國際貿易集裝箱術語

國際貿易集裝箱術語集裝箱（container）

具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

集裝箱計算單位

（twenty-feet

equivalent

units

簡稱：TEU）

又稱20英尺換算單位。計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位。40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。

集裝箱（又稱貨柜）的種類：

1、格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：

外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；

40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；

及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。

20尺柜：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.

40尺柜:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.

40尺高柜:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.

45尺高柜:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.

20尺開頂柜:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.

40尺開頂柜:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.

20尺平底貨柜:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.

40尺平底貨柜:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.

2、按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱。

3、按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(FREEFER

CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS

HANGER

CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP

CONTAINER);框架集裝箱(FLAT

RACK

CONTAINER);罐式集裝箱(TANK

CONTAINER)。

4、集裝箱運輸?shù)年P系方主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。

(1)無船經(jīng)營人(NON-VESSEL

OPERATING

COMMON

CARRIER:NVOCC)

他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨,裝拆箱,內陸運輸及經(jīng)營中轉站或內陸站業(yè)務,可以具備實際運輸工具,也可不具備.對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是托運人,通常無船承運人應受所在國法律制約,在政府有關部門登記。

(2)實際承運人(ACTUAL

CARRIER)

掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人.通常擁有大量集裝箱,以利于集裝箱的周轉,調撥,管理以及集裝箱與車船機的銜接。

(3)集裝箱租賃公司(CONTAINER

LEASING

COMPANY)

專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務的新行業(yè)。

(4)集裝箱堆場(CONTAINER

YARD:CY)

指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉運,保管,交接的場所。

(5)集裝箱貨運站(CONTAINER

FREIGHT

STATION:CFS)

是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY,并接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人.同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務.。

集裝箱外尺寸（container’s

overall

external

dimensions）

包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。

集裝箱內尺寸（container’s

internal

dimensions）

集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。

集裝箱內容積（container’s

unobstructed

capacity）

按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結構和制造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。

集裝箱租賃

（container

leasing）

所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內阻賃等。

集裝箱裝卸區(qū)（container

terminal）

集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務：

（1）對整箱貨運的交換、保管。

（2）設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接。

（3）安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。

（4）辦理有關貨運單證的編簽。

（5）編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證。

（6）辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。

（7）空箱的收發(fā)、存貯和保管。

（8）安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃。

（9）其他有關業(yè)務工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內部事5~15公里的中轉站。

集裝箱前方堆場（marshalling

yard）

在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。

集裝箱后方堆場（container

yard）

集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸”場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)”大門口”進行交接的）。

空箱堆場（van

pool）

專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設。有些資本主義國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。

中轉站或內路站（container

depot

or

inland

depot）

海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。

集裝箱貨運站（container

freight

station

簡稱：CFS）

為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務：

（1）拼箱貨的理貨和交接。

（2）對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注。

（3）拼箱貨的配箱積載和裝箱。

（4）進口拆箱貨的拆箱和保管。

（5）代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。

（6）辦理各項單證和編制等。

托運人責任（shipper’s

liabilities）

托運人在集裝箱運輸中應有的責任。這種責任是不同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?/p>

（1）

應保證所報貨運資料的正確和完整。

（2）承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔。

（3）海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔。

（4）如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責。

（5）如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責。

（6）在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應由托運人負責賠償。

責任限制（limits

of

liability）