區(qū)間閉塞與列車(chē)運(yùn)行控制智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

區(qū)間閉塞與列車(chē)運(yùn)行控制智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測(cè)試

區(qū)間分成了下列（

）幾種類(lèi)型。

A:站間區(qū)間B:通過(guò)區(qū)間C:閉塞分區(qū)D:所間區(qū)間

答案:站間區(qū)間;閉塞分區(qū);所間區(qū)間

實(shí)現(xiàn)區(qū)間閉塞的基本方法有（

）。

A:區(qū)間間隔法B:時(shí)間間隔法C:速度間隔法D:空間間隔法

答案:時(shí)間間隔法;空間間隔法

自動(dòng)閉塞分為哪幾種類(lèi)型（

）。

A:準(zhǔn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞B:站間自動(dòng)閉塞C:固定自動(dòng)閉塞D:移動(dòng)自動(dòng)閉塞

答案:準(zhǔn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞;站間自動(dòng)閉塞;固定自動(dòng)閉塞;移動(dòng)自動(dòng)閉塞

站間閉塞按技術(shù)手段和閉塞方法分為了（

）幾種類(lèi)型。

A:人工閉塞B:自動(dòng)閉塞C:站間自動(dòng)閉塞D:半自動(dòng)閉塞

答案:人工閉塞;站間自動(dòng)閉塞;半自動(dòng)閉塞

空間間隔法又可以分為（

）種。

A:3B:4C:5D:2

答案:3

站間閉塞是指兩站間只能運(yùn)行（

）輛列車(chē)。

A:2B:1C:4D:3

答案:1

區(qū)間與分界點(diǎn)應(yīng)有明確的界限。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

人工閉塞是采用電氣路簽或路牌作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證，由發(fā)車(chē)站值班員檢查區(qū)間是否空閑。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

路簽和路牌閉塞在我國(guó)還在使用。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

繼電半自動(dòng)閉塞比人工閉塞的效率高。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章測(cè)試

64D型繼電半自動(dòng)閉塞平時(shí)狀態(tài)，BSJ的自閉電路由（

）構(gòu)成。

A:KTJ↓B:TJJ↓C:BSJ↑D:GDJ↓

答案:TJJ↓;BSJ↑;GDJ↓

64D繼電半自動(dòng)閉塞列車(chē)出發(fā)作業(yè)過(guò)程結(jié)束，接車(chē)站吸起的繼電器有（

）。

A:發(fā)車(chē)鎖閉繼電器B:軌道繼電器C:閉塞繼電器D:通知出發(fā)繼電器

答案:發(fā)車(chē)鎖閉繼電器;軌道繼電器;通知出發(fā)繼電器

64D繼電半自動(dòng)閉塞電路中具有緩放回路的繼電器有（

）。

A:回執(zhí)到達(dá)繼電器B:負(fù)電繼電器C:準(zhǔn)備開(kāi)通繼電器D:正電繼電器

答案:回執(zhí)到達(dá)繼電器;負(fù)電繼電器;準(zhǔn)備開(kāi)通繼電器;正電繼電器

64D繼電半自動(dòng)閉塞由下列哪些設(shè)備組成（

）。

A:操作和表示設(shè)備B:一對(duì)外線C:閉塞機(jī)D:軌道電路

答案:操作和表示設(shè)備;一對(duì)外線;閉塞機(jī);軌道電路

繼電半自動(dòng)閉塞專(zhuān)用的軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方，其長(zhǎng)度不少于（

）。

A:35mB:30mC:15mD:25m

答案:25m

64D繼電半自動(dòng)閉塞請(qǐng)求發(fā)車(chē)作業(yè)過(guò)程中兩站間共傳遞（

）種閉塞信息。

A:4B:2C:1D:3

答案:2

半自動(dòng)閉塞是以出站信號(hào)機(jī)顯示允許信號(hào)作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

64D型半自動(dòng)閉塞設(shè)備中，ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏極繼電器。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

64D繼電半自動(dòng)閉塞電路中，線路繼電器的吸起必須由本站送電。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

64D繼電半自動(dòng)閉塞在列車(chē)到達(dá)這個(gè)過(guò)程中，HDJ有自閉回路。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第三章測(cè)試

衰耗盤(pán)面板上包括下列哪些表示燈（

）。

A:接收表示燈B:故障燈C:軌道占用燈D:發(fā)送表示燈

答案:接收表示燈;軌道占用燈;發(fā)送表示燈

電纜模擬網(wǎng)絡(luò)的模擬長(zhǎng)度包括（

）。

A:4B:3C:2D:1

答案:4;2;1

ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞室外設(shè)備有（

）。

A:匹配變壓器B:空芯線圈C:補(bǔ)償電容D:調(diào)諧單元

答案:匹配變壓器;空芯線圈;補(bǔ)償電容;調(diào)諧單元

下列哪些是ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送器產(chǎn)生的種低頻控制信息（

）。

A:11.6B:29C:10.3D:12.9

答案:11.6;29;10.3;12.9

ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞載頻的頻率有（

）種。

A:8B:6C:4D:10

答案:8

方向電纜盒端子的編號(hào)，面對(duì)信號(hào)樓以“(

)點(diǎn)鐘”位置為1號(hào)，順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)。

A:6B:1C:3D:9

答案:1

在移頻信號(hào)的傳輸中，中心載頻f0實(shí)際是不存在的。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞電纜模擬網(wǎng)絡(luò)總補(bǔ)償距離為7.5km。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞1700-1的載頻頻率為1700-1.3Hz。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)在進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)位置確定后開(kāi)始設(shè)置。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

改變?cè)试S方向包括以下哪些辦理方式（

）。

A:人工辦理B:正常辦理C:非正常辦理D:輔助辦理

答案:正常辦理;輔助辦理

四線制改變?cè)试S方向電路由（

）組成。

A:監(jiān)督區(qū)間繼電器電路B:輔助辦理電路C:方向繼電器電路D:局部電路

答案:監(jiān)督區(qū)間繼電器電路;輔助辦理電路;方向繼電器電路;局部電路

雙線雙向自動(dòng)閉塞需要防護(hù)列車(chē)的（

）。

A:局部B:尾部C:中部D:頭部

答案:尾部;頭部

局部電路包括以下哪些部分（

）。

A:JQJ2FB:JQJFC:GFJD:GFFJ

答案:JQJ2F;JQJF;GFJ;GFFJ

車(chē)站每一端的改變運(yùn)行方向電路由（

）個(gè)繼電器組成。

A:17B:14C:12D:15

答案:15

若辦理輔助改方未能成功改方需再次辦理時(shí)，兩次辦理的時(shí)間間隔不得少于（

）。

A:13sB:12sC:10sD:11s

答案:13s

雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段反方向不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

當(dāng)監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障或因故出現(xiàn)“雙接”時(shí)，發(fā)車(chē)站區(qū)間占用表示燈JQD同時(shí)點(diǎn)亮。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

允許改變運(yùn)行方向按鈕是二位自復(fù)式。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

FD綠色點(diǎn)亮表示本站處于發(fā)車(chē)方向。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

下列哪些屬于CTCS3列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)工作模式（

）。

A:休眠模式B:隔離模式C:機(jī)車(chē)信號(hào)模式D:目視行車(chē)模式

答案:休眠模式;隔離模式;機(jī)車(chē)信號(hào)模式;目視行車(chē)模式

等級(jí)轉(zhuǎn)換區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)換命令由下列哪些設(shè)備提供（

）。

A:應(yīng)答器B:軌道電路C:傳輸設(shè)備D:RBC

答案:應(yīng)答器;RBC

CTCS3列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景包括（

）。

A:重聯(lián)與摘解B:臨時(shí)限速C:進(jìn)去區(qū)間D:自動(dòng)過(guò)分相

答案:重聯(lián)與摘解;臨時(shí)限速;自動(dòng)過(guò)分相

CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)包括（

）。

A:信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)B:地面設(shè)備C:車(chē)載設(shè)備D:GSM-R無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)

答案:信號(hào)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò);地面設(shè)備;車(chē)載設(shè)備;GSM-R無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)

車(chē)載ATP設(shè)備上電后所處的控制模式為（

）。

A:部分監(jiān)控模式

B:休眠模式C:完全監(jiān)控模式D:待機(jī)模式

答案:待機(jī)模式

CTCS為中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，共有（

）個(gè)應(yīng)用等級(jí)。

A:6B:5C:4D:3

答案:5

列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)是確保行車(chē)安全的信號(hào)系統(tǒng)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

CTCS4級(jí)地面需要設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

CSCS3是基于軌道傳輸信息的控制系統(tǒng)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

CSCS3車(chē)載設(shè)備增加了GSM-R無(wú)線通信單元及天線。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第六章測(cè)試

按照從地面向機(jī)車(chē)傳遞信息方式的不同，機(jī)車(chē)信號(hào)可分為下列哪幾種類(lèi)型（

）。

A:接近連續(xù)式B:連續(xù)式C:區(qū)間連續(xù)式D:點(diǎn)式

答案:接近連續(xù)式;連續(xù)式;點(diǎn)式

JT-C系列機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)由下列哪些設(shè)備組成（

）。

A:主機(jī)B:機(jī)車(chē)信號(hào)雙路接收線圈C:機(jī)車(chē)信號(hào)顯示器D:機(jī)車(chē)信號(hào)帶電源接線盒

答案:主機(jī);機(jī)車(chē)信號(hào)雙路接收線圈;機(jī)車(chē)信號(hào)顯示器;機(jī)車(chē)信號(hào)帶電源接線盒

機(jī)車(chē)信號(hào)2黃閃表示地面信號(hào)機(jī)顯示（

）。

A:兩個(gè)黃色燈光B:二個(gè)黃色閃光C:一個(gè)黃色閃光D:一個(gè)黃色燈光

答案:一個(gè)黃色閃光;一個(gè)黃色燈光

主體化機(jī)車(chē)信號(hào)應(yīng)自動(dòng)接收下列哪些信息（

）。

A:移頻8信息B:移頻4信息C:移頻18信息D:交流計(jì)數(shù)信息

答案:移頻8信息;移頻4信息;移頻18信息;交流計(jì)數(shù)信息

機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)采用雙面八顯示，從機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)箱取得電源，額定電壓為（

）V。

A:60B:36C:24D:48

答案:48

半黃色閃光要求列車(chē)限速運(yùn)行，表示列車(chē)接近的地面機(jī)開(kāi)放經(jīng)（

）號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路。

A:16