貨運(yùn)代理習(xí)題

貨運(yùn)代理習(xí)題國際海上貨運(yùn)代理習(xí)題集一、國際海上貨物運(yùn)輸概述（一）單選題1、國際海事組織的簡稱是（）。ABIMCOBIMOCCMIDFIATA2、《國際危規(guī)》規(guī)定，危險(xiǎn)貨物的所有標(biāo)志均必須滿足至少（）海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨。A一個(gè)月B兩個(gè)月C三個(gè)月D半年3、貨物的積載因數(shù)是指（）貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積（包括貨件之間正常空隙及必要的襯隔和鋪墊所占的空間），單位為立方米/噸。A兩公噸B一立方米C一立方英尺D一噸4、世界上面積最大、深度最深、島嶼和邊緣海最多的海洋是（）。A太平洋B大西洋C印度洋D北冰洋5、世界第一大運(yùn)河是（）。A巴拿馬運(yùn)河B蘇伊士運(yùn)河C圣勞倫斯運(yùn)河D基爾運(yùn)河6、世界上最繁忙的航線是（）。A西北歐、北美東岸－地中海、蘇伊士運(yùn)河－東方的航線B巴拿馬運(yùn)河航線C加勒比海航線D南非航線7、對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，我國政府于1982年宣布承認(rèn)并開始在國際海運(yùn)中實(shí)施（）。A《水路危規(guī)》B《橙皮書》C《國際危規(guī)》D《海牙規(guī)則》8、貨代公司如果想查詢某航運(yùn)公司開辟的航線和掛靠的港口，了解標(biāo)準(zhǔn)的租船合同條款及具體的解釋，可以查詢（）的網(wǎng)站。AIMOBCMICBIMCODNGO9、在國際貨物運(yùn)輸中，下列不屬于特殊貨物的是（）。A危險(xiǎn)貨物B冷藏貨物C貴重貨物D活的動(dòng)物E液體貨物10、下列不屬于貨物的化學(xué)性質(zhì)的是（）。A液體汽化B鋼鐵生銹C肥料失效D黑火藥爆炸（二）多項(xiàng)選擇題1、選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)應(yīng)考慮的因素包括（）。A承運(yùn)人的經(jīng)營狀況和所承擔(dān)責(zé)任的能力B運(yùn)輸?shù)目煽啃訡運(yùn)輸費(fèi)用D運(yùn)輸速度E運(yùn)輸服務(wù)的定期性22、班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)是（）。A規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間，也計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)B通常要簽訂運(yùn)輸合同C“四固定”D“一負(fù)責(zé)”3、在海上貨運(yùn)中，集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要有（）。A打開口B單甲板C雙甲板D雙船殼E艙內(nèi)和甲板設(shè)有永久性格柵結(jié)構(gòu)4、貨物的性質(zhì)包括（）。A機(jī)械性質(zhì)B生物性質(zhì)C物理性質(zhì)D化學(xué)性質(zhì)5、準(zhǔn)確計(jì)量貨物對(duì)貨物運(yùn)輸有著非常重要的意義，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A貨物的量尺體積取決于外形平均長、寬、高的乘積B貨物的準(zhǔn)確計(jì)量直接決定集裝箱的運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)的計(jì)算C貨物的重量一般以凈重計(jì)算D貨物的體積和重量可以通過測量貨物的積載因數(shù)的方法計(jì)算出6、海上運(yùn)輸（）。A是最重要的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式B承擔(dān)著世界上國際貿(mào)易貨物2/3以上的運(yùn)輸總量C運(yùn)輸?shù)陌踩暂^好D運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性較好E運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)底37、當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是（）。A遠(yuǎn)東－北美航線B遠(yuǎn)東－歐洲、地中海航線C北美－歐洲、地中海航線D北美－東南亞航線8、國際海上貨物運(yùn)輸中海上危險(xiǎn)的可能性大、所造成的損失也大，為適應(yīng)海上危險(xiǎn)而建立的制度包括（）。A共同海損制度B海上保險(xiǎn)制度C海上救助制度D承運(yùn)人責(zé)任限制制度E船舶所有人責(zé)任限制制度9、下列貨物運(yùn)輸適合采用租船運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ谷物B礦石C煤炭D電視機(jī)（三）判斷題1、貨物體積積載因數(shù)的大小說明貨物的輕重程度。2、班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。3、班輪運(yùn)輸中，通常不規(guī)定滯期和速遣條款。4、國際海事組織（CMI）是聯(lián)合國在海事方面的一個(gè)技術(shù)咨詢海運(yùn)的立法機(jī)構(gòu)。二、集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)（一）單選題1、集裝箱業(yè)務(wù)中，最常用的20英尺集裝箱類4型是（）。A1AB1AAC1CD1CC2、下列屬于海運(yùn)集裝箱標(biāo)記的是（）。AHJCU8747654BHJC8747654CHJCU874765DHJCK87476543、集裝箱貨物交接方式中，CYTOCY是指（）。A門到門的交接B站到站的交接C場到場的交接D鉤到鉤的交接4、集裝箱租箱合同中的還箱條款一般規(guī)定，超過合同規(guī)定的還箱期（）天后，租箱人還未還箱，出租公司可視為集裝箱已全損。A60B30C15D215、集裝箱長、寬、高的外部尺寸分別是：40英尺、8英尺、9.6英尺，這種集裝箱是（）。A1AB1AAAC1CD1B6、集裝箱的使用超出了免費(fèi)使用期時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收取（）。A滯期費(fèi)B儲(chǔ)存費(fèi)C保管費(fèi)D無須收費(fèi)7、LCL-FCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括（）.ACY-CYBCY-DOORCCFS-CYDCY-CFS8、門到門的集裝箱運(yùn)輸最適合于（）交接方5A5公噸B5長噸C10公噸D10長噸5、承運(yùn)人在提單中列明有關(guān)運(yùn)價(jià)本的條款，說明承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本與提單下面所記載的運(yùn)價(jià)不一致時(shí)（）。A以提單為準(zhǔn)B以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)C提單條款無效D提單作廢6、因?yàn)橐欢握：骄€受戰(zhàn)爭影響、運(yùn)河關(guān)閉或航道阻塞等意味情況的發(fā)生迫使船舶繞道航行，延長運(yùn)輸距離而增收的附加費(fèi)是（）。A選港附加費(fèi)B變更卸貨港附加費(fèi)C直航附加費(fèi)D繞航附加費(fèi)7、按商品的FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)收的集裝箱運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)是（）。A旺季附加費(fèi)B貨幣貶值附加費(fèi)C超額責(zé)任附加費(fèi)D目的地交貨附加費(fèi)8、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，ORC是指（）。A整體費(fèi)率上調(diào)B碼頭作業(yè)費(fèi)C原產(chǎn)地接貨費(fèi)D目的地交貨費(fèi)9、在集裝箱運(yùn)輸中，F(xiàn)AK是指（）。A不同等級(jí)費(fèi)率B均一費(fèi)率C重量/尺碼選擇費(fèi)D選擇航線費(fèi)率10、在集裝箱運(yùn)輸中，A.I.R.是指（）．A附加費(fèi)率B基本費(fèi)率C包箱費(fèi)率D包21干費(fèi)率11、凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接掛靠，但要收?。ǎ轉(zhuǎn)船附加費(fèi)B直航附加費(fèi)C港口附加費(fèi)D選港附加費(fèi)12、海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長又超重，計(jì)收附加費(fèi)時(shí)，按（）計(jì)收。A超長附加費(fèi)B超重附加費(fèi)C兩者中擇大D兩者相加13、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，“空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)”的英文縮寫為（）。AGRIBDDCCERCDTHC（二）多項(xiàng)選擇題1、運(yùn)價(jià)本主要的組成包括（）。A條款和規(guī)定B費(fèi)率C商品分類D運(yùn)價(jià)2、影響運(yùn)價(jià)的主要因素包括（）。A運(yùn)輸成本B航運(yùn)市場的結(jié)構(gòu)與競爭C貨物D航線及港口條件E運(yùn)輸合同條款3、班輪運(yùn)價(jià)按制定形式劃分，可分為（）。A單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)B等級(jí)運(yùn)價(jià)C航線運(yùn)價(jià)D全包運(yùn)價(jià)4、常用的運(yùn)價(jià)指數(shù)編制方法有（）。A拉氏指數(shù)法B中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)22C帕氏指數(shù)法D運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)法5、班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在（）。A班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平較高B貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)C班輪運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定D班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格E班輪運(yùn)價(jià)的制定采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)相結(jié)合的原則6、班輪運(yùn)輸計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。A按貨物毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)B按貨物尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)C按貨物的價(jià)格計(jì)算運(yùn)費(fèi)D按貨物的毛重和尺碼中較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)（三）判斷題1、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/MPLUSAD.VAL”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。2、海上貨物運(yùn)輸中，超長、超重貨物都要計(jì)收附加費(fèi)，如果貨物既超長又超重，則按超長和超重合計(jì)收取附加費(fèi)。3、屬于第一級(jí)的商品，其班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)最高的。4、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸。5、同一票貨物如果包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明23毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。6、“W/MPLUSAD.VAL”表示該種貨物分別按其FOB價(jià)格的某一百分比和毛重、體積計(jì)費(fèi)，并選其中運(yùn)費(fèi)最高者。7、按照港口規(guī)定和運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，通常將單件重量為5噸以上的貨物稱為重件貨，計(jì)收超重附加費(fèi)。8、拉氏指數(shù)是以報(bào)告期的某個(gè)變量（如商品的流轉(zhuǎn)量）為同度量的加權(quán)綜合。9、集裝箱班輪運(yùn)輸中，CYTOFO方式只適用于整箱貨。10、集裝箱運(yùn)輸中整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算又“最低運(yùn)費(fèi)”和“最高運(yùn)費(fèi)”原則，最高運(yùn)費(fèi)僅適用于以重量噸作為計(jì)費(fèi)單位的貨物，而不適用于按容積噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物。六、租船貨運(yùn)流程（一）單項(xiàng)選擇題1、海運(yùn)中以完成航次運(yùn)輸為目的，按航次所需的實(shí)際天數(shù)和約定的日租金率計(jì)收租金的運(yùn)輸經(jīng)營方式是（）。A期租B程租C光租D航次期租2、從船舶所有人對(duì)船舶的支配、占有程度的24強(qiáng)弱來看，下列租船方式的排序正確的為（）。A包運(yùn)租船、航次租船、航次期租、定期租船、光船租船B光船租船、包運(yùn)租船、航次期租、航次期船、定期租船C航次租船、航次期船、定期租船、光船租船、包運(yùn)租船D包運(yùn)租船、航次租船、航次期租、光船租船、定期租船3、下列（）項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目。A港口適用費(fèi)B裝卸費(fèi)C船員給養(yǎng)D燃料費(fèi)4、租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由（）支付。A承租人B貨主C船東D大副5、航運(yùn)業(yè)的租船運(yùn)輸經(jīng)營方式有很多種，最基本的租船運(yùn)輸經(jīng)營方式是（）。A包運(yùn)租船B航次租船C航次期租D定期租船（二）多項(xiàng)選擇題1、航次租船的形式一般可分為（）。A單航次租船B往返航次租船C航次期租D連續(xù)單航次租船2、在航次租船下，根據(jù)我國法律，船方必須履行的義務(wù)是（）。25A管貨義務(wù)B適航義務(wù)C不得不合理繞航義務(wù)D航行安全義務(wù)（三）判斷題1、與班輪運(yùn)輸相比較，租船運(yùn)輸?shù)门看蟆⑦\(yùn)價(jià)高。2、租船運(yùn)輸中提單得性質(zhì)與班輪運(yùn)輸中提單得性質(zhì)完全相同。3、租船運(yùn)輸中，船舶港口適用費(fèi)、裝卸費(fèi)及船期延誤等一切正常營運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。4、定期租船運(yùn)輸中，承租人在船舶營運(yùn)方面擁有對(duì)船長、船員得指揮權(quán)，否則有權(quán)要求船舶出租人予以撤換。5、光船租船的特點(diǎn)之一是承租人配備全部船員，并負(fù)有指揮責(zé)任。6、包運(yùn)租船方式在很大程度上具有連續(xù)航次租船形式的基本特點(diǎn)。7、航次期租費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分基本上與航次租船方式相同。8、船舶運(yùn)輸航次成本應(yīng)包括船舶的資本成本、航次營運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。七、租船貨運(yùn)合同的主要條款（一）單項(xiàng)選擇題1、可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸時(shí)間是指（）。26A速遣與滯期時(shí)間相加B速遣與滯期時(shí)間相減C裝卸時(shí)間可以共用D裝卸時(shí)間不能共用2、船舶應(yīng)該在預(yù)定期限內(nèi)抵達(dá)裝貨港準(zhǔn)備裝貨，這個(gè)期限稱之為（）。A裝卸時(shí)間B受載期C宣載期D速遣期3、租船合同條款中，如果違反條款的規(guī)定，受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，解除合同，并要求賠償損失，則這些條款在租船合同條款的分類中屬于（）。A條件條款B保證條款C中間性條款D實(shí)質(zhì)性條款4、就租船合同條款的法律效力高低，下列表述錯(cuò)誤的是（）。A首要條款具有最高的效力B更正條款和附加條款的法律效力高于印就條款C追加條款的法律效力高于補(bǔ)遺條款D手寫條款的法律效力高于打印條款5、在航次租船合同中，裝卸港通常由（）指定或選擇。A出租人B承租人C當(dāng)事人D代理人6、關(guān)于定程租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（）。27AFOBFIOORFIOSTCFOBLINERTERMSDFI7、航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的術(shù)語是（）。AFILOBFIOSTCLIFODLINERTERMS8、航次租船下，所謂“預(yù)備航次階段”是指（）的階段。A訂立合同B船舶開往裝貨地C船舶開往卸貨地D船舶在裝貨港裝貨9、租約規(guī)定“滿載貨物1萬噸，船方有上下5％的幅度選擇”。船長選載9800噸，而租方實(shí)際提供9500噸。問租方應(yīng)付給船方（）虧艙費(fèi)。A300噸B500噸C無D100噸10、航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按（）原則計(jì)算。A節(jié)省全部時(shí)間B節(jié)省全部工作時(shí)間C一旦滯期，始終滯期D按同樣日11、航次租船合同中，節(jié)省時(shí)間通常按（）原則計(jì)算。A節(jié)省全部時(shí)間B節(jié)省全部工作時(shí)間C一旦滯期，始終滯期D按同樣日2812、依據(jù)我國《海商法》，租船運(yùn)輸中的承租人對(duì)運(yùn)費(fèi)或貨損的索賠時(shí)效均為（）。A1年B2年C60天D90天13、在租船運(yùn)輸合同中，通常規(guī)定一個(gè)裝載貨物的大概數(shù)字和可增減的百分比。在具體裝貨之前，由（）宣載。A船長B大副C承租人D出租人14、在租船運(yùn)輸合同中，對(duì)裝卸港的約定有幾種方法，選擇裝卸港由（）宣港。A船長B大副C承租人D出租人15、按租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期稱為（）。A受載期B解約日C按貨期D裝貨期16、為保證船舶出租人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉費(fèi)和滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬定（）。A索賠條款B仲裁條款C留職權(quán)條款D船東責(zé)任條款（二）多項(xiàng)選擇題1、租船運(yùn)輸包括（）。A定期租船B集裝箱運(yùn)輸C班輪運(yùn)輸D定程租船2、船舶概況的主要內(nèi)容包括（）。A船名B船籍C船級(jí)D船舶噸位293、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列（）不應(yīng)計(jì)入裝貨時(shí)間。A8月21日（周六休息）B8月24日（暴雨無