馬鞍山市首屆交通運(yùn)輸系統(tǒng)道路

馬鞍山市首屆交通運(yùn)輸系統(tǒng)道路客運(yùn)汽車駕駛員技能競(jìng)賽技術(shù)工作方案馬鞍山市職業(yè)技能競(jìng)賽技術(shù)工作組編制2022年8月目錄一、競(jìng)賽技術(shù)文件制定標(biāo)準(zhǔn)與命題范圍二、競(jìng)賽內(nèi)容、形式和成績(jī)?cè)u(píng)定辦法三、命題原則四、競(jìng)賽場(chǎng)地與設(shè)施五、競(jìng)賽規(guī)則六、賽項(xiàng)安全七、附件一、競(jìng)賽技術(shù)文件制定標(biāo)準(zhǔn)與命題范圍（一）競(jìng)賽標(biāo)準(zhǔn)本次競(jìng)賽以中華人民共和國(guó)人力資源和社會(huì)保障部制定的國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)——汽車駕駛員高級(jí)工標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行命題。（二）命題范圍1、理論試題命題范圍理論試題以汽車駕駛員應(yīng)掌握的法律法規(guī)知識(shí)、職業(yè)道德、汽車基礎(chǔ)知識(shí)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?、汽車?fù)雜故障的判斷與排除、汽車維護(hù)常識(shí)和汽車二級(jí)維護(hù)內(nèi)容以及現(xiàn)代汽車新技術(shù)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)為主要考核內(nèi)容。2、場(chǎng)地操作試題（以考試現(xiàn)場(chǎng)公布為準(zhǔn)）要求選手在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成個(gè)人駕駛技能競(jìng)技（以考試現(xiàn)場(chǎng)公布為準(zhǔn)）3、車輛安全檢視：要求選手在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成車輛安全檢視，找出車輛存在的異常點(diǎn)。二、競(jìng)賽內(nèi)容、形式和成績(jī)?cè)u(píng)定辦法（一）競(jìng)賽內(nèi)容競(jìng)賽內(nèi)容包括理論知識(shí)、場(chǎng)地操作技能和車輛安全檢視三部分部分。1、理論知識(shí)競(jìng)賽理論知識(shí)競(jìng)賽以閉卷筆試方式進(jìn)行，試卷題型為單選、判斷、多選，滿分100分，考試時(shí)間90分鐘。2、技能操作競(jìng)賽a、場(chǎng)地操作：主要考察技能操作，參賽選手按照命題組設(shè)置的場(chǎng)地操作技能競(jìng)賽項(xiàng)目完成比賽。b、車輛安全檢視：現(xiàn)場(chǎng)考察參賽選手對(duì)車輛安全檢視的技能水平，填寫檢查內(nèi)容，回答裁判提問(wèn)。（二）競(jìng)賽形式采用單人競(jìng)賽形式，獨(dú)立完成規(guī)定的競(jìng)賽項(xiàng)目和裁判交待的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際任務(wù)。（三）成績(jī)?cè)u(píng)定辦法理論知識(shí)競(jìng)賽滿分為100分，競(jìng)賽成績(jī)將按照30%折算計(jì)入競(jìng)賽總成績(jī)；技能操作競(jìng)賽成績(jī)按70%的權(quán)重記入競(jìng)賽總成績(jī)。場(chǎng)地操作滿分為100分，將按照90%折算計(jì)入技能操作競(jìng)賽成績(jī)；車輛安全檢視滿分100分，將按照10%折算記入技能操作競(jìng)賽成績(jī)。理論知識(shí)競(jìng)賽成績(jī)與技能操作競(jìng)賽成績(jī)經(jīng)折算后出競(jìng)賽總成績(jī)，滿分為100分。時(shí)間計(jì)分按照技能操作成績(jī)最高者時(shí)間為基準(zhǔn)時(shí)間，其他競(jìng)賽者與其時(shí)間相比較后，由裁判組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)各位選手具體用時(shí)情況，決定時(shí)間扣分幅度。1、理論競(jìng)賽成績(jī)前30名進(jìn)入操作技能決賽。2、理論知識(shí)競(jìng)賽試卷采用密封閱卷，技能操作采用現(xiàn)場(chǎng)抽簽確定出場(chǎng)序號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分。3、本次競(jìng)賽按照競(jìng)賽個(gè)人總成績(jī)決定競(jìng)賽名次。總成績(jī)相同者，以技能操作競(jìng)賽成績(jī)高者為先；如技能操作競(jìng)賽成績(jī)?nèi)匀幌嗤?，以?chǎng)地操作分?jǐn)?shù)為先。三、命題原則依據(jù)國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，注重基本技能，體現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，考核職工職業(yè)綜合能力，促進(jìn)技術(shù)交流和崗位練兵，通過(guò)以賽促學(xué)、以賽促練、以賽促能，切實(shí)提高從業(yè)者技能水平，并對(duì)技能人才培養(yǎng)起到示范引導(dǎo)作用。四、競(jìng)賽場(chǎng)地與設(shè)施1、承辦單位應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)間和本規(guī)則的要求，做好賽場(chǎng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。賽場(chǎng)準(zhǔn)備結(jié)束后，由組委會(huì)應(yīng)組織檢查驗(yàn)收。2、理論知識(shí)競(jìng)賽在標(biāo)準(zhǔn)教室進(jìn)行，每個(gè)賽場(chǎng)桌椅按照單人單座單列的要求擺放和編號(hào)。要求賽場(chǎng)的采光、通風(fēng)良好，整潔衛(wèi)生。3、實(shí)際操作賽場(chǎng)應(yīng)符合安全文明實(shí)操的要求，場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施、操作臺(tái)的設(shè)置和編號(hào)應(yīng)符合競(jìng)賽工種的特點(diǎn)和安全操作規(guī)范的要求。4、各賽場(chǎng)入口處應(yīng)有醒目的賽場(chǎng)編號(hào)、專業(yè)標(biāo)志和座位的起止序號(hào)、考生守則、賽場(chǎng)紀(jì)律、考試時(shí)間及賽場(chǎng)說(shuō)明。五、競(jìng)賽規(guī)則（一）理論知識(shí)競(jìng)賽規(guī)則1、參賽選手必須持本人身份證和參賽證參加競(jìng)賽。2、參賽選手必須按競(jìng)賽時(shí)間，提前15分鐘進(jìn)場(chǎng)。開(kāi)賽后遲到25分鐘者不得參加競(jìng)賽，競(jìng)賽開(kāi)始30分鐘后方可離開(kāi)賽場(chǎng)。3、參賽選手應(yīng)嚴(yán)格遵守賽場(chǎng)紀(jì)律，除攜帶競(jìng)賽必備的用具（如鉛筆、橡皮擦、尺、鋼筆或圓珠筆）外，不準(zhǔn)帶入技術(shù)資料和任何工具書。所有通訊工具一律不得帶入競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)。4、選手在競(jìng)賽過(guò)程中不得擅自離開(kāi)賽場(chǎng)，如有特殊情況，需經(jīng)監(jiān)考人員同意后作特殊處理。5、參賽選手在競(jìng)賽過(guò)程中，如遇問(wèn)題需舉手向監(jiān)考人員提問(wèn)，選手之間互相詢問(wèn)按作弊行為處理。6、在競(jìng)賽規(guī)定時(shí)間結(jié)束時(shí)應(yīng)立即停止答題，不得以任何理由拖延競(jìng)賽時(shí)間。7、理論知識(shí)競(jìng)賽以閉卷筆試方式進(jìn)行，競(jìng)賽時(shí)間為90分鐘。（二）技能操作競(jìng)賽規(guī)則1、參賽選手的出場(chǎng)順序由抽簽決定。2、賽前由競(jìng)賽委員會(huì)統(tǒng)一組織選手到競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)熟悉賽場(chǎng)。3、每場(chǎng)比賽前15分鐘，該場(chǎng)參賽選手憑身份證、參賽證進(jìn)入賽場(chǎng)（各隊(duì)領(lǐng)隊(duì)和指導(dǎo)教師均不得進(jìn)入賽場(chǎng)）。由競(jìng)賽委員會(huì)賽務(wù)組負(fù)責(zé)選手簽到，核對(duì)選手身份證、參賽證，組織選手抽取本場(chǎng)次簽號(hào)并登記，發(fā)選手編號(hào)胸牌和序號(hào)牌、參賽選手對(duì)抽簽結(jié)果簽字確認(rèn)。選手按規(guī)定佩戴好胸牌，進(jìn)入工位進(jìn)行競(jìng)賽前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。競(jìng)賽裁判組對(duì)各參賽選手的胸牌編號(hào)進(jìn)行登記。缺席抽簽選手由競(jìng)賽賽務(wù)組指定競(jìng)賽場(chǎng)次。4、開(kāi)賽后遲到25分鐘者取消競(jìng)賽資格，延誤時(shí)間不予補(bǔ)償。5、競(jìng)賽過(guò)程中，參賽選手使用的工具、材料等根據(jù)自身作品的需要自行準(zhǔn)備。各參賽選手間不可走動(dòng)、交談。競(jìng)賽過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)提請(qǐng)裁判長(zhǎng)到工位處確認(rèn)原因。由裁判長(zhǎng)視具體情況作出決定。6、競(jìng)賽過(guò)程中，選手原則上不得離開(kāi)賽場(chǎng)，若遇特殊情況，需由現(xiàn)場(chǎng)考務(wù)人員陪同，時(shí)間一律計(jì)算在操作時(shí)間內(nèi)。飲水由賽場(chǎng)統(tǒng)一準(zhǔn)備。7、如果選手提前結(jié)束競(jìng)賽，應(yīng)舉手向裁判員示意。競(jìng)賽終止時(shí)間由裁判員記錄在案，選手提前結(jié)束比賽后不得再進(jìn)行任何操作。8、競(jìng)賽到規(guī)定時(shí)間后，各參賽選手應(yīng)停止操作。隨后進(jìn)行工位的相關(guān)清理工作，經(jīng)裁判員檢查許可后，參賽選手方可離開(kāi)競(jìng)賽考場(chǎng)。9、參賽選手應(yīng)嚴(yán)格遵守賽場(chǎng)規(guī)則，對(duì)違反賽場(chǎng)規(guī)則，不服從裁判員勸阻者，經(jīng)裁判長(zhǎng)裁決取消比賽資格，競(jìng)賽成績(jī)無(wú)效并按規(guī)定追究相關(guān)責(zé)任。（三）賽場(chǎng)規(guī)則1、賽場(chǎng)工作人員必須統(tǒng)一佩戴相應(yīng)證件，著裝整齊。2、除現(xiàn)場(chǎng)裁判和工作人員外，其他人員未經(jīng)競(jìng)賽辦許可不得進(jìn)入賽場(chǎng)。3、新聞媒體等進(jìn)入賽場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)競(jìng)賽辦許可，并且聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安排，不得影響競(jìng)賽進(jìn)行。4、各參賽隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)、以及隨行人員一律不得進(jìn)入賽場(chǎng)。（四）評(píng)判規(guī)則1、裁判人選應(yīng)符合職業(yè)技能競(jìng)賽裁判員或職業(yè)技能鑒定考評(píng)員條件，裁判長(zhǎng)應(yīng)具備一定的技能競(jìng)賽組織和評(píng)判經(jīng)驗(yàn)，裁判隊(duì)伍的組成須經(jīng)競(jìng)賽辦確認(rèn)。2、理論知識(shí)競(jìng)賽結(jié)束后試卷應(yīng)裝訂密封，由裁判員根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一評(píng)分。閱卷完畢試卷封存后交競(jìng)賽辦考務(wù)組。3、操作技能競(jìng)賽作品完成后，由裁判長(zhǎng)組織裁判員對(duì)參賽選手進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)打分，裁判根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判并在評(píng)分表上簽字確認(rèn)；評(píng)分成績(jī)匯總由裁判組負(fù)責(zé)，經(jīng)登分人、審核人和裁判長(zhǎng)簽字后生效。4、競(jìng)賽成績(jī)?cè)诓门虚L(zhǎng)主持下，由裁判員進(jìn)行成績(jī)匯總、排名。競(jìng)賽成績(jī)經(jīng)裁判長(zhǎng)、競(jìng)賽辦有關(guān)負(fù)責(zé)人簽字后生效，由裁判長(zhǎng)將競(jìng)賽最終成績(jī)交給競(jìng)賽辦。5、參賽選手的最終名次依據(jù)二項(xiàng)成績(jī)的累加成績(jī)計(jì)評(píng)。當(dāng)出現(xiàn)總成績(jī)相同時(shí)，比較操作技能成績(jī)，以操作技能成績(jī)高者名次在前；若仍不能分出先后，以環(huán)節(jié)時(shí)間得分為先。6、現(xiàn)場(chǎng)裁判人員配備實(shí)行回避制度，由裁判長(zhǎng)決定裁判人員調(diào)配。裁判人員在執(zhí)行監(jiān)考、評(píng)判、閱卷、檢測(cè)評(píng)分、成績(jī)審定等工作期間，一律不得使用通訊工具和會(huì)客。六、賽項(xiàng)安全1、根據(jù)疫情防控工作相關(guān)要求，參賽選手出示“安康碼”、“行程碼”綠碼且健康狀況正常，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量體溫正常(<37.3℃)，自備并佩戴一次性醫(yī)用口罩，方可進(jìn)入比賽現(xiàn)場(chǎng)。參賽人員如有外出，需攜帶當(dāng)?shù)?8小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性報(bào)告。2、參賽選手應(yīng)當(dāng)切實(shí)增強(qiáng)疫情防控意識(shí)，做好個(gè)人防護(hù)工作，比賽期間主動(dòng)減少外出和不必要的人員接觸，比賽期間期間非極特殊原因不得離開(kāi)馬鞍山市。3、為切實(shí)保障廣大比賽人員的生命安全和身體健康，確保本次比賽安全有序進(jìn)行，本次比賽嚴(yán)格按照防疫要求進(jìn)行。4.賽場(chǎng)所有人員（賽場(chǎng)管理與組織人員、裁判員、參賽員以及觀摩人員）不得在競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外吸煙，不聽(tīng)勸阻者給予通報(bào)批評(píng)或清退比賽現(xiàn)場(chǎng)，造成嚴(yán)重后果的將依法處理。5.未經(jīng)允許不得使用和移動(dòng)競(jìng)賽場(chǎng)內(nèi)的任何設(shè)施設(shè)備（包括消防器材等），工具使用后放回原處。6.選手在競(jìng)賽中必須遵守賽場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，安全、合理的使用各種設(shè)施設(shè)備和工具，出現(xiàn)嚴(yán)重違章操作設(shè)備的，裁判視情節(jié)輕重進(jìn)行批評(píng)和終止比賽。7.選手參加實(shí)際操作競(jìng)賽前，應(yīng)進(jìn)行安全教育。競(jìng)賽中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決，無(wú)法解決的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向裁判員報(bào)告，裁判員視情況予以判定，并協(xié)調(diào)處理。8.參賽選手不得觸動(dòng)非競(jìng)賽用儀器設(shè)備，對(duì)競(jìng)賽儀器設(shè)備造成損壞，由當(dāng)事人單位承擔(dān)賠償責(zé)任（視情節(jié)而定），并通報(bào)批評(píng)；參賽選手若出現(xiàn)惡意破壞儀器設(shè)備等情節(jié)嚴(yán)重者將依法處理。9.比賽期間所有進(jìn)入賽區(qū)車輛、人員需憑證入內(nèi)，并主動(dòng)向工作人員出示。10．各類人員須嚴(yán)格遵守賽場(chǎng)規(guī)則，嚴(yán)禁攜帶比賽嚴(yán)令禁止的物品入內(nèi)。11.嚴(yán)禁攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品入內(nèi)。12.安保人員發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時(shí)通報(bào)賽場(chǎng)負(fù)責(zé)人員。13.如遇突發(fā)嚴(yán)重事件，在安保人員指揮下，迅速按緊急疏散路線撤離現(xiàn)場(chǎng)。七、附件附件1:技能操作賽場(chǎng)準(zhǔn)備清單附件2:技能操作樣題及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)附件3:理論競(jìng)賽題庫(kù)附件1:技能操作賽場(chǎng)準(zhǔn)備清單技能操作賽場(chǎng)準(zhǔn)備清單競(jìng)賽項(xiàng)目所用主要設(shè)備清單序號(hào)器具或材料數(shù)量單位備注1錐樁500個(gè)紅色200黃色3002標(biāo)桿40根外表涂紅白色警示3秒表6個(gè)各項(xiàng)目組裁判4皮尺1把100米5錐砣2個(gè)含尼龍線1米6警戒線200米周圍安全警示使用7輪胎氣壓表1個(gè)8抹布若干9照明手電筒2把10手錘1把附件2:實(shí)操樣題一、場(chǎng)地操作部分（100分）a、場(chǎng)地技能操作項(xiàng)目：技能操作部分共分側(cè)方位停車（30分）、“S”形倒車（40分）、直角轉(zhuǎn)彎（30分）三個(gè)項(xiàng)目。1.競(jìng)賽規(guī)則（1）競(jìng)賽車輛：本次競(jìng)賽所有項(xiàng)目使用車輛由公交公司提供的LCK6105HQGN中通客車（共準(zhǔn)備4臺(tái)，其中1臺(tái)備用），車輛外形尺寸10500（長(zhǎng)）*2500（寬）*3455高。（2）競(jìng)賽方法：選手駕車在規(guī)定的時(shí)間、范圍內(nèi)，按競(jìng)賽設(shè)置要求規(guī)定行經(jīng)線路依次完成各個(gè)比賽項(xiàng)目。（3）計(jì)時(shí)方法現(xiàn)場(chǎng)裁判宣布開(kāi)始，選手從車輛右側(cè)逆時(shí)針繞車一周，進(jìn)行安全檢視，確認(rèn)安全后報(bào)告“請(qǐng)求起步”，裁判員計(jì)時(shí)開(kāi)始，依次完成直角轉(zhuǎn)彎、曲線倒車行駛、側(cè)方位停車項(xiàng)目后停車，下車動(dòng)作完成后計(jì)時(shí)結(jié)束。場(chǎng)地技能操作項(xiàng)目示意圖1.側(cè)方停車（占總技能操作部分成績(jī)30%）圖形設(shè)計(jì)如下：2.“S”形倒車行駛（占總技能操作總成績(jī)30%）圖形設(shè)計(jì)如下：3.直角轉(zhuǎn)彎（占總技能操作總成績(jī)30%）圖形設(shè)計(jì)如下：b、車輛安全檢查項(xiàng)目（10分）：該項(xiàng)目占整個(gè)競(jìng)賽總成績(jī)10分，考核參賽選手出車前的安全檢查對(duì)車輛的安全性能的檢查。由裁判員現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置車輛安全不合格項(xiàng)，選手現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果記入答題卡中，裁判員根據(jù)答題卡內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分。1.競(jìng)賽車型：由市公交集團(tuán)提供的HN6101L20E2BEV吉利純電動(dòng)客車2臺(tái)。2.競(jìng)賽時(shí)間：每個(gè)選手8分鐘，時(shí)間記入評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。（三）各項(xiàng)目評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目1：直角轉(zhuǎn)彎評(píng)判記錄考生序號(hào)：競(jìng)賽日期：年月日序號(hào)評(píng)判內(nèi)容扣分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分記錄1起步是否平穩(wěn)，不發(fā)生明顯竄動(dòng)2換擋操作不得有異響3行駛中途不得熄火熄火4不允許原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤5嚴(yán)禁在行駛過(guò)程中碰桿、倒桿6嚴(yán)禁在行駛過(guò)程中壓線、碰、壓錐樁7嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間使用半聯(lián)動(dòng)8競(jìng)賽中身體任何部位不得伸出車身以外9應(yīng)系好安全帶10按規(guī)定路線行駛11不得出現(xiàn)危險(xiǎn)情況12必須服從裁判指揮13競(jìng)賽所用時(shí)間本項(xiàng)目滿分100分，扣分不超過(guò)100分。裁判員簽字：項(xiàng)目2：“S”形倒車行駛考生序號(hào)：競(jìng)賽日期：年月日序號(hào)評(píng)判內(nèi)容扣分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分記錄1競(jìng)賽中車輛不得出線繞過(guò)錐樁，按照錐樁數(shù)計(jì)算2行駛中不得熄火、停車3競(jìng)賽中不得前進(jìn)修正方向4嚴(yán)禁在倒車過(guò)程中碰桿、倒桿5嚴(yán)禁在倒車過(guò)程中擦碰、碾壓錐樁6嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間使用半聯(lián)動(dòng)倒車7競(jìng)賽中身體任何部位不得伸出車身以外8應(yīng)系好安全帶9按規(guī)定路線行駛10不得出現(xiàn)危險(xiǎn)情況11必須服從裁判指揮12競(jìng)賽所用時(shí)間本項(xiàng)目滿分100分，扣分不超過(guò)100分。裁判員簽字：項(xiàng)目3：側(cè)方位停車考生序號(hào)：競(jìng)賽日期：年月日序號(hào)評(píng)判內(nèi)容扣分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)分記錄1將車輛按照要求倒車入庫(kù)，要求車身全部入庫(kù)2側(cè)方位停車過(guò)程不得熄火、停車3倒車入庫(kù)后方向應(yīng)回正不得停車后原地轉(zhuǎn)向4倒車入庫(kù)過(guò)程中不得碰桿、倒桿5倒車入庫(kù)過(guò)程中不得擦碰、碾壓錐樁6倒車入庫(kù)后距離滿分線距離7競(jìng)賽中身體任何部位不得伸出車身以外8應(yīng)系好安全帶9按規(guī)定路線行駛10不得出現(xiàn)危險(xiǎn)情況11必須服從裁判指揮12競(jìng)賽所用時(shí)間本項(xiàng)目滿分100分，扣分不超過(guò)100分。（根據(jù)車輛停在車庫(kù)中的實(shí)際位置進(jìn)行測(cè)量后由裁判員綜合評(píng)分）裁判員簽字：項(xiàng)目三：車輛安全檢視項(xiàng)目評(píng)判內(nèi)容車輛安全檢視項(xiàng)目序號(hào)作業(yè)類型+作業(yè)對(duì)象+作業(yè)內(nèi)容數(shù)據(jù)或異常情況記錄配分得分判罰依據(jù)一、出車前、車輛狀況檢查11、出車前車輛基本檢查

-繞車一圈；

-檢查車輛外觀；2外檢作業(yè)

-檢查車身狀況、輪胎狀況

-檢查輪胎螺絲及半軸螺絲是否松動(dòng)左前輪、螺絲是否正常：

右前輪、螺絲是否正常：

左后輪、螺絲是否正常：

右后輪、螺絲是否正常：3外檢作業(yè)

-檢查蓄電池連接處是否松動(dòng)、有無(wú)銹蝕漏液。

-檢查低壓總電源開(kāi)關(guān)完好情況4檢查作業(yè)-后艙檢查

-檢查后艙門打開(kāi)情況

-檢查冷卻液液位

-檢查轉(zhuǎn)向助力油液位冷卻液液位是否正常：

轉(zhuǎn)向助力油液位是否正常：5檢查作業(yè)-后艙低壓部件檢查

-檢查各抵押連接器連接情況

-目視檢查高壓連接器連接情況6檢查作業(yè)-充電系統(tǒng)

-檢查各充電連接器接口處是否有異物、燒蝕等情況二、車輛儀表數(shù)據(jù)檢查7檢測(cè)作業(yè)-車內(nèi)檢查

-打開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)

-檢查車內(nèi)設(shè)施設(shè)備（儀表、扶手、座椅、后視鏡等）完好情況8檢測(cè)作業(yè)-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

-轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量范圍：≤mm9檢測(cè)作業(yè)-低壓電源系統(tǒng)

-打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)至ON檔記錄儀表低壓電源靜態(tài)電壓。

-車輛上電至READY記錄低壓電源系統(tǒng)上電后電壓。靜態(tài)：

上電：10檢查作業(yè)-儀表板

-檢查高壓?jiǎn)?dòng)指示燈（1）READY指示燈:

□點(diǎn)亮□不亮□點(diǎn)亮后熄滅

（2）系統(tǒng)故障指示燈:

□點(diǎn)亮□不亮□點(diǎn)亮后熄滅

（3）有無(wú)故障代碼:

□有□無(wú)11檢查作業(yè)-動(dòng)力電池

-檢查動(dòng)力電池單體電池電壓、溫度、總電壓、SOC（1）單體電池電壓

最大：最?。?/p>

（2）電池包溫度

最大：最小：

（3）動(dòng)力電池最大允許放電電流：

（4）電池總電壓：

（5）SOC：12檢查作業(yè)-車輛絕緣狀態(tài)檢查

-檢查絕緣值高壓正極與底盤間的絕緣電阻：

高壓負(fù)極與底盤間的絕緣電阻：13檢查作業(yè)-打氣泵氣壓狀態(tài)

-檢查打氣泵目前儲(chǔ)氣罐氣壓值儲(chǔ)氣罐氣壓表一：

儲(chǔ)氣罐氣壓表二：14檢查作業(yè)-整車控制器

-檢查車輛數(shù)據(jù)信息DC-DC工作狀態(tài)：

車輛點(diǎn)火狀態(tài)：

整車動(dòng)力系統(tǒng)故障等級(jí)：15檢查作業(yè)-驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)

-檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)電機(jī)溫度：

電機(jī)控制器高壓直流電流值：

電機(jī)實(shí)時(shí)輸出功率：

高壓母線電壓：三、緊急狀態(tài)下安全應(yīng)急處理操作16檢查作業(yè)-低壓系統(tǒng)

-車輛下電、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

-關(guān)斷低電壓總電源開(kāi)關(guān)17檢查作業(yè)-高壓系統(tǒng)

-打開(kāi)后艙門、（佩戴絕緣手套）

-拔下高壓斷電開(kāi)關(guān)（維修開(kāi)關(guān)）

-絕緣處理18整理作業(yè)

-復(fù)位操作場(chǎng)地操作競(jìng)賽方法：參賽選手由起點(diǎn)依次場(chǎng)地操作競(jìng)賽方法：參賽選手由起點(diǎn)依次進(jìn)行直角轉(zhuǎn)彎、“S”形曲線倒車、側(cè)方位停車項(xiàng)目，3個(gè)項(xiàng)目連貫進(jìn)行后進(jìn)行車輛安全檢視項(xiàng)目的競(jìng)賽。直角轉(zhuǎn)彎直角轉(zhuǎn)彎起點(diǎn)起點(diǎn)曲線倒車曲線倒車側(cè)方位停車側(cè)方位停車附件3:理論競(jìng)賽題庫(kù)一、單項(xiàng)選擇題1、（A）我國(guó)成立了全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組辦公室及專家咨詢委員會(huì)。A.2000年2月9日 B.1998年2月29日C.2001年2月29日 D.1996年2月29日2、道路貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)是按照企業(yè)的凈資產(chǎn)、車輛與設(shè)施、經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、人員素質(zhì)、企業(yè)管理水平、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)業(yè)收入七個(gè)方面進(jìn)行綜合評(píng)定的，并劃分為（C）個(gè)等級(jí)。A.1至3 B.1至4C.l至5 D.l至63、汽車貨物運(yùn)輸分為：（1）零擔(dān)運(yùn)輸；（2）整批貨物運(yùn)輸：（3）大型、特型笨重物件運(yùn)輸；（4）集裝箱運(yùn)輸；（5）特快件運(yùn)輸；（6）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；（7）（C）；（8）搬家貨物運(yùn)輸。A.出租大型汽車運(yùn)輸 B.出租中型貨車運(yùn)輸C.出租汽車運(yùn)輸 D.出租小型汽車運(yùn)輸4、綜合運(yùn)用先進(jìn)的信息通訊、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制交通工程等技術(shù)為改善交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行情況，提高運(yùn)輸效率和安全性、減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立起來(lái)的智能化、安全便捷、高效、舒適環(huán)保的綜合運(yùn)輸體系稱為（B）。A.智能工作系統(tǒng)B.智能運(yùn)輸系統(tǒng)C.綜合運(yùn)輸系統(tǒng) D.智能化體系5、為了從整體上規(guī)范我國(guó)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，我國(guó)完成了“智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架”的研究編制工作，并正在進(jìn)行“智能運(yùn)輸系統(tǒng)（C）”的研究和編寫工作。A.發(fā)展框架B.實(shí)用框架C.標(biāo)準(zhǔn)框架 D.體系框架6、我國(guó)目前已建立并開(kāi)始應(yīng)用的智能運(yùn)輸系統(tǒng)包括：（1）交通控制系統(tǒng)；（2）交通監(jiān)視系統(tǒng)；（3）交通管理系統(tǒng)；（4）交通信息動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)；（5）交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；（6）交通運(yùn)輸安全報(bào)警系統(tǒng)：（7）闖紅燈違章監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：（8）駕駛員考試系統(tǒng)；（9）交通事故快速勘查系統(tǒng)及（B）。A.電子存儲(chǔ)系統(tǒng)B.電子收費(fèi)系統(tǒng)C.信息共享系統(tǒng)D.交通事故快速處理系統(tǒng)7、今后我國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是（C），它包括：（1）道路交通綜合管理；（2）城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；（3）高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車收費(fèi)；（4）智能控制和管理；（5）交通信息服務(wù)；（6）貨物運(yùn)輸信息化；（7）車載路徑導(dǎo)航系統(tǒng)；（8）安全和事故預(yù)防系統(tǒng)：（9）提高商用車輛綜合效率的管理系統(tǒng)等。A.移動(dòng)多媒體交通信息系統(tǒng)B.制定智能運(yùn)輸系統(tǒng)的遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃C.制定智能運(yùn)輸系統(tǒng)的近期發(fā)展規(guī)劃D.公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)8、智能運(yùn)輸系統(tǒng)帶來(lái)的巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益可以從以下幾個(gè)主要方面體現(xiàn)：（1）減少交通擁擠和行車延遲；（2）減少交通事故的發(fā)生率、死亡率；（3）帶動(dòng)未來(lái)新興（B）；（4）能源消耗量減少污染程度降低。A.科學(xué) B.產(chǎn)業(yè)群C.高技術(shù) D.產(chǎn)業(yè)鏈9、智能運(yùn)輸系統(tǒng)要用到的技術(shù)包括（B）、電子視野技術(shù)、測(cè)量技術(shù)、判斷處理技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、控制及伺服機(jī)構(gòu)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人——機(jī)聯(lián)系技術(shù)，人體機(jī)理學(xué)、交通規(guī)劃理論以及交通工程學(xué)等。A.執(zhí)行器技術(shù)B.傳感器技術(shù)C.控制器技術(shù) D.測(cè)距器技術(shù)10、目前己應(yīng)用或已成熟的智能運(yùn)輸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)交通信息（車輛）的采集與處理技術(shù)有（C）、環(huán)型線圈感應(yīng)式檢測(cè)技術(shù)、和視頻檢測(cè)技術(shù)和電視監(jiān)控技術(shù)。A.近程交通微波檢測(cè)器技術(shù)B.中程交通微波檢測(cè)器技術(shù)C.遠(yuǎn)程交通微波檢測(cè)器技術(shù)D.全程交通微波檢測(cè)器技術(shù)11、智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域有：（1）城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)；（2）交通信息服務(wù)系統(tǒng)；（3）城市智能交通管理系統(tǒng)；（4）先進(jìn)的城市公共交通系統(tǒng)；（5）（B）；（6）自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)；（7）先進(jìn)的物流系統(tǒng)。A.車輛駕駛系統(tǒng) B.自動(dòng)車輛駕駛系統(tǒng)C.高級(jí)車輛駕駛系統(tǒng) D.自動(dòng)車輛控制系統(tǒng)12、營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸指為社會(huì)提供（C）發(fā)生各種費(fèi)用結(jié)算的公路運(yùn)輸。A.勞務(wù)費(fèi) B.運(yùn)費(fèi)C.勞務(wù)D.資金13、（B）管理的內(nèi)容包括：客運(yùn)站、貨運(yùn)站，貨運(yùn)交易市場(chǎng)、貨運(yùn)信息、配載服務(wù)、客運(yùn)代理、貨運(yùn)代理與各代理車輛租賃、商品車發(fā)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)理貨、營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)、汽車駕駛員培訓(xùn)等。A.服務(wù)代理業(yè)B.運(yùn)輸服務(wù)業(yè)C.鐵路運(yùn)輸業(yè)D.航空運(yùn)輸業(yè)14、現(xiàn)代（B）要成為一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)，就要通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制商品的流通過(guò)程、實(shí)現(xiàn)整體利益最大化和成本最小化，以適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。A.物流化 B.物流系統(tǒng)C.經(jīng)濟(jì)一體化D.經(jīng)濟(jì)全球化15、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（C）。A、轉(zhuǎn)速過(guò)高B、轉(zhuǎn)速過(guò)低C、忽高忽低D、突然熄火16、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（C）噴射。A、缸內(nèi)和缸外B、缸內(nèi)和進(jìn)氣管C、間歇和連續(xù)D、機(jī)械和電子17、溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（B）。A、升高B、降低C、不受影響D、先高后低18、汽車總傳動(dòng)比等于變速器傳動(dòng)比和主體動(dòng)器傳動(dòng)比的（A）A、乘積

B、相加

C、相減

D、相除

19、轉(zhuǎn)向輪定位，包括主銷后傾，主銷內(nèi)傾，（B）和前輪前束。A、后輪轉(zhuǎn)向B、前輪外傾C、后輪移位D、前輪后傾

20、（A）是電子防抱制動(dòng)系統(tǒng)。A、ABS

B、ABC

C、ACD

D、GPS

21、輪胎規(guī)格的表示方法有公制和（D）兩個(gè)系統(tǒng)。A、美制

B、日制

C、俄制

D、英制

22、蝸輪和蝸桿齒合間隙（B），使轉(zhuǎn)向沉重。A、過(guò)大

B、過(guò)小

C、沒(méi)有

D、一樣23、轉(zhuǎn)向輪輪轂（A）間隙過(guò)大，易使轉(zhuǎn)向輪搖擺。A、軸承

B、卡環(huán)

C、軸瓦

D、軸銷

24、在非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋上，主銷內(nèi)傾是（B）單獨(dú)調(diào)整的。A、可以

B、不能

C、一樣

D、不用25、起動(dòng)機(jī)是據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力作用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)原理工作的，其導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)方向可用（B）判定A、右手定則B、左手定則C、單導(dǎo)線右手定則

D、螺旋導(dǎo)線右手定則

26、起動(dòng)機(jī)電刷磨短會(huì)使起動(dòng)機(jī)（D）A、正常工作B、運(yùn)轉(zhuǎn)輕松

C、不受影響

D、起動(dòng)無(wú)力27、在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，主要部件有氣門組和（D）。A、活塞連桿組B、曲軸飛輪組C、活塞組D、氣門傳動(dòng)組28、散熱器由上貯水室，下貯水室和（B）組成A、水套B、芯部C、節(jié)溫器D、風(fēng)扇29、由于節(jié)溫器失靈引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫很高，散熱器內(nèi)的水溫（C）。A、比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫高

B與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫一樣C、比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低

D、開(kāi)鍋30、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使軸線不重合，夾角和距離變化的（B）保證動(dòng)力傳遞。A、曲軸B、兩軸C、半軸D、轉(zhuǎn)向軸31、差速器能起差速作用，（B）起著重要作用。A、斜齒輪B、行星齒輪C、正時(shí)齒輪D、錐齒輪32、差速器的行星齒輪有公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)和（D）三種運(yùn)動(dòng)A、靜止B、逆行C、前進(jìn)D、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)33、主銷后傾有保持汽車直行穩(wěn)定，前輪（C）有一定作用。A、氣壓B、穩(wěn)定C、自動(dòng)回正D、轉(zhuǎn)向34、有了前輪前束，車輪向前滾動(dòng)的軌跡要（B）偏斜。A、向外B、向內(nèi)C、向里D、向上35、電控系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（C）調(diào)節(jié)A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管36、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（A）高精度控制A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速37、在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為(A)。A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電路38、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為(A)。A、活塞行程B、壓縮比C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積D、汽缸總?cè)莘e

39、汽車上采用的車輪制動(dòng)器分為(A)兩種。A、鼓式和盤式B、復(fù)式和盤式C、鼓式和復(fù)式D、以上都不對(duì)40、汽車的總體構(gòu)造基本上是由(A)四個(gè)部分組成。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備B、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、轉(zhuǎn)向系C、底盤、潤(rùn)滑系、行駛系、照明系D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、車身41、在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(B)。A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小42、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)(C)周，一個(gè)氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。

A、一B、四C、二D、三43、(A)是指新車或經(jīng)過(guò)大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理44、為了保證車用柴油機(jī)能正常工作，選用輕柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于季節(jié)最低溫度(B)。A、5-10°C

B、3-5°C

C、2-3°C

D、5-6°C45、二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在(D)Km后，由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、2000～5500B、5000～8000C、8000～10000D、10000～1500046、在電路中，任意兩點(diǎn)間電位差稱為這兩點(diǎn)間的(A)。A、電壓B、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功47、(A)用來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙等。A、塞尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、鋼直尺48、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表黏度等級(jí)，W表示(C)。A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用49、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，(A)存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元

B、執(zhí)行器

C、溫度傳感器

D、壓力調(diào)節(jié)器50、蓄電池放電時(shí)，其電解液的密度逐漸(B)。A、上升

B、下降

C、不變

D、沸騰51、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是(C)。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦

52、1公里＝(D)米。A、500B、100C、2000D、100053、汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，（B）和最大爬坡度。A、經(jīng)濟(jì)車速B、最高車速C、最低車速D、平均車速54、ABS制動(dòng)由（B）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。A、制動(dòng)踏板B、傳感器C、總泵D、真空增壓泵55、小客車空調(diào)主要由（B）蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、空氣壓縮機(jī)C、存氣筒D、壓縮機(jī)56、干荷蓄電池充電時(shí)，電解液的溫度如超出規(guī)定溫度，應(yīng)（A）充電電流。A、減小B、增加C、先減小后增加D、先增加后減小

57、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注（D）易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。A、標(biāo)準(zhǔn)

B、過(guò)多

C、稍多

D、不足58、由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（D）。A、中間大兩頭小B、中間小兩頭大C、上小下大D、上大下小59、保證行車安全，牢固樹(shù)立“(C)”的觀念，是每一個(gè)駕駛員神圣的“天職”。A、多快好省B、多拉快跑C、安全第一D、熱愛(ài)本職工作60、以下屬于熱愛(ài)本職、鉆研技術(shù)的是(A)。A、干一行，愛(ài)一行，專一行，成一行B、適時(shí)更換新的工作C、會(huì)開(kāi)車即可D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘61、遇交叉路口、繁華地段時(shí)，駕駛員要(C)行駛。A、加速B、勻速C、減速D、全速62、位于較深孔處的螺母和螺栓可用(C)扳手裝拆。A、活動(dòng)B、扭力C、套筒D、管子63、(A)是國(guó)際單位制中的基本量。A、質(zhì)量、電流B、克、毫米C、升D、重量64、1米＝(B)厘米。A、10B、100C、1000D、5065、汽油的辛烷值越高,抗爆性能(B)。A、越差B、越好C、不受影響D、不變66、國(guó)產(chǎn)輕柴油按凝點(diǎn)分為(A)六種牌號(hào)。A、10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)B、20號(hào)、15號(hào)、-5號(hào)、-15號(hào)、-25號(hào)和-30號(hào)C、5號(hào)、-15號(hào)、-25號(hào)、-30號(hào)、-40號(hào)和-45號(hào)D、5號(hào)、15號(hào)、-5號(hào)、--15號(hào)、-40號(hào)和-45號(hào)67、(D)用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水溫度。A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器68、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油升壓裝置是指(B)。A、安全閥B、機(jī)油泵C、機(jī)油壓力表D、機(jī)油濾清器69、發(fā)動(dòng)機(jī)上潤(rùn)滑油的存儲(chǔ)裝置是(D)。A、集濾器B、油道C、機(jī)油泵D、下曲軸箱（油底殼）70、汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)（4×2）、雙橋驅(qū)動(dòng)（4×4）和三橋驅(qū)動(dòng)（6×6），雙橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)后面數(shù)字4代表(B)。A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)C、總輪數(shù)D、總軸數(shù)71、汽車前輪定位中的主銷后傾的作用是(C)。A、轉(zhuǎn)向操縱輕便B、提高前輪行駛的安全性C、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正D、減少或消除汽車前進(jìn)中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動(dòng)所造成的滑移72、汽車行車制動(dòng)裝置的功用是按照需要使汽車減速或在最短的時(shí)間內(nèi)停車和(A)。A、下坡行駛時(shí)限制車速B、用于停車后防止汽車滑溜C、緊急剎車D、雙回路制動(dòng)73、當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為(C)。A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通74、(A)是三極管的最基本和最重要的特性。A、電流放大作用B、電流縮小作用C、電流穩(wěn)壓作用D、電流控制作用75、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向啟動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流，那么強(qiáng)大的電流是由(B)提供的。A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池C、鑰匙門D、啟動(dòng)機(jī)76、鉛蓄電池的極樁制造廠已分別刻上“＋”和“－”，同時(shí)在負(fù)接線柱上涂(B)。A、紅色B、綠、白、黃等色C、黑色D、棕色77、汽車上使用的電壓調(diào)節(jié)器的功用是當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的(B)，使電壓保持在某一允許范圍內(nèi)。A、電流B、電壓C、電功D、電阻78、通過(guò)拱形橋時(shí)，看不清對(duì)方車輛和道路情況，應(yīng)(A)，隨時(shí)注意對(duì)面來(lái)車。A、減速，鳴號(hào)，靠右行B、加速，鳴號(hào)，靠右行C、減速，鳴號(hào)，靠左行D、加速，鳴號(hào)，靠左行79、通過(guò)一般道路的單車道隧道時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察對(duì)方有無(wú)來(lái)車并(A)。A、開(kāi)啟前后車燈，一般不宜鳴號(hào)B、開(kāi)啟示寬燈，一般不宜鳴號(hào)C、開(kāi)啟前后車燈，一般要鳴號(hào)D、開(kāi)啟示寬燈，一般要鳴號(hào)80、進(jìn)入泥濘路段前,可采用的防滑措施是(C)。A、裝用低壓胎B、裝用高壓胎C、裝用越野胎D、裝用子午線輪胎81、在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí),應(yīng)(A)直線通過(guò)。A、低速勻速B、高速勻速C、低速加速D、高速加速82、如果汽車陷入泥漿打滑時(shí)，可卸下部分貨物以減少滾動(dòng)阻力，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車應(yīng)卸下(A)貨物。A、前部B、中部C、后部D、中部或后部83、牽引駕駛與單車駕駛相比,(A)。A、操作性變差，穩(wěn)定性變差B、操作性變好，穩(wěn)定性變差C、操作性變差，穩(wěn)定性變好D、操作性變好，穩(wěn)定性變好84、在冰雪路面上行駛時(shí)，與前車的間距應(yīng)(B)。A、減小B、增大C、不變D、以上答案均可85、有人每逢雨季，就將胎壓降低一些。甲說(shuō)：這樣會(huì)使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附著力。乙說(shuō)：這樣會(huì)排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱，會(huì)使輪胎更容易打滑。以上說(shuō)法中(B)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確86、汽車行駛的附著條件是(A)。A、Ft≤FφB、Ft≥FφC、Ft=FφD、Ft≥Fφ或Ft≤Fφ87、汽車的最高車速是指汽車(C)時(shí)在平直良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。A、空載B、輕載C、滿載D、重載88、制動(dòng)效能的恒定性是指制動(dòng)器(A)的能力。A、抵抗熱衰退B、保持穩(wěn)定C、保持制動(dòng)D、抵抗外部侵蝕89、制動(dòng)時(shí)，汽車自動(dòng)向左或向右偏駛，這種現(xiàn)象稱為(A)。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)不均C、行駛跑偏D、制動(dòng)偏駛90、當(dāng)(A)時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為過(guò)度轉(zhuǎn)向。A、K＜0B、K≤0C、K=0D、K＞091、前輪外傾角不等時(shí)，汽車向(C)一側(cè)跑偏。A、左B、右C、外傾角較大D、外傾角較小92、接近角與離去角(C)，汽車的通過(guò)性越好。A、越小B、相等C、越大D、不等93、甲說(shuō)：車輛維護(hù)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障、隱患。乙說(shuō)：車輛維護(hù)也不能防止車輛損壞。二者中正確的是(C)。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確94、甲說(shuō)：汽車清潔作業(yè)只包括汽車和各總成外表的泥污。乙說(shuō)：汽車清潔作業(yè)包括清洗油、水、氣道。二者中正確的是(B)。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確95、甲說(shuō)：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說(shuō)：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是(D)。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確96、檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在(B)的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)()狀態(tài)下進(jìn)行檢查。A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)97、對(duì)于行駛在一般道路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于(C)mm時(shí)應(yīng)更換該輪胎。A、1.0B、1.3C、1.6D、2.098、關(guān)于制動(dòng)液,下列說(shuō)法中最佳的是(D)。A、各種制動(dòng)油不能混用，應(yīng)使用專用制動(dòng)液。B、一般每?jī)赡旮鼡Q一次。C、制動(dòng)液屬易燃品，且對(duì)車漆有腐蝕作用，注意安全保管。D、上面三種說(shuō)法都正確99、機(jī)油濾清器堵塞后，濾芯的阻力(A)。A、增加B、減小C、不變D、可能變大，也可能變小100、進(jìn)行氣門間隙檢查時(shí),氣門應(yīng)處于(B)狀態(tài)。A、打開(kāi)B、關(guān)閉C、半開(kāi)D、以上答案都對(duì)101、甲說(shuō)：汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說(shuō)：汽車檢修應(yīng)不包括維修。你認(rèn)為二者中正確的是(A)Ω。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確102、以下屬于儀表法診斷的是(A)Ω。A、用真空表診斷B、用感官診斷C、用手感覺(jué)D、以上都不屬于儀表法診斷103、檢查汽油機(jī)氣缸壓縮壓力時(shí),節(jié)氣門應(yīng)位于(C)位置。A、全閉B、半開(kāi)C、全開(kāi)D、以上位置均可104、氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在氣門(B)時(shí)進(jìn)行。A、完全打開(kāi)B、完全關(guān)閉C、部分打開(kāi)D、部分關(guān)閉105、如發(fā)電機(jī)軸承損壞較頻繁，且有異響，說(shuō)明(B)。A、發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)松B、發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)緊C、發(fā)電機(jī)定子短路D、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部短路106、汽車車輪前束不正確，不會(huì)導(dǎo)致(D)。A、輪胎單邊磨損B、汽車不能保持直線行駛C、車輛不會(huì)自動(dòng)回正D、汽車制動(dòng)跑偏107、甲說(shuō)：氣門間隙過(guò)大會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說(shuō)：氣缸磨損不引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(A)。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確108、以下屬于汽油濾清器堵塞引發(fā)的故障的是(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良109、以下屬于機(jī)油外漏部位的是(A)。A、曲軸前油封B、活塞環(huán)C、集濾器D、氣門油封110、燃燒室積碳的原因是(D)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高B、火花塞火花過(guò)強(qiáng)C、混合氣過(guò)稀D、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油111、發(fā)動(dòng)機(jī)排放藍(lán)煙，但動(dòng)力沒(méi)下降，是因?yàn)?C)。A、活塞環(huán)磨損B、氣缸壁磨損C、氣門油封損壞D、活塞環(huán)與氣缸壁磨損112、發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒時(shí)不會(huì)導(dǎo)致(D)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)C、油耗升高D、動(dòng)力升高113、下列(C)不是曲軸軸承異響明顯特征。A、發(fā)出較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無(wú)明顯改變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大114、引起柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是(A)。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過(guò)大D、噴油泵壓力過(guò)小115、以下屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(A)。A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣系統(tǒng)尺寸過(guò)小C、噴油泵壓力過(guò)大D、油箱內(nèi)存油不足二分之一116、(B)是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)大C、制動(dòng)器回位彈簧彈力過(guò)大D、制動(dòng)管路過(guò)長(zhǎng)117、(A)是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。A、兩前輪制動(dòng)間隙不一致B、制動(dòng)管路漏氣C、空氣壓縮機(jī)損壞D、儲(chǔ)氣筒損壞118、(D)不是變速器跳擋的原因。A、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過(guò)大B、變速器齒輪嚙合長(zhǎng)度不夠C、鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂D、互鎖裝置失效119、汽車在改變擋位時(shí)不能順利地掛入想掛擋位，這說(shuō)明(C)。A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響120、(D)不是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因。A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)B、萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞C、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損D、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡121、凡在道路上通行的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員(D)。A、有時(shí)可以不遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》B、只有車輛必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》C、農(nóng)用車可以不遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》D、都必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》122、右轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)(C)行駛靠右行駛。A、加速B、勻速C、減速D、全速123、(A)是國(guó)際單位制中的基本量。A、長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間B、重量C、轉(zhuǎn)/分D、噸124、1平方米＝(A)平方分米。A、100B、1000C、10D、1125、柴油的低溫流動(dòng)性用(D)來(lái)表示。A、黏度B、發(fā)火性C、蒸發(fā)性D、凝點(diǎn)126、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面整個(gè)空間的容積稱(A)。A、汽缸總?cè)莘eB、燃燒室容積C、汽缸工作容積D、汽缸的容積127、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)?D)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸128、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是(C)。A、1：1B、1：2C、2：1D、1.5：1129、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存裝置是(A)。A、油底殼B、機(jī)油泵C、機(jī)油粗濾器D、機(jī)油細(xì)濾器130、汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)（4×2）、雙橋驅(qū)動(dòng)（4×4）和三橋驅(qū)動(dòng)（6×6），單橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)數(shù)字2代表(B)。A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)C、總輪數(shù)D、總軸數(shù)131、在電路中，任意兩點(diǎn)間(C)稱為這兩點(diǎn)間的電壓。A、電動(dòng)勢(shì)B、電流C、電位差D、電阻132、在部分電路的一段電路中，通過(guò)電路的電流與這段電路的電阻(C)。A、成正比B、無(wú)關(guān)C、成反比D、相等133、在并聯(lián)電路中，電路的總電阻的倒數(shù)等于各分電阻(C)。A、之和B、倒數(shù)C、倒數(shù)之和D、之和的倒數(shù)134、汽車上有兩個(gè)電源：一個(gè)是(B)，另一個(gè)是發(fā)電機(jī)。A、高壓線圈B、蓄電池C、分電器D、鑰匙門135、通過(guò)便橋、吊橋、浮橋時(shí)，要(A)，把好方向盤，穩(wěn)住加速踏板，平穩(wěn)過(guò)橋。A、提前換入低速擋B、提前換入高速擋C、維持原擋位D、加速行駛136、進(jìn)入泥濘路段前,在(C)上裝上防滑鏈,增加車輛通過(guò)能力。A、前輪B、后輪C、驅(qū)動(dòng)輪D、從動(dòng)輪137、在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí),應(yīng)低速勻速(A)通過(guò)。A、直線B、曲線C、折線D、以上答案都不正確138、如果汽車陷入泥漿打滑時(shí)，應(yīng)立即(D)。A、加速前進(jìn)B、減速前進(jìn)C、勻速前進(jìn)D、倒車139、汽車涉水時(shí)，應(yīng)(A)行駛。A、低速B、中速C、高速D、減速140、在冰雪路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑要(A)。A、適當(dāng)增大B、適當(dāng)減小C、不變D、以上答案均可141、炎熱氣候下行車時(shí)，發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓過(guò)高。甲說(shuō)：應(yīng)選擇蔭涼處停息，使胎溫自然下降，胎壓恢復(fù)正常再行駛。乙說(shuō)：應(yīng)用放氣或潑冷水的方法降溫降壓。以上說(shuō)法中(A)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142、甲說(shuō)：下小雨時(shí)雨刷不要持續(xù)打開(kāi)，因?yàn)橛晁毫μ珡?qiáng)而使其無(wú)法順利擺動(dòng)。乙說(shuō)：下小雨時(shí)雨刷要持續(xù)打開(kāi)，因?yàn)橛晁毫^小可以順利擺動(dòng)。以上說(shuō)法中(A)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確143、轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)每小時(shí)耗油量主要取決于(A)。A、每循環(huán)供油量B、最小供油量C、中等供油量D、最大供油量144、道路阻力包括(A)。A、上坡阻力和滾動(dòng)阻力B、上坡阻力和空氣阻力C、空氣阻力和滾動(dòng)阻力D、形狀阻力和干擾阻力145、最大爬坡度是指汽車(C)時(shí)，用變速器最低擋在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。A、空載B、輕載C、滿載D、重載146、(A)是指在良好路面上,汽車以一定速度從開(kāi)始制動(dòng)到停車所需的制動(dòng)距離。A、制動(dòng)效能B、制動(dòng)時(shí)效C、制動(dòng)效率D、制動(dòng)能力147、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為(D)。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)不均C、行駛跑偏D、制動(dòng)側(cè)滑148、左右兩側(cè)主銷內(nèi)傾角不等時(shí)，汽車向(D)一側(cè)跑偏。A、左B、右C、內(nèi)傾角較大D、內(nèi)傾角較小149、甲說(shuō)：橫向通過(guò)半徑越小，汽車通過(guò)性越好。乙說(shuō)：橫向通過(guò)半徑越小，汽車通過(guò)性越差。二者中正確的是(A)。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確150、甲說(shuō)：車輛維護(hù)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障、隱患。乙說(shuō)：車輛維護(hù)也不能防止車輛損壞。二者中正確的是(C)。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確151、以下屬于定期維護(hù)的是(A)。A、日常維護(hù)B、走合維護(hù)C、換季維護(hù)D、對(duì)長(zhǎng)期行駛或封存汽車的維護(hù)152、甲說(shuō)：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說(shuō)：汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是(A)。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確153、甲說(shuō)：汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)要添加燃料、潤(rùn)滑油。乙說(shuō)：汽車補(bǔ)給作業(yè)時(shí)不要添加制動(dòng)液。二者中正確的是(A)。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確154、檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在(B)的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)()狀態(tài)下進(jìn)行檢查。A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)155、汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在(D)Km后，由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、2000~5500B、5000~8000C、8000~10000D、10000~15000156、檢查潤(rùn)滑油的液面高度時(shí)，機(jī)油尺上有兩個(gè)刻線，應(yīng)(C)。A、高于上面刻線B、低于下面刻線C、在兩個(gè)刻線之間D、與刻度無(wú)關(guān)157、總成大修是指車輛的(D)經(jīng)過(guò)一定使用里程（或時(shí)間）后，為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、變速器C、電器D、總成158、(C)主要是消除車輛在運(yùn)行過(guò)程或維護(hù)過(guò)程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障隱患。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理159、零件修理是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其(D)的技術(shù)性能。A、繼續(xù)使用B、能夠使用C、能夠運(yùn)轉(zhuǎn)D、恢復(fù)良好160、(B)大修送修標(biāo)志是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架或其它兩個(gè)總成符合大修條件。A、客車B、貨車C、燃?xì)馄嘍、電動(dòng)汽車161、發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志是氣缸磨損，圓柱度達(dá)到(B)mm或圓度已達(dá)到0.050-0.063mm（以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)）。A、0.125~0.175B、0.175~0.250C、0.250~0.325D、0.325~0.400162、風(fēng)扇傳動(dòng)帶的撓度過(guò)大，會(huì)造成(D)。A、水泵軸承早期損壞B、發(fā)電機(jī)軸承早期損壞C、惰輪軸承早期損壞D、傳動(dòng)帶打滑163、連桿軸承徑向間隙過(guò)小將會(huì)導(dǎo)致(C)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響B(tài)、機(jī)油壓力過(guò)小C、軸承磨損加劇D、氣缸壓縮比減小164、氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在發(fā)動(dòng)機(jī)處于(A)，活塞處于()位置時(shí)進(jìn)行。A、冷態(tài)上止點(diǎn)B、冷態(tài)下止點(diǎn)C、熱態(tài)下止點(diǎn)D、熱態(tài)上止點(diǎn)165、汽車車輪前束不正確，不會(huì)導(dǎo)致(D)。A、輪胎單邊磨損B、汽車不能保持直線行駛C、車輛不會(huì)自動(dòng)回正D、汽車制動(dòng)跑偏166、(C)具有防止輪胎偏磨和輪轂外軸承損壞的作用。A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、前輪外傾角D、前輪前束167、一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是(A)。A、燃燒不好B、與點(diǎn)火時(shí)間有一定關(guān)系C、與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)D、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況太差168、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的故障，說(shuō)法正確的是(A)。A、油耗高B、易操作C、能保持直線行駛D、保證車輪自動(dòng)回正169、離合器打滑會(huì)導(dǎo)致(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、變速器過(guò)熱C、變速器異響D、傳動(dòng)軸異響170、以下屬于油耗過(guò)高的原因的是(A)。A、制動(dòng)不回位B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)C、制動(dòng)踏板行程過(guò)長(zhǎng)D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過(guò)大171、以下屬于油耗過(guò)高的原因的是(A)。A、輪胎氣壓低B、輪胎氣壓高C、鋼板彈簧彈力弱D、前束值為正值172、以下屬于機(jī)油外漏部位的是(A)。A、曲軸前油封B、活塞環(huán)C、集濾器D、氣門油封173、發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油是因?yàn)?A)。A、活塞環(huán)與氣缸壁磨損B、機(jī)油壓力過(guò)高C、油道堵塞D、氣缸墊損壞174、發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒時(shí)會(huì)導(dǎo)致(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)異響B(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低C、油耗怠速過(guò)高D、動(dòng)力變大175、下列(C)不是曲軸軸承異響明顯特征。A、發(fā)出較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無(wú)明顯改變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大176、(D)不是正時(shí)齒輪異響的特征。A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大C、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小177、(A)是氣門間隙過(guò)大造成異響的特征。A、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化B、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D、怠速或低速較明顯178、用于降低柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度措施的是(B)。A、堵塞空氣濾清器B、清潔空氣濾清器C、加大噴油泵壓力D、減小進(jìn)氣管尺寸179、下列(A)是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大B、車架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大D、減振器失效，前鋼板彈力不一致180、制動(dòng)跑偏原因有(A)。A、輪胎氣壓不一致B、輪胎氣壓過(guò)低C、輪胎氣壓過(guò)高D、以上答案都不正確181、汽車在改變擋位時(shí)不能順利地掛入想掛擋位，這說(shuō)明(C)。A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響182、(D)不是變速器異響的原因。A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)大B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大C、變速器各軸軸承磨損松曠D、互鎖裝置失效183、道路交通系統(tǒng)四要素中，(A)是主要部分。A、駕駛員和行人B、乘客和行人C、乘客和交通管理人員D、行人184、百公里耗油量和百噸公里耗油量是汽車經(jīng)濟(jì)性(A)。A、油耗指標(biāo)B、定額指標(biāo)C、定性指標(biāo)D、額外指標(biāo)185、汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是(A)，最高車速和最大爬坡度。A、加速性能B、加速能力C、減速性能D、減速能力186、發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收：在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)定地工作，沒(méi)有斷火和過(guò)熱現(xiàn)象(B)應(yīng)符合規(guī)定。A、排氣B、排放C、煙度D、污染187、潤(rùn)滑油添加劑以(B)、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。A、抗磨作用的添加劑B、清潔功能為主的添加劑C、助燃作用的添加劑D、降低了燃油表面張力的添加劑188、發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收，必須保證(B)性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，各部潤(rùn)滑良好，附件工作正常，燃料消耗經(jīng)濟(jì)。A、試驗(yàn)B、動(dòng)力C、起動(dòng)D、工作189、街道上全部交通事故的一半以上發(fā)生在(D)。A、立體交叉口B、混合交通處C、車道寬度小D、平面交叉口190、靜止時(shí)的視力稱為(B)我國(guó)駕駛員的體檢視力標(biāo)準(zhǔn)為兩眼睛的視力各應(yīng)0．7以上。A、視力B、靜視力C、動(dòng)視力D、行駛視力191、掛入檔位后，齒輪輪齒未達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合位置，會(huì)造成變速器(A)。A、跳檔B、亂檔C、換檔困難D、異響192、氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、(C)、粘著磨損等。A、磨擦磨損B、機(jī)械磨損C、磨料磨損D、灰塵磨損193、(C)的特點(diǎn)是，零件磨損緩慢均勻。A、磨合期B、磨合延長(zhǎng)期C、正常工作時(shí)期D、極限磨損時(shí)期194、汽車制動(dòng)時(shí)某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)稱為(C)。A、汽車滑轉(zhuǎn)B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)側(cè)滑D、汽車側(cè)滑195、汽車通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙、(C)、離去角、縱向通過(guò)半徑、橫向通過(guò)半徑和車輪半經(jīng)等。A、內(nèi)傾角B、外傾角C、接近角D、偏轉(zhuǎn)角196、車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確使用(A)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。A、定期檢測(cè)B、自動(dòng)檢測(cè)C、科學(xué)檢測(cè)D、儀表檢測(cè)197、在山區(qū)行駛時(shí)，保持(C)行駛，注意控制水溫。A、低速B、高速C、中速D、勻速198、駕駛員的操縱特性，不但決定于駕駛?cè)藛T本身，而且與(D)相互作用。A、通路條件B、環(huán)境條件C、氣候條件D、車輛環(huán)境199、在制動(dòng)過(guò)程中起決定作用的是(B)。A、制動(dòng)鼓制動(dòng)力B、地面制動(dòng)力C、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面D、駕駛技術(shù)200、氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成(B)的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。A、上小下大B、上大下小C、上下一樣D、上下不同201、輪胎噪聲中以(B)為主。A、道路噪聲B、輪胎花紋噪聲C、彈性振動(dòng)噪聲D、輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)攪動(dòng)空氣引起的噪聲202、常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪，以及固定不動(dòng)的(D)三個(gè)元件組成。A、齒輪B、滑輪C、葉輪D、導(dǎo)輪203、桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成部件主要有壓縮機(jī)、冷凝器、(A)貯液干燥器，膨脹閥等。A、蒸發(fā)器B、揮發(fā)器C、汽化器D、散熱器204、交通事故是指凡車輛、人員在特定道路通行過(guò)程中，由于(A)違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為而造成人，畜傷亡和事物損失的交通事件。A、當(dāng)事人B、駕駛員C、行人D、人與車205、為了對(duì)空燃比進(jìn)行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的(B)的反饋信號(hào)對(duì)理論空燃比進(jìn)行反饋控制。A、氫傳感器B、氧傳感器C、空氣傳感器D、溫度傳感器206、車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確使用定期檢測(cè)、(B)、視情修理。A、加強(qiáng)維護(hù)B、強(qiáng)制維護(hù)C、定期維護(hù)D、分級(jí)維護(hù)207、制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間是指駕駛?cè)藛T接受到某種刺激后，腳從加速踏板移向制動(dòng)踏板的過(guò)程所(C)。A、反映的時(shí)間B、選擇的時(shí)間C、需要的時(shí)間D、制動(dòng)的時(shí)間208、常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的(B)和渦輪，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。A、葉輪B、泵輪C、滑輪D、飛輪209、ABS的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈(B)是否符合規(guī)定，傳感頭有無(wú)臟污。A、距離B、間隙C、接觸D、配合210、車道寬度是指汽車車體寬度加上并排行駛車輛的(B)寬度。A、間隔距離B、安全車距C、車輛距離D、安全分離211、汽車通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙、接近角、(D)、縱向通過(guò)半徑、橫向通過(guò)半徑和車輪半徑等。A、內(nèi)傾角B、外傾角C、偏離角D、離去角212、駕駛員的操縱特性，不但決定于駕駛(A)，而且與環(huán)境條件相互作用。A、人員本身B、機(jī)動(dòng)車輛C、操縱車輛D、操作技術(shù)213、汽車的路試時(shí)應(yīng)在硬質(zhì)路面上裝載75%的規(guī)定載荷，時(shí)速不超過(guò)(A)的情況下進(jìn)行約15公里的行車試驗(yàn)。A、30公里/時(shí)B、40公里/時(shí)C、50公里/時(shí)D、60公里/時(shí)214、常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和(C)及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。A、飛輪B、葉輪C、渦輪D、滾輪215、汽車大修竣工驗(yàn)收的內(nèi)容：試車前的檢驗(yàn)，汽車的路試，路試后的檢驗(yàn)，和(D)的驗(yàn)收四個(gè)階段。A、路試竣工B、修理竣工C、消除故障中D、消除故障后216、電控液力自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速機(jī)構(gòu)，液壓控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置和(B)等組成。A、綜合控制系統(tǒng)B、電子控制系統(tǒng)C、機(jī)電控制系統(tǒng)D、電路控制系統(tǒng)217、駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺(jué)獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為(A)。A、反應(yīng)時(shí)間B、感覺(jué)時(shí)間C、處理時(shí)間D、判斷時(shí)間218、混凝土道路及瀝青混凝土道路屬于(D)。A、城市道路B、一般國(guó)道C、非鋪裝道路D、鋪裝道路219、引起制動(dòng)力不足故障的原因之一是制動(dòng)踏板自由行程(D)。A、變動(dòng)B、沒(méi)有C、過(guò)小D、過(guò)大220、造成輪胎早期磨損的原因之一是輪胎氣壓不當(dāng)、輪胎(C)。A、花紋不當(dāng)B、溫度不當(dāng)C、平衡不良D、運(yùn)轉(zhuǎn)不良221、汽車在(A)系中采用了雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。A、行車制動(dòng)B、駐車制動(dòng)C、輔助制動(dòng)D、安全制動(dòng)222、汽車制動(dòng)跑偏是指在行駛中制動(dòng)時(shí)不能按(C)方向減速停車。A、行駛B、彎道C、直線D、曲線223、在雙管路制動(dòng)系統(tǒng)中，所有行車制動(dòng)器的(D)管路分屬兩個(gè)彼此隔絕的管路A、氣壓或鼓式B、液壓或盤式C、鼓式或盤式D、氣壓或液壓224、汽車制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生抱死拖滑或后輪發(fā)生抱死拖滑，受到了外界側(cè)向力的作用是引起(A)的因素。A、制動(dòng)側(cè)滑B、抱死拖滑C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)拖帶225、土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于(C)。A、鄉(xiāng)村道路B、城市道路C、非鋪裝道路D、鋪裝道路226、分離帶分為(D),快慢車分離帶,人車分離帶。A、綠化分離帶B、柵欄分離帶C、緣石分離帶D、中心分離帶227、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常由動(dòng)力元件、(C)元件、控制元件、輔助元件四部分組成。A、傳動(dòng)B、壓力C、執(zhí)行D、調(diào)壓228、液壓動(dòng)力元件是油泵將(A)的能量轉(zhuǎn)換元件。A、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能B、壓力能轉(zhuǎn)換為和械能C、驅(qū)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為油液能D、油液能轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)能229、多點(diǎn)噴射每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前安裝一只噴油器、采用(B)方式，各缸混合氣均勻。A、連續(xù)噴射B、間斷噴射C、單點(diǎn)噴射D、多點(diǎn)噴射230、制動(dòng)跑偏多系兩前輪(A)或制動(dòng)生效時(shí)間不一所致。A、制動(dòng)力不等B、制動(dòng)力相等C、制動(dòng)力失效D、制動(dòng)力變動(dòng)231、轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原因之一是(A)松曠。A、前輪轂軸承B、后輪轂軸承C、前輪輞軸承D、后輪輞軸承232、駕駛?cè)藛T在行駛中的視力稱為(C)。A、視力B、靜視力C、動(dòng)視力D、行駛視力233、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響原因之一是個(gè)別(A)。A、零件損壞B、合件損壞C、總成損壞D、運(yùn)動(dòng)失常234、對(duì)高速公路的基本要求是:設(shè)置中央分隔帶,將(D)的車輛有效地隔離開(kāi)。A、不同車輛類型B、不同行駛速度C、行駛相同方法D、往返兩個(gè)方向235、ABS輪速傳感器的功用是檢測(cè)(D)，并將速度信號(hào)輸入ECU。A、車速B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、車輪振動(dòng)D、輪速236、發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響較多，其中非正常燃燒的敲擊聲原因之一是(B)。A、氣缸襯墊漏氣B、汽油牌號(hào)不對(duì)C、活塞敲擊氣缸D、氣門自由竄動(dòng)237、汽車下陡坡時(shí)，要采用(A)檔，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的阻滯作用，制動(dòng)時(shí)不宜過(guò)多采用點(diǎn)剎車，避免過(guò)多消耗氣壓。A、低速B、高速C、中速D、空擋238、一臺(tái)車在無(wú)風(fēng)狀態(tài)下正常向前33米/秒勻速行駛，已知該車迎風(fēng)面積為0.5平方米，空氣阻力系數(shù)為0.5，空氣密度為1.29kg/m3，該車受到的空氣阻力為（A）牛頓。A、12.87B、0.5C、33D、1.29239、一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前15°，進(jìn)氣門晚關(guān)角45°，排氣門提前角48°，排氣門晚關(guān)角16°，則氣門重疊角為（A）度。A、31B、60C、64D、93240、天然氣的辛烷值在（D）范圍內(nèi)。A、100B、110C、120D、130二、判斷題1、有效功率和有效扭矩是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的主要工作指標(biāo)。（√）2、空氣流量計(jì)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。（×）3、爆震和點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系，同時(shí)還與汽油的辛烷值有關(guān)。（√）4、前輪外傾的作用是提高車輪工作時(shí)安全性。（√）5、左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（√）6、左右兩蹄片壓向制動(dòng)鼓的作用力不等的，為一般式制動(dòng)器。（×）7、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的制動(dòng)原動(dòng)力，是壓縮空氣的壓力。（√）8、蓄電池的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電。（×）9、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞，可造成混合氣過(guò)稀。（×）10、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。（√）11、轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（×）12、并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（√）13、通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)受電磁力而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方向可用右手定則來(lái)判斷。（×）14、汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（√）15、在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。（√）16、適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。（√）17、由于防凍液具有冰點(diǎn)低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，所以使用廣泛。（√）18、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關(guān)系到車輛燃料的消耗，也反應(yīng)了車輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整的狀況。（√）19、微型貨車的報(bào)廢年限是10年。(×)20、用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是百噸公里燃耗量（L/100t?km）。（×）21、汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)持續(xù)時(shí)間。（×）22、汽車車輪制動(dòng)器靠輪胎與地面的作用使汽車制動(dòng)所以車輪的技術(shù)狀況影響汽車的制動(dòng)性能。（√）23、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（√）24、GPS是指衛(wèi)星全球?qū)Ш较到y(tǒng)，ABS是指防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。（√）25、同步器的作用是為了避免在換檔過(guò)程中齒輪間的沖擊，以實(shí)現(xiàn)平順地進(jìn)行嚙合。（√）26、點(diǎn)火線圈實(shí)際上就是一個(gè)變壓器。（√）27、更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能更換。（×）28、四沖動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，凸輪軸360度。（√）29、節(jié)氣門位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體上。（√）30、車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，視情維護(hù)”的原則。（×）31、任何單位和個(gè)人不得制造、銷售，進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。（√）32、道路檢測(cè)車輛制動(dòng)性能時(shí)，方向忽左忽右，則說(shuō)明車輪不平衡。（√）33、汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，這說(shuō)明變速器亂擋。(×)34、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。(×)35、汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在10000～15000Km后，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。(×)36、電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。（√）37、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和水溫調(diào)節(jié)器等組成。(×)38、汽車維護(hù)分為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。（√）39、貨車大修送修標(biāo)志是以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)。(×)40、(√)道德是人類社會(huì)生活中的一種特有現(xiàn)象,是一定經(jīng)濟(jì)關(guān)系和社會(huì)關(guān)系的產(chǎn)物。41、(√)補(bǔ)給作業(yè)包括給輪胎充氣。42、(×)汽車二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證里程為5000Km。43、(×)汽車二級(jí)維護(hù)主要是保證汽車在較長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)具有良好的動(dòng)力性能。44、(√)潤(rùn)滑油混入水分時(shí)，會(huì)有水珠或呈乳化狀。45、(×)如火花塞間隙過(guò)大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常。46、(×