施工安全組織方案

石太高速公路路面專項工程施工安全組織方案河北冀通路橋建設有限公司.8.19一、總體施工組織布置及規(guī)劃（一）項目概況石太高速公路河北段，是國家“7918”高速公路網中京昆（北京-昆明）高速公路的重要構成部分，同時也是晉煤外運的重要通道。石太高速公路河北段，東起石家莊市南高營鎮(zhèn)，與京石、石安、石黃三條高速公路相連，西至冀晉交界的山西省舊關，與太舊（太原-舊關）高速公路相接，根本全長68.121公里，于1995年10月18日全線正式開通運行，全線通車運行已近二十年。隨著運行時間的延長石太高速公路部分路面出現(xiàn)裂縫、車轍、沉陷、抗滑局限性等病害，收費廣場由于車流量較大，部分匝道路面、邊溝、護欄損壞嚴重，部分橋梁橋頭部位出現(xiàn)沉陷及不均勻沉降形成搭板脫空，影響了道路的使用安全及舒適性，需及時進行處治。（二）總體施工組織布置及規(guī)劃（1）組織準備如果中標，我們將按照標書提供的人員快速進駐工地，組織一套以項目經理部為指揮中心的高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、技術過硬、力量充足的施工隊伍。項目部領導班子由二人構成，即項目經理、項目總工各1人。經理部下設工程部、綜合辦公室、質量檢查部、材料設備部、中心實驗室、計劃財務部、安保部、紀檢部、組宣部等職能部門。其中質量檢查部、安保部分別負責整個工程質量檢查和安全管理工作。根據(jù)該標段工程量及工期規(guī)定，擬投入路面施工隊、鹿泉收費廣場改造施工隊、路基和橋頭壓漿施工隊。（2）、技術準備經理部以“充足準備、精心施工、嚴格把關、確保質量”為指導思想，由總工牽頭，對各分項工程施工技術方案進行認真地編寫，并報駐地辦、指揮部同意、審核。由總工牽頭組織學習招標文獻等有關資料，并按照工作內容、工作重點、工作性質的不同特點進行技術交底，力求讓全體員工做到五個“明確”即崗位明確、職責明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確、質量原則明確。（3）施工目的質量目的：工程竣（交）工驗收的質量評定為合格。工期目的：計劃工期：70日歷天，計劃開工日期：8月安全目的：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場安全達標合格率100%。二、施工方案、辦法與技術方法路面處治施工1.1.1（1）對于單條裂縫無支縫且無明顯沉陷的路段，可對裂縫進行開槽灌縫解決并用熱改性瀝青灌縫。灌縫前，須先去除縫內、縫邊的碎粒料、垃圾，并保持縫內干燥；灌縫后表面撒上粗砂并搗實。（2）橫縱縫路段，裂縫較寬并且橫縫兩側出現(xiàn)程度不一的支縫、輕微網裂時，將表面層挖除，在裂縫上鋪抗裂貼后，鋪設SBS瀝青防水層，然后鋪筑AC-16型改性瀝青混凝土。1.1.2、挖補兩層-方案二對路面存在網裂且有沉陷的路段，銑刨瀝青路面罩面層和原路面上面層，然后撒粘層油后加鋪4cmAC-16改性瀝青混凝土+5cm（4cm）AC-16改性瀝青混凝土。上下面層間鋪設SBS改性瀝青防水層。對于部分橋頭路面存在破碎、沉陷的路段，銑刨瀝青路面罩面層和原路面上面層，灑布粘層油后用AC-16改性瀝青混凝土，上下面層間鋪設SBS改性瀝青防水層。1.1.3、挖補整個瀝青層-方案三對于嚴重網裂或網裂集中路段，持續(xù)銑刨整個瀝青層。瀝青層構造采用7（6）cmAC-16改性瀝青混凝土+7（6）cmAC-16型改性瀝青混凝土+7cmAC-16型改性瀝青混凝土。水泥穩(wěn)定碎石基層與瀝青混合料層間灑布透層，瀝青混合料層間鋪設粘層油，上下面層間鋪設SBS改性瀝青防水層。1.1.4、挖至基層-方案四對于嚴重網裂持續(xù)并伴有沉陷路段，采用持續(xù)銑刨至基層。瀝青層構造采用7（6）cmAC-16改性瀝青混凝土+7（6）cmAC-16型改性瀝青混凝土+7cmAC-16型改性瀝青混凝土?；鶎硬捎?1cmATB-25瀝青碎石+11cmATB-25瀝青碎石鋪筑?；鶎优c瀝青混合料層間灑布透層，瀝青混合料層間鋪設粘層油，上下面層間鋪設SBS改性瀝青防水層。1.2.、微表處車轍解決（1）對于路面車轍不大于1.5cm路段進行微表處。（2）對深度不不大于等于1.5cm且不大于等于2.5cm的路面車轍，以原路面標高為基準將高出路面部分銑刨（大概1cm瀝青路面），然后鋪筑1cm微表處。（3）對于深度不不大于2.5cm的路面車轍，以原路面標高為基準將高出路面部分銑掉（大概銑刨2cm瀝青路面），用車轍攤鋪箱采用微表處料鋪平轍槽，然后鋪筑1cm微表處。以原路面標高為基準對車轍段進行銑刨，銑刨寬度以行車道凈寬控制，不銑刨標線，銑刨后用車轍攤鋪箱攤鋪找平，車轍攤鋪箱礦料級配采用MS-3型。1.2.1微表處施工工序：（1）清潔原路面，將污染物去除干凈；并用高壓氣吹凈。（2）鋪設導線，以確保攤鋪車沿直線行駛；（3）攤鋪車攤鋪微表處稀漿混合料；（4）手工作業(yè)修復局部施工缺點；（5）早期養(yǎng)護（6）開放交通。1.2.2伸縮縫處施工：伸縮縫上不進行微表處的攤鋪，伸縮縫運漿料要及時去除，施工中應采用方法確保微表處和伸縮縫平順銜接。1.2.3根據(jù)封層路幅寬度，調節(jié)攤鋪槽寬度，應盡量減少縱向接縫數(shù)量。1.2.4合理安排施工工藝，盡量減少橫向接縫的數(shù)量，并確保橫縫解決平順。1.2.5將裝好料的攤鋪車開至施工起點，對準控制線，放下攤鋪槽，調節(jié)攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。1.2.6按室內設計和現(xiàn)場礦料含水量，依次按配比輸出礦料、填料、水和乳液，進行拌和。1.2.7拌好的混合料流入攤鋪槽，當混合料注滿攤鋪槽容積的三分之二時，開動攤鋪車勻速邁進。1.2.8攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致，保持攤鋪槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的二分之一左右為準。1.2.9稀漿混合料攤鋪后的局部缺點，及時使用橡膠耙等工具進行人工找平。找平的重點是：超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，橫、縱向裂縫，過厚、過薄或不平處，等等。1.2.10超大粒徑礦料產生的縱向刮痕盡快去除，不能及時去除的，必須立刻停止攤鋪，直至問題解決后方可繼續(xù)進行施工。1.2.11當攤鋪車內任何一種材料用完時，立刻關閉全部輸送材料的閥門，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送入攤鋪槽攤鋪完后，攤鋪車停止邁進，提起攤鋪槽，將攤鋪車移出施工點，用水清洗攪拌器和攤鋪槽。1.2.12早期養(yǎng)護1）稀漿混合料鋪筑后，在早期養(yǎng)護期內，嚴禁一切車輛和行人通行。2）混合料達成固化時間后可開放交通。施工要點：1.3.1原材料檢測對原材料把好質量關。這至關重要，直接關系到工程質量的好壞，不符合設計規(guī)定的原材料果斷不予以進場，一旦發(fā)現(xiàn)不合格材料進場，立刻去除出場。不同材料分類堆放，堆放場地路面規(guī)定硬化，并避免污染。細集料宜覆蓋，礦粉必須覆蓋。原材料發(fā)生變化時，必須重新進行配合比設計。1.3.2瀝青混合料拌和瀝青混合料采用間歇式拌和樓拌和，拌和樓有避免礦粉飛散的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的設備。拌和樓瀝青混合料的日產量不適宜不大于240T，根據(jù)瀝青混合料的類型合理配備振動篩，振動篩不適宜不大于5個，冷料倉的不少于5個。GTM設計的混合料瀝青用量范疇，按高限控制。瀝青混合料拌合時間為30~50s（其中干拌時間不得少于5s）。瀝青材料采用導熱油加熱。拌和場拌制的混合料均勻一致，無花白料。嚴格控制瀝青及集料的加熱溫度，并嚴格按照規(guī)范控制瀝青混合料的出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度。1.3.3瀝青混合料運輸瀝青混合料運輸車的運量略不不大于拌合或攤鋪能力，已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料均廢棄，不得用于本工程。瀝青混合料在運輸中，必須加蓋苫布，避免瀝青混合料降溫。1.3.4瀝青混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪機安裝有可調的活動熨平板或整平組件。整平板在需要時能夠加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪，并備有修邊的套筒；攤鋪機應有一套夯板和一種可調節(jié)振幅的震動整平板的組合裝置，夯板與震動整平板的頻率，應能隨意變化，并能各自單獨的調節(jié)。在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，將下層清掃干凈。正常施工時的攤鋪溫度為160℃；當氣溫在10℃下列時不允許施工。攤鋪機應以均勻的速度行駛，攤鋪機工作速度應控制在2~當出現(xiàn)攤鋪機供料跟不上攤鋪需要的特殊狀況時，宜采用運料車集中檔待，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停止次數(shù)。此時攤鋪機每次停止均應將剩余的混合料鋪完，做好臨時接頭，如等料時間過長，混合料溫度減少，表面結硬成硬殼，影響繼續(xù)攤鋪是，必須將硬殼去除。1.3.5瀝青路面銑刨銑刨舊路面規(guī)定橫縫每層之間有錯臺，臺階寬度以滿足壓實度為原則，宜為1.0m。銑刨舊路面規(guī)定縱向的表面層與其下層之間設立臺階，臺階寬度為10~20cm。其它層位挖補不再設立縱向臺階。1.3.6接縫（1）在施工縫及構造物兩端的連接處必須認真操作，確保緊密、平順。（2）縱向接縫規(guī)定平順美觀，規(guī)定必須在縱縫處涂刷熱改性瀝青，必須均勻、涂滿。（3）橫向接縫處應確保原路面?zhèn)缺跒榇怪钡慕涌p面，并用熱改性瀝青涂抹，然后在橫縫處用小型機具進行預先扎實，應確保橫向接縫平順、緊密。挖補縱縫接縫頂面處采用熱改性瀝青涂抹，寬度10cm。1.3.7SBS防水層施工在表面層下設立SBS改性瀝青防水層。病害路段銑刨、清理干凈后立刻鋪設防水層，瀝青灑布量為1.8~2.0kg/m2。在灑布SBS改性瀝青后及時撒布10~13mm的單粒徑碎石，覆蓋率為整個面積的55~60%。SBS改性瀝青采用智能型瀝青灑布車進行灑布，確保SBS改性瀝青灑布均勻。然后用石料撒布車撒布石料。撒布石料后用輕型膠輪壓路機穩(wěn)壓1~2遍。施工時應注意掌握好石料撒布的時間，在進行層間解決時，清掃是最為核心的一種環(huán)節(jié)，下層的清潔程度將直接影響到層間粘結的效果，不管采用何種清掃方式，均應確保下層路面的清潔。1.3.8透層油施工摻配比例應通過實驗擬定，較好的摻配比例為：煤油∶瀝青=45~55%∶55~45%，普通通過檢測黏度指標來控制煤油摻配比例。實驗表明，當煤油稀釋瀝青的黏度為8~12s時，滲入效果良好。透層油灑布后應不流淌，均勻分布，不得在表面形成油膜，用量為1.0L/m2。噴灑后，通過做鉆孔或挖掘，確認透層油透入基層的深度不不大于5mm。施工中采用的方法：（1）施工前，應徹底去除基層表面浮灰，確保透層油透入基層一定深度，使基層與下面層粘結牢固。（2）透層油噴灑前應對人工構造物（如路緣石）進行適宜防護，以防污染。（3）在噴灑透層油之前，應預熱并疏通油嘴，確保透層油噴灑的均勻性。透層油必須采用品有自動控制用油量功效的智能型瀝青灑布車一次性噴灑均勻，灑布車應有獨立操作的油泵、速率計、壓力表、計量器、溫度計及罐內循環(huán)泵攪拌裝置。灑布時保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，并確保在噴灑寬度內噴灑均勻。噴灑時如有遺漏，及時采用人工進行補灑。噴灑過量的立刻撒布石屑或砂吸油，必要時作適宜碾壓。（4）透層油噴灑過程中確保透層油灑布量，噴灑人員不得隨意調節(jié)或更改.（5）灑完透層油后的養(yǎng)生實踐應確保透層油灑布量，噴灑人員不得隨意調節(jié)或更改。（6）當碰到大風、即將降雨或氣溫低于10℃交通安全人員組織本次專項工程施工計劃根據(jù)業(yè)主規(guī)定預計開工日期為8月20日至9月20日完畢。我單位將根據(jù)本專項工程的規(guī)模、工期、質量等方面的規(guī)定，為石太高速公路石太高速公路路面專項工程構成一套高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。.本次專項工程需要由我項目部下設安全管理小組，重要負責人為組長項目副經理，副組長技術負責人四、交通組織方案在施工前期準備階段充足考慮施工組織需要與道路交通活動的協(xié)調，每天施工時間為早5:00至晚16:00，并根據(jù)實際路況及交通流現(xiàn)狀，合理安排現(xiàn)場進行施工，原則上路面挖補當天銑刨后當天進行挖補填坑，避免出現(xiàn)銑刨路面后留下未解決路段過夜狀況。交通組織方案從點、線、面三個層次進行考慮，解決好“施工-機動車”“施工-施工車輛”“施工-施工人員”等的關系。本次路面處治專項工程采用封閉單車道，不停交施工。為了切實做好高速公路施工安全工作，有效保障行車安全，消除事故隱患，減少道路交通事故，根據(jù)現(xiàn)行《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路安全法》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《道路交通標志和標線》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》及《河北省公路路政管理規(guī)定》等法律法規(guī)的規(guī)定，特制訂本實施方案：1、施工期間各施工單位應根據(jù)工程實際需要，成立安全指揮領導小組，并貫徹到人，具體負責施工期間的交通安全管理工作。施工作業(yè)人員必須接受安全技術教育，恪守各項安全技術操作規(guī)程。2、在施工現(xiàn)場設立反光警示牌、錐型交通標等以確保行車及施工安全；在施工前方1km處、300m處、150m3、在施工期間，每個施工作業(yè)區(qū)段設立一套完整的交通安全標志；每個施工標段配備一套完整的備用標志。當進行施工作業(yè)時，順著交通方向設立安全設施。當作業(yè)完畢后，逆著交通流方向拆除為施工作業(yè)而設立的有關安全設施，恢復正常交通。4、為確保施工作業(yè)區(qū)段行車順暢，本項目設立專職安全、疏導員，著標志服、拿標志旗。安全員負責在施工作業(yè)區(qū)內的作業(yè)人員、機具的安全工作；疏導員負責在施工車輛出入及行車不暢時，進行車輛疏導。安全員名單及聯(lián)系方式上報業(yè)主及監(jiān)理，并報路政管理部門備案。安全員在施工區(qū)域內要定時巡邏，發(fā)現(xiàn)有標志損毀等現(xiàn)象，要及時修正。5、施工隊伍上路作業(yè)前，其施工安全設立須經監(jiān)理同意，并經路政管理部門和交警部門同意后方可進入高速公路進行作業(yè)，同時要與業(yè)主部門訂立施工安全合同，否則不上路作業(yè)。6、交通堵塞應急預案：施工作業(yè)區(qū)段內發(fā)生交通堵塞達2km以上，經交警、路政人員疏導仍不能滿足通行規(guī)定時，可考慮啟用備用車道或借道放行：①、如發(fā)生交通堵塞，啟動備用車道或借道放行時，聽從交警協(xié)調安排，施工區(qū)段內的一切作業(yè)暫停，全力以赴，疏導車輛，確保安全、暢通。待車輛疏導完畢，再行復工。②、如發(fā)生部分段落半幅交通堵塞，繞行地方省道、國道。五、安全目的及確保安全生產的方法我司在該項目的施工過程中將通過有效的安全施工方法來確保本工程的施工在安全施工方面達成以下目的： 1.貫徹安全生產責任制，完善安全管理體系，公司及項目經理部定時不定時對本工程項目的安全施工方法進行檢查，對需要維修的部位進行返工維修，達成合格原則為止。 2.安全施工目的無人身重傷及以上傷亡事故無重大行車事故負傷率控制在5‰以內。項目經理是第一負責人，對全部施工人員進行安全教育，貫徹安全第一，防止為主的方針。安保部，專職安全員為質量的直接負責人，根據(jù)工程項目制訂安全施工規(guī)章制度，并負責貫徹。安全組織機構框圖養(yǎng)護工區(qū)安全領導小組組長：工區(qū)主任副組長：總工程師安保部、物資設備部部長、安全工程師各作業(yè)隊施工班組安全員