汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測(cè)試

氣缸磨損量的測(cè)量使用的工具是（）。

A:塞尺B:外徑千分表C:游標(biāo)卡尺D:內(nèi)徑百分表

答案:內(nèi)徑百分表

內(nèi)徑百分表的測(cè)量精度為（）。

A:0.1mmB:10mmC:0.01mmD:1mm

答案:0.01mm

測(cè)量氣缸壓力時(shí)，蓄電池電壓充足不充足沒關(guān)系。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

氣缸壓力是指四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

活塞環(huán)間隙的檢查用到的工具為塞尺。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

活塞與缸筒之間的間隙為氣缸直徑減去活塞裙部直徑。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

通常解決曲軸彎曲的辦法為：校正或磨削。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

關(guān)于曲軸軸向間隙的檢測(cè)，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A:檢測(cè)前應(yīng)將百分表調(diào)零B:百分表擺動(dòng)范圍的二分之一為軸向間隙C:用百分表進(jìn)行測(cè)量D:將曲軸放入曲軸主軸承座時(shí)，擰緊螺栓應(yīng)分多次擰緊

答案:百分表擺動(dòng)范圍的二分之一為軸向間隙

活塞環(huán)背隙指活塞環(huán)隨活塞裝入氣缸后，活塞環(huán)開口處之間的間隙。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

油環(huán)的主要作用為（）。

A:刮油B:傳熱C:密封D:布油

答案:刮油;布油

第二章測(cè)試

點(diǎn)火過遲對(duì)油耗什么影響？

A:油耗增大B:油耗減少C:不確定D:油耗不變

答案:油耗增大

在調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)時(shí)，應(yīng)安裝新的鏈條張緊器。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

一般汽車在行駛多少公里的時(shí)候更換正時(shí)皮帶？

A:三萬(wàn)到五萬(wàn)公里B:六萬(wàn)到十萬(wàn)公里C:一萬(wàn)公里以下D:一萬(wàn)到三萬(wàn)公里

答案:六萬(wàn)到十萬(wàn)公里

正時(shí)皮帶只要沒有破裂就說明沒問題。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

若凸輪軸軸向間隙超過了允許極限，可減小隔圈的厚度或更換止推凸緣。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

在拆頂置凸輪軸正時(shí)帶時(shí)，必須使第一缸處于壓縮上止點(diǎn)，并注意裝配記號(hào)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

進(jìn)氣遲閉角指的是（）。

A:在做功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門便開始開啟。B:排氣門是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，又開始下行一段距離后才關(guān)閉的。C:在進(jìn)氣行程到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門并未關(guān)閉，而是在活塞上行一段距離后才關(guān)閉。D:在排氣行程接近完成時(shí)，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前,進(jìn)氣門便開始開啟。

答案:在進(jìn)氣行程到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門并未關(guān)閉，而是在活塞上行一段距離后才關(guān)閉。

進(jìn)氣門早開和遲關(guān)的目的是？

A:增加充氣量B:增大進(jìn)油量C:不確定D:增加排氣量

答案:增加充氣量

氣門疊開角指的是由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，在活塞位于排氣上止點(diǎn)附近，出現(xiàn)一段進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

排氣遲開角越大越好。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第三章測(cè)試

檢查完節(jié)氣門，在安裝前要吹干節(jié)氣門。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

在拆節(jié)氣門時(shí)，首先應(yīng)該斷開蓄電池負(fù)極。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

怠速不穩(wěn)常出現(xiàn)的故障有（）。

A:起動(dòng)不良B:怠速過低C:怠速不穩(wěn)D:怠速過高

答案:怠速過低;怠速不穩(wěn);怠速過高

檢查怠速控制裝置時(shí)，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過多不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)會(huì)使油耗增大。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或漏氣可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下正常燃油壓力應(yīng)達(dá)到約100Kpa。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

噴油器按照噴油口結(jié)構(gòu)分為哪兩種？

A:底部給油B:孔式C:軸針式D:上部給油

答案:孔式;軸針式

噴油器出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

調(diào)速器多用于限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速和保持穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

聯(lián)軸器可彌補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵凸輪軸和驅(qū)動(dòng)軸的同心度偏差。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

調(diào)速器按調(diào)節(jié)范圍分為哪兩種

A:全速式調(diào)速器B:真空膜片式調(diào)速器C:機(jī)械離心式調(diào)速器D:兩速式調(diào)速器

答案:全速式調(diào)速器;兩速式調(diào)速器

滾輪式挺桿的功用是變凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為自身的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)柱塞上行供油。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

柴油機(jī)供油提前角指噴油泵第一缸柱塞開始供油時(shí)，該缸活塞距壓縮終廠上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

柴油機(jī)排放的氮氧化物和PM的排放比汽油機(jī)低

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

柴油機(jī)沒有汽油機(jī)省油

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

對(duì)柴油機(jī)來(lái)說，壓縮比越高越好

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

噴油泵的驅(qū)動(dòng)原理是由柴油機(jī)前端的正時(shí)齒輪通過一組齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)的。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

被動(dòng)再生主要是指在過濾體表面涂覆催化劑或在燃油中添加催化劑，以降低碳煙所需的氧化反應(yīng)溫度。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

冷卻液過冷或過熱，會(huì)影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

折光鏡的使用方法是將折光鏡對(duì)準(zhǔn)光亮方向，調(diào)整目鏡適度環(huán)，直到表現(xiàn)清晰為止。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

折光鏡使用完成后應(yīng)立即保存起來(lái)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

更換完冷卻液需要檢查冷卻液是否泄漏。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

如果冷卻液從散熱器主體部位發(fā)生泄漏，則必須更換散熱器。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

控制大小循環(huán)的關(guān)鍵部件是（）。

A:散熱器B:節(jié)溫器C:風(fēng)扇D:水泵

答案:節(jié)溫器

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí)，可將節(jié)溫器拆除。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

水只是在水泵和水套之間流動(dòng)，不經(jīng)過散熱器，稱為大循環(huán)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)震蕩現(xiàn)象時(shí)，會(huì)增加油耗。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第六章測(cè)試

當(dāng)機(jī)油液面位于機(jī)油尺上下兩刻度之間時(shí)，說明機(jī)油液位良好。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

更換機(jī)油濾清器時(shí)，可直接將新的機(jī)油濾清器安裝上去。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

當(dāng)機(jī)油指示燈正常后，更換機(jī)油的所有工作就結(jié)束了。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

機(jī)油泵的作用是將定量的潤(rùn)滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送到各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系中的循環(huán)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

機(jī)油泵裝配后應(yīng)進(jìn)行總成試驗(yàn)，確認(rèn)完好后再裝車。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

車輛前期準(zhǔn)備和安全檢查有（）。

A:測(cè)量蓄電池電壓B:鋪設(shè)三件套C:打開引擎蓋D:安裝防護(hù)套E:潤(rùn)滑油粘度太低

答案:測(cè)量蓄電池電壓;鋪設(shè)三件套;打開引擎蓋;安裝防護(hù)套;潤(rùn)滑油粘度太低

潤(rùn)滑油的粘度過大會(huì)造成潤(rùn)滑油壓力過低。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

檢查機(jī)油液位時(shí)應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

機(jī)油泵的檢修所用到的工具為塞尺。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

機(jī)油壓力的測(cè)量所用到的儀器為機(jī)油壓力表。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第七章測(cè)試

拆卸油底殼時(shí)，如果密封堅(jiān)固無(wú)法分開，可使用工具撬開。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

油底殼上面的螺栓都是一樣的。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

平衡重裝配有防扭轉(zhuǎn)鎖，且只能安裝到平衡軸上的一個(gè)位置。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

在安裝前護(hù)蓋時(shí)，必須涂抹密封膠。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

可從冷卻液節(jié)溫器外殼中取出冷卻液節(jié)溫器。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

在安裝節(jié)溫器時(shí)，必須更換密封墊片和O形環(huán)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

曲軸軸頸往往制作成實(shí)心的。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體需要從上往下拆卸。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

連桿蓋與連桿大頭在裝配的時(shí)候應(yīng)注意安裝標(biāo)記。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

活塞銷的連接方式有全浮式和半浮式兩種。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第八章測(cè)試

起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，起動(dòng)機(jī)上的齒輪工作時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連的飛輪咬合，驅(qū)動(dòng)飛輪，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

當(dāng)起動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

起動(dòng)機(jī)故障原因可能有以下幾點(diǎn)（）。

A:電樞軸銅襯套磨損，使電樞鐵心與磁極摩擦或碰撞B:蓄電池虧電，或連接導(dǎo)線斷路、接頭松脫C:

磁場(chǎng)繞組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵D:電刷與換向器接觸不良

答案:電樞軸銅襯套磨損，使電樞鐵心與磁極摩擦或碰撞;蓄電池虧電，或連接導(dǎo)線斷路、接頭松脫;

磁場(chǎng)繞組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵;電刷與換向器接觸不良

起動(dòng)機(jī)故障原因有機(jī)械故障和電路故障兩種。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

電刷與換向器接觸不良屬于電路故障。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

在進(jìn)行起動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)時(shí)，第一步應(yīng)先檢測(cè)蓄電池電壓。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

用萬(wàn)用表R×1K擋或R×10K擋測(cè)量啟動(dòng)機(jī)外殼引線（即電流輸入接線柱）與外殼之間的電阻，阻值應(yīng)為無(wú)窮大。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

檢查電刷彈簧的彈力，如彈力不符合要求，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

萬(wàn)用表檢查正極電刷及引線的導(dǎo)通性，負(fù)極電刷及其引線的導(dǎo)通性，同時(shí)得檢查正極電刷與電刷架是否絕緣。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

電刷的高度，一般低于標(biāo)準(zhǔn)的2/3，電刷的接觸面積不得少于75%。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第九章測(cè)試

點(diǎn)火系統(tǒng)的功能是產(chǎn)生高電壓使火花塞跳火，點(diǎn)燃混合氣；控制點(diǎn)火提前角，按點(diǎn)火順序?qū)⒒鸹ǚ峙涞礁鳉飧住?/p>

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

電控點(diǎn)火系統(tǒng)可分為有分電器和無(wú)分電器兩種類型。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)有多個(gè)點(diǎn)火線圈。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

點(diǎn)火系統(tǒng)用火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

火花塞出現(xiàn)