箱梁滿堂腳手架支架預(yù)壓專(zhuān)項(xiàng)方案

支架預(yù)壓專(zhuān)項(xiàng)方案一、工程概況本工程現(xiàn)澆持續(xù)梁累計(jì)7聯(lián)，26跨。梁的高度為2.2m。全部采用碗扣式滿堂支架。支架搭設(shè)完畢后,對(duì)支架進(jìn)行相稱(chēng)于箱梁重量的1.1倍進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓材料采用沙袋，分四次進(jìn)行預(yù)壓。待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測(cè)出彈性變形量,即完畢支架預(yù)壓施工。卸除預(yù)壓荷載后，調(diào)節(jié)支架施工預(yù)拱度，調(diào)節(jié)支架底模高程，開(kāi)始箱梁施工。二、支架預(yù)壓的目的1、檢查支架的安全性,確保施工安全。2、消除地基、支架本身非彈性變形的影響，有助于橋面線形控制。3、測(cè)量預(yù)壓時(shí)支架產(chǎn)生的彈性變形，根據(jù)其測(cè)量成果對(duì)滿堂架進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)節(jié)。三、預(yù)壓準(zhǔn)備工作1、支撐體系預(yù)壓前，應(yīng)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的不良地質(zhì)的分布狀況初步理解，發(fā)現(xiàn)不合格地基，要及時(shí)解決。2、支撐體系基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)立排水方法，不得被雨水浸泡。3、支撐體系預(yù)壓前，支撐體系必須含有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,支撐體系應(yīng)通過(guò)驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行預(yù)壓。四、預(yù)壓方案1、預(yù)壓材料選用沙袋，沙袋的堆碼按設(shè)計(jì)梁體的構(gòu)造自重和分布形式堆放，加載時(shí)對(duì)稱(chēng)等載預(yù)壓布置,避免支架偏壓失穩(wěn)。加載次序按混凝土澆筑的次序進(jìn)行,加載時(shí)分四次進(jìn)行。當(dāng)支架穩(wěn)定后，即可卸掉沙袋,卸載時(shí)要分層卸，全部卸完后，測(cè)量底模和地基的標(biāo)高，計(jì)算出支架和地基的彈性變形量.畫(huà)出彈性變形曲線，作為調(diào)節(jié)模板預(yù)拱度的根據(jù)。在預(yù)壓結(jié)束、模板調(diào)節(jié)完畢后，再次檢查支架和模板與否牢固。2、本方案預(yù)壓辦法根據(jù)箱梁鋼筋砼重量分布狀況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋（梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.1)。施工前,每袋砂石按原則重進(jìn)行分包準(zhǔn)備好，然后用汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝就位，并按箱梁構(gòu)造形式合理布置砂袋數(shù)量。3、卸壓完畢后,要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，方便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標(biāo)高減去持荷后所測(cè)標(biāo)高），用總沉降量(即支架持荷后穩(wěn)定沉降量)減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形(即塑性變形)量.預(yù)壓完畢后要根據(jù)預(yù)壓成果通過(guò)可調(diào)頂托調(diào)節(jié)支架的標(biāo)高。4、采用分段預(yù)壓，先預(yù)壓邊跨，再預(yù)壓中跨，最后預(yù)壓另一種邊跨。在安裝好底模后，可對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓.預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載的110％，用沙袋進(jìn)行支架預(yù)壓。沙袋的堆積高度按梁體自重分布變化取值，從而使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。加載時(shí)按照30%、60%、80％、100%預(yù)壓荷載分四級(jí)加載，加載時(shí)加載重量的大小和加荷速率與地基的強(qiáng)度增加相適應(yīng)，待地基在前一級(jí)荷載作用下，達(dá)成一定條件后，再施加下一級(jí)荷載，特別是在加載后期，必須嚴(yán)格控制加載速率,避免因整體或局部加載量過(guò)大、過(guò)快而使地基發(fā)生剪切破壞.支架預(yù)壓重量根據(jù)箱梁實(shí)際斷面計(jì)算平均分派終究模上，預(yù)壓的最大荷載為箱梁重量的1.1倍.5、測(cè)點(diǎn)布置狀況：支架的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a。沿混凝土構(gòu)造縱向每隔1/4跨徑應(yīng)布置一種監(jiān)測(cè)斷面；b.每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不適宜少于5個(gè)，并應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置。6、壓重材料的選用：壓重荷載選用沙袋，用等重量的編織袋裝好沙子，便于壓重時(shí)統(tǒng)計(jì)。7、吊裝設(shè)備的選用：壓重吊裝設(shè)備采用2臺(tái)25T吊車(chē),以加緊施工進(jìn)度。8、壓重次序：壓重次序理論應(yīng)按照混凝土的澆筑次序進(jìn)行，先澆筑混凝土的部位先壓重,后澆筑混凝土的部位后壓重，根據(jù)混凝土澆筑次序，壓重的次序應(yīng)為:8。1、先壓靠近墩身處,再依次加載向遠(yuǎn)離墩身的位置排列。第一層堆放完畢后在堆放下一層，直至達(dá)成設(shè)計(jì)底板鋼筋混凝土重量。8.2、預(yù)壓首先采用縱向滿鋪底板達(dá)終究板混凝土重量，然后在腹板位置縱向堆放與腹板重量相似的重量，最后橫向堆放與頂板及翼板相似重量的砂袋.五、預(yù)壓荷載計(jì)算1、荷載分布狀況箱梁現(xiàn)澆支架在澆注混凝土前必須進(jìn)行預(yù)壓，通過(guò)預(yù)壓時(shí)測(cè)量出的有關(guān)沉降數(shù)據(jù)，計(jì)算出預(yù)拱度，在支架模板安裝時(shí)預(yù)留標(biāo)高，以實(shí)現(xiàn)澆注完畢的箱梁底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)規(guī)定?，F(xiàn)取一下幾處進(jìn)行計(jì)算：eq\o\ac(○,1)最不利位置:在腹板的位置，混凝土厚度2.2米.eq\o\ac(○,2）普通不利位置：翼緣板、沒(méi)有腹板的跨中斷面.eq\o\ac（○，3）底板漸變段：按照最不利位置荷載漸變到普通不利位置荷載進(jìn)行加載。2、預(yù)壓辦法1）支架預(yù)壓按預(yù)壓?jiǎn)卧M(jìn)行分四級(jí)加載，四級(jí)加載依次為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的30%、60％、80％和100％。2）當(dāng)縱向加載時(shí)，宜從混凝土構(gòu)造跨中開(kāi)始向支點(diǎn)處進(jìn)行對(duì)稱(chēng)布置；當(dāng)橫向加載時(shí)，應(yīng)從混凝土構(gòu)造中心線向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱(chēng)布載。3）每級(jí)加載完畢后，應(yīng)先停止下一級(jí)加載，并應(yīng)每間隔12h對(duì)支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)。當(dāng)支架頂部監(jiān)測(cè)點(diǎn)12h的沉降量平均值不大于2mm時(shí),再進(jìn)行下一級(jí)加載。4)在全部加載完畢后的支架預(yù)壓檢測(cè)過(guò)程中，當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)鑒定支架預(yù)壓合格：=1\*GB3①各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初24h的沉降量平均值不大于1mm;=2\＊GB3②各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初72h的沉降量平均值不大于5mm.5)支架預(yù)壓可一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對(duì)稱(chēng)、均衡、同時(shí)卸載.3、預(yù)壓荷載計(jì)算1）最不利位置最不利位置涉及腹板的位置，混凝土厚度2.2m?，F(xiàn)取1m×1m的面積作為預(yù)壓?jiǎn)卧M(jìn)行荷載計(jì)算.a、該單元內(nèi)混凝土荷載g1=1m×1m×2.2m×2。6t/m3=5.72tb、其它荷載施工荷載：1.0KN/㎡；振搗荷載：2。0KN/㎡;其它荷載:1.0KN/㎡g2=1m×1m×（1。0KN/㎡+2.0KN/㎡+1。0KN/㎡）/(10N/kg）=400kg=0.4tc、預(yù)壓荷載總重g=1.1x(5。72+0.4）=6.732td、荷載換算采用等重的沙袋進(jìn)行預(yù)壓，沙的堆積干容重為1。5t/m3，預(yù)估含水量為5%（試壓時(shí)由實(shí)驗(yàn)擬定）,濕容重為1.5t/m3×（1+5%)=1.575t/m3，換算成體積為:6。732t÷1.575t/m3=4.27m3。 按1m×1m的底面積換算堆碼高度為：4。27m.由于沙袋堆碼時(shí)，沙袋與沙袋之間有一定空隙，空隙率按6%計(jì)算：4.27m/（1-0.06）=4.54m高。即：實(shí)體段位置堆載預(yù)壓時(shí)按4。54m的高度進(jìn)行沙袋堆碼控制.2)普通位置普通位置涉及非腹板和翼緣板位置。混凝土厚度分別（0。28+0。28）m和0.204m?，F(xiàn)取1m×1m的面積作為預(yù)壓?jiǎn)卧M(jìn)行荷載計(jì)算.a、該單元內(nèi)混凝土荷載非腹板：g11=1m×1m×（0。28+0。28）m×2.6t/m3=1.456t翼緣板:g21=1m×1m×0。204m×2.6t/m3=0。5304tb、其它荷載施工荷載：1.0KN/㎡；振搗荷載:2.0KN/㎡；其它荷載：1。0KN/㎡非腹板:g12=1m×1m×(1.0KN/㎡+2。0KN/㎡+1。0KN/㎡)/（10N/kg)=400kg=0。4t翼緣板：g22=0。4tc、預(yù)壓荷載總重非腹板：g1=1。1x（1.456+0.4）=2.04t翼緣板：g2=1。1x（0。5304+0。4）=1.02td、荷載換算采用等重的沙袋進(jìn)行預(yù)壓,沙的堆積干容重為1。5t/m3,預(yù)估含水量為5%（試壓時(shí)由實(shí)驗(yàn)擬定），濕容重為1。5t/m3×(1+5%）=1。575t/m3。非腹板：換算成體積為:2.04t÷1.575t/m3=1。30m3。 按1m×1m的底面積換算堆碼高度為：1。30.空隙率按6％計(jì)算:1.30m/（1-0。06）=1.38m高。即:非腹板位置荷載預(yù)壓時(shí)按1。38m的高度進(jìn)行沙袋堆碼控制.翼緣板:換算成體積為：1.02t÷1。575t/m3=0.64m3。 按1m×1m的底面積換算堆碼高度為：0.64m.空隙率按6%計(jì)算：0.64m/（1-0。06)=0.68m高。即：翼緣板位置荷載預(yù)壓時(shí)按0。68m的高度進(jìn)行沙袋堆碼控制.3）底板漸變段按照最不利位置荷載漸變到普通位置荷載進(jìn)行加載，不再另行計(jì)算。六、預(yù)壓標(biāo)高測(cè)量點(diǎn)布置1、測(cè)點(diǎn)分層布置預(yù)壓測(cè)量點(diǎn)布置分兩層，上層布置在箱梁底模板上,用以觀察支架預(yù)壓時(shí)所發(fā)生的總沉降量，及卸載后的彈性恢復(fù)量。下層測(cè)量點(diǎn)布置在地面底墊木上,與上層測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng),用以觀察地基在支架預(yù)壓時(shí),地基的沉降和卸載后的彈性恢復(fù)量。2、測(cè)點(diǎn)平面布置:a、沿梁縱向每隔1/4跨徑布置一種監(jiān)測(cè)斷面.b、每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)立5個(gè)，應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置。中心點(diǎn)1個(gè)，對(duì)稱(chēng)的腹板位置各1個(gè),兩側(cè)翼緣板處各1個(gè).c、加載至100％時(shí)所測(cè)數(shù)據(jù)與持荷24小時(shí)后的數(shù)據(jù)變化平均不大于1mm時(shí)，表明支架和地基已基本沉陷到位，能夠卸載。否則還要繼續(xù)持荷預(yù)壓，直至支架和地基沉陷到位方可卸載。七．標(biāo)高測(cè)量辦法根據(jù)以上的預(yù)壓荷載計(jì)算和測(cè)點(diǎn)布置設(shè)計(jì)，上層測(cè)點(diǎn)用安裝標(biāo)桿的辦法設(shè)立測(cè)量點(diǎn)，下層測(cè)點(diǎn)直接在第二層方木上訂鐵釘設(shè)點(diǎn)測(cè)量.標(biāo)高測(cè)量標(biāo)桿用直徑25mm的鋼筋制作，長(zhǎng)度不不大于堆碼高度30cm,標(biāo)桿底部加焊30cm×30cm×10mm鋼板,方便沙袋壓住,確保位置精確，高度穩(wěn)定。標(biāo)桿頂部用砂輪切割機(jī)切割平整，方便測(cè)量精確。用水準(zhǔn)儀定時(shí)觀察：加載前作一次系統(tǒng)的觀察，作為原始數(shù)據(jù);加載30％測(cè)量1次;加載60％測(cè)量1次;加載80%測(cè)量1次;加載100%測(cè)量1次。加載結(jié)束后每天測(cè)量一次，直到預(yù)壓結(jié)束。預(yù)壓結(jié)束后，進(jìn)行卸載，卸載完畢后再進(jìn)行一次系統(tǒng)的觀察.八、測(cè)量成果及沉降量計(jì)算A、支架總沉降量K1沉降觀察成果用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的辦法進(jìn)行計(jì)算，排除不合理的特殊點(diǎn)，計(jì)算出上層可信觀察點(diǎn)的平均沉降數(shù)k1及沉降代表值K1,K1作為底模板預(yù)設(shè)拱度的根據(jù)。K1=k1+2S式中：K1—--—支架沉降代表值（mm）;k1--—-舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點(diǎn)后，計(jì)算的沉降平均值(mm）；S—-—-均方差B、地基沉降量K2下層觀察點(diǎn)數(shù)據(jù)，用上述辦法計(jì)算出下層可信觀察點(diǎn)的平均沉降數(shù)K2，即為地基沉降量。K2=k2+2S式中：K2—--—地基沉降代表值（mm)；k2--——舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點(diǎn)后，計(jì)算的沉降平均值(mm）;S——--均方差C、非彈性變形沉降K3上層觀察點(diǎn)卸載后的數(shù)據(jù),用上述辦法計(jì)算出上層可信觀察點(diǎn)的平均沉降數(shù)K3，即為支架及地基非彈性變形沉降總量。K3=k3+2S式中：K3-—-—地基沉降代表值（mm）；K3——-—舍掉全部數(shù)據(jù)平均值±2S以外的點(diǎn)后，計(jì)算的沉降平均值（mm）；S---—均方差D、彈性變形量K4支架總沉降量K1減去非彈性變形沉降K3即為彈性變形量.即：K4=K1-K3九、預(yù)壓時(shí)間預(yù)壓期擬定為7天，即加載完畢后，確保持續(xù)預(yù)壓7天，以滿足在施工時(shí)混凝土澆筑后所產(chǎn)生一定的強(qiáng)度及預(yù)應(yīng)力張拉的需要。十、卸載當(dāng)預(yù)壓時(shí)間按規(guī)定完畢，預(yù)期的測(cè)量工作進(jìn)行完，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后,即可進(jìn)行卸載工作,卸載時(shí)采用均勻分層拆除，確保支架在拆除過(guò)程中受力均勻。十一、組織確保方法1、指揮機(jī)構(gòu)快速成立及時(shí)到位，為加緊本工程的建設(shè)，我方將成立強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)合同推行及協(xié)調(diào)聯(lián)系，精選經(jīng)理部重要管理技術(shù)人員，一旦支架開(kāi)始預(yù)壓,即可到位行使職能。2、施工組織不停優(yōu)化，以施工計(jì)劃為龍頭，切實(shí)加強(qiáng)計(jì)劃管理，認(rèn)真貫徹施工進(jìn)度計(jì)劃,及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃糾偏，確保施工進(jìn)度.根據(jù)施工狀況變化，不停進(jìn)行改善、優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等更趨向合理和完善.3、施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)，建立從經(jīng)理部到各施工隊(duì)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全方面及時(shí)掌握并快速、精確解決影響施工進(jìn)度的多個(gè)問(wèn)題，對(duì)工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)核心問(wèn)題超前研究，制訂方法，及時(shí)調(diào)節(jié)工序和調(diào)動(dòng)人、材、物、機(jī)，確保工程的持續(xù)性和均衡性。4、強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)施動(dòng)態(tài)管理,優(yōu)化組合，使施工作業(yè)專(zhuān)業(yè)化、正規(guī)化。5、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理,切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足慣用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)機(jī)械化程度高、工程量大的工程即土方開(kāi)挖及填筑等儲(chǔ)藏一定數(shù)量的備用機(jī)械。施工機(jī)械和設(shè)備及人員必須依計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)到位，不得以任何理由推遲進(jìn)場(chǎng)影響工程進(jìn)度.6、確保勞力充足、高效,根據(jù)工程需要，配足充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人、并采用各項(xiàng)方法，提高勞動(dòng)者的技術(shù)素質(zhì)和工作效率。7、確立檢查制度，由項(xiàng)目部對(duì)各分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行檢查,檢查采用計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)行比較的辦法。對(duì)存在延誤工期的狀況進(jìn)行調(diào)查,如果是施工隊(duì)伍的因素將進(jìn)行處分，規(guī)定其在后續(xù)作業(yè)中爭(zhēng)取趕回工期。8、進(jìn)度自檢制度，各個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度每七天、每天進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)延后及時(shí)糾正。十二、質(zhì)量確保方法科學(xué)、合理的施工技術(shù)方法是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我們將嚴(yán)格遵照招標(biāo)文獻(xiàn)提出的規(guī)范、規(guī)程規(guī)定,確保工程質(zhì)量達(dá)成合格。項(xiàng)目部質(zhì)量確保體系見(jiàn)后附圖。1、全部操作及質(zhì)量檢查原則均應(yīng)嚴(yán)格遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—）的規(guī)定進(jìn)行，嚴(yán)格按圖施工.2、對(duì)于橋梁墩柱構(gòu)造設(shè)計(jì)圖部分，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真閱讀和領(lǐng)略設(shè)計(jì)圖中有關(guān)闡明和施工要點(diǎn),并遵照?qǐng)?zhí)行。3、全部測(cè)量標(biāo)志施工前均應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，精度必須滿足規(guī)范規(guī)定,施工過(guò)程中應(yīng)妥善保護(hù)并定時(shí)復(fù)測(cè)。對(duì)于施工中增設(shè)的臨時(shí)測(cè)量標(biāo)志，其埋設(shè)和測(cè)量均應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范規(guī)定，全部測(cè)量標(biāo)志須經(jīng)監(jiān)理人員同意后方可使用。4、勞務(wù)隊(duì)的各班組之間互相監(jiān)督檢查與否有技術(shù)錯(cuò)誤。項(xiàng)目部質(zhì)檢員經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查與否有質(zhì)量、技術(shù)上的錯(cuò)誤，確保每個(gè)勞務(wù)隊(duì)的每個(gè)班組對(duì)施工的工序清晰、明了。5、每道工序施工完畢，勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全的人員先自檢，自檢合格再報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢員檢查，項(xiàng)目部質(zhì)檢員檢查合格后方可報(bào)監(jiān)理工程師檢查。檢查時(shí)必須按照施工圖紙和設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定.十三、質(zhì)量確保方法1、鋪設(shè)底模、側(cè)模后測(cè)量前應(yīng)加強(qiáng)模板的全方面檢查，確保模板在荷載作用下無(wú)異常變形.2、加載及卸載過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安全.3、沉降觀察儀器為專(zhuān)用精密儀器，要專(zhuān)職測(cè)量人員負(fù)責(zé);4、測(cè)點(diǎn)要固定，用紅油漆提前做好標(biāo)記。5、不能隨意更換測(cè)量人員，避免出現(xiàn)人為誤差；6、專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)位置進(jìn)行保護(hù)；7、如實(shí)填寫(xiě)觀察數(shù)據(jù),繪制彈性和非彈性曲線。如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應(yīng)分析因素，不得弄虛作假。8、觀察過(guò)程如局部位置變形過(guò)大，應(yīng)立刻停止加載并卸載，及時(shí)查找因素，采用補(bǔ)救方法。9、堆碼砂袋一定要按施工設(shè)計(jì)方案認(rèn)真堆碼，確保模擬狀態(tài)靠近實(shí)際狀態(tài)。10、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須恪守安全生產(chǎn)紀(jì)律。11、吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一明確的信號(hào)。12、作業(yè)人員上班前不得喝酒。13、作業(yè)人員嚴(yán)禁穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?4、吊車(chē)行走道路和工作地點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，以防沉陷發(fā)生事故。15、吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)立警戒線，危險(xiǎn)點(diǎn)須設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù).16、吊機(jī)駕駛員、指揮員必須持證上崗。17、起重機(jī)工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范疇50cm內(nèi)無(wú)障礙物。18、起重臂最大仰角不得超出制造廠規(guī)定。19、起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，吊車(chē)司機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作的操作。十四、安全確保方法1、對(duì)全部施工人員做嚴(yán)格的安全技術(shù)書(shū)面交底，施工操作人員接受交底,掌握安全技術(shù)操作規(guī)程后應(yīng)在書(shū)面交底上簽字。做到人人熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，人人恪守安全技術(shù)操作規(guī)程。安全責(zé)任層層貫徹。2、嚴(yán)格檢查所用架主材，不合格者果斷不予以使用。3、全部操作人員均應(yīng)執(zhí)證上崗,證件必須留施工現(xiàn)場(chǎng)待查,并做到人證相符。4、全部操作人員必須對(duì)的配戴安全帶、安全帽，安全帶應(yīng)高掛底用,并恪守施工現(xiàn)場(chǎng)的其它安全規(guī)章制度。5、操作有員在操作過(guò)程中不得吸煙、閑談或做與工作無(wú)關(guān)的事。6、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須恪守安全生產(chǎn)紀(jì)律。7、吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一明確的信號(hào).8、作業(yè)人員上班前不得喝酒.9、作業(yè)人員嚴(yán)禁穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?10、吊車(chē)行走道路和工作地點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，以防沉陷發(fā)生事故。11、吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)立警戒線，危險(xiǎn)點(diǎn)須設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù).12、吊機(jī)駕駛員、指揮員必須持證上崗。13、起重機(jī)工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范疇50cm內(nèi)無(wú)障礙物.14、起重臂最大仰角不得超出制造廠規(guī)定。15、起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，吊車(chē)司機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作的操作。十五、應(yīng)急預(yù)案為確保該工程的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,從開(kāi)始施工時(shí)項(xiàng)目部做好應(yīng)急救援方法及應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，防患以未然.1、事故報(bào)告程序在施工現(xiàn)場(chǎng)一但發(fā)生緊急事故，現(xiàn)場(chǎng)人員快速撥打救援電話，30分鐘內(nèi)報(bào)告給項(xiàng)目部主管領(lǐng)導(dǎo),2小時(shí)內(nèi)報(bào)告給分公司主管部門(mén)，4小時(shí)內(nèi)上報(bào)給公司工程管理部。2、應(yīng)急行動(dòng)本分項(xiàng)工程有可能發(fā)生的事故或緊急狀況：高處墜落、支架垮塌等自然災(zāi)害等.針對(duì)多個(gè)事故或緊急狀況本崗位應(yīng)采用的應(yīng)急行動(dòng)（1）自然災(zāi)害應(yīng)急處置當(dāng)發(fā)生不可預(yù)測(cè)的自然災(zāi)害如：大風(fēng)、地震、暴雨等，項(xiàng)目部要立刻啟動(dòng)應(yīng)急小組進(jìn)行自救，將現(xiàn)場(chǎng)人員移動(dòng)至高處背風(fēng)的地方,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的值班人員及時(shí)向公司主管部門(mén)報(bào)告，撥打110、120、119應(yīng)急救援電話.若有受傷者，立刻進(jìn)行傷口解決。（2)高處墜落當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生高處墜落安全事故時(shí)，項(xiàng)目部立刻啟動(dòng)應(yīng)急小組,快速組織好人員、車(chē)輛及設(shè)備，狀況嚴(yán)重者值班人員立刻撥打110、120急救電話，然后及時(shí)向公司主管部門(mén)報(bào)告當(dāng)時(shí)的具體狀況。（3)支架垮塌當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生支架垮塌安全事故時(shí)，項(xiàng)目部立刻啟動(dòng)應(yīng)急小組，快速組織好人員、車(chē)輛及設(shè)備，狀況嚴(yán)重者值班人員立刻撥打110、120急救電話，然后及時(shí)向公司主管部門(mén)報(bào)告當(dāng)時(shí)的具體狀況.附1。支架沉降監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)表支架沉降監(jiān)測(cè)表——頂部(底部）測(cè)點(diǎn)日期：年月日測(cè)點(diǎn)加載前加載中加載后卸載6h后非彈性變形量標(biāo)高30%60%80％100％標(biāo)高彈性變形量0h12h24h36h0h12h24h36h0h12h24h36h0h24h48h72h標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉