鐵道概論智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下四川鐵道職業(yè)學(xué)院

鐵道概論智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下四川鐵道職業(yè)學(xué)院四川鐵道職業(yè)學(xué)院

緒論單元測(cè)試

中國(guó)領(lǐng)土上出現(xiàn)的第一條鐵路是（），于1876年在上海修建。

A:成渝鐵路B:寶成鐵路C:唐胥鐵路D:吳淞鐵路

答案:吳淞鐵路

中國(guó)自己創(chuàng)辦的第一條鐵路是1881年的唐胥鐵路。它是當(dāng)時(shí)為了解決開平礦務(wù)局的煤炭運(yùn)輸問題，幾經(jīng)請(qǐng)求清朝政府，總算勉強(qiáng)批準(zhǔn)的鐵路。唐胥鐵路以后逐步發(fā)展成為現(xiàn)在的京沈鐵路。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

1970年建成的（），是我國(guó)在艱險(xiǎn)山區(qū)建成的第一條超過1000公里的重要干線。

A:京九鐵路B:成昆鐵路C:寶成鐵路D:京廣鐵路

答案:成昆鐵路

大瑤山隧道的建成，結(jié)束了我國(guó)不能修建10公里以上長(zhǎng)大隧道的歷史，標(biāo)志著我國(guó)隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

1996年建成的（），對(duì)完善我國(guó)路網(wǎng)布局，緩解南北運(yùn)輸緊張狀況，帶動(dòng)沿線地方資源開發(fā)，推動(dòng)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)連接港澳地區(qū)促進(jìn)祖國(guó)的和平統(tǒng)一大業(yè)，都具有十分重要意義。

A:青藏鐵路B:京廣鐵路C:京九鐵路D:成昆鐵路

答案:京九鐵路

模塊一測(cè)試

鐵路線路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和（）三大部分。

A:軌道B:鋼軌C:道岔D:鐵路信號(hào)

答案:軌道

線路的平面反映了線路的（）。

A:允許速度B:等級(jí)C:起伏變化D:曲直變化

答案:曲直變化

當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面高于自然地面，經(jīng)填筑而形成的路基稱為（）。

A:半路塹B:半路堤C:路堤D:路塹

答案:路堤

接頭聯(lián)結(jié)零件是用來聯(lián)結(jié)（）間接頭的零件。

A:軌枕與軌枕B:鋼軌與軌枕C:鋼軌與鋼軌D:軌枕與道床

答案:鋼軌與鋼軌

我國(guó)鐵路采用的是（）mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

A:1520B:1000C:980D:1435

答案:1435

模塊二測(cè)試

車站按技術(shù)作業(yè)分為（）。

A:橫列式車站、縱列式車站、混合式車站B:客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站C:一等站、二等站、三等站D:中間站、區(qū)段站、編組站

答案:中間站、區(qū)段站、編組站

規(guī)模最小、數(shù)量最多的車站是（）。

A:編組站B:鐵路樞紐C:中間站D:區(qū)段站

答案:中間站

下列屬于中間站的是（）。

A:越行站和區(qū)段站B:區(qū)段站和編制站C:會(huì)讓站和編組站D:越行站和會(huì)讓站

答案:越行站和會(huì)讓站

站內(nèi)道岔一般以線路中心線作為劃分單雙號(hào)的分界線。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

區(qū)段站的主要設(shè)備包括客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備、貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和車輛設(shè)備。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

模塊三測(cè)試

關(guān)于鐵路硬席臥車，說法正確的是（）項(xiàng)。

A:硬席臥車一般分隔成若干個(gè)半開敞式包間,每個(gè)包間分上、下兩層，每個(gè)包間有四個(gè)臥鋪。B:硬席臥車一般分隔成若干個(gè)封閉式包間,每個(gè)包間分上、下兩層，每個(gè)包間有兩個(gè)臥鋪C:硬席臥車一般分隔成若干個(gè)開敞式或半開敞式包間,每個(gè)包間分上、中、下三層，每個(gè)包間有六個(gè)臥鋪。D:硬席臥車一般分隔成若干個(gè)封閉式包間,每個(gè)包間分上、中、下三層，每個(gè)包間有三個(gè)臥鋪。

答案:硬席臥車一般分隔成若干個(gè)開敞式或半開敞式包間,每個(gè)包間分上、中、下三層，每個(gè)包間有六個(gè)臥鋪。

（）車主要用于裝運(yùn)煤、焦炭等散粒貨物。

A:敞B:平C:罐D(zhuǎn):棚

答案:敞

換長(zhǎng)1.5的棚車，車輛全長(zhǎng)是（）m。

A:16.5B:21.45C:10D:15

答案:16.5

鐵路車輛一般由車體、車底架、車鉤、車軸、車輪等五個(gè)基本部分組成。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

鐵路貨車的檢修標(biāo)記主要有（）標(biāo)記。

A:段修B:廠修C:輔修D(zhuǎn):臨修

答案:段修;廠修;輔修;臨修

模塊四測(cè)試

電力機(jī)車頂部一般裝有兩套單臂（），它緊壓接觸網(wǎng)導(dǎo)線，沿接觸網(wǎng)導(dǎo)線滑行取得電流。

A:主短路器B:受電弓C:主變壓器D:硅整流裝置

答案:受電弓

電力機(jī)車平均熱效率比內(nèi)燃機(jī)車高,是鐵路最理想的牽引動(dòng)力。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制是指機(jī)車牽引列車在一個(gè)交路區(qū)段內(nèi)往返一次后即進(jìn)入機(jī)務(wù)段整備檢查的運(yùn)轉(zhuǎn)制。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

（）是電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的心臟。

A:牽引網(wǎng)B:牽引變電所C:接觸網(wǎng)D:支持和定位裝置

答案:牽引變電所

電氣化鐵路的優(yōu)越性包括（）

A:大幅度提高運(yùn)輸能力B:增加安全可靠程度C:有利于保護(hù)環(huán)境D:節(jié)約能源降低運(yùn)輸成本

答案:大幅度提高運(yùn)輸能力;增加安全可靠程度;有利于保護(hù)環(huán)境;節(jié)約能源降低運(yùn)輸成本

模塊五測(cè)試

進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站入口，指示列車能否進(jìn)入車站，起防護(hù)車站及接車進(jìn)路的作用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

調(diào)車信號(hào)機(jī)指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，防護(hù)調(diào)車進(jìn)路。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

信號(hào)標(biāo)志主要包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、道岔表示器、線路表示器等。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

（）防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)和非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所有區(qū)間。

A:進(jìn)站信號(hào)機(jī)B:進(jìn)路信號(hào)機(jī)C:通過信號(hào)機(jī)D:出站信號(hào)機(jī)

答案:通過信號(hào)機(jī)

當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上空閑時(shí)，其防護(hù)色燈信號(hào)機(jī)將顯示（）燈光，表示前方線路（），允許機(jī)車車輛占用。

A:紅色、占用B:紅色、空行C:綠色、空閑D:綠色、占用

答案:綠色、空閑

模塊六測(cè)試

車票是鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

按一批托運(yùn)的貨物，可以不必相同的是（）。

A:發(fā)站及到站B:貨物種類C:收貨人D:托運(yùn)人

答案:貨物種類

車站內(nèi)的接發(fā)列車工作由（）統(tǒng)一指揮。

A:車站值班員B:調(diào)車員C:車站站長(zhǎng)D:車站調(diào)度員

答案:車站值班員

集裝箱運(yùn)輸具有保證貨運(yùn)安全，簡(jiǎn)化貨物包裝，提高裝卸效率，加速車輛周轉(zhuǎn)，便于組織“門到門”運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，也是鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

列車運(yùn)行圖規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的次序，還規(guī)定各次列車在每個(gè)車站的到、發(fā)或通過時(shí)刻。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

模塊七測(cè)試

2008年8月，京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)內(nèi)地第一條設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)級(jí)別的高速鐵路。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

動(dòng)車組列車在運(yùn)行中是固定編組,在車站需要折返或換向運(yùn)行時(shí)無須摘掛機(jī)車,可以節(jié)約停站時(shí)間,提高列車使用效率,減少車站咽喉作業(yè)能力的壓力。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

磁懸浮鐵路高架線路的橫斷面一般采用（）形。

A:TB:UC:倒TD:M

答案:T;U;倒T

鐵路重載運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是列車編組加長(zhǎng)，質(zhì)量加大，實(shí)現(xiàn)全程直達(dá)運(yùn)輸。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

（）是把兩列及以上符合運(yùn)行圖規(guī)定的質(zhì)量和長(zhǎng)度、開往同方向的單個(gè)列車首尾相接，連成一個(gè)重載列車，機(jī)車分別掛在列車的前部、中部或后部，在運(yùn)行圖上占用一條運(yùn)行線,運(yùn)行到前方某一站或終到站再分解的貨物列車。

A:組合式重載列車B:單元式重載列車C:整列式重載列車D:直達(dá)式重載列車

答案:整列式重載列車

模塊八測(cè)試

我國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用集中與分布相結(jié)合的方案。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

客貨營(yíng)銷領(lǐng)域信息系統(tǒng)，主要是服務(wù)于鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮、生產(chǎn)作業(yè)部門和人員，以此提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率和保障運(yùn)輸安全為目標(biāo)，涵蓋運(yùn)輸生產(chǎn)的各主要環(huán)節(jié)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

貨運(yùn)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電子訂單的貨運(yùn)處理功能，包括整車、集裝箱、零擔(dān)貨物作業(yè),還實(shí)現(xiàn)了電子交付功能。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

TDCS的應(yīng)用，大大減輕了列車調(diào)度員和（