汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測試

一般公制扳手用毫米標(biāo)示，英制扳手采用()形式的英寸來標(biāo)示。

A:分?jǐn)?shù)

B:合數(shù)

C:小數(shù)

D:整數(shù)

答案:分?jǐn)?shù)

適用于拆裝位置狹窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，()是拆卸螺栓最方便、靈活且最安全的手動(dòng)工具。

A:梅花扳手

B:活動(dòng)扳手

C:套筒扳手

D:開口扳手

答案:套筒扳手

按所拆卸螺栓的扭矩和使用的工作環(huán)境不同，可將套筒分為()三個(gè)系列，通常以配套手柄方榫的寬度來區(qū)分。

A:其他選項(xiàng)都對(duì)

B:1/4in系列、3/8in系列和1/2in系列

C:大、中、小

D:6.3mm系列、10mm系列和12.5mm系列

答案:其他選項(xiàng)都對(duì)

外徑千分尺校零：當(dāng)千分尺兩測量面接觸時(shí)，應(yīng)確保微分筒前沿與固定套筒上的零刻線對(duì)齊，固定套筒的（）與微分筒的零刻線對(duì)齊。

A:橫刻線

B:基準(zhǔn)線

C:縱刻線

D:零位

答案:基準(zhǔn)線

外徑千分尺兩測量面將與工件接觸時(shí)，要使用（），不要直接轉(zhuǎn)動(dòng)微分筒。

A:棘輪旋鈕

B:螺桿

C:測力裝置

D:固定套管

答案:棘輪旋鈕

50分度的游標(biāo)卡尺精度為（）

A:0.01mm

B:0.1mm

C:0.05mm

D:0.02mm

答案:0.02mm

游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為（）

A:1.055mm

B:1.35mm

C:1.55mm

D:0.855mm

答案:1.55mm

外徑千分尺的讀數(shù)為（）

A:9.27mm

B:13.27mm

C:13.77mm

D:9.77mm

答案:9.27mm

塞尺又稱為厚薄規(guī)，每片塞尺都標(biāo)出其厚度值，一般最薄的為（）。

A:0.1mm

B:0.02mm

C:0.05mm

D:0.01mm

答案:0.02mm

游標(biāo)卡尺根據(jù)精度的不同一般可分為：（）三類。

A:0.02mm

B:0.1mm

C:0.05mm

D:0.01mm

答案:0.02mm

;0.1mm

;0.05mm

百分表和千分尺的精度都是0.01mm，所以在使用的時(shí)候它們可以互相頂替使用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

百分表測量時(shí)，測量桿與零件表面保持垂直接觸，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)膲嚎s量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

游標(biāo)卡尺不能讀出被測零件的實(shí)際尺寸，但能判斷被測零件的形狀以及尺寸是否合格。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第二章測試

下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程說法正確的有（）。

A:進(jìn)氣行程進(jìn)氣門延遲關(guān)閉

B:進(jìn)氣氣行程進(jìn)氣門提前開啟

C:進(jìn)氣行程排氣門處于開啟狀態(tài)

D:進(jìn)氣行程活塞有上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

答案:進(jìn)氣行程進(jìn)氣門延遲關(guān)閉

;進(jìn)氣氣行程進(jìn)氣門提前開啟

;進(jìn)氣行程活塞有上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程說法正確的有（）。

A:排氣行程活塞有下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

B:排氣行程排氣門延遲關(guān)閉

C:排氣行程活塞有上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

D:排氣行程排氣門提前開啟

答案:排氣行程活塞有下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

;排氣行程排氣門延遲關(guān)閉

;排氣行程排氣門提前開啟

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成包括（）。

A:機(jī)體組

B:曲軸飛輪組

C:氣門組

D:活塞連桿組

答案:機(jī)體組

;曲軸飛輪組

;活塞連桿組

配氣機(jī)構(gòu)的組成包括（）。

A:汽缸蓋罩

B:氣門組

C:氣門傳動(dòng)組

D:氣缸蓋

答案:氣門組

;氣門傳動(dòng)組

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門下列說法正確的有（）。

A:氣門是由氣門頭部和桿部組成。

B:氣門需要有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。

C:氣門頭部應(yīng)與氣門座貼合嚴(yán)緊。

D:氣門應(yīng)在氣門導(dǎo)管中上下運(yùn)動(dòng)良好。

答案:氣門是由氣門頭部和桿部組成。

;氣門需要有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。

;氣門頭部應(yīng)與氣門座貼合嚴(yán)緊。

;氣門應(yīng)在氣門導(dǎo)管中上下運(yùn)動(dòng)良好。

下列關(guān)于氣門傳動(dòng)組說法正確的有（）。

A:氣門傳動(dòng)組的作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。

B:凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)建部件，由它控制氣門的開啟和關(guān)閉。

C:氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等

D:氣門傳動(dòng)組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件。

答案:氣門傳動(dòng)組的作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。

;凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)建部件，由它控制氣門的開啟和關(guān)閉。

;氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等

下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)說法正確的有（）。

A:在潤滑系統(tǒng)不報(bào)警的情況下，潤滑油可以長期使用。

B:發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑方式包括壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑。

C:機(jī)油在循環(huán)過程中，溫度不變。

D:機(jī)油的作用有潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑方式包括壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑。

;機(jī)油的作用有潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹

下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)說法正確的有（）。

A:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷系統(tǒng)，大都利用水泵強(qiáng)制使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。

B:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)高溫零件所吸收的熱量及時(shí)帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作的裝置。

C:發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱損失增加，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

D:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和汽缸體上都鑄有冷卻水套。

答案:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷系統(tǒng)，大都利用水泵強(qiáng)制使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。

;發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)高溫零件所吸收的熱量及時(shí)帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作的裝置。

;發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱損失增加，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

;水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和汽缸體上都鑄有冷卻水套。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)包括（）。

A:廢棄排放裝置

B:點(diǎn)火裝置

C:空氣供給裝置

D:汽油供給裝置

答案:廢棄排放裝置

;空氣供給裝置

;汽油供給裝置

下列關(guān)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理說法正確的有（）。

A:進(jìn)氣行程開始時(shí)，排氣門仍未完全關(guān)閉。

B:進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的氣體是純空氣

C:進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的氣體是可燃混合氣。

D:四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程包括：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。

答案:進(jìn)氣行程開始時(shí)，排氣門仍未完全關(guān)閉。

;四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程包括：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。

第三章測試

一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑()裙部。

A:小于或等于

B:小于

C:大于

D:等于

答案:小于

鏜削氣缸的目的是()。

A:其他選項(xiàng)都不對(duì)

B:消除氣缸表面形狀誤差

C:改善氣缸表面光潔度

D:消除氣缸表面的裂紋

答案:消除氣缸表面形狀誤差

曲軸的軸向定位可以有幾處()。

A:三處

B:一處

C:兩處

D:不用定位

答案:一處

具有密封氣缸，防止漏氣并將活塞頭部熱量傳給氣缸壁，幫助活塞散熱作用的機(jī)件是()。

A:氣缸蓋

B:潤滑系

C:油環(huán)

D:氣環(huán)

答案:氣環(huán)

測量氣缸磨損量時(shí)，應(yīng)測量()。

A:油環(huán)的下止點(diǎn)位置

B:第一道還的上止點(diǎn)位置

C:氣缸的上、中、下三個(gè)位置

D:中間位置

答案:氣缸的上、中、下三個(gè)位置

活塞環(huán)裝入槽內(nèi)，環(huán)同槽內(nèi)的上、下平面間的間隙，稱為活賽環(huán)的()。

A:間隙

B:端隙

C:側(cè)隙

D:背隙

答案:間隙

具有散熱效果好，缸體鑄造方便，易于拆裝和修理等優(yōu)點(diǎn)的缸套是()。

A:濕式缸套

B:整體式缸套

C:無缸套結(jié)構(gòu)

D:干式缸套

答案:濕式缸套

在相鄰的兩個(gè)曲拐之間，都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸，稱為()。

A:連桿軸頸

B:全支承曲軸

C:主軸頸

D:非全支承曲軸

答案:全支承曲軸

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由三部分組成，分別是（）。

A:機(jī)體組

B:活塞連桿組

C:曲軸飛輪組

D:氣門傳動(dòng)組

答案:機(jī)體組

;活塞連桿組

;曲軸飛輪組

活塞銷的連接方式有兩種，分別是（）。

A:分體式

B:全浮式

C:整體式

D:半浮式

答案:全浮式

;半浮式

第四章測試

凸輪軸布置方式最適合高速發(fā)動(dòng)機(jī)的是()。

A:下置式

B:其余三種都可以

C:上置式

D:中置式

答案:上置式

氣門間隙過大會(huì)使()。

A:氣門關(guān)閉不嚴(yán)

B:氣門開啟持續(xù)時(shí)間減小

C:氣門開啟提前

D:發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油

答案:氣門開啟持續(xù)時(shí)間減小

發(fā)火順序?yàn)?—3—4—2的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，第四缸在()。

A:壓縮行程上止點(diǎn)

B:進(jìn)氣行程上止點(diǎn)

C:排氣行程上止點(diǎn)

D:進(jìn)氣行程下止點(diǎn)

答案:排氣行程上止點(diǎn)

氣門桿磨損用（）檢測。

A:游標(biāo)卡尺

B:百分表

C:塞尺

D:外徑千分尺

答案:外徑千分尺

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在其轉(zhuǎn)數(shù)3000r/min時(shí)，同一氣缸的進(jìn)、排氣門開閉次數(shù)應(yīng)該是（）次/min。

A:1000

B:750

C:3000

D:1500

答案:1500

凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

在排氣行程末期，進(jìn)氣門打開排氣門關(guān)閉。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

進(jìn)氣門與排氣門的打開與關(guān)閉都是靠氣門傳動(dòng)組所控制的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各缸間的同名氣門是不能進(jìn)行互換的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章測試

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用什么級(jí)別機(jī)油？（）。

A:柴汽通用機(jī)油

B:其余都可以

C:礦物質(zhì)機(jī)油

D:全合成機(jī)油

答案:全合成機(jī)油

大眾品牌發(fā)動(dòng)機(jī)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵采用主、從動(dòng)齒輪嚙合面積可變的變排量機(jī)油泵，其目的是（）。

A:節(jié)能降耗

B:較小機(jī)油壓力

C:延長機(jī)油使用壽命

D:增大機(jī)油壓力

答案:節(jié)能降耗

機(jī)油標(biāo)識(shí)上5W-40,5是代表支持對(duì)應(yīng)低溫流動(dòng)性，W是Winter（冬天），40表示使用粘度，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)間隙起到保護(hù)作用，那么對(duì)于黑龍江黑河極寒地區(qū)冬季應(yīng)使用什么型號(hào)的機(jī)油？（）。

A:10W-40

B:15W-40

C:0W-40

D:5W-40

答案:0W-40

發(fā)動(dòng)機(jī)飛濺潤滑的部位是()。

A:凸輪軸

B:機(jī)油泵

C:氣門機(jī)構(gòu)

D:曲軸

答案:氣門機(jī)構(gòu)

現(xiàn)代車輛上使用的（）機(jī)油，采用聚烯類或脂類化合物作為基礎(chǔ)油，具有很強(qiáng)的抗氧化性，且潤滑性能穩(wěn)定性好。

A:多級(jí)油

B:全合成機(jī)油

C:礦物質(zhì)機(jī)油

D:單級(jí)油

答案:全合成機(jī)油

機(jī)油的選用原則一般遵循，先選合成或礦物質(zhì)，然后選質(zhì)量等級(jí)，最后根據(jù)使用環(huán)境溫度確定粘度等級(jí)。一臺(tái)1.8T途觀SUV車型，哈爾濱夏季應(yīng)選擇哪種機(jī)油？（）

A:全合成，SN,5W-40

B:礦物質(zhì)，SM,5W-40

C:全合成，SM,5W-40

D:礦物質(zhì)，SN,5W-40

答案:全合成，SN,5W-40

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低會(huì)導(dǎo)致（）。

A:機(jī)油滲漏

B:發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗增加

C:正時(shí)鏈條跳牙

D:發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高

答案:正時(shí)鏈條跳牙

長期不更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)造成（）。

A:發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇

B:發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高

C:缺機(jī)油

D:機(jī)油潤滑油道堵塞

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇

;缺機(jī)油

;機(jī)油潤滑油道堵塞

下列哪些因素可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低？（）

A:機(jī)油粘度過稀

B:缺機(jī)油

C:機(jī)油泵泄壓閥卡滯在常開位置

D:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副磨損間隙過大

答案:機(jī)油粘度過稀

;缺機(jī)油

;機(jī)油泵泄壓閥卡滯在常開位置

;發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副磨損間隙過大

機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式分為幾種？（）

A:潤滑脂潤滑

B:飛濺潤滑

C:壓力潤滑

D:其余幾種都有

答案:飛濺潤滑

;壓力潤滑

機(jī)油燈常亮的可能原因（）。

A:機(jī)油燈電路故障

B:儀表故障

C:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低

D:機(jī)油壓力傳感器故障

答案:機(jī)油燈電路故障

;發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低

;機(jī)油壓力傳感器故障

機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能潤滑，還有密封、冷卻、防銹、、清潔、傳力緩沖的作用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

按照摩擦副的運(yùn)動(dòng)形式，分為滑動(dòng)摩擦、滾動(dòng)摩擦。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，最不可能的原因就是機(jī)油選用的不正確。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼托底變形會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力燈亮起車輛還可以繼續(xù)行駛。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

機(jī)油濾清器堵塞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)油壓力。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第六章測試

水冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的大小循環(huán)由()控制。

A:分水管

B:百葉窗

C:風(fēng)扇

D:節(jié)溫器

答案:節(jié)溫器

目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用（）冷卻液

A:乙二醇型冷卻液

B:丙二醇型防凍液

C:酒精型冷卻液

D:甘油型冷卻液

答案:乙二醇型冷卻液

下列選項(xiàng)中可能造成冷卻系統(tǒng)溫度過高的原因：（）

A:冷卻管路堵塞

B:節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)

C:主閥門開啟和全開的溫度過高

D:節(jié)溫器性能的衰退，主閥門的開度將減小

答案:冷卻管路堵塞

;節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)

;主閥門開啟和全開的溫度過高

;節(jié)溫器性能的衰退，主閥門的開度將減小

下列選項(xiàng)中可能造成冷卻系統(tǒng)水泵泵水量不足的原因（）

A:水泵葉輪破損

B:水泵軸孔與軸的配合松曠

C:水泵軸頸是否過度磨損

D:水泵軸彎曲

答案:水泵葉輪破損

;水泵軸孔與軸的配合松曠

;水泵軸頸是否過度磨損

;水泵軸彎曲

除了冷卻系統(tǒng)自身故障導(dǎo)致冷卻液水溫過高外，也可能是由下列原因?qū)е拢ǎ?/p>

A:混合氣過濃或過稀

B:點(diǎn)火時(shí)間過遲

C:比如機(jī)油量不足或潤滑不良

D:燃燒室積碳

答案:混合氣過濃或過稀

;點(diǎn)火時(shí)間過遲

;比如機(jī)油量不足或潤滑不良

;燃燒室積碳

冷卻液中添加劑的作用（）

A:防銹

B:防腐

C:防凍

D:防沸

答案:防銹

;防腐

;防凍

;防沸

冷卻系的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷，現(xiàn)代汽車大多采用風(fēng)冷方式。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，使冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

短時(shí)間內(nèi)，減少較多：考慮冷卻系統(tǒng)存在泄漏，檢查冷卻系統(tǒng)密封性。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

冷卻液的冰點(diǎn)可使用冰點(diǎn)儀進(jìn)行檢測，冰點(diǎn)儀使用前需使用冷卻液進(jìn)行校準(zhǔn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

蠟式節(jié)溫器具有工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，因此目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用蠟式節(jié)溫器。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第七章測試

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用有（）等。

A:密封

B:潤滑

C:減震緩沖

D:冷卻

答案:密封

;潤滑

;減震緩沖

;冷卻

燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用就是隨進(jìn)氣壓力的變化調(diào)整燃油壓力，保持燃油壓力與進(jìn)氣壓力之差為一固定值，一般為（）。

A:150kPa～200kPa

B:200kPa～250kPa

C:250kPa～300kPa

D:300kPa～350kPa

答案:250kPa～300kPa

在接入燃油壓力檢測表時(shí)，要進(jìn)行燃油系統(tǒng)()。

A:啟動(dòng)車輛

B:拔保險(xiǎn)

C:熄火

D:泄壓

答案:泄壓

汽油的使用性能指標(biāo)主要有三個(gè)，分別是蒸發(fā)性、抗爆性和（）。

A:餾程

B:飽和蒸汽壓

C:氣液比

D:熱值

答案:熱值

通過()指標(biāo),汽油產(chǎn)品分為92號(hào)和95號(hào)，由于標(biāo)號(hào)的不同，汽油產(chǎn)品運(yùn)行性能不同，汽油價(jià)格也隨之不同。

A:蒸發(fā)性

B:抗爆性

C:飽和蒸汽壓

D:熱值

答案:抗爆性

現(xiàn)代車輛上使用的（）噴油器，阻值為13~17歐，

A:單孔式

B:低阻值

C:高阻值

D:多孔式

答案:高阻值

檢漏測試是檢測噴油嘴在系統(tǒng)高壓下，噴油嘴針閥的密封性，一般一分鐘內(nèi)（）。

A:可以有一滴

B:不應(yīng)有泄漏

C:不超過一滴

D:不超過兩滴

答案:不應(yīng)有泄漏

在電控燃油噴射系統(tǒng)中，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的主要原因可能有：火花塞不跳火、氣缸壓力不足、噴油器不噴油。其中（）是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的主要原因。

A:氣缸壓力不足

B:噴油器不噴油

C:火花塞不跳火

D:不確定

答案:噴油器不噴油

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要有三部分組成，它們分別是（）。

A:信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置

B:電子控制單元ECU

C:信號(hào)輸入裝置

D:執(zhí)行元件

答案:信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置

;電子控制單元ECU

;信號(hào)輸入裝置

下列哪兩個(gè)元件是測量空氣的量的（）？

A:氧傳感器

B:曲軸位置傳感器

C:空氣流量計(jì)

D:進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器

答案:空氣流量計(jì)

;進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器

燃油系統(tǒng)燃油壓力檢測包括車輛靜態(tài)油壓、初始油壓檢測和()六項(xiàng)內(nèi)容。

A:加速時(shí)的加速油壓檢測

B:燃油壓力調(diào)節(jié)器性能檢測

C:十分鐘后的保持油壓檢測

D:怠速油壓檢測

答案:加速時(shí)的加速油壓檢測

;燃油壓力調(diào)節(jié)器性能檢測

;十分鐘后的保持油壓檢測

;怠速油壓檢測

噴油器的特征參數(shù)包括（）。

A:霧化程度

B:脈沖寬度

C:噴射錐角

D:噴射射程

答案:霧化程度

;噴射錐角

;噴射射程

噴油器常見的檢修方法有積碳清洗法、動(dòng)作聲響監(jiān)聽法和()。

A:斷缸比較法

B:滴漏檢測法

C:自動(dòng)檢測法

D:電阻檢測法

答案:斷缸比較法

;電阻檢測法

曲軸位置傳感器是提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

燃油濾清器外殼上的箭頭應(yīng)與燃油流動(dòng)方向一致，安裝燃油濾清器時(shí)，不允許倒裝。如果將燃油濾清器倒裝，如果工作一段時(shí)間，可以不進(jìn)行更換。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

如果繼電器的控制線路出現(xiàn)故障，該車型發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)會(huì)存儲(chǔ)關(guān)于控制線路的故障碼。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)不會(huì)存儲(chǔ)關(guān)于轉(zhuǎn)速傳感器的故障碼，繼電器的線圈就不會(huì)有電路流過。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

電磁噴油器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要分為軸針式噴油器和孔式噴油器兩種。（）