物流基礎(chǔ)復(fù)習(xí)題

物流基礎(chǔ)復(fù)習(xí)題一、單選題：1、一定時期內(nèi)物流公司接到客戶訂單后，及時將貨品發(fā)送出去的次數(shù)與總訂單次數(shù)的比例表達(dá)（）。A、貨品完好送達(dá)率B、貨品及時發(fā)送率C、貨品準(zhǔn)時送達(dá)率

D、運輸信息及時跟蹤率2、配送中心位于許多貨主的某一居中位置，貨品從各個產(chǎn)地向此中心運輸，這種布局稱為（）。A、扇形物流中心B、吸取形物流中心C、聚集型物流中心D、輻射型物流中心3、配送中心下列幾項業(yè)務(wù)活動中互有關(guān)聯(lián)性最低的是（）A、收貨場和分類場B、收貨場和驗收場C、驗收場和流通加工場D保管場和流通加工場4、進(jìn)行每張訂單的訂貨／出貨品項數(shù)的分析是指EIQ分析中的（）A、EQ分析B、EN分析C、IQ分析D、IK分析5、在配備托盤數(shù)量時要考慮托盤的損壞和維修。正常的維修率可控制在（）。A、1～5％B、1～10％C、5～15％D、5～10％6、ISO1981年建議優(yōu)先使用的托盤尺寸為（）A、1200*1200和1000*1200B、800X1100和1100X1100C、800X1200和1000X1200D、800X1200和1100X11007、在VMI方式下，顧客的庫存的全部權(quán)屬于（）A.

顧客B.

供應(yīng)商C.

關(guān)聯(lián)第三方

D.

顧客下游的客戶

8、同種貨品以不同的發(fā)送點同時或先后作面對面的運輸，并且彼此重復(fù)對方路程的全部或一部份。稱之為（）A、對流運輸B、返程或起程空駛C、迂回運輸D、過遠(yuǎn)運輸9、在交通網(wǎng)發(fā)達(dá)，特別是擁有環(huán)狀交通線時，最容易出現(xiàn)（）A、對流運輸B、返程或起程空駛C、迂回運輸D、過遠(yuǎn)運輸10、下列屬于配送中心基本功效的是()A、產(chǎn)品生產(chǎn)B、流通加工C、商品銷售 D、售后服務(wù)11、配送中心的規(guī)模重要取決于()。A、輔助作業(yè)區(qū)所占的面積B、通道面積C、商品儲存量D、配送中心倉庫面積的大小12、送中心位于許多顧客的一種居中的位置，貨品從該中心向各方向的顧客運輸，這種布局形式稱為（）。A、扇形物流中心B、吸取形物流中心C、聚集型物流中心D、輻射型物流中心13、配送中心下列幾項業(yè)務(wù)活動中互有關(guān)聯(lián)性最高的是（）A、收貨場和分類場B、收貨場和驗收場C、驗收場和流通加工場D、保管場和流通加工場14、如果調(diào)節(jié)設(shè)備所需的時間極少，能夠考慮采用（）加工方式。A、次序移動B、平行移動方式C、平行次序移動方式D、約翰遜-貝爾曼方式15、每一項貨品都分派有固定的儲位的儲存辦法是：（）A、定位存儲B、隨機(jī)儲存C、分類儲存D、共同儲存16、物流基礎(chǔ)模尺寸為（A）。A、600*400mmＢ、1200*1000mmＣ、1200*800mmＤ、1200*1100mm17、當(dāng)代物流的對象涉及（）A、物品B、產(chǎn)品和半成品C、物品和服務(wù)D、物品、服務(wù)和信息18、能優(yōu)化調(diào)節(jié)配送中心流程，自動識別系統(tǒng)的信息防沖撞功效，能讀取多張不同標(biāo)簽，實現(xiàn)出庫的自動復(fù)核，大大提高出庫速度，這是（）技術(shù)A、EOS B、RFIDC、條形碼D、EDI19、在商品的堆碼高度擬定的條件下，配送中心倉儲面積的大小取決于（）A、商品的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)B、商品儲存空間C、商品儲存量D、商品的儲存期限20、工序勞動量不大，重量較輕的零件采用（）加工方式，有助于減少搬運次數(shù)，節(jié)省運輸力量。A、次序移動B、平行移動方式C、平行次序移動方式D、約翰遜-貝爾曼方式21、按照產(chǎn)品有關(guān)性、流動性、尺寸和重量以及產(chǎn)品特性來儲存的辦法是：（）A、定位存儲B、隨機(jī)儲存C、分類儲存D、共同儲存。22、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為（）。A、600*400mmＢ、1200*1000mmＣ、1200*800mmＤ、1200*1100mm23、將供應(yīng)商送達(dá)的貨品從卸貨平臺卸下后,根據(jù)目的地的不同進(jìn)行有效及時的分派，并直接運到裝貨平臺,裝上發(fā)往不同目的地的車輛,減少貨品在倉庫的儲存時間。這種配送方式叫（）A、共同配送B、第三方配送模式C、越庫配送D、綜合配送模式二、多選題：（共5題，每小題2分，計10分，漏選或錯選均不得分）1、“輕、薄、短、小”的貨品不應(yīng)選擇下列哪種運輸方式運輸（）A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸2、對于某些緊急任務(wù)，盡量采用（）加工方式，方便爭取時間，滿足需要。A、次序移動B、平行移動方式C、平行次序移動方式D、約翰遜-貝爾曼方式3、客戶服務(wù)的考核指標(biāo)是（）A、客戶投訴解決時間B、客戶投訴率C、貨品準(zhǔn)時送達(dá)率

D、回單返回及時率4、比較物流績效評定指標(biāo)的基準(zhǔn)辦法重要有（）A、競爭比較B、趨勢比較C、目的比較D、客戶比較5．物流中心的儲位單位和揀貨單位有（）A、托盤B、整箱C、集裝箱D、單品6、配送中心按配送的層次和范疇劃分()A、銷售型配送中心B、中央配送中心C、都市配送中心

D、區(qū)域配送中心7、普通配送中心配送用車重要是（）A、小型汽車(2～3噸)B、普通汽車(4～12噸)C、大型汽車（１０～２０噸）D、集裝箱卡車8、“重厚長大”的貨品應(yīng)選擇下列哪種運輸方式運輸（）A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸9、EIQ資料來源為每天的客戶訂單，通過EIQ分析，能夠掌握 下列物流特性：（）。A.訂單內(nèi)容B.訂貨特性C.接單特性D.物流中心特性10、庫存過程考核指標(biāo)涉及（）A、庫存完好率B、庫存周報表精確率C、客戶投訴率D、發(fā)貨精確率11、公司應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件有()A、訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的原則化。B、商品代碼的設(shè)計。C、訂貨商品目錄帳冊（OrderBook）的作成和更新。D、計算機(jī)以及訂貨信息輸入和輸出終端設(shè)備的添置和EOS系統(tǒng)設(shè)計。12、“輕、薄、短、小”的貨品不應(yīng)選擇下列哪種運輸方式運輸（）A、公路運輸B、鐵路運輸C、水路運輸D、航空運輸13、下列配裝理貨不對的的是（）A、輕不壓重，大不壓小，包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的下面B、為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨品分開裝載；C、將散發(fā)臭味的貨品與含有吸臭性的食品混裝；D、裝載易流動的卷狀、桶狀貨品，垂直擺放；14、運輸過程的考核指標(biāo)有（）A、貨品及時發(fā)送率B、貨品準(zhǔn)時送達(dá)率C、貨品完好送達(dá)率D、運輸信息及時跟蹤率15、下列哪幾項是我國公司在使用托盤中存在的問題（）A、不能完好的回收托盤,周轉(zhuǎn)率低B、和交易單位不能獲得一致C、托盤尺寸不統(tǒng)一，影響作業(yè)效率D、利益的分派不明確三、簡答題（共4題，每小題5分，計20分）1、相對生產(chǎn)加工而言，流通加工的特點有哪些？2、造成盤點差別的典型因素有哪些？3、運輸合理化的途徑有哪些？4、配送中心減少物流成本的方略有哪些？5、EPC的含義6、RFID的含義7、EIQ分析的作用有哪些？8、配送中心選擇叉車的影響因素有哪些？9、簡述EOS系統(tǒng)的應(yīng)用特點四、計算題（共4題，每小題10分，計40分）1、有某種物質(zhì)要從三個配送中心運往四個銷售點。各發(fā)點的發(fā)貨量、各收點的收貨量以及單位運費如表所示，問如何組織運輸才干使總運費最少？起點運價發(fā)點B1B2B3B4發(fā)量A19

181

109A2116

8

1810A314122166收量4975252、家運輸公司簽定了一項運輸合同，要把A市的一批貨品運輸?shù)紹市。該公司根這兩個城市之間可選擇的行車路線的地圖，繪制了圖1的公路網(wǎng)絡(luò)。圖中，圓圈也稱結(jié)點，代表起點、目的地和與行車路線相交的其它都市。分支，代表兩個結(jié)點之間的公路，每一條公路上都標(biāo)明運輸里程。圖1如何選擇運輸路線，才干使總路程的長度最短呢?這就是運輸規(guī)劃中的最短路問題。3、某配送中心每月(30天)的裝卸搬運作業(yè)量48000噸,現(xiàn)欲購置某型號的叉車來作業(yè),該叉車的生產(chǎn)定額為50t/臺小時,每天工作8小時,每天的等待保養(yǎng)時間為工作時間的20%,問該配送中心應(yīng)購置幾臺該型號的叉車?如果每天工作時間延長至10小時,又需購置幾臺?4、有某物資7萬噸，由發(fā)點A、B、C發(fā)出，發(fā)量分別為3，3，1(萬噸)，運往收點甲、乙、丙、丁，收量分別為2，3，1，1(萬噸)，收發(fā)量平衡，交通圖如圖所示，問應(yīng)如何調(diào)運，才使噸·千米最小。CC甲13113325117344324A11B乙丙丁5、有A、B、C、D四種產(chǎn)品，均先在貼標(biāo)簽機(jī)上進(jìn)行貼標(biāo)簽，然后在封口機(jī)上進(jìn)行封口操作。各個產(chǎn)品在這兩臺設(shè)備上的加工時間見下表，求各產(chǎn)品的加工次序和加工總時間。

ABCD貼標(biāo)機(jī)158512封口機(jī)410676、流通加工產(chǎn)品為３件，通過計量、分揀、刷標(biāo)志、貼標(biāo)簽、組裝５個加工環(huán)節(jié)，其單件作業(yè)時間依次為１０分鐘、５分鐘、２０分鐘、１０分鐘、１０分鐘，問在下列三種移動方式下，將３件產(chǎn)品全部流通加工好，所需要的時間分別是多少？五、案例分析題（共2題，每小題10分，計20分）案例1、方案1、運輸方式的選擇現(xiàn)規(guī)定將20噸貨品從都市1運輸?shù)蕉际?，運輸途徑固定為從都市1先后通過都市2、都市3、都市4到都市5。運輸期間能夠自由選擇三種不同的運輸方式：鐵路、公路、航空運輸。但是為了便于運輸，在運輸途徑中相鄰的兩個地點之間只能采用一種運輸方式。另外，規(guī)定若交接前后交通工具為不同類型，將會因更換運輸方式產(chǎn)生額外支出。應(yīng)選擇如何的運輸方案才干使總支出最少？下表一給出了每一對都市之間運輸一噸貨品的成本。第二張表列出了在更換運輸方式時每噸貨品需要的額外支出。不同途徑上選擇不同運輸方式的單位成本都市1-2都市2-3都市3-4都市4-5鐵路30254060公路25404550航空40205045更換運輸工具的單位費用轉(zhuǎn)換為鐵路轉(zhuǎn)換為公路轉(zhuǎn)換為航空從鐵路0512從公路8010從航空15100分析：本案例能夠套用典型的最短路分段設(shè)計問題。一共4段途徑：1-2、2-3、3-4、4-5。將都市1看做頂點1。注意到有三種運輸方式從都市1到2，因此將都市2化為3個頂點：T2、G2、H2（T2表達(dá)通過鐵路到都市2；G2表達(dá)通過公路到都市2；H2表達(dá)通過航空方式到都市2）。類似地，都市i都可化作3個頂點：Ti、Gi、Hi，i=2，3，4，5（分別表達(dá)通過鐵路、公路、航空方式到都市i）。根據(jù)途徑，連有向線段。連線上的權(quán)為運輸一噸貨品的總成本。例如從T2到T3表達(dá)從都市2運輸?shù)蕉际?，保持鐵路運輸方式不變，運費為25，故權(quán)為25。又如從G4到H5表達(dá)，從都市4經(jīng)航空運輸?shù)蕉际?，運費為45，由于運輸方式由公路轉(zhuǎn)為航空，更換運輸工具的費用為10，即總費用55，故權(quán)為55。為了求從都市1到都市5運輸?shù)淖钌僦С?，即求圖論模型中從起點（代表都市1）到終點（代表都市5）的最短路，由于代表都市5的頂點共3個：T5、G5、H5（分別表達(dá)通過鐵路、公路、航空方式到都市5）。不妨再取一種虛擬頂點5代表終點（都市5），其中，從頂點T5（G5、H5）到頂點5的權(quán)為0（沒有任何費用支出）。求解成果：結(jié)論：從都市1運輸1噸貨品到都市5的最省費用為150，因此運輸20噸的費用為3000。運輸方案為：從都市1通過鐵路運輸先后通過都市2、都市3、都市4、再轉(zhuǎn)為公路運輸達(dá)成目的地都市5。案例2、某公司從生產(chǎn)廠采購某種商品運輸?shù)脚渌椭行?，現(xiàn)有三種方案，條件以下，請分析并選擇最優(yōu)方案：（計算過程和成果均保存1位小數(shù)，51/2取為2.2，21/2取為1.4）每月運輸量=需求量+安全庫存量安全庫存量=安全系數(shù)×需求方差×（提前期）1/2=α×STD×L1/2規(guī)定顧客可得性達(dá)成98%，安全系數(shù)α=2.05（可得率為98%時），庫存保管費用為120元/件/月；各方案費用狀況以下：船運：費用為90元/件，提前期5周；空運：費用為250元/件，提前期2周；生產(chǎn)延遲：產(chǎn)品在配送中心進(jìn)行定制化，需要新設(shè)計產(chǎn)品和包裝，定制化費用預(yù)計需要50萬元，但定制化后安全庫存可減少為船運庫存的2/3.（運輸仍按船運方式）來自銷售區(qū)域的需求數(shù)據(jù)經(jīng)統(tǒng)計以下：產(chǎn)品型號平均月需求量月需求方差平均周需求量周需求方差A(yù)42.332.49.815.6B420.2203.997.798.3C15830.15624.63681.42712.4D2301.21168.5535.1563.5E4208.02204.6978.61063.2F306.8103.171.349.7案例3某新成立的第三方物流公司擁有3噸普通卡車50輛，10噸普通卡車30輛，高級無梁倉庫0平方米，層高14米，地處上海市的莘莊南部，鄰近滬閔路和莘松公路，請比較下列四種市場定位中哪一種最適合于該公司，為什么？（1）上海西部地區(qū)的國際貨運代理；（2）公司的第三方物流公司；（3）車輛外包，倉庫出租；（4）省際運輸倉儲公司。案例4、某公司初次承攬到三個集裝箱運輸業(yè)務(wù)，時間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一種自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只是要價比較高，至于零星集裝箱安排貫徹車皮和船艙，實在心中無底，你認(rèn)為采用什么方法比較妥當(dāng)？（1）自己購置若干輛集裝箱卡車然后組織運輸。（2）想法請鐵路部門安排運輸?shù)闹袩o底。（3）水路最短路程，請航運公司來解決運輸。（4）聯(lián)運公司雖無集卡，但可叫其租車完畢此項運輸。（5）沒有適宜運輸工具，辭掉該項業(yè)務(wù)案例5、下圖是某配送中心的平面圖，該配送中心有上下兩層，進(jìn)出口都安排在一樓，兩層樓之間靠電梯連接，在一、二兩層樓中，共有10個儲存區(qū)，請根據(jù)表一所列數(shù)據(jù)，給九個商品安排儲存區(qū)域，并闡明所根據(jù)的原理。電梯電梯電梯儲1儲2儲3儲4出口進(jìn)口出口一層樓電梯電梯儲5儲6儲7儲8二層樓儲9儲10案例6、“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年開辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)公司之一?！按蟊姲汀钡姆?wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯重要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果構(gòu)成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還能夠定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相稱穩(wěn)定，老顧客普通每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會規(guī)定顧客們在上午10點前電話預(yù)訂，方便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及普通家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧亩鄠€菜肴和服務(wù)能夠事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與多個社會節(jié)日和國定假日有關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此規(guī)定顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一種加工車間。重要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一種配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。另外，尚有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。即使飲料和水果能夠外購，有些店家樂意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘任了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時另外雇傭某些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運行等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。李楊夫婦近來參加當(dāng)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持