汽車構(gòu)造智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下青島恒星科技學(xué)院

汽車構(gòu)造智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下青島恒星科技學(xué)院青島恒星科技學(xué)院

第一章測(cè)試

汽車動(dòng)力裝置的部件是（）

A:儀表盤

B:傳動(dòng)軸

C:變速器

D:發(fā)動(dòng)機(jī)

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)

不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)是（）

A:冷卻系統(tǒng)

B:制動(dòng)系統(tǒng)

C:潤(rùn)滑系統(tǒng)

D:啟動(dòng)系統(tǒng)

答案:制動(dòng)系統(tǒng)

底盤是由哪些部分組成()

A:轉(zhuǎn)向系

B:傳動(dòng)系

C:制動(dòng)系

D:行駛系

答案:轉(zhuǎn)向系

;傳動(dòng)系

;制動(dòng)系

;行駛系

汽油機(jī)的四沖程是（）。

A:排氣沖程

B:壓縮行程

C:進(jìn)氣行程

D:做功行程

答案:排氣沖程

;壓縮行程

;進(jìn)氣行程

;做功行程

車身是形成駕駛室、乘客車廂的空間裝置。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也越大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第二章測(cè)試

四行程發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)有（）個(gè)活塞行程。

A:4

B:1

C:2

D:3

答案:4

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說法是（）

A:氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比

B:氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比

C:氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比

D:氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比

答案:氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比

下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是（）

A:起動(dòng)系統(tǒng)

B:潤(rùn)滑系統(tǒng)

C:冷卻系統(tǒng)

D:點(diǎn)火系統(tǒng)

答案:點(diǎn)火系統(tǒng)

在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是（）

A:可燃混合氣體和純空氣

B:可燃混合氣體和可燃混合氣體

C:純空氣和純空氣

D:純空氣和可燃混合氣體

答案:可燃混合氣體和純空氣

下列說法正確的是（）

A:二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)2次

B:柴油機(jī)在做功行程時(shí)，進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)

C:壓縮比越高越好

D:四沖程四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)過了360度

答案:柴油機(jī)在做功行程時(shí)，進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)

在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)吸入的是（）

A:可燃混合氣體

B:汽油氣體C:純空氣

D:汽油

答案:可燃混合氣體

濕式氣缸套不需用安裝密封元件。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室結(jié)構(gòu)式由以下哪些部分組成（）

A:氣缸墊

B:氣缸蓋

C:氣缸壁

D:活塞頂部

答案:氣缸蓋

;氣缸壁

;活塞頂部

下列說法正確的是（）

A:一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過的容積之和稱為汽缸總?cè)莘e

B:活塞在上下兩個(gè)止點(diǎn)之間的距離稱活塞行程

C:一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量

D:活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置

答案:一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過的容積之和稱為汽缸總?cè)莘e

;活塞在上下兩個(gè)止點(diǎn)之間的距離稱活塞行程

;一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量

;活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置

對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）

A:720

B:180

C:540

D:360

答案:360

第三章測(cè)試

頂開氣門的是下面哪個(gè)件（）

A:搖臂

B:凸輪軸

C:推桿

D:凸輪

答案:搖臂

一般來說排氣門設(shè)計(jì)的比進(jìn)氣門大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

四缸柴油機(jī)相同名的凸輪彼此夾角為()

A:720/6

B:360/4

C:720/4

D:360/6

答案:360/4

挺柱的功用是將凸輪的推力傳遞給推桿或氣門桿，推動(dòng)推桿或氣門克服氣門彈簧的作用力而運(yùn)動(dòng)，同時(shí)承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。（)

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

氣門疊開角發(fā)生在哪兩個(gè)形成（）

A:做功行程

B:壓縮行程

C:進(jìn)氣行程

D:排氣行程

答案:進(jìn)氣行程

;排氣行程

第四章測(cè)試

汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用是貯存、輸送、清潔燃料。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

燃油壓力調(diào)節(jié)器主要由哪些部分組成（）

A:彈簧

B:膜片

C:回油閥

D:空氣閥

答案:彈簧

;膜片

;回油閥

電動(dòng)燃油泵作用是固定噴油器和燃油壓力調(diào)節(jié)器，將高壓燃油等壓的輸送給各個(gè)噴油器。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

下列哪項(xiàng)不屬于電子控制系統(tǒng)組成部分的是()

A:執(zhí)行器

B:各種傳感器

C:ECU

D:燃油調(diào)節(jié)器

答案:燃油調(diào)節(jié)器

燃油泵直接將燃油從燃油箱送至各缸噴油器或低溫啟動(dòng)噴油器。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第五章測(cè)試

柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。

A:等于

B:不一定

C:小于

D:大于

答案:等于

噴油泵是在（）內(nèi)噴油的。

A:柱塞行程

B:柱塞總行程C:柱塞可變行程

D:柱塞有效行程

答案:柱塞有效行程

四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。

A:4:1

B:1:2

C:2:1

D:1:1

答案:1:2

在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的（）

A:供油時(shí)刻

B:供油量

C:噴油錐角

D:供油壓力

答案:供油量

噴油泵的驅(qū)動(dòng)軸由柴油機(jī)（）驅(qū)動(dòng)

A:噴油錐角

B:供油量

C:供油時(shí)刻

D:供油壓力

答案:供油時(shí)刻

當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積（）

A:增大

B:減少

答案:增大

第六章測(cè)試

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在保證相同額定功率時(shí),與非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比,排量（）。

A:不變

B:變大

C:變小

答案:變小

汽油機(jī)飛輪上標(biāo)注的記號(hào)是()

A:第四缸上止點(diǎn)

B:第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)

C:第一缸上止點(diǎn)

D:第四缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)

答案:第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)

曲軸軸頸修理尺寸的要點(diǎn)是（）。

A:同名軸頸必須一致

B:所有軸頸必須一致

C:沒有要求

D:每個(gè)軸頸都可采用單獨(dú)的修理尺寸

答案:同名軸頸必須一致

曲軸軸瓦裝入座孔后，軸瓦接合面應(yīng)()座孔。

A:平齊

B:高于

C:低于

答案:高于

某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（）。

A:活塞敲缸響

B:曲軸主軸承響

C:活塞銷響

D:連桿軸承響

答案:曲軸主軸承響

曲軸連桿軸承減磨合金能讓機(jī)械雜質(zhì)嵌入而不刮傷軸頸的能力稱為（）。

A:順應(yīng)性

B:嵌藏性

C:減磨性

D:耐磨性

答案:減磨性

渦輪增壓器廢氣旁通閥的作用（）

A:降低排放

B:提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速功率

C:防止增壓器超速

D:煙度控制

答案:防止增壓器超速

帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速空轉(zhuǎn)，機(jī)油會(huì)從渦輪增壓器的哪一邊漏出來（）

A:渦輪側(cè)

B:中心殼體

C:葉輪側(cè)

D:增壓器潤(rùn)滑油管

答案:葉輪側(cè)

在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對(duì)（）

A:進(jìn)氣進(jìn)行冷卻

B:渦輪軸承進(jìn)行冷卻

C:排氣進(jìn)行冷卻

D:渦輪增壓機(jī)進(jìn)行冷卻

答案:進(jìn)氣進(jìn)行冷卻

進(jìn)氣增壓主要有哪幾種方式（）

A:機(jī)械增壓

B:齒輪泵增壓

C:廢氣渦輪增壓

D:轉(zhuǎn)子泵增壓

答案:機(jī)械增壓

;廢氣渦輪增壓

第七章測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的最佳溫度為()

A:60—70℃

B:80－90℃

C:95—100℃

答案:80－90℃

發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)的分水道，其出水孔離水泵越遠(yuǎn)則()

A:不變

B:越小

C:越大

答案:越大

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用風(fēng)扇葉片的安裝角，即葉弦相對(duì)于葉片旋轉(zhuǎn)平面的傾斜角β，一般為()

A:20°—30°

B:10°—20°

C:30°—45°

答案:30°—45°

目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的冷卻水泵主要是()

A:離心式

B:可變?nèi)莘e式

C:軸流式

答案:離心式

小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向()

A:補(bǔ)償水桶

B:水泵

C:氣缸體

D:散熱器

答案:水泵

汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，冷卻水沸騰，此時(shí)應(yīng)()。

A:立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水

B:使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水

C:將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫

D:脫擋滑行，使其降溫

答案:使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水

臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（）

A:大、小循環(huán)都不能進(jìn)行

B:大、小循環(huán)都能進(jìn)行

C:水流只能進(jìn)行小循環(huán)

D:水流只能進(jìn)行大循環(huán)

答案:水流只能進(jìn)行小循環(huán)

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的（）

A:將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴

B:將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好

C:將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難

D:將使汽油機(jī)爆燃或早燃

答案:將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好

第八章測(cè)試

手動(dòng)變速器根據(jù)主要軸的數(shù)目可分為兩軸式和三軸式。一般兩軸式用于()汽車上。

A:前置后驅(qū)

B:前置前驅(qū)

C:后置后驅(qū)

D:中置后驅(qū)

答案:前置前驅(qū)

同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等類型，目前廣泛采用的是（）。

A:增壓式

B:常壓式

C:自行增力式

D:慣性式

答案:慣性式

但是常壓式同步器中，對(duì)接合套的軸向阻力是由（）造成的，故其大小有限。

A:變速齒輪

B:花鍵齒圈

C:彈簧壓力

D:定位銷

答案:彈簧壓力

（）慣性同步器主要用于轎車和輕、中型貨車上。

A:鎖環(huán)式

B:鎖銷式

答案:鎖環(huán)式

鎖銷式慣性同步器的工作面是由內(nèi)錐面的（A）和外錐面的（）配合面。

A:摩擦錐盤

B:鎖環(huán)

C:摩擦錐環(huán)

D:鎖銷

答案:摩擦錐環(huán)

同步器都是根據(jù)（）原理設(shè)計(jì)的。

A:傳動(dòng)

B:電磁

C:液壓

D:摩擦

答案:摩擦

保證變速器不自行脫檔或掛擋的安全裝置是（）。

A:自鎖裝置

B:互鎖裝置

C:倒擋鎖裝置

答案:自鎖裝置

（）是液力耦合器的主動(dòng)元件。

A:泵輪

B:渦輪

C:導(dǎo)輪

答案:泵輪

行星架制動(dòng)，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈從動(dòng)時(shí)為（）。

A:低速擋

B:超速擋

C:倒擋

D:高速擋

答案:倒擋

第九章測(cè)試

為了保證力矩大小合適，主銷后傾角一般不超過2°~3°。如果力矩過大，會(huì)（）

A:不能自動(dòng)回正

B:造成過多轉(zhuǎn)向

C:轉(zhuǎn)向輕便

D:轉(zhuǎn)向沉重

答案:轉(zhuǎn)向沉重

主銷內(nèi)傾角是在前梁設(shè)計(jì)中保證的，由機(jī)械加工來實(shí)現(xiàn)。加工時(shí)，將前梁兩端主銷孔軸線上端向內(nèi)傾斜就形成內(nèi)傾角β。一般內(nèi)傾角不大于（）

A:2°~3°

B:4°~5°

C:5°~7°

D:8°

答案:8°

汽車使用的減震器可以分為（）和懸架滑柱型減震器。

A:標(biāo)準(zhǔn)滑柱型減震器

B:筒式減震器

C:雙筒充氣滑柱型減震器

D:充氣式減震器

答案:筒式減震器

中小型轎車前懸架一般用（）

A:麥弗遜式懸架

B:多連桿式懸架

C:雙叉臂式懸架

D:拖曳臂式懸掛

答案:麥弗遜式懸架

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有（）級(jí)傳動(dòng)副。

A:1

B:3

C:2

D:4

答案:2

主銷內(nèi)傾角過小會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

前輪外傾角過大過小都會(huì)引起輪胎偏磨。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

前輪前束可使前輪在每一瞬時(shí)滾動(dòng)方向接近于向著正前方，從而在很大程度上減輕和消除了由于前輪外傾而產(chǎn)生的不良后果。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十章測(cè)試

轉(zhuǎn)向器有多種類型，如（）等。

A:球面蝸桿滾輪式

B:齒輪齒條式

C:蝸桿曲柄指銷式

D:循環(huán)球式

答案:球面蝸桿滾輪式

;齒輪齒條式

;蝸桿曲柄指銷式

;循環(huán)球式

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的（）。

A:齒條

B:指銷

C:小齒輪

D:循環(huán)球

答案:齒條

;小齒輪

轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動(dòng)裝置。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦，兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動(dòng)的許多鋼球取代，以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由（）部分構(gòu)成？

A:轉(zhuǎn)向器

B:轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)

C:轉(zhuǎn)向桿

D:轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

答案:轉(zhuǎn)向器

;轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)

;轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

第十一章測(cè)試

盤式制動(dòng)器主要包括以下哪些結(jié)構(gòu)（）

A:制動(dòng)塊

B:制動(dòng)盤

C:制動(dòng)鉗

D:液壓缸

答案:制動(dòng)塊

;制動(dòng)盤

;制動(dòng)鉗

;液壓缸

鼓式制動(dòng)器可分為（）等幾種形式。

A:領(lǐng)從蹄式

B:雙向自動(dòng)增力式

C:雙領(lǐng)蹄式

D:雙向雙領(lǐng)蹄式

答案:領(lǐng)從蹄式

;雙向自動(dòng)增力式

;雙領(lǐng)蹄式

;雙向雙領(lǐng)蹄式

鼓式制動(dòng)器主要由（）組成。

A:制動(dòng)鼓

B:液壓缸

C:制動(dòng)鉗

D:制動(dòng)蹄