第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課件2023-2024學(xué)年統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓疦ewChangesinModernTransportation演講人：XXX日期：2023年12月統(tǒng)編高中歷史選修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活第5單元第13課目錄content陸海交通的發(fā)展汽車(chē)、高速公路、高速鐵路、輪船交通01航空的發(fā)展飛機(jī)與航空交通現(xiàn)代交通與社會(huì)生活便利人流物流

、推動(dòng)城市發(fā)展。改變?nèi)藗內(nèi)粘Ｉ睢?203學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握20世紀(jì)以來(lái)陸海交通、航空的發(fā)展與變化。掌握現(xiàn)代交通與社會(huì)生活的影響。壹陸海交通的發(fā)展陸地交通的發(fā)展——汽車(chē)背景19世紀(jì)80年代，以汽油和柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明。1885年，德國(guó)人卡爾本茨設(shè)計(jì)三輪汽車(chē)，被認(rèn)為世界上第一輛汽車(chē)，被譽(yù)為“世界汽車(chē)之父”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化1908年，美國(guó)的福特T型汽車(chē)誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車(chē)，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)與管理的典范。此后，汽車(chē)的設(shè)計(jì)越來(lái)越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化。意義汽車(chē)逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具。帶動(dòng)其他工業(yè)進(jìn)步：保險(xiǎn)杠、車(chē)身、傳動(dòng)、輪胎、安全帶、擋風(fēng)玻璃等方面，西方汽車(chē)工業(yè)取得巨大的進(jìn)步，并且朝著越來(lái)越精細(xì)化和人性化的方向發(fā)展。卡爾本茨三輪汽車(chē)福特T型車(chē)比亞迪—秦PLUS壹陸海交通的發(fā)展陸地交通的發(fā)展——中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展歷程1950年，上海客車(chē)修造廠正式推出了一輛公交客車(chē)，中國(guó)民族客車(chē)工業(yè)開(kāi)始起步。1951年，天津汽車(chē)制配廠參考美國(guó)福特汽車(chē)試制成兩輛吉普車(chē)，作為國(guó)慶獻(xiàn)禮并未繼續(xù)生產(chǎn)。1956年，蘇聯(lián)人設(shè)計(jì)、中國(guó)制造的第一輛汽車(chē)“解放”牌載貨車(chē)誕生。1957年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造了第一輛汽車(chē)——CN120型、CN121型輕型載貨車(chē)。1958年，中國(guó)自行制造第一輛小轎車(chē)。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起來(lái)。到2018年底，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2781.9萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量超過(guò)2.4億輛。1956年第一輛解放牌貨車(chē)中國(guó)第一輛小轎車(chē)一汽紅旗轎車(chē)壹陸海交通的發(fā)展陸地交通的發(fā)展——高速公路定義專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道高速行駛，并全部控制出入的四車(chē)道以上的公路。第一條高速公路汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)，高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)了1929-1932年，德國(guó)修建了世界第一條高速公路。1933年，德國(guó)開(kāi)始大規(guī)模規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)高速公路，1939年已經(jīng)建成以柏林為中心向四周輻射的高速公路網(wǎng)。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展。中國(guó)高速公路到1946年為止，中國(guó)公路總里程超過(guò)13萬(wàn)千米，但是大部分在戰(zhàn)爭(zhēng)中破壞。新中國(guó)成立后，交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。截止2020年底，中國(guó)高速公路里程已超過(guò)15.5萬(wàn)千米，位居世界第一。（數(shù)據(jù)截止到2010年）壹陸海交通的發(fā)展陸地交通的發(fā)展——高速鐵路特點(diǎn)它是經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)的，沒(méi)有急轉(zhuǎn)彎，通行速度大幅加快。高速列車(chē)使用高功率電動(dòng)機(jī)和鉸接車(chē)架，輪軸高度較低且機(jī)車(chē)信號(hào)內(nèi)置。第一條商業(yè)高鐵世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高速鐵路：日本新干線1964年?yáng)|京——新大阪

運(yùn)行時(shí)速200KM/H。1981年，法國(guó)巴黎——里昂高鐵開(kāi)通，270KM/h。隨后意大利、西班牙、德國(guó)也紛紛效仿，建設(shè)高鐵。中國(guó)高鐵開(kāi)始時(shí)間：20世紀(jì)末開(kāi)始建設(shè)高鐵。2008年，京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2020年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.8萬(wàn)千米，穩(wěn)居世界第一。中國(guó)高鐵的核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。中國(guó)高鐵走出去，在眾多國(guó)家開(kāi)展高鐵道路項(xiàng)目。中國(guó)在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的伊安高鐵二期，在2014年建成通車(chē)。中國(guó)第一條走出國(guó)門(mén)的高鐵——伊安高鐵壹陸海交通的發(fā)展閱讀材料，回答問(wèn)題。材料青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。孫中山在1919年明確提出了青藏鐵路的構(gòu)想，但在20世紀(jì)上半期，這條鐵路侍中只處于概念階段。1958年后，中國(guó)政府投入大量人力、物力，反復(fù)論證、勘測(cè)，克服高原凍土、高寒缺氧以及由此帶來(lái)的生態(tài)保護(hù)和生命安全等技術(shù)難題，終于2006年全線開(kāi)通了青藏鐵路。問(wèn)題：中國(guó)為什么要克服萬(wàn)難建設(shè)青藏鐵路？青藏鐵路青藏鐵路由西寧站至拉薩站，全長(zhǎng)將近2000千米。作為中國(guó)21世紀(jì)初“四大工程”之一，青藏鐵路貫穿中國(guó)西部青海、西藏兩省區(qū)，跨越青藏高原，是一條具有戰(zhàn)略意義的鐵路。青藏鐵路對(duì)改變青藏高原交通不暢的局面、促進(jìn)青海和西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮等，都有十分重要的作用。壹陸海交通的發(fā)展海路交通的發(fā)展變化航運(yùn)技術(shù)提高：航海雷達(dá)、海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)船舶制造：大型化、專(zhuān)業(yè)化、高度化和自動(dòng)化。最大郵輪可載客和船員約9000人。1994年英法海底隧道開(kāi)通，水下長(zhǎng)度達(dá)38千米，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道。它將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來(lái)。1912年4月10日，英國(guó)設(shè)計(jì)的大型豪華游輪泰坦尼克號(hào)開(kāi)始從愛(ài)爾蘭的昆斯頓到紐約的首航。船長(zhǎng)近260米，寬超過(guò)28米，深超過(guò)18米，吃水10.5米，總噸位超過(guò)4.6萬(wàn)噸。當(dāng)時(shí)船東希望該船能夠橫穿大西洋的速航記錄，令船長(zhǎng)選取靠近北方的英國(guó)到美國(guó)距離最短的航線。但是在第四天時(shí)，在紐芬蘭外海的大岸灘附近撞上了冰山，船上916名旅客和673年船員葬身大海。英法海底隧道壹陸海交通的發(fā)展海路交通的發(fā)展——中國(guó)造船業(yè)近代以來(lái)，中國(guó)在船舶制造方面落后于西方，這種局面到新中國(guó)成立后才逐步改變。1960年4月，中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪“東風(fēng)號(hào)”在上海江南造船廠下水，中國(guó)由此逐漸躋身于世界造船大國(guó)的行列。1978年前，我國(guó)的造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場(chǎng)。1982年，中國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶（長(zhǎng)城號(hào)），中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入了世界造船市場(chǎng)。2020年，中國(guó)造船完工量為3853萬(wàn)載重噸，其中絕大部分用于出口，以載重噸計(jì)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過(guò)40%。我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”今日（2023年11月4日）將正式命名交付。這標(biāo)志著我國(guó)成為集齊造船業(yè)“三顆明珠”——可同時(shí)建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船、大型郵輪的國(guó)家。貳航空的發(fā)展飛機(jī)制造民航發(fā)展1903年，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的：“飛行者一號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始了。1914年，美國(guó)開(kāi)通了從舊金山——洛杉磯的航線。1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通。20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)合木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬，活塞式螺旋槳飛機(jī)位噴氣式飛機(jī)所替代，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。世界上第一架金屬客機(jī)是德國(guó)的容克斯F-13飛機(jī)。，在1919年試飛成功。1949年，英國(guó)人研究出了世界上第一架?chē)姎馐娇蜋C(jī)“彗星一號(hào)”，并于1952年投入航線使用。1970年，大載客量的波音747型飛機(jī)開(kāi)始用于民航，從而開(kāi)創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。20世紀(jì)70年代開(kāi)始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁??？罩型ǖ腊讶祟?lèi)帶入前所未有的快捷時(shí)代。貳航空的發(fā)展航空交通1950年，中華人民共和國(guó)成立第一架航空公司——中蘇民用航空股份公司，開(kāi)通中蘇國(guó)際航線3條、國(guó)內(nèi)航線2條。1955年，蘇聯(lián)將所有股份全部移交給中國(guó)。這個(gè)時(shí)候中國(guó)的航空業(yè)規(guī)模還很小。改革開(kāi)放后，我國(guó)的航空事業(yè)有了更大的發(fā)展。2019年，中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)238個(gè)，飛機(jī)3818駕，定期航線5521條，其中國(guó)際航線953條，定期航班國(guó)際通航65個(gè)國(guó)家167個(gè)城市。中國(guó)的航空事業(yè)首屆CATA航空大會(huì)在2023年11月3日舉行。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：今年三季度，民航全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.8億人次，同比增長(zhǎng)108.3%；保障各類(lèi)飛行154.5萬(wàn)班，日均16791班；航班正常率77%——資料來(lái)源新華社報(bào)道貳航空的發(fā)展飛機(jī)制造1919年，福建馬尾船政局的海軍飛機(jī)工程處造出中國(guó)第一架飛機(jī)“甲型一號(hào)”。這是一架雙桴雙翼水上教練機(jī)。1945年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架雙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸機(jī)“中運(yùn)一號(hào)”在重慶試飛成功。1980年，中國(guó)研制的第一架現(xiàn)代化噴氣式大客機(jī)“運(yùn)-10”在重慶試飛成功，使我國(guó)成為繼美蘇英法之后第五個(gè)研制出100噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家。2017年，比肩波音、空客的中國(guó)大飛機(jī)C919首飛成功，表明中國(guó)航空制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從量變到質(zhì)變的跨越。中國(guó)的航空事業(yè)運(yùn)-20C919貳現(xiàn)代交通與社會(huì)生活交通對(duì)社會(huì)生活的影響①交通的進(jìn)步給人們生活帶來(lái)的最大便利是人流和物流時(shí)間的縮短。商朝48天600千米——清朝快馬1晝夜400千米————火車(chē)24KM/H——高鐵350KM/H——飛機(jī)900KM/H。物流業(yè)交通的發(fā)生，催生了整合了交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系為息息相關(guān)的整體，成為地球村。貳現(xiàn)代交通與社會(huì)生活交通對(duì)社會(huì)生活的影響②城市公共交通的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)和市區(qū)面積的擴(kuò)大。城市公共交通始于19世紀(jì)，交通工具起初為公共馬車(chē)、有軌電車(chē)、地鐵、公共汽車(chē)。城市人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴(kuò)展，從而形成了分工明顯的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、教育區(qū)和休閑區(qū)等，使城市居民的工作與生活更為便捷。貳現(xiàn)代交通與社會(huì)生活交通對(duì)社會(huì)生活的影響③交通改變了日常生活時(shí)間觀念：嚴(yán)格按照時(shí)分秒進(jìn)行細(xì)分的交通工具時(shí)刻表，讓工業(yè)革命后建立起來(lái)的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活