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文檔簡介

第13章物流績效評價(jià)企業(yè)物流績效評價(jià)概述企業(yè)物流績效評價(jià)的步驟及指標(biāo)評價(jià)企業(yè)物流績效評價(jià)的主要方法【學(xué)習(xí)目的與要求】1.了解企業(yè)物流績效評價(jià)的概念和內(nèi)涵2.理解企業(yè)物流績效評價(jià)的原則3.熟悉企業(yè)物流績效評價(jià)體系的設(shè)計(jì)要求4.掌握企業(yè)物流績效評價(jià)的步驟和指標(biāo)體系構(gòu)成5.掌握企業(yè)績效評價(jià)的方法一、

企業(yè)物流績效評價(jià)概述按照一定的程序和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),采用特定的指標(biāo)體系,運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和運(yùn)籌學(xué)的方法,通過定量、半定量或定性分析,對被評價(jià)企業(yè)在一定經(jīng)營期間內(nèi)的經(jīng)營效益和經(jīng)營者的業(yè)績進(jìn)行客觀地衡量和評判。(一)企業(yè)物流績效評價(jià)概念1.物流與供應(yīng)鏈績效優(yōu)先,兼顧企業(yè)績效原則2.短期與長期、近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合原則3.多層次、多渠道和全方位評價(jià)原則4.靜態(tài)評價(jià)與動態(tài)評價(jià)相結(jié)合原則5.宏觀績效與微觀績效相結(jié)合原則6.責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則(二)企業(yè)物流績效評價(jià)的原則1.準(zhǔn)確:準(zhǔn)確量化2.及時(shí)3.可接受4.可理解5.應(yīng)變性:對物流系統(tǒng)戰(zhàn)略調(diào)整及內(nèi)外部變化敏感6.目標(biāo)一致性:與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)一致7.可控性與激勵性8.反映系統(tǒng)的特性(三)企業(yè)物流績效評價(jià)設(shè)計(jì)八大要求二、企業(yè)物流績效評價(jià)的步驟及指標(biāo)體系1.確定評價(jià)工作實(shí)施機(jī)構(gòu):成立評價(jià)工作組;委托社會中介機(jī)構(gòu);參評成員應(yīng)具有基本條件2.制定評價(jià)工作方案3.收集并整理基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)4.評價(jià)計(jì)分5.評價(jià)結(jié)論6.撰寫評價(jià)報(bào)告7.進(jìn)行工作總結(jié)(一)物流系統(tǒng)績效評價(jià)的實(shí)施步驟(1)凈資產(chǎn)收益率又稱股東權(quán)益報(bào)酬率/凈值報(bào)酬率/權(quán)益報(bào)酬率/權(quán)益利潤率/凈資產(chǎn)利潤率。凈資產(chǎn)收益率=凈利潤/平均凈資產(chǎn)×100%=營業(yè)凈利率×總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率×權(quán)益乘數(shù)衡量企業(yè)自有資金獲利能力一般情況:越高越好(二)物流系統(tǒng)績效評價(jià)的指標(biāo)體系1、物流經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo):基本指標(biāo)(4個)(2)總資產(chǎn)報(bào)酬率又稱總資產(chǎn)利潤率、總資產(chǎn)回報(bào)率、資產(chǎn)總額利潤率??傎Y產(chǎn)報(bào)酬率=(利潤總額+利息支出)/總資產(chǎn)×100%一般情況:越高越好衡量企業(yè)資產(chǎn)營運(yùn)效率,總體獲利能力。(3)資產(chǎn)負(fù)債率資產(chǎn)負(fù)債率=負(fù)債總額/資產(chǎn)總額×100%衡量企業(yè)債務(wù)償還能力和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)國際:80%為好;國內(nèi):不高于60%。(4)已獲利息倍數(shù)已獲利息倍數(shù)=息稅前利潤/利息支出衡量企業(yè)債務(wù)償還能力和債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)國際:3;國內(nèi):不低于1(1)資本保值增值率資產(chǎn)保值增值率=扣除客觀因素后的年末所有者權(quán)益/年初所有者權(quán)益×100%評價(jià)企業(yè)財(cái)務(wù)效益狀況一般情況:越高越好(2)成本費(fèi)用利用率成本費(fèi)用利潤率=利潤總額/成本費(fèi)用總額×100%衡量企業(yè)獲利能力一般情況:越高越好1、物流經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo):修正指標(biāo)(6個)(3)庫存周轉(zhuǎn)率庫存周轉(zhuǎn)率(次)=銷售成本/平均庫存衡量企業(yè)購入存貨、入庫保管、銷售發(fā)貨等環(huán)節(jié)的管理狀況一般情況:越高越好(4)不良資產(chǎn)比率不良資產(chǎn)比率=年末不良資產(chǎn)總額/年末資產(chǎn)總額×100%不良資產(chǎn):3年以上應(yīng)收賬款、積壓商品物資、不良投資等。一般情況:越低越好(5)流動比率流動比率=流動資產(chǎn)/流動負(fù)債衡量企業(yè)短期償債能力我國:2:1(6)速動比率速動比率=速動資產(chǎn)/流動負(fù)債衡量企業(yè)短期償債能力速動資產(chǎn)=流動資產(chǎn)-存貨-預(yù)付賬款-待攤費(fèi)用-待處理流動資產(chǎn)損失我國:1:1(1)單位運(yùn)輸成本單位運(yùn)輸成本=運(yùn)輸費(fèi)用/貨物周轉(zhuǎn)量(2)運(yùn)輸費(fèi)用效益運(yùn)輸費(fèi)用效益=經(jīng)營盈利額/運(yùn)輸費(fèi)用支出額×100%2、物流運(yùn)作質(zhì)量指標(biāo)之一:運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)(1)正點(diǎn)運(yùn)輸率正點(diǎn)運(yùn)輸率=正點(diǎn)營運(yùn)次數(shù)/營運(yùn)總次數(shù)×100%(2)無缺損運(yùn)率無缺損運(yùn)率=無缺損運(yùn)輸次數(shù)/運(yùn)輸總次數(shù)×100%2、物流運(yùn)作質(zhì)量指標(biāo)之二:運(yùn)輸可靠性指標(biāo)(1)賬貨相符率賬貨相符率=賬貨相符筆數(shù)/儲存貨物總筆數(shù)×100%(2)收發(fā)貨差錯率收發(fā)貨差錯率=收發(fā)貨差錯累計(jì)筆數(shù)/收發(fā)貨累計(jì)總筆數(shù)×100%2、物流運(yùn)作質(zhì)量指標(biāo)之三:貨物儲存質(zhì)量指標(biāo)儲存費(fèi)用水平儲存費(fèi)用水平=儲存費(fèi)用總額/貨物周轉(zhuǎn)量2、物流運(yùn)作質(zhì)量指標(biāo)之四:貨物倉儲經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)(1)客戶滿意度客戶滿意度=(物流企業(yè)中服務(wù)次數(shù)-客戶抱怨次數(shù))/物流企業(yè)中服務(wù)次數(shù)×100%(2)客戶保持率客戶保持率=(企業(yè)當(dāng)期客戶數(shù)量-企業(yè)當(dāng)期新增客戶數(shù)量)/企業(yè)上期客戶數(shù)量×100%3、物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)(3)客戶獲得率客戶獲得率=當(dāng)期新增客戶或業(yè)務(wù)量/上期客戶或業(yè)務(wù)量×100%(4)訂單滿足率訂單滿足率=一定時(shí)間內(nèi)滿足顧客訂貨的次數(shù)/一定時(shí)間內(nèi)顧客訂貨總次數(shù)×100%(1)市場增長率市場增長率=(本期物流總收入-前期物流收入)/前期物流收入×100%(2)新客戶開發(fā)能力新客戶開發(fā)能力=一定時(shí)間內(nèi)新開發(fā)的客戶數(shù)量/一定時(shí)間內(nèi)客戶總數(shù)量×100%4、物流企業(yè)發(fā)展?jié)摿χ笜?biāo):市場實(shí)力(1)員工的知識結(jié)構(gòu)員工的知識結(jié)構(gòu)=企業(yè)某一學(xué)歷層次員工數(shù)量/企業(yè)全體員工數(shù)量×100%(2)員工流動率員工流動率=員工辭職數(shù)/全體員工數(shù)×100%(3)員工生產(chǎn)率員工生產(chǎn)率=企業(yè)一年內(nèi)的運(yùn)營收入或凈利潤/企業(yè)全體員工數(shù)×100%4、物流企業(yè)發(fā)展?jié)摿χ笜?biāo):員工素質(zhì)三、企業(yè)物流績效評價(jià)的主要方法排列法(也稱排隊(duì)法):

在績效評價(jià)中,評價(jià)對象之間進(jìn)行相互比較,按最優(yōu)到最差的進(jìn)行排列。該方法以評價(jià)對象的綜合績效為基礎(chǔ),按其總體效益和業(yè)績進(jìn)行排列比較,評出最好、次好、中等、較差和最差。(一)排列法1、排列法的內(nèi)涵三、企業(yè)物流績效評價(jià)的主要方法優(yōu)點(diǎn):簡便、應(yīng)用廣泛缺點(diǎn):(1)根據(jù)評價(jià)對象總體的綜合績效進(jìn)行比較,缺乏可信度和精確度。(2)無法鑒別處在中間狀態(tài)的評價(jià)對象之間的差別。(3)在同一物流系統(tǒng)中的不同單位或部門之間無法進(jìn)行排列比較。2、排列法的優(yōu)缺點(diǎn)三、企業(yè)物流績效評價(jià)的主要方法首先明確物流系統(tǒng)的評價(jià)項(xiàng)目及影響因素,然后制定具體的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及要求,再根據(jù)已制定的有關(guān)各項(xiàng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來評價(jià)每一個評價(jià)對象的業(yè)績和效益。對每一項(xiàng)又設(shè)立評分等級數(shù),一般分為五個等級,最優(yōu)的為5分,次之為4分,依次類推。最后把各項(xiàng)得分匯總,總評分越高,工作績效就越好。(二)等級法三、企業(yè)物流績效評價(jià)的主要方法

層次分析法是由美國運(yùn)籌學(xué)家T.L.Saaty教授于20世紀(jì)70年代初期提出的對較為復(fù)雜、模糊的問題做出決策的一種簡便、靈活而又實(shí)用的多準(zhǔn)則決策方法,適用于難以完全定量分析的問題。(三)層次分析法(AnalyticHierarchyProcess,簡稱AHP)基本原理:

根據(jù)問題的性質(zhì)和要達(dá)到的總目標(biāo),將問題分解為不同的組成因素,并按照因素間的相互關(guān)聯(lián)影響以及隸屬關(guān)系將因素按不同層次聚集組合,形成一個多層次的分析結(jié)構(gòu)模型,從而最終使問題歸結(jié)為最低層(供決策的方案、措施等)相對于最高層(總目標(biāo))的相對重要權(quán)值的確定或相對優(yōu)劣次序的排定。計(jì)算步驟:(1)建立遞階層次結(jié)構(gòu)

應(yīng)用AHP解決實(shí)際問題,首先明確目標(biāo);接下來分析影響目標(biāo)決策的各個因素,并將它們之間的關(guān)系條理化、層次化;最后,用線將各個層次、各個因素間的關(guān)系連接起來就構(gòu)成了遞階層次結(jié)構(gòu)。

通常,遞階層次結(jié)構(gòu)包括以下三個基本層次:目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、措施層。(2)構(gòu)造判斷矩陣并賦值①構(gòu)造判斷矩陣:將每一個具有向下隸屬關(guān)系的元素作為判斷矩陣的第一個元素(位于左上角),隸屬于它的各個元素依次排列在其后的第一行和第一列。②填寫判斷矩陣:最常用的方法是咨詢專家,將兩個元素兩兩比較,按照重要性程度表賦值。重要性標(biāo)度aij含

義(針對i,j兩個元素相比)1前者i和后者j具有同等重要性3前者i比后者j稍重要5前者i比后者j明顯重要7前者i比后者j強(qiáng)烈重要9前者i比后者j極端重要2,4,6,8表示上述判斷的中間狀態(tài)對應(yīng)的標(biāo)度值以上數(shù)值的倒數(shù)若元素i與元素j的重要性之比為aij,則元素j與元素i的重要性之比為aji=1/aij重要性標(biāo)度含義表設(shè)填寫后的判斷矩陣為A=(aij)n×n,判斷矩陣具有如下三個性質(zhì):①aii=1②aji=1/aij③aij>0(3)層次單排序與檢驗(yàn)①層次單排序

利用數(shù)學(xué)方法將專家填寫后的判斷矩陣進(jìn)行層次排序。層次單排序是將每一個因素對于其準(zhǔn)則的重要性進(jìn)行排序,實(shí)際就是計(jì)算權(quán)向量。計(jì)算權(quán)向量有特征根法、和法等,以下詳細(xì)介紹特征根法的計(jì)算方法。A、計(jì)算判斷矩陣每一行元素的乘積。式中:Mi

第i行各元素的乘積aij

第i個元素與第j個元素的關(guān)系比值B、計(jì)算Mi的n次方根。式中:Wi

第i行各元素的乘積的n次方根Mi

第i行各元素的乘積C、對向量正規(guī)化(歸一化處理)式中:

特征向量Wi

第i行各元素的乘積的n次方根D、計(jì)算判斷矩陣的特征根式中:λi第i個特征根aij

第i個元素與第j個元素的關(guān)系比值Wj

第j個特征向量E、計(jì)算判斷矩陣的最大特征根式中:λmax最大特征根λi特征根n

判斷矩陣的階數(shù)W

特征向量②層次單排序一致性檢驗(yàn)

需要特別注意:在層層排序中,要對判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。判斷矩陣唯有通過檢驗(yàn),才能說明其邏輯上是合理的,才能繼續(xù)對結(jié)果進(jìn)行分析,否則沒有意義。

一致性檢驗(yàn)分為下面三個步驟:A、計(jì)算一致性指標(biāo)C.I.(consistencyindex)B、確定平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R.I.(randomindex)

按照各個判斷矩陣的不同階數(shù)(即n)查下表,確定相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R.I.。例如,當(dāng)判斷矩陣為3階時(shí),R.I.=0.58。矩陣階數(shù)(n)12345678910R.I.000.580.901.121.241.321.411.451.49平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R.I.表C、計(jì)算一致性比例C.R.(consistencyratio)并進(jìn)行判斷。

當(dāng)C.R.<0.1時(shí),判斷矩陣的一致性是可以接受的,即各元素間關(guān)系是符合邏輯的;C.R.≥0.1時(shí),判斷矩陣不符合一致性要求,即各元素間關(guān)系存在某些不符合邏輯的現(xiàn)象,需要重新修正該判斷矩陣。(4)層次總排序與檢驗(yàn)①層次總排序

總排序是計(jì)算最底層各因素針對目標(biāo)層的相對權(quán)重,采用從上至下的方法,逐層計(jì)算得出的。

假設(shè)已算出第n-1層h個元素相對于目標(biāo)層的權(quán)重W(n-1)=(w1(n-1),w2(n-1),…,wh(n-1))T,第n層k個元素對于上一層(第n-1層)第j個元素的單排序權(quán)重是pj(n)=(p1j(n),p2j(n),…,pkj(n))T,其中與j無關(guān)的元素的權(quán)重為零。

令P(n)=(p1(n),p2(n),…,pk(n)),表示第n層元素對第n-1層個元素的排序,則第n層元素對于總目標(biāo)的總排序?yàn)椋篧(n)=(w1(n),w2(n),…,wk(n))T=P(n)W(n-1)②層次總排序一致性檢驗(yàn)

同層次單排序一樣,總排序也需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。步驟如下:A、計(jì)算總一致性指標(biāo)C.I.

假定已算出針對第n-1層第j個元素為準(zhǔn)則的C.I.j(n-1)、R.I.j(n-1)和C.R.j(n-1),j=1,2,…,m,則第n層的綜合檢驗(yàn)指標(biāo)C.I.j(n)=(C.I.1(n-1),C.I.2(n-1),…,C.I.m(n-1))W(n-1)B、確定平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R.I.R.I.j(n)=(R.I.1(n-1),R.I.2(n-1),…,R.I.m(n-1))W(n-1)

C、計(jì)算總一致性比例C.R.(n)=C.I.(n)/R.I.(n)

當(dāng)C.R.(n)<0.1時(shí),認(rèn)為判斷矩陣的整體一致性是可以接受的。

(5)結(jié)果分析

分析排序結(jié)果,得出最佳的決策方案。型號最大速度(馬赫)最大范圍(公里)最大負(fù)載(千克)費(fèi)用(106美元)可靠性靈敏度A2.01500200005.5一般很高B2.52700180006.5低一般C1.82000210004.5高高D2.21800200005.0一般一般例:某航空公司在國際市場上購買飛機(jī),按照6個決策指標(biāo)對不同型號的飛機(jī)進(jìn)行綜合評價(jià)。有4種型號飛機(jī)可供選擇。具體指標(biāo)如下表:寫出決策矩陣,進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。

解:1、定性指標(biāo)量化處理

前三個指標(biāo)是正向指標(biāo),第四個指標(biāo)是逆向指標(biāo),第五、六指標(biāo)是定性指標(biāo)。先將第五、六指標(biāo)量化處理。2.015005.520000592.527006.518000351.820004.521000772.218005.02000055(1)極差變換法。標(biāo)準(zhǔn)化矩陣為:2、指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理(量綱的統(tǒng)一、指標(biāo)統(tǒng)一)極差變換法的處理公式:極差變換法的優(yōu)點(diǎn):數(shù)據(jù)處理后均處于[0,1]之間,最優(yōu)值為1,最劣值為0。(2)線性比例變換法。標(biāo)準(zhǔn)化矩陣為:在決策矩陣中,對于正向指標(biāo),取對于逆向指標(biāo),取

經(jīng)過線性變換后,指標(biāo)值均在0~1之間,正、逆向指標(biāo)均化為正向指標(biāo),最優(yōu)值為1,最劣值為0。:3、確定指標(biāo)權(quán)重。(1)專家咨詢法(2)相對比較法m個指標(biāo)f1,f2,…fn兩兩比較

fi

比fj同等重要稍微重要明顯重要強(qiáng)烈重要極端重要對應(yīng)以上兩相鄰判斷中間賦值wi/wj135792,4,6,8m個指標(biāo)f1,f2,…fn兩兩比較得判斷矩陣:(3)判斷矩陣法最大速度(馬赫)最大范圍(公里)最大負(fù)載(千克)

費(fèi)用(百萬美元)可靠性靈敏性評分總計(jì)權(quán)重最大速度(馬赫)0.51110.5040.22最大范圍(公里)00.50.50.5001.50.08最大負(fù)載(千克)00.50.50.5001.50.08

費(fèi)用(百萬美元)00.50.50.5001.50.08可靠性0.51110.5040.22靈敏性111110.55.50.31購買飛機(jī)問題中,用相對比較法確定6個決策指標(biāo)的權(quán)重。4、評價(jià)模型(1)線性加權(quán)法(2)非線性加權(quán)法用線性加權(quán)法計(jì)算各方案的綜合指標(biāo)值:u1=0.8286u2=0.6922u3=0.8394u4=0.725方案C最優(yōu)。購機(jī)問題各方案的排序結(jié)果是C﹥A﹥D﹥B三、企業(yè)物流績效評價(jià)的主要方法模糊綜合評判法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的綜合評判方法。該綜合評價(jià)法根據(jù)

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