2023學(xué)年完整公開課版聯(lián)話古橋

聯(lián)話古橋

福州“萬壽橋”，是閩江最早的跨江大石橋，據(jù)明代王應(yīng)山《閩都記》載：“萬壽橋，橫跨臺江，舊為浮橋，屢修屢壞。宋元祐間，郡守王祖道置田一十一頃七十二畝備修橋費。元時田入頭陀萬歲寺。大德七年(1303年)，頭陀王法助奉旨募造石橋，釃水為二十九道，上翼以石欄，長一百七十丈有奇，南北構(gòu)亭二。

至治二年(1322年)落成。學(xué)士馬祖常為記，刻‘萬壽橋’三字于右”?！叭f壽橋”前身是浮橋，始建于宋元祐八年(1093年)，時為知州的王祖道征集工匠以楞嚴(yán)洲為中心，南北各造浮橋1座。北橋江面寬154米，用船20只，南橋江面寬約785米，用船100只，以粗大藤纜緊固于江中所植的18根石柱上；船上鋪蓋木板，作為橋面，高與沙洲平，寬3.4米，兩旁設(shè)有欄桿。由于江闊水急，浮橋無力抵御風(fēng)浪的襲擊，時多損壞，兩岸交通經(jīng)常為之中斷，元代時改建為石橋，即“萬壽橋”。

萬壽橋”于元大德七年始建，元至治二年落成，是元代福建最大的建設(shè)工程，它與后建的江南橋合稱為大橋。全長570多米，29孔立28個舟狀石墩，承托石梁。橋上鋪石板，砌以石欄。橋欄石柱雕有形狀各異的石獅。橋南北各建有風(fēng)雨亭?！叭f壽橋”在橋梁技術(shù)上的一個創(chuàng)新，就是對橋梁基礎(chǔ)采用“睡木沉基”法，即：用木籠填石為基。先在橋墩處下木籠，然后，在籠內(nèi)密填石塊為基?！叭f壽橋”建成后，歷代都曾對大橋進(jìn)行修葺。1930年為適應(yīng)汽車行馳，由日本大和工業(yè)合資會社承包改建成水泥路面。1971年對“萬壽橋”進(jìn)行全面增高拓寬，改稱“解放大橋”。1995年至1996年拆除重建為現(xiàn)代化大橋。

處于臺江區(qū)八一七南路小橋頭的“沙合橋”，因“萬壽橋”俗稱“大橋”與之相對應(yīng)，“沙合橋”俗稱“小橋”，建于元代，明成化六年(1407年)由知府周純重建?？鐝?.2米，拱圈厚度僅0.2米，比現(xiàn)代橋梁設(shè)計理論的計算值還要小得多，拱頂離路面極近。已歷600多年，現(xiàn)在每天經(jīng)過橋上的車輛超過千輛，有的還是載重汽車，石橋仍然完好如故?！吧澈蠘颉北滑F(xiàn)代橋梁專家視為奇跡的“薄拱橋”。

始建于唐，重建于宋的臺江區(qū)新港街道河口尾的“路通橋”，橋為西南至東北走向，花崗巖石砌建，2墩3孔石拱橋，形如玉帶。全長30.7米，寬3.6米，兩端為臺階踏步。兩側(cè)護(hù)欄的望柱、尋杖、闌版均按宋《營造法式》規(guī)制建造，是福州地區(qū)現(xiàn)存最完整的宋代石拱橋。民謠云：“南臺沙合，河口路通。先出狀元，后出相公”。

始建于明代的臺江區(qū)三保的“彬德橋”，清光緒丙申年(1896年)重修，橋長33.1米，寬2.7米，2墩3孔，為平梁與拱形相結(jié)合的石構(gòu)橋。1997年當(dāng)?shù)孛癖娂Y蓋了橋亭，在橋的東端北側(cè)重建有“十八將軍”小神龕，神龕內(nèi)供奉鎮(zhèn)守該橋的“琉球國十八將軍”塑像，表明福州該河港早年就與琉球等國有著密切的海上來往關(guān)系。

臺江區(qū)南公村的“河口萬壽橋”，俗稱“小萬壽橋”，以別于閩江上的“萬壽橋”。清康熙七年(1668年)由鼓山成源和尚和里人柯應(yīng)采募銀二千余兩建造，橋為東西走向，石構(gòu)，2墩3孔梁架式。全長35米，寬3米，橋面由12塊條石鋪就，兩側(cè)有石欄桿，橋頭望柱上端各盤踞一石獅。橋頭兩側(cè)各植一株榕樹。橋東有萬壽堂，橋西有萬壽庵，庵外墻嵌有清道霈和尚立的《萬壽庵》碑。庵前原立有康熙九年(1670年)鼓山方丈寫的《河口萬壽橋記》碑，今已移至于山碑廊，該碑為清初“三藩”的重要史料.“小萬壽橋”所在地河口港，歷史上曾經(jīng)是琉球等諸蕃國貢船集中泊地，橋附近有許多相應(yīng)的古建筑，如“河口天后宮”和著名的“柔遠(yuǎn)驛”(俗稱琉球館)等，是福州海外交通史的重要遺跡，從中可以看出數(shù)百年前河口萬壽橋附近河面千帆競發(fā)的中外文化交流的繁華場面。

萬壽橋

位于臺江區(qū)義洲街道白馬河上的“白馬橋”，清代福州木幫商會集資建筑。石構(gòu)平梁橋，3墩4孔，跨度不等，現(xiàn)留下3孔，全長71米，寬3.1米，東西引橋各12米。該橋見證了福州是中國三大木材集散地之一的歷史。

福州古橋文化是福州地域文化的重要組成部分，既展示出中華民族的聰明和智慧，又體現(xiàn)中國社會經(jīng)濟的發(fā)展和對外的文化交