新能源汽車故障診斷技術(shù) 習(xí)題及答案匯總 1.1 診斷設(shè)備的連接與使用-7.2 快充不充電故障診斷與排除

《新能源汽車故障診斷技術(shù)》習(xí)題（教師版）項目一新能源汽車故障診斷基礎(chǔ)知識認知任務(wù)一診斷設(shè)備的連接與使用一、填空題（每空2分，共36分）1.常規(guī)車載自動診斷解碼器用于檢測或監(jiān)控汽車運行過程中的電機電控系統(tǒng)以及車輛功能模塊的工作狀況，當汽車上某個系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，故障燈會發(fā)出警報。2.通用型解碼器用于實現(xiàn)與車載內(nèi)各電子控制裝置ECU之間的對話，傳送故障代碼以及汽車各模塊系統(tǒng)的狀態(tài)信息，可以方便診斷系統(tǒng)升級，讀取故障碼，保存各車型故障碼以及用鼠標鍵盤操作不同的診斷功能等等，給維修人員故障診斷帶來了極大的便利。3.車載診斷的連接口的英文縮寫：DLC，是一個符合ISO標準的車載診斷接頭，插頭由16個針腳組成，每一個針腳均按照ISO標準定義。4.DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成。5.MI是一個故障指示器，當連接與車載診斷系統(tǒng)任何零部件或車載診斷（OBD）系統(tǒng)本身發(fā)生故障時，它能清楚地提示汽車的駕駛?cè)藛T。6.解碼器診斷程序通過VCI設(shè)備與車輛連接，可讀取車輛系統(tǒng)工作狀態(tài)，進行故障碼讀取，數(shù)據(jù)流查看已經(jīng)動作測試和數(shù)據(jù)標定等。7.故障的修復(fù)：是指OBD系統(tǒng)在故障被排除之后檢測到故障已經(jīng)不存在。8.故障的確認：是指從故障首次被OBD系統(tǒng)檢測出來到被系統(tǒng)認定從而按照相應(yīng)策略觸發(fā)MI的過程，一個故障在被確認之前稱為偶發(fā)故障，在確認之后稱為已確認故障。9.新能源汽車故障診斷儀是用于檢測汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀，也稱為汽車電腦檢測儀。二、選擇題（4分/題，共20分）1.新能源汽車診斷儀包括哪幾種？（ABC）A.常規(guī)車載自動診斷解碼器B.通用型解碼器C.原廠專用解碼器D定制款解碼器2.DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成第一位是字母，表示故障所屬系統(tǒng)？（ABCD）A.P：Powertrain：動力系統(tǒng)故障B.C:Chassis：底盤故障C.B：Body：車身故障D.U：Network：網(wǎng)絡(luò)故障3.DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成，第二位是數(shù)字，表示故障類型，以下表述正確是（ABCD）A.0：ISO/SAE標準定義的故障碼B.1：制造商自定義的故障碼C.2：ISO/SAE預(yù)留D.3：ISO/SAE預(yù)留4.DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成，第三位是數(shù)字，表示故障所屬的子系統(tǒng)；以對動力系統(tǒng)為例（P開頭的故障碼）,以下表述正確的是（ABCD）A.5：表示巡航、怠速控制系統(tǒng)B.6：車載電腦和輸出信號C.7：傳動系統(tǒng)控制D.8：傳動系統(tǒng)控制5.道通MS908E汽車智能診斷儀說明中關(guān)于前視圖說法正確的是（ABC）A.9.7英寸LED電容式觸摸屏B.光線傳感器-用于感測周圍環(huán)境的亮度C.麥克風(fēng)D.揚聲器三、判斷題（4分/題，共24分）1.新能源汽車故障診斷儀用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統(tǒng)中的故障，并通過液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因。（√）2.車載OBD自診斷系統(tǒng)不可以同時檢測汽車上的多個系統(tǒng)和零件。（×）3.車載診斷系統(tǒng)OBD起源英國。（×）4.一旦OBD系統(tǒng)檢測到有與計算機相連接的動力系故障，包括任何能實現(xiàn)檢測功能的相關(guān)的傳感器電路連通狀態(tài)不正常，則認為發(fā)生了故障。（√）5.MI一般不可以在儀表板上顯示且形狀符合相應(yīng)標準的指示燈。（×）6.解碼器診斷程序可連接訪問多個電控系統(tǒng)模塊，如：VCU、PEU、BMS、BCM等相關(guān)核心部件。（×）四、簡答題（4分/題，共20分）1.請分析車載診斷系統(tǒng)故障診斷過程有哪些？請動一動小手寫下來。參考答案：（1）檢測故障（2）故障的指示（3）故障的確認與修復(fù)（4）故障指示器（MI）（5）故障代碼（DTC）2.請你陳述解碼器診斷程序是什么？參考答案：解碼器診斷程序通過VCI設(shè)備與車輛連接，可讀取車輛系統(tǒng)工作狀態(tài)，進行故障碼讀取，數(shù)據(jù)流查看已經(jīng)動作測試和數(shù)據(jù)標定等。診斷程序可連接訪問多個電控系統(tǒng)模塊，如：VCU、PEU、BMS、BCM等相關(guān)核心部件。使用設(shè)備前，確保設(shè)備內(nèi)置電池電量充足或已連接直流電源。3.請簡述解碼器診斷程序當中的關(guān)機知識點？請動一動小手寫下來。參考答案：關(guān)閉MaxiSys平板診斷設(shè)備前必須終止所有車輛通信。如果VCI設(shè)備與車輛處于通訊中，關(guān)機時會顯示一條警告信息。通信時強制關(guān)機可能會導(dǎo)致一些車輛的電控模塊出現(xiàn)問題。請在關(guān)機前退出診斷應(yīng)用程序。關(guān)閉MaxiSys平板診斷設(shè)備方法：? 按住【鎖屏/電源】按鈕。? 點擊【確定】后系統(tǒng)將在幾秒鐘內(nèi)關(guān)閉。4.請根據(jù)圖梳理藍牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)有哪些。參考答案：視圖序號功能頂部1車輛數(shù)據(jù)口前部2電源指示燈-通電后綠燈持續(xù)點亮。3車輛指示燈-與車輛網(wǎng)絡(luò)通訊后綠燈閃爍。4故障指示燈-出現(xiàn)嚴重硬件故障時紅燈持續(xù)點亮；執(zhí)行軟件/固件更新時紅燈閃爍。5藍牙指示燈-與MaxiSys平板診斷設(shè)備通過藍牙連接通信是綠燈持續(xù)點亮。6USB指示燈-通過USB連接線與MaxiSys平板診斷設(shè)備正確連接時綠燈持續(xù)點亮。后部設(shè)備標識底部7USB端口5.請你陳述什么是診斷連接口DLC與故障代碼DTC。參考答案：車載診斷的連接口簡稱DLC（DataLinkConnector），是一個符合ISO標準的車載診斷接頭，插頭由16個針腳組成，每一個針腳均按照ISO標準定義。DLC診斷座統(tǒng)一為16PIN腳，并裝置在駕駛室，駕駛側(cè)儀表板下方。OBD系統(tǒng)在汽車運行過程中實時監(jiān)測發(fā)動機電控系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發(fā)現(xiàn)汽車的工況異常，則根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以診斷故障代碼DTC（DiagnosticTroubleCodes)的形式存儲在系統(tǒng)內(nèi)的存儲器上。DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成。項目一新能源汽車故障診斷基礎(chǔ)知識認知任務(wù)二解碼器與診斷接口無法通訊診斷與排除一、填空題（每空2分，共36分）1.車載診斷的連接口簡稱DLC，英文全稱：DataLinkConnector，是一個符合ISO標準的車載診斷接頭，插頭由16個針腳組成，每一個針腳均按照ISO標準定義。DLC診斷座統(tǒng)一為16PIN腳，并裝置在駕駛室，駕駛側(cè)儀表板下方。2.OBD系統(tǒng)在汽車運行過程中實時監(jiān)測發(fā)動機電控系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發(fā)現(xiàn)汽車的工況異常，則根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以診斷故障代碼DTC的形式存儲在系統(tǒng)內(nèi)的存儲器上。DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成。3.MI的中文含義：故障指示器。二、選擇題（4分/題，共20分）1.新能源汽車診斷儀包括哪幾種？（ABC）A.常規(guī)車載自動診斷解碼器B.通用型解碼器C.原廠專用解碼器D定制款解碼器2.DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成第一位是字母，表示故障所屬系統(tǒng)？（ABCD）A.P：Powertrain：動力系統(tǒng)故障B.C:Chassis：底盤故障C.B：Body：車身故障D.U：Network：網(wǎng)絡(luò)故障3.DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成，第二位是數(shù)字，表示故障類型，以下表述正確是（ABCD）A.0：ISO/SAE標準定義的故障碼B.1：制造商自定義的故障碼C.2：ISO/SAE預(yù)留D.3：ISO/SAE預(yù)留4.DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成，第三位是數(shù)字，表示故障所屬的子系統(tǒng)；以對動力系統(tǒng)為例（P開頭的故障碼）,以下表述正確的是（ABCD）A.5：表示巡航、怠速控制系統(tǒng)B.6：車載電腦和輸出信號C.7：傳動系統(tǒng)控制D.8：傳動系統(tǒng)控制5.道通MS908E汽車智能診斷儀說明中關(guān)于前視圖說法正確的是（ABC）A.9.7英寸LED電容式觸摸屏B.光線傳感器-用于感測周圍環(huán)境的亮度C.麥克風(fēng)D.揚聲器三、判斷題（4分/題，共24分）1.新能源汽車故障診斷儀用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統(tǒng)中的故障，并通過液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因。（√）2.車載OBD自診斷系統(tǒng)不可以同時檢測汽車上的多個系統(tǒng)和零件。（×）3.車載診斷系統(tǒng)OBD起源英國。（×）4.一旦OBD系統(tǒng)檢測到有與計算機相連接的動力系故障，包括任何能實現(xiàn)檢測功能的相關(guān)的傳感器電路連通狀態(tài)不正常，則認為發(fā)生了故障。（√）5.MI一般不可以在儀表板上顯示且形狀符合相應(yīng)標準的指示燈。（×）6.解碼器診斷程序可連接訪問多個電控系統(tǒng)模塊，如：VCU、PEU、BMS、BCM等相關(guān)核心部件。（×）四、簡答題（4分/題，共20分）1.根據(jù)所學(xué)知識，請簡述車載診斷系統(tǒng)故障診斷過程？參考答案：（1）檢測故障（2）故障的指示（3）故障的確認與修復(fù)（4）故障指示器（MI）（5）故障代碼（DTC）2.根據(jù)所學(xué)知識，請簡述解碼器診斷程序？參考答案：解碼器診斷程序通過VCI設(shè)備與車輛連接，可讀取車輛系統(tǒng)工作狀態(tài)，進行故障碼讀取，數(shù)據(jù)流查看已經(jīng)動作測試和數(shù)據(jù)標定等。診斷程序可連接訪問多個電控系統(tǒng)模塊，如：VCU、PEU、BMS、BCM等相關(guān)核心部件。使用設(shè)備前，確保設(shè)備內(nèi)置電池電量充足或已連接直流電源。3.根據(jù)所學(xué)知識，請簡述解碼器診斷程序當中的關(guān)機？參考答案：關(guān)閉MaxiSys平板診斷設(shè)備前必須終止所有車輛通信。如果VCI設(shè)備與車輛處于通訊中，關(guān)機時會顯示一條警告信息。通信時強制關(guān)機可能會導(dǎo)致一些車輛的電控模塊出現(xiàn)問題。請在關(guān)機前退出診斷應(yīng)用程序。關(guān)閉MaxiSys平板診斷設(shè)備方法：? 按住【鎖屏/電源】按鈕。? 點擊【確定】后系統(tǒng)將在幾秒鐘內(nèi)關(guān)閉。4.你知道藍牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)嗎？想一想，寫一寫，請簡述藍牙診斷接口設(shè)備基本結(jié)構(gòu)。參考答案：視圖序號功能頂部1車輛數(shù)據(jù)口前部2電源指示燈-通電后綠燈持續(xù)點亮。3車輛指示燈-與車輛網(wǎng)絡(luò)通訊后綠燈閃爍。4故障指示燈-出現(xiàn)嚴重硬件故障時紅燈持續(xù)點亮；執(zhí)行軟件/固件更新時紅燈閃爍。5藍牙指示燈-與MaxiSys平板診斷設(shè)備通過藍牙連接通信是綠燈持續(xù)點亮。6USB指示燈-通過USB連接線與MaxiSys平板診斷設(shè)備正確連接時綠燈持續(xù)點亮。后部設(shè)備標識底部7USB端口5.根據(jù)所學(xué)知識，請簡要敘述診斷連接口DLC與故障代碼DTC。參考答案：車載診斷的連接口簡稱DLC（DataLinkConnector），是一個符合ISO標準的車載診斷接頭，插頭由16個針腳組成，每一個針腳均按照ISO標準定義。DLC診斷座統(tǒng)一為16PIN腳，并裝置在駕駛室，駕駛側(cè)儀表板下方。OBD系統(tǒng)在汽車運行過程中實時監(jiān)測發(fā)動機電控系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發(fā)現(xiàn)汽車的工況異常，則根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以診斷故障代碼DTC（DiagnosticTroubleCodes)的形式存儲在系統(tǒng)內(nèi)的存儲器上。DTC代碼共監(jiān)測四個系統(tǒng)故障，是由“一個字母和四個數(shù)字”組成。項目二動力電池管理系統(tǒng)故障檢修任務(wù)一動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)四通電磁閥檢測一、填空題（2分/空，共36分）1.自然風(fēng)冷是不依靠外部附加強制通風(fēng)措施，只通過電池包自身產(chǎn)生的流體變化而產(chǎn)生的氣流進行冷卻散熱的方式。2.直冷是指在液冷的基礎(chǔ)上增加空調(diào)制冷劑冷卻。3.電池包內(nèi)溫度上升嚴重影響電池組的電化學(xué)系統(tǒng)的運行、循環(huán)壽命、充電可接受性、電池包充放電功率和能量、安全性和可靠性等。4.副反應(yīng)熱主要來源于電解液分解，同時會產(chǎn)生可燃氣體，使得電池鼓脹。5.秦EV的散熱系統(tǒng)的制冷功能是通過電動壓縮機、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機、空調(diào)控制器和空調(diào)制冷管路等組件組合成的系統(tǒng)來實現(xiàn)。6.動力電池的液冷式散熱系統(tǒng)冷卻液的主要成份是水和乙二醇的混合物，散熱效果好。二、選擇題（4分/題，共20分）1.動力電池產(chǎn)生的熱主要來源于（ABCD）？A.反應(yīng)熱B.副反應(yīng)熱C.焦耳熱D.極化2.以下屬于新能源汽車動力電池散熱方式？（ABC）A.自然風(fēng)冷B.液冷C.直冷D.冰冷3.以下屬于比亞迪全系新能源汽車所搭載的動力電池散熱方式的是？（C）A.自然風(fēng)冷B.液冷C.直冷D.冰冷4.副反應(yīng)熱主要來源于（），同時會產(chǎn)生可燃氣體，使得電池鼓脹。（A）A.電解液分解B.水的分解C.油的分解D.氣的分解5.動力電池的液冷式散熱系統(tǒng)的冷卻液主要成份是（）的混合物，散熱效果好。（A）A.水和乙二醇B.水和乙醇C.氣和乙二醇D.電和乙二醇三、判斷題（4分/題，共24分）1.動力電池產(chǎn)生的熱一般認為在正常工作情況下主要考慮焦耳熱。（√）2.動力電池的液冷式散熱系統(tǒng)適用于對高溫不敏感的磷酸鐵鋰電池動力電池。（×）3.由于汽車地域適用性較為廣泛，在寒冷地區(qū)要使電動汽車能正常使用必須對電池加入額外的加熱系統(tǒng)以滿足要求。（√）4.電動汽車電池系統(tǒng)的低溫充電安全問題極大的制約了電動汽車在寒冷地區(qū)的推廣。（√）5.自然風(fēng)冷散熱的效果極差，電池包散熱的最低溫度只能到環(huán)境溫度。（√）6.直冷散熱效果不好，不是比亞迪全系新能源汽車所搭載的動力電池散熱方式。（×）四、簡答題（4分/題，共20分）1.請問你知道電動汽車電池組不能及時散熱的后果嗎？請想一想，寫一寫。參考答案：如果電動汽車電池組不能及時散熱，將導(dǎo)致電池組系統(tǒng)的溫度過高或分布不均勻，降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的充放電功率和能量發(fā)揮，嚴重時還會導(dǎo)致熱失控，嚴重影響電池系統(tǒng)安全性與可靠性。2.根據(jù)所學(xué)知識，想一想，什么是動力電池產(chǎn)生的熱？參考答案：動力電池產(chǎn)生的熱主要來源于四類：反應(yīng)熱、副反應(yīng)熱、焦耳熱、極化，如圖2-1-3所示。一般認為在正常工作情況下主要考慮焦耳熱。副反應(yīng)熱主要來源于電解液分解，同時會產(chǎn)生可燃氣體，使得電池鼓脹。若在低溫環(huán)境下充電時，容易在電池的負極表面形成鋰沉積，金屬鋰在負極表面積累的析鋰會刺穿電池隔膜造成電池正負極短路，威脅電池使用安全，因此電動汽車電池系統(tǒng)的低溫充電安全問題極大的制約了電動汽車在寒冷地區(qū)的推廣。為了提高整車性能，使電池組發(fā)揮最佳的性能和壽命，需要優(yōu)化電池包的結(jié)構(gòu)，設(shè)計能夠適應(yīng)高溫和低溫的電動汽車電池包熱管理系統(tǒng)。3.你知道什么是散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)嗎？請分析散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是什么？參考答案：秦EV的散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，制冷功能是通過電動壓縮機、冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機、空調(diào)控制器和空調(diào)制冷管路等組件組合成的系統(tǒng)來實現(xiàn)。4.想一想，寫一寫，請你陳述什么是直冷式動力電池散熱系統(tǒng)循環(huán)。參考答案：當駕駛室需要冷卻時，電子膨脹閥1打開，電子膨脹閥2關(guān)閉；當動力電池需要冷卻時，電子膨脹閥1關(guān)閉、電子閥門2打開；當動力電池和駕駛室同時需要冷卻時，電子膨脹閥1和2打開，同時四通閥AB端和CD端通，AC和BD不通；當動力電池的溫度持續(xù)上升到50℃后，溫度降不下來，無論駕駛室是否需要制冷，空調(diào)控制器會控制電子膨脹閥1關(guān)閉。5.請問你知道什么是制熱工作原理？請想一想，動一動。參考答案：當打開空調(diào)的制暖狀態(tài)時，空調(diào)控制器（集成式車身控制器）通過控制PTC、暖風(fēng)水泵、暖風(fēng)芯體、鼓風(fēng)機、空調(diào)控制器和空調(diào)采暖管路等組件組合成的系統(tǒng)，調(diào)節(jié)冷暖風(fēng)門來實現(xiàn)空調(diào)的采暖。電池加熱只發(fā)生在充電新能源汽車充電階段，當動力電池的溫度<5℃時，空調(diào)控制器會控制PTC加熱冷卻水，然后通過水泵、板換模塊給動力電池加熱，當動力電池溫度>10℃時，停止PTC加熱功能。此時四通閥的管路AC通、BD通；AB不通和CD不通。項目二動力電池管理系統(tǒng)故障檢修任務(wù)二動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)檢修一、填空題（2分/空，共36分）1.動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水泵是由冷卻泵、渦輪、電機和殼體等組成。水泵是冷卻液循環(huán)的動力元件。2.冷卻水泵分為三類：封閉式，半封閉式，全開式水泵。3.據(jù)控制方式不同，純電動汽車的驅(qū)動電機電子冷卻風(fēng)扇由智能溫控風(fēng)扇和非溫控風(fēng)扇之分。4.智能溫控風(fēng)扇以單片機的電子控制技術(shù)為核心，可以接受并轉(zhuǎn)換PWM信號，并可以實現(xiàn)CAN總線控制。有的智能溫控風(fēng)扇需要外接ECU控制器，風(fēng)扇的控制策略程序?qū)懺谄鋯纹瑱C上，ECU和風(fēng)扇對應(yīng)，不能與市場上其它品牌風(fēng)扇通用。5.冷卻風(fēng)扇開啟條件取決于電動空調(diào)壓縮機（EAC）和電機控制器（MCU）冷卻液溫度這兩個重要因素。6.非溫控風(fēng)扇通電即工作，固定轉(zhuǎn)速。二、選擇題（4分/題，共20分）1.關(guān)于水泵說法正確的是（ABCD）？A.水泵作用是泵動高壓電池包中的冷卻液。B.對冷卻系統(tǒng)的冷卻液加壓。C.促使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)。D.帶走動力電池系統(tǒng)散發(fā)的熱量。2.關(guān)于水泵工作原理說法錯誤的是？（D）A.動力電池補償水壺內(nèi)、散熱器內(nèi)、水泵內(nèi)均充滿冷卻液，葉輪被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)剝殼內(nèi)，冷卻液被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)。B.在離心力的作用下，冷卻液甩向葉輪邊緣，從排水口甩出進入動力電池包進水管。C.葉輪中心產(chǎn)生真空度，冷卻液從水泵進入口被吸入泵殼內(nèi)，葉輪不停旋轉(zhuǎn)，冷卻液就不斷的循環(huán)。D.當水泵不轉(zhuǎn)時，動力電池系統(tǒng)或驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)會出現(xiàn)過冷故障，車輛會限功率行駛或停機。3.關(guān)于冷卻風(fēng)扇受整車控制器（VCU）控制說法正確的是？（ABCD）A.當冷卻液溫度>45℃時，VCU會接收到溫度信號。B.冷卻風(fēng)扇開始工作，VCU控制脈沖寬度調(diào)制技術(shù)（PWM）模塊使冷卻風(fēng)扇以在20％～90％的占空比范圍內(nèi)的8個擋位的速度工作。C.當電動空調(diào)壓縮機（EAC）開啟或電機控制器（MCU）冷卻液溫度>45℃時，冷卻風(fēng)扇即開始工作。D.冷卻風(fēng)扇停止工作條件：電機控制器（MCU）冷卻液溫度低于65℃（實測47℃），電動空調(diào)壓縮機（EAC）關(guān)閉。4.純電動汽車驅(qū)動電機冷卻風(fēng)扇選型參數(shù)應(yīng)該考慮哪些？（ABCD）A.直徑B.轉(zhuǎn)速C.耐溫D.防護等級5.電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障碼中說法正確的是？（ABCD）A.故障碼B2AOD1的可能故障原因電池包進口水溫傳感器斷路。B.故障碼B2AO0E12的可能故障原因電池包進口水溫傳感器短路。C.故障碼B2AOF13的可能故障原因板式換熱器端冷媒溫度傳感器斷路。D.故障碼B2A1012的可能故障原因板式換熱器端冷媒溫度傳感器短路。三、判斷題（4分/題，共24分）1.新能源汽車動力電池系統(tǒng)在放電或充電的過程中，電池散熱水泵一直會工作。（√）2.當冷卻液溫度>50℃時，VCU會接收到溫度信號，此時冷卻風(fēng)扇開始工作。（×）3.電機控制器（MCU）冷卻液溫度低于70℃（實測47℃），電動空調(diào)壓縮機（EAC）關(guān)閉。（×）4.智能溫控風(fēng)扇則把控制程序?qū)懺陲L(fēng)扇電機上，無需ECU控制器，通用性強。（√）5.電子風(fēng)扇的換風(fēng)方式是指吸風(fēng)和吹風(fēng)。（√）6.智能溫控風(fēng)扇以單片機的電子控制技術(shù)為核心（√）四、簡答題（4分/題，共20分）1.你知道水泵的工作原理嗎？請想一想，寫一寫。參考答案：動力電池補償水壺內(nèi)、散熱器內(nèi)、水泵內(nèi)均充滿冷卻液，葉輪被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)剝殼內(nèi)，冷卻液被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，冷卻液甩向葉輪邊緣，從排水口甩出進入動力電池包進水管，與此同時，葉輪中心產(chǎn)生真空度，冷卻液從水泵進入口被吸入泵殼內(nèi)，葉輪不停旋轉(zhuǎn)，冷卻液就不斷的循環(huán)，當水泵不轉(zhuǎn)時，動力電池系統(tǒng)或驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)會出現(xiàn)過熱故障，車輛會限功率行駛或停機。2.請問你知道冷卻風(fēng)扇的參數(shù)有哪些嗎？請想一想，寫一寫。參考答案：序號參數(shù)內(nèi)容1直徑風(fēng)扇的直徑越大，風(fēng)量越大，但不是越大越好。這里電子冷卻風(fēng)扇需要和散熱器匹配，滿足純電動汽車驅(qū)動電機散熱需求即可。直徑越大，噪音也越大。2轉(zhuǎn)速關(guān)于冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，大部分電子冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速都差不多。3耐溫冷卻風(fēng)扇的耐溫方面，電子風(fēng)扇耐溫高性能越好，安全性也就高，反之則低。4防護等級考慮到電子風(fēng)扇防塵防水需求，防護等級一定要高，最好達到IP68，也就是防塵防水等級標準的最高級別。5換風(fēng)方式電子風(fēng)扇的換風(fēng)方式是指吸風(fēng)和吹風(fēng)。大部分電子冷卻風(fēng)扇都是有吸風(fēng)和吹風(fēng)區(qū)別，需要根據(jù)冷卻系統(tǒng)整體安裝位置決定。不過，現(xiàn)在有一種直流無刷電子冷卻風(fēng)扇，可以實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，只需調(diào)整內(nèi)置控制程序即可切換。3.請問你知道冷卻風(fēng)扇的工作原理嗎？請想一想，寫一寫。參考答案：當電動空調(diào)壓縮機（EAC）開啟或電機控制器（MCU）冷卻液溫度>45℃時，冷卻風(fēng)扇即開始工作。冷卻風(fēng)扇停止工作條件：電機控制器（MCU）冷卻液溫度低于65℃（實測47℃），電動空調(diào)壓縮機（EAC）關(guān)閉。點火開關(guān)關(guān)閉、電動空調(diào)壓縮機（EAC）關(guān)閉時，若電機控制器（MCU）冷卻液溫度高于65℃，則冷卻風(fēng)扇繼續(xù)工作：環(huán)境溫度低于10℃時工作30s；環(huán)境溫度高于10℃時工作60s。4.你知道什么是水泵嗎，你告訴我們水泵的概念是什么？參考答案：動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水泵是由冷卻泵、渦輪、電機和殼體等組成。水泵是冷卻液循環(huán)的動力元件，水泵作用是泵動高壓電池包中的冷卻液，對冷卻系統(tǒng)的冷卻液加壓，促使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，帶走動力電池系統(tǒng)散發(fā)的熱量，給動力電池進行降溫。5.請分析秦EV的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)故障故障碼B246700、UO25487的可能原因。參考答案：分別是電動壓縮機多次啟動失敗（多次啟動失敗導(dǎo)致請求機械壓縮機則報此故障）、與PTC失去通訊。項目二動力電池管理系統(tǒng)故障檢修任務(wù)三電池的管理系統(tǒng)電路故障檢修一、填空題（2分/空，共36分）1.接觸器就是利用小電流來控制大電流吸合或斷開接觸點來控制負載的交、直流主電路或大容量控制電路的自動化切換電器。2.接觸器根據(jù)使用場景的不同可分為：交流接觸器和直流接觸器2種類型。交流接觸器主要運用在交流充電樁內(nèi)部電路，直流接觸器主要運用于電池包的正負極、配電系統(tǒng)中。3.接觸器主要由電磁機構(gòu)、觸頭系統(tǒng)和滅弧裝置組成，其中電磁機構(gòu)是“感測”元件，當它感測到一定的“電信號”時就會帶動觸頭閉合或斷開。它主要包括線圈、鐵芯和銜鐵。二、選擇題（4分/題，共20分）1.關(guān)于接觸器說法正確的是（BD）？A.接觸器就是利用大電流來控制小電流吸合或斷開接觸點來控制負載的交、直流主電路或大容量控制電路的自動化切換電器。B.在新能源汽車領(lǐng)域接觸器主要應(yīng)用于驅(qū)動電機、動力電池包和配電系統(tǒng)中。C.接觸器根據(jù)使用場景的不同可分為3種類型。D.交流接觸器主要運用在交流充電樁內(nèi)部電路，直流接觸器主要運用于電池包的正負極、配電系統(tǒng)中。2.關(guān)于接觸器的工作原理說法正確的是？（ABCD）A.當接觸線圈通上12V或24V電源后，線圈電流產(chǎn)生磁場，使靜鐵心產(chǎn)生電磁吸力吸引動鐵心，并帶動觸點動作，常閉觸點斷開，常開觸點吸合B.當接觸線圈斷開12V/24V的線圈電源時，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸點復(fù)原。C.常開觸點斷開，常閉觸點閉合，斷開電源。D.磁吹式滅弧裝置將觸點周邊的電弧撲滅，保證接觸器在接通或斷開的瞬間觸點不被電弧燒結(jié)。3.以下哪個是屬于電流容量大的電路中使用接觸器？（ABC）A.電池包的正負極。B.預(yù)充電路。C.電機控制電路。D.汽車的照明系統(tǒng)。4.以下哪個是屬于電流容量小的電路中使用接觸器？（CD）A.電池包的正負極B.預(yù)充電路C.汽車的照明系統(tǒng)D.雨刮系統(tǒng)5.按接觸器根據(jù)使用場景劃分？（AB）A.交流接觸器B.直流接觸器C.交直接觸器D.交-直-交接觸器三、判斷題（4分/題，共24分）1.在新能源汽車領(lǐng)域接觸器主要應(yīng)用于驅(qū)動電機、動力電池包和配電系統(tǒng)中。（√）2.接觸器就是利用大電流來控制大電流吸合或斷開接觸點來控制負載的交、直流主電路或大容量控制電路的自動化切換電器。（×）3.電流容量大的電路中使用繼電器，如：汽車的照明系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)等。（×）4.當接觸線圈通上12V或24V電源后，線圈電流產(chǎn)生磁場，使靜鐵心產(chǎn)生電磁吸力吸引動鐵心，并帶動觸點動作，常閉觸點斷開，常開觸點吸合。（√）5.電路中根據(jù)電路中的負載大小不一樣，接觸器在電路的應(yīng)用也不一樣。（√）6.電池組通訊異常可分為：電池組內(nèi)can數(shù)據(jù)異常（BIC之間的電池子網(wǎng)）及電池組外can（動力CAN）數(shù)據(jù)異常2種故障（√）四、簡答題（4分/題，共20分）1.請問你知道接觸器的工作原理嗎？請想一想，寫一寫。參考答案：接觸器主要由電磁機構(gòu)、觸頭系統(tǒng)和滅弧裝置組成，其中電磁機構(gòu)是“感測”元件，當它感測到一定的“電信號”時就會帶動觸頭閉合或斷開。它主要包括線圈、鐵芯和銜鐵。接觸線圈通上12V或24V電源后，線圈電流產(chǎn)生磁場，使靜鐵心產(chǎn)生電磁吸力吸引動鐵心，并帶動觸點動作，常閉觸點斷開，常開觸點吸合。當接觸線圈斷開12V/24V的線圈電源時，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸點復(fù)原：常開觸點斷開，常閉觸點閉合，斷開電源。磁吹式滅弧裝置將觸點周邊的電弧撲滅，保證接觸器在接通或斷開的瞬間觸點不被電弧燒結(jié)。2.請問你知道接觸器在電路中的作用？請想一想，寫一寫。參考答案：電路中使用接觸器的目的就是利用小電流來控制大電流。電路中根據(jù)電路中的負載大小不一樣，接觸器在電路的應(yīng)用也不一樣。電流容量大的電路中使用接觸器，如：電池包的正負極、預(yù)充電路、電機控制電路等。電流容量小的電路中使用繼電器，如：汽車的照明系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)等。3.你知道什么是接觸器嗎？想一想，請簡單陳述什么是接觸器？參考答案：接觸器就是利用小電流來控制大電流吸合或斷開接觸點來控制負載的交、直流主電路或大容量控制電路的自動化切換電器。在新能源汽車領(lǐng)域接觸器主要應(yīng)用于驅(qū)動電機、動力電池包和配電系統(tǒng)中。接觸器根據(jù)使用場景的不同可分為：交流接觸器和直流接觸器2種類型。交流接觸器主要運用在交流充電樁內(nèi)部電路，直流接觸器主要運用于電池包的正負極、配電系統(tǒng)中。4.你知道怎么處理電池子網(wǎng)通訊異常故障嗎？想一想，請你回答電池子網(wǎng)通訊異常故障分析處理的方法？參考答案：使用診斷儀或上位機軟件查看電池組數(shù)據(jù)流，明確電池組通訊異常是屬于電池子網(wǎng)通訊異常還是動力CAN通訊異常。5.根據(jù)所學(xué)知識，請簡單陳述電池子網(wǎng)數(shù)據(jù)異常處理步驟。參考答案：（1）使用診斷儀或上位機軟件查看電池組數(shù)據(jù)流，無法查看當前電池組的實際數(shù)據(jù)。（2）保證電池子網(wǎng)內(nèi)部線束連接完好，同時檢查BMC輸出給BIC的12V電源是否正常，確認BIC之間終端電阻值是否正常。線束的首末兩端各有1個120Ω電阻。（3）確認電池子網(wǎng)線束及終端電阻正常后，查看電池組內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)出現(xiàn)間斷性恢復(fù)，一般可判斷為電磁干擾問題。項目三驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)一驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)故障診斷與排除一、填空題（2分/空，共36分）1.針對電機與控制器的冷卻方式，依據(jù)其介質(zhì)不同可分為強制風(fēng)冷和液冷。2.電機作為純電動汽車的驅(qū)動裝置可實現(xiàn)極低排放或零排放。電動汽車在驅(qū)動與回收能量的工作過程中，電動機定子鐵芯、定子繞組在運動過程中都會產(chǎn)生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來帶走熱量，保證電動機在穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的系統(tǒng)中安全可靠運行。3.冷卻系統(tǒng)有兩個電動水泵，其中驅(qū)動系統(tǒng)和充配電總成共用一個水泵，而動力電池有單獨的水泵，冷卻系統(tǒng)水泵由低壓電路驅(qū)動，為冷卻液的循環(huán)提供壓力。4.防凍液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同一般可分為乙醇型、甘油型、乙二醇型這三種冷卻液。5.乙二醇是一種無色微粘的液體，沸點是197.4℃，冰點是-11.5℃，能與水任意比例混合。二、選擇題（4分/題，共20分）1.關(guān)于驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)說法正確的是（ABCD）？A.電機作為純電動汽車的驅(qū)動裝置可實現(xiàn)極低排放或零排放。B.驅(qū)動電機功率和轉(zhuǎn)矩的日益增大，對電機和控制器熱管理系統(tǒng)的要求也隨之提高。C.電機和控制器的熱管理系統(tǒng)則主要對其冷卻，使其能夠安全可靠運行。D.驅(qū)動電機和控制器的溫度突然升高或者超過其最高溫度時，可能引發(fā)電機的故障，而控制器對使用溫度也有一定的要求。2.關(guān)于強制風(fēng)冷說法正確的是？（ABCD）A.采用強制風(fēng)冷的優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單、不需要設(shè)計獨立的冷卻系統(tǒng)、維護方便及成本。B.冷卻效果較差。C.電機和控制器在車輛上使用時對應(yīng)的工況較為復(fù)雜，強制風(fēng)冷無法在各個工況下保持所需的散熱量D.僅在熱負荷小的小型車驅(qū)動電機或輔助電機采用強制風(fēng)冷。3.以下液冷說法正確的是？（ABCD）A.相比強制風(fēng)冷，乙二醇型防凍液具有更高的比熱B.對于新能源汽車的驅(qū)動電機和控制器等元件，采用液冷可以迅速帶走熱量，實現(xiàn)溫度的快速降低，提高電機和控制器的效率和壽命。C.現(xiàn)階段新能源汽車電機和控制器普遍使用液冷冷卻，國內(nèi)自主品牌主要采用冷卻液作為介質(zhì)。D.日系車型的電機則能夠采用ATF（自動變速器油）作為冷卻介質(zhì)，與冷卻液相比，油冷電機體積更小。4.以下屬于電機冷卻系統(tǒng)的組成？（ABCD）A.前電驅(qū)動B.充配電總成C.動力電池D.驅(qū)動電機冷卻水泵5.關(guān)于冷卻液說法正確的是？（ABCD）A.防凍液由水、防凍劑、添加劑三部分組成。B.按防凍劑成分不同一般可分為乙醇型、甘油型、乙二醇型這三種冷卻液。C.現(xiàn)在市面上應(yīng)用比較多的是乙二醇防凍液。D.乙二醇能與水任意比例混合。三、判斷題（4分/題，共24分）1.乙二醇的吸水性強，儲存的容器應(yīng)密封，以防吸水后溢出。（√）2.一般來說乙二醇是藍色，丙二醇是紅色帶點橘，丙三醇是綠色的。（×）3.若電機繞組溫度長時間超過180℃，永磁體會產(chǎn)生磁退現(xiàn)象，車輛表現(xiàn)為加速無力。（×）4.電機控制器通過電機內(nèi)部的溫度傳感器監(jiān)測電機三相繞組的溫度，并通過動力CAN網(wǎng)絡(luò)傳送給網(wǎng)關(guān)控制器?！蹋?.網(wǎng)關(guān)控制器通過舒適網(wǎng)與空調(diào)控制器進行通訊，空調(diào)控制器控制電子膨脹閥開啟。（√）6.網(wǎng)關(guān)控制器通過舒適網(wǎng)與空調(diào)控制器進行通訊，空調(diào)控制器控制電子膨脹閥開啟。（√）四、簡答題（4分/題，共20分）1.你知道什么是強制風(fēng)冷嗎？想一想，請你陳述什么是強制風(fēng)冷？參考答案：采用強制風(fēng)冷的優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單、不需要設(shè)計獨立的冷卻系統(tǒng)、維護方便及成本低，缺點是冷卻效果較差。為保證足夠的散熱量需求，驅(qū)動電機與控制器需要增大與氣流的接觸面積，同時在控制器底部設(shè)計散熱片，因此導(dǎo)致電機和控制器體積和成本的增加。驅(qū)動電機和控制器在車輛上使用時對應(yīng)的工況較為復(fù)雜，強制風(fēng)冷無法在各個工況下保持所需的散熱量，若散熱不及時，車輛會出現(xiàn)限功率故障，因此僅在熱負荷小的小型車驅(qū)動電機或輔助電機采用強制風(fēng)冷。2.根據(jù)所學(xué)知識，想一想，請你陳述什么是液冷？參考答案：相比強制風(fēng)冷，乙二醇型防凍液具有更高的比熱，且可以根據(jù)需要主動調(diào)節(jié)系統(tǒng)溫度，故而液冷具有更好的穩(wěn)定性。對于新能源汽車的驅(qū)動電機和控制器等元件，采用液冷可以迅速帶走熱量，實現(xiàn)溫度的快速降低，提高電機和控制器的效率和壽命?，F(xiàn)階段新能源汽車電機和控制器普遍使用液冷冷卻，國內(nèi)自主品牌主要采用冷卻液作為介質(zhì)。日系車型的電機則能夠采用ATF（自動變速器油）作為冷卻介質(zhì)，與冷卻液相比，油冷電機體積更小，前機艙布置較為緊湊。如雷克薩斯RX450h和三菱PHEV的前驅(qū)動電機和發(fā)電機等，控制器仍是采用冷卻液冷卻。3.請問你知道電機冷卻系統(tǒng)的組成嗎？請想一想，寫一寫。參考答案：以秦EV整車熱管理系統(tǒng)為例，為保障車輛在-20℃到50℃之間實現(xiàn)正常、高效地充電行駛，秦EV采用智能熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由前電驅(qū)動總成、充配電總成、動力電池、驅(qū)動電機冷卻水泵、動力電池冷卻水泵、膨脹閥、板式交換器、PTC、散熱器、散熱器風(fēng)扇、整車控制器模塊和空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)高低壓管路等部件組成，主要集中在引擎蓋下方機艙內(nèi)。4.根據(jù)所學(xué)知識，請你思考什么是冷卻風(fēng)扇？參考答案：冷卻風(fēng)扇總成安裝在機艙內(nèi)散熱器的后部，它可增加散熱器和空調(diào)冷凝器的通風(fēng)量，從而有助于加快車輛低速行駛時的冷卻速度。風(fēng)扇采用單風(fēng)扇設(shè)計，由整車控制器控制風(fēng)扇高、低速運轉(zhuǎn)。5.你知道什么電機溫度過高的檢查的步驟有哪些嗎？想一想，請你闡述電機溫度過高檢查步驟有哪些。參考答案：首先外觀檢查：1.檢查冷卻液液位是否正常，冷卻液標準值在min和max之間，檢查冷卻液質(zhì)量。技術(shù)人員可以將手放在冷卻液泵體上感覺是否有振動，來驗證冷卻液水泵是否在工作，管路是否有破損，接頭是否松動漏水，排除冷卻系統(tǒng)故障。2.檢查電機及其控制器外部是否有滲液，管路接頭是否松動。檢查電機機器控制器外部高低壓接插件是否松動，導(dǎo)線是否破損。檢查電機外部緊固螺釘是否松動存在異響，排除線路故障。3.觀察散熱水管運轉(zhuǎn)有無機械干澀、異響等。使用儀器進行故障診斷：（1）檢測驅(qū)動電機信號線路；（2）檢查電機溫度傳感器。檢查電機溫度傳感器線束插頭，測量溫度傳感器阻值，在常溫下阻值大約為50kΩ左右。項目三驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)二電機旋變信號電路故障診斷與排除一、填空題（2分/空，共36分）1.驅(qū)動電機是一種將電能轉(zhuǎn)化為動能，并用來驅(qū)動其他裝置的電氣設(shè)備，是與汽車加速度、最高車速、爬坡坡度等重要指標及行車體驗直接相關(guān)的核心部件。2.永磁同步電機主要由電機的轉(zhuǎn)子、定子、電機外殼、旋轉(zhuǎn)變壓器、前后轉(zhuǎn)子軸承、電機前后端蓋以及三相電纜等部件組成。3.旋轉(zhuǎn)變壓器又稱旋變傳感器，部分車型也稱解析器、轉(zhuǎn)角傳感器，是一種位置傳感器，可精確檢測轉(zhuǎn)子的位置，方向、速度，用來對驅(qū)動電機或發(fā)電機（回收能量）進行方向、轉(zhuǎn)速的檢測。4.電動汽車中變頻器是由車輛驅(qū)動系統(tǒng)中的控制器控制的。二、選擇題（4分/題，共20分）1.關(guān)于驅(qū)動電機的概述說法正確的是（ABCD）？A.在秦EV中，采用的驅(qū)動電機為永磁同步電機。B.永磁同步電機主要由電機的轉(zhuǎn)子、定子、電機外殼、旋轉(zhuǎn)變壓器、前后轉(zhuǎn)子軸承、電機前后端蓋以及三相電纜等部件組成。C.旋轉(zhuǎn)變壓器如同永磁同步電機的“眼睛”。D.驅(qū)動電機是一種將電能轉(zhuǎn)化為動能。2.關(guān)于旋轉(zhuǎn)變壓器說法正確的是？（ABCD）A.旋轉(zhuǎn)變壓器又稱旋變傳感器。B.旋轉(zhuǎn)變壓器是一種電磁式傳感器，汽修行業(yè)里的人常常稱它為“旋變”。C.電動車上的驅(qū)動電機現(xiàn)多為永磁同步電動機。D.旋轉(zhuǎn)變壓器又稱為正余弦旋轉(zhuǎn)變壓器。3.以下磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的特點說法正確的是？（ABCD）A.作為冷卻介質(zhì)，與冷卻液相比，油冷電機體積更小。B.電動車的驅(qū)動電機上多使用磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器，它是旋轉(zhuǎn)變壓器的一種特殊形式，利用磁阻原理來實現(xiàn)電信號間的轉(zhuǎn)換。C.原邊繞組屬勵磁繞組通入正弦形的激磁電流，而副邊是由兩相線圈產(chǎn)生輸出信號。D.磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器結(jié)構(gòu)簡單、占用空間尺寸極小，且勵磁繞組、正弦繞組和余弦繞組均固裝在定子上。4.以下普通變壓器與旋轉(zhuǎn)變壓器說法正確的是？（ABCD）A.普通變壓器的原邊和副邊的線圈是相對固定的，中間有鐵芯進行電磁交變，所以輸出與輸入的電壓比是不變值。B.旋轉(zhuǎn)變壓器的原邊、副邊繞組隨轉(zhuǎn)子的角位移發(fā)生相對位置的改變。C.當轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)角位置改變時，其副邊繞組輸出電壓的大小會隨轉(zhuǎn)子角位移而發(fā)生變化。D.當轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)角位置改變時，其副邊繞組輸出電壓的大小會隨轉(zhuǎn)子角位移而發(fā)生變化保持某一比例關(guān)系，或與轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)角成線性關(guān)系。5.永磁同步電機主要部件有哪些？（ABCD）A.旋變定子B.旋變轉(zhuǎn)子C.轉(zhuǎn)子D.三相繞組三、判斷題（4分/題，共24分）1.旋轉(zhuǎn)變壓器如同永磁同步電機的“眼睛”，可精確檢測轉(zhuǎn)子的位置、方向、速度，用來對驅(qū)動電機或發(fā)電機（回收能量）進行方向、轉(zhuǎn)速的控制。（√）2.旋變定子安裝在電機轉(zhuǎn)軸上，與旋變轉(zhuǎn)子總成配合反應(yīng)轉(zhuǎn)子角度位置（×）3.布置在定子內(nèi)部，用于磁能向動能的轉(zhuǎn)換三相繞組（×）4.旋轉(zhuǎn)變壓器是一種位置傳感器。（√）5.電動車的驅(qū)動電機上多使用磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器，它是旋轉(zhuǎn)變壓器的一種特殊形式，利用磁阻原理來實現(xiàn)電信號間的轉(zhuǎn)換。（√）6.普通變壓器的原邊和副邊的線圈是相對固定的，中間有鐵芯進行電磁交變，所以輸出與輸入的電壓比是不變值。（√）四、簡答題（4分/題，共20分）1.請簡單陳述什么是普通變壓器與旋轉(zhuǎn)變壓器？參考答案：普通變壓器的原邊和副邊的線圈是相對固定的，中間有鐵芯進行電磁交變，所以輸出與輸入的電壓比是不變值。旋轉(zhuǎn)變壓器的原邊、副邊繞組隨轉(zhuǎn)子的角位移發(fā)生相對位置的改變，當轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)角位置改變時，其副邊繞組輸出電壓的大小會隨轉(zhuǎn)子角位移而發(fā)生變化，輸出繞組的電壓幅值與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角成正弦、余弦的函數(shù)關(guān)系，或保持某一比例關(guān)系，或與轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)角成線性關(guān)系。2.請問你知道磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的特點嗎？請想一想，寫一寫。參考答案：磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器結(jié)構(gòu)簡單、占用空間尺寸極小，且勵磁繞組、正弦繞組和余弦繞組均固裝在定子上，它還采取無刷式結(jié)構(gòu)，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，其檢測角位移精度極高，甚至可以精確到“秒”，此外磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器的抗干擾能力較好，更適合車輛對電機驅(qū)動的多種要求。3.請問你知道旋轉(zhuǎn)變壓器工作原理嗎？請想一想，寫一寫。參考答案：勵磁線圈通入正弦曲線的勵磁電壓后，勵磁線圈周圍產(chǎn)生的交變磁場作用在轉(zhuǎn)子盤上，轉(zhuǎn)子盤將交變磁場的磁通引向接收線圈，接收線圈將感應(yīng)到一個交變電壓，該電壓與轉(zhuǎn)子盤的位置成一定的比例，與勵磁電壓存在相位差。4.請問你知道電機原理嗎？想一想，寫一寫。參考答案：在電動汽車中變頻器是由車輛驅(qū)動系統(tǒng)中的控制器控制的，通過對6個IGBT場效應(yīng)管的門控驅(qū)動電路、控制三相交流電的頻率及次序來改變驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，所以變頻器的門控電路是變頻器的核心。其中輸入ECU的多種信號中，負責(zé)精準檢測驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)位置的信號十分重要，相當于發(fā)動機上的曲軸位置傳感器，如果旋變信號失效或者丟失，車輛將無法啟動。5.請問你知道永磁同步電機結(jié)構(gòu)組成嗎？想一想，寫一寫。參考答案：永磁同步電機主要由電機的轉(zhuǎn)子、定子、電機外殼、旋轉(zhuǎn)變壓器（也稱旋變傳感器，簡稱旋變）、前后轉(zhuǎn)子軸承、電機前后端蓋以及三相電纜等部件組成。項目三驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)三電機控制器的電路故障診斷與排除一、填空題（2分/空，共36分）1.秦EV的驅(qū)動電機控制系統(tǒng)，也稱前驅(qū)電動總成或三合一驅(qū)動系統(tǒng)，主要由驅(qū)動電機控制器（MotorControlUnit，MCU）、驅(qū)動電機、單檔變速器組成2.驅(qū)動電機控制器是一種用于控制動力電池與驅(qū)動電機之間能量傳輸?shù)难b置。其為動力電池和電機之間的能量轉(zhuǎn)換單元，是驅(qū)動電機驅(qū)動系統(tǒng)的控制中心，又稱智能功率模塊。3.驅(qū)動電機控制器主要組成包括智能功率（IPM）模塊、絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)模塊、信號數(shù)據(jù)采集模塊、關(guān)聯(lián)電路等硬件，以及電機控制算法與邏輯保護等軟件部分。4.IGBT也稱絕緣柵雙極型晶體管，是一種由MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）和BJT（雙極型三極管）組合成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件，被認為是電動汽車的核心技術(shù)之一。5.IPM（IntelligentPowerModule）是指智能功率模塊，把功率開關(guān)器件（IGBT）和驅(qū)動電路集成在一起，而且內(nèi)有過電壓、過電流和過溫等故障檢測電路，并可將檢測信號送到CPU。二、選擇題（4分/題，共20分）1.秦EV的驅(qū)動電機控制系統(tǒng)的組成構(gòu)建包括？（BCD）A.前驅(qū)電動總成B.驅(qū)動電機控制器C.驅(qū)動電機D.單檔變速器2.秦EV的設(shè)計的開發(fā)理念包括？（ABCD）A.高品質(zhì)B.高電壓C.高集成D.高轉(zhuǎn)速3.智能功率模塊的英文縮寫？（A）A.IPMB.CPMC.APMD.BPM4.以下屬于驅(qū)動電機控制器的硬件的是？（ABCD）A.智能功率模塊B.信號數(shù)據(jù)采集模塊C.關(guān)聯(lián)電路D.絕緣柵雙極型晶體管模塊5.當EV車型電池組的SOC大于（）時，能量回收的電能不會給動力電池充電。（A）A.95%B.90%C.85%D.80%三、判斷題（4分/題，共24分）1.PHEV車型SOC>90%時，能量回收的電能不會給動力電池充電。（√）2.功率開關(guān)器件的英文縮寫是APM。（×）3.驅(qū)動電機控制器的軟件部分不包括電機控制算法與邏輯保護。（×）4.驅(qū)動電機控制器是一種用于控制動力電池與驅(qū)動電機之間能量傳輸?shù)难b置。（√）5.電機、電控水道直連，取消水管集成目的是降低成本。（√）6.當動力電池有故障時，能量回收的電能不會給動力電池充電。（√）四、簡答題（4分/題，共20分）1.請問你知道電機控制器功能嗎？想一想，寫一寫。參考答案：①具有采集扭矩請求、旋變等信號，控制電機正向、反向驅(qū)動以及正、反轉(zhuǎn)發(fā)電的功能；②具有高壓輸出電壓和電流控制限制的功能；③具有電壓跌落保護、過流保護、過溫保護、IPM過溫保護、IGBT過溫保護、功率限制、扭矩控制限制等功能；④具有能量回饋控制、主動泄放、被動泄放控制的功能。2.請問你知道電機控制器的工作原理嗎？想一想，寫一寫。參考答案：旋轉(zhuǎn)變壓器檢測轉(zhuǎn)子位置并判斷其狀態(tài)，接通電機控制器內(nèi)相應(yīng)的IGBT，此時高壓直流電經(jīng)電機控制器內(nèi)的IGBT進行逆變后流入定子繞組線圈，通電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場（電轉(zhuǎn)磁-電感），利用右手法則判定磁極，同性相斥，異性相吸使轉(zhuǎn)子的磁鐵隨之轉(zhuǎn)動。W三極管導(dǎo)通，V三極管PWM控制電流的大小和頻率，實現(xiàn)電機的調(diào)速。3.請問你知道電機控制系統(tǒng)組成及安裝位置嗎？想一想，寫一寫。參考答案：秦EV的驅(qū)動電機控制系統(tǒng)，也稱前驅(qū)電動總成或三合一驅(qū)動系統(tǒng)，主要由驅(qū)動電機控制器（MotorControlUnit，MCU）、驅(qū)動電機、單檔變速器組成。秦EV的前驅(qū)電動總成位于前艙中部，在充配電總成的下方。4.根據(jù)所學(xué)知識，想一想，請你陳述電擊控制系統(tǒng)的集成方案？參考答案：本著“高品質(zhì)、高電壓、高集成、高轉(zhuǎn)速、高性能、低成本”的開發(fā)理念，在秦EV的設(shè)計中，驅(qū)動電機及電機控制器采用了直連的方式，減少三相電纜、驅(qū)動電機和控制器共用冷卻系統(tǒng)（通過整車控制器（VCU）控制電子水泵、電子風(fēng)扇進行循環(huán)冷卻），成本降低了33%，體積減少了30%，重量也減輕了25%，功率密度增加20%，NEDC續(xù)航里程效率提升1%，扭矩密度增加17%。5.根據(jù)所學(xué)知識，請你對比IGBT模塊與IPM模塊。參考答案：IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor）也稱絕緣柵雙極型晶體管，是一種由MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）和BJT（雙極型三極管）組合成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件，被認為是電動汽車的核心技術(shù)之一。IPM（IntelligentPowerModule）是指智能功率模塊，把功率開關(guān)器件（IGBT）和驅(qū)動電路集成在一起，而且內(nèi)有過電壓、過電流和過溫等故障檢測電路，并可將檢測信號送到CPU。項目四智能鑰匙系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)一系統(tǒng)解鎖無反應(yīng)故障診斷與排除一、填空題（2分/空，共36分）1.秦EV車型的中控門鎖系統(tǒng)是由車身集成控制模塊制電動門鎖解鎖、閉鎖的系統(tǒng)。2.比亞迪秦EV車型的中控門鎖開關(guān)安裝在駕駛員側(cè)車門及前排乘員側(cè)車門處。這兩個開關(guān)都可以將所有的車門閉鎖或解鎖。3.秦EV車型中控門鎖當車速超過約20km/h時，所有車門將自動落鎖；關(guān)閉車輛點火開關(guān)后或車輛掛P檔后，所有車門自動解鎖。4.秦EV車型中控門鎖車輛遭受強烈撞擊時，所有車門將自動解鎖，是否自動解鎖根據(jù)具體撞擊力度和事故類型而定。5.秦EV車型中控門鎖的功能是可以進行中央控制、速度控制和單獨控制。二、選擇題（4分/題，共20分）1.秦EV車型中控門鎖的功能包括？（ABC）A.中央控制B.速度控制C.單獨控制D.集成控制2.秦EV車型中控門鎖當車速超過約（）時，所有車門將自動落鎖？（A）A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.50km/h3.端子號G2E-26-車身地的端子描述（）？（A）A.左前門鎖電機開鎖驅(qū)動B.左前門鎖電機開鎖驅(qū)動C.左后門鎖電機開鎖驅(qū)動D.右后門鎖電機開鎖驅(qū)動4.端子號G2H-19-車身地的端子描述（）？（A）A.左前門門鎖位置反饋B.左前門門鎖位置反饋C.后后門門鎖位置反饋D.右后門門鎖位置反饋5.端子號K2G-8-車身地的正常值(A)。A.1-14VB.1-15VC.2-14VD.2-15V三、判斷題（4分/題，共24分）1.車身集成控制模塊簡稱BCM。（√）2.車輛點火開關(guān)后或車輛掛N檔后，所有車門自動解鎖。（×）3.當車速超過約30km/h時，所有車門將自動落鎖。（×）4.按下左前玻璃升降器開關(guān)組上的門鎖總開關(guān)發(fā)送解鎖/閉鎖請求信號給BCM，BCM接收并處理開關(guān)信號，驅(qū)動相應(yīng)的門鎖電機解鎖/閉鎖。（√）5.按下微動開關(guān)發(fā)送解鎖/閉鎖請求信號給BCM，BCM接收并處理開關(guān)信號，驅(qū)動相應(yīng)的門鎖電機解鎖/閉鎖。（√）6.秦EV車型中控門鎖功能是可以進行中央控制、速度控制和集成控制。（×）四、簡答題（4分/題，共20分）1.你了解20款比亞迪秦EV中控鎖開關(guān)嗎？想一想，寫一寫，請你陳述一下20款比亞迪秦EV中控鎖開關(guān)？參考答案：“1”表示中控鎖閉鎖，按下此鍵，四門門鎖同時閉鎖?！?”表示中控鎖解鎖，按下此鍵，四門門鎖同時解鎖。2.請問你知道秦EV車型中控門鎖的主要特點有哪些嗎？想一想，寫一寫。參考答案：當車速超過約20km/h時，所有車門將自動落鎖；關(guān)閉車輛點火開關(guān)后或車輛掛P檔后，所有車門自動解鎖；車輛遭受強烈撞擊時，所有車門將自動解鎖，是否自動解鎖根據(jù)具體撞擊力度和事故類型而定。3.請對與中控門鎖相關(guān)的端子正常值對照表進行填空？想一想，寫一寫。端子號端子描述條件正常值G2E-26-車身地左前門解鎖瞬間G2E-34-車身地左前門閉鎖瞬間G2H-19-車身地左前門門鎖開鎖G2E-33-車身地右前門解鎖瞬間參考答案：端子號端子描述條件正常值G2E-26-車身地左前門鎖電機開鎖驅(qū)動左前門解鎖瞬間11-14VG2E-34-車身地左前門鎖電機閉鎖驅(qū)動左前門閉鎖瞬間11-14VG2H-19-車身地左前門門鎖位置反饋左前門門鎖開鎖小于1VG2E-33-車身地右前門鎖電機開鎖驅(qū)動右前門解鎖瞬間11-14V4.根據(jù)所學(xué)知識，請簡述車身控制模塊故障碼對應(yīng)含義？故障碼含義B224007B224107參考答案：故障碼含義B224007駕駛員側(cè)門鎖鑰匙鎖芯開關(guān)故障B224107駕駛員側(cè)門鎖總開關(guān)故障5.請問你知道秦EV車型中控門鎖的功能嗎？想一想，寫一寫。參考答案：可以進行中央控制、速度控制和單獨控制。具體地說，就是當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關(guān)同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門；當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導(dǎo)致車門打開；除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設(shè)置單獨的彈簧鎖開關(guān)，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。項目四智能鑰匙系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)二一鍵啟動系統(tǒng)的故障診斷與排除一、填空題（2分/空，共36分）1.秦EV配置有無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)，即智能鑰匙系統(tǒng)。駕駛員只需手持鑰匙，在距離車門1.5m范圍內(nèi)向車內(nèi)控制器作出指令，智能鑰匙實現(xiàn)遠程解鎖車門、上電和啟動等操作。2、探測系統(tǒng)是由6個探測天線總成，車內(nèi)3個，車外3個和1個集成在控制器內(nèi)的高頻接收模塊組成，探測車內(nèi)有效范圍及車外1.5m范圍內(nèi)。2.以秦EV為例，智能鑰匙系統(tǒng)主要由左前門把手總成、keyless模塊、中央集控器（BCM）、一鍵啟動開關(guān)、3個室內(nèi)天線、3個室外天線、整車控制器、智能鑰匙等組成二、選擇題（4分/題，共20分）1.秦EV配置有無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)，駕駛員只需手持鑰匙，在距離車門（）范圍內(nèi)有效？（A）A.1.5mB.2mC.2.5mD.3m2.探測系統(tǒng)是由（）個探測天線總成。（A）A.6B.7C.8D.93.以秦EV為例，智能鑰匙系統(tǒng)（）個室內(nèi)天線、（）個室外天線？（A）A.3,3B.4,4C.5,5D.6,64.上電策略的條件中電壓（）之間為正常？（A）A.9-16VB.9-17VC.10-16VD.10-17V5.DTC故障碼B229D-16的可能故障原因(AB)。A.集成式車身控制器B.線束或連接器C.內(nèi)多功能（前部）探測天線D.車內(nèi)前部探測天線三、判斷題（4分/題，共24分）1.故障癥狀電子智能鑰匙的所有遙控功能不工作（持有合法鑰匙，且在遙控區(qū)域）的可疑部位電子智能鑰匙、集成式車身控制器、線束或連接器。（√）2.故障癥狀遙控功能正常，但操作右前門微動開關(guān)無動作（持有合法鑰匙，且在探測區(qū)域）的可疑部位車后微動開關(guān)、車后探測天線、集成式車身控制器、線束或連接器。（×）3.啟動開關(guān)，當啟動開關(guān)信號傳輸至keyless系統(tǒng)時，一鍵啟動開關(guān)上的綠色/黃色指示燈會告知駕駛員系統(tǒng)正?；蛳到y(tǒng)存在異常情況。（√）4.故障癥狀遙控功能正常，但操作左前門微動開關(guān)無動作（持有合法鑰匙，且在探測區(qū)域）的可疑部位左前門把手微動開關(guān)、左前門把手探測天線、集成式車身控制器、線束或連接器。（√）5.智能鑰匙，接收來自室外和室內(nèi)天線的信號，并將射頻信號傳送給keyless系統(tǒng)。（√）6.若儀表出現(xiàn)“檢測不到鑰匙”，只需拿鑰匙靠近一鍵啟動開關(guān)按鈕旁，按下啟動開關(guān)即可完成車輛上電。（√）四、簡答題（4分/題，共20分）1.請想一想，闡述智能鑰匙系統(tǒng)組成？參考答案：以秦EV為例，智能鑰匙系統(tǒng)主要由左前門把手總成、keyless模塊、中央集控器（BCM）、一鍵啟動開關(guān)、3個室內(nèi)天線、3個室外天線、整車控制器、智能鑰匙等組成。（1）啟動開關(guān)，當啟動開關(guān)信號傳輸至keyless系統(tǒng)時，一鍵啟動開關(guān)上的綠色/黃色指示燈會告知駕駛員系統(tǒng)正?；蛳到y(tǒng)存在異常情況。當智能鑰匙電池電量低時，車身內(nèi)的探測天線向keyless系統(tǒng)發(fā)送信號，keyless模塊通過網(wǎng)關(guān)控制器與儀表模塊通訊，儀表同時會顯示“檢測不到鑰匙”。若儀表出現(xiàn)“檢測不到鑰匙”，只需拿鑰匙靠近一鍵啟動開關(guān)按鈕旁，按下啟動開關(guān)即可完成車輛上電。（2）智能鑰匙，接收來自室外和室內(nèi)天線的信號，并將射頻信號傳送給keyless系統(tǒng)。（3）智能鑰匙系統(tǒng)控制器：依照從開關(guān)和天線的信號，控制無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)。2.請動一動大腦，思考啟動步驟具體有哪些？參考答案：一鍵啟動切換規(guī)律如下：當不踩制動踏板，按下啟動開關(guān)，電源模式為：OFF檔，儀表同時顯示“請踩下制動踏板”。儀表無前臺信息顯示。當踩制動踏板，按下啟動開關(guān)，電源模式切換變化為：ON檔，儀表正常顯示OK燈，電池組SOC燈亮，即正在高壓上電。3.請簡單陳述一鍵啟動系統(tǒng)工作原理中的信號傳輸？參考答案：駕駛員手持合法的智能鑰匙靠近左前門0.7～1.5m范圍內(nèi)。車外探測天線檢測到低頻信號傳輸給集成式車身控制模塊（以下簡稱BCM），按下左前門微動開關(guān)后，BCM驅(qū)動左前門鎖電機解鎖，駕駛員進入駕駛室踩下剎車踏板，按下啟動開關(guān)，車身控制模塊（BCM）驅(qū)動車內(nèi)天線發(fā)出低頻信號尋找鑰匙，當鑰匙遙控器收到信息認證后發(fā)出信號回應(yīng)車輛，車身控制器模塊（BCM）通過動力CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與整車控制器通訊驗證，若所有信息有效，車身控制模塊（BCM）將控制相關(guān)IG繼電器以啟動車輛。4.請問你知道上電策略條件有哪些嗎？想一想，寫一寫，上電策略的條件是什么？參考答案：上電策略的條件如下所示：首先，低壓供電系統(tǒng)正常。常電、雙路電在ON檔條件下，電壓9-16V之間為正常。汽車電路中“常電”指的是不受任何開關(guān)，繼電器等控制的電路，例如雙閃燈就是常電?！半p路電”指一個負載有兩個電源供電，兩個電源之間可以切換，在其中一個電源失電的情況下可以切到另一個電源供電。其次，發(fā)動機防盜認證通過。汽車的一鍵啟動防盜認證指的是發(fā)動機沒有檢測到車鑰匙，這樣子汽車就點火不了。出現(xiàn)這種狀況的原因大部分是因為車鑰匙沒有電了或者是接收模塊出了問題，還有就是存在一些外界干擾。比如附近磁場紊亂導(dǎo)致傳遞的信號混亂，防盜控制系統(tǒng)和發(fā)動機控制系統(tǒng)之間的通訊出現(xiàn)問題，無法正常傳遞信號。第三，制動踏板信號、檔位信號有效。最后，BMC通過自檢，預(yù)充完成。5.請分析遙控功能正常，但操作右前門微動開關(guān)無動作（持有合法鑰匙，且在探測區(qū)域）的故障可疑部位。參考答案：右前門把手微動開關(guān)、右前門把手探測天線、集成式車身控制器、線束或連接器。項目五低壓不能上電故障診斷與排除任務(wù)一低壓供電不正常的診斷與排除一、填空題（2分/空，共36分）1.秦EV的低壓供電系統(tǒng)是由動力電池的高壓直流電通過DC/DC電源轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成13.8V給低壓系統(tǒng)供電和蓄電池充電。低壓電器部件包括燈光、中控門鎖、信息娛樂系統(tǒng)、電動門窗、電機控制器、電池管理器、整車控制器等。2.前艙配電盒為電池管理，整車控制，以及電機控制等模塊的電力分流。3.儀表板配電盒（車聲控制模塊）為照明系統(tǒng)，雨刮，中控門鎖，娛樂系統(tǒng)等模塊的電力分流。4.探測系統(tǒng)是由6個探測天線總成（車內(nèi)4個，車外2個）和1個高頻接收模塊（2021款已集成進多合一）組成，探測車內(nèi)有效范圍及車外一定的范圍。二、選擇題（4分/題，共20分）1.秦EV的低壓供電系統(tǒng)是由動力電池的高壓直流電通過DC/DC電源轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成（）V給低壓系統(tǒng)供電和蓄電池充電。？（A）A.13.8VB.14.8VC.15.8VD.16.8V2.儀表板配電盒（車聲控制模塊）為（）等模塊的電力分流。（ABCD）A.照明系統(tǒng)B.刮C.中控門鎖D.娛樂系統(tǒng)3.秦EV配備智能鑰匙系統(tǒng)可以通過智能鑰匙實現(xiàn)哪些功能？（ABC）A.遠程解鎖車門B.上電C.啟動D.剎車4.探測系統(tǒng)的探測天線總成車內(nèi)（）個，車外（）個？(A）。A.4,2B.3,2C.3,3D4,35.探測系統(tǒng)（）個高頻接收模塊？（A）A.1B.2C.3D.4三、判斷題（4分/題，共24分）1.低壓供電以低壓蓄電池為能量源，通過前艙配電盒及儀表板配電盒進行低壓電力分配，通過盒內(nèi)的繼電器控制吸合與斷開，滿足在不同工作模式下不同電路的接通與斷開，為整車低壓模塊供電，喚醒等。（√）2.整個系統(tǒng)通過一個智能鑰匙系統(tǒng)控制器控制，當智能鑰匙系統(tǒng)控制器探測到鑰匙在某個探測區(qū)域范圍內(nèi)，對鑰匙進行探測與驗證，并發(fā)送運行的信號給相關(guān)執(zhí)行動作的ECU，完成整個系統(tǒng)工作。（√）3.駕駛員進入車內(nèi)，踩下制動踏板，信號直接通過硬線信號傳輸給整車控制器，按下啟動開關(guān)，啟動信號通過啟動子網(wǎng)與集成式車身控制器進行通訊，BMC通過G2H-1控制IG3繼電器吸合，電池管理器、整車控制器、電機控制器等部件等到雙路電，此時BMC控制電池包內(nèi)的主接觸和預(yù)充接觸器吸合。（√）4.秦EV的低壓供電系統(tǒng)是由動力電池的高壓直流電通過DC/DC電源轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成15.8V給低壓系統(tǒng)供電和蓄電池充電。（×）5.讀取故障碼時，當多個主要的動力系統(tǒng)模塊都不正常，這些模塊工作都有一個共同點IG3電和動力網(wǎng)，但可以讀取到動力網(wǎng)其他模塊，說明部分動力網(wǎng)模塊通訊正常，故障優(yōu)先懷疑IG電。（√）6.按下智能鑰匙的解鎖鍵，鑰匙發(fā)出435MHz的頻率給keyless模塊，keyless模塊通過車載4G模塊將鑰匙信息上傳到云端進行鑰匙合法性驗證，驗證通過后BCM驅(qū)動門鎖電機工作，解鎖車輛。（×）四、簡答題（4分/題，共20分）1.根據(jù)所學(xué)低壓供電不正常的診斷與排除的相關(guān)知識，請陳述一下低壓供電系統(tǒng)？參考答案：秦EV的低壓供電系統(tǒng)是由動力電池的高壓直流電通過DC/DC電源轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成13.8V給低壓系統(tǒng)供電和蓄電池充電。低壓電器部件包括燈光、中控門鎖、信息娛樂系統(tǒng)、電動門窗、電機控制器、電池管理器、整車控制器等。2.根據(jù)所學(xué)低壓供電不正常的診斷與排除的相關(guān)知識，請簡述低壓上電步驟？參考答案：按下智能鑰匙的解鎖鍵，鑰匙發(fā)出434MHz的頻率給keyless模塊，keyless模塊通過車載4G模塊將鑰匙信息上傳到云端進行鑰匙合法性驗證，驗證通過后BCM驅(qū)動門鎖電機工作，解鎖車輛。或按下左前門的微動開關(guān)，輸出低電平信號，BCM驅(qū)動門鎖電機工作，解鎖車輛。踩下制動踏板，制動踏板的信號給VCU，同時按下點火開關(guān)，輸出低電平信號給到BCM，BCM通過啟動子網(wǎng)與keyless模塊通訊，驗證鑰匙合法性后給車輛上電，上電成功儀表點亮“OK”指示燈。3.根據(jù)所學(xué)低壓供電不正常的診斷與排除的相關(guān)知識，請問什么是探測系統(tǒng)？參考答案：探測系統(tǒng)是由6個探測天線總成（車內(nèi)4個，車外2個）和1個高頻接收模塊（2021款已集成進多合一）組成，探測車內(nèi)有效范圍及車外一定的范圍。4.根據(jù)所學(xué)低壓供電不正常的診斷與排除的相關(guān)知識，請問整車上電流程是什么？參考答案：駕駛員進入車內(nèi)，踩下制動踏板，信號直接通過硬線信號傳輸給整車控制器，按下啟動開關(guān)，啟動信號通過啟動子網(wǎng)與集成式車身控制器進行通訊，BMC通過G2H-1控制IG3繼電器吸合，電池管理器、整車控制器、電機控制器等部件等到雙路電，此時BMC控制電池包內(nèi)的主接觸和預(yù)充接觸器吸合，即：BK45（A）-7/BK51-20有12V電，電池包的高壓電開始為電機控制器內(nèi)的電容器進行預(yù)充電，當電容端的電壓是電池包電壓的90%時，即360V左右，BMC控制負極接觸器吸合，斷開BK51-20，電池包的信息通過網(wǎng)關(guān)控制器與儀表進行信息交互，點亮儀表“OK”燈。5.請對故障現(xiàn)象：踩制動踏板,打開啟停開關(guān)后,儀表“OK”燈不亮，顯示“請檢查動力系統(tǒng)、請檢查電子駐車系統(tǒng)、請檢查胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”進行故障分析？參考答案：結(jié)合故障現(xiàn)象，儀表報動力系統(tǒng)故障，動力系統(tǒng)相關(guān)的主要模塊有：電池管理器，整車控制器，電機控制器，以上模塊正常工作需要IG3電，并且IG3電由BCM負責(zé)控制。我們可以從前艙配電盒和BCM模塊開始進行檢查分析，當?shù)蛪汗╇娤到y(tǒng)出現(xiàn)故障時，我們可將重點放在BCM模塊的控制線路和配電盒上。導(dǎo)致故障的原因主要圍繞BCM控制模塊和前艙配電盒，在防盜系統(tǒng)正常解除情況下，查找BCM供電部分，以及其控制的相關(guān)低壓上電的繼電器元件及線路。項目五低壓不能上電故障診斷與排除任務(wù)二控制電路故障的診斷與排除一、填空題（2分/空，共36分）1.比亞迪用“33111”來概括e平臺的技術(shù)，第一個“3”是指將驅(qū)動電機、電控和減速器進行三合一，第二個“3”是指將高壓充配電系統(tǒng)OBC、DC和PDU進行三合一，第一個“1”表示一塊高度集成的PCB板，第二個“1”表示一塊搭載“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏，第三個“1”代表一塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的動力電池，集成式車身控制器，它將傳統(tǒng)汽車內(nèi)的多塊控制器集中整合在一個控制器內(nèi)，減少了線束約50根，從而大大減少了控制器的重量、節(jié)省了空間、降低了能耗。2.藍牙鑰匙系統(tǒng)包括車輛端的藍牙模塊、手機APP應(yīng)用程序。采用藍牙技術(shù)使智能收集與車輛進行近距離連接，對車輛進行安全的解閉鎖。3.空調(diào)及電池?zé)峁芾砜刂频墓δ艹藛T倉空調(diào)采暖、制冷、駐車通風(fēng)等功能。電池?zé)峁芾韯恿﹄姵赜行枨髸r，給電池加熱和制冷。二、選擇題（4分/題，共20分）1.集成式車身控制器集成了()等十多項原本分立的控制模塊？（ABCD）A.儀表B.空調(diào)C.智能鑰匙D.倒車輔助2.智能鑰匙系統(tǒng)控制器的功能？（ABCD）A.驅(qū)動低頻鑰匙探測信號B.接收并驗證鑰匙信息C.與車身控制模塊進行CAN通訊請求實現(xiàn)開、閉鎖D.啟動功能3.組合儀表顯示屏的功能是用于顯示（）等提示信息？（ABCD）A.車速B.功率C.里程D.時間4.車身控制模塊是具有控制門鎖，燈光，啟動配電等功能的控制模塊。？(ABC）。A.門鎖B.燈光C.啟動配電D.天窗5.引擎音發(fā)生器根據(jù)法規(guī)要求，在車速小于（）KM/H時引擎音喇叭需要發(fā)聲用于提示？（A）A.30B.40C.50D.60三、判斷題（4分/題，共24分）1.駐車輔助系統(tǒng)，即在倒車時能探測監(jiān)控范圍內(nèi)的障礙物，給駕駛員發(fā)出視覺和聽覺信號，以提高汽車停車安全性的輔助裝置，駐車輔助系統(tǒng)模塊為控制探頭、判斷是否有障礙物并發(fā)出視覺和聽覺信號的控制模塊（√）2.藍牙鑰匙系統(tǒng)包括車輛端的藍牙模塊、手機APP應(yīng)用程序。采用藍牙技術(shù)使智能收集與車輛進行近距離連接，對車輛進行安全的解閉鎖。（√）3.網(wǎng)關(guān)是一種實現(xiàn)不同通訊網(wǎng)絡(luò)間模塊進行通訊的信息轉(zhuǎn)換單元（類似路由器）。（√）4.全新秦EV目前未采用集成式的十合一車身控制器，不再使用比亞迪e5的BCM模塊，2021款秦EV采用十合一的車身控制器以及刀片電池。（×）5.接收鑰匙發(fā)射的高頻信號，并能將其攜帶的信息解調(diào)出來并發(fā)送給智能鑰匙系統(tǒng)控制器的裝置。（√）6.乘員倉空調(diào)采暖、制冷、駐車通風(fēng)等功能。電池?zé)峁芾韯恿﹄姵赜行枨髸r，不能給電池加熱和制冷。（×）四、簡答題（4分/題，共20分）1.你知道駐車輔助系統(tǒng)模塊的組成部分嗎？想一想，寫一寫，請簡單陳述駐車輔助系統(tǒng)模塊？參考答案：駐車輔助系統(tǒng)，即在倒車時能探測監(jiān)控范圍內(nèi)的障礙物，給駕駛員發(fā)出視覺和聽覺信號，以提高汽車停車安全性的輔助裝置，駐車輔助系統(tǒng)模塊為控制探頭、判斷是否有障礙物并發(fā)出視覺和聽覺信號的控制模塊2.你知道信息站嗎，想一想，寫一寫，請分析什么是信息站（藍牙鑰匙）？參考答案：藍牙鑰匙系統(tǒng)包括車輛端的藍牙模塊、手機APP應(yīng)用程序。采用藍牙技術(shù)使智能收集與車輛進行近距離連接，對車輛進行安全的解閉鎖。3.根據(jù)所學(xué)知識，請簡單陳述什么是智能鑰匙系統(tǒng)控制器？參考答案：驅(qū)動天線發(fā)射低頻鑰匙探測信號、接收并驗證鑰匙信息，與車身控制模塊進行CAN通訊請求實現(xiàn)開、閉鎖及啟動功能。4.根據(jù)所學(xué)知識，想一想，寫一寫，引擎音發(fā)生器是什么？參考答案：根據(jù)法規(guī)要求，在車速小于30KM/H時引擎音喇叭需要發(fā)聲用于提示。5.你知道什么是組合儀表顯示屏？動一動，想一想，寫一寫。參考答案：用于顯示車速、功率、里程、檔位、時間、指示燈、行車信息、報警等提示信息。項目六高壓不能上電故障診斷與排除任務(wù)一高壓供電不正常故障診斷與排除一、填空題（2分/空，共36分）1.純電動車高壓系統(tǒng)包含動力電池，電機控制器、驅(qū)動電機、電動壓縮機、PTC加熱器等高壓部件提供能量。此外還包括一套直流快充充電系統(tǒng)和一套交流慢充充電系統(tǒng)。2.純電動車的高壓部件都由動力電池提供電能，通過高壓配電系統(tǒng)連接輸送電能。3.秦EV充配電總成三合一由高壓系統(tǒng)DC-DC轉(zhuǎn)換器，OBC車載充電機，PDU配電箱高度集成，可以將動力電池的高壓直流電供給整車高壓電器，也能接受來自車載充電機和其他供給的直流電給動力電池充電。同時還有其他的輔助檢測功能，燒結(jié)檢測，電壓檢測等功能。二、選擇題（4分/題，共20分）1.在直流充電模式下，充電系統(tǒng)的組成包括（ABD）。A.車載充電系統(tǒng)OBCB.DC-DCC.交流充電配電D.直流充電配電2.以下屬于高壓能量流動？（ABCD）A.能量消耗B.能量回收C.直流充電D.交流充電3.直流充電樁輸出的DC()電能，通過充配電總成中的直流充電正、負極接觸器將電能輸送給動力電池總成，為其充電。？（A）A.500VB.600VC.700VD.800V4.車輛行駛時，動力電池輸出高壓直流電經(jīng)過充配電總成。由充配電總成分配給(ABCD）。A.電機控制器B.DC-DC電源轉(zhuǎn)換器C.電動壓縮機D.PTC5.高壓直流電通過DC-DC電源轉(zhuǎn)換器，輸出()的低壓直流電給低壓系統(tǒng)供電。(A)A.13.8VB.10.8VC.11.8VD.12.8V三、判斷題（4分/題，共24分）1.純電動車高壓系統(tǒng)包含動力電池，電機控制器、驅(qū)動電機、電動壓縮機、PTC加熱器等高壓部件提供能量。（√）2.充配電總成體積小、重量輕、功率密度大于3kW/L，電池電壓范圍寬，適用于各種電池電壓平臺，而且直流充電配電設(shè)計可以是選擇性的和可定制的。（×）3.動力電池輸出的高壓直流電通過充配電總成分配給前電驅(qū)動總成控制器逆變成三相可調(diào)電壓，可變頻率的交流電給驅(qū)動電機供電，驅(qū)動車輛前進。（√）4.車輛行駛時，動力電池輸出高壓直流電經(jīng)過充配電總成。（×）5.輛在減速或滑行時，車輪帶動電機旋轉(zhuǎn)，此時電機處于發(fā)電模式。電機的反電動勢經(jīng)電機控制器中的IGBT整流后經(jīng)過充配電總成給動力電池充電。（√）6.接收交流充電口輸送過來的交流電，通過內(nèi)部的升壓、整流后給動力電池充電。接收直流充電口輸送過來的高壓直流電給動力電池充電。（√）四、簡答題（4分/題，共20分）1.請問你知道什么秦EV高壓系統(tǒng)原理嗎？請想一想，寫一寫。參考答案：不同車型，高壓部件集成度有所差異，秦EV充配電總成三合一由高壓系統(tǒng)DC-DC轉(zhuǎn)換器，OBC車載充電機，PDU配電箱高度集成，可以將動力電池的