ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告

2023《ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告》行業(yè)概述市場(chǎng)現(xiàn)狀技術(shù)發(fā)展行業(yè)趨勢(shì)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)建議和展望contents目錄01行業(yè)概述行業(yè)定義與分類ADAS全稱AdvancedDriverAssistanceSystems，即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，是一套車載系統(tǒng)，通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等傳感設(shè)備獲取環(huán)境數(shù)據(jù)，再通過(guò)硬軟件系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，來(lái)識(shí)別判斷交通及駕駛狀況，從而為司機(jī)提供信息和駕駛輔助。ADAS行業(yè)屬于汽車電子行業(yè)，按功能可分為自動(dòng)駕駛、駕駛輔助兩大類，其中駕駛輔助包括導(dǎo)航輔助、駕駛監(jiān)控、車輛控制等。20世紀(jì)80年代，ADAS系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化和應(yīng)用階段，但受限于技術(shù)、成本等因素，普及率不高。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，ADAS系統(tǒng)的功能和性能不斷提升，逐漸成為汽車智能化的重要組成部分。目前，ADAS系統(tǒng)已經(jīng)從高端豪華車型向中低端車型覆蓋，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，ADAS系統(tǒng)的普及率更高。行業(yè)發(fā)展歷程及特點(diǎn)ADAS行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括傳感器、芯片、鏡頭等核心零部件制造企業(yè)，中游為ADAS系統(tǒng)研發(fā)制造企業(yè)，下游為汽車制造企業(yè)。ADAS系統(tǒng)的商業(yè)模式主要是以硬件銷售為主，同時(shí)提供軟件開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。由于ADAS系統(tǒng)的成本較高，目前主要面向中高端車型市場(chǎng)。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及商業(yè)模式02市場(chǎng)現(xiàn)狀2017年ADAS市場(chǎng)規(guī)模為500億美元，到2022年增長(zhǎng)到1200億美元預(yù)計(jì)在接下來(lái)的5年內(nèi)，該行業(yè)將保持15%的年復(fù)合增長(zhǎng)率市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)趨勢(shì)ADAS市場(chǎng)呈現(xiàn)壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局，前五大企業(yè)市場(chǎng)份額超過(guò)50%特點(diǎn)：技術(shù)壁壘高，研發(fā)投入大，產(chǎn)品升級(jí)換代快市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及特點(diǎn)行業(yè)主要企業(yè)及產(chǎn)品全球最大的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，主要提供安全氣囊、安全帶、方向盤等ADAS產(chǎn)品AutolivDelphiContinentalInfineon全球領(lǐng)先的汽車電子零部件供應(yīng)商，提供多傳感器融合、駕駛輔助系統(tǒng)等解決方案德國(guó)汽車零部件巨頭，研發(fā)出集成式安全駕駛輔助系統(tǒng)等產(chǎn)品半導(dǎo)體芯片制造商，提供雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器技術(shù)解決方案03技術(shù)發(fā)展ADAS系統(tǒng)的主要技術(shù)及特點(diǎn)通過(guò)雷達(dá)傳感器和攝像頭監(jiān)測(cè)車輛前方的障礙物，當(dāng)檢測(cè)到潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向駕駛員告警。前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)傳感器和控制系統(tǒng)保持與前方車輛的安全距離，并根據(jù)路況調(diào)整車速和行駛方向。自適應(yīng)巡航控制通過(guò)攝像頭和控制系統(tǒng)識(shí)別車道標(biāo)志，當(dāng)車輛偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向盤將車輛駛回原車道。車道保持輔助系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)傳感器監(jiān)測(cè)車輛兩側(cè)和后方的障礙物，當(dāng)駕駛員變換車道或超車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向駕駛員告警。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集成化未來(lái)的ADAS系統(tǒng)將更加集成化，多種功能將會(huì)被整合在一起，從而使得整個(gè)系統(tǒng)更加高效、可靠。網(wǎng)聯(lián)化通過(guò)車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，ADAS系統(tǒng)將能夠與其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同駕駛。安全與隱私挑戰(zhàn)ADAS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用也帶來(lái)了安全和隱私問(wèn)題。如何確保數(shù)據(jù)安全、防止黑客攻擊以及保護(hù)個(gè)人隱私等是亟待解決的問(wèn)題。智能化借助人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，ADAS系統(tǒng)將能夠更加智能地分析路況、駕駛員狀態(tài)等信息，提高駕駛安全性。ADAS技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)及挑戰(zhàn)乘用車領(lǐng)域ADAS技術(shù)應(yīng)用在乘用車中，可以提高駕駛安全性，減少交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。例如，特斯拉、寶馬等知名汽車品牌均已在其部分車型中搭載了ADAS技術(shù)。商用車領(lǐng)域由于商用車通常具有更長(zhǎng)的車身和更高的重量，因此需要更加先進(jìn)的ADAS技術(shù)來(lái)確保其安全性和穩(wěn)定性。例如，沃爾沃、奔馳等商用車品牌在部分車型中搭載了ADAS技術(shù)。無(wú)人駕駛領(lǐng)域ADAS技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車的重要組成部分，可以輔助無(wú)人駕駛汽車完成自主駕駛?cè)蝿?wù)。例如，谷歌的Waymo、特斯拉等公司都在其無(wú)人駕駛汽車中使用了ADAS技術(shù)。ADAS技術(shù)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用及案例04行業(yè)趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)因素隨著科技的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)得到了快速發(fā)展，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要組成部分，也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。此外，消費(fèi)者對(duì)于安全性和舒適性的需求也在不斷增加，這也推動(dòng)了ADAS行業(yè)的發(fā)展。障礙盡管ADAS行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但也面臨著一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)難題、高昂的開(kāi)發(fā)成本、法規(guī)限制等。此外，由于該行業(yè)的特殊性，公眾對(duì)其安全性和隱私保護(hù)的疑慮也是阻礙其發(fā)展的一個(gè)重要因素。行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素及障礙未來(lái)ADAS行業(yè)的發(fā)展將受到自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)，同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于安全性和舒適性的需求也將繼續(xù)推動(dòng)ADAS行業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)ADAS的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛，涉及的領(lǐng)域也將更加多樣化。趨勢(shì)未來(lái)ADAS行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)將放在技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品可靠性和降低成本等方面。同時(shí)，需要加強(qiáng)與汽車制造商和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。重點(diǎn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和重點(diǎn)VS近年來(lái)，各國(guó)政府對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視程度逐漸提高，一些政策逐步出臺(tái)，為ADAS行業(yè)的發(fā)展提供了支持和保障。監(jiān)管環(huán)境盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展受到了各國(guó)的普遍關(guān)注，但目前各國(guó)的監(jiān)管環(huán)境還存在差異。一些國(guó)家對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的監(jiān)管較為開(kāi)放，而另一些國(guó)家則相對(duì)較為保守。因此，ADAS企業(yè)需要密切關(guān)注各國(guó)政策動(dòng)向，以便及時(shí)調(diào)整自己的戰(zhàn)略方向。政策行業(yè)政策及監(jiān)管環(huán)境分析05行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定因素增多，貿(mào)易摩擦、地緣政治緊張局勢(shì)和金融市場(chǎng)波動(dòng)等宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素可能對(duì)ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩汽車市場(chǎng)的波動(dòng)可能影響消費(fèi)者對(duì)ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的需求，進(jìn)而給行業(yè)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。汽車市場(chǎng)波動(dòng)技術(shù)更新?lián)Q代隨著科技的不斷進(jìn)步，ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，需要不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新以保持競(jìng)爭(zhēng)力。安全漏洞和事故ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)若出現(xiàn)安全漏洞或發(fā)生事故，可能對(duì)企業(yè)的聲譽(yù)和消費(fèi)者的信心產(chǎn)生負(fù)面影響。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)隨著新進(jìn)入者和現(xiàn)有企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，可能導(dǎo)致市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪激烈，利潤(rùn)下降。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇政府對(duì)自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)的調(diào)整可能影響ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)企業(yè)的業(yè)務(wù)布局和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。法規(guī)變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和法律風(fēng)險(xiǎn)06建議和展望ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)具有長(zhǎng)期投資價(jià)值，隨著汽車智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，行業(yè)將迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)機(jī)遇。行業(yè)投資建議技術(shù)創(chuàng)新是ADAS行業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力，建議關(guān)注行業(yè)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)和領(lǐng)先企業(yè)，把握投資機(jī)遇。關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展和合作機(jī)會(huì)，從原材料、零部件到整車的協(xié)作模式，降低成本和提高效率。長(zhǎng)期投資價(jià)值技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展行業(yè)增長(zhǎng)迅速ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)未來(lái)幾