路基試驗段總結(jié)報告

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綿陽至西充高速馬路

路基及結(jié)構(gòu)物土建工程TJA-2項目分部

路基填方試驗段

總結(jié)報告

四川馬路橋梁建設(shè)集團有限公司綿西高速馬路TJA-2項目分部

二〇一六年四月十一日

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四川馬路橋梁建設(shè)集團有限公司綿西高速馬路TJA-2項目分部路基試驗路總結(jié)報告路基填方試驗段總結(jié)報告

根據(jù)馬路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10—2023）要求，高速馬路在進入全面路基土石方填筑之前，必需選擇地質(zhì)條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段作試驗路段。通過項目部領(lǐng)導(dǎo)精心組織和計劃，在監(jiān)理工程師的細心指導(dǎo)和嚴(yán)格監(jiān)控下，自2023年4月7日至2023年4月11日，由我部施工的路基試驗段圓滿完成各項施工任務(wù)，為將來路基土石方全面施工作業(yè)提供了可靠的試驗數(shù)據(jù)，達到預(yù)期試驗?zāi)康模F(xiàn)將所獲取的各項試驗成果分類匯總?cè)缦?。一、試驗?zāi)康?/p>

1、確定材料的松鋪系數(shù)2、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：⑴、填料攤鋪方法和適用機具⑵、填料含水量的增加和控制方法⑶、整形的適合機具和方法

⑷、落實機械的選擇和組合，落實的順序、速度和遍數(shù)⑸、運輸、整平和碾壓機械的協(xié)調(diào)和協(xié)同

⑹、確定密實度的檢查方法和每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量3、確定一次鋪筑的適合厚度二、試驗日程

2023年4月6日，對施工前地面進行整平落實；測量放線恢復(fù)路基填筑邊線；用石灰標(biāo)出方格網(wǎng)，并插上標(biāo)志桿，同時測量填土前地面標(biāo)高。

2023年4月7日進行第一層土方填筑。下午填土完畢，恢復(fù)方格網(wǎng)，測量填料松鋪標(biāo)高；碾壓、檢測落實度。

2023年4月8日下雨，路基試驗段中止施工。2023年4月9日雨后路基土方含水量過大，等待晾曬。

2023年4月10月恢復(fù)填方邊線，布置填土路堤試驗路方格網(wǎng)，測量填前地面標(biāo)高，下午開始上其次層填料，做平行驗證試驗驗證數(shù)據(jù)的偶然性。

2023年4月11日上午其次層填土完畢，下午恢復(fù)方格網(wǎng)，測量填料松鋪標(biāo)高；碾壓、檢測落實度。

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四川馬路橋梁建設(shè)集團有限公司綿西高速馬路TJA-2項目分部路基試驗路總結(jié)報告三、試驗路段投入的人員一覽表

序號12345678910111213141516姓名馮小坤陳林鄭勇張興建張興建李紅陽劉洋鄭勇等雷伸華等陳偉等劉長里張映紅等曹鵬程李質(zhì)兵等鄒漢成杜平章等職務(wù)項目經(jīng)理項目總工質(zhì)檢部長質(zhì)檢部長試驗室主任路基一隊隊長安全環(huán)保部長測量負(fù)責(zé)人現(xiàn)場技術(shù)員試驗員推土機司機挖掘機司機壓路機司機汽車司機裝載機司機普工人數(shù)1111111323121413工作范圍試驗段總指揮技術(shù)總負(fù)責(zé)項目副總工負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查負(fù)責(zé)試驗檢測負(fù)責(zé)工組織管理和協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)安全和環(huán)保負(fù)責(zé)測量工作負(fù)責(zé)試驗段施工方案實施、記錄匯總有關(guān)資料負(fù)責(zé)試驗段填料取樣試驗及落實度檢測并記錄負(fù)責(zé)試驗段填料開挖、攤鋪負(fù)責(zé)試驗段填料開挖、裝車負(fù)責(zé)試驗段碾壓工作負(fù)責(zé)試驗段填料運輸負(fù)責(zé)試驗段平整場地輔助試驗路

四、試驗路段施工總結(jié)

㈠、填筑材料試驗、檢測

具體試驗項目：a、液限、塑限、塑性指數(shù)、自然稠度或液性指數(shù)；b、顆粒大小分析試驗；c、含水量試驗；d、密度試驗；e、相對密度試驗；f、擊實試驗；g、土的強度試驗（CBR值）。試驗檢測結(jié)果：最大干容重為1.75，最正確含水量12.0%，CBR值對應(yīng)落實區(qū)93、94、96區(qū)分別為5.2%、8.9%、11.0%，作為路基填料完全符合規(guī)范要求，試驗報告附后。

㈡、工藝試驗主要參數(shù)：

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四川馬路橋梁建設(shè)集團有限公司綿西高速馬路TJA-2項目分部路基試驗路總結(jié)報告工藝試驗主要參數(shù)有：試驗機械組合；落實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最正確含水量及碾壓時含水量偏差等。?機械組合：

通過試驗階段的觀測，填料運距在500m范圍以內(nèi)，單個工作場面的最

佳機械配套組合為挖掘機二臺，裝載機一臺，雙橋汽車四輛，推土機一臺，壓路機一臺，灑水車一臺。各種機械的利用率和工作內(nèi)容見下表：

單作業(yè)面機械配套表

機械名稱挖土機挖土機裝載機汽車推土機壓路機灑水車工作內(nèi)容挖、裝土石方，修整挖方、填方邊坡挖、裝土石方，修整挖方、填方邊坡平整場地，修整便道汽車專運填方料、棄渣料平裝填料（填石）落實填料調(diào)整填料含水量和施工道路灑水防塵(需要時)型號日歷270JMC927LG85518m3（松方）利用率100﹪100%100﹪100﹪100﹪50%30%中聯(lián)160LG520農(nóng)用注：一臺壓路機可以同時滿足兩個一致作業(yè)段施工需要，一臺灑水車可以滿足三個一致作業(yè)面施工需要，但作業(yè)時間要相互錯開施工。

?試驗路段工作場地的布置

受地勢條件限制，試驗段填方場地安排在K9+310～K9+430段填方路基上，路基填筑有效長度（有效長度和寬度是指能夠打方格的面積）為120米，寬度42米，填筑面積5040平方米，能滿足路基全寬填筑。取土場選擇K9+465～K9+545段挖方，填料種類為黃色、灰色砂巖土，與設(shè)計相符，全路段內(nèi)土樣基本一致，特別具有代表性。

試驗路填筑作業(yè)段滿足單(作業(yè)面)/(每工作班）剛好適合,每天進行一層填筑。但要滿足總體工期要求，單作業(yè)面遠遠不足，必需開展三個及三個以上作業(yè)面，每個作業(yè)面（每工作班）填筑面積要和試驗段面積大致一致。只有合理工作場面才能合理利用施工機械，提高機械設(shè)備使用效率。

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四川馬路橋梁建設(shè)集團有限公司綿西高速馬路TJA-2項目分部路基試驗路總結(jié)報告?落實度與機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度之間關(guān)系試驗路段壓路機采用自重20噸的光面自行式壓路機。填料的松鋪厚度依照設(shè)計圖紙要求：填土和土石路堤每層松鋪厚度不大于30cm。試驗路首先安排兩層土方路堤填筑試驗。第一層作為主體試驗，發(fā)現(xiàn)土樣一些問題，并進行及時查找與改正；其次層做平行試驗，對第一層試驗結(jié)果進行驗證。兩層試驗結(jié)果基本一致，可以作為將來路基全面施工的控制參數(shù)依據(jù)。具體數(shù)據(jù)如下：

碾壓程序、碾壓遍數(shù)和碾壓速率：碾壓由邊（最低處）向中間縱向進行，換位時，碾壓輪跡重疊三分之一；先靜壓一遍（速度2.84km/h），然后開啟振動；振動碾壓時先弱振一遍（速度3.26km/h），然后強振（速度3.45km/h）碾壓。振動碾壓共進行了六遍（弱振一遍，強振五遍）。靜壓一遍弱振一遍強振一遍后開始檢測落實度，以后每振動碾壓一遍檢測一次，并且作好原始記錄（包括水準(zhǔn)測量記錄和落實度記錄）。土方路基落實檢測采用灌砂法。試驗結(jié)果統(tǒng)計如下表：

填土路堤落實度、含水量（平均值）匯總表

靜壓1遍弱振1遍強振1遍碾壓狀況落實度含水量落實度含水量落實度含水量落實度含水量落實度含水量平均值最大值最小值90.191.989.012.113.711.094.395.493.112.113.411.196.698.394.211.612.810.897.3100.096.012.013.611.196.397.795.412.113.610.6強振2遍強振3遍強振4遍強振5遍靜壓1遍弱振1遍靜壓1遍弱振1遍靜壓1遍弱振1遍靜壓1遍弱振1遍

填土路堤試驗數(shù)據(jù)結(jié)果顯示：填料松鋪厚度為30cm，振動碾壓2遍落實度最大值、最小值和平均值均達不到93區(qū)要求；振動碾壓3遍后落實度平均值、最小值均達到93區(qū)落實要求；振動碾壓4