公路路基路面病害的科學(xué)檢測(cè)的分析與預(yù)防養(yǎng)護(hù)

公路路基路面病害的科學(xué)檢測(cè)的分析與預(yù)防養(yǎng)護(hù)摘要：路基路面是道路工程重要組成部分，其質(zhì)量狀況在很大程度上決定了道路能夠正常使用。然而在荷載、溫度等因素的持續(xù)作用下，路基路面難免產(chǎn)生一些病害，這些病害輕則影響路基路面正常使用，嚴(yán)重時(shí)將引發(fā)安全事故，造成傷亡與經(jīng)濟(jì)損失，降低路基路面病害問(wèn)題顯得尤為重要，而相應(yīng)的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)措施是實(shí)現(xiàn)病害控制的重要途徑，對(duì)于保障公路工程運(yùn)行水平有著重要的意義。關(guān)鍵詞：公路；路基路面；病害；科學(xué)檢測(cè)；預(yù)防養(yǎng)護(hù)1公路路基路面常見(jiàn)病害分析1.1裂縫路面裂縫主要存在三種類(lèi)型：網(wǎng)狀裂紋；縱向裂紋；橫向裂紋；各自的產(chǎn)生機(jī)理是不同的，但公路路基受力性能差是產(chǎn)生任何一種類(lèi)型裂縫的原因之一。實(shí)際施工中，由于公路質(zhì)量不符合要求，路基與路面的壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，再加上路面的荷載量超出承受范圍，會(huì)出現(xiàn)明顯的裂縫。1.2車(chē)轍具體體現(xiàn)在路面上有非常明顯的車(chē)轍痕跡，嚴(yán)重的還存在凹陷現(xiàn)象。出現(xiàn)這一現(xiàn)象主要是由于，一方面路面材料的耐高溫能力不強(qiáng)，特別在高溫的夏季，在暴曬與高溫環(huán)境下，弱化了路面強(qiáng)度，從而產(chǎn)生車(chē)轍現(xiàn)象；另一方面，路基路面的承載能力與來(lái)自車(chē)輛的荷載力相差甚多，在無(wú)法承載的情況下就會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象，從而出現(xiàn)車(chē)轍。1.3不均勻沉降不均勻沉降的出現(xiàn)，也主要是因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素及車(chē)輛荷載的因素。針對(duì)這一問(wèn)題，如果沒(méi)有盡快處理，會(huì)造成路面平整度明顯下降，影響車(chē)輛通行安全，甚至發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。1.4坑槽坑槽指的是受行車(chē)作用以后，路面中的骨料發(fā)生局部脫落，在路面上產(chǎn)生大小不等的坑洼?？硬郛a(chǎn)生原因包括面層透水、路基強(qiáng)度較低或由于存在輕微病害未能得到及時(shí)有效的修復(fù)、車(chē)上滴落的油對(duì)瀝青路面造成侵蝕、面層和基層間產(chǎn)生隔離層或干擾層。2公路路基路面的科學(xué)檢測(cè)技術(shù)2.1探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)探地雷達(dá)的構(gòu)成主要包括發(fā)射設(shè)備、天線、接收設(shè)備三大部分，這些設(shè)備部件之間具有相互獨(dú)立又相互影響的關(guān)系。具體檢測(cè)活動(dòng)當(dāng)中，探地雷達(dá)的應(yīng)用原理為：先通過(guò)雷達(dá)天線發(fā)送與接收信號(hào)，然后向計(jì)算機(jī)傳送數(shù)據(jù)信息，再利用相關(guān)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，從而獲得檢測(cè)數(shù)據(jù)，為工作人員提供數(shù)據(jù)參考，使其了解路基路面的具體狀況，找到病害問(wèn)題及具體原因，進(jìn)而技術(shù)人員制定有針對(duì)性的修復(fù)方案。通過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，探地雷達(dá)檢測(cè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，檢測(cè)效率高，有利于公路路基路面病害問(wèn)題的識(shí)別與判斷，具有良好的應(yīng)用效益。2.2平整度檢測(cè)技術(shù)路面平整度檢測(cè)分為兩大類(lèi)：斷面類(lèi)和反應(yīng)類(lèi)。斷面主要測(cè)路面的凹凸情況，反映的主要是實(shí)際、乘客直觀感受到的平整度。路面平整度一開(kāi)始用水平儀檢測(cè)、3m直尺等，效率很低，20世紀(jì)90年代后，出現(xiàn)了平整度儀、顛簸累積儀、激光斷面儀等，豐富了檢測(cè)技術(shù)，也提高了檢測(cè)質(zhì)量和效率。目前，國(guó)內(nèi)外檢測(cè)技術(shù)、儀器研究主要是針對(duì)斷面類(lèi)的，應(yīng)用最為廣泛的是激光斷面儀。激光斷面儀可達(dá)到80km/h的測(cè)速，精度也很高，基本原理是利用激光傳感器測(cè)量路面和車(chē)體之間的距離，同時(shí)用加速計(jì)測(cè)量車(chē)體的豎向位移，得到斷面剖面圖，根據(jù)斷面圖可計(jì)算國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的平整度。2.3路基路面強(qiáng)度檢測(cè)技術(shù)2.3.1采用貝克曼梁測(cè)定路面的回彈彎沉貝克曼梁檢測(cè)是采用了杠桿原理制作杠桿式彎沉儀，從而實(shí)現(xiàn)彎沉測(cè)試，由于這一測(cè)試過(guò)程受到的外界及人為因素影響較大，檢測(cè)效率交底，檢測(cè)結(jié)果精度也尚有不足，所以不適合在公里里程較大的路面強(qiáng)度測(cè)試中。2.3.2落錘式彎沉儀針對(duì)路面的回彈彎沉進(jìn)行檢測(cè)落錘式彎沉儀作為一種脈沖動(dòng)力彎沉儀，通過(guò)模擬汽車(chē)荷載對(duì)路面施加瞬時(shí)的沖擊作用，從而采集相應(yīng)的路面瞬時(shí)變形狀況，這一方法可以動(dòng)態(tài)展示路面的變形狀態(tài)，而且此方法檢測(cè)精度高、檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，應(yīng)用便捷、穩(wěn)定，有利于節(jié)省人力資源和節(jié)約檢測(cè)成本。3公路路基路面病害的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施3.1及時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施在瀝青路面質(zhì)量保證過(guò)程中非常關(guān)鍵，施工人員需要在了解路基路面具體情況的前提下，合理規(guī)劃養(yǎng)護(hù)工作。這也就需要在路基路面出現(xiàn)早期病害之前，就要進(jìn)行路基路面情況檢測(cè)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理。因此，施工人員務(wù)必結(jié)合公路運(yùn)行的日常數(shù)據(jù)建立相應(yīng)的路面監(jiān)測(cè)制度，定期對(duì)瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行檢測(cè)、記錄，掌握內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化的動(dòng)向，進(jìn)而選擇科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。3.2預(yù)防養(yǎng)護(hù)中落實(shí)局部整修局部修復(fù)，即對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)中不完善、不達(dá)標(biāo)的位置予以保養(yǎng)、維護(hù)和處理，在確保整體路基路面功能不受影響的前提下，深度養(yǎng)護(hù)維修局部位置，從而通過(guò)局部修復(fù)逐漸朝著全面養(yǎng)護(hù)發(fā)展。針對(duì)局部整修工作的落實(shí)，需要在實(shí)際養(yǎng)護(hù)過(guò)程中確保其應(yīng)用的合理性，避免盲目養(yǎng)護(hù)造成公路路基路面結(jié)構(gòu)受損，并且還會(huì)浪費(fèi)養(yǎng)護(hù)資源和資金。具體整修過(guò)程中，需要借助當(dāng)前的先進(jìn)檢測(cè)手段，逐層實(shí)施質(zhì)量監(jiān)測(cè)，確保工作人員能夠?qū)崟r(shí)掌控病害的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，從而落實(shí)有效的整修工作，以及完善相應(yīng)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案。在預(yù)防養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，如果出現(xiàn)病害問(wèn)題，務(wù)必及時(shí)制定維修措施，避免病害惡化給整體結(jié)構(gòu)帶來(lái)影響，具體需要考慮如下幾方面：1）在路面出現(xiàn)裂縫、坑槽以及翻漿的情況，需要對(duì)路面進(jìn)行清除、清理，完成這一環(huán)節(jié)后不過(guò)急進(jìn)行路面攤鋪碾壓，先全面觀測(cè)和檢查路基情況，假如路基狀態(tài)不良，也出現(xiàn)不同程度相似狀況，還需進(jìn)一步深度處理路基部分。將松散變形的路基進(jìn)行清除，選擇適合的石料進(jìn)行填筑，填料的質(zhì)量也需要得到保證，例如在優(yōu)化填料過(guò)程中，如果是砂與水泥混合攪拌，不采用水，而是采用干料予以充分?jǐn)嚢?，進(jìn)而實(shí)施填料、碾壓、壓實(shí)。2）對(duì)結(jié)合縫進(jìn)行密實(shí)處理，從而降低滲透概率。在清理破損的路基路面的過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)在填充料的接口部位出現(xiàn)縫隙，這一隱蔽問(wèn)題假如忽略，會(huì)增加裂縫，從而降低路基路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量。3）有效把控溫度，降低其對(duì)路面的影響。在冬季，出現(xiàn)降雪后要及時(shí)清理，在夏季的高溫環(huán)境下，要及時(shí)進(jìn)行灑水降溫處理。如此可以降低溫度給路面結(jié)構(gòu)帶來(lái)的影響，防止發(fā)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，避免裂縫出現(xiàn)或惡化。3.3路基路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)多種多樣，例如稀漿封層技術(shù)、微表處技術(shù)、霧封層技術(shù)，這三種是應(yīng)用普遍且效率較高的技術(shù)種類(lèi)。應(yīng)用稀漿封層技術(shù)時(shí)，集合水、填料、細(xì)集料、添加劑、乳化瀝青等，通過(guò)混合攪拌將其作為混合料，利用專門(mén)設(shè)備將其鋪筑在原路面上，構(gòu)成一層薄的保護(hù)層。在應(yīng)用中要關(guān)注混合料質(zhì)量是否符合原路面特點(diǎn)，需要進(jìn)行配比實(shí)驗(yàn)提高混合料的適用性。針對(duì)輕微的車(chē)轍病害可以采用微表處技術(shù)，這一技術(shù)的應(yīng)用可以增強(qiáng)路面的抗滑能力，防止水分向下滲透，避免路面松散和老化，有利于確保路面的使用壽命。應(yīng)用霧封層技術(shù)時(shí)，主要是借助乳化瀝青、改性乳化瀝青材料，將其采用霧狀噴灑方式置于路面，從而達(dá)到封堵路面縫隙、孔隙的目的。4結(jié)語(yǔ)總之，近年來(lái)，我國(guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展，開(kāi)啟高速公路建設(shè)與發(fā)展的新篇章。然而一直以來(lái)公路路基路面的病害問(wèn)題難以消除，既影響了公路的整體性能，也影響了行車(chē)的體驗(yàn)感，甚至造成安全隱患，需要選擇科學(xué)高效的檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制及制定有針對(duì)的處理修復(fù)方案，以消除病害、提高公路運(yùn)行的安全性。并且，公路工程中還需加強(qiáng)對(duì)早期病害的防護(hù)，采取有效的預(yù)防養(yǎng)護(hù)方法，防止病害問(wèn)題惡化，