商業(yè)連鎖關(guān)于配送問題研究報(bào)告

商業(yè)連鎖關(guān)于配送問題研究報(bào)告配送概念所反映的信息1.配送是接近客戶資源配置的全過程。2.配送的實(shí)質(zhì)是送貨。3.配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。4.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。5.配送以客戶的要求為出發(fā)點(diǎn)。送貨管理的基本業(yè)務(wù)流程1.劃分基本送貨區(qū)域。2.車輛配載。3.暫定送貨先后順序。4.車輛安排。5.選擇送貨線路。6.確定每輛車的送貨順序。7.完成車輛配載。連鎖經(jīng)營的規(guī)模效應(yīng)

隨著連鎖集團(tuán)分店的不斷增多，經(jīng)營品種、數(shù)量的不斷增加，市場范圍的日益擴(kuò)張，它的規(guī)模不斷擴(kuò)大，從而能夠通過合理的經(jīng)營產(chǎn)生規(guī)模效益，就連鎖而言，其低成本主要來自于批量進(jìn)貨帶來的低進(jìn)價(jià)，集中配送和庫存管理節(jié)約的庫存成本及運(yùn)輸成本，以及商品流轉(zhuǎn)速率的大幅提高所節(jié)約的成本。我國連鎖經(jīng)營配送中心的發(fā)展及存在的問題

當(dāng)1995年李嵐清副總理在上海召開的部分省市連鎖商業(yè)座談會(huì)上發(fā)表《發(fā)展連鎖經(jīng)營推動(dòng)商業(yè)體制改革和流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化》的講話之后，我國的商業(yè)連鎖經(jīng)營得到了迅猛發(fā)展。初期，各家連鎖企業(yè)無論規(guī)模大小大多通過自建配送中心來滿足經(jīng)營的需要，一些大型連鎖企業(yè)投資建造的配送中心基本能夠比較順利地完成本網(wǎng)絡(luò)的商品配送任務(wù)，一些中小型的連鎖企業(yè)在資金、設(shè)施、人才和管理等方面遇到一些難題，其中，配送方面的問題較多，雖影響到企業(yè)的服務(wù)水平，但相對(duì)店鋪擴(kuò)張來說，并未成為主要矛盾。我國連鎖經(jīng)營配送中心存在的問題

1．建設(shè)存在盲目性，運(yùn)營規(guī)范化水平偏低。在配送中心發(fā)展過程中，由于宏觀管理職責(zé)不明、規(guī)劃不當(dāng)，在區(qū)域布局方面存在重復(fù)和沖突的不合理現(xiàn)象。到2002年底，我國的配送中心已近2500家，其中連鎖企業(yè)自建的就達(dá)1500多家。配送中心面積與其服務(wù)的營業(yè)面積之比僅為1比4。我國連鎖經(jīng)營配送中心存在的問題3．物流配送的信息化程度不高，缺乏必要的配送技術(shù)設(shè)備。在我國，不少配送中心運(yùn)作和管理還主要以表單、賬簿為主，整個(gè)作業(yè)過程都是手工管理，有關(guān)信息不能及時(shí)地反映出來，容易出現(xiàn)帳貨不符、商品貨位不清、發(fā)錯(cuò)貨以及缺貨率高等現(xiàn)象。這與物流信息系統(tǒng)和配送技術(shù)設(shè)備的現(xiàn)代化建設(shè)滯后有關(guān)。目前，我國連鎖企業(yè)配送中心物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用比例僅在40%左右，缺乏規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化程度不高的配送體系使連鎖企業(yè)配送中心的庫存和配送能力與店鋪的銷售難以相適應(yīng)，配送效用難以達(dá)到最大化，從而大大影響配送作業(yè)管理水平。解決我國當(dāng)前連鎖經(jīng)營配送中心問題的對(duì)策

2.采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)和實(shí)用的物流機(jī)械設(shè)施。為了提高配送作業(yè)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，一方面應(yīng)該引進(jìn)信息系統(tǒng)以及與之相配套的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。另一方面應(yīng)該引進(jìn)電動(dòng)叉車、滑動(dòng)貨