國際航空貨代理論知識練習(xí)

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一、單選題（共15題，共30分）

1.貨運單NotNegotiable的意義是()。

A.航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓

B.AWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件

C.AWB上航程不可改變

D.AWB不可以在運輸始發(fā)國以外銷售

2.德國漢莎航空公司的兩字代碼是()。

A.KA

B.SQ

C.LH

D.AA

3.空白抬頭、空白背書的提單()。

A.憑承運人背書轉(zhuǎn)讓

B.憑發(fā)貨人的背書轉(zhuǎn)讓

C.憑銀行的背書轉(zhuǎn)讓

D.憑收貨人的背書轉(zhuǎn)讓

4.()是負(fù)責(zé)國際航空運輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機構(gòu)。

A.IATA

B.SITA

C.ICA0

5.國際航協(xié)北京辦事處成立于()。

A.1993年4月15日

B.1994年4月15日

C.1996年4月15日

D.2000年4月15日

6.下列屬于TAT(陸空陸)聯(lián)運方式的是()。

A.TRAIN—AIR-TRUCK

B.TRUCK—AIR

C.TRAIN—AIR

D.AIR—TRUCK—AIR

7.LCL—FCL貨物交接的運輸條款包括()。

A.CY—CY

B.CY--DOOR

C.CFS—CY

D.CY—CFS

8.航空公司運價以“S”表示()。

A.最低運價

B.指定商品運價

C.附加運價

D.附減運價

9.PAPll00CA，其中第一個字母P代表()。

A.注冊的飛機集裝器

B.非注冊的飛機集裝器

C.注冊的飛機集裝板

D.非注冊的飛機集裝板

10.空運集運商填寫的HAWB是其()。

A.與發(fā)貨人交接的憑證

B.與承運人交接貨物的憑證

C.與收貨人交接的憑證

D.與航空公司交接貨物的憑證

11.航空快運中，一項必不可少的重要單據(jù)是()。

A.CCA

B.IRP

C.POD

D.AWA

12.空運承運人對沒有辦理聲明價值的貨物損失，其最高賠償限額為毛重每公斤()。

A.15美元

B.20美元

C.25美元

D.30美元

13.航空貨物毀滅或遺失要求賠償，應(yīng)自填開貨運單之日起()之內(nèi)提出。

A.100天

B.110天

C.120天

D.125天

14.航空公司的運價類別，“M”表示()。

A.最低運價

B.指定商品運價

C.附加運價

D.附減運價

15.航空貨代具有()身份。

A.貨主代理

B.航空公司代理

C.貨主代理和航空公司代理

D.國內(nèi)外收發(fā)貨人代理

二、多選題（共5題，共10分）

16.下列說法正確的是()。

A.貨物明顯損壞必須立即提出，最遲在收到貨物后l4天內(nèi)提出

B.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起20天內(nèi)提出

C.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出

D.貨物沒有交付，自填開貨運單之日起120天內(nèi)提出

17.航空快運業(yè)務(wù)的形式分()。

A.門至門服務(wù)

B.門至機場服務(wù)

C.專人派送

D.貨到付款

18.空運的主要經(jīng)營方式有()。

A.班機

B.包機

C.集中托運

D.快遞

19.航空貨運單的作用，除了是承運人與托運人之間締結(jié)的運輸契約和承運人收運貨物證明文件之外，還是()。

A.運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)

B.承運人在貨物運輸全過程中的依據(jù)

C.辦理清關(guān)的證明文件

D.保險證明

20.航空運輸?shù)奶攸c有()。

A.速度快

B.安全準(zhǔn)確

C.節(jié)省運費

D.不受氣候影響

三、判斷題（共10題，共10分）

21.包板使得代理人成為不是航空公司的航空公司，他們掌握著艙位價格的制定權(quán)。

22.包板運輸一般只限于直達(dá)航班。

23.在包艙包板運輸中，承運人對貨物在運輸過程中發(fā)生的貨物短少、損壞等應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

24.有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期內(nèi)、一定航線或航班上包用承運人全部集裝板或者集裝箱運輸?shù)呢浳铮Q為包集裝器(板、箱)運輸。

25.包艙人在飛機起飛前取消、變更包艙計劃，無須承擔(dān)由此產(chǎn)生的賠償責(zé)任。

26.航班在起飛前或到達(dá)后，由于包艙人或受雇人的原因而造成飛機延誤，由此對承運人造成的損失，應(yīng)由保險公司承擔(dān)責(zé)任。

27.在航空包艙運輸中，貨運單收貨人欄內(nèi)可以填寫多個收貨人名稱。

28.由于不可抗力原因，導(dǎo)致包艙運輸合同不能履行，承運人不承擔(dān)責(zé)任。

29.托運人在承運人的航線上通過包板(艙)的方式運輸時，托運人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位，這種包艙方