12機(jī)械能練習(xí)題

高三物理專題練習(xí)題高三物理專題練習(xí)題11高三物理專題練習(xí)題高三物理專題練習(xí)題高三物理專題練習(xí)題機(jī)械能一、單項(xiàng)選擇題關(guān)于功和能,以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔 〕功是能量的量度功是過(guò)程量,能是狀態(tài)量功是矢量,能是標(biāo)量功和能都是矢量以下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒的是〔 〕跳傘運(yùn)發(fā)動(dòng)翻開(kāi)降落傘在豎直方向向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)懸點(diǎn)固定的單擺擺球獲得一初速后在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)摩天輪在豎直平面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),艙內(nèi)的乘客做勻速圓周運(yùn)動(dòng)帶電小球僅在電場(chǎng)力作用下做加速運(yùn)動(dòng)甲機(jī)械能先增大后減小,乙的機(jī)械能先減小后增大甲、乙在同一高度的速度一樣甲、乙在同一時(shí)刻總能到達(dá)同一高度甲比乙先到達(dá)B處4A點(diǎn)經(jīng)最低點(diǎn)B運(yùn)動(dòng)到如下圖,游樂(lè)場(chǎng)中,從高處甲機(jī)械能先增大后減小,乙的機(jī)械能先減小后增大甲、乙在同一高度的速度一樣甲、乙在同一時(shí)刻總能到達(dá)同一高度甲比乙先到達(dá)B處4A點(diǎn)經(jīng)最低點(diǎn)B運(yùn)動(dòng)到ACB與A等高的C點(diǎn)從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的過(guò)程中,質(zhì)點(diǎn)所受重力的瞬時(shí)功率將ACB〔A〕先增大后減小 〔B〕先減小后增大〔C〕始終在增大 〔D〕始終在減小0＜t＜15s內(nèi)傘兵所受的重力始終大于空氣阻力10s末翻開(kāi)降落傘0＜t＜15s內(nèi)傘兵所受的重力始終大于空氣阻力10s末翻開(kāi)降落傘,15s末2高三物理專題練習(xí)題高三物理專題練習(xí)題310s＜t＜15s內(nèi)傘兵的加速度大小和速度大小都漸漸減小5s后傘兵保持勻速下落,運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒質(zhì)點(diǎn)所受的合外力F隨時(shí)間t變化的規(guī)律如下圖,力的方向始終在始終線上t＝0時(shí),質(zhì)點(diǎn)的速度為零,則以下推斷中正確的選項(xiàng)是〔 〕F0t1t2t3F0t1t2t3t4 t2 4〔B〕t2〔C〕t4

時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能最大時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)回到動(dòng)身點(diǎn)〔D〕力F始終對(duì)物體做正功關(guān)于作用力與反作用力做功的關(guān)系,以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔 〕當(dāng)作用力做正功時(shí),反作用力肯定做負(fù)功當(dāng)作用力做正功時(shí),反作用力也可以做正功當(dāng)作用力不做功時(shí),反作用力也不做功作用力與反作用力所做的功肯定是大小相等、正負(fù)相反的AB如下圖,AAB點(diǎn),木板上AB兩點(diǎn)間距離為5米,同時(shí)木板在地面上向左 甲AB滑行3米,圖甲為滑行前,圖乙為滑行后,AB到木板對(duì)它的滑動(dòng)摩擦力大小為20N,則物塊所受的摩擦 乙力做功為〔 〕〔A〕-160J 〔B〕-100J 〔C〕100J 〔D〕-40J二、單項(xiàng)選擇題PP2P1一汽車(chē)在平直大路上行駛．從某時(shí)刻開(kāi)頭計(jì)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P隨時(shí)間t的變化如下圖fPP2P1時(shí)間t變化圖像中,可能正確的選項(xiàng)是〔 〕vvv vvvt t 1 2t1 t2 t

t1 t2 t t1 t2 t

t1 t2 t11mμ,物體于轉(zhuǎn)軸相距11mμ,物體于轉(zhuǎn)軸相距R,物體隨轉(zhuǎn)臺(tái)一起由靜止開(kāi)頭轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)轉(zhuǎn)速增大到某一值時(shí),物體馬上滑動(dòng),此時(shí),轉(zhuǎn)臺(tái)已開(kāi)頭勻速轉(zhuǎn)動(dòng),在這一過(guò)程中摩擦力對(duì)物體做的功如圖,小物塊P位于光滑斜面上,斜面Q位于光滑水平地面上,小物塊P從靜止開(kāi)頭沿斜面下滑的過(guò)程中〔 〕斜面靜止不動(dòng)． (B)物塊P的機(jī)械能守恒．物塊P對(duì)斜面的彈力對(duì)斜面做正功．斜面對(duì)物塊P的彈力對(duì)P不做功．為： 〔 〕〔A〕0 〔B〕2mgR 〔C〕2mgR 〔D〕mgR2質(zhì)量為2kg的物塊放在粗糙水平面上,在水平拉力的作用下由靜止開(kāi)頭運(yùn)動(dòng),物塊動(dòng)能與其發(fā)生位移x之間的關(guān)系如下圖＝0.2g取10m/s2,則〔x＝1m2m/sx＝3m2.5m/s22m位移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物塊所經(jīng)受的時(shí)間為2s4m位移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中拉力對(duì)物塊做的功為9J

940 2 4x/高三物理專題練習(xí)題高三物理專題練習(xí)題三、填空題物體在地面四周以2m/s2,則在上升過(guò)程中,物體的動(dòng)能將 ,物體的機(jī)械能將 〔選填增大、減小或不變。14．如下圖為某輛汽車(chē)用于轉(zhuǎn)變車(chē)速的變速箱操縱桿,也叫排擋。將排擋推到不同位置,可獲得不同的行駛速度,1～5擋速度漸漸增大,R是倒車(chē)擋。該車(chē)上坡時(shí),需要 的牽引力〔選填“較小14．如下圖為某輛汽車(chē)用于轉(zhuǎn)變車(chē)速的變速箱操縱桿,也叫排擋。將排擋推到不同位置,可獲得不同的行駛速度,1～5擋速度漸漸增大,R是倒車(chē)擋。該車(chē)上坡時(shí),需要 的牽引力〔選填“較小“較大,駕員在保持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的狀況下,應(yīng)當(dāng)將變速桿由原來(lái)的“4擋”推至 擋。板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。開(kāi)頭時(shí)板水平,在繞O點(diǎn)緩慢轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)小角度θ的過(guò)程中,假設(shè)物塊始終保持與板相對(duì)靜止。則摩擦力對(duì)物塊 θ所做的功為 ；木板對(duì)物塊所做的功為 。 O一物體懸掛在細(xì)繩下端,由靜止開(kāi)頭沿豎直方向運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體的機(jī)械能與物體位移關(guān)系的圖像〔E—S圖象〕如下圖,其 E0—s過(guò)程的圖線為曲線,s—s

1 1 2以分析出,物體的運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)當(dāng)是 〔填“向上”；“向下”或“上下皆有可能”〕；拉力的變化狀況是O 。

s1 s2S如下圖,輕繩繞過(guò)定滑輪,m的物體相連,另一端受SOFAαLBLF的恒力作用,αA點(diǎn)被拉到B點(diǎn),然后沿斜面被拉到滑輪OOFAαLBL滑輪的大小和滑輪軸的摩擦,F做功為四、綜合題181DIS二維運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)研究單擺在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能的轉(zhuǎn)化和守恒〔無(wú)視空氣阻力。試驗(yàn)時(shí),使放射器〔相當(dāng)于擺球〕偏離平衡位置后由靜止釋放,使其在豎直平面內(nèi)搖擺。系統(tǒng)每隔四、綜合題181DIS二維運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)研究單擺在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能的轉(zhuǎn)化和守恒〔無(wú)視空氣阻力。試驗(yàn)時(shí),使放射器〔相當(dāng)于擺球〕偏離平衡位置后由靜止釋放,使其在豎直平面內(nèi)搖擺。系統(tǒng)每隔0.02s記錄一次放射器的位置,屢次往復(fù)運(yùn)動(dòng)后,在計(jì)算機(jī)屏幕上得到的放射2所示?！?〕圖2中A點(diǎn)的速度 B點(diǎn)的速度〔填“大〕接收器放射器1圖3中0時(shí)刻對(duì)應(yīng)圖2中的 點(diǎn)〔填”或圖3中0時(shí)刻對(duì)應(yīng)圖2中的 點(diǎn)〔填”或B。由圖3可此單擺的周期為 s。A5B高三物理專題練習(xí)題高三物理專題練習(xí)題6圖3中的C點(diǎn)對(duì)應(yīng)在圖2中圓弧軌跡AB上的某一點(diǎn),該點(diǎn)在 〔 〕圓弧AB中點(diǎn)的左側(cè)圓弧AB中點(diǎn)的右側(cè)圓弧AB的中點(diǎn)E機(jī)CEE機(jī)CEkEp3地鐵列車(chē)可實(shí)現(xiàn)零排放,是替代燃油公交車(chē)的抱負(fù)交通工具。假設(shè)一地鐵列車(chē)從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng),先勻加速運(yùn)動(dòng)20s到達(dá)最高速度72km/h,再勻速運(yùn)動(dòng)80s,接著勻減速運(yùn)15s到達(dá)乙站停住。設(shè)列車(chē)在勻加速運(yùn)動(dòng)階段牽引力為1×106N,勻速階段牽引力的功率為6×103kW,無(wú)視勻減速運(yùn)動(dòng)階段牽引力所做的功。求甲站到乙站的距離；假設(shè)使用燃油公交車(chē)作為交通工具,從甲站到乙站牽引力做的功與地鐵列車(chē)牽引力的功一樣,求公交車(chē)排放氣體污染物的質(zhì)量〔1焦耳功,排放氣體污染物3×10－6克〕,利用一只內(nèi)有彈簧的圓珠筆,筆尖朝上,將筆帽按在桌上,1cm后放手,筆桿將豎直跳上肯定的高度。在某次試驗(yàn)時(shí),測(cè)得圓珠筆質(zhì)量為20g,筆從最低點(diǎn)彈起最大高度。請(qǐng)幫他分析〔無(wú)視空氣阻力和摩擦阻力：彈簧的最大彈性勢(shì)能。估算筆離地瞬間的速度。試分析筆上升過(guò)程中的各種能量變化和各種能量之間的相互轉(zhuǎn)化。2023屆高三物理練習(xí)卷五機(jī)械能〔教師版〕一、單項(xiàng)選擇題〔易功和能的關(guān)系〕1．關(guān)于功和能,以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔B 〕〔A〕功是能量的量度 〔B〕功是過(guò)程量,能是狀態(tài)量〔C〕功是矢量,能是標(biāo)量 〔D〕功和能都是矢量〔易機(jī)械能守恒〕2．以下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒的是〔B 〕跳傘運(yùn)發(fā)動(dòng)翻開(kāi)降落傘在豎直方向向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)懸點(diǎn)固定的單擺擺球獲得一初速后在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)摩天輪在豎直平面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),艙內(nèi)的乘客做勻速圓周運(yùn)動(dòng)帶電小球僅在電場(chǎng)力作用下做加速運(yùn)動(dòng)甲機(jī)械能先增大后減小,乙的機(jī)械能先減小后增大甲、乙在同一高度的速度一樣甲、乙在同一時(shí)刻總能到達(dá)同一高度甲比乙先到達(dá)B處〔易功率〕4．如下圖,一靜止的質(zhì)點(diǎn)從弧形槽的A點(diǎn)經(jīng)最〔易機(jī)械能守恒3如下圖游樂(lè)場(chǎng)從高處A到水面B處有兩條長(zhǎng)度相等的光滑軌道甲機(jī)械能先增大后減小,乙的機(jī)械能先減小后增大甲、乙在同一高度的速度一樣甲、乙在同一時(shí)刻總能到達(dá)同一高度甲比乙先到達(dá)B處〔易功率〕4．如下圖,一靜止的質(zhì)點(diǎn)從弧形槽的A點(diǎn)經(jīng)最A(yù)CB低點(diǎn)B運(yùn)動(dòng)到與A等高的C點(diǎn)從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的過(guò)程中,質(zhì)點(diǎn)所受重力的瞬時(shí)功率將(ACB〔A〕先增大后減小 〔B〕先減小后增大〔C〕始終在增大 〔D〕始終在減小0＜t＜15s內(nèi)傘兵所受的重力始終大于空氣阻力10s末翻開(kāi)降落傘,15s末10s＜t＜0＜t＜15s內(nèi)傘兵所受的重力始終大于空氣阻力10s末翻開(kāi)降落傘,15s末10s＜t＜15s內(nèi)傘兵的加速度大小和速度大小都漸漸減小5s后傘兵保持勻速下落,運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒〔易功能關(guān)系6F隨時(shí)間t始終線上。t＝0〔B〕F0t1t2t3F0t1t2t3t4 t2 4〔B〕t2〔C〕t4

時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能最大時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)回到動(dòng)身點(diǎn)〔D〕力F始終對(duì)物體做正功〔易功〕7.關(guān)于作用力與反作用力做功的關(guān)系,以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是〔B 〕當(dāng)作用力做正功時(shí),反作用力肯定做負(fù)功當(dāng)作用力做正功時(shí),反作用力也可以做正功當(dāng)作用力不做功時(shí),反作用力也不做功作用力與反作用力所做的功肯定是大小相等、正負(fù)相反的ABAB〔易功〕8．如下圖,一物塊相對(duì)木板向右從板上A點(diǎn)滑至板上B點(diǎn),木板上AB5米,同時(shí)木板在地3米,圖甲為滑行前,圖乙為滑行后,在此過(guò)程中物塊受到木板對(duì)它的滑動(dòng)摩擦力大小為20N,則物塊所受的摩擦力做功為〔DABAB〔A〕-160J 〔B〕-100J 〔C〕100J二、單項(xiàng)選擇題

甲乙〔D〕-40J〔中功率〕9．P隨時(shí)PP2P1tf恒定不變．以下描述該汽車(chē)的速度v隨時(shí)間t變化圖像中,可能正確的選項(xiàng)是〔PP2P1t1 t2 t

v vvt1 t2 t t1 t2 tvv

tt 1 t t1 t2 tB． C． D．A、0C、2mgRB、2mgRmgRD、 2〔中功機(jī)械能守恒〕10．如圖A、0C、2mgRB、2mgRmgRD、 2〔中功機(jī)械能守恒〕10．如圖,小物塊P位于光滑斜面上,斜面Q位于光滑水平地面上,小物塊P從靜止開(kāi)頭沿斜面下滑的過(guò)程中〔 C 〕(A)斜面靜止不動(dòng)． (B)物塊P的機(jī)械能守恒．物塊P對(duì)斜面的彈力對(duì)斜面做正功．斜面對(duì)物塊P的彈力對(duì)P不做功．〔難牛頓其次定律功〕12．質(zhì)量為2kg的物塊放在粗糙水平面上,在水平拉力的作用下由靜止開(kāi)頭運(yùn)動(dòng),Ekx之間的關(guān)系如下圖。物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)＝0.2g取10m/2,則〔C 〕x＝1m2m/sx＝3m2.5m/s22m位移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物塊所經(jīng)受的時(shí)間為2s

Ek/J94在前4m位移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中拉力對(duì)物塊做的功為9J 0 2 4x/三、填空題〔易功和能變化的關(guān)系〕13．物體在地面四周以2m/s2的加速度勻減速豎直上升,則在上升過(guò)程中,物體的動(dòng)能將 ,物體的機(jī)械能將 〔選填增大、減小或不變【減小增大】〔易功率〕14．如下圖為某輛汽車(chē)用于轉(zhuǎn)變車(chē)速的變速箱操縱桿,也叫排擋。將排擋推到不同位置,可獲得不同的行駛速度,〔易功率〕14．如下圖為某輛汽車(chē)用于轉(zhuǎn)變車(chē)速的變速箱操縱桿,也叫排擋。將排擋推到不同位置,可獲得不同的行駛速度,1～5擋速度漸漸增大,R是倒車(chē)擋該車(chē)上坡時(shí),需 的牽引力〔選填“較小“較大,駕駛員在保持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的狀況下,應(yīng)當(dāng)將變速桿由原來(lái)的“4擋”推至 擋。AθO〔易功〕15．如下圖,木板長(zhǎng)為l,板的A端放一質(zhì)量為m的小物塊,物塊與板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ開(kāi)頭時(shí)板水平,在繞O點(diǎn)緩慢轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)小角度θ的過(guò)程中,假設(shè)物塊始終保持與板相對(duì)靜止。則摩擦力對(duì)物塊所做的功為 ；木板對(duì)物塊AθO ?！?；mglsinθ】E16．一物體懸掛在細(xì)繩下端,由靜止開(kāi)頭沿豎直方向運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體的機(jī)械能與物體位移關(guān)系的圖〔E—S0—sE1過(guò)程的圖線為曲線,s—s1 2物體的運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)當(dāng)是 〔填“向上”；“向下”“上下皆有可能”〕拉力的變化狀況是 【向下；先變小后不變】

sO s Ss1 2〔中功牛頓其次定律〕17．如下圖,輕繩繞過(guò)定滑輪,一端與質(zhì)量為OFAαLBLm的物體相連,F的恒力作用,α。物體由靜止沿水平面從A點(diǎn)被拉到BOFAαLBL知AB=BO=L,不計(jì)物體與滑輪的大小和滑輪軸的摩擦,在這一過(guò)F做功為

；假設(shè)物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為3/3,α=20°,AB段運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度大小的變化狀況為 ?！?FLcosα,先增大后減小】高三物理專題練習(xí)題高三物理專題練習(xí)題10四、綜合題181DIS二維運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)研究單擺在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能的轉(zhuǎn)化和守恒〔無(wú)視空氣阻力。試驗(yàn)時(shí),使放射器〔相當(dāng)于擺球〕偏離平衡位置后由靜止釋放,使其在豎直平面內(nèi)搖擺。系統(tǒng)每隔0.02s記錄一次放射器的位置,屢次往復(fù)運(yùn)動(dòng)后,在計(jì)算機(jī)屏幕上得到的放射2所示。〔1〕圖2中A點(diǎn)的速度 B點(diǎn)的速度〔填“大〕接收器放射器1AB2在運(yùn)動(dòng)軌跡上選取適當(dāng)區(qū)域后,點(diǎn)“計(jì)算數(shù)據(jù)”,系統(tǒng)即可計(jì)算出擺球在所選區(qū)域內(nèi)各點(diǎn)的重力勢(shì)能、動(dòng)能及總機(jī)械,并繪出對(duì)應(yīng)的圖線四、綜合題181DIS二維運(yùn)動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)研究單擺在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能的轉(zhuǎn)化和守恒〔無(wú)視空氣阻力。試驗(yàn)時(shí),使放射器〔相當(dāng)于擺球〕偏離平衡位置后由靜止釋放,使其在豎直平面內(nèi)搖擺。系統(tǒng)每隔0.02s記錄一次放射器的位置,屢次往復(fù)運(yùn)動(dòng)后,在計(jì)算機(jī)屏幕上得到的放射2所示。〔1〕圖2中A點(diǎn)的速度 B點(diǎn)的速度〔填“大〕接收器放射器1AB2圖3中的C點(diǎn)對(duì)應(yīng)在圖2中圓弧軌跡AB上的某一點(diǎn),該點(diǎn)在 〔 〕圓弧AB中點(diǎn)的左側(cè)圓弧AB中點(diǎn)的右側(cè)圓弧AB的中點(diǎn)E機(jī)CE機(jī)CEkEp3【〔1〕小于 〔2〕B, 1.12〔1.0—1.2均可〕 〔3〕A】〔易功功率勻變速直線運(yùn)動(dòng)〕19．地鐵列車(chē)可實(shí)現(xiàn)零排放,是替代燃油公交車(chē)的抱負(fù)交通工具。假設(shè)一地鐵列車(chē)從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng),20s到達(dá)最高速度72km/h,80s,15s到達(dá)乙站停住。設(shè)列車(chē)在勻加速運(yùn)動(dòng)階段牽引1×106N,6×103kW,無(wú)視勻減速運(yùn)動(dòng)階段牽引力所做的功。求甲站到乙站的距離；假設(shè)使用燃油公交車(chē)作為交通工具,從甲站到乙站牽引力做的功與地鐵列車(chē)牽引力的