船員勞務(wù)市場(chǎng)的分析

船員勞務(wù)市場(chǎng)的分析船員勞務(wù)市場(chǎng)課程展示船員勞務(wù)市場(chǎng)天津大學(xué)建工學(xué)院2013/4/4目錄船員勞務(wù)市場(chǎng)概述1船員勞務(wù)市場(chǎng)特點(diǎn)2世界船員勞務(wù)市場(chǎng)的供求分析3我國(guó)船員勞務(wù)輸出市場(chǎng)發(fā)展4船員勞務(wù)市場(chǎng)概述國(guó)際船員勞務(wù)市場(chǎng)

國(guó)與國(guó)之間開展海員勞務(wù)的輸入和輸出，由一國(guó)國(guó)內(nèi)船員管理機(jī)構(gòu)外派船員為另一國(guó)國(guó)內(nèi)船員勞務(wù)需求者提供船舶操縱、控制和管理等服務(wù)并取得報(bào)酬的活動(dòng)。國(guó)內(nèi)船員勞務(wù)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)船員的勞動(dòng)用工以及勞動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)所形成的勞動(dòng)市場(chǎng)體系船員勞務(wù)市場(chǎng)船員勞務(wù)市場(chǎng)特點(diǎn)1、發(fā)育的不平衡性

國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展程度航運(yùn)業(yè)國(guó)際船員的供求2、適度流動(dòng)性

4.中國(guó)船員勞務(wù)輸出市場(chǎng)4.1

中國(guó)在世界船員勞務(wù)市場(chǎng)中的角色4.2影響中國(guó)船員向世界船員市場(chǎng)輸出的因素4.3發(fā)展策略（擴(kuò)大中國(guó)船員勞務(wù)輸出）

4.1中國(guó)在國(guó)際船員勞務(wù)市場(chǎng)中的角色截止2008年，中國(guó)擁有國(guó)際船員15萬人，共派出41736人次。伴隨著改革開放和中國(guó)航運(yùn)業(yè)的騰飛起航，中國(guó)船員勞務(wù)輸出，從無到有，迅猛發(fā)展。自中遠(yuǎn)派出第一批外派船員，能取得這樣的驕人成績(jī)和快速發(fā)展是相當(dāng)不錯(cuò)的。4.1中國(guó)在世界船員勞務(wù)市場(chǎng)中的角色歐洲29327.3%拉美11492.75%北美14733.53%亞洲3543284%中國(guó)船員外派數(shù)量及分布地區(qū)非洲6631.59%圖為2008年中國(guó)外派船員數(shù)量及分布地區(qū)。由圖

可見,中國(guó)外派船員主要集中在亞洲地區(qū),在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家所占市場(chǎng)份額很小。中國(guó)臺(tái)灣530138%14.5%12.7%8.3%5.8%2.3%中國(guó)香港15952新加坡6030日本3467韓國(guó)2405德國(guó)937

2008年中國(guó)外派船員主要分布的船東國(guó)別、地區(qū)2.9%泰國(guó)12252008年中國(guó)外派船員主要分布的船東國(guó)別、地區(qū)。由圖可見,中國(guó)香港和臺(tái)灣地區(qū)以及新加坡、日本是中國(guó)船員外派的主要輸出國(guó)家和地區(qū),占60%以上。散雜貨3312579.4%集裝箱516212.4%油船2227液化船12225.3%2.9%中國(guó)外派船員主要服務(wù)船型分布圖為2008年中國(guó)外派船員主要服務(wù)船型分布。由圖可見,中國(guó)外派船員主要服務(wù)在散雜貨船上,占總輸出量的80%左右。而技術(shù)要求高、工資待遇高的船型,中國(guó)船員還很少。以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,中國(guó)船員占據(jù)的是亞洲市場(chǎng),主要是東亞、東南亞市場(chǎng),船型主要是散雜貨船。對(duì)于語言、綜合素質(zhì)要求較高的歐美船東,油船、液化船、特殊船舶等,中國(guó)船員與菲律賓、印度等國(guó)家的船員還有很大的差距。4.2影響中國(guó)船員勞務(wù)輸出的因素1.船員數(shù)量少,使勞務(wù)公司經(jīng)常無人可用。2.航海教育脫離實(shí)際,船員培養(yǎng)體制不合理。3.船員英語能力差。4.船員缺乏服務(wù)意識(shí),缺少服從意識(shí)。5.一些勞務(wù)公司管理混亂,管理人員素質(zhì)不高。6.船員辦證、培訓(xùn)手續(xù)復(fù)雜,環(huán)節(jié)多,時(shí)間長(zhǎng)。

4.3擴(kuò)大船員勞務(wù)輸出量的對(duì)策船員經(jīng)濟(jì)船員勞務(wù)輸出具有經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)小、見效快、為國(guó)家創(chuàng)匯多、不消耗自然資源、無污染等特點(diǎn),特別適合中國(guó)這樣勞動(dòng)力資源豐富的國(guó)家。船員勞務(wù)輸出所創(chuàng)造的收入,是純綠色GNP(grossnationalproduct,國(guó)民生產(chǎn)總值),因此大力發(fā)展船員勞務(wù)輸出,既能緩解國(guó)內(nèi)就業(yè)壓力,多創(chuàng)外匯,又能為國(guó)家節(jié)約資源,同時(shí)又能增進(jìn)國(guó)際交流,學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),掌握發(fā)達(dá)國(guó)家的航運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)中國(guó)航海事業(yè)的偉大復(fù)興。因此應(yīng)該發(fā)揮優(yōu)勢(shì),從以下幾個(gè)方面特別重視,把中國(guó)船員勞務(wù)輸出提到一個(gè)新的高度。1.加大船員培養(yǎng)數(shù)量,縮短培養(yǎng)時(shí)間,按照市場(chǎng)的要求培養(yǎng)船員。中國(guó)有5所本科航海院校、6所航海職業(yè)院校和20多所中等航海專業(yè)院校,而每年的畢業(yè)生僅僅4000人,加上一部分學(xué)生畢業(yè)后考研、考公務(wù)員等,又流失了一部分。良好的航海教育環(huán)境,教學(xué)設(shè)施齊備,師資力量雄厚,是中國(guó)加大船員培養(yǎng)力度的優(yōu)勢(shì),中國(guó)要把優(yōu)勢(shì)力量轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。船員培養(yǎng)應(yīng)從素質(zhì)教育轉(zhuǎn)向職業(yè)教育,把重點(diǎn)由本科教育轉(zhuǎn)向?qū)？坪椭袑＝逃?.政府要加強(qiáng)對(duì)船員勞務(wù)輸出的管理,簡(jiǎn)化手續(xù),與國(guó)際接軌,同時(shí)加大對(duì)航海教育的資金投入,進(jìn)一步減少海事院校學(xué)生的學(xué)習(xí)費(fèi)用。3.針對(duì)船員的培訓(xùn)(seamentraining)要從實(shí)用主義出發(fā),要緊緊跟上船東管理的需要,不搞形式主義。在培訓(xùn)目標(biāo)(trainingtarget)上,堅(jiān)持以市場(chǎng)需求(marketdemand)為導(dǎo)向,要做到定向培訓(xùn)、超前培訓(xùn)。船員職業(yè)技能(professionalskill)的提高、專業(yè)知識(shí)的更新,不能只靠海事局組織的培訓(xùn)來完成。4.加強(qiáng)服務(wù)態(tài)度(workingattitude)和服從意識(shí)(obedienceconsciousness)的專項(xiàng)培訓(xùn)。服務(wù)態(tài)度是工作質(zhì)量的直接體現(xiàn),沒有好的態(tài)度就沒有高質(zhì)量的工作。服從意識(shí)是管理有序的要求,沒有好的服從意識(shí)就會(huì)亂,無從管理。YourTopicGoesHereYoursubtopicgoeshereTransitionalPageBackdrops:-Thesearefullsizedbackdrops,justdoubleclickthemandsizeitup!Images:-Mostofthese.gifs,.jpgs,and.pngimagescanbescaleduptofityourneeds!TitleBackdropSlideBackdropPrintBackdropTransitionalBackdropelementsYourTopicGoesHereYoursubtopicgoeshereTransitionalPageYourTopicGoesHereYoursubtopicgoeshereElementsCartoonPonyYourSub