2018年一級(jí)建造師考試港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案

Print2018年一級(jí)建造師考試港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1、感潮河段內(nèi)的水流在潮流界和潮區(qū)界之間______現(xiàn)象。

A．沒(méi)有水位升降，僅有指向上游的漲潮流

B．既有水位升降，也有指向上游的漲潮流

C．沒(méi)有水位升降，沒(méi)有指向上游的漲潮流

D．僅有水位升降，沒(méi)有指向上游的漲潮流

2、當(dāng)天然狀態(tài)黏性土的標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N大于等于8，且小于15時(shí)，其軟硬程度為_(kāi)_____。

A．堅(jiān)硬

B．硬

C．中等

D．軟

3、對(duì)可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石抗壓強(qiáng)度和碎石壓碎指標(biāo)規(guī)定值分別是______。

A．≥60MPa和≤16%

B．≥60MPa和≤20%

C．≥80MPa和≤10%

D．≥80MPa和≤16%

4、在海水環(huán)境中，引起混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕的關(guān)鍵因素是______。

A．氯鹽

B．溶蝕

C．凍融

D．碳化

5、下列土工織物中，具有防止液體滲漏作用的是______。

A．編織土工布

B．機(jī)織土工布

C．土工膜

D．無(wú)紡?fù)凉げ?/p>

6、北方寒冷地區(qū)海港水位變動(dòng)區(qū)的混凝土，其凍融破壞的原因之一是______。

A．低潮時(shí)，在混凝土中形成飽水結(jié)冰

B．低潮時(shí)，在混凝土中發(fā)生冰晶融化

C．高潮時(shí)，在混凝土中形成飽水結(jié)冰

D．高潮時(shí)，混凝土產(chǎn)生膨脹

7、港口與航道工程大體積混凝土的開(kāi)裂，是因其不同部位之間的溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土的______。

A．抗剪強(qiáng)度

B．抗壓強(qiáng)度

C．抗裂能力

D．抗拉強(qiáng)度

8、下列振沖樁間土檢驗(yàn)方法中，不屬于原位試驗(yàn)的是______。

A．靜力觸探

B．荷載試驗(yàn)

C．十字板剪切

D．現(xiàn)場(chǎng)鉆孔取樣檢驗(yàn)

9、在海港工程中，碳素鋼的單面年平均腐蝕速度最快的部位是______。

A．水位變動(dòng)區(qū)

B．浪濺區(qū)

C．水下區(qū)

D．泥下區(qū)

10、關(guān)于碼頭混凝土結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件實(shí)體混凝土強(qiáng)度驗(yàn)證性檢測(cè)的抽查數(shù)量，正確的是______。

A．梁1%～2%且不少于3件

B．沉箱2%～3%且不少于5件

C．樁1%～2%且不少于5件

D．擋墻5%～10%且不少于3件

11、采用打樁船進(jìn)行水上沉樁時(shí)，樁的傾斜度是由______來(lái)控制的。

A．全站儀

B．打樁架

C．打樁錘

D．替打

12、鋼板樁碼頭采用拼組沉樁時(shí)，鋼板樁拼組的根數(shù)宜為_(kāi)_____。

A．U形鋼板樁為奇數(shù)，Z形鋼板樁為奇數(shù)

B．U形鋼板樁為偶數(shù)，Z形鋼板樁為偶數(shù)

C．U形鋼板樁為偶數(shù)，Z形鋼板樁為奇數(shù)

D．U形鋼板樁為奇數(shù)，Z形鋼板樁為偶數(shù)

13、船閘主體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)劃分澆筑單元的界面是______。

A．施工縫

B．永久伸縮縫

C．分層澆筑高度

D．一次澆筑高度

14、卵石淺灘整治中，對(duì)過(guò)渡段淺灘，當(dāng)淺灘上淺下險(xiǎn)時(shí)，在下深槽沱口內(nèi)建丁壩或潛堤，其目的是______。

A．?dāng)r截橫流

B．改善灘槽，穩(wěn)固凹岸

C．穩(wěn)定洲頭

D．調(diào)整流速，改善流態(tài)

15、某航道水下炸礁工程，在確保藥柱不浮出鉆孔的情況下，下列填塞方案正確的是______。

A．選用粒徑≥2.5cm卵石或碎石，填塞長(zhǎng)度0.4m

B．選用粒徑＜2cm碎石，填塞長(zhǎng)度0.8m

C．選用粒徑＞2cm卵石，填塞長(zhǎng)度0.4m

D．選用粒徑＜2cm卵石或沙，填塞長(zhǎng)度0.4m

16、承包人應(yīng)按合同約定向監(jiān)理人提交工程開(kāi)工報(bào)審表，屬于開(kāi)工報(bào)審表應(yīng)說(shuō)明內(nèi)容的是______。

A．安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

B．相關(guān)行政批準(zhǔn)文件

C．安全應(yīng)急預(yù)案

D．工程進(jìn)度安排

17、水上水下活動(dòng)涉及兩個(gè)以上海事管理機(jī)構(gòu)時(shí)，《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)許可證》頒發(fā)機(jī)構(gòu)應(yīng)是______。

A．其共同的上級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)

B．所有涉及的海事機(jī)構(gòu)

C．主要活動(dòng)區(qū)域內(nèi)的海事機(jī)構(gòu)

D．所在地地方政府

18、在港口與航道工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中，工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)工序之間的交接認(rèn)可方是______。

A．監(jiān)理單位

B．建設(shè)單位

C．設(shè)計(jì)單位

D．項(xiàng)目總工

19、根據(jù)《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》，施工輔助費(fèi)屬于單位工程預(yù)算費(fèi)用中的______。

A．定額直接費(fèi)

B．其他直接費(fèi)

C．間接費(fèi)

D．專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用

20、當(dāng)施工船舶必須在流速較大的河流橫流駐位作業(yè)時(shí)，應(yīng)編制______。

A．施工組織設(shè)計(jì)

B．技術(shù)交底通知書(shū)

C．專(zhuān)項(xiàng)施工方案

D．安全操作規(guī)程

二、多項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。)21、用于配制混凝土的砂的粗細(xì)程度按細(xì)度模數(shù)劃分為_(kāi)_____。

A．粗砂

B．中粗砂

C．中砂

D．細(xì)砂

E．特細(xì)砂

22、能改善混凝土耐久性的外加劑有______。

A．引氣劑

B．緩凝劑

C．阻銹劑

D．膨脹劑

E．防凍劑

23、下列鋼筋連接方法中，屬于粗直徑鋼筋機(jī)械連接方法的有______。

A．套筒冷擠壓連接

B．綁扎連接

C．錐螺紋連接

D．鐓粗直螺紋連接

E．滾壓直螺紋連接

24、配制混凝土?xí)r，選定坍落度應(yīng)考慮的因素有______。

A．結(jié)構(gòu)物斷面

B．運(yùn)輸距離

C．澆筑方法

D．養(yǎng)護(hù)條件

E．環(huán)境氣候

25、治理管涌與流沙的基本方法有______。

A．土質(zhì)改良

B．打設(shè)砂樁

C．截水防滲

D．人工降低地下水位

E．出逸邊界措施

26、關(guān)于GPS測(cè)站觀測(cè)要求的說(shuō)法，正確的有______。

A．衛(wèi)星高度角不小于15°

B．每個(gè)時(shí)段觀測(cè)時(shí)間不少于30min

C．采樣時(shí)間間隔為5～30s

D．有效觀測(cè)衛(wèi)星不少于3顆

E．點(diǎn)位幾何圖形強(qiáng)度因子(PDOP)不大于12

27、關(guān)于河流護(hù)岸工程土工織物軟體排護(hù)底施工沉排方向的說(shuō)法，正確的有______。

A．宜采用垂直岸線(xiàn)方向鋪設(shè)

B．宜從河心往河岸方向鋪設(shè)

C．宜采用平行于岸線(xiàn)方向鋪設(shè)

D．宜從河岸往河心方向鋪設(shè)

E．相鄰排體宜自下游往上游依次鋪設(shè)

28、關(guān)于吹填區(qū)排水口設(shè)置原則的說(shuō)法，正確的有______。

A．具有排水條件的地方

B．有利于加長(zhǎng)泥漿流程的位置

C．不宜設(shè)在吹填區(qū)的死角

D．有利于泥砂沉淀的位置

E．不宜遠(yuǎn)離排泥管線(xiàn)出口的地方

29、根據(jù)交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》的分類(lèi)，屬于水上交通事故的有______。

A．碰撞事故

B．人身傷亡事故

C．觸礁事故

D．風(fēng)災(zāi)事故

E．貨損事故

30、下列實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為安全化的措施中，屬于消除人的不安全行為措施的有______。

A．開(kāi)展安全思想教育，提高職工安全認(rèn)識(shí)

B．進(jìn)行安全知識(shí)崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底

C．落實(shí)崗位安全責(zé)任制

D．鼓勵(lì)采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料

E．推行安全標(biāo)準(zhǔn)化操作和作業(yè)許可審批

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題(本題120分)【背景資料】

某有掩護(hù)港池內(nèi)的順岸重力式方塊碼頭需沿前沿線(xiàn)接長(zhǎng)250m，擬新接長(zhǎng)碼頭的后方為已填筑的陸域場(chǎng)地，縱深大于200m。新建碼頭基槽長(zhǎng)260m，其斷面以及與原碼頭的銜接處平面如圖1、圖2所示。某施工單位承攬了該挖泥工程，根據(jù)土質(zhì)和船機(jī)調(diào)配情況，采用一組6m3錨纜定位抓斗挖泥船組進(jìn)行本基槽挖泥施工，施工中將基槽自原有碼頭一側(cè)起分為一、二作業(yè)段，每段長(zhǎng)130m。挖泥過(guò)程中有“雙控”要求，挖泥定位采用導(dǎo)標(biāo)，泥土外拋，自檢采用水砣測(cè)深。技術(shù)交底文件中所附的挖泥船組在第二作業(yè)段中開(kāi)挖基槽的示意圖如下圖3所示。

圖1

基槽斷面示意圖A-A

圖2

基槽平面示意圖

圖3

開(kāi)挖基槽示意圖

【問(wèn)題】31、寫(xiě)出圖3中各編號(hào)的設(shè)備或設(shè)施名稱(chēng)。32、畫(huà)出抓斗挖泥船施工工藝流程圖。33、基槽挖泥“雙控”要求是什么?如何進(jìn)行“雙控”?【背景資料】

某新建港口工程，其中包括一條600m長(zhǎng)防波堤，2座5萬(wàn)t級(jí)碼頭。防波堤為拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，大塊石護(hù)面，堤身處原泥面下為厚薄不均的淤泥，碼頭為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。

該項(xiàng)目的EPC承包商經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較確定：34防坡堤堤心石填筑采用爆炸(爆破)排淤方案實(shí)施。35沉箱在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，采用半潛駁加方駁的出運(yùn)安裝方案，已知沉箱為矩形，平立面均軸對(duì)稱(chēng)，單件重為2000t。經(jīng)計(jì)算，沉箱重心到沉箱頂面距離為9.45m，浮心到沉箱頂面距離為9.75m，定傾半徑為0.45m。

經(jīng)過(guò)承包商強(qiáng)化技術(shù)管理，精心組織施工，本項(xiàng)目順利完成。

【問(wèn)題】34、堤心石爆炸(爆破)排淤的炸藥包埋設(shè)在泥面下的深度如何確定?35、寫(xiě)出預(yù)制沉箱的模板可采用的幾種形式。36、寫(xiě)出沉箱在預(yù)制場(chǎng)水平運(yùn)輸?shù)膸追N方法。37、判斷本工程沉箱浮游穩(wěn)定是否滿(mǎn)足要求，并說(shuō)明理由。如要提高其浮游穩(wěn)定性可采取哪些措施?【背景資料】

某航道治理工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一條長(zhǎng)導(dǎo)堤和導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)6座丁壩組成，平面布置示意如下圖所示，導(dǎo)堤和丁壩均采用斜坡式拋石堤，護(hù)底采用500g/m2復(fù)合土工布混凝土單元聯(lián)鎖塊軟體排。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)陡于1:3的陡坡需要采用袋裝砂補(bǔ)拋處理，并可進(jìn)行合同價(jià)款的變更。

施工期間，發(fā)現(xiàn)了1個(gè)陡于1:3的陡坡，且在8m水深處出現(xiàn)了排體撕裂，項(xiàng)目部對(duì)陡坡進(jìn)行了袋裝砂補(bǔ)拋，并在撕排處進(jìn)行了補(bǔ)排。

本工程施工期間，受大風(fēng)影響，一艘500t的運(yùn)輸船舶未能及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失為150萬(wàn)元。

平面布置示意圖

【問(wèn)題】38、根據(jù)《航道整治工程施工規(guī)范》JTS224—2016，本工程補(bǔ)排最小縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)為多少?排體著床實(shí)際最小搭接長(zhǎng)度應(yīng)為多少?39、根據(jù)交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)方法》，指出本工程所發(fā)生事故的等級(jí)，并簡(jiǎn)述重大事故及人身傷亡事故處理的步驟。40、簡(jiǎn)述本工程新增袋裝砂補(bǔ)拋分項(xiàng)工程的單價(jià)調(diào)整應(yīng)遵循的原則。【背景資料】

某高樁碼頭樁基結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，混凝土強(qiáng)度為C80，管樁的規(guī)格、性能見(jiàn)表1，碼頭結(jié)構(gòu)如下圖。正式工程開(kāi)工前，項(xiàng)目部做了施工部署和安排，進(jìn)行了樁的試打動(dòng)力檢測(cè)，選定了樁錘型號(hào)，確定錘擊拉應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值為9MPa、總壓應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值為25MPa；針對(duì)沉樁、樁帽和橫梁現(xiàn)澆混凝土、安裝梁板三項(xiàng)施工作業(yè)，沿碼頭長(zhǎng)度方向劃分了三個(gè)施工作業(yè)區(qū)段，施工順序?yàn)橐粎^(qū)段、二區(qū)段、三區(qū)段，為了避免施工干擾、影響施工質(zhì)量，規(guī)定一個(gè)施工作業(yè)區(qū)段在同一時(shí)段內(nèi)只能進(jìn)行一項(xiàng)施工作業(yè)；現(xiàn)場(chǎng)組織了一艘打樁船、一艘起重安裝船、一個(gè)鋼筋模板混凝土施工隊(duì)；三個(gè)作業(yè)區(qū)段施工內(nèi)容和相應(yīng)作業(yè)時(shí)間見(jiàn)表2，其中現(xiàn)澆混凝土作業(yè)時(shí)間中已包含其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度所需時(shí)間。項(xiàng)目部精心組織施工，保證了每項(xiàng)施工作業(yè)連續(xù)施工。

根據(jù)《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTS151—2011，C80混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為35.9MPa、軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為2.22MPa。管樁規(guī)格、性能表表1

外徑(mm)

壁厚(mm)

主筋直徑(mm)

數(shù)量(根)

混凝土有效預(yù)壓應(yīng)力(MPa)

單位重量(t/m)

1000

130

12.6

40

9.46

0.924

三個(gè)作業(yè)區(qū)段施工內(nèi)容和相應(yīng)作業(yè)時(shí)間表2

作業(yè)區(qū)段

一區(qū)段

二區(qū)段

三區(qū)段

施工內(nèi)容

沉樁

現(xiàn)澆混凝土

梁板安裝

沉樁

現(xiàn)澆混凝土

梁板安裝

沉樁

現(xiàn)澆混凝土

梁板安裝

作業(yè)時(shí)間(d)

40

40

20

60

60

40

40

40

20

碼頭結(jié)構(gòu)剖面圖

【問(wèn)題】41、寫(xiě)出圖中各編號(hào)的結(jié)構(gòu)名稱(chēng)。42、高樁碼頭預(yù)制構(gòu)件多層堆放層數(shù)應(yīng)根據(jù)哪些參數(shù)和因素確定?43、驗(yàn)算本工程打樁應(yīng)力，并判斷其是否滿(mǎn)足沉樁過(guò)程中控制樁身裂損的要求。44、復(fù)制表3到答題卡，用單實(shí)線(xiàn)畫(huà)出本工程三項(xiàng)施工作業(yè)的施工計(jì)劃?rùn)M道圖，并用雙實(shí)線(xiàn)標(biāo)示出關(guān)鍵線(xiàn)路。施工計(jì)劃?rùn)M道圖表3施工內(nèi)容作業(yè)區(qū)段進(jìn)度計(jì)劃(d)4080120160200240沉樁一

二

三

現(xiàn)澆混凝土一

二

三

梁板安裝一

二

三

【背景資料】

某20萬(wàn)t級(jí)單向航道擴(kuò)建工程，是對(duì)原15萬(wàn)t級(jí)航道的擴(kuò)建，航道長(zhǎng)度為19.8km，航道設(shè)計(jì)底寬為270m，航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-20.5m，備淤深度為0.4m，邊坡坡比為1:5，計(jì)劃施工工期24個(gè)月。施工單位選用12000m3自航耙吸挖泥船采用單點(diǎn)定位方式將疏浚土全部吹填到碼頭后方的吹填區(qū)，挖泥船施工平均運(yùn)距為17.0km，水上吹填管線(xiàn)長(zhǎng)度為300m、陸地吹填管線(xiàn)平均長(zhǎng)度為1900m。疏浚土質(zhì)自上而下分別為：淤泥質(zhì)土、軟塑黏土、松散中砂。12000m3自航耙吸挖泥船設(shè)計(jì)性能參數(shù)見(jiàn)下表1，泥艙施工艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)。本工程疏浚土質(zhì)物理指標(biāo)與12000m3自航耙吸挖泥船施工參數(shù)見(jiàn)下表2(海水密度按1.025t/m3計(jì))。

本工程施工第一年正值交通運(yùn)輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)組織督查組開(kāi)展水運(yùn)工程質(zhì)量安全綜合督查。12000m3自航耙吸挖泥船設(shè)計(jì)性能參數(shù)表1

項(xiàng)目

設(shè)計(jì)吹距(km)

設(shè)計(jì)滿(mǎn)載排水量(t)

泥艙設(shè)計(jì)凈裝載量(t)

重載航速(km/h)

空載航速(km/h)

數(shù)值

3～4

28000

18000

17.00

21.00

疏浚土質(zhì)物理指標(biāo)與12000m3自航耙吸挖泥船施工參數(shù)表2

土質(zhì)

淤泥質(zhì)士

軟塑黏土

松散中砂

天然密度(t/m3)

1.63

1.72

1.85

泥艙內(nèi)沉淀泥砂的平均密度(t/m3)

1.30

1.45

1.60

挖泥時(shí)間(min)

70

80

100

施工中轉(zhuǎn)頭及上線(xiàn)時(shí)間(min)

7

7

7

吹泥時(shí)間(min)

70

90

110

接卡、解離時(shí)間(min)

30

30

30

泥艙中裝載的泥漿總質(zhì)量(t)

15600

17400

18000

【問(wèn)題】45、計(jì)算本工程12000m3自航耙吸挖泥船疏挖三種疏浚土質(zhì)的合理施工艙容和施工運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間小時(shí)生產(chǎn)率。(列出主要計(jì)算過(guò)程，結(jié)果四舍五入取整數(shù))46、簡(jiǎn)述本工程施工中可采取哪些環(huán)保措施以降低施工期間對(duì)環(huán)境的影響。47、寫(xiě)出本工程施工中應(yīng)定期校核的儀器或系統(tǒng)以準(zhǔn)確控制挖槽深度。48、若對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量安全督查，在督查施工單位工程質(zhì)量安全管理行為時(shí)，關(guān)于施工組織和安全管理的抽查指標(biāo)項(xiàng)有哪些?49、根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS257—2008，寫(xiě)出本工程施工的平均超寬與超深控制值和最大超寬與超深控制值。并計(jì)算出本工程的單側(cè)邊緣水域?qū)挾群椭胁克驅(qū)挾取?列出主要計(jì)算過(guò)程)

答案:

一、單項(xiàng)選擇題

1、D[解析]

本題考核的是趕潮河段內(nèi)的水流特性。在趕潮河段內(nèi)的水流具有的特性中，潮流界和潮區(qū)界之間，僅有水位升降的現(xiàn)象，而不存在指向上游的漲潮流。故本題選擇D選項(xiàng)。2、B[解析]

本題考核的是黏性土的天然狀態(tài)。黏性土的天然狀態(tài)見(jiàn)下表。黏性土的天然狀態(tài)黏性土狀態(tài)堅(jiān)硬硬中等軟很軟標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N15≤N8≤N≤154≤N＜82≤N＜4N＜2

由上表可知，當(dāng)天然狀態(tài)黏性土的標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N大于等于8，且小于15時(shí)，其軟硬程度為硬。故本題選擇B選項(xiàng)。3、C[解析]

本題考核的是用作粗骨料的巖石強(qiáng)度或碎石壓碎指標(biāo)。沉積巖包括石灰?guī)r、砂巖等，所以石灰?guī)r為沉積巖。在巖石強(qiáng)度或碎石壓碎指標(biāo)表中，沉積巖混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60～C40時(shí)，巖石立方體抗壓強(qiáng)度(MPa)≥80，碎石壓碎指數(shù)為10%；混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35～C10時(shí)，巖石立方體抗壓強(qiáng)度(MPa)≥60，碎石壓碎指數(shù)≤16%。所以可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石抗壓強(qiáng)度和碎石壓碎指標(biāo)規(guī)定值分別≥80MPa和≤10%。故本題選擇C選項(xiàng)。4、A[解析]

本題考核的是引起混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕的關(guān)鍵因素。對(duì)于海水環(huán)境混凝土結(jié)構(gòu)物的腐蝕特征是氯鹽作用下引起混凝土中鋼筋銹蝕。故本題選擇A選項(xiàng)。5、C[解析]

本題考核的是港口與航道常用土工織物的主要性能。在港口與航道常用土工織物的主要性能中，土工膜及復(fù)合型土工合成材料，可防止液體滲漏、氣體揮發(fā)，有利于建筑物的安全與環(huán)保，具有防滲作用。故本題選擇C選項(xiàng)。6、A[解析]

本題考核的是北方寒冷地區(qū)海港水位變動(dòng)區(qū)的混凝土的凍融破壞原因。在北方寒冷地區(qū)海水環(huán)境下的港口與航道工程混凝土建筑物，(1)當(dāng)?shù)统睍r(shí)，水位變動(dòng)區(qū)的混凝土暴露于寒冷的大氣中，混凝土表面向內(nèi)的一些深度，毛細(xì)孔中飽水結(jié)冰膨脹和存在著過(guò)冷的水，使混凝土產(chǎn)生微細(xì)的裂縫；(2)當(dāng)高潮時(shí)，混凝土微細(xì)裂縫中的冰晶又因淹沒(méi)在海水中而被融化，這將導(dǎo)致海水更多或更深入地滲進(jìn)和進(jìn)一步的膨脹破壞。所以北方寒冷地區(qū)海港水位變動(dòng)區(qū)的混凝土，其凍融破壞的原因之一是低潮時(shí)，在混凝土中形成飽水結(jié)冰。故本題選擇A選項(xiàng)。7、C[解析]

本題考核的是港口與航道工程大體積混凝土的開(kāi)裂機(jī)理。港口與航道工程大體積混凝土的開(kāi)裂，從根本上說(shuō)是由于混凝土結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間、結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間或結(jié)構(gòu)的不同部位之間的溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗裂能力而產(chǎn)生的。故本題選擇C選項(xiàng)。8、D[解析]

本題考核的是振沖置換法的效果檢驗(yàn)方法。在振沖置換法的效果檢驗(yàn)方法中，樁土間可采用原位試驗(yàn)方法中的靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、十字板剪切或荷載試驗(yàn)等進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)宜現(xiàn)場(chǎng)取樣并進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)。所以選項(xiàng)D不屬于振沖樁間土原位試驗(yàn)中的檢驗(yàn)方法。故本題選擇D選項(xiàng)。9、B[解析]

本題考核的是碳素鋼的單面年平均腐蝕速度。在海港工程中，大氣區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0.05～0.10mm/a；浪濺區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0.20～0.50mm/a；水位變動(dòng)區(qū)、水下區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0.12～0.20mm/a；泥下區(qū)的碳素鋼的單面年平均腐蝕速度為0.05mm/a。則碳素鋼的單面年平均腐蝕速度由快到慢的順序是浪濺區(qū)、(水位變動(dòng)區(qū)、水下區(qū))、大氣區(qū)、泥下區(qū)。故本題選擇B選項(xiàng)。10、C[解析]

本題考核的是碼頭混凝土結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件實(shí)體混凝土強(qiáng)度驗(yàn)證性檢測(cè)。在碼頭混凝土結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件實(shí)體混凝土強(qiáng)度驗(yàn)證性檢測(cè)中，(1)樁、梁、板按1%～2%且不少于5件；(2)沉箱、扶壁、圓筒按5%～10%且不少于5件；(3)間墻、塢墻、擋墻按5%～10%且不少于5件。故本題選擇C選項(xiàng)。11、B[解析]

本題考核的是沉樁平面定位。采用打樁船進(jìn)行水上沉樁時(shí)，樁的傾斜度是由打樁架來(lái)保證。故本題選擇B選項(xiàng)。12、D[解析]

本題考核的是鋼板樁碼頭采用拼組沉樁時(shí)的沉樁方法。(1)混凝土板樁宜采用單根依次插入的方法；(2)鋼板樁宜采用拼組插入、階梯式沉樁或間隔沉樁的方法；(3)鋼板樁拼組的根數(shù)，U形鋼板樁宜為奇數(shù)，Z形鋼板樁宜為偶數(shù)；(4)組合式鋼板樁沉樁應(yīng)采用先沉主樁、后沉輔樁的間隔沉樁方法。所以鋼板樁拼組的根數(shù)U形鋼板樁宜為奇數(shù)，Z形鋼板樁宜為偶數(shù)。故本題選擇D選項(xiàng)。13、B[解析]

本題考核的是船閘主體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑要求。在船閘主體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑要求中，混凝土澆筑應(yīng)以永久伸縮縫為界面劃分澆筑單元。故本題選擇B選項(xiàng)。14、D[解析]

本題考核的是卵石淺灘整治方法。在卵石淺灘整治方法中，當(dāng)淺灘上淺下險(xiǎn)時(shí)，可在下深槽沱口內(nèi)建丁壩或潛壩，調(diào)整流速，改善流態(tài)。故本題選擇D選項(xiàng)。15、B[解析]

本題考核的是水下炸礁施工時(shí)，應(yīng)確保藥柱不浮出鉆孔的情況下填塞應(yīng)滿(mǎn)足的條件。確保藥柱不浮出鉆孔的情況下填塞應(yīng)滿(mǎn)足的條件有：(1)選用沙或粒徑小于2cm卵石、碎石堵塞，堵塞長(zhǎng)度不小于0.5m；(2)對(duì)水擊波防護(hù)要求較高水域施工采取沙石混合堵塞；(3)流速較大水域炮孔堵塞長(zhǎng)度不小于0.8m。所以填塞方案正確的是選用粒徑＜2cm碎石，填塞長(zhǎng)度0.8m。故本題選擇B選項(xiàng)。16、D[解析]

本題考核的是項(xiàng)目開(kāi)工工作程序。開(kāi)工報(bào)審表應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明按合同進(jìn)度計(jì)劃正常施工所需的施工道路、臨時(shí)設(shè)施、材料設(shè)備、施工人員等施工組織措施的落實(shí)情況以及工程的進(jìn)度安排。故本題選擇D選項(xiàng)。17、A[解析]

本題考核的是從事水上水下通航安全活動(dòng)申請(qǐng)。水上水下活動(dòng)水域涉及兩個(gè)以上海事管理機(jī)構(gòu)的，許可證的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)向其共同的上一級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)或者共同的上一級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)指定的海事管理機(jī)構(gòu)提出。故本題選擇A選項(xiàng)。18、A[解析]

本題考核的是港口與航道工程質(zhì)量控制措施。在港口與航道工程質(zhì)量控制措施中，工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)工序之間的交接應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位認(rèn)可。所以工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)工序之間的交接認(rèn)可方是監(jiān)理單位。故本題選擇A選項(xiàng)。19、B[解析]

本題考核的是單位工程概、預(yù)算費(fèi)用的組成。在單位工程概、預(yù)算費(fèi)用的組成中，直接工程費(fèi)中的其他直接費(fèi)包括：臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、(冬期、雨期、夜間施工增加費(fèi))、材料二次倒運(yùn)費(fèi)、施工輔助費(fèi)、施工隊(duì)伍進(jìn)退費(fèi)和海外工程拖船費(fèi)。故本題選擇B選項(xiàng)。20、C[解析]

本題考核的是大型施工船舶作業(yè)安全生產(chǎn)要求。在大型施工船舶作業(yè)安全生產(chǎn)要求中，在流速較大的河段作業(yè)時(shí)，施工船舶的縱軸線(xiàn)應(yīng)與水流方向基本一致，不宜橫流駐位；必須橫流駐位時(shí)，應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。所以當(dāng)施工船舶必須在流速較大的河流橫流駐位作業(yè)時(shí)，應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。故本題選擇C選項(xiàng)。二、多項(xiàng)選擇題

21、ACDE[解析]

本題考核的是砂的粗細(xì)程度按細(xì)度模數(shù)劃分。砂的粗細(xì)程度按細(xì)度模數(shù)劃分可分為粗砂(細(xì)度模數(shù)μf：3.7～3.1)、中砂(細(xì)度模數(shù)μf：3.0～2.3)、細(xì)沙(細(xì)度模數(shù)μf：2.2～1.6)、特細(xì)砂(細(xì)度模數(shù)μf：1.5～0.7)。故本題選擇A、C、D、E選項(xiàng)。22、AC[解析]

本題考核的是港口與航道工程常用混凝土原材料中的外加劑功能。在常用混凝土原材料中的外加劑功能中，能改善混凝土耐久性的外加劑包括：引氣劑、防水劑、阻銹劑等。所以在本題中，能改善混凝土耐久性的外加劑有引氣劑和阻銹劑。故本題選擇A、C選項(xiàng)。23、ACDE[解析]

本題考核的是粗直徑鋼筋機(jī)械連接方法。在港口和與航道工程中，粗直徑鋼筋機(jī)械連接方法有：粗套筒冷擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接和滾壓直螺紋鋼筋連接。在本題中，屬于粗直徑鋼筋機(jī)械連接方法的有套筒冷擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接、滾壓直螺紋連接。故本題選擇A、C、D、E選項(xiàng)。24、ABCE[解析]

本題考核的是港口與航道工程混凝土配制中選定坍落度的要求?；炷撂涠葢?yīng)選定因素有：混凝土結(jié)構(gòu)物的斷面、含筋量、運(yùn)輸方式與距離、澆筑方法、振搗能力、環(huán)境氣候條件等。在本題中，選定坍落度應(yīng)考慮的因素有結(jié)構(gòu)物斷面、運(yùn)輸距離、澆筑方法、環(huán)境氣候。故本題選擇A、B、C、E選項(xiàng)。25、ACDE[解析]

本題考核的是治理管涌與流沙的基本方法。在治理管涌與流沙的基本方法有：土質(zhì)改良、截水防滲、人工降低地下水位、出逸邊界措施和其他施工考慮。故本題選擇A、C、D、E選項(xiàng)。26、ABC[解析]

本題考核的是GPS測(cè)站觀測(cè)要求。GPS測(cè)站觀測(cè)要求有：(1)衛(wèi)星高度角不小于15°；(2)每個(gè)時(shí)段觀測(cè)時(shí)間不少于30min；(3)采樣時(shí)間間隔為5～30s;(4)有效觀測(cè)衛(wèi)星不少于4顆；(5)點(diǎn)位幾何圖形強(qiáng)度因子(PDOP)不大于8。在本題中，關(guān)于GPS測(cè)站觀測(cè)要求的說(shuō)法，正確的有A、B、C選項(xiàng)。故本題選擇A、B、C選項(xiàng)。27、ADE[解析]

本題考核的是河流護(hù)岸工程土工織物軟體排護(hù)底施工沉排方向的規(guī)定。河流護(hù)岸工程土工織物軟體排護(hù)底施工沉排方向應(yīng)符合：護(hù)岸工程沉排宜采用垂直岸線(xiàn)方向、從河岸往河心方向進(jìn)行鋪設(shè)；相鄰排體施工宜自下游往上游依次鋪設(shè)，搭接處上游側(cè)的排體宜蓋住下游側(cè)的排體。故本題選擇A、D、E選項(xiàng)。28、ABD[解析]

本題考核的是吹填區(qū)排水口設(shè)置原則。吹填區(qū)排水口設(shè)置原則有：(1)排水口的位置應(yīng)根據(jù)吹填區(qū)地形等因素確定；(2)排水口應(yīng)設(shè)在有利于加長(zhǎng)泥漿流程、有利于泥沙沉淀的位置上。一般多布設(shè)在吹填區(qū)的死角或遠(yuǎn)離排泥管線(xiàn)出口的地方；(3)排水口應(yīng)選在具有排水條件的地方，如臨近江等地方。所以C、E選項(xiàng)錯(cuò)誤。故本題選擇A、B、D選項(xiàng)。29、ACD[解析]

本題考核的是水上交通事故類(lèi)別。水上交通事故類(lèi)別包括：(1)碰撞事故；(2)擱淺事故；(3)觸礁事故；(4)觸碰事故；(5)浪損事故；(6)火災(zāi)、爆炸事故；(7)風(fēng)災(zāi)事故；(8)自沉事故；(9)操作性污染事故；(10)其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失或者水域環(huán)境污染的水上交通事故。在本題中屬于水上交通事故的有碰撞事故、觸礁事故、風(fēng)災(zāi)事故。故本題選擇A、C、D選項(xiàng)。30、ABCE[解析]

本題考核的是消除人的不安全行為，實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為安全化的主要措施。消除人的不安全行為，實(shí)現(xiàn)作業(yè)行為安全化的主要措施有：(1)開(kāi)展安全思想教育和安全規(guī)章制度教育，提高職工安全認(rèn)識(shí)；(2)進(jìn)行安全知識(shí)崗位培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，提高職工的安全技術(shù)素質(zhì)，落實(shí)崗位安全責(zé)任制，安全生產(chǎn)三類(lèi)人員和特種作業(yè)人員必須持證上崗；(3)推行安全標(biāo)準(zhǔn)化操作和作業(yè)許可審批，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程和程序進(jìn)行作業(yè)；(4)搞好均衡生產(chǎn)，注意勞逸結(jié)合，使職工保持充沛的精力和良好的狀態(tài)。故本題選擇A、B、C、E選項(xiàng)。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題31、題圖中各編號(hào)的設(shè)備或設(shè)施名稱(chēng)分別是：(1)后導(dǎo)標(biāo)；(2)前導(dǎo)標(biāo)；(3)右前地牛(地龍)；(4)右后地牛(地龍)；(5)挖泥船；(6)泥駁；(7)左前錨；(8)右后錨。

32、抓斗挖泥船施工工藝流程圖如下圖所示：

抓斗挖泥船施工工藝流程圖

33、對(duì)有“雙控”要求的基槽，要求槽底的標(biāo)高和土質(zhì)都要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。挖泥到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如土質(zhì)設(shè)計(jì)要求不符，應(yīng)繼續(xù)下挖，直至相應(yīng)土層出現(xiàn)為止。

34、在堤心石爆炸(爆破)排淤的炸藥包埋設(shè)在泥面下深度的確定：炸藥包應(yīng)埋設(shè)在泥面下(0.45～0.55)H處，其中H為處理淤泥的厚度。

35、預(yù)制沉箱的模板可采用的形式有：(1)整體模板；(2)滑模；(3)翻模(爬模)。

36、沉箱在預(yù)制場(chǎng)水平運(yùn)輸方法有：(1)縱橫軌道臺(tái)車(chē)法；(2)氣墊法；(3)水墊法；(4)氣囊法。

37、判斷本工程沉箱浮游穩(wěn)定滿(mǎn)足要求的依據(jù)和理由為：

(1)根據(jù)已知條件可知：沉箱定傾半徑為：ρ=0.45m。

重心到浮心距離為：α=9.75-9.45=0.30m。

定傾高度為：m=ρ-α=0.45-0.30=0.15m。

不滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定m≥0.2m。

(2)提高其浮游穩(wěn)定性可采取的措施為：

采用對(duì)沉箱壓載(壓載水、壓載砂、石、混凝土)或(助浮)的措施。

38、根據(jù)《航道整治工程施工規(guī)范》JTS224—2016，本工程補(bǔ)排最小縱向搭接長(zhǎng)度為12m，且排體著床的實(shí)際最小(縱向)搭接長(zhǎng)度不得小于6m。

39、根據(jù)交通運(yùn)輸部《水上交通事故統(tǒng)計(jì)方法》，本工程所發(fā)生事故等級(jí)為：一般事故。

重大事故及人身傷亡事故處理程序包括：迅速搶救傷員并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)、組織調(diào)查組、現(xiàn)場(chǎng)勘查、分析事故原因并確定事故性質(zhì)、寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告、事故的審理和結(jié)案。

40、本工程新增袋裝砂補(bǔ)拋分項(xiàng)工程的單價(jià)調(diào)整應(yīng)遵循的原則是：(1)合同工程量清單中有相應(yīng)項(xiàng)目單價(jià)的，應(yīng)直接采用合同單價(jià)；(2)合同工程量清單內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)項(xiàng)目單價(jià)，但有工作內(nèi)容相似、工作性質(zhì)相同的單價(jià)，可參照作為項(xiàng)目單價(jià)；(3)合同清單內(nèi)原有單價(jià)項(xiàng)目不適用，且無(wú)類(lèi)似項(xiàng)目單價(jià)的，可按照成本加利潤(rùn)的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)。

41、圖中各編號(hào)的結(jié)構(gòu)名稱(chēng)為：①面板；②縱梁；③回填料、土(回填)；