機(jī)工模擬考試題

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一、單選題（共50題，共100分）

1.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成______而且_____。

A.橢圓形／長軸在垂直活塞銷軸線方向

B.橢圓形／長軸在沿著活塞銷軸線方向

C.圓柱形／上面直徑大于下面

D.圓柱形／上面直徑小于下面

2.鋁合金活塞的缺點(diǎn)是：

A.導(dǎo)熱性好

B.摩擦系數(shù)小

C.膨脹系數(shù)大

D.密度小、重量輕

3.十字頭式柴油機(jī)活塞上通常裝有：

A.壓縮環(huán)與承磨環(huán)

B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)

C.刮油環(huán)與承磨環(huán)

D.壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)

4.關(guān)于密封環(huán)的錯誤說法是：

A.密封環(huán)起密封與傳熱作用

B.搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙

C.密封環(huán)會產(chǎn)生泵油作用

D.矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣

5.有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說法是：

A.活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損的零件

B.活塞環(huán)具有密封和導(dǎo)熱作用

C.活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)應(yīng)不能活動

D.活塞的密封環(huán)通常有4~5道，以形成“迷宮效應(yīng)”

6.形成活塞環(huán)第二次密封的機(jī)理是：

A.環(huán)的彈力

B.活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力

C.多道活塞環(huán)

D.環(huán)的半干摩擦狀態(tài)

7.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)椋?/p>

A.缸壁油量太多

B.壓縮環(huán)裝配不當(dāng)

C.環(huán)磨損

D.壓縮環(huán)的天地間隙

8.把壓縮環(huán)直搭口改為45°斜搭口的目的是：

A.提高環(huán)壽命

B.減少環(huán)磨損

C.加強(qiáng)氣缸的密封

D.加工方便

9.活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是：

A.耐磨

B.改善磨合

C.支撐活塞

D.防振

10.壓縮環(huán)的主要作用有：

A.密封

B.散熱

C.導(dǎo)向

D.A+B

11.刮油環(huán)的作用是：

A.散熱

B.刮油、布油

C.氣密

D.磨合

12.活塞環(huán)的搭口形式有：

A.直搭口

B.斜搭口

C.重疊搭口

D.以上

13.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是：

A.直搭口

B.斜搭口

C.重疊搭口

D.圓搭口

14.活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是：

A.降低表面粗糙度

B.提高表面硬度以提高耐磨性

C.磨合容易

D.天地間隙存在

15.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是：

A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油

B.天地間隙較小

C.刮油環(huán)的刮刃尖端安裝無方向性

D.有單刃和雙刃兩種形式

16.活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應(yīng)是：

A.刮刃尖端向上

B.刮刃尖端向下

C.刮刃尖端向上向下皆可

D.隨機(jī)型而異

17.活塞承磨環(huán)在（）情況下不必更換：

A.斷裂

B.磨平

C.松動

D.缺損

18.套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)常用于：

A.高速四沖程機(jī)

B.發(fā)電用柴油機(jī)

C.四沖程筒形活塞式柴油機(jī)

D.大型二沖程十字頭式柴油機(jī)

19.以淡水作為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機(jī)構(gòu)應(yīng)采用_____機(jī)構(gòu)：

A.套管式

B.鉸鏈?zhǔn)?/p>

C.固定噴管式

D.連桿鉆孔噴射式

20.二沖程低速柴油機(jī)十字頭的功能是：

A.連接活塞桿與連桿

B.承受曲柄連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)推力

C.傳遞氣體力與慣性力

D.上述三項(xiàng)

21.一臺六缸四沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是（）度

A.120

B.180

C.360

D.60

22.一臺六缸二沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是（）度

A.360

B.180

C.120

D.60

23.在以下幾種軸承中工作條件最差的是：

A.主軸承

B.連桿小端軸承

C.連桿大端軸承

D.推力軸承

24.連桿大端采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是：

A.防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力

B.便于下瓦與軸承的安裝

C.便于上瓦對中

D.增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度

25.柴油機(jī)對外作功的行程是：

A.進(jìn)氣行程

B.壓縮行程

C.膨脹行程

D.排氣行程

26.根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個工作循環(huán)中其工作過程次序必須是：

A.進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣

B.進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹

C.進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹

D.進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣

27.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時為：

A.上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān)

B.上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān)

C.上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān)

D.上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān)

28.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時為：

A.下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)

B.下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)

C.下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)

D.下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)

29.柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥定時的規(guī)律是：

A.早開，早關(guān)

B.早開，晚關(guān)

C.晚開，早關(guān)

D.晚開，晚關(guān)

30.二沖程柴油機(jī)換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角一般為（）度

A.120~150

B.100~120

C.150—180

D.130～160

31.下列關(guān)于柴油機(jī)增壓的說法中錯誤的是：

A.增壓是提高進(jìn)氣壓力

B.增壓是提高噴油壓力

C.增壓是提高進(jìn)氣密度

D.增壓是提高氣缸充氣量

32.二沖程柴油機(jī)氣閥與氣口或氣口與氣口重疊開啟角是指：

A.下止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉(zhuǎn)角

B.上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉(zhuǎn)角

C.下止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角

D.上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時開啟的曲軸轉(zhuǎn)角

33.在二沖程柴油機(jī)的各種掃氣形式中，換氣質(zhì)量最好的是：

A.直流掃氣

B.橫流掃氣

C.回流掃氣

D.半回流掃氣

34.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口帶有縱橫兩個方向的傾斜度，其目的是：

A.增加氣缸強(qiáng)度

B.有利于氣缸冷卻

C.改善掃氣效果

D.增加進(jìn)氣量

35.氣缸進(jìn)氣閥開啟瞬間，曲柄位置與上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱：

A.進(jìn)氣提前角

B.噴油提前角

C.進(jìn)氣延時角

D.進(jìn)氣持續(xù)角

36.進(jìn)、排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了。

A.提高壓縮壓力

B.降低氣閥溫度

C.充分利用熱能

D.提高進(jìn)、排氣量

37.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于：

A.進(jìn)氣提前角+排氣提前角

B.進(jìn)氣提前角+排氣滯后角

C.進(jìn)氣滯后角+排氣提前角

D.進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角

38.四沖程柴油機(jī)處于進(jìn)排氣重疊時，它的

A.氣缸與進(jìn)氣管是相通的

B.氣缸與進(jìn)、排氣管是相通的

C.氣缸與排氣管是相通的

D.氣缸與起動空氣管是相通的

39.回流掃氣式柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：

A.掃氣效果好

B.氣口附近的氣缸變形小

C.油耗率低

D.結(jié)構(gòu)簡單、管理方便

40.排氣口和掃氣口分別設(shè)在氣缸中部相對兩側(cè)，這種類型的氣缸是：

A.橫流掃氣式柴油機(jī)氣缸

B.直流掃氣式柴油機(jī)氣缸

C.回流掃氣式柴油機(jī)氣缸

D.半回流掃氣式柴油機(jī)氣缸

41.關(guān)于二沖程柴油機(jī)掃氣的不正確說法是：

A.掃、排氣時存在氣閥重疊角

B.彎流掃氣式的氣缸下部受熱不均勻

C.直流掃氣式換氣質(zhì)量最好

D.在強(qiáng)制排氣和掃氣階段的換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力

42.換氣過程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠：

A.氣體流動慣性

B.氣缸內(nèi)外壓力差

C.活塞上行的推擠作用

D.新鮮空氣驅(qū)趕

43.氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧，其目的是：

A.提高彈簧疲勞強(qiáng)度

B.避免彈簧發(fā)生共振

C.防止彈簧斷裂時氣閥落人氣缸

D.上述三點(diǎn)都是

44.當(dāng)排氣閥在長期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作，不會導(dǎo)致（）。

A.積炭更加嚴(yán)重

B.燃燒惡化

C.爆發(fā)壓力上升

D.閥面燒損

45.下列關(guān)于氣閥機(jī)構(gòu)說法中，哪一項(xiàng)是錯誤的：

A.調(diào)整氣閥間隙時應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行

B.調(diào)整氣閥間隙時滾輪應(yīng)在凸輪基圓上

C.氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕

D.氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進(jìn)氣閥

46.所謂氣閥間隙是指：

A.氣閥的熱脹間隙

B.氣閥與閥座之間的間隙

C.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙

D.在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂之間的間隙

47.氣閥傳動機(jī)構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是：

A.給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地

B.起到調(diào)整配氣定時作用

C.防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊

D.起到儲油潤滑作用

48.柴油機(jī)氣閥間隙增大，將會引起進(jìn)、排氣閥

A.開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小

B.開啟提前