握和運用計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),這就使得信息的傳遞受到了限制,導(dǎo)致了工作效率的降低以及資源的浪費;②在一些比較落后的地區(qū)或者是不發(fā)達的城市中,有許多的硬件設(shè)備都已經(jīng)老化,這些問題的出現(xiàn)就是因為對先進的技術(shù)不夠重視,而造成的結(jié)果便是人們的安全得不到保障。所以,對于以上的情況我們必須要采取相應(yīng)的措施來解決,例如:加大對科研的資金投入,引進更多的高科技人才,加強對員工的培訓(xùn)等等。同時也要提高自主研發(fā)的能力與水平,努力開發(fā)出自己的產(chǎn)品優(yōu)勢,從而滿足市場的需求;建立起一個良好的環(huán)境來為消費者提供更好的服務(wù)[3]。結(jié)束語本章主要介紹了汽車工程中智能控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀,并對其進行了分析,同時也對目前國內(nèi)外的發(fā)展狀況做了簡要的闡述與展望。在電控技術(shù)方面,我國已經(jīng)有很多廠家生產(chǎn)出的電動車門控制系統(tǒng),但大多數(shù)都是基于國外品牌,自主研發(fā)的產(chǎn)品較少,且價格昂貴,難以滿足廣大客戶的需求;而在國內(nèi),雖然有許多企業(yè)都開始著手于電控系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計,但由于缺乏市場競爭力,所以大部分的國產(chǎn)車還是以進口為主,沒有自己的核心知識產(chǎn)權(quán),導(dǎo)致其功能單一,可靠性差,無法適應(yīng)不同人群的個性化要求。在機械電子技術(shù)領(lǐng)域,中國制造的一些大型客車的電控系統(tǒng)仍然處于空白狀態(tài),而且還存在著諸多的問題比如,結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高、成本高、使用維護不方便等。而對于電機驅(qū)動的整車傳動裝置,則更是少之又少,因此我們需要找到一種更簡單,可靠、更容易實現(xiàn)的方法來解決這一系列的難題才可以。參考文獻[

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